10 80

30 Roda gigi Bevel

Pengantar.
Iasi Klasik Bevel Gears. 30.1 Pengantar
Istilah yang digunakan di Bevel Gears.
Roda gigi bevel digunakan untuk
Penentuan Pitch Angle untuk Bevel Gears.
Proporsi untuk Bevel Gears. mentransmisikan daya pada rasio kecepatan
Jumlah Gigi untuk Bevel Formatif atau Setarakonstan antara dua poros yang kapaknya
Gears - T redgold's Perkiraan.
Kekuatan Bevel Gear. bersinggungan pada sudut tertentu. Permukaan
Pasukan Bertindak sebuah Bevel Gear. pitch untuk gear bevel adalah frustum dari
Desain Shaft untuk Bevel Gear. kerucut. Dua pasang kerucut dalam kontak
ditunjukkan pada Gambar. 30.1. Unsur-unsur
kerucut, seperti yang ditunjukkan pada Gambar
30.1 (a), berpotongan pada titik persimpangan
sumbu rotasi. Karena jari-jari kedua roda gigi
sebanding dengan jaraknya dari puncak, oleh
karena itu kerucut dapat digulung bersama
tanpa meluncur. Pada Gambar 30.1 (b), elemen
dari kedua kerucut tidak berpotongan pada titik
persimpangan poros. Akibatnya, mungkin ada
penggulungan murni pada satu titik kontak dan
harus ada geseran tangensial di semua titik
kontak lainnya. Oleh karena itu, kerucut ini,
tidak dapat digunakan sebagai permukaan pitch
karena tidak mungkin untuk memiliki
penggerak dan geser positif ke arah yang sama
pada saat yang bersamaan. Kami, dengan
demikian, menyimpulkan bahwa unsur-unsur
bevel
 pitch gigi kerucut dan sumbu poros harus berpotongan pada
titik yang sama. Roda gigi Kerucut □ 1081

Gbr. 30.2. Pitch permukaan untuk bevel persneling.

Bevel gear digunakan untuk mengubah sumbu gerak rotasi. Dengan menggunakan roda gigi dengan jumlah
gigi yang berbeda, kecepatan rotasi juga dapat diubah.

30.2 Klasifikasi Roda Gigi kerucut

Roda gigi kerucut dapat diklasifikasikan ke dalam tipe berikut, tergantung pada sudut antara
poros dan permukaan pitch.
1. Gigi mitra. Ketika roda gigi kerucut yang sama (memiliki gigi yang sama dan sudut pitch
yang sama) menghubungkan dua poros yang bersinggungan di sudut kanan, seperti yang
ditunjukkan pada Gambar 30.2 (a), maka mereka dikenal sebagai roda gigi mitra.
2. Gigi kerucut bersudut. Ketika roda gigi kerucut menghubungkan dua poros yang
berpotongan pada sudut selain sudut kanan, maka mereka dikenal sebagai roda gigi kerucut
bersudut.
 1083

1. Kerucut lapangan. adalah kerucut yang mengandung elemen nada gigi.

2. Pusat kerucut. adalah puncak kerucut pitch. Ini dapat didefinisikan sebagai titik di mana sumbu dari dua gigi
kawin berpotongan satu sama lain.
3. Sudut bidang. adalah sudut yang dibuat oleh garis pitch dengan sumbu poros. Ini dilambangkan dengan θP.
4. Jarak kerucut. adalah panjang elemen pitch cone. Ini juga disebut sebagai radius pitch cone. Ini
dilambangkan
dengan 'OP'. Secara matematis, jarak kerucut atau radius kerucut,

5. Adendum sudut. adalah sudut yang disokong oleh addendum gigi di pusat kerucut. Ini dilambangkan
dengan 'α'
secara matematis, sudut tambahan,

α = addendum, OP = jarak kerucut

6. Sudut Dedendum. Ini adalah sudut yang disokong oleh dedendum gigi di pusat kerucut. Ini dilambangkan
dengan 'β'. Secara matematis, sudut dedendum,

d = dedendum, OP = jarak kerucut

7. Sudut wajah. adalah sudut yang digantikan oleh wajah gigi di pusat kerucut. Ini dilambangkan dengan 'φ'. Sudut
wajah sama dengan sudut pitch plus sudut addendum.
8. Sudut root. adalah sudut yang ditopang oleh akar gigi di pusat kerucut. Ini dilambangkan dengan 'ϴR' Itu sama
dengan sudut pitch dikurangi sudut dedendum.
9. Kerucut kembali (atau normal). adalah kerucut imajiner, tegak lurus terhadap kerucut pitch di ujung gigi.
10. Jarak kerucut kembali. adalah panjang kerucut belakang. Ini dilambangkan oleh 'RB' Ini juga disebut
radius
kembali kerucut.
11. Dukungan. adalah jarak dari titik pitch (P) dari bagian belakang boss, sejajar dengan titik pitch gear.
Ini
dilambangkan dengan 'B'.
12. Tinggi mahkota. adalah jarak titik mahkota (C) dari pusat kerucut (O), sejajar dengan sumbu roda
gigi. Ini
dilambangkan dengan 'HC'
13. Tinggi pemasangan. adalah jarak punggung bos dari pusat kerucut. Ini dilambangkan dengan 'HM.'
14. Diameter pitch. adalah diameter lingkaran pitch terbesar.
15. Diameter luar atau tambahan kerucut. adalah diameter maksimum gigi. Itu sama dengan diameter kosong dari
roda gigi dapat dipotong. Secara matematis, diameter luar,
DO = Dp + 2α cos θp
Dp = diameter lingkaran pitch
α = addendum, dan
θp = sudut pitch
16. Diameter dalam atau kerucut dedendum. Bagian dalam atau diameter kerucut dedendum adalah,
Dd = Dp – 2d cos θP
Dd = diameter dalam, and
d = Dedendum.
 1084 □ Buku Teks Desain Mesin
30.4 Penentuan Pitch Angle untuk Bevel Gears
Pertimbangkan sepasang roda gigi bevel di mesh, seperti
yang ditunjukkan pada Gambar. 30.3.
Misal θP1 = Sudut pitch untuk pinion,
θP2 = Sudut pitch untuk roda gigi,
θS = Sudut antara dua poros,
DP = Diameter pitch pinion,
DG = Diameter pitch roda gigi, dan
DG TG Np
V.R = Rasio kecepatan = = =
Dp Tp NG
Dari gambar 30.3, kami menemukan bahwa
θS = θP1 + θP2 atau θP2 = θS - θP1
∴ sin θP2 = sin(θS- θP1) = sin θS . cos θP1 - cos θS . sin θP1 ...(i)

Kita tau jarak kerucut itu,

DP /2 DG/2 sin θ P 2 DG
OP = = atau = = V.R.
sin θ P 1 sin θ P 2 sin θ P 1 Dp
∴ sin θP2 = V.R. x sin θP1 ...(ii)
Dari persamaan (i) dan (ii), kita mendapatkan
V.R. x sin θP1 = sin θS . cos θP1 - cos θS . sin θP1
Dibagi dengan cosθP1 kita mendapatkan
V.R. tan θP1 = sin θS - cos θS tan θP1
sinθ S
Atau tan θP1 =
V . R .+cos θ S
sinθ S
∴ θP1 = tan-1 ( ) ...(iii)
V . R .+cos θ S
Demikian pula, kita dapat menemukan
sin θ S
tan θP2 =
(1/V . R .)+cos θ S
sinθ S
∴ θP2 = tan-1 ( ) ...(iv)
V . R .+cos θ S
Note: Ketika sudut antara poros adalah 900, cth θS = 900, maka persamaan (iii) dan (iv)
jadi
1
θP1 = tan-1 ( ) = tan-1¿) = tan-1¿) = tan-1¿)
V .R.
DG TG
dan θP2 = tan-1(V.R.) = tan-1 ( ) = tan-1 ( ) = tan-1 ¿)
Dp Tp
30.5 Proporsi untuk Bevel Gear
Proporsi untuk gigi bevel dapat diambil sebagai berikut:
1. Addendum, a = 1
 Bevel Gears □ 1085
1. Dedendum, d = 1.2 m
2. Jarak bebas = 0.2 m
3. Kerja kedalaman =2 m
4. Ketebalan gigi = 1.5708 m
di mana m adalah modul.
Catatan : Karena roda gigi bevel tidak dapat dipertukarkan, maka ini dirancang berpasangan.

30.2 Formatif atau Jumlah Gigi Setara untuk Bevel Gears - Tredgold
Perkiraan
Kita telah membahas bahwa gigi sulung untuk gigi taji yang dapat dihasilkan oleh ujung
pesawat saat berguling pada silinder dasar. Analisis yang serupa untuk roda gigi bevel akan
menunjukkan bahwa bagian yang benar dari relung yang dihasilkan terletak pada permukaan bola.
Tetapi tidak mungkin untuk menggambarkan permukaan bidang yang tepat dari gigi bevel gear
pada permukaan bola. Karena itu, penting untuk memperkirakan profil gigi bevel gear seakurat
mungkin. Aproksimasi (dikenal sebagai aproksimasi Tredgold) didasarkan pada fakta bahwa
kerucut singgung bola pada titik pitch akan mendekati permukaan bola untuk jarak pendek di
kedua sisi titik pitch, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 30.4 ( Sebuah). Kerucut (dikenal
sebagai kerucut belakang) dapat dikembangkan sebagai permukaan bidang dan memacu gigi yang
sesuai dengan pitch dan sudut tekanan dari gigi miring dan jari-jari kerucut yang
dikembangkandapat ditarik. Prosedur ini ditunjukkan pada Gambar. 30.4 (b).

Fig.30.4
Membiarkan, θ p = Sudut pitch atau setengah dari sudut kerucut,
R = Jari-jari lingkaran pitch dari pinion atau gigi bevel, dan
R B= Jarak belakang kerucut atau jari-jari lingkaran pitch setara
dari pinion atau gear taji.
Sekarang dari Gambar 30.4 (b), kami menemukan itu
R B=R sec θ P
Kita tahu bahwa jumlah gigi yang setara (atau formatif),

2 R B 2 R sec θ P
T E= = =T sec θ P
m m

¿
Dimana T = jumlah actual gigi pada gear
1086 □ Buku Teks Desain Mesin
Catatan: 1. Tindakan roda gigi bevel akan sama dengan aksi roda gigi setara.
2. Karena jumlah gigi yang sama selalu lebih besar dari jumlah gigi
yang sebenarnya, maka sepasang gigi bevel tertentu akan memiliki rasio
kontak yang lebih besar. Dengan demikian, mereka akan berjalan lebih lancar
daripada sepasang gigi taji dengan jumlah gigi yang sama.
30.1 Kekuatan Bevel Gear
Kekuatan gigi bevel gear diperoleh dengan cara yang sama seperti yang dibahas dalam
artikel sebelumnya. Bentuk persamaan Lewis yang dimodifikasi untuk beban gigi tangensial
diberikan sebagai berikut

σo = Stres statis yang diijinkan,

CV = Faktor kecepatan,
3 , untuk gigi yang dipotong oleh pemotong bentuk,
= 3+v
6
= 6+v , untuk gigi yang dihasilkan dengan mesin pr

2 2
√ ( Dg/2 ) +( Dp /2 )

Ring gear
Memasukkan
Sayap

Mendorong
batang

Gigi bevel hypoid dalam diferensial mobil

DG = Diameter pitch roda gigi, dan 1087
DP = Diameter diameter pinion.

Catatan: 1. Faktor ( L – b / L ) dapat disebut sebagai faktor kemiringan roda gigi.

2. Untuk pengoperasian bevel gir yang memuaskan, lebar wajah harus dari 6,3 m hingga 9,5 m,
di mana m adalah modul. Juga rasio L / b tidak boleh lebih dari 3. Untuk ini, jumlah gigi dalam
pinion tidak boleh kurang dari di mana VR adalah rasio kecepatan yang diperlukan.

3. Beban dinamis untuk roda gigi bevel dapat diperoleh dengan cara yang
sama seperti yang dibahas untuk roda gigi taji.
4. Beban gigi statis atau kekuatan daya tahan gigi untuk roda gigi bevel diberikan oleh

Nilai batas ketahanan lentur (σe) dapat diambil dari Tabel 28.8, pada gigi taji.

5. Beban maksimum atau batas untuk keausan untuk roda gigi bevel diberikan oleh

dimana DP, b, Q dan K memiliki makna yang biasa seperti yang dibahas dalam taji kecuali
bahwa Q didasarkan pada jumlah gigi yang formatif atau setara,
sehingga

Gaya Yang Bekerja pada roda gigi miring

Pertimbangkan bevel gear dan pinion di mesh seperti yang ditunjukkan pada Gambar. 30.5.
Gaya normal (WN) pada gigi tegak lurus terhadap profil gigi dan dengan demikian membuat
sudut sama dengan sudut tekanan (φ) ke lingkaran pitch. Dengan demikian gaya normal dapat
diselesaikan menjadi dua komponen, satu adalah komponen tangensial (WT) dan yang lainnya
adalah komponen radial (WR). Komponen tangensial (yaitu beban gigi tangensial)
menghasilkan reaksi bantalan sedangkan komponen radial menghasilkan dorongan ujung di
poros. Besarnya komponen tangensial dan radial adalah sebagai berikut:

089

1088

Gaya tersebut berrlaku pada jari-jari utama (Rm). Dari gambar 30.5
dapat dihasilkan :

Gaya radian (WR) yang bekerja pada radius utama terbagi

menjadi dua komponen , WRH dan WRV, yaitu terhadapa arah radial
dan axial sesuai pada gambar 30.5. Sehinggan gaya aksial yang
bekerja pada poros sayap adalah :

Gaya radial yang bekerja pada ujung sayap :

Gambar 30.5 : Gaya yang bekerja pada roda gigi kerucut lurus
Gaya yang bekerja poros sayap sama dengan gaya radial pada
poros roda gigi tetapi dengan arah yang berlawanan. Berlaku juga
pada gaya radial yang ada pada poros sayap sama denagn
gaya aksial pada poros roda gigi dengan arah yang berlawanan
30.9 Prencanaan Poros Pada Roda Gigi
Kerucut Lurus
Beberapa rumus pada perencaan
poros :
1. Pertama-tama tentikan torsi pada sayap terlebih dahulu
P = Daya dalam watt
Np = Kecepatan sayap dalam rpm

2. Mencari gaya tangensial pada jari-jari utama :

3. Mencari gaya aksial dan radial pada sayap

4. Mencari resultan momen tekuk pada poris sayap
Momen tekuk karena WRH dan WRV

Momen tekuk karena WT

 1089
∴ momen lentur yang dihasilkan,
M. = (M.1 )2 + (M2 )2
1. Karena poros dikenai momen puntir (T) dan momen lentur yang dihasilkan (M), maka
momen puntir yang setara,
Te = M. 2 + T 2
2. Sekarang diameter poros pinion dapat diperoleh dengan menggunakan persamaan torsi.
Kami tahu itu
π
T e= × τ (d p )3
16

dimana dP = Diameter poros pinion, dan

τ = Geser tegangan untuk bahan poros pinion.
3. Prosedur yang sama dapat diadopsi untuk menemukan diameter poros gir.
Contoh 30.1. Motor 35 kW yang bekerja pada 1200 rpm menggerakkan kompresor pada 780 rpm melalui pengaturan gea

280MPa, di
280 + v
Faktor bentuk untuk gigi dapat diambil as
0,124 - 0,686, dengan T adalah jumlah gigi
E
TE
setara dengan gigi taji.
Lebar wajah dapat dianggap sebagai 1 dari
4
ketinggian kerucut pitch miring. Tentukan untuk
pinion, pitch modul, lebar wajah, tambahan, dedendum, diameter luar dan ting
Solusi: Diberikan: P = 35 kW = 35 × 103 W; NP = 1200 rpm; NG = 780 rpm; θS = 90
Modul dan lebar wajah untuk pinion

Membiarkan m = modul dalam mm

b = lebar wajah dalam mm
= L/4, dan...
Kita tahu bahwa rasio kecepatan,

VR = NP = 1200 = 1.538
NG 780
∴ Jumlah gigi pada gigi,
TG = VR × TP = 1,538 × 30 = 46
Karena poros berada di sudut kanan, maka sudut
1  =pitch
tan −untuk pinion,
1 (0.65)
θ = tan – 1  1  = tan − 1  = 33º
P1  V . R.   1,538 
dan sudut pitch untuk gigi,
θP2 = 90º - 33º = 57º
 1091

m = 6.6 katakan 8 mm Jawaban.

dan lebar penampang, b = 6,885 m = 6,885 × 8 = 55 mm Jawaban.
Addendum dan dedendum untuk pinion
Kita tahu adendum itu,
a = 1 m = 1 × 8 = 8 mm Ans.
dan dedendum, d = 1,2 m = 1,2 × 8 = 9,6 mm Ans.
Diameter luar untuk pinion
Kita tahu bahwa diameter luar untuk pinion,
Do = DP + 2 a cos θP1 = mTP + 2 a cos θP1 ... (∵ DP = m. TP)
= 8 × 30 + 2 × 8 cos 33º = 253,4 mm Ans.
Tinggi miring
Kita tahu bahwa ketinggian miring kerucut,
L. = 27,54 m = 27,54 × 8 = 220,3 mm Ans.
Contoh 30.2. Sepasang gigi bevel besi cor menghubungkan dua poros pada sudut kanan.
Diameter pitch pinion dan gear masing-masing 80 mm dan 100 mm. Profil gigi gigi adalah 14 1/2º
bentuk komposit. Stres statis yang diijinkan untuk kedua roda gigi adalah 55 MPa. Jika pinion
mentransmisikan 2,75 kW pada 1100 rpm, cari modul dan jumlah gigi pada setiap gigi dari
dudukannya.
titik kekuatan dan periksa desain dari sudut pandang keausan. Ambil batas ketahanan permukaan
sebagai 630 MPa dan modulus elastisitas untuk besi tuang sebesar 84 kN / mm 2.

Larutan. Diberikan θS = 90º ; Dp = 80 mm = 0,08 m ; DG = 100 mm = 0,1 m ; φ = 4 ½ o ; σOP = σOG = 55

MPa = 55 N/mm2 ; P = 2.75 kW = 2750 W ; NP = 1100 rpm ; σes = 630 MPa = 630 N/mm2 ; EP = EG = 84
kN/mm2 = 84 × 103 N/mm2

Mod
ul Membiarkan m = Modul dalam mm.
Karena poros berada di sudut kanan, maka sudut pitch untuk pinion,

dan sudut pitch untuk gigi,

Kita tahu bahwa jumlah formatif gigi untuk pinion,

dan jumlah formatif gigi pada gigi,

Karena kedua roda gigi terbuat dari bahan yang sama, maka pinion lebih lemah. Dengan
demikian desain harus didasarkan pada pinion.
Kita tahu bahwa faktor bentuk gigi untuk pinion memiliki 14 ½ º gigi komposit,
 dan kecepatan garis pitch,

Nama :Luluk
Anas Kelas : ME
2C Absen : 12

Halama 12 (1091) BEVEL GEARS

1092
Mengambil faktor kecepatan,
6 6
C=
v 6+v = = 0,566
6 + 4.6
Kita tahu bahwa panjang elemen kerucut atau ketinggian miring kerucut,

 D 2  D 2  100 2 80 2
 G +  P
*L. === 64  2  + 
2  mm
 2  2 
Asumsikan lebar wajah (b) sama dengan 1/3 dari tinggi kemiringan pitch cone (L)
b = L / 3 = 64/3 = 21,3 katakan 22
mm Kita tahu bahwa torsi pada pinion,
P × 60 = 2750 × 60
T= = 23,87 Nm = 23 870 N-mm
2 π × NP 2 π × 1100
∴ Beban tangensial pada pinion,
T 23
870
W = = = 597 N
T DP / 2 80/2
Kita juga tahu bahwa beban tangensial pada pinion,
W = (σ × C) b × π m × y '
L-b
P 
TERATAS
v L.
  64 - 22 
= (55 × 0,566) 22 × π m (0,124 - 0,00 668 m) 
64 
or597
= 1412 m (0,124 - 0,006 68 m)
= 175 m - 9,43 m2
Memecahkan ungkapan ini dengan metode hit dan
trial, kami menemukan itu
m = 4,5 katakan 5 mm Ans.
Jumlah gigi pada setiap gigi
Kita tahu bahwa jumlah gigi pada pinion,
TP = D P / m = 80/5 = 16 Ans.
dan jumlah gigi pada gigi,
TG = DG / m = 100/5 = 20 Ans.
Memeriksa roda gigi untuk dipakai
Kita tahu bahwa faktor beban-stres,

K=  1 EE
(σes )2 dosa φ  + 1  Turbin gear bevel
1.4
PG 

= (630)2 dosa 141 /2 °   = 1.687
1 1
1.4 10384 × + 3
 84 × 10 
dan faktor rasio, Q 2 2 × 160 / m
=160 / m 102,4 / m= 1.22
= TMISALNY +
A
TMISALNY
A + TEP

* Panjang elemen pitch cone (L) juga dapat diperoleh dengan menggunakan relasi
L. = DP / 2 dosa θ P1
 1093
∴ Maksimum atau membatasi muatan untuk aus,
Dp. b . Q. K 80 .22 . 1,22. 1687
Ww = cos θ pl
=
cos 38,66 °
= 4640 N

Karena beban maksimum untuk keausan lebih dari beban tangensial (WT), oleh
karena itu desainnya memuaskan dari pertimbangan keausan. Ans.
Contoh 30.3. Sepasang roda gigi bevel menghubungkan dua poros pada sudut
kanan dan mentransmisikan 9 kW. Tentukan diameter modul dan gir yang diperlukan
untuk spesifikasi berikut:
Khususnya Sayap Gigi
Jumlah gigi 21 60
Bahan Semi-baja Besi cor kelabu
Angka kekerasan Brinell 200 160
Stres statis yang diijinkan 85 MPa 55 MPa
Kecepatan 1200 rpm 420 rpm
Profil gigi 14 1 ° gabungan 14 1 ° gabungan
2 2
Periksa roda gigi untuk mengetahui muatan dinamis dan keausan.
Solusi. Diberikan: θS = 90º; P = 9 kW = 9000 W; TP = 21; TG = 60; σOP = 85
MPa = 85 N / mm2 ; σOG = 55 MPa = 55 N / mm2; NP = 1200 rpm; NG = 420 rpm; φ
= 14 1 / 2º
Modul yang diperlukan
Biarkan m = Modul yang diperlukan dalam mm.
Karena poros berada di sudut kanan, maka sudut pitch untuk pinion,
1 Tp 21
θp 1 = tan-1( ) = tan-1 ( ) = tan-1 ( ) = 19,3°
V.R TG 60
dan sudut pitch untuk gigi
θp 2 = θs – θp1 = 90º - 19.3º = 70.7º
Kita tahu bahwa jumlah gigi untuk pinion,
TEP = TP . sec θP1 = 21 sec 19.3º = 22,26
dan jumlah formatif gigi untuk gigi,
TEG = TG .sec θP2 = 60 sec 70,7º = 181,5
Kita tahu bahwa faktor bentuk gigi untuk pinion,
0,684 0,684
y’p = 0,124 - = 0,124 - = 0,093
Tep 22,26
 ....(Untuk 14 1/2º sistem
komposit)
dan faktor bentuk gigi untuk gigi,
0,684 0,684
y’G = 0,124 - = 0,124 - = 0,12
Teg 181,5

∴ σOP × y 'P = 85 × 0,093 = 7.905 dan σOG × y 'G = 55 × 0,12 = 6,6

Karena produk σOG × y'G kurang dari σOP × y'P, oleh karena itu persnelingnya
lebih lemah. Dengan demikian, desain harus didasarkan pada gir.
Kita tahu bahwa torsi pada gigi,
P. 60 9000 .60
T= = = 204,6 Nm = 204600 Nmm.
2 πNG 2 π . 240
1094
⸫ Beban tangensial pada roda gigi

Kita tahu kecepatan garis pitch,

Mengambil faktor kecepatan,

Kita tahu bahwa panjang elemen kerucut,

Asumsikan lebar wajah (b) sama dengan 1/3 dari panjang elemen pitch cone (L)

Kita tahu bahwa beban tangensial pada roda gigi,

atau
Memecahkan permasalahan ini dengan metode hit dan trial, kita tahu bahwa

dan
Diameter gigi
Kita tahu diameter puncak untuk pinion,

dan diameter puncak lingkaran untuk gear,

Periksa beban dinamis

Kita tahu kecepatan garis pitch,

dan beban gigi tangensial pada gigi,

Dari Tabel 28.7, kita menemukan bahwa kesalahan gigi untuk roda gigi komersial kelas
satu memiliki modul 5 mm

* Panjang elemen pitch cone (L) dapat diperoleh dengan menggunakan relasi berikut, yaitu
 1095
Pengambilan K = 0,107 untuk 14 1 / 2º gigi komposit, EP = 210 × 103 N / mm2; dan
EG = 84 × 10^3 N / mm2, yang kita miliki
Deformasi atau faktor dinamis,
K .e
=
0,107 ×
C= = 353 N / mm
0,055

1 84 × 103
Kita tahu bahwa beban dinamis pada roda gigi,
21 v (bC + WT )
WD = WT + 21 v +b.C + WT

21 × 6.6 (54 × 353 + 1364)

= 1364 +
54 × 353 + 1364
21 × 6,6 +
= 1364 + 10 054 + 11 418 N
Dari Tabel 28.8, kami menemukan bahwa batas ketahanan lentur (σe) untuk material
roda gigi yang terbuat dari besi cor kelabu yang memiliki BHN = 160,
σe = 84 MPa = 84 N / mm2
Kita tahu bahwa muatan gigi statis atau kekuatan daya tahan gigi,
WS = σe.b.π m.y'G = 84 × 54 × π × 5 × 0.12 = 8552 N
Karena WS kurang dari WD, maka desainnya tidak memuaskan dari sudut pandang
beban dinamis. Kita telah membahas dalam spur gear (Art. 28.20) bahwa WS ≥ 1.25 WD
untuk beban yang stabil. Untuk desain yang memuaskan terhadap beban dinamis, mari
kita ambil roda gigi presisi yang mengalami kesalahan gigi (e = 0,015 mm) untuk modul
5 mm.
∴ Deformasi atau faktor dinamis,

0,107 × 0,015
C=
= 96 N / mm
roda
gigi,
dan beban dinamis pada

Dari atas kita melihat bahwa dengan mengambil roda gigi presisi, WS lebih besar dari
WD, oleh karena itu desainnya memuaskan, dari sudut pandang beban dinamis.
Periksa beban keausan
Dari Tabel 28.9, kami menemukan bahwa untuk roda gigi besi tuang kelabu yang
memiliki BHN = 160, batas daya tahan permukaan adalah,
stres,
∴ Faktor beban-
σes = 630 MPa = 630 N / mm2
K=  EE 
1.4
(630)2 sin14 1 °  2
= 

dan rasio faktor, Q= 1.4  210 × 84 × 103 

103
2
= 1,78
TMISALN = 2 × 181,5
YA 181.5 +
22.26
 1096
Kita tahu bahwa beban maksimum atau terbatas yang dipakai,
W w = D P . b . Q . K = 105 × 54 × 1.78 × 1.18 = 11 910 N
Karena W W lebih besar dariW D, maka desainnya memuaskan dari sudut pandang
keausan.

Contoh 30.4. Sepasang 20º gigi dengan kedalaman penuh melibatkan gigi bevel menghubungkan dua poros pada sudut ka
Asumsikan faktor bentuk gigi

Gear Bevel Gigi Spiral

Solusi. Diberikan :
N N
φ=20 ° ; θ s=90 ° ; V . R ≔3 ; σ OG =70 MPa=70 2
; σ OP =100 MPa=100 ; P=37,5 kW =3750 W ; N P
mm mm2
Modul dan lebar permukaan
Diberikan m = Modul dalam mm,
 b = Lebar wajah dalam mm = L / 3,
DG= Diameter lingkaran lingkaran roda gigi dalam mm.
Karena poros berada di sudut kanan, maka sudut pitch untuk pinion,

dan sudut pitch untuk gigi,

Dengan TP asumsi jumlah gigi pada

pinion ( ) sebanyak 20, maka jumlah gigi pada gigi tersebut,

Kita tahu

dan jumlah formatif gigi untuk gear,

Kita tahu bahwa faktor bentuk gigi untuk pinion,

dan faktor bentuk gigi untuk gear,

dan
1097
Karena produk σOG x y’G kurang dari σOP x y’P, oleh karena itu porsneling lebih
lemah. Dengan demikian desain harus didasarkan pada gigi, bukan pinion.
Kita tahu bahwa torsi pada gigi
P . 60
P. 60
T = = Np … (V.R. Np/Ng = 3)
2 π . Ng 2 π .
3
37500. 60
= 750 = 1432 Nm = 1432 x 103 Nmm
2π.
3
Besar beban tangensial pada roda gigi
2 T P . 60
WT = = … (Dg = m .
Dg m. Tg
Tg)
2. 1432 .103 47.7 . 103
= = N
m. 60 m
Kita tahu jika kecepatan garis pitch
π . Dg. Ng π . m. Tg . Np /3
v = =
60 60
π . m. 60 . 750/3
= = 785.5m mm/s = 0.7855m m/s
60
Menentukan factor kecepatan
3 3
Cv = =
3+v 3+0.7855 m
Kita tahu jika Panjang elemen kerucut
Dg m .Tg m. 60
L = = = = 31.62m mm
2sin θp 2 2sin 71.57 ° 2. 0.9487
Karena lebar (b) adalah 1/3 dari panjang elemen kerucut, oleh karena itu
L 31.62m
b = = = 10.54m mm
3 3

Kita tahu jika besar beban tangensial pada roda gigi

L−b
WT (
= (σOG . CV) bπ . m . y’G L )
1098

Memecahkan ungkapan ini dengan metode hit dan trial, kami menemukan itu
m = 8,8 katakan 10 mm Ans.
dan b = 10,54 m = 10,54 × 10 = 105,4 mm Ans.
Diameter pitch
Kita tahu bahwa diameter lingkaran pitch dari roda yang lebih besar (mis. Roda gigi),
DG = mTG = 10 × 60 = 600 mm Ans.
dan diameter lingkaran pitch roda yang lebih kecil (yaitu pinion),
DP = mTP = 10 × 20 = 200 mm Ans.
Diameter poros pinion
dP = Diameter poros
pinion. Kita tahu bahwa torsi pada pinion,

dan panjang elemen pitch cone,

L. = 31,62 m = 31,62 × 10 = 316,2 mm
Radius utama pinion,

Kita tahu bahwa gaya tangensial bekerja pada radius rata-rata,

Gaya aksial yang bekerja pada poros pinion,
WRH = WT tan φ. sin θP1 = 5731 × tan 20º × sin 18.43º
= 5731 × 0.364 × 0.3161 = 659.4 N
dan kekuatan radial yang bekerja pada poros pinion,
 WRV = WT tan φ. cos θP1 = 5731 × tan 20º × cos 18.43º
M. = (M.1)2 + (M 2 )2
= 5731 × 0,364 × 0,9487 = 1979 N = 893 000 N-mm
∴ Momen lengkung
= karena WRH dan WRV,
M.1 = WRV × Overhang - WRH × Rm
= 1979 × 150 - 659,4 × 83,3 = 241 920 N-mm
dan momen lentur karena WT,
M.2 = WT × Overhang = 5731 × 150 = 859 650 N-mm
∴ momen lentur yang dihasilkan,
(241 920)2 + (859 650)2
Karena poros dikenai momen puntir (T) dan momen lentur (M), maka momen puntir yang setara,

1100
 PERTANYAAN
1. Bagaimana gigi bevel diklasifikasikan? Jelaskan dengan sketsa yang rapi.
2. Sketsa gambar kerja roda gigi bevel dengan rapi.
3. Untuk roda gigi bevel, tentukan yang berikut:
(i) Jarak kerucut; (ii) Sudut pitch; (iii) Sudut wajah; (iv) Sudut akar; (v)
Jarak kerucut belakang; dan
(vi) Tinggi mahkota.
4. Apa perkiraan Tredgold tentang jumlah gigi formatif pada gigi miring?
5. Apa saja berbagai gaya yang bekerja pada bevel gear?
6. Tulis prosedur untuk desain poros untuk roda gigi bevel.
TIPE TUJUAN PERTANYAAN

1.Ketika roda gigi bevel memiliki gigi yang sama dan sudut pitch yang sama
menghubungkan dua poros yang kapaknya berpotongan di sudut kanan,
maka mereka dikenal sebagai
(a) gigi bevel sudut (b) mahkota gigi bevel
(c) roda gigi bevel internal (d) gigi mitra
2. Sudut muka gigi bevel sama
dengan
(a) sudut pitch - sudut (b) sudut pitch + sudut
addendum addendum
(c) sudut pitch - sudut (d) sudut pitch + sudut
dedendum dedendum
3. Sudut akar gigi bevel sama
dengan
(a) sudut pitch - sudut (b) sudut pitch + sudut
addendum addendum
(c) sudut pitch - sudut (d) sudut pitch + sudut
dedendum dedendum
4. Jika b menunjukkan lebar wajah dan L menunjukkan jarak kerucut, maka
faktor bevel ditulis sebagai
(a) b / L. (b) b / 2L
(c) 1 - 2 b.L. (d) 1 - b / L

5. Untuk gigi miring yang memiliki sudut pitch θ, rasio jumlah gigi formatif
(TE) Jumlah aktual gigi (T) adalah
1 1
(a) (b)
sinθ cosθ
1
(c) (d) sinθ cosθ
tanθ