MAKALAH PERENCANAAN BANTALAN

DISUSUN OLEH:

ATTHALLAH AGEL ARADHANA (06121281924024)

DOSEN PENGAMPU:
WADIRIN S,PD M,PD

PENDIDIKAN TEKNIK MESIN

FAKULTAS KEGURUAN DAN ILMU PENDIDIKAN
UNIVERSITAS SRIWIJAYA
 BANTALAN

Bantalan merupakan salah satu bagian dari elemen mesin yang memegang peranancukup penting
karena fungsi dari bantalan yaitu untuk menumpu sebuah poros agarporos dapat berputar tanpa
mengalami gesekan yang berlebihan. Bantalan (Bearing) diperlukan untuk menumpu poros
berbeban, agar dapat berputar atau bergerak bolak-balik secara kontinyu serta tidak berisik akibat
adaya gesekan. Posisi bantalan harus kuat, hal ini agar elemen mesin dan poros dapat bekerja
dengan baik. Pada suatu peralatan/mesin dapat dipastikan bahwa terdapat banyak komponen
yang bergerak baik dalam bentuk gerakan angular maupun gerakan linear. Gerakan relative antar
komponen mesin akan menimbulkan gesekan, dimana gesekan ini dapat menurunkan efisiensi
mesin, meningkatnya temperatur, keausan, dan berbagai efek negatif lainya. Gesekan antara
komponen mesin tersebut dapat diminimalkan dengan menggunakan bantalan atau bearing.

 Prinsip Kerja Bantalan

Apabila ada dua buah logam yang bersinggungan satu dengan lainnya salingbergeseran maka
akan timbul gesekan , panas dan keausan .Untuk itu pada kedua benda diberi suatu lapisan yang
dapat mengurangi gesekan ,panas dan keausan serta untuk memperbaiki kinerjanya, ditambahkan
pelumasansehingga kontak langsung antara dua benda tersebut dapat dihindarai.
Pada umumya bantalan dapat diklasifikasikan menjadi 2 bagian yaitu :
1. Bantalan luncur
Bantalan luncur yang sering disebut sliding bearing atau plain bearing menggunakan
mekanisme sliding, dimana dua permukaan komponen mesin saling bergerak relatif. Diantara
kedua permukaan terdapat pelumas sebagai agen utama untuk mengurangi gesekan antara
kedua permukaan. Bantalan luncur untuk beban arah radial disebut journal bearing dan untuk
beban arah aksial disebut plain thrust bearing. Contoh konstruksi bantalan luncur ditunjukkan
pada gambar.Berdasarkan jenis pelumasan antara permukaan sliding, bantalan luncur juga
diklasifikasikan menjadi rubbing plain bearing, plain bearing, hydrodynamic plain bearing,
dan hydrostatic plain bearing.
Sliding bearing, menurut ketebalan lapisan pelumas antara bearing dan jurnal terbagi menjadi:
1. Bearing lapisan tebal, dimana permukaan kerja secara keseluruhan dipisahkan oleh
pelumas. Disebut juga bearing pelumas hidrodinamik.
2. Bearing lapisan tipis, dimana tidak seluruh permukaan kerja dilapisi pelumas. Disebut juga
bearing pelumas bundar.
3. Bearing tanpa lapisan, dimana seluruh permukaan kerja tidak dilapisi pelumas.
4. Bearing pelumas hidrostatik, dapat menanggung beban tanpa gerakan relative antara jurnal
dan bearing.

2.Bantalan gelinding
Bantalan gelinding menggunakan elemen rolling untuk mengatasi gesekan antara dua
komponen yang bergerak. Diantara kedua permukaan ditempatkan elemen gelinding seperti
misalnya bola, rol, taper, dll. Kontak gelinding terjadi antara elemen ini dengan komponen
lain yang berarti pada permukaan kontak tidak ada gerakan relatif. Contoh konstruksi
bantalan gelinding ditunjukkan pada gambar.
Variasi bentuk geometri dan fungsi bantalan untuk masing-masing tipe sangat banyak
jenisnya. Karena itu, untuk menjamin interchangeability dan simplifikasi, bantalan telah
distandardkan dan berbagai data-datanya dipresentasikan dalam katalog. Para insinyur mesin,
tidak diarahkan untuk mampu merancang bantalan (kecuali yang bekerja pada pabrik
bantalan), tetapi lebih diarahkan untuk memiliki kemampuan dalam pemilihan bantalan.

Parameter-parameter utama yang perlu dipertimbangkan dalam pemilihan bantalan antara

lain adalah beban, putaran, tipe dan aliran pelumas, dimensi, jenis aplikasi, getaran,
temperatur, dan kondisi lingkungan. Gambar 11.5 menunjukkan kriteria pemilihan bantalan
yang ditampilkan dalam grafik, berdasarkan beban dan putaran komponen mesin. Sedangkan
kriteria pemilihan bantalan untuk berbagai kondisi lingkungan ditampilkan pada tabel 11.1.
Terlihat jelas pada gambar 11.5 bahwa setiap bahan memiliki kelebihan dan kekurangan
masing-masing.
a. Rubbing plain bearing yang biasanya terbuat dari bahan non-metalic, hanya cocok untuk
aplikasi pada putaran yang rendah. Disamping itu juga tidak sesuai untuk aplikasi beban yang
tinggi.
b. Porous plain bearing yang menggunakan pelumasan dari pori-pori material, juga lebih
cocok untuk aplikasi pada putaran rendah. Performansinya akan segera menurun pada
putaran yang relatif tinggi.
c. Rolling bearing atau bantalan gelinding memiliki jangkauan aplikasi yang paling luas, baik
dari segi putaran maupun beban yang mampu ditahan. Bantalan ini performansinya sudah
mulai menurun untuk putaran diatas 1000 rps.
d. Hydrodynamic plain bearing sangat cocok digunakan pada putaran yang tinggi. Bantalan
jenis ini mempunyai kemampuan menahan beban dengan jangkauan yang luas.
Kelemahannya, bantalan ini tidak dapat digunakan pada putaran rendah untuk beban radial.
Sedangkan untuk beban aksial, dapat dibuat kosntruksi khusus sehingga dapat digunakan
dengan performansi yang baik pada putaran rendah.

11.1
 11.5

11.5(a)

11.5(b)

Berdasarkan konstruksinya, bantalan luncur terbagi menjadi 3 Jenis, yaitu:

1. Bantalan luncur radial (Jurnal bearing)
Bantalan ini untuk mendukung gaya radial dari batang torak saat berputar. Konstruksinya terbagi
/ terbelah menjadi dua agar dapat dipasang pada poros engkol

2. Bantalan luncur aksial (Thrust bearing)

Bantalan ini menghantarkan poros engkol menerima gaya aksial yaitu terutama pada saat terjadi
melepas / menghubungkan plat kopling saat mobil berjalan. Konstruksi bantalan ini juga terbelah
/ terbagi menjadi dua dan dipasang pada poros jurnal bagian paling tengah.

3. Bantalan khusus
Yaitu kombinasi antara bantalan radial dan aksial

Bahan untuk bantalan luncur harus memenuhi persyaratan berikut:

·Mempunyai kekuatan yang cukup (tahan beban dan kelelahan)
· Dapat menyesuaikan diri terhadap lenturan poros yang tidak terlalu besaratau terhadap
perubahan bentuk yang kecil
·Mempunyai sifat anti las (tidak dapat menempel) terhadap poros jika terjadikontak dan gesekan
antara logam dan logam
·Sangat tahan karat
·Dapat membenamkan kotoran atau debu kecil
·Murah harganya
·Tidak terlalu terpengaruh oleh temperature
Berdasar bahannya batalan luncur dibedakan menjadi:
a) Bantalan satu bahan
Yaitu bantalan yang terbuat dari satu jenis bahan sajaseperti besi tuang kelabu atau perunggu.
Jenis ini hanyadigunakan pada motor dengan beban ringan.
b) Bantalan dua bahan
Bantalan ini mempunyai dua bahan untuk pendukung danuntuk bagian luncurnya.Untuk bagian
pendukungnyaterbuatdari Cuprum ( Cu) , Plumbum ( Pb), Sn ataupaduan alumunium , sedanng
bagian luncurnya biasanyaterbuat dari : Pb atau Sn. Jenis ini mempunyai sifat luncuryang baik
serta daya dukungnya lebih besar
Keuntungan:
a.Tidak peka terhadap beban kejut dan goncangan, karena bantalan luncurmemiliki bidang
penopang dan bidangpelumasan yang lebar.
b.Bantalan luncur tidak terlalu peka terhadap debu / kotoran, maka dari itukurang membutuhkan
seal.
c.Tinggi angka putaran tidak terbatas karena tidak ada gesekan langsung antaralogam dengan
logam, tetapi yangada berupa gesekan antara logam denganpelumas.
d Bantalan luncur konstruksi belahan memungkinkan pembongkaran danpemasangan kembali
dari poros dapatdilakukan dengan mudah.
e.Bantalan luncur yang dapat diatur kembali kelonggarannya memungkinkandicapainya karakter
putaran yang presisi.
1. Single row groove ball bearings
Bearing ini mempunyai alur dalam pada kedua cincinnya. Karena memiliki alur, maka jenis ini
mempunyai kapasitas dapat menahan beban secara ideal pada arah radial dan aksial. Maksud dari
beban radial adalah beban yang tegak lurus terhadap sumbu poros, sedangkan beban aksial
adalah beban yang searah sumbu poros.
2. Double row self aligning ball bearings
Jenis ini mempunyai dua baris bola, masing-masing baris mempunyai alur sendiri-sendiri pada
cincin bagian dalamnya. Pada umumnya terdapat alur bola pada cincin luarnya. Cincin bagian
dalamnya mampu bergerak sendiri untuk menyesuaikan posisinya. Inilah kelebihan dari jenis ini,
yaitu dapat mengatasi masalah poros yang kurang sebaris.
3. Single row angular contact ball bearings
Berdasarkan konstruksinya, jenis ini ideal untuk beban radial. Bearing ini biasanya dipasangkan
dengan bearing lain, baik itu dipasang secara pararel maupun bertolak belakang, sehingga
mampu juga untuk menahan beban aksial.
4. Double row angular contact ball bearings
Disamping dapat menahan beban radial, jenis ini jgua dapat menahan beban aksial dalam dua
arah. Karena konstruksinya juga, jenis ini dapat menahan beban torsi. Jenis ini juga digunakan
untuk mengganti dua buah bearing jika ruangan yang tersedia tidak mencukupi.
5. Double row barrel roller bearings
Bearing ini mempunyai dua baris elemen roller yang pada umumnya mempunyai alur berbentuk
bola pada cincin luarnya. Jenis ini memiliki kapasitas beban radial yang besar sehingga ideal
untuk menahan beban kejut.
6. Single row cylindrical bearings
Jenis ini mempunyai dua alur pada satu cincin yang biasanya terpisah. Eek dari pemisahan ini,
cincin dapat bergerak aksial dengan mengikuti cincin yang lain. Hal ini merupakan suatu
keuntungan, karena apabila bearing harus mengalami perubahan bentuk karena temperatur, maka
cincinya akan dengan mudah menyesuaikan posisinya. Jenis ini mempunyai kapasitas beban
radial yang besar pula dan juga cocok untuk kecepatan tinggi.
7. Tapered roller bearings
Dilihat dari konstriksinya, jenis ini ideal untuk beban aksial maupun radial. Jenis ini dapat
dipisah, dimana cincin dalamnya dipasang bersama dengan rollernya dan cincin luarnya terpisah.
8. Single direction thrust ball bearings
Bearing jenis ini hanya cocok untuk menahan beban aksila dalam satu arah saja. Elemenya dapat
dipisahkan sehingga mudah melakukan pemasangan. Beban aksial minimum yang dapat ditahan
tergantung dari kecepatannya. Jenis ini sangat sensitif terhadap ketidaksebarisan (misalignment)
poros terhadap rumahnya.
9. Double direction thrust ball bearings
Bearing jenis ini hanya cocok untuk menahan beban aksila dalam satu arah saja. Elemenya dapat
dipisahkan sehingga mudah melakukan pemasangan. Beban aksial minimum yang dapat ditahan
tergantung dari kecepatannya. Jenis ini sangat sensitif terhadap ketidaksebarisan (misalignment)
poros terhadap rumahnya.
10. Ball and socket bearings
Bearing jenis ini mempunyai alur dalam berbentuk bola, yang bisa membuat elemennya berdiri
sendiri. Kapasitasnya sangat besar terhadap beban aksial. Selain itu juga dapat menahan beban
radial secara simultan dan cocok untuk kecepatan yang tinggi.