Aircraft Communication Addressing and Reporting System (ACARS)

A. Pendahuluan

Sistem Pengaduan dan Pelaporan Komunikasi Pesawat (ACARS) adalah jaringan

tautan data komunikasi udara - darat yang memungkinkan pesawat berfungsi sebagai terminal
bergerak yang terkait dengan sistem komando, kontrol, dan sistem manajemen penerbangan
modern.

ACARS digunakan untuk mengirim atau menerima laporan atau pesan yang dibuat
secara otomatis atau manual ke atau dari stasiun bumi. ACARS didedikasikan untuk tujuan
Pemeliharaan, Operasi, dan Komersial. ACARS dapat mengatur pengiriman dan penerimaan
data. Pesan digital darat-ke-udara dan udara-ke-darat ditransmisikan atau diterima melalui
transceiver VHF atau sistem SATCOM ketika tautan VHF tidak tersedia.

Informasi yang ditransmisikan disampaikan melalui stasiun darat ke komputer pusat

(Singapura untuk SITA atau Chicago untuk ARINC) di mana data dikonversi menjadi pesan
penerbangan. Jaringan darat (SITA untuk EUROPE, ARINC untuk Amerika Serikat)
mentransmisikan data dari penerima darat ke pangkalan utama maskapai.
 B. Sistem Operasi

ARINC (Aeronautical Radio Incorporated) mengoperasikan ACARS.

SITA (Societe International de Telecommunication Aerienne) mengoperasikan AIRCOM.

Sebagian besar Dunia dicakup oleh SITA-AIRCOM yang dioperasikan pada 131,725 MHz.
• Di AS, ARINC-ACARS dominan di 131,550 MHz.

• Kanada mengoperasikan AirCanada mereka sendiri pada 131,475 MHz.

• Jepang menggunakan AVICOM pada 1131.450 MHz.

Jika ada terlalu banyak lalu lintas komunikasi pada saluran frekuensi tertentu, stasiun bumi
memulai perubahan frekuensi otomatis ke saluran lain. (Penyetelan Jarak Jauh)

C. Operasi, Permintaan, dan Komunikasi dengan ACARS

Sistem Pengalamatan dan Pelaporan Komunikasi Pesawat (ACARS) adalah tautan data
digital dua arah antara pesawat dan stasiun darat melalui sistem komunikasi VHF-3 atau ke
Stasiun Earth Ground (GES) melalui satelit melalui sistem komunikasi satelit (SATCOM).
ACARS menyediakan sarana untuk secara otomatis melaporkan informasi penting dan rutin
penerbangan. Selain itu, sistem ini memungkinkan perutean manual pesan teks pra-kalengan
atau gratis ke dan dari pesawat. Inisialisasi sistem (harus dilakukan sebelum penerbangan.
Fit. Nr. Dan From-To)

• Status Misi (0001, Waktu Blok dan Waktu Penerbangan, UTC)

• Keluar: Gerbang keluar pesawat (Pintu tertutup, Mesin Berjalan, Rem parkir dilepaskan)

  Off: Pesawat lepas landas

  On: Pesawat mendarat

  Di: Pesawat di gerbang

• Mengirim dan Menerima pesan gratis melalui teleks

• Teks Standar (Mengirim teks yang sudah diprogram)

• Data Penerbangan dimasukkan (Bahan Bakar, Waktu dan Berat)

• Pengisian bahan bakar (Angkat, Bahan Bakar di kapal, pemasok, stasiun)

• Sistem Informasi Terminal Otomatis (ATIS)

• Cuaca Tujuan

• Cuaca (Aktual dan Prakiraan)

• Pesan Tunda (Alasan)

 Perkiraan Waktu Kedatangan ETA

• Muat permintaan Sheet

• Info Operasi

• Rencana Penerbangan Operasi

• Pengalihan (Tujuan Baru, Komentar dan ETA)

• Permintaan Posisi Parkir

• Permintaan Koneksi Penumpang

D. Data Format

Data ditransmisikan melalui VHF dengan key shift frekuensi dalam format analog atau
melalui SATCOM dalam format digital. Setiap karakter alfabet diwakili dengan 7 bit.

Setiap paket dibagi menjadi 3 grup:

• Pembukaan: 34 Karakter: Alamat dan Protokol Sistem

• Pesan: 220 Karakter data

• Trailer: 7 Karakter Paritas dan Verifikasi