Scribd Logo
Unggah

Selamat datang di Scribd!

  • Jawaban Avionik

    Diunggah oleh

    Pavita Teanny
    116 tayangan1 halaman
    Dokumen tersebut membahas tentang konsep-konsep dasar dalam penerbangan instrumental seperti mode sequencing dan non-sequencing pada sistem manajemen penerbangan, penjelasan tentang late descend dan early descend, penjelasan tentang beberapa waypoint penting dalam pendekatan, dan konsep kursus, heading, dan track.

    Deskripsi Asli:

    pengetahuan dasar tentang ilmu avionik

    Hak Cipta

    © © All Rights Reserved

    Format Tersedia

    DOCX, PDF, TXT atau baca online dari Scribd

    Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

    Apakah konten ini tidak pantas?

    Laporkan Dokumen Ini
    Dokumen tersebut membahas tentang konsep-konsep dasar dalam penerbangan instrumental seperti mode sequencing dan non-sequencing pada sistem manajemen penerbangan, penjelasan tentang late descend dan early descend, penjelasan tentang beberapa waypoint penting dalam pendekatan, dan konsep kursus, heading, dan track.

    Hak Cipta:

    © All Rights Reserved
    Unduh sebagai DOCX, PDF, TXT atau baca online dari Scribd
    Tandai sebagai konten tidak pantas
    116 tayangan1 halaman

    Jawaban Avionik

    Diunggah oleh

    Pavita Teanny
    Dokumen tersebut membahas tentang konsep-konsep dasar dalam penerbangan instrumental seperti mode sequencing dan non-sequencing pada sistem manajemen penerbangan, penjelasan tentang late descend dan early descend, penjelasan tentang beberapa waypoint penting dalam pendekatan, dan konsep kursus, heading, dan track.

    Hak Cipta:

    © All Rights Reserved
    Unduh sebagai DOCX, PDF, TXT atau baca online dari Scribd
    Tandai sebagai konten tidak pantas
    dari 1

     Missed Approach Waypoint.

    1. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Mode Prosedur yang diikuti oleh pilot ketika
    Sequencing dan Mode Non-Sequencing pada Flight instrument pendekatan tidak dapat
    Management System dan kapan seorang pilot dapat diselesaikan untuk pendaratan penuh.
    menggunakan Mode Sequencing dan Non-  Missed Hold Waypoint:
    Sequencing ? Sistem akan beralih kembali ke mode
    Jawab: non-sequencing dan memungkinkan
     Mode sequencing merupakan mode yang untuk terus terbang (fly the hold).
    membantu menyederhanakan tiga tugas yaitu Pesawat tidak dapat mendarat karena
    waypoint alerting, turn anticipation dan juga terjadi missed approach waypoint.
    waypoint sequencing. 4. Perhatikan Gambar berikut:
     Mode non sequencing adalah mode yang
    ditawarkan oleh Setiap unit FMS / RNAV yang
    berkemampuan IFR menawarkan mode operasi
    alternatif, mode nonsequencing, yang
    memungkinkan Anda untuk melakukan tugas
    khusus, seperti kenop OBS yang memungkinkan
    memilih radial VOR, mode nonsequencing
    memungkinkan untuk memilih program ke atau a. Jelaskan maksud dari gambar diatas ?
    dari waypoint aktif. b. Bagaimana tahapan seorang pilot melakukan
     Mode Sequencing salah satunya memberikan perubahan track penerbangan ?
    layanan berupa waypoint sequencing yang Jawab:
    mengakibatkan setelah pesawat sampai di titik Pesawat telah diatur untuk melakukan
    arah aktif, FMS akan secara otomatis membuat penerbangan dengan jalur 060° menuju
    titik arah berikutnya dalam rencana penerbangan SUNOL namun ATC memberikan instruksi
    dan mengurutkannya. Untuk mode non untuk melewati jalur 080° sehingga jalur
    sequencing maka memungkinkan pilot untuk diubah menuju 080° dengan mengubah track
    menambahkan titik arah baru atau inbond course penerbangan
    ke waypoint aktif a. Bagaimana tahapan seorang pilot melakukan
    2. Jelaskan perbedaan Late Descend dan Early perubahan track penerbangan ?
    Descend ? Gambarkan teknis dari keduanya ?  Pada rencana penerbangan menggunakan
    Jawab: fungsi direct-to untuk memproses ke TRACY
    a. Late descend adalah turunnya pesawat diluar titik  Kemudian FMS akan berencana membawa ke
    puncak descent. TRACY secara langsung
     Lalu ubah ke mode non sequencing dan atur
    inbond course
     Dial inbond course yang dipilih
     Lalu course yang di dial akan menjadi track
    baru yang diinginkan di waypoint aktif
    5. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Course,
    Heading dan Track pada Gambar diatas?
    b. Early descend adalah turunnya pesawat sebelum Jawab:
    titik puncak descent atau mendahului titik puncak a. Course adalah arah heading yang sebenarnya ingin
    descent. kita lalui.
    b. Heading adalah Arah sudut hidung pesawat.
    Istilahnya pesawat itu menghadap kemana. Contoh
    heading 090 berarti pesawat itu mengarah pada
    sudut 90 derajat.
    c. Track adalah arah heading kenyataan yang terjadi
    karena pengaruh angin sehingga pesawat
    headingnya berubah.

    6. Sebuah pesawat menerima sinyal balasan dari


    DME dalam waktu 10 microsecond, hitunglah jarak
    3. Apa yang dimaksud dengan Initial Approach antara pesawat dan ground station ?
    Waypoint, Final Approach Waypoint, Missed Jawab:
    Approach Waypoint dan Missed Hold Waypoint ? Misalkan, pesawat menerima sinyal balasan dari
    Jawab: DME dalam waktu 10 microsecond, berarti jarak
     Initial Approach Waypoint. antara pesawat dan ground station adalah 10 x 6.173
    Mengaktifkan vectors-to-final yang = 61.73 NM (Nautical Miles).
    membuat FMS menggambar jalur 7. Jika indikator VOR di pesawat menunjukkan
    sepanjang pendekatan akhir. sebagai berikut:
    a. 360 radial = PESAWAT di UTARA VOR
     Final Approach Waypoint.
    b. 90 radial = TIMUR c. . 180 radial =
    Pada titik ini FMS atau GPS unit RNAV
    SELATAN d.270 radial = BARAT
    secara otomatis beralih ke pendekatan
    .
    sensitivitas.

    Anda mungkin juga menyukai