Radio altimeter

Altimeter radio (RAD ALT) sistem menyediakan pilot dengan indikasi yang akurat
dari ketinggian pesawat di atas medan, biasanya dalam kisaran nol hingga 2500
kaki AGL (Above Ground Level). Sebuah sistem altimeter radio terdiri dari
penerima-pemancar, indikator, dan mengirimkan dan menerima antena. (Beberapa
sistem menggunakan antena tunggal untuk kedua menerima dan mengirimkan
fungsi.) Karena sistem beroperasi pada frekuensi radar (Band C, 4.3 GHz), radio
altimeter kadang-kadang disebut altimeter radar. Radio altimeter berbeda dari
sistem altimeter barometric bahwa mereka mengukur ketinggian di atas medan,
daripada ketinggian barometer.

Kebanyakan radio altimeter menggunakan sistem modulasi FM untuk menentukan

ketinggian, meskipun beberapa menggunakan sistem pulsa radar yang lebih
tradisional. Penerima-pemancar (RT) mengeluarkan sinyal ke antena pemancar,
yang perjalanan ke tanah, dan dipantulkan kembali ke antena menerima. Sirkuit
pengolahan di RT membandingkan sinyal yang dikirim dan diterima, yang berbeda
dalam waktu karena jarak tempuh ke tanah dan kembali. Indikator di kokpit
menampilkan ketinggian dihitung atas tanah. Indikator umumnya memiliki
Keputusan Tinggi (DH) kontrol, yang memungkinkan pilot untuk menetapkan

ketinggian di atas tanah di mana peringatan visual atau terdengar diaktifkan. Selain
kemampuan DH mengingatkan, paling RT radio altimeter juga menyediakan
hingga enam output diskrit menunjukkan ketika pesawat turun melewati pre-set
ketinggian.

Output radio altimeter dapat antarmuka dengan komponen pesawat lain dan sistem
(seperti sistem autopilot dan tanah kedekatan peringatan). Operasi rusak dari
altimeter radio dapat mempengaruhi sistem yang saling berhubungan sehingga
kondisi kesalahan, bendera dan peringatan. Servis yang tepat dan kalibrasi
altimeter radio sangat penting untuk operasi yang handal dari sistem pesawat ini.
Pelayanan radio altimeter membutuhkan peralatan khusus untuk secara akurat
mensimulasikan ketinggian dan kekuatan sinyal di bangku tes. Investasi dalam
peralatan tersebut memungkinkan kita untuk menguji, perbaikan dan kalibrasi
berbagai komponen altimeter radio.

Sebuah radio altimeter dikalibrasi dengan benar menunjukkan nol kaki pada saat
tanah kontak pesawat. Hal ini memerlukan memperhitungkan ketinggian antena di
atas tanah (di touchdown), panjang dan propagasi penundaan kabel antena, dan
penundaan yang melekat di RT. Jumlah semua faktor keterlambatan ini disebut
dengan Pesawat Instalasi Delay (AID). RT biasanya mempekerjakan tegap

eksternal untuk memilih AID benar untuk pemasangan pesawat tertentu,

menggunakan panjang kabel antena ditentukan. Tegap koneksi dan panjang antena
harus sesuai dengan persyaratan instalasi pesawat, atau ketinggian tidak akan
akurat menunjukkan nol pada touchdown. Setelah touchdown, berat pesawat dapat
menyebabkan altimeter radio untuk membaca sedikit di bawah permukaan tanah.
(Sistem pulsa-jenis kurang umum biasanya memiliki penyesuaian kalibrasi nol
kaki diakses melalui kasus RT.)

Sebuah RT benar selaras dapat menghasilkan output ketinggian palsu di atas 2500
kaki AGL, menciptakan bendera gangguan dan peringatan. Beberapa radio
altimeter dapat menghasilkan output ketinggian palsu atau tidak akurat atau
kondisi bendera saat pesawat melewati perubahan medan biasa tiba-tiba atau
permukaan yang tidak biasa (seperti air). Tidak benar disegel, dicat atau terikat
antena juga dapat mempengaruhi output altimeter radio dan sensitivitas. Ketika
sistem altimeter radio beroperasi unreliably, ikatan antena dan integritas kabel
harus dinilai, jika bangku uji indikator RT dan normal. Antena radio altimeter
hanya harus refinished atau dicat dengan spesifikasi pabrik pembuatnya.