LAPORAN KERJA PRAKTEK

PELAKSANAAN PEKERJAAN PONDASI BORED PILE

PADA PROYEK PEMBANGUNAN DUPLIKASI JEMBATAN
MERANGIN
(Jl. Lintas Sumatera-1, Bangko, Jambi)

Diajukan sebagai syarat untuk meraih gelar Sarjana Teknik Strata (S-1)

Disusun Oleh :

DICKY RAHMAT PERNANDO

NIM : 2017013098

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SARJANAWIYATA TAMANSISWA
YOGYAKARTA
2020
 LEMBAR PENGESAHAN

LAPORAN KERJA PRAKTEK

PELAKSANAAN PEKERJAAN PONDASI BORED PILE

PADA PROYEK PEMBANGUNAN DUPLIKASI JEMBATAN MERANGI
MERANGIN
(Jl. Lintas Sumatera
Sumatera-1, Bangko, Jambi)

Diajukan
iajukan sebagai syarat untuk meraih gelar Sarjana Teknik Strata (S
(S-1)
Prodi Teknik Sipil Fakultas Teknik
Universitas Sarjanawiyata Tamansiswa

Oleh :
DICKY RAHMAT PERNANDO
NIM : 2017013098

Telah diperiksa dan disetujui

Yogyakarta,..............................

Disahkan oleh :
Ketua Program Studi Teknik Sipil, Pembimbing,

Zainul Faizien Haza, M.T., Ph.D. Dimas Langga C. G,, S.T, M.Eng.
M.Eng
NIP : 197505132005011001 NIDN : 0527028501

ii
 KATA PENGANTAR

Segala puji dan syukur kehadirat Allah SWT yang telah memberikan
rahmat dan hidayah-Nya sehingga pada akhirnya penulis dapat menyelesaikan
laporan kerja praktek ini. Adapun maksud dari penyusunan laporan ini adalah
untuk melengkapi salah satu persyaratan dalam kurikulum Program studi Teknik
Sipil Strata -1.

Selama pelaksanaan kerja praktek pada proyek pembangunan Duplikasi

Jembatan Merangin jambi,penulis dapat mengetahui teknis pelaksanaan proyek di
lapangan dengan segala permasalahan dan solusinya, serta mempelajari sistem
koordinasi antara semua pihak yang terkait didalam proyek konstruksi.
Pelaksanaan kerja praktik ini merupakan pengalaman berharga, karena penulis
dapat membandingkan teori yang di dapat pada bangku perkuliahan dengan
kondisi real yang terjadi di lapangan.

Pada kesempatan ini penulis ingin memberikan penghargaan yang sebesar-

besarnya kepada pihak-pihak yang terlibat yaitu :

1. Kedua orang tua kami yang tercinta dan seluruh keluarga yang selalu
memberikan doa dan dukungan yang tiada henti-hentinya.
2. Bpk. Dimas Langga Chandra, ST, M.Eng. Selaku dosen pembimbing
akademik sekaligus dosen pembimbing kerja praktek yang telah banyak
meluangkan waktunya dalam membimbing penulis selama kerja praktik
dan penyusunan laporan ini.
3. Bpk. Zainul Faizien Haza, MT., Ph.D. Selaku ketua program studi teknik
sipil
4. Untuk semua Dosen Teknik Sipil Universitas Sarjanawiyata Tamansiswa
yogyakarta, baik dosen tetap maupun dosen tidak tetap yang telah banyak
membimbing penulis selama di bangku kuliah.
5. Untuk Tata usaha fakultas teknik Universitas Sarjanawiyata Tamansiswa
baik pimpinan maupun staf yang telah banyak membantu penulis dalam
melaksanakan kerja praktek.

iii
 6. PT. KARYA MAJU UTAMA Selaku kontraktor pekasana yang telah
memberiakan kesempatan kepada penulis untuk melaksanakan kerja
praktek.
7. PT. SATRIA PONDASI KARYA Selaku sub-kontraktor bidang pondasi
(bored pile) yang telah banyak berbagi pengalaman dan mengajarkan
tentang pondasi bored pile.
8. PT. DUTA PERMATA LESTARI Selaku sub-kontraktor bidang logistik
dan suplayer yang telah banyak mengajarkan tentang ilmu konstruksi.
9. Segenap operator dan crew PT. SATRIA PONDASI KARYA pada
proyek duplikasi jembatan merangin, jambi.
10. Segenap operator dan crew PT. DUTA PERMATA LESTARI
11. Segenap crew PT. KARYA MAJU UTAMA
12. Rekan-rekan mahasiswa teknik sipil Universitas Sarjanawiyata
Tamansiswa seperjuangan angkatan 2017.
13. Rekan-rekan mahasiswa teknik sipil Universitas Sarjanawiyata
Tamansiswa.

Semoga Allah SWT melimpahkan rahmat dan hidayahnya kepada mereka

semua, semoga mendapat balasan yang lebih atas segala bantuan yang telah
diberikan.

Akhir kata penulis menyadari sepenuhmya dalam penyusunan laporan ini

masih jauh untuk dikatakan sempurna. Semoga laporan ini bermamfaat bagi kita
semua dikemudian hari, Amin.

Jambi, November 2020

Dicky Rahmat Pernando

Penulis

iv
 DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL................................................................................................i

LEMBAR PENGESAHAN .................................................................................... ii

KATA PENGANTAR ........................................................................................... iii

DAFTAR ISI ............................................................................................................v

DAFTAR TABEL ................................................................................................. vii

BAB I PENDAHULUAN .......................................................................................1

1.1 Latar Belakang Kerja Praktek ....................................................................... 1

1.2 Maksud Dan Tujuan Kerja Praktek ............................................................... 1

1.3 Metode Pengumpulan Data ........................................................................... 2

1.4 Ruang Lingkup Penulisan ............................................................................. 2

1.5 Mamfaat Kerja Praktek.................................................................................. 2

BAB II GAMBARAN UMUM PROYEK...............................................................4

2.1 Latar Belakang Proyek .................................................................................. 4

2.2 Lokasi Proyek ................................................................................................ 4

2.3 Fungsi Bangunan ........................................................................................... 5

2.4 Data Umum Proyek ....................................................................................... 5

2.5 Data Teknis Proyek ....................................................................................... 6

2.6 Struktur Organisasi Proyek ........................................................................... 9

BAB III LANDASAN TEORI...............................................................................12

3.1 Pengertian Jembatan .................................................................................... 12

3.2 Pengertian Pondasi ...................................................................................... 12

3.3 Pondasi Tiang Bor (Bored Pile) .................................................................. 14

3.4 Alat Pondasi Tiang Bor (Bored Pile) .......................................................... 15

3.5 Pelaksanaan Pondasi Tiang Bor (Bore Pile) ............................................... 16

v
BAB IV TINJAUAN PELAKSANAAN PEKERJAAN .......................................19

4.1 Lokasi Tinjauan ........................................................................................... 19

4.2 Peralatan Dan Bahan ................................................................................... 19

4.2.1 Peralatan................................................................................................ 19

4.2.2 Bahan .................................................................................................... 27

4.3 Tinjauan Pelaksanaan Tiang Bor (Bored Pile) ............................................ 29

4.3.1 Penentuan Posisi Dari Titik Bored Pile ................................................ 29

4.3.2 Pekerjaan Persiapan .............................................................................. 30

4.3.3 Pelaksanaan pengeboran ....................................................................... 32

4.3.4 Instalasi Casing Permanen .................................................................... 35

4.3.5 Instalasi Baja Tulangan (Rebar) ........................................................... 37

4.3.6 Proses Pengecoran Dengan menggunakan Tremie System .................. 39

4.4 Pengujian Pondasi Tiang Bor (Bored Pile) ................................................. 42

4.4.1 Crosshole Sonic Logging (CSL) ........................................................... 42

4.4.2 Pile Driving Analyzer ........................................................................... 46

4.5 Permasalahan Dalam Pelaksanaan Pondasi Tiang Bor ............................... 49

BAB V PENUTUP.................................................................................................50

5.1 Kesimpulan .................................................................................................. 50

5.2 Saran ............................................................................................................ 51

DAFTAR PUSTAKA ............................................................................................52

LAMPIRAN :
Surat Keterengan Selesai Kerja Praktek
Lembar Penilaian Pembimbing Lapangan
Daftar Kehadiran Kerja Praktek
Gambar Detail Pondasi Bored Pile Duplikasi Jembatan Merangin
Rencana Alir Pekerjaan Pondasi Bored Pile Duplikasi Jembatan Merangin

vi
 DAFTAR TABEL

Tabel 2.1. Ketentuan teknis pondasi abutment 1 .................................................... 7

Tabel 2.2. ketentuan teknis pondasi pier 1 .............................................................. 8
Tabel 2.3. ketentuan teknis pondasi pier 2 .............................................................. 8
Tabel 2.4. ketentuan teknis pondasi pier 3 .............................................................. 8
Tabel 2.5. ketentuan teknis pondasi pier 4 .............................................................. 9
Tabel 2.6. ketentuan teknis pondasi abutment 2 ..................................................... 9

vii
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1. Siteplan Lokasi Pembangunan duplikasi jembatan merangin ............ 5

Gambar 2.2. Struktur organisasi Pelaksanaan duplikasi jembatan merangin ....... 11
Gambar 3.1. Bagian bagian jembatan ................................................................... 12
Gambar 4.1. Lokasi tinjauan ................................................................................. 19
Gambar 4.2. Bulldozer .......................................................................................... 20
Gambar 4.3. Excavator .......................................................................................... 20
Gambar 4.4. Dump Truck ..................................................................................... 21
Gambar 4.5. Theodolite......................................................................................... 21
Gambar 4.6. Meteran............................................................................................. 22
Gambar 4.7. Drilling Rig Sany SR 150C .............................................................. 22
Gambar 4.8. Crane ................................................................................................ 23
Gambar 4.9. Pelat Baja.......................................................................................... 23
Gambar 4.10. Las Diesel ....................................................................................... 24
Gambar 4.11. Las Gas ........................................................................................... 24
Gambar 4.12. Concrete Mixing Plant ................................................................... 25
Gambar 4.13. Truk Mixer ..................................................................................... 25
Gambar 4.14. Tremie ............................................................................................ 26
Gambar 4.15. Casing temporary ........................................................................... 26
Gambar 4.16. Beton .............................................................................................. 27
Gambar 4.17. Sika Viscocrete 3115N ................................................................... 27
Gambar 4.18. Baja Tulangan (Rebar) ................................................................... 28
Gambar 4.19. Casing Tiang Permanen ................................................................. 28
Gambar 4.20. Surveyor sedang menentukan titik bor ........................................... 30
Gambar 4.21. Titik bor yang sudah siap ............................................................... 30
Gambar 4.22. Penimbunan material tanah ............................................................ 31
Gambar 4.23. Pembersihan dan perapian lahan .................................................... 32
Gambar 4.24. Pengerjaan baja tulangan (rebar) .................................................... 32
Gambar 4.25. Soil auger diameter 1200 mm ........................................................ 33
Gambar 4.26. Bucket auger diameter 1000 mm ................................................... 34

viii
Gambar 4.27. Pemasangan casing temporary ....................................................... 34
Gambar 4.28. Mesin bor sedang bekerja ............................................................... 35
Gambar 4.29. Casing yang di tahan pipa sebagai stopper..................................... 36
Gambar 4.30. Peletakan casing kedua................................................................... 36
Gambar 4.31. Penyambungan casing oleh welder ................................................ 37
Gambar 4.32. Pemasangan baja tulangan(rebar)................................................... 38
Gambar 4.33. Pengukuran overlap sambungan tulangan ...................................... 38
Gambar 4.34. Penyambungan baja tulangan ......................................................... 39
Gambar 4.35. Lubang bor yang sudah siap di cor ................................................ 39
Gambar 4.36. Pemasangan tremie ......................................................................... 41
Gambar 4.37. Pengujian slump flow pada beton .................................................. 41
Gambar 4.38. Sample beton silinder ..................................................................... 41
Gambar 4.39. Pengecoran ..................................................................................... 42
Gambar 4.40. Prmasangan pipa CSL pada rebar cage .......................................... 44
Gambar 4.41. Transmitter dan Receiver ............................................................... 44
Gambar 4.42. Persiapan CSL test ......................................................................... 45
Gambar 4.43. Pegujian CSL oleh petugas ............................................................ 45
Gambar 4.44. Hasil pembacaan cross hole analyzer ............................................. 45
Gambar 4.45. Pemasangan topi baja pada test pile ............................................... 47
Gambar 4.46. Pemasangan strain transducer dan accelerometer ...................... 47
Gambar 4.47. Persiapan Hammer ......................................................................... 48
Gambar 4.48. Pile Driving Analyzer..................................................................... 48

ix
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang Kerja Praktek

Salah satu tujuan program studi sarjana (S1) Teknik Sipil, Fakultas
Teknik, Universitas Sarjanawiyata Tamansiswa Yogyakarta adalah mencetak
tenaga kerja yang profesional. Untuk mencapai tujuan tersebut tidaklah cukup jika
mahasiswa hanya menerima pendidikan di bangku kuliah saja, maka dalam upaya
memperluas pengetahuan dan menambah pengalaman mahasiswa, maka diadakan
suatu program yaitu kerja praktek.
Dunia kerja pada masa sekarang ini memerlukan tenaga kerja yang
terampil dibidangnya. Kerja praktek adalah salah satu usaha untuk
membandingkan ilmu yang didapat dibangku kuliah dengan yang ada
dilapangan.Kerja praktek ini merupakan langkah awal untuk memasuki dunia
kerja yang sebenarnya. Dengan bimbingan dari staf pengajar dan bimbingan dari
pekerja-pekerja dilapangan yang berpengalaman mahasiswa dapat menambah
pengetahuan, kemampuan serta pengetahuan langsung bekerja dilapangan dengan
mengadakan studi pengamatan dan pengumpulan data.
Kerja praktek ini meliputi survey langsung kelapangan, wawancara
langsung dengan pelaksana proyek atau pengawas dilapangan setra pihak-pihak
yang terkait didalam proyek pembangunan serta mengumpulkan data-data teknis
dan non-teknis yang akhirnya direalisasikan dalam bentuk laporan, sehingga dapat
memperluas wawasan berfikir mahasiswa untuk dapat mampu menganalisa dan
memecahkan masalah yang timbul dilapangan serta berguna dalam mewujudkan
pola kerja yang akan dihadapi nantinya.

1.2 Maksud Dan Tujuan Kerja Praktek

Maksud dari pelaksanaan kerja praktik ini adalah untuk mempelajari

secara langsung pelaksanaan proyek tertentu di lapangan dan menggunakan ilmu
teknik sipil yang dipelajari di bangku perkuliahan untuk dikombinasikan di
proyek kerja lapangan.

1
 2

Adapun tujuan dari pelaksanaan kerja praktek yaitu :

1. Memahami langkah-langkah dan metode yang digunakan dalam

melaksanakan proyek di lapangan.
2. Memahami kendala yang terjadi di lapangan serta solusi
penyelesaiannya.
3. Mempelajari sistem struktur organisasi pada pelaksanaan pekerjaan di
lapangan.

1.3 Metode Pengumpulan Data

Metode pengumpulan data yang digunakan oleh penulis selama kerja

praktik antara lain :

1. Mencatat apa yang dijelaskan oleh pembimbing lapangan ketika

berada di lapangan.
2. Mendokumentasikan apa yang sedang dilaksanakan dilapangan.
3. Meminta data-data yang diperlukan kepada pembimbing lapangan
4. Studi literatur pada saat melaksanakan kerja praktek di lapangan.

1.4 Ruang Lingkup Penulisan

Laporan hasil kerja praktik ini berisi tentang hal-hal yang terkait selama
berada dilapangan.Untuk itu, perlu dibatasi ruang lingkup dalam penulisan
laporan ini. Ruang lingkup penulisan laporan ini adalah metode pekerjaan pondasi
bored pile ( Tiang Bor ) pada proyek pembangunan Duplikasi Jembatan
Merangin, Jambi.

1.5 Mamfaat Kerja Praktek

Laporan kerja praktek ini diharapkan bermamfaat bagi :

1. Mahasiswa yang akan membahas hal yang sama.

2. Program studi teknik sipil Universitas Sarjanawiyata Tamansiswa,
untuk mendapatkan informasi/pengetahuan baru dari lapangan.
 3

3. Penulis sendiri, untuk menambah pengetahuan dan pengalaman kerja

agar mampu melaksanakan kegiatan yang sama kelak saat bekerja atau
terjun ke lapangan.
 BAB II
GAMBARAN UMUM PROYEK

2.1 Latar Belakang Proyek

Salah satu parameter kemajuan suatu negara yaitu mempunyai keteraturan

dalam hal transportasi baik dalam sistemnya maupun dalam sarana dan
prasarananya. Indonesia sebagai Negara kepulauan yang mempunyai luas wilayah
sangat besar dituntut untuk mempunyai sarana prasarana transportasi yang maju
dan sistemik guna memenuhi kebutuhan akan pergerakan yang luas (Handoko,
2014).
Kebutuhan prasarana transportasi di indonesia umumnya terbangun setelah
adanya permintaan yang mendesak. Salah satu faktor pemicu kebutuhan tersebut
adalah pertumbuhan perekonomian atau perkembangan suatu daerah yang
umumnya berjalan dengan cepat sehingga sangat membutuhkan adanya prasarana
transportasi yang memadai, seperti ruas jalan lintas sumatera-1 bangko, jambi.
Pembangunan duplikasi jembatan merangin adalah salah satu usaha dari
kementerian PUPR untuk memenuhi kebutuhan akan sarana dan prasarana
transpor tasi di pulau sumatera mengingat jalan lintas sumatera-1 ( Lintas Tengah
) memegang peranan penting dalam mobilitas penduduk pulau sumatera.
Proyek duplikasi jembatan merangin memiliki panjang penanganan 144,0
meter dengan 2 Abutment dan 4 Pilar yang menggunakan pondasi yang berjenis
pondasi bored pile.
Dalam laporan ini akan membahas tentang apa itu pondasi bored pile serta
prosedur pelaksanaan pondasi bored pile di proyek pembangunan Duplikasi
Jembatan Merangin, jambi.

2.2 Lokasi Proyek

Proyek Duplikasi Jembatan Merangi terletak di Jalan Lintas Sumatera-1

Bangko, Merangin, Jambi. Adapun batas-batas geografis lokasi proyek ini adalah
sebagai berikut :

4
 5

Sebelah utara : Sungai Merangin

Sebelah selatan : Pemukiman penduduk, Sungai Merangin
Sebelah timur : Koramil,
oramil, Tugu pedang, Pemukiman penduduk
Sebelah Barat : Area pertokoan, Pemukiman penduduk

Gambar 2.1. Siteplan Lokasi Pembangunan duplikasi jembatan merangin

( Sumber
Sumber: DED Duplikasi Jembatan Merangin)

2.3 Fungsi Bangunan

Jembatan Merangin berfungsi me

menghubungkan
nghubungkan ruas Jalan lintas sumatera-
sumatera
1 (Lintas Tengah) sebagai salah satu sarana pendukung mobilisasi penduduk
pulau sumatera.

2.4 Data Umum Proyek

Data umum proyek pembangunan duplikasi jembatan merangin adalah

sebagai berikut :

1. Nama Proyek : Duplikasi jembatan merangin

2. Jenis Pekerjaan : Pembangunan jembatan baru
3. Lokasi : Jalan lintas sumatera-1
1 ( Lintas Tengah )
 6

4. Target Jembatan : 144,0 meter

5. Waktu pelaksanaan : 252 hari kalender
6. Sumber dana : APBN murni
7. Pemilik Proyek : KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM
DIREKTORAT JENDERAL BIANA MARGA
BALAI BESAR PELAKSANAAN JALAN
NASIONAL
8. Pelaksana : PT. KARYA MAJU UTAMA
9. Satuan kerja :BALAI PELAKSANAAN JALAN NASIONAL
PROVINSI JAMBI
10. Konsultan suvervisi : PT. CAKRA GRAHA KONSULTAN JO, PT.
YOKA TIGA KONSULTAN JO, PT. GLOBAL
TEKNIK MULTIDESAIN

2.5 Data Teknis Proyek

Data teknis proyek pembangunan duplikasi jembatan merangin sebagai
berikut :
1. Target Penanganan: Jembatan 144,00 Meter
2. Lebar Jembatan : 6 Meter
3. Konstruksi :
 Saluran berbentuk U tipe DS 1
 Lapis fondasi agregat kelas A
 Lapis fondasi agregat kelas S
 Laston lapis aus (AC-WC)
 Laston lapis antara (AC-BC)
 Laston lapis pondasi (AC-Base)
 Beton struktur, F’c 30 Mpa
 Beton struktur bervolume besar, F’c 30 Mpa
 Beton struktur, F’c 20 Mpa
 Penyediaan Gelagar pracetak tipe 1 Bentang 30 meter
 Penyediaan Gelagar pracetak tipe 1 Bentang 25 meter
 7

 Pemasangan Gelagar pracetak tipe 1 Bentang 30 meter

 Pemasangan Gelagar pracetak tipe 1 Bentang 25 meter
 Beton pratekan untuk diafragma F’c 45 Mpa Termasuk
pekerjaan pasca tarik ( post tension)
 Baja tulangan sirip BjTS 420A
 Tiang bor beton, diameter 1000 mm
 Pasangan batu
 Sambungan siar muai tipe Asphaltic plug, fixed
 Sandaran (railling), baja galvanis h = 1,25 m
 Perkerasan blok beton pada trotoar atau median

Pembangunan Duplikasi Jembatan Merangin menggunakan jenis pondasi

bored pile untuk menyalurkan beban dari pilar dan abutment jembatan ke dalam
tanah keras. Dengan ketentuan teknis ditunjukan pada tabel berikut ini :

ABUTMENT 1

Jumlah Pondasi : 8 Tiang Bor Beton

Kedalaman Pondasi : 15 Meter

Mutu Beton : fc' 30 Mpa

Baja Tulangan : BjTS 420A

Mesin Bore Pile : Bore Rig Sany SR 150 C

Pipa Casing : Casing baja 15 meter

Tabel 2.1. Ketentuan teknis pondasi abutment 1

PIER 1

Jumlah Pondasi : 10 Tiang Bor Beton

Kedalaman Pondasi : 20 Meter

Mutu Beton : fc' 30 Mpa

Baja Tulangan : BjTS 420A

 8

Mesin Bore Pile : Bore Rig Sany SR 150 C

Pipa Casing : Casing baja 20 meter

Tabel 2.2. ketentuan teknis pondasi pier 1

PIER 2

Jumlah Pondasi : 10 Tiang Bor Beton

Kedalaman Pondasi : 20 Meter

Mutu Beton : fc' 30 Mpa

Baja Tulangan : BjTS 420A

Mesin Bore Pile : Bore Rig Sany SR 150 C

Pipa Casing : Casing baja 20 meter

Tabel 2.3. ketentuan teknis pondasi pier 2

PIER 3

Jumlah Pondasi : 10 Tiang Bor Beton

Kedalaman Pondasi : 20 Meter

Mutu Beton : fc' 30 Mpa

Baja Tulangan : BjTS 420A

Mesin Bore Pile : Bore Rig Sany SR 150 C

Pipa Casing : Casing baja 20 meter

Tabel 2.4. ketentuan teknis pondasi pier 3

PIER 4

Jumlah Pondasi : 10 Tiang Bor Beton

Kedalaman Pondasi : 23Meter

Mutu Beton : fc' 30 Mpa

 9

Baja Tulangan : BjTS 420A

Mesin Bore Pile : Bore Rig Sany SR 150 C

Pipa Casing : Casing baja 23 meter

Tabel 2.5. ketentuan teknis pondasi pier 4

ABUTMENT 2

Jumlah Pondasi : 8 Tiang Bor Beton

Kedalaman Pondasi : 15 Meter

Mutu Beton : fc' 30 Mpa

Baja Tulangan : BjTS 420A

Mesin Bore Pile : Bore Rig Sany SR 150 C

Pipa Casing : Casing baja 15 meter

Tabel 2.6. ketentuan teknis pondasi abutment 2

2.6 Struktur Organisasi Proyek

Struktur organisasi proyek adalah suatu rangkaian yang menunjukkan

pihak-pihak yang terlibat dalam proyek tertentu yang memiliki tugas masing-
masing dalam menjalankan proyek tersebut. Hal ini perlu diketahui oleh masing-
masing pihak yang melaksanakan proyek agar tidak terjadi tumpang tindih
pekerjaan dalam melaksanakan proyek.

Adapun pihak yang terlibat di dalam proyek duplikasi jembatan merangin

secara garis besar yaitu sebagai berikut:

1. Pemilik Pekerjaan (Owner)

Owner adalah seseorang atau instansi yang mempunyai proyek dan

memberikanya kepada pihak yang dapat melaksanakan proyek tersebut sesuai
dengan kontrak kerja yang telah disepakati.
 10

Pemilik proyek (Owner) pada proyek pembangunan duplikasi jembatan

merangin ialah Kementerian Pekerjaan Umum Direktorat Jenderal Bina
Marga Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional IV.

2. Konsultan Perencana

Konsultan perencana adalah pihak yang ditunjuk oleh Owner untuk

melaksanakan pekerjaan perencanaan. Konsultan perencana dapat berupa
perorangan atau instansi baik pemerintah maupun swasta.

Konsultan pengawas dalam proyek pembangunan Duplikasi Jembatan

Merangin adalah Balai Pelaksanaan Jalan Nasional Provinsi Jambi.

3. Konsultan Pengawas

Konsultan pengawas adalah pihak yang ditunjuk Owner untuk

melaksanakan pekerjaan pelaksanaan proyek.

Konsultan Pengawas yang ditunjuk owner dalam proyek duplikasi

jembatan merangin adalah PT. CAKRA GRAHA KONSULTAN KSO.

4. Kontraktor Pelaksana

Kontraktor pelaksana adalah pihak yang ditunjuk Owner untuk

melaksanakan proyek yang telah disepakati sesuai keahliannya.

Dalam proyek pembangunan duplikasi jembatan merangin yang

bertindak sebagai kontraktor pelaksana adalah PT. KARYA MAJU UTAMA.
 11

Pemilik Proyek / Owner

Kementerian PU Ditjen Bina Marga
Balai Pelaksanaan Jalan Nasional

Konsultan Perencana Konsultan Pengawas

Balai Pelaksanaan Jalan PT. CAKRA GRAHA
Nasional Provinsi Jambi KONSULTAN KSO

Kontraktor Pelaksana
PT. KARYA MAJU UTAMA

Gambar 2.2. Struktur organisasi Pelaksanaan duplikasi jembatan merangin

 BAB III
LANDASAN TEORI

3.1 Pengertian Jembatan

Jembatan merupakan suatu struktur yang dibuat untuk menyeberangi

jurang atau rintangan seperti sungai, rel kereta api, ataupun jalan raya. Jembatan
dibangun untuk penyeberangan pejalan kaki, kenderaan ,hewan, maupun kereta
api. Jembatan sering menjadi komponen kritis dari suatu ruas jalan.

Bangunan jembatan pada umumnya terdiri dari 6 bagian pokok, yaitu :

1) Bangunan atas : gelagar, pelat.

2) Bangunan bawah : kepala jembatan (abutmen, pilar), tembok
sayap,, dan pondasi jembatan.
3) Bangunan pelengkap : oprit, pengaman jembatan, bangunan
pengaman jalan/sungai, elemen drainase dan lain
lain-lain.

Gambar 3.1. Bagian bagian jembatan

(Sumber: Ketentuan Praktis Uji Pondasi Tiang Jembatan)
Jembatan

3.2 Pengertian Pondasi

Pondasii adalah struktur bawah yang berfungsi sebagai pemikul dan

penerus beban baik itu beban sendiri bangu
bangunan
nan maupun non bangunan kemudian
kemudia

12
 13

diteruskan ke tanah yang memiliki daya dukung yang mampu memikul beban
yang tersebut. Oleh karena itu, pondasi harus memiliki kestabilan terhadap bebab
berat sendiri, beban isi, dan beban dari luar misalnya beban tekanan angin, beban
gempa, dll, dan tidak boleh memiliki penurunan pondasi yang diluar batas baik
penurunan pondasi setempat maupun penurunan pondasi merata.

Kegagalan fungsi pondasi dapat disebabkan karena base-shear failure atau

penurunan yang berlebihan, dan sebagai akibatnya dapat timbul kerusakan
struktural pada kerangka bangunan atau kerusakan lain seperti tembok retak,
lantai ubin pecah dan pintu jendela yang sukar dibuka.

Agar bangunan stabil dan tidak menimbulkan penurunan yang lebih besar
dari penurunan izin, letak pondasi harus bersinggungan dengan tanah yang cukup
keras dan memiliki kapasitas daya dukung yang diizinkan. Cara yang digunakan
untuk menganalisis kedalaman dimana tanah keras berada dan memiliki kapasitas
daya dukung yang memadai mencakup penelitian mekanika tanah dilapangan dan
dilaboratorium.

Cara yang digunakan dilapangan antara lain :

1. Pemboran (Drilling)

Dengan cara ini, lapisan-lapisan tanah dibawah konstruksi yang akan

dibangun dapat di ketahui.

2. Pengambilan Contoh Tanah (Soil Sampling)

Cara ini digunakan untuk mendapatkan contoh tanah terganggu dan tak
terganggu.

3. Pengujian Penetrasi (Penetration Test)

Pengujian ini di bagi menjadi pengujian penetrasi statis yaitu dengan

menggunakan alat sondir, dan pengujian penetrasi dinamis atau SPT
(Standard Penetration Test).
 14

Pondasi bangunan biasa dibedakan sebagai pondasi dangkal (shallow

foundations) dan pondasi dalam (deep foundations), tergantung dari perbandingan
kedalaman pondasi dengan lebar pondasi, dan secara umum digunakan patokan :

1. Jika kedalaman dasar pondasi dari muka tanah adalah kurang atau
sama dengan lebar pondasi (D ≤ B) maka disebut pondasi dangkal.

2. Jika kedalaman pondasi dari muka tanah adalah lebih dari lima kali lebar
pondasi (D > 5B) maka disebut pondasi dalam.

3.3 Pondasi Tiang Bor (Bored Pile)

Bored pile adalah pondasi tiang yang pembuatanya dilakukan dengan

pengecoran langsung ditempat lubang berbentuk silinder yang telah digali terlebih
dahulu dengan menggunakan auger rock, bucket rock, dan core barrel. Diameter
yang paling umum ditemui dari bored pile adalah dari 0,6 meter sampai 2,0 meter,
demikian juga panjangnya dari beberapa meter hingga 60 meter atau lebih,
tergantung dari beban hasil desain dan parameter tanah.

Rangkaian besi (rebar cages) untuk bored pile biasanya dibuat terlebih
dahulu di area yang telah disediakan. Pengecoran dilakukan dengan menuangkan
beton yang telah dibuat sesuai kekuatan hasil rancangan dan ukuran slump yang
diminta, dialirkan menggunakan sambungan pipa tremie kedap air.Pengisian
beton dimulai dari dasar bored pile dan membiarkan ujung bawah pipa tremie
terendam dalam beton sampai proses penuangan beton selesai, hal ini untuk
menjaga kesinambungan dari pile secara khusus dan untuk menjaga kualitas pile
yang diinginkan secara umum.

Fungsi pondasi tiang bor pada umumnya dipengaruhi oleh besar atau
bobot dan fungsi bangunan yang hendak didukung dan parameter tanah sebagai
pendukung konstruksi seperti :

1. Transfer beban dari konstruksi bangunan atas (upper structure) kedalam

tanah melalui tahanan ujung dan tahanan gesek tiang.
 15

2. Menahan daya desak ke atas (up lift) maupun guling yang terjadi akibat
kombinasi beban struktur yang terjadi.
3. Mengontrol penurunan yang terjadi pada bangunan terutama pada
bangunan yang berada pada tanah yang mempunyai penurunan yang besar.

3.4 Alat Pondasi Tiang Bor (Bored Pile)

Alat pemasangan pondasi tiang bor yaitu terdiri dari :

1. Escavator
2. Mesin Bor dan Auger,
Pada umumnya setiap kontraktor mempunyai peralatan bor yang berbeda-
beda. Alat-alat bantu pemboran di antaranya adalah:
a. Bucket auger, berfungsi untuk mengumpul hasil galian dalam
keranjang (bucket) berbentuk spiral dengan cara mengambil tanah dari
lubang bor ke atas dan dibuang
b. Belling bucket atau under-reamer, alat ini mampu membuat lubang bor
dengan ukuran yang lebih besar pada bagian dasarnya. Pembesaran
volume ini disebut bells atau underreams
c. Core barrels, alat pemotong berbentuk lingkaran, membuat dan
menggali bentuk silinder. Alat ini biasanya dipakai pada tanah dan
batuan keras
d. Multiroller, alat ini hanya digunakan untuk memecah batuan keras
e. Cleanout bucket, untuk memindahkan hasil galian akhir dari lubang
bor dan membuat dasar lubang bor menjadi lebih bersih
3. Casing
4. Mixer
5. Tremie
6. Pompa air
 16

3.5 Pelaksanaan Pondasi Tiang Bor (Bore Pile)

Kontraktor tiang bor biasanya mempergunakan alat-alat dan teknik yang

berbeda dalam pelaksanaan pembuatan tiang bor, bergantung pada jenis
proyeknya. Perencana harus terbiasa dengan beberapa metode yang digunakan
untuk mengetahui kapan dan dimana lokasi pemboran harus dilakukan secara
teliti.

Adapun tahap pelaksanaan pondasi tiang bor di antara lain sebagai

berikut:

1. Pekerjaan persiapan
 Jalan akses masuk dan keluar pada saat proses pengerjaan mulai.
 Ukur dan tentukan posisi titik – titik bored pile di site.
 Buat format untuk monitoring laporan bored pile.
2. Metode pelaksanaan pondasi bored pile
Metode pelaksanaan pondasi bore pile ada 3 macam, yaitu:
 Metode kering, metode ini digunakan jika muka air tanah rendah dan
tanah cukup kohesif, pada stiff clay, soft and hard rock, sand with
cohesive material. Keuntungan dari metode ini adalah kehilangan nilai
friksi akibat pengeboran dapat diminimalkan, sehingga daya dukung
yang didapat akan maksimal.
 Metode slurry, metode ini digunakan jika pengeboran dilaksanakan
dilokasi dimana kondisi tanahnya rawan terhadap “over break”,
kondisi di bawah muka air, dan pada kedalaman yang tidak
memungkinkan menggunakan casing. Slurry dapat berupa air saja, atau
campuran antara bentonite dan air bersih yang disebut “minerally
slurry” atau campuran antara polimer dengan air bersih yang disebut
“polymer slurry”. Penggunaan “polymer slurry” semakin umum karena
compatible dengan lingkungan dan dapat digunakan kembali lebih
sering dibandingkan dengan bentonite.
 Metode casing, metode ini digunakan pada tanah yang “self-
restraining” ataau tanah yang rawan terhadap “over breaking”. Casing
 17

yang digunakan umumnya berupa pipa baja dengan diameter lebih

besar dari diameter lubang yang diinginkan. Casing tersebut dapat
berupa casing permanen atau casing sementara. Akan tetapi karena
keberadaan casing dapat mengurangi daya dukung friksi, akan lebih
baik jika casing bersifat sementara. Untuk mengatasi berkurangnya
daya dukung akibat casing, dapat digunakan sistim grouting di sekitar
sisi casing. Metode ini digunakan pada lubang yang bagian atas nya
relatif lemah, kondisi dalam air, dan artesian condition (terdapat aliran
air). Keberadaan casing berfungsi sebagai guidance pengeboran,
memberi perlindungan terhadap pekerja dan mencegah keruntuhan
tanah kedalam lubang. Akan tetapi kedalaman masuknya casing
terbatas dan casing relatif mahal.
3. Pekerjaan pengeboran
 Set alat pada posisi titik yang akan di bor
 Bila kondisi lapisan tanah baik, bor sampai kedalaman 6 m saja dan
pasang casing 6 m
 Bila kondisi lapisan tanah jelek, menggunakan full casing untuk
mencegah kelongsoran tanah pada saat proses boring
 Kemudian dilanjutkan dengan proses pengeboran sampai kedalaman
yang dikehendaki
 Check apakah kedalaman yang dikehendaki sudah tercapai
 Bersihkan lumpur pada dasar lubang bor dengan bucket cleaning
 Selama proses berlangsung, catat :
a) Kedalaman muka air tanah
b) Jenis lapisan tanah berikut kedalaman dan ketebalan.
 Buat laporan harian bored pile.
4. Pekerjaan penulangan
 Paralel dengan pekerjaan persiapan, maka pembuatan penulangan tiang
bor telah dapat dilakukan
 Pemilihan tempat untuk merakit tulangan, tidak boleh terlalu jauh,
masih terjangkau oleh alat- alat berat
 18

 Pemasangan pipa tremie sesuai dengan kedalaman lubang yang dibor.

 Pasang baja tulangan yang dirakit
 Pembersihan akhir dengan menyemprotkan air bertekanan selama ± 10
menit melalui pipa tremie untuk membersihkan lubang dari endapan
lumpur.
5. Pekerjaan pengecoran
 Kantong plastik yang diisi dengan campuran beton untuk memisahkan
campuran beton dari endapan lumpur di dalam pipa tremie
 Setelah tenaga pengecoran siap, campuran beton diisi kedalam lubang
pipa sampai kepermukaan dan kemudian tas plastik dapat dilepas
 Pengecoran dilakukan dengan bantuan vibrator untuk membantu aliran
campuran beton agar tidak ada udara dalam campuran beton
 Jika campuran tidak dapat turun lebih jauh, pipa tremie ditarik
perlahan-lahan sambil terus menuangkan campuran beton
 Penarikan pipa tremie harus dijaga sehingga ujung bawah pipa tetap
terendam 1 meter di dalam campuran beton
 Pengecoran dapat dihentikan jika campuran beton sampai
kepermukaan lubang (meluap) dan benar-benar bersih dari lumpur.
6. Pekerjaan Pile Cap
 Melakukan penggalian tanah, pemotongan pile sesuai elevasi pile cap
 Pada pile dilakukan pembobokan pada bagian betonnya hingga tersisa
tulangan besinya yang kemudian dijadikan sebagai stek pondasi
sebagai pengikat dengan pile cap
 Sebagai landasan pile cap, dibuat lantai kerja terlebih dahulu dengan
ketebalan kurang lebih10 cm
 Melakukan pemasangan tulangan-tulangan pile cap yang meliputi
tulangan utama atas dan bawah
 Sebelum dilakukan pengecoran, tanah disekitar bekisting ditimbun
kembali untuk menahan beban pengecoran dan meratakan. Setelah
semua persiapan sudah siap, dilakukan pengecoran pada pile cap.
 BAB IV
TINJAUAN PELAKSANAAN PEKERJAAN

4.1 Lokasi Tinjauan

Pada kesempatan kali ini penulis menganmbil tinjauan pada pelaksanaan

tiang bor (bored
bored pile
pile) Duplikasi Jembatan Merangin
erangin yang ditinjau adalah Pada
Abutment dan Pier, yang ditunjukkan pada gambar 4.1 berikut.

Gambar 4.1. Lokasi tinjauan

(Sumber : PT.CAKRA GRAHA Denah Bore Pile Duplikasi Jembatan Merangin
2020)

4.2 Peralatan Dan Bahan

Peralatan dan Bahan yang ada dilapangan adalah antara lain :

4.2.1 Peralatan

a. Bulldozer

Bulldozer (Gambar 4.2) digunkan untuk membuat jalan akses dan

melakukan
elakukan pekerjaan timbunan pada daerah aliran sungai yang akan
dilaksanakan pekerjaan bored pile.

19
 20

Gambar 4.2. Bulldozer

( Sumber: Dokumentasi Pribadi)

b. Excavator

Excavator (Gambar 4.3) digunakan untuk pekerjaan tanah seperti

menimbun daerah aliran sungai yang akan dilaksanakan pekerjaan bored pile,
dan membuang tanah dari hasil pemboran.

Gambar 4.3. Excavator

( Sumber: Dokumentasi Pribadi)
 21

c. Dump Truck

Dump truck (Gambar 4.4) digunakan untuk mengangkut material tanah

yang digunakan untuk menimbun daerah aliran sungai.

Gambar 4.4. Dump Truck

( Sumber: Dokumentasi Pribadi)

d. Theodolite dan meteran

Theodolite (gambar 4.5) dan meteran (Gambar 4.6) digunakan untuk

menentukan posisi atau titik yang akan di bor sesuai gambar rencana, dan
untuk mengukur kedalaman lubang bor.

Gambar 4.5. Theodolite

( Sumber: Dokumentasi Pribadi)
 22

Gambar 4.6. Meteran

( Sumber: Dokumentasi Pribadi)

e. Mesin Bor (Drilling Rig)

Mesin bor (Gambar 4.7) yang dipakai pada pekerjaan pondasi tiang bor
pada pembangunan duplikasi jembatan merangin adalah Drilling Rig Sany SR
150C (Max Pile 1500 mm/Max depth 56 m).

Gambar 4.7. Drilling Rig Sany SR 150C

( Sumber: Dokumentasi Pribadi)
 23

f. Crane Service

Crane service (Gambar 4.8) digunakan untuk mengangkut beban berat

seperti alat dan bahan dalam pelaksanaan pekerjaan, crane service dalam
proyek pembangunan duplikasi jembatan merangin aadalah jenis Crawler
Crane dengan kapasitas 40 ton.

Gambar 4.8. Crane

( Sumber: Dokumentasi Pribadi)

g. Pelat Baja

Pelat baja (Gambar 4.9) digunakan sebagai dudukan alat pengeboran

(Drilling Rig Sany SR 150C), tebal pelat tersebut adalah 15 mm.

Gambar 4.9. Pelat Baja

( Sumber: Dokumentasi Pribadi)
 24

h. Alat Las

Alat las yang digunakan ada dua macam yaitu sebagai berikut :

1. Las Diesel (Gambar 4.10) digunakan untuk menyambung baja

tulangan dan casing.

2. Las Gas (Gambar 4.11), las gas ini dipadukan dengan oksigen yang
digunakan untuk memotong baja seperti tulangan dan casing.

Gambar 4.10. Las Diesel

( Sumber: Dokumentasi Pribadi)

Gambar 4.11. Las Gas

( Sumber: Dokumentasi Pribadi)
 25

i. Concrete Mixing Plant (CMP)

Concrete Mixing Plant (Gambar 4.12) digunakan untuk mencampur bahan

beton sesuai yang telah direncanakan.

Gambar 4.12. Concrete Mixing Plant

( Sumber: Dokumentasi Pribadi)

j. Truk Mixer

Truk Mixer (Gambar 4.13) digunakan untuk mengangkut beton yang

sudah di campur di batching plant ke lokasi pekerjaan bored pile.

Gambar 4.13. Truk Mixer

( Sumber: Dokumentasi Pribadi)
 26

k. Tremie

Tremie (Gambar 4.14) digunakan untuk mengecor lubang bor dari dasar
lubang sehingga lumpur pada lubang bor dapat terangkat. Panjang masing
masing bagian dari tremie adalah 3-4 meter.

Gambar 4.14. Tremie

( Sumber: Dokumentasi Pribadi)

l. Casing temporary

Casing temporary (Gambar 4.15) digunakan untuk alat bantu pengeboran

agar tanah yang di permukaan tanah (Tanah Jelek) tidak jatuh kedalam lubang
bor.

Gambar 4.15. Casing temporary

( Sumber: Dokumentasi Pribadi)
 27

4.2.2 Bahan
a. Beton SCC ( Self Compacting Concrete)

Beton SCC (Gambar 4.16) adalah beton yang dapat mengalir dan memadat
sendiri tanpa bantuan alat pemadat. Dalam pembuatan beton SCC ini
digunakan bahan kimia tambahan yaitu Sika Viscocrete 3115N (Gambar 4.17)

Gambar 4.16. Beton

( Sumber: Dokumentasi Pribadi)

Gambar 4.17. Sika Viscocrete 3115N

( Sumber: Dokumentasi Pribadi)
 28

b. Baja Tulangan (Rebar)

Baja tulangan (Gambar 4.18) pada pondasi bored pile Duplikasi Jembatan
Merangin menggunakan 24 D 25 dan menggunakan sengkang baja polos
diameter 12 untuk detail penulangan bored pile dapat dilihat pada lampiran.

Gambar 4.18. Baja Tulangan (Rebar)

( Sumber: Dokumentasi Pribadi)

c. Casing Tiang Permanen

Casing (Gambar 4.19) yang digunakan pada pondasi bored pile Duplikasi
Jembatan Merangin berdiameter 1000 milimeter dengan ketebalan 10
milimeter, panjang casing tersebut adalah 10 meter.

Gambar 4.19. Casing Tiang Permanen

( Sumber: Dokumentasi Pribadi)
 29

4.3 Tinjauan Pelaksanaan Tiang Bor (Bored Pile)

Adapun tahapan-tahapan pengerjaan tiang bor (Bored Pile) adalah sebagai

berikut:

1) Penentuan posisi dari titik bored pile

2) Pekerjaan persiapan
3) Pelaksanaan pengeboran
4) Instalasi casing permanen
5) Instalasi tulangan baja (Rebar)
6) Proses pengecoran menggunakan tremie system

4.3.1 Penentuan Posisi Dari Titik Bored Pile

Penentuan posisi dari titik bored pile dilakukan dengan menggunakan alat
theodolite oleh surveyor, yang bertanggung jawab dalam hal ini adalah pak
Teguh, pak Robi, dan pak Risky. Surveyor bertanggung jawab terhadap akurasi
dari lokasi survey selama konstruksi berlangsung. Semua titik boredpile diukur
berdasarkan acuan bench marks yang telah disetujui oleh owner, kosultan
perencana dan konsultan pengawas.

Karena jembatan yang dibangun ini merupakan duplikasi dari jembatan

yang sudah ada sebelumnya (existing) maka surveyor membuat bench marks pada
jembatan existing, sebelum menentukan posisi titik bor, bench marks yang telah
dibuat dicek kembali untuk mengetahui tingkat akurasinya dan ditandai dengan
patok yang di cat.
 30

Gambar 4.20. Surveyor sedang menentukan titik bor

( Sumber: Dokumentasi Pribadi)

Gambar 4.21. Titik bor yang sudah siap

( Sumber: Dokumentasi Pribadi)

4.3.2 Pekerjaan Persiapan

Dalam proyek pembangunan Duplikasi Jembatan merangin pekerjaan
persiapan yang dilakuan sebelum melaksanakan pondasi bored pile meliputi :
 31

1) Penimbunan material tanah di sungai pada posisi pier 1, pier 2, dan pier 3
Penimbunan material tanah di sungai pada posisi tersebut bertujuan
sebagai tempat berdirinya alat pengeboran dan lantai kerja untuk semua
personel yang terlibat dalam pengeboran.
2) Perapian lahan pada posisi pier 4, abutment 1 , dan abutment 2
Karena pada posisi pier 4, abutment 1 , dan abutment 2 tidak berada di
daerah aliran sungai lahan pada posisi tersebut cukup dibersihkan dan
dirapikan.
3) Persiapan peralatan dan personel
Sebelum melaksanakan pekerjaan pondasi tiang bor peralatan, bahan ,
personel, dan pembagian lokasi kerja dipersiapkan terlebih dahulu.
4) Pabrikasi rebar cage dan casing permanen diameter 1000 milimeter
Area pabrikasi rebar cage dan casing permanen diameter 1000 milimeter
diletakan pada jarak yang efektif terhadap titik bored pile yang diamana
pabrikasi rebar cage pada batching plant dan diangkut ke area konstruksi
bersamaan dengan casing permanen diameter 1000 milimeter
5) Tanah/lumpur hasil pengeboran
Penyediaan lokasi pembuangan tanah/lumpur hasil pengeboran.

Gambar 4.22. Penimbunan material tanah

( Sumber: Dokumentasi Pribadi)
 32

Gambar 4.23. Pembersihan dan perapian lahan

( Sumber: Dokumentasi Pribadi)

Gambar 4.24. Pengerjaan baja tulangan (rebar)

( Sumber: Dokumentasi Pribadi)

4.3.3 Pelaksanaan pengeboran

Tujuan dari pengeboran adalah untuk membentuk dan mencapai
kedalaman pile yang ditentukan yang dimulai dari ground level. Kontraktor akan
melaporkan secara tertulis ke management konstruksi jika menemui perbedaan
kondisi lapisan bawah permukaan tanah terhadap interpretasi dari laporan soil test.
Pelaksanaan dilakukan dengan menggunakan mesin bor putar (drilling rig). Proses
pengeboran berhenti setelah mencapai kedalaman yang ditentukan.
 33

Teknis pengeboran pada pondasi bored pile Duplikasi Jembatan Merangin

ini adalah sebagai berikut :

1) Mesin bor putar (drilling rig) di letakan pada posisi titik yang akan di bor
2) Pengeboran diameter 1200 milimeter untuk memasang casing temporary
diameter 1200 milimeter sampai diperkirakan bertemu tanah yang tidak
longsor atau kurang lebih 6 meter
3) Casing temporary diameter 1200 milimeter dimasukan kedalam lubang yang
telah di bor menggunakan bantuan crane service sedalam pengeboran tersebut
4) Setelah casing temporary diameter 1200 milimeter terpasang maka
pengeboran dilanjutkan dengan matabor diameter 1000 milimeter mulai dari
ground level pada elevasi ±0.00 sampai dengan kedalaman rencana yaitu :
a. Pada pier ±0.00 meter s/d -20 meter
b. Pada abutment ±0.00 meter s/d -15 meter
5) kedalaman lubang bor di cek menggunakan meteran yang pada ujungnya
diikatkan pemberat
6) Pengeboran berhenti setelah mencapai kedalaman yang telah ditentukan
7) Tanah/lumpur hasil pengeboran dibuang ke lokasi yang telah ditentukan.

Gambar 4.25. Soil auger diameter 1200 mm

( Sumber: Dokumentasi Pribadi)
 34

Gambar 4.26. Bucket auger diameter 1000 mm

( Sumber: Dokumentasi Pribadi)

Gambar 4.27. Pemasangan casing temporary

( Sumber: Dokumentasi Pribadi)
 35

Gambar 4.28. Mesin bor sedang bekerja

( Sumber: Dokumentasi Pribadi)

4.3.4 Instalasi Casing Permanen

Setelah pengeboran diameter 1000 milimeter selesai maka di lanjutkan
dengan pemasangan casing permanen diameter 1000 milimeter sedalam
kedalaman tiang bor rencana, dengan teknisnya sebagai berikut :

1) Casing permanen diameter 1000 milimeter di lubangi ujung atasnya terlebih

dahulu menggunakan alat las gas untuk memasukan crane hook dan sebagai
stopper pada saat penyambungan
2) Casing sepanjang 10 meter dimasukan kedalam lubang bor dengan bantuan
crane service hingga bagian yang dilubangi untuk stopper bersinggungan
dengan tanah
3) Pipa baja yang diisi dengan baja tulangan diameter 25 milimeter dimasukan
kedalam lubang yang telah dibuat untuk menahan casing agar tidak jatuh
kedalam lubang bor
 36

4) Casing permanen berikutnya sepanjang 10 meter untuk pier dan 5 meter untuk
abutment di angkat dan di letakan tepat diatas casing yang telah di pasang
pertama tadi
5) Kedua casing tersebut disambung menggunakan alat las diesel
6) Setelah welder selesai menyambung casing tersebut pipa baja yang digunakan
sebagai stopper di ambil
7) Casing permanen diameter 1000 milimeter yang telah disambung diturunkan
perlahan kedalam lubang bor.

Gambar 4.29. Casing yang di tahan pipa sebagai stopper

( Sumber: Dokumentasi Pribadi)

Gambar 4.30. Peletakan casing kedua

( Sumber: Dokumentasi Pribadi)
 37

Gambar 4.31. Penyambungan casing oleh welder

( Sumber: Dokumentasi Pribadi)

4.3.5 Instalasi Baja Tulangan (Rebar)

Setelah casing permanen diameter 1000 milimeter terpasang, dilanjutkan
dengan pemasangan baja tulangan (rebar) dengan teknis sebagai berikut :

1) Baja tulangan dirakit terlebih dahulu

2) Baja tulangan sepanjang 10 meter yang telah dirakit di masukan kedalam
lubang bor hingga bagian atasnya bersinggungan dengan tanah
3) Lalu dipasang pipa baja sama seperti yang digunakan pada saat pemasangan
casing permanen sebagai stopper
4) Baja tulangan berikutnya sepanjang 10 meter untuk pier dan 5 meter untuk
abutment di angkat dan di letakan tepat diatas baja tulangan yang telah di
pasang pertama tadi
5) Kedua bagian tulangan tersebut di sambung dengan alat las diesel dengan
overlap kurang lebih 1 meter
6) Setelah penyambungan kedua bagian baja tulangan tersebut pipa baja yang
digunakan sebagai stopper di ambil
7) Baja tulangan yang telah disambung perlahan diturunkan kedalam lubang bor.
 38

Gambar 4.32. Pemasangan baja tulangan(rebar)

( Sumber: Dokumentasi Pribadi)

Gambar 4.33. Pengukuran overlap sambungan tulangan

( Sumber: Dokumentasi Pribadi)
 39

Gambar 4.34. Penyambungan baja tulangan

( Sumber: Dokumentasi Pribadi)

Gambar 4.35. Lubang bor yang sudah siap di cor

( Sumber: Dokumentasi Pribadi)

4.3.6 Proses Pengecoran Dengan menggunakan Tremie System

Setelah Lubang bor siap dan telah dipasangkan baja tulangan (rebar) maka
tahap selanjutnya adalah pengecoran, pengecoran tiang bor (bored pile) pada
Duplikasi Jembatan Merangin menggunakan tremie system yang dimana beton
dimasukan dari dasar lubang bor menggunakan pipa tremie, hal ini bertujuan agar
 40

air dan lumpur didalam lubang bor dapat terangkat dan keluar dari dalam lubang
bor untuk menjamin kualitas beton yang terpasang.

Kualitas dari beton selalu di awasi dengan melakukan slump test dan
mengambil sample berbentuk silinder untuk setiap tiang bor yang di laksanakan

Adapun teknis dari pengecoran dengan menggunakan tremie system pada

pondasi tiang bor (bored pile) Duplikasi Jembatan Merangin adalah sebagai
berikut :

1) Pipa tremie dipasang bagian demi bagian kedalam lubang bor (panjang
masing-masing bagian dari tremie adalah 3-4 meter). Bagian paling atas
tremie dilengkapi hoper dan stopper, kunci pipa yang telah dibuat digunakan
untuk memotong dan menghubungkan masing-masing bagian tremie
2) Beton yang diproduksi di batching plant yang berjarak kurang lebih 5
kilometer dari titik bor,dengan tinggi slump minimum yang diperlukan adalah
sekitar 18 ± 2 cm, dikirim menggunakan mixer truck berkapasitas 3m3 ke titik
bor yang dilaksanakan, dalam hal ini beton SCC hanya dapat di bawa 2.5m3
karena sifatnya yang encer sehingga mudah tumpah
3) Setelah sampai di titik bor beton langsung dimasukan kedalam lubang bor
menggunakan tremie yang telah di pasang
4) Ketika diperkirakan beton di dalam lubang bor sudah melampaui satu bagian
tremie paling bawah maka personel diperintahkan memotong satu bagian
tremie dari bagian atas, begitupun selanjutnya hingga pengecoran selesai
5) Proses pengecoran selesai setelah elevasi beton mencapai level yang telah
ditentukan
6) Setelah pengecoran selesai maka casing temporary diameter 1200 milimeter
diangkat menggunakan crane service.
 41

Gambar 4.36. Pemasangan tremie

( Sumber: Dokumentasi Pribadi)

Gambar 4.37. Pengujian slump flow pada beton

( Sumber: Dokumentasi Pribadi)

Gambar 4.38. Sample beton silinder

( Sumber: Dokumentasi Pribadi)
 42

Gambar 4.39. Pengecoran

( Sumber: Dokumentasi Pribadi)

4.4 Pengujian Pondasi Tiang Bor (Bored Pile)

Pada pelaksanaan pondasi tiang bor (bored pile) Duplikasi Jembatan

Merangin dilakukan pengujian pada tiang bor (bored pile), pengujian ini bertujuan
untuk mengetahui bagaima kualitas dan daya dukung ultimate dari tiang bor
(bored pile) yang sudah dilaksanakan. Pada pondasi tiang bor (bored pile)
Duplikasi Jembatan Merangin ada dua pengujian yang dilakukan yaitu sebagai
berikut :

1. Crosshole Sonic Logging (CSL)

2. Pile Driving Analyzer (PDA)

4.4.1 Crosshole Sonic Logging (CSL)

Crosshole Sonic Logging test adalah metode untuk mengetahui integritas
atau mutu dari suatu pondasi bangunan yang terbuat dari beton. Dengan
menggunakan pengujian ini kita dapat mengetahui kondisi beton apakah
mengalami penggumpalan lumpur ataupun mengalami keretakan. Cara kerja
Crosshole Sonic Logging adalah sensor transmitter dan receiver dimasukan ke
masing masing lubang pipa yang telah dibuat, sensor transmitter akan
mengirimkan gelombang yang akan melewati beton dan diterima oleh sensor
 43

receiver, kemudian cross hole analyzer akan mengeluarkan output berupa gambar
atau grafik dari keadaan beton pada tiang yang diuji.

Dalam pelaksanaan pondasi tiang bor (bored pile) Duplikasi Jembatan

Merangin pengujian Crosshole Sonic logging dilakukan pada setiap kelompok
tiang, yang dimana dalam satu kelompok tiang ada tiga tiang bor yang di lakukan
pengujian Crosshole Sonic Logging.

Adapun teknis dari pengujian tiang bor (bored pile) Duplikasi Jembatan
Merangin dengan Crosshole Sonic Logging adalah sebagai berikut :

1) Pertama pipa besi untuk memasukan transmitter dan receiver di rakit

bersamaan dengan baja tulangan, dalam setiap tiang bor ada tiga buah pipa
besi yang di pasangkan
2) Pengujian CSLdilakukan saat beton sudah berumur 28 hari, pengujian CSL
pada tiang bor Duplikasi jembatan merangin dilaksanakan pada tanggal 24
Oktober 2020 untuk pondasi abutment 1 dan dan pondasi pier 1
3) Pipa besi yang sudah dibuat diisi dengan air bersih hingga air yang berlumpur
keluar
4) Jarak antar pipa dan kedalamannya di ukur kembali oleh pihak yang bertugas
dalam pengujian ini
5) Alat pengujian disiapkan di lokasi pengujian
6) Setelah alat diseting dan siap digunakan maka transmitter dan receiver
dimasukan kedalam pipa besi yang telah dibuat
7) Saat cross hole analyzer telah siap membaca maka transmitter ditarik perlahan
ke atas hingga mencapai level paling atas dari beton.
 44

Gambar 4.40. Prmasangan pipa CSL pada rebar cage

( Sumber: Dokumentasi Pribadi)

Gambar 4.41. Transmitter dan Receiver

( Sumber: Dokumentasi Pribadi)
 45

Gambar 4.42. Persiapan CSL test

( Sumber: Dokumentasi Pribadi)

Gambar 4.43. Pegujian CSL oleh petugas

( Sumber: Dokumentasi Pribadi)

Gambar 4.44. Hasil pembacaan cross hole analyzer

( Sumber: Dokumentasi Pribadi)
 46

4.4.2 Pile Driving Analyzer

Tujuan pengujian tiang dengan Pile Driving Analyzer ( PDA ) adalah
untuk mendapatkan data tentang :

1. Daya dukung aksial tiang

2. Keutuhan / integritas tiang
3. Efesiensi energi yang di transfer

Pengujian dinamis tiang didasarkan pada analisis gelombang satu

dimensi yang terjadi ketika tiang dipukul oleh palu. Regangan dan
percepatan selama pemancangan diukur menggunakan strain transducer dan
accelerometer. Dua buah strain transducer dan dua buah accelerometer
dipasang pada bagian atas dari tiang yang diuji ( kira-kira 1,5 diameter dari
kepala tiang ). Pemasangan Instrumen Pengujian dinamis dilaksanakan untuk
memperkirakan daya dukung aksial tiang. Karena itu, pemasangan instrument
dilakukan sedemikian rupa sehingga pengaruh lentur selama pengujian dapat
dihilangkan sebanyak mungkin.

Dalam pelaksanaan pondasi tiang bor (bored pile) Duplikasi Jembatan

Merangin ada dua tiang yang dibuat sebagai test pile untuk di uji dengan Pile
Driving Analyzer yaitu pada titik B2-ABT1 dan A2-P1.

Adapun teknis dari pengujian tiang bor (bored pile) Duplikasi Jembatan
Merangin dengan Pile Driving Analyzer adalah sebagai berikut :

1) Persiapan lokasi, meliputi pembersihan test pile dan merapihkan test pile yang
akan di uji
2) Pengeboran lubang kecil pada tiang untuk pemasangan strain transducer
dan accelerometer
3) Pemasangan topi baja yang dilengkapi pipa baja sepanjang hammer yang
digunakan untuk mengontrol jatuhnya hammer
4) Pemasangan instrumen dilakukan untuk mengetahui tentang data dari
pengujian pemukulan test pile oleh hammer
 47

5) Hammer berupa beton diangkat dan diletakan tepat di atas test pile
menggunakan bantuan crane service
6) Lubang pada hammer di paskan dengan pipa baja yang telah dibuat
7) Setelah semua persiapan sudah dilakukan maka pengetesan mulai dilakukan,
yaitu dengan menjatuhkan hammer ke test pile.

Gambar 4.45. Pemasangan topi baja pada test pile

( Sumber: Dokumentasi Pribadi)

Gambar 4.46. Pemasangan strain transducer dan accelerometer

( Sumber: Dokumentasi Pribadi)
 48

Gambar 4.47. Persiapan Hammer

( Sumber: Dokumentasi Pribadi)

Gambar 4.48. Pile Driving Analyzer

( Sumber: Dokumentasi Pribadi)
 49

4.5 Permasalahan Dalam Pelaksanaan Pondasi Tiang Bor dan Solusinya

Permasalahan yang sering terjadi selama pelaksanaan tiang bor yaitu lebih
dominan kepada faktor cuaca yang tidak mendukung sehingga pelaksanaan
pekerjaan sering tertunda dikarenakan beberapa hal sebagai berikut :

a) Saat hujan dan debit air tinggi, timbunan yang dibuat longsor dan
tersapu arus sungai sehingga pekerjaan baik pengeboran maupun
pekerjaan lainya tidak bisa dilakukan atau ditunda. Solusinya sungai
ditimbun kembali dan diberi penahan.
b) Saat hujan deras maupun hanya gerimis jalan akses menuju titk bor
tidak dapat dilalui oleh truk mixer maupun truk material tanah karena
jalan akses hanya berupa tanah asli yan di kikis atau tidak diberi
pengerasan sehingga pekerjaan seperti pengecoran jadi terhambat.
Solusinya pengecoran dilakukan dengan menggunakan bantuan
excavator.

Kemudian terdapat permasalahan pada armada pengangkut beton (truck

mixer) yang hanya ada tiga truk mixer dengan kapasitas 3m3 dan hanya bisa
membawa 2.5 m3 saja untuk beton SCC, sehingga proses pengecoran sering
terhambat. Solusinya pekerja baik sopir, personel di titik bor, dan personel di
batching plant harus sigap.
 BAB V
PENUTUP

Sebagai disiplin ilmu terapan, ilmu teknik sipil tidak dapat dikuasai
dengan baik tanpa adanya pengaplikasian dalam kehidupan sehari-hari. Untuk itu
dengan adanya sistem kerja praktek akan tercipta sarana pembelajaran mengenai
apa saja yang nantinya terjadi di lapangan. Pengalaman yang didapat dari kerja
praktek dirasakan penulis amat berbeda, penulis dapat belajar banyak hal yang
tidak pernah didapatkan dari bangku kuliah.

Berbagai maslah yang timbul dalam pelaksanaan proyek memberikan

gambaran nyata bahwa dalam sebuah proyek pelaksanaannya sangatlah kompleks.
Pengetahuan yang didapat dari bangku kuliah saja tidaklah cukup untuk dapat
terjun langsung dalam sebuah proyek, masih dibutuhkan keterampilan dan
pengalaman yang memadai. Diharapkan pengalaman yang didapat selama kerja
praktek dapat dijadikan bekal untuk terjun ke lapangan.

5.1 Kesimpulan

Setelah dilakukan kerja praktek selama 2 bulan di proyek pembangunan

Duplikasi Jembatan Merangin, kesimpulan yang dapat di ambil pada saat
melaksanakan kerja praktek adalah sebagai berikut :

1. Jenis pondasi yang digunakan pada proyek pembangunan Duplikasi

Jembatan Merangin adalah pondasi tiang bor(bored pile)
2. Dari segi organisasi/manajemen proyek, kerja sama dan komunikasi antar
unsur pelaksana pembangunan sudah terjalin dengan baik, sehingga bila
terjadi permasalahan di dalam proyek, maka para staff segera mengadakan
suatu rapat koordinasi untuk mencari solusinya
3. Sistem K3 merupakan aspek penting yang harus ditaati. Sayangnya, di
proyek ini sistem K3 tidak terlalu diperhatikan. Misalnya, pekerja bebas
melakukan pekerjaan tanpa mengunakan APD, dan area proyek yang tidak

50
 51

diberi pagar yang cukup sehingga masyarakat atau orang disekitar bisa
dengan bebas masuk ke area proyek
4. Dari segi manajemen peralatan dan bahan :
a. Alat-alat kerja yang digunakan dalam proyek pembangunan
Duplikasi Jembatan Merangin sangat memadai seperti alat berat,
kelistrikan, dan alat-alat pendukung lainya
b. Tidak menyiapkan casing temporary terlebih dahulu sehingga
pekerja harus membuat casing temporary diameter 1200 milimeter
untuk melakukan pengeboran pada tanah yang mudah runtuh
c. Sering terjadi kehabisan material semen pada saat hendak
melaksanakan pengecoran.

5.2 Saran

Setelah mengamati pekerjaan di lapangan pada proyek pembangunan

Duplikasi Jembatan Merangin, saran yang dapat diberikan adalah sebagai berikut:

1. Keselamatan dan kesehatan kerja perlu lebih diperhatikan untuk mencegah

adanya kecelakaan kerja
2. Sebaiknya alat pendukung seperti casing temporary disiapkan terlebih
dahulu oleh kontraktor
3. Sebaiknya area proyek dipagar seng untuk menghindari adanya orang yang
tidak berkepentingan masuk ke area proyek
4. Penempatan baja tulangan atau rebar cage sebaiknya tidak ditumpuk
untuk menghindari kerusakan pada baja tulangan yang dirakit.
 DAFTAR PUSTAKA

Benny Setiawan, 2020. Metode Pekerjaan Bored Pile untuk Proyek Pembangunan
Duplikasi Pada Jembatan Merangin Bangko, Jambi : PT. KARYA MAJU
UTAMA.

Sunggono, V. 1995. Buku Teknik Sipil. Bandung : NOVA.

Sfesifikasi Umum, 2018. Untuk Pekerjaan Konstruksi Jalan Dan Jembatan :

DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA.

Kemas M.Risyad Abditama, 2017. Tinjauan Pelaksanaan dan Perhitungan Daya

Dukung Tiang Bor P-7 dan P-8 Jembatan Musi IV Kota Palembang, dalam
Laporan Kerja Praktek Mahasiswa Teknik Sipil Universitas Sriwijaya, diakses
pada 12 Oktober 2020 di www.scribd.com/.

Amanda Aisya Fitri, 2017. Perencanaan Ulang Struktur Bawah Abutment

Dengan Pondasi Bored Pile (Studi kasus Overpass Sta 0+716.523 Proyek Jalan
Tol Solo-Kertosono Seksi I Multi Years, Karanganyar, Jawa Tengah), dalam
Tugas Akhir mahasiswa Teknik Sipil Universitas Islam Indonesia, diakses pada 20
Oktober 2020 di www.academia.edu .

52