BAB V

PENENTUAN JUMLAH ANAK BUAH KAPAL (ABK)

SUB KOMPETENSI

Kemampuan yang akan dimiliki oleh mahasiswa setelah memahami isi modul ini adalah
sebagai berikut :
- Mahasiswa mengetahui bagaimana cara menentukan jumlah anak buah kapal
dalam menencanakan rencana umum kapal.
- Mahasiswa mampu melakukan perhitungan penentuan jumlah anak buah kapal
yang digunakan dalam rencana umum kapal.

URAIAN MATERI
5.1. Umum
Dalam menentukan jumlah dan komposisi Anak Buah Kapak ( ABK) akan tergantung
dari
- Ukuran Kapal (BRT)
- Type Kapal (Tanker, dry Cargo, Passanger Ship etc
- Tingkat otomatisasi Mesin Penggerak
- Radius dan wilayah pelayaran
Kapal Eropa pada umumnya memiliki 22-24 ABK.
Kapal Asia di Perairan Internasional memiliki 28-36 ABK .
Kapal penyusur pantai (Coaster) memiliki ABK yang lebih kecil.
Komposisi ABK/Crew
- Deck crew
- Engine crew
- Service crew

Social order on Board of Ships (Dr.Ing. Hans W. Schlott) mengklasifikasikan

pembagian jumlah ABK dengan tugasnya adalah sebagai berikut.

52
5.2. Penentuan Jumlah Abk dan Tugasnya
Jumlah ABK merupakan fungsi terkait dari pelayanan terhadap system - system
yang berada di dalam kapal. Penentuan jumlah ditentukan oleh pemilik kapal dan badan –
badan terkait dengan pembuatan kapal. Tingkat otomatisasi sebuah kapal juga akan
sangat berpengaruh pada jumlah ABKnya.
Penentuan Jumlah Crew kapal dapat menggunakan rumus pendekatan sebagai berikut :
a. Penentuan Jumlah Crew
Dengan rumus pendekatan (Santosa, I.G.M., Diktat Perencanaan Kapal) sebagai
berikut:
Zc = Cst x [Cdk(L.B.H x 35/105)1/16 + Ceng(BHP/105)1/5 + Cadet]
Dimana:
Zc = jumlah crew
Cst = Coefficient for steward department (1,2 – 1,33), diambil Cst = 1,2
Cdk = Coefficient for deck department (11,5 – 14,5), diambil Cdk = 11,5
Ceng = Coefficient for engine department (8,5 – 11), diambil Ceng = 8,5
Cadet = 1
Maka:
Zc = Cst x [Cdk(L.B.H x 35/105)1/16 + Ceng(BHP/105)1/5 + Cadet]

Ini contoh penentuan jumlah anak buah kapal sebagai berikut :

Maka jumlah crew ditetapkan sebanyak ................ orang

53
Perencanaan jumlah ABK dan pembagian menurut fungsinya:
1. Master
Captain ( Nahkoda ) : 1 orang
2. Deck Departement
Perwira :
1. Chief Officer ( Mualim I ) : 1 orang
3. Second Officer ( Mualim II ) : 1 orang
Bintara :
1. Seaman ( Kelasi ) : ....... orang
2. Quarter Master ( Juru Mudi ) :........ orang
3. Boatswain (Kepala Kelasi) : ........ orang
3. Engine Departement
Perwira :
1. Chief Engineer ( Kepala Kamar Mesin ) : 1 orang
2. Second Engineer : 1 orang
3. Electrican : 1 orang
Bintara :
1. Fireman : 1 orang
2. Oiler : … orang
3. Pumpman : 1 orang
4. Service Crew
Perwira :
1. Chief Cook : 1 orang
Bintara :
1. Assist. Cook : 1 orang
2. Steward : 1 orang
3. Boys : ……. orang +

Jumlah : …….. orang

54
5. Deck Departement
Departement deck menguasai masalah yang berkaitan dengan geladak seperti
pembersihan dan perawatan geladak, penanganan dan pengoperasian peralatan
keselamatan,administrasi pelabuhan, komunikasi dan navigasi, labuh dan sandar, bongkar
– muat dan penanganan muatan dikapal.
Master
Merupakan kedudukan tertinggi dikapal.menjadi pemberi komando, mengambil
keputusan dan penangung jawab secara umum.
Deck Officer ( 1st , 2nd , 3rd ).
Merupakan kedudukan dibawah master.Pada kondisi master tidak aktif ( istirahat, sakit
dan sebagainya ), menjadi pemegang komando dengan pertanggungjawaban kepada
master. Juga melakukan fungsi mengatur anak buah kapal di departementnya serta
melakukan pekerjaan administrasi di kapal.
Quartermaster.
Juru mudi bertugas untuk mengendalikan jentara untuk mendapatkan arah kapal yang
ditentukan.
Seaman.
Anak buah kapal yang bertugas menangani pengoperasian dan perawatan mesin geladak,
penggoperasian peralatan bongkar muat, penanganan muatan di kapal dan pengoperasian
serta perawatan peralatan keselamatan.
Radio Operator.
Bukan termasuk perwira,tetapi juga tidak dapat digolongkan sebagai anak buah biasa
dikarenakan tugas dan fungsinya yang khusus. Sehingga sering kali digolongkan ke
dalam staf.fungsinya adalah untuk melakukan komunikasi baik dengan daratan ataupun
dengan kapal lain. Tidak memiliki tugas jaga, tetapi harus selalu sedia (standby). Karena
itu kamar tidur untuk markonis harus diletakkan dekat dengan tempat kerjanya dengan
akses yang harus baik.

1. Engineering Departement
Chief Engineer.

55
Dalam kapal memiliki kedudukan yang hampIr setara dengan nahkoda atau master.
Bertanggungjawab penuh atas kamar mesin dan operasionalnya besrta segala isinya.
Engineer
Mempunyai kedudukan diatas mekanik. Bertanggungjawab terhadap operasional kamar
mesin.
Technician.
Bertugas menangani workshop dan pengoperasian peralatan – peralatan
didalamnya.Sebagai tugas sekundernya adalah memberikan bantuan pada mekanik untuk
pekerjaan – pekerjaan tertentu.
Mechanic.
Bertugas menangani pengoperasian, pemantauan, perawatan dan perbaiakan permesinan
dikamar mesin dan system penunjangnya. Waktu tugas normalnya adalah 8 jam.
2. Service Departement
Chief Cook.
Mengepalai departemen pelayanan bagian hidangan / memasak makanan untuk seluruh
anak buah kapal, bertanggungjawab kepada nahkoda ( master ).
Assistent Cook.
Bertugas membantu Chief cook memasak makanan untuk seluruh anak buah kapal dan
menyajikannya ke pantry.
Utility Man / Boys.
Melakukan tugas – tugas kerumahtanggaan seperti membersihkan kabin anak buah kapal,
laundry dan setrika.

5.3. Crew Accomodation

Berdasarkan Ship Design and Construction oleh D’Arcangelo Amelio M., maka
direncanakan kebutuhan ruang akomodasi sebagai berikut:
- Tinggi ruang bebas minimal 2,1 m.
- Tempat ibadah formal (musholla).
a. Tempat ibadah (musholla) sebagai sarana formal untuk
memenuhi rohani seperti sholat, pembinaan hubungan batin diantara awak kapal
tanpa memandang status harus tersedia di kapal.

56
 b. Dimensi ruangan berdasarkan pada kebutuhan untuk sholat
berjamaah, yang mampu untuk menampung minimal setengah jumlah awak kapal
diatur sedemikian rupa untuk arah kiblat yang diatur sesuai kebutuhan.

5.3.1. Ruang Akomodasi

Sebagai suatu ruangan yang akan dihuni oleh manusia, maka kapal selayaknya
dapat memenuhi persyaratan layak huni. Secara garis besar persyaratan layak huni
ruangan ruangan yang terdapat di kapal untuk ruangan akomodasi ialah sebagai
berikut :
1. Sleeping room
 Kapal dengan BRT antara 800 – 7.000 ton, luas lantai ruang tidur minimal
adalah 2,35 m2/orang.
 Tinggi ruangan dalam keadaan bebas minimum 190 cm. Menurut British
Regulation untuk kapal lebih besar atau sama dengan 1.600 BRT adalah 7
feet 6 inces atau 228,6 cm  2,3 m. Tinggi ruangan direncanakan 2,4 m.
 Jumlah pemakaian sleeping room:
- Master, chief officer, chief engineer dan radio officer masing-masing 1
kamar tidur untuk 1 orang.
- Untuk perwira lain 1 orang 1 kamar tidur atau kalau tidak cukup maksimal
2 orang 1 kamar tidur.
- Untuk kelasi 1 ruang tidur untuk 2 orang atau kalau tidak memungkinkan
dapat dipakai maksimal untuk 3 orang.
 Untuk tempat tidur minimum 190 cm x 68 cm, direncanakan 200 cm x 80
cm.
 Susunan tempat tidur maksimum 2 tingkat, dimana tempat tidur bawah
jaraknya terhadap lantai minimal 30 cm, dan tempat tidur atas terletak di
tengah-tengah antara tempat tidur bawah dengan langit-langit.

57
 Gambar 5.1. Contoh ruang kamar tidur
 Perabot dalam ruang tidur
a. Ruang tidur Kapten :
- Tempat tidur ( single bed ), lemari pakaian, sofa, meja tulis dengan kursi putar,
tv, kamar mandi, bathtub, shower, washbasin, wc.
b. Ruang tidur Perwira :
- Tempat tidur ( single bed ), lemari pakaian, sofa, meja tulis dengan kursi putar,
kamar mandi, shower, washbasin, wc.
c. Ruang tidur Bintara :
- Tempat tidur ( single bed dan double bed ), lemari pakaian, meja tulis dengan
kursi putar
d. Ruang tidur spare:
- Tempat tidur ( single bed ), lemari pakaian, meja tulis dengan kursi putar.
 Ukuran perabot
a. Tempat tidur
Ukuran tempat tidur minimal 190 x 68 cm
Direncanakan ukuran tempat tidur :
- Perwira : 200 x 95 cm
- Tingkatan lain : 200 x 80 cm
Syarat untuk tempat tidur bersusun :
- Tempat tidur yang bawah berjarak 40 cm dari lantai.
- Jarak antara tempat tidur bawah dan atas 60 cm.
- Jarak antara tempat tidur atas dan langit-langit 60 cm.

58
- Jarak antar deck diambil 240 cm.
b. Lemari pakaian
Direncanakan ukuran lemari pakaian : 60 x 40 x 60 cm.
c. Meja tulis
Direncanakan ukuran meja tulis : 80 x 50 x 80 cm.

2. Mess room
 Setiap kapal harus tersedia mess room yang cukup.
 Untuk kapal yang lebih besar dari 1.000 BRT harus tersedia mess room
terpisah untuk perwira, bintara dan kelasi.
 Mess room harus dilengkapi dengan meja kursi dan perlengkapan lain yang
dapat menampung seluruh jumlah pemakai dalam waktu yang bersamaan.

Gambar 5.2. Contoh mess room

3. Sanitary accomodation
 Setiap kapal harus dilengkapi dengan sanitary accomodation minimal 1
toilet, 1 wash basin, 1 bath tub/shower untuk 8 orang ABK.
 Jumlah minimum kamar kecil (WC) di atas kapal 4 buah untuk kapal dengan
BRT 800 – 3.000 ton.
 Untuk kapal dengan tempat radio officer terpisah maka fasilitas sanitary
harus tersedia di sana.
 Toilet dan shower untuk deck engine dan steward department harus
disediakan secara terpisah.
 Fasilitas sanitair umum.

59
 - 1 tub atau bath maksimal untuk 8 orang.
- 1 WC maksimal untuk 8 orang.
- 1 wash basin maksimal untuk 8 orang.
Dari semua persyaratan diatas maka direncanakan :
a. Di Main Deck :
- 3 shower
- 3 Wc .
- 3 Washbasin.
b. Di Poop Deck :
- 2 Kamar mandi
- 2 Washbasin di ruang makan Perwira.
c. Di Boat Deck :
- 1 Kamar mandi di ruang Kapten (shower, washbasin dan wc).
- 1 Washbasin di office room.
d. Di Wheel House
- 1 Lavatory (washbasin dan wc).

Gambar5.3. Contoh sanitary accomodation

4. Hospital accomodation
 Untuk kapal yang ABK-nya lebih dari 15 orang atau kapal berlayar lebih
dari 3 hari harus dilengkapi dengan satu ruang hospital accomodation
dengan perlengkapan khusus.
 Dilengkapi dengan toilet, wash basin dan bath tub/shower sendiri.

60
  Harus tersedia minimal 1 tempat tidur, maksimal 6 buah.

Gambar 5.4. Contoh. Hospital accomodation

5. Provision store
 Dry provision store room.
Gudang tempat penyimpanan makanan kering dan harus diletakkan dekat
dengan galley dan pantry. Ruang dry provision store ini luasnya  7,5 m2,
dengan tinggi ruangan 2,4 m, cukup untuk menyimpan persediaan makanan
 1 ton.
 Cold provision store room.
Untuk menyimpan bahan makanan yang memerlukan pendinginan agar tetap
segar dan baik selama pelayaran. Terdiri dari meat room dengan temperatur
maksimal 18 F dan vegetable room dengan temperatur maksimal 35 F.

Gambar 5.5. Contoh Dry and cold store room

6. Galley
 Diletakkan dekat dengan mess room.

61
  Tidak ada opening/hubungan langsung antara galley dan sleeping room.
 Harus terhindar dari asap, debu dan tempat penimbunan bahan bakar.
 Luas galley diperkirakan sebesar 0,5 m2/ABK, jadi luas galley diperkirakan 
14 m2.

Gambar 5.6. Contoh gally room

5.3.2. Nagivation Space

1. Wheel house
 Pandangan dari ruang kemudi ke arah samping, depan dan belakang tidak
boleh terganggu.
 Pandangan ke arah depan/haluan harus memotong garis air, tidak boleh lebih
besar dari 1,25 panjang kapal.
 Ruang untuk wheel house dibuat secukupnya di sisi kiri dan kanan selalu
ada flying bridge sampai sisi kapal.
 Jarak dari kompas ke kemudi 500 mm.
 Jarak dari kemudi belakang adalah 600 mm.
 Pintu samping adalah pintu geser.

Gambar 5.7. Penentuan jarak pandang dari navigasi room

62
 Gambar 5.8. Contoh navigasi room
2. Chart room
 Terletak tepat di belakang wheel house dengan ukuran minimal 5 – 7 m 2
atau 2,4 m x 2,4 m.
 Meja peta diletakkan melintang kapal merapat ke dinding depan dengan
panjang meja adalah 1,2 m – 1,8 m.
 Antara chart room dengan wheel house dihubungkan dengan pintu geser.

Gambar 5.9. Contoh chart room

3. Radio room
 Luas radio room minimal 11,15 m2.
 Ditempatkan setinggi mungkin pada deck atas kapal dan terlindung dari
gangguan air dan gangguan suara serta harus terpisah dari kegiatan lain.
 Ruang tidur radio officer harus terletak sedekat mungkin dengan ruang
radio.

63
 Gambar 5.10. Contoh radio room

4. ESEP (Emergency Source of Electrical Power)

 Sebagai pengganti sementara instalasi listrik utama apabila instalasi listrik
utama tidak berfungsi.
 Memberi jaminan aliran listrik pada kapal selama 3 jam.
 Instalasi darurat ini akan tetap bekerja dalam berbagai kondisi darurat kapal.
 Terdapat sebuah battery accumulator yang mampu menampung beban
darurat tanpa pengisian kembali atau penurunan tegangan yang berlebih.
5. Pintu dan jendela
 Ukuran pintu
Digunakan sebagai pintu luar yang berhubungan langsung dengan cuaca
bebas. Pintu Baja Kedap Cuaca ( Ship Steel Water tight Door )
- Ukuran tinggi ambang pintu di atas deck 600 mm (di luar).
- Lebar pintu 600 mm dan tinggi 1800 mm.

Gambar 5.11. Pintu kedap cuaca

Pintu dalam mempunyai ukuran sebagai berikut :

64
 - Tinggi : 1800 mm
- Lebar : 750 mm
- Tinggi ambang : 200 mm
 Ukuran jendela
- Untuk bridge deck dan navigation deck berbentuk segi empat, sedangkan
poop deck dan main deck berbentuk lingkaran.
- Semua jendela untuk wheel house bagian depan harus membentuk sudut
keluar sebesar 15.
- Jarak antara jendela tidak boleh lebih dari 100 mm dan bagian sisi bawah
jendela 1,2 m – 2 m di atas deck.
- Jendela bundar tidak dapat dibuka (menurut DIN ISO 1751), direncanakan
menggunakan jendela bundar type A dengan ukuran d = 400 mm.
Jendela empat persegi panjang, direncanakan:
1. Panjang ( W1 ) = 400 mm Tinggi ( h1 ) = 560 mm
Radius ( r1 ) = 50 mm Tinggi ( h1 ) = 800 mm
2. Panjang ( W1 ) = 500 mm Tinggi ( h1 ) = 800 mm
Radius ( r1 ) = 100 mm

Gambar 5.12. Jendela bundar di main deck

6. Perencanaan flying bridge

Aturan BKI volume II tahun 1996, Bab 24 menyebutkan bahwa jalan atau gang
yang menghubungkan bangunan atas di haluan (akil) dan buritan (kimbul)
diletakkan setinggi poopdeck. Pada kapal yang tidak memiliki anjungan
(bangunan atas di tengah), perencanaan flying bridge hendaknya menyangkut

65
 faktor keamanan crew kapal supaya dapat menjangkau seluruh bagian kapal
saat melakukan pekerjaan di atas geladak diluar area flying bridge. Menurut
Practical Ship Building seri B, terdapat beberapa persyaratan perencanaan gang
sebagai berikut, dimana ukuran ini dibuat untuk mencegah selip karena jalanan
yang licin, mengingat letak flying bridge di tempat terbuka.:
a. lebar minimum 56 cm, direncanakan lebar flying bridge 80 cm.
b. tinggi minimum 85 cm, direncanakan tinggi flying bridge 1 m.

Gambar 5.13. Lorong atau gang

7. Perencanaan Engine Casing
 Engine casing harus cukup besar untuk memudahkan pekerjaan pada cylinder head
station. Umumnya engine casing mempunyai tangga dalam. Tangga dalam engine
casing lebarnya antara 0,6 ~ 0,8 m.
(GENERAL ARRANGEMENT PLAN)
Engine casing dapat berfungsi sebagai berikut :
 Lubang pemasukan mesin
 Tempat pipa gas buang
 Lubang sinar matahari masuk
 Tempat escape ladder
Dalam perencanaan ini dimensi engine casing yang digunakan adalah sebagai
berikut:
Panjang
Panjang minimal sama dengan panjang mesin pada perencanaan ini,panjang mesin
adalah ........... mm maka dipakai …………….m.

66
 Lebar
Lebar mesin……………. mm diambil lebar ………………. m.

5.4. Perencanaan Akomodasi

Dari SHIP DESIGN AND CONSTRUCTION 1980 , hal 113-1260 diperoleh beberapa
persyaratan untuk crew accomodation.
BRT = 0,6 DWT
= 0,6 ( 7425,622) = 4455,37 ton

BRT =LxBxT
3,5
= ............................... BRT

5.5. Perlengkapan Navigasi

Sesuai dengan Ship Design and Construction edisi revisi sname Newyork, 1980 tentang
perlengkapan lampu navigasi. Ada beberapa jenis lampu navigasi yaitu :
• Mast head and range light.
• Side light.
• Stern light.
• Anchor light.
• Not under command light.
• Special lamp pada kapal seperti towing vessel, dred gees, cabel ship under
water survey ships, pilot vessel, dan fishing vessel.
1. Anchor Light
Kapal yang sedang lego jangkar pada malam hari harus menyalakan lampu berwama
putih sudut pancar 360o terhadap bidang horisontal dan diletakkan pada ketinggian
minimal 6 m dari geladak utama, sedangkan untuk siang hari fungsi lampu diganti
dengan menaikkan bola hitam pada tiang lampu jangkar. Sedangkan jangkar buritan
diletakkan diburitan kapal pada tinggi tidak kurang 4.5 m dibawah lampu jangkar
haluan dan jarak pandang kedua lampu adalah 3 mil.

67
 Gambar 5.14. Anchor light

 Setiap kapal dengan L > 150 ft pada saat lego jangkar harus menyalakan anchor
light.
 Warna : Putih.
 Jumlah : 1 buah.
 Visibilitas : 3 mil ( minimal )
 Sudut Sinar : 3600 horisontal.
 Tinggi : 6,4 meter.
 Letak : Forecastle.

2. Lampu Buritan (Stern Light)

Lampu dipasang diburitan kapal tanpa ketentuan tingginya dan berwarna putih
bersudut 135o terhadap bidang horisontal.

Gambar 5.16. Stern Light

 Warna : Putih.
 Visibilitas : 2 mil ( minimal )

68
  Sudut Sinar : 1350 horisontal
 Jumlah : 1 buah.
 Tinggi : 3,5 meter.
 Letak : Buritan

3. Lampu Tiang Agung (Mast Head Light)

Kapal yang memiliki dua tiang agung dilengkapi dua lampu tiang agung berwarna
putih dengan sudut pancar 225o pada bidang horisontal. Tinggi lampu pada tiang
bagian depan, terpendek 6 m dan tertinggi 12 m dan pada lampu tiang dibelakang
berada 4.5 m lebih tinggi dari lampu tiang depan, dan berjarak horizontal antara kedua
lampu, terpendek L/2 dan terpanjang 100 m. Bila kapal hanya memiliki satu tiang
agung maka satu lampu diletakkan di atas rumah geladak paling atas, dapat dilihat
pada jarak 2 mil. Jarak horisontal antara kedua lampu sedikit-dikitnya 3 kali jarak
vertikal kedua lampu tiang.

Gambar 5.17. Mast Head Light

 Warna : Putih.
 Visibilitas : 6 mil ( minimal )
 Sudut Sinar : 2250 horisontal
 Tinggi : 5,5 meter

4. Lampu Sisi (Side Light)

Lampu dipasang pada kanan dan kiri rumah geladak dan berada ¾ dari tinggi lampu
tiang agung yang terdepan dan berwama hijau untuk lampu sebelah kanan dan merah

69
 pada lampu sebelah kiri, dan bersudut 112.5o dari sisi lambung dalam bidang
horisontal ke arah luar, dan diletakkan pada geladak navigasi dan dapat dilihat kurang
lebih 2 mil.

Gambar 5.18. Side Light

 Jumlah : Starboard Side : 1 buah.

Port Side : 1 buah
 Warna : Starboard Side : Hijau
Port Side : Merah
 Visibilitas : 2 mil ( minimal )
 Sudut Sinar : 112,50 horizontal
 Letak : Navigation deck (pada Fly Wheel House)

5. Morse Light
 Warna : putih.
 Sudut Sinar : 3600 horisontal
 Letak di Top Deck, satu tiang dengan mast head light, antena UHF dan radar.

70
6. Lampu diluar kendali (not under command).
Lampu diluar komando (not undercommand) berwarna merah terdiri dari dua lampu
yang diletakkan dalam satu garis vertikal berjarak satu terhadap yang lain sejarak
1.8m dan dapat dilihat disemua keliling horisontal berjarak sedikit-dikitnya 2 mil dan
instalasinya dapat portable atau permanen.

7. Lampu khusus (special light)

Dipasang pada kapal-kapal khusus dan diletakkan pada tiang navigasi dan biasanya
lampu berwama putih jumlahnya lebih dari satu. Untuk lampu pada kapal tunda pada
saat menarik kapal harus tersedia dua lampu yang dipasang satu vertikal dengan lampu
tiang dan berjarak satu sama lain tidak kurang 1.8m bersudut 225 o instalasinya
kadang-kadang portable.

8. Tanda Suara
Tanda suara ini dilakukan pada saat kapal melakukan manuver di pelabuhan dan
dalam keadaan berkabut atau visibilitas terbatas. Setiap kapal dengan panjang lebih
dari 12 m harus dilengkapi dengan bel dan peluit.

9. Pengukur Kedalaman (Depth Sounder Gear)

Setiap kapal dengan BRT diatas 500 gross ton dan melakukan pelayaran internasional
harus dilengkapi dengan pengukur kedalaman yang diletakkan di anjungan atau di
ruang peta.

Gambar 5.19. Monitor pengukur kedalaman laut

71
10. Compass
Setiap kapal dengan BRT diatas 1600 gross ton harus dilengkapi dengan gyro
compass yang terletak di compass deck dan magnetic compass yang terletak di wheel
house.

Gambar 5.20. Kompas

11. Radio Direction Finder dan Radar

Setiap kpal dengan BRT diatas 1600 gross ton harus dilengkapi dengan direction
finder dan radar yang masing-masing terletak diruang peta dan wheel house. Fungsi
utama dari radio direction finder adalah untuk menentukan posisi kapal sedangkan
radar berfungsi untuk menghindari tubrukan

5.5 Perencanaan Tangga

Accomodation ladder
Accomodation ladder diletakkan menghadap kebelakang kapal. Sedang untuk
menyimpannya diletakkan diatas main deck (diletakkan segaris dengan railing/miring).
Sudut kemiringan diambil 450
. LWT = Displ – DWT

Sarat kapal kosong ( TE ) = LWT / ( Lpp x B x Cb x 1,004 x 1,025 )

Karena tangga akomodasi diletakkan di poop deck:

a = ( H + 2,4 ) - TE

Jadi:

Panjang tangga akomodasi ( L ) = a / sin 45o

Dimensi Tangga Akomodasi :

72
 - Width of ladder : 600 mm – 800 mm
- Height of handrail : 1000 mm
- The handrail : 1500 mm
- Step space : 200 mm -300 mm

Gambar 5.21. Tangga akomodasi

b. Steel Deck Ladder
Digunakan untuk menghubungkan deck satu dengan deck lainnya. Pada kapal
ini menggunakan deck ladder type A dengan nominal size 700 mm, lebar 700 mm.
Kemiringan terhadap hirizontal (450) iterval of treads 200 s/d 300, step space 250 mm.

Gambar 5.22. Steel deck ladder

73
 c. Ship Steel Vertical Ladders
Digunakan untuk tangga yang menuju ke cargo hold dari main deck. Type
A19 jarak dari dinding 150 mm, interval treads 300 s/d 340 mm, lebar tangga 250 mm.

RANGKUMAN
- Jumlah ABK merupakan fungsi terkait dari pelayanan terhadap system - system
yang berada di dalam kapal. Penentuan jumlah ditentukan oleh pemilik kapal dan
badan – badan terkait dengan pembuatan kapal.
- Penentuan dimensi dan penentuan ukuran peralatan akomodasi, navigasi dan
tangga kapal.

REFERENSI
Khetagurov., (1964). Marine Auxiliarry and Machines, Mir Publisher Moscow.
Soekarsono N.A., (1995). Sistem dan Perlengkapan Kapal, Penerbit PT. Pamator
Pressindo, Jakarta.
Schneekluth, H., Bertram V., (1998). Ship Design for Efficiency and Economy, 2nd
Ed.,Butterworth-Heinemann, Oxford.
Watson, D.G.M., (1998). Practical Ship Design, Elsevier, Amsterdam.

LATIHAN SOAL
1. Apa yang dimaksud dengan Anak Buah Kapal (ABK)?
2. Sebutkan bagian – bagian sistem akomodasi yang ada pada kapal.
3. Sebutkan beberapa alat navigasi yang biasa digunakan di kapal.

LEMBAR KERJA
Kerjakan untuk menghitung jumlah anak buah kapal yang berada pada kapal.
...................................................................................................................
...................................................................................................................
...................................................................................................................

74
...................................................................................................................
...................................................................................................................
...................................................................................................................
...................................................................................................................

JAWABAN LATIHAN SOAL

1. ABK (Anak Buah Kapal) adalah semua orang yang berada dikapal yang
mempunyai tugas masing – masing sesuai jabatan yang ada pada kapal untuk
operasional kerja dari keseluruhan kapal.
2. Yang termasuk sistem akomodasi adalah :
Sleeping room
Mess room
Sanitary accomodation
Hospital accomodation
Provision store
Galley
3. Yang termasuk sistem navigasi adalah :
Anchor light
Lampu buritan (stern light)
Lampu tiang agung (mast head light)
Lampu sisi (side light)
Lampu khusus (special light)
Tanda suara
Pengukur kedalaman (depth sounder gear)
Compass
Radio direction finder dan radar
Tangga kapal

75