8/9/2019 Regreasing Motor Listrik

REGREASING MOTOR LISTRIK 

Oleh : Soemarno Adibroto 

Pendahuluan :

Grease adalah produk atau dispersi padatan/solid atau semifluida dari thickening agent dalam
 pelumas cair. Bahan lain dapat pula ditambahkan yang dapat mengubah atau meningkatkan kualitas
dan sifat pelumas (misal:aditif ) .( ASTM D288 ³Standard Definitions of Terms Relating to
 Petroleum´) 

Jadi Grease adalah campuran dari :

> 80 % lubrikan cair,
merupakan virgin oil, atau semi cair atau wax atau bahan sintetis
> 10 % thickener ,
atau disebut ³body of grease´, terbuat dari mettalic soap : al
calsium : bersifat water resistance, low shock.

Sodium
Lithium :: multy
hight purpose
shock tapi kurang bersifat water resistance
> 10 % additive 
 bahan tambahan untuk memperbaiki sifat grease sbg :
- antioksidasi/oxidation inhibitor 
- pencegah karat/ rust inhibitor 
- extreme pressure

Sifat grease yang baik ialah :

· mencegah keausan dan memperkecil gesekan
· mencegah pengkaratan

·· sebagai seal mencegah

tidak mengental masuknya
saat dingin kotoran
dan tidak dan air cair saat panas
bertambah
· mudah diaplikasikan
· cocok dengan seal terbuat dari elastomer.
· Toleran terhadap beberapa contaminan misal : moisure atau kelembaban.

Standard kekentalan atau placticity maka grease di berikan nomor NLGI ( National
Lubricating Grease Institute ) sbb :
1. NGLI No.000 encer 
2. NGLI No 00
3. NGLI No 0 semi fluid
4. NGLI No 1
5. NGLI No 2 lunak/soft
6. NGLI No 3
7. NGLI No 4 sedang/firm
8. NGLI No 5
9. NGLI No 6 Keras/hard

Beberapa hal yang perlu diperhatikan dalam aplikasi grease :

- Pilih grease dengan nomor NLGI yang sesuai dan tidak boleh berganti nomor.
- Jika regreasing pilih grease yang sama ( NLGI, jenis thickener, merk )dengan grease yang ada
dalam motor.

http://slidepdf.com/reader/full/regreasing-motor-listrik 1/12
8/9/2019 Regreasing Motor Listrik

- Bila mengganti grease dengan merk atau thickener berbeda, harus membersihkan grease yang
digantikan.
- Grease yang berbeda thickener dan atau merk/pabrikan kemungkinan besar tidak 
kompatibel satu dengan yang lain.

Regreasing.
Pelumasan mesin2 rotary merupakan suatu hal yang amat sangat penting. Kerusakan motor yang
memakai rolling element bearing sebesar 51 % disebabkan oleh bearing yang salah
 pelumasan/greasing. Mengontrol jumlah grease sudah lama menjadi masalah kebanyakan industri,
karena rekomendasi dar i pabr ik   an mot or  t erl alu sed erhana sehingga tidak cukup untuk 
menjawab masalah.
Problematic over-greasing motor2 listrik dicermati th1988 di sebuah Power Plant nuclear,
diketemukan banyak motor listrik dari Power 
Plant Nuclear mengalami kerusakan yang disebabkan oleh penambahan grease yang keliwatan.
Semenjak itu: Preventive & Predictive Maintenance membuat penelitian yang kemudian
menghasilkan program yang komprehensive.

Electric Power Research Institute ( EPRI ). Melakukan survey dan pada th 1922 membuat
 prosedur kerja sebagai panduan ( N-7502 ). Panduan ini terutama untuk 
mencegah ´over greasing´.Karena kebanyakan rusaknya motor lebih banyak disebabkan
overgreasing dibanding kurang-greasing.

Pertanyaan yang paling banyak diutarakan regreasing motor ialah : 

Berapa lama interval untuk regreasing bearing ? kemudian diikuti 2 pertanyaan sbb :
Berapa banyak yang harus diisikan atau ditambahkan. Bagaimana cara / metode yang benar.
Anehnya jawaban yang akan kita dapat sangat ber-beda2, yang biasanya tergantung kepada
siapa atau perusahaan apa, tempat dimana kita bertanya. Jawaban2 tsb tetap melekat pada
masing2 individu orang tsb. dan ia berfikir bahwa cara tsb adalah cara yang paling benar dan cukup
  baik tetap diaplikasikan untuk motor2 di perusahaanya terus-menerus.
Motor listrik kapasitas medium kebawah umumnya menggunakan bearing jenis rolling element.
Dan yang sering terjadi ialah bearing rusak sebelum waktunya atau bahkan sering terjadi rusak 
fatal / bearing failure. Fatalnya lagi, kadang dari kerusakan bearing mengakibatkan
kerusakan winding,rotor, dll sehingga harus dibayar mahal.

Sebab kerusakan Bearing

Banyak faktor penyebab kerusakan bearing, maka untuk keberhasilan suatu pekerjaan sangat
diperlukan tenaga skill yang harus memilki knowledge dan ketrampilan di bidangnya.
Peta sebab kerusakan motor
· Rotor 5%
· Shaft/kopling 2%
· Ekternal 16%
· Stator winding 16%
· Bearings 51%

Kerusakan komponent pada motor umumnya sbb :

 Rotor  motor induksi jenis squirel cage tidak mudah rusak karena bentuknya yang kompak,
kerusakan mekanis bisa terjadi terutama akibat dari kerusakan bearing yang parah sehingga rotor 
 berputar ber sentuhan dengan stator.
Shaft/kopling akibat dari misalignment yang sangat exsesive, atau terlambat
mengganti/menambah grease, atau juga kopling mengalami overload.

http://slidepdf.com/reader/full/regreasing-motor-listrik 2/12
8/9/2019 Regreasing Motor Listrik

 E kternal,sebab2 kerusakan dari luar cukup banyak al : temperatur ruang terlalu tinggi/lembab,
kurang ventilasi ruang, misalignment, menyetel belt terlalu kencang dll.
Stator winding. Kerusakan normal rotor tentunya karena umur/aging, isolasi akan mengalami
deterioration.
Perlu di catat bahwa: akibat misalignment, v-belt terlalu kencang juga mengakibatkan komsumsi
tenaga listrik naik kira2 5%, berarti pemborosan tenaga.

Faktor kontribusi penyebab bearing failure al :  

· Salah memilih bearing
· Spesifikasi Internal clearence tidak sesuai. Semua motor seharusnya memakai internal clearence C3,
terkecuali spesifikasi tertentu.
· Teknik penanganan dan pemasangan bearing berkwalitas sangat rendah.
· Salah atau kurang benar pembersihan bearing dan shaft/housing.
· Overheating dari bearing heater saat pemasangan ( < 250 F) 
· Beban thrust atau beban samping terlalu berat saat operasi
. Tidak memperhatikan dan memperhitungkan magnetic centernya (motor horizontal).
. Salah pasang bearing axial (utk motor vertical) 
· Grease terkontaminasi.
· Grease minim atau hilang.
· Grease tercampur dengan grease yang tidak kompatibel.
· Overgreasing.Terlalu banyak memberikan grease
. Dll.

JenisBearing Bearing motor menurut cara kerja digolongkan menjadi 2 :

1.  Rolling bearing: yaitu bearing yang mempunyai bagian/element yang melakukan fungsinya
dengan rolling diantara shaft/inner race dan outer-race. Juga biasa disebut anti-frigtion bearing,
contoh: ball-bearing, roller-bearing, taper-roller bearing,nidle- bearing. Bearing ini banyak 
dipakai oleh motor listrik dengan kapasitas Hp/Kw medium - kebawah.
2. Sliding bearing / sleeve bearing: yaitu bearing dimana shaft
sliding terhadap permukaan bearing. Bearing mempunyai resistansinya
shaft terhadap bearing, contoh: bearing2 yang dilapisi babbit. Motor2 medium- motor besar 
kebanyakan memakai bearing ini.

Konstruksi bearing housing.

Pada dasarnya housing dibuat 2 macam ;

Gambar diatas hanya diperuntukan bearing yang dua sisinya terbuka

(open bearing). Fill plug dapat diganti dengan ³grease nozle´ untuk melakukan regreasing dan
drain plug untuk membuang grease lama. Arah panah menunjukan aliran grease dimasukan dan
melewati bearing kemudian grease bekas lewat drain.

http://slidepdf.com/reader/full/regreasing-motor-listrik 3/12
8/9/2019 Regreasing Motor Listrik

 
Gambar diatas hanya diperuntukan bearing yang satu atau dua sisinya dipasang seal (single
atau double sealded bearing). Jika single sealded fill plug dapat diganti dengan ³grease nozzle´
untuk melakukan regreasing dan drain plug untuk membuang grease lama. Tetapi jika double sealded
kedua plug harus dimatikan, karena tidak diperlukan regreasing.

Rolling Bearing 
Bearing untuk motor pada dasarnya dibagi menjadi 4.
Rolling bearing yaitu bearing yang elementnya mengalami rolling atau berputar . ( ball rolling antara

outer dan inner race) 

Open Face Bearing 

Bearing ini terdiri dari bagian dengan nama : inner-race, outer race, ball, dan cage. Tidak ada bagian
yang dapat menahan/menyimpan grease di antara inner dan outer, sehingga sebelum dipasang harus
diisi grease dan harus di jadwal untuk regrease.
Single Shielded Bearing 

ada Air-gap
Bearing ini mempunyai satu metalic shielded terdiri dari bagian dengan nama : inner-race, outer 
race, ball, cage dan satu sisi metalic shield. Shield dibuat dari logam (misal bronze) dan
memunyai clearence terhadap inner .Biasanya shield dipasang disisi sebelah motor, sehingga
sebelum dipasang harus diisi grease dan harus di jadwal untuk regrease seperti open bearing

http://slidepdf.com/reader/full/regreasing-motor-listrik 4/12
8/9/2019 Regreasing Motor Listrik

Double Shielded Bearing 

Diisi grease oleh pabrikan sebelum dipasang sheild

Bearing ini mempunyai dua metalic shielded Sield dipasang di kedua sisi dengan tujuan untuk 
menahan/menyimpan grease di antara inner 
& outer 
race.Pabrikan sudah mengisi grease sebelum dijual, grease ini untuk selama umur pakai / life time
dan memang dirancang untuk tidak di regrease. Tetapi masih ada yang berpendapat bahwa jenis ini
 bisa di regrease. Konstrusi terdiri dari bagian dengan nama : inner-race, outer race, ball, cage dan
dua metalic shield dengan sedikit air-gap terhadap inner race .

Double Sealed Bearing 

tidak ada air-gap Rancangan bearing ini hampir sama double-shielded bearing, dengan mempunyai
dua non-metalic sealed .Sield dipasang di kedua sisi , tidak ada air-gap dengan tujuan untuk 
menahan/menyimpan grease di antara inner & outer race.Pabrikan sudah mengisi grease sebelum
dijual, grease ini untuk selama umur pakai / life time. Dirancang untuk tidak di regrease. Sehingga
umurnya sangat tergantung dari grease yang diisikan sejak semula. Konstrusi terdiri dari bagian
dengan nama : inner-race, outer race, ball, cage dan dua metalic seal menempel terhadap inner 
race .
Jika bearing ini terpasang pada bearing housing yang ada grease- nozle, maka nozle ini harus di
lepas dan diganti dengan plug.

Permasalahan Grease
Permasalahan grease hubungannya dengan kerusakan bearing , ada hal2 sbb :
@ Kekurangan pelumasan, disebabkan ;
· Jumlah grease dalam rongga bearing tidak mencukupi saat memasang.
· Sewaktu menambah / regrease tidak cukup jumlahnya
· Interval waktu regrease sudah saatnya tetapi tidak dikerjakan.
· Oil sudah hilang dari base grease, akibat dari overheating.

@Grease inkompatibility, setiap fabrikan (satu dengan yang lain) membuat grease dengan
spesifikasi ber-beda2 , misal berbeda base compound: lithium, poly-urea dll.
· Grease yang berbeda compound tidak bisa dicampur 
(incompatible satu dengan grease lain). Maka sangat diharuskan bahwa bearing harus memakai

http://slidepdf.com/reader/full/regreasing-motor-listrik 5/12
8/9/2019 Regreasing Motor Listrik

grease yang sama atau substitusinya yang kompatible untuk selama pemakainannya.
· Jika kita memakai bearing duble shielded harus tahu jenis grease yang sudah terisikan kadal;am
 bearing, agar jika diperlukan regrease kita sudah tahu jenis grease.

Salah grease 
Sangat penting memakai grease yang benar pada pemakaian yang benar. Kesalahan memilih untuk 
aplikasi pertama ataupun regreasing dapat mengakibatkan kerusakan prematur, yaitu kesalahan
sebelum waktunya.
Harus diperhatikan sbb : 
· Bearing yang dirancang untuk pemakaian yang memerlukan grease-purpose ( GP ) atau,
· Bearing yang dirancang untuk pemakaian yang memerlukan extreeme pressure grease- ( EP ) 
· Dan memilih grade atau angka NLGI harus sesuai dengan aplikasi, misal : 00, 0, 1. 2, 3

Tenanan berlebihan pada bearing shields  

Ketika kita menambah grease kedalam rongga bearing, maka jumlah grease dan tekanan didalam
rongga bearing akan bertambah. Kerusakan bisa terjadi pada shield (single ataupun double
shield bearing) ketika regreasing, jika penambahan terlalu cepat, atau jika rongga dalam bearing
  penuh tanpa ada ruang/jalan keluar nya grease kelebihan tsb. Ketika motor operasi/jalan maka
grease memuai karena panas, jika rongga dalam bearing penuh maka pemuaian menimbulkan
tekanan ke shield dan merusak.
· Shield bisa berubah posisi dari cage karena tekanan grease dari luar atau
· Shield bisa berubah posisi dari cage karena tekanan grease dari dalam.

Gb.diatas, Shield ditekan ketika regrease berlebihan sehingga gage bearing rusak, selanjutnya bearing
rusak parah (failure) 

Didalam motor penuh dengan grease

Jika rongga bearing penuh dengan grease dan terus di regreasing, maka kelebihan grease itu akan
mencari jalan melalui shaft dan terus menuju kedalam motor. Ini mengakibatkan grease menutupi
ujung2 winding sehingga timbul kerusakan pada :
· Winding dan
· Bearing

http://slidepdf.com/reader/full/regreasing-motor-listrik 6/12
8/9/2019 Regreasing Motor Listrik

Gb. Akibat over-greasing , winding penuh dengan grease

Overheating karena ekses grease.
Ball / bola dari bearing seperti pompa kecil yang berputar di oil film
diantara ball dengan inner& outer-race.Kebnyakan grease menyebabkan rooling element mengocok 
grease, mengakibatkan ´ parasitic energy losses dan high operating temperatures, yang
menyebabkan risiko kerusakan bearing .
Kontaminasi.
Grease sama dengan lubrication oil ia mudah kontaminasi, kontaminasi
dengan air, kotoran, fiber, gasket sealant dll. Grease yang terkontaminasi mengakibatkan fungsi
menurun dan umur pakai lebih pendek.

Overgreasing menyebabkan didalam motor penuh dengan grease. Catatan : ini double shield
  bearing dan grease ditekan masuk kedalam motor. Indikasinya bahwa grease dapat masuk 
kedalam
double shield bearing.

Gambar diatas
Diindentifikasi dari bearing double shielded bahwa :
· Bearing rusak karena overheating.
· Karena dari overheating menyebabkan grease mengalami panas, dan lubricant yang ada menguap
dan habis,
· Warna grease biasanya berwarna merah-coklat atau gray atau biru.
· Kondisi Bearing kering dan penuh powder.

Alat untuk membatasi overegreasaing dan over-pressurization

Satu hal yang mesti terjadi saat menambah grease pada motor ialah terbatasnya jalan untuk 
keluarnya grease bekas atau grease kelebihan keluar dari ruang grease dalam motor atau bearing.
Gambar dibawah ini contoh yang berfunsi sbb :
· Gb. Unutk membatasi over-greasing
· Gb membatasi over-presure
Kedua alat yang berupa niple dapat meminimize overpressure dan tidak perlu melepas lubang
drain buangan ketika regreasing dilakukan.

http://slidepdf.com/reader/full/regreasing-motor-listrik 7/12
8/9/2019 Regreasing Motor Listrik

Alat ini akan membatasi pemasukan grease ketika tekanan grease dalam rongga grease di bearing
melebihi 20 psi
Alat ini akan membatasi pemasukan grease ketika tekanan grease dalam rongga grease di bearing
melebihi 1 - 5 psi
Kedua macam ninple ini di buat oleh Pabrik Alemite dan telah diaplikasikan di Power Plant
 Nuclear denagn sangat sukses.

Degradasi  
Grease juga bisa mengalami degradasi. Kebayakan degradasi pada motor yang sedang running, tetapi
meskipun motor idle grease juga bisa mengalami degradasi.
Umumnya sebab degradasi sbb :
· Grease hardening, biasanya karena absorb kotoran, kelembaban atau oksidasi saat lama sekali tidak 
dipakai. Bisa juga disebabkan karena motor lama tidak di operasikan, shingga lub-oil melepas /
menguap dari base material dari grease
· Chemical breakdown/kerusakan secara kimia, karena panas yang berlebihan. Overgreasing
menyebabkan overheating.

·(v-belt,
High bearing
gear box,load/
pullybeban berlebihan,
dll) lebih motor dibebani
besar dibanding bebansamping
yang senter atau dengan
kopling langsung (pompa,compressor ). Misalignment juga menimbulkan beban yang berlebihan.
· Oil separation dari grease base material, bisa terjadi pada motor yang sangat lama idle, ketika motor 
di operasikan grease teraduk- aduk dan oil lepas dari base grease.
· Rotational speed dari bearing, putaran yang sangat berlebihan menyebabkan grease degradasi.
· Terlalu besar ukuran bearing juga menyebabkan degradasi, karena terlalu besar demand
lubrikasinya. Besar bearing seharusnya sebanding dengan besar kapasitas (HP,Kw) motor 
· Environmental , bearing dioperasikan di ambient temperatur lebih tinggi dari 140oF berakibat
degradasi. Karena temperatur bearing akanmencapai kenaikan saat operatio ditambah
temperature ambient temperatur.

Program Regreasing
Dari uraian2 maka dalam membuat program , faktor2 berikut harus di perhatikan :
1. Pastikan bearing yang terpasang di kedua sisi inboard atau sisi outboard. Pastikan apakah
  bearing2 tsb regreasable (perlu regrease) 
2. Pastikan apakah bearing housing grease chamber design (flow through atau satu sisi) 
3. Pastikan grease yang terisi di rongga bearing untuk memastikan ruang untuk penambahan grease
dimasa kemudian dan apakah grease di rongga menyentuh bearing.
4. Pastikan type grease yang digunakan (GP, EP, lithium, polyurea gel, synthetic, dll) 
5. Buatlah grease fitting mudah di lihat/capai/jangkau , apakah keduanya pengisian dan drain

http://slidepdf.com/reader/full/regreasing-motor-listrik 8/12
8/9/2019 Regreasing Motor Listrik

 perlu tambahan tubing.

6. Tetapkan kebersihkan sekitar nozle pengisian dan drain
7. Buatlah program masing2 motor sesuai dengan spesifikasinya.
Regreasing
Bagaimana cara menambah grease ?
Karena ball bearing sperti pompa sangat kecil dan grease menjadi lebih encer saat panas, bearing
harus di regrease saat motor sedang dioperasikan, jika tidak memungkin regrease dapat dilakukan
saat motor baru saja di stop sementara grease masih panas.
Meski belum ada cara untuk menghilagkan terjadinya over-greasing, ada step bisa membantu
menguragi over-grease.
Berikut tahap-demi tahap urutan melakukan regreasing :  
1. Isilah dan Pastikan grease-gun dengan grease yang sesuai dengan jenis grease yang diperlukan
 bearing yang akan di regrease. Jangan menukar-nukar grease dengan isi grease berbeda2. tandai dan
tulislah disetiap grease gun jenis grease/brand dan angka NGLI nya.
2. Bersihkan dari semua kotoran / debu disekitar nozle pengisian dan drain.
3. Bukalah drain-fitting, dan jika memungkinkan bersihkan dengan sikat spiral pembersih botol
untuk membersihkan ruang keluaran, ambil grease yang terikut sikat, biarkan tetap terbuka drain-
fitting selama proses regreasing. Jika memakai ³plunyer type drain plug´ maka step ini tidak 
diperlukan.
4. Pompakan grease dengan jumlah yang sesuai. Penambahan harus dilakukan dengan pelan2
untuk meminimize penambahan tekanan yang berlebihan didalam rongga bearing .
5. Motor harus di operasikan minimal satu jam agar ases grease bisa keluar. Jika motor dari
idle , jalankan motor sampai mencapai temperature stabil untuk memberikan ekses grease keluar dari
rongga, pastikan bahwa drain masih terbuka. (kecuali jika memakai plunjer drain plug) 
6. Setelah grease keluar dari drain, pasang kembali drain plug dan bersihkan keluaran grease.

C atatan: ekses grease tidak keluar jika grease hanya mengisi sebagian rongga bearing, atau
 jika penambahan hanya mengisi sebagian ruang maka tidak ada ekses grease.
Jika sudah memakai nozle regreasing seperti gambar diatas , maka tidak perlu melepas drain fitting.
Pluger type drain plug akan melepas ekses grease ketika motor running, ini menghemat waktu
maintenace dan meminimizes over-pressure.

Berapa sering bearing perlu di regrease ?

Progran dalam artikel EPRI NP-7502 didasarkan informasi mengenai
Design & Operation :
1. Continuous operation
2. Intermittent operation
3. Standbay atau lay-up
4. Open-face, single-shielded atau double-shielded bearing,
(outboard & inboard) bisa tidak sama. Double sealed bearing tidak bisa di regrease.
5. RPM motor 
6. Horsepower motor ( hubungannya dengan ukuran bearing) 
7. Konfigurasi load .- side load atau direct load.
8. Ambient temperatur. Kurang dari 140oF atau diatas 140oF
Scheduling 
Dirancang untuk Power Plant Nuclear yang relative environmen bersih. Untuk lingkungan
yang kurang bersih perlu di sesuaikan dengan modifikasi seperlunya.
Untuk intermitten motor waktu interval regreasing perlu disamakan dengan motor continous, tetapi
 pakailah waktu operasi bukan waktu kalender untuk menghitung waktu interval.
Contoh: misal motor intermittent running 50% waktu, dari tabel untuk motor continu diketahui
interval regreasing = 24 - 36 bulan, maka waktu interval untuk intermittent motor = 48 - 72 bulan.
Karena masih diperdedatkan antara harus regrease atau tidak regrease untuk bearing double

http://slidepdf.com/reader/full/regreasing-motor-listrik 9/12
8/9/2019 Regreasing Motor Listrik

shielded, maka tidak dimasukan kedalam tabel EPRI.

Bila double shielded bearing direkomendasikan didouble frequensi di list tabel 1 dan separo
  jumlah penambahan dari grease fill chart tabel12.

Regreasing Interval (EPRI NP-7502) 

Regreasing interval utk Open face & Single-shielded Bearing

Tabel diatas diambil dari panduan EPRI  

(a) Motor dengan design ini mempunyai waktu interval antar regreasing lebih pendek. Angka
karakteristik design (a) dari tiap motor mempunyai a x dibawahnya ( misal 1,2,3,4,atau 5), dipakai
untuk menentu kan interval regreasing.
(b) interval regreasing motor yang standby atau idle , harusnya 1,5 kali motor dioperasikan continu.
(c) sepertiga operating cycle tidak lebih dari 58 bulan
(d) seperdua operating cycle tidak lebih dari 40 bulan
(e) satu kali operating cycle tidak lebih dari 22 bulan
(f ) dua kali operating cycle tidak lebih dari 11 bulan

catatan: Nuclear Plant operating cycle didasarkan 18 bulan cycle Sangat penting digaris bawahi
  bahwa tujuan membuat regreasing program itu untuk menghindari overgreasing bearing pada
waktu antara penggantian bearing.
Perhatikan hal2 sbb: 
· Ketika bearing diganti, rongga bearing harus diisi grease kira2
50% dari rongga yang ada, tinggalkan ruang 50% untuk regreasing.
· Grease perlu ditambah dan merata ke 360 derajat dalam rongga bearing. Grease harus merata
kontak keseluruh bagian dalam bearing.
· Jika grease hanya pada bagian bawah bearing, maka tidak ada kontak dengan rolling element
lain, maka berakibat kerusakan bearing segra saat bearing diputar.
· Jika bearing penuh dengan grease, maka harus di purge dengan membuka drain plug.

http://slidepdf.com/reader/full/regreasing-motor-listrik 10/12
8/9/2019 Regreasing Motor Listrik

· Jika tidak dilakukan purging, maka grease bisa masuk kedalam motor/winding, selanjutnya motor 
akan rusak lebih cepat.
· Sangat disayangkan bahwa sering terjadi, ketika setelah memasang motor baru tidak di
identifikasi : jenis bearing yang dipakai (open face, single seal, double shielded, double seal,
regreasable atau tidak, jenis grease yang dipakai, drain plug ) 
· Penting : jika regrease membuat rongga penuh, over greasing mengakibatkan kerusakan : shied
deformasi, cage rusak, overheated bearing bahkan masuk kedalam winding motor.

Berapa banyak menambah grease

Ada sebuah Pabrik yang memberikan rekomendasi. Grease ditambahkan ber-beda2 sesuai dengan
capasitas motor. Dibuat curva antara berat grease dengan diameter shaft motor ( diameter di bagian
 bearingnay).
Untuk memudahkan mengaplikasikan : angka berat onces perlu di konversikan kedalam stroke
dari grease gun yang dipakai atau grease-meter dipasang didepan grease gun.

Tabel jumlah grease menurut diameter shaft

Skala garis keatas : skala 0 ± 5 once berat grease
Skala garis kesamping: skala 1 ± 6 inchi diameter shaft

Catatan: untuk motor standby atau idle dan double shielded bearings, setiap ounces yang
diidentifikasi dari curva diatas, perlu dibagi dua dan hasilnya dipakai untuk pedoman menambah
grease
Kesimpulan;
Mendevelop regreasing program seyogyanya dilakukan oleh tenaga skill yang familier dengan :
motor design, operating conditions, history dari bearing replacement, dan type grease yang dipakai.
Program seharusnya dibuat dengan membuat prosedur yang mudah untuk di implementasikan.
Program tertulis dan proven agar tersedia lubrikasi sepanjang life-time bearing, meminimized
kerusakan bearing akibat overgreasing. Banyak Nuclear Power Plant sudah mengalami sukses dalam
meng-implementasikan program regreasing sejak EPRI Report di pubilkasikan th 1992.

http://slidepdf.com/reader/full/regreasing-motor-listrik 11/12
8/9/2019 Regreasing Motor Listrik

Disarikan oleh Soemarno Adibroto , dari paperwork dari Jerry S Honneycutt, Senior Motor 
Specialist, Electric Power Research Institute ( EPRI ). Predictive Maintenance Technology
Conference 2006 pada tanggal 12-15 Spetember 2006 di Cattanoga
 Referensi:
1.  E  PRI Report No.NP-7502 ´ E lectric Motor Predictive and 
 Preventive Maintenance Guide´ 1992
2. NRC  Information Notice No. 88-12 ³ Over Greasing Og   E lectric
 Motor Bearing´ N  E  R 880942
3.  E  PRI Power Plant  E lectrical Reference Series.,  EL-5036, Volume
6, Motor 
4. SKF Bearing Maintenance Institute Manual 
5. American Bearing Manufacturer Association ( ABMA) Stndards
 Nos. 1, 4, 7 and 9.
6. General   E lectric. Guide for Relubrication Intervals for Grease- lubricated Ball and Roller 
 Bearing Motor. ( B-19 )
7. FAFNIR, T  EX TRON, Inc. Manual, ´ How to Prevent Ball Bearing 
 Failure´
8.  E  PRI, NMA C .  Lube Notes written by Bab Bolt. 

http://slidepdf.com/reader/full/regreasing-motor-listrik 12/12