JENIS KERETA API PERKOTAAN

Trem
Merupakan moda angkutan kota yang dikenal juga dalam bahasa Inggris dengan nama trams,
streetcars, atau trolleys. Trem pernah digunakan di Jakarta[1] dan Surabaya, tetapi dihilangkan
dari kedua kota tersebut pada tahun 1960an, karena dianggap mengganggu lalu
lintas kendaraan. Trem merupakan alat angkut yang dapat berbaur dengan lalu lintas kendaraan
bermotor lainnya.

Kereta api ringan

Merupakan moda angkutan yang dikembangkan dari trem dengan unjuk kerja dalam hal
kapasitas, kecepatan yang lebih baik. Kereta api ringan bisa dikelompokkan atas:

 Kereta api ringan I yang merupakan kereta api ringan yang masih bergabung dengan
arus lalu lintas kendaraan bermotor.
 Kereta api ringan II yang merupakan kereta api ringan yang dijalankan pada jalur khusus
sehingga tidak bercampur lagi dengan lalu lintas kendaraan pribadi. dengan pengoperasian
pada jalur khusus maka kereta api ringan II ini mempunyai kapasitas yang lebih tinggi
disamping keselamatan yang lebih tinggi pula.

Disebut juga KRL.

1. Buatan PT INKA

Beroperasi? Ya

Perusahaan yang PT INKA

memproduksi Bombardier Transportation

Tahun pembuatan 2011

Tahun dinas 2011-sekarang

Formasi 4 kereta per set

Nomor armada 40 unit (K3 1 11 01-K3 1 11 40)

Kapasitas 628 penumpang (rata-rata), 1 gerbong

157 pnp

Operator PT KAI Commuter Jabodetabek

Data teknis

Bodi gerbong Stainless Steel

Panjang gerbong 20.000 mm

Lebar 2.990 mm

Tinggi 3.820 mm

Pintu 3 pintu di setiap sisi

Kecepatan maksimum 120 km/jam

Percepatan 3,3 km/h/s

Perlambatan 3,3 km/h/s (normal)

4,3 km/h/s (darurat)

Sistem traksi VVVF-IGBT (IEC 349-2)

Motor traksi: MJA.280-3

Transmisi Static Inverter (SIV)

Pasokan tenaga Listrik Aliran Atas (LAA)

 Pemanas kereta Konvekta

Sistem listrik 1.500 V DC

Metode pengambilan Pantograf

arus

Bogie Bolsterless Bogie

Tipe: MB-409

Rem kereta Electropneumatic Regenerative Brake

Sistem keselamatan TMS dan Deadman Control

Alat perangkai Automatic tight locked coupler, Bar

coupler AAR No. 10A Contour

Kerja majemuk Sesama KRL KfW

Lebar sepur 1.067 mm

2. Bekas Jepang

Monorail
Merupakan kereta api yang bergerak pada jalur tunggal dan biasanya seluruh lintasan
dilayangkan sehingga tidak menimbulkan gesekan dengan lalu lintas kendaraan. Monorail
direncanakan untuk diterapkan di Jakarta, tetapi masih belum terlaksana karena alasan
pendanaan. Sistem ini telah digunakan di kota Tokyo, Kuala Lumpur dan beberapa kota lainnya.

Kereta api berat

Merupakan kereta api perkotaan dengan kapasitas angkut yang paling tinggi pada frekuensi
pelayan yang tinggi pula. Sistem ini yang beroperasi di
kota Hongkong mempunyaikapasitas angkut sampai dengan 80.000 orang per jam per arah,
merupakan kapasitas yang sangat besar, sehingga biasanya sistem seperti ini digunakan pada
koridor utama perkotaan. Semua kota-kota metropolitan biasanya dilengkapi dengan kereta api
seperti. Karena pelayanan kereta api berat ini biasanya dilakukan pada frekuensi yang tinggi
maka tidak diijinkan adanya persilangan sebidang, untuk itu biasanya dibangun tidak sebidang
baik jalan kereta api layang ataupun dibawah tanah.

KAPASITAS

Kecepatan perjalanan, Biaya sistem, jutaan Kapasitas,

Moda
km/jam $/km pnp/jam/arah

Trem 10 - 20 3 - 10 5.000 - 15.000

Kereta api
15 - 25 12 - 25 18.000 - 40.000
ringan

Kereta api
30 - 35 30 - 120 20.000 - 80.000
berat

Daftar armada KA Commuter Jabodetabek

Rheostatik

KRL non-AC, tak ABB-Hyundai

beroperasi INKA-Hitachi

BN-Holec

KRL AC impor dari Jepang

Tokyo Metropolitan Government (Toei) 6000
 8000
Tokyu Corporation
 8500

Toyo Rapid Railway 1000

05

 5000
Tokyo Metro
6000

7000

103

JR East 203

 205

KRL-I

KRL AC buatan PT INKA KfW i9000

Repowering (Holec AC)

KRL Toei seri 6000 1968-sekarang

Beroperasi?

Perusahaan yang memproduksi Nippon Sharyo

Alna Koki

Hitachi, Ltd.

Digantikan oleh Toei 6300 (Jepang)

KRL Tokyo Metro 6000, 7000, 05, JR East 203 dan 205 (Indonesia)

Tahun pembuatan 1968-1976

Tahun dinas 1968-sekarang (Jepang)

 2000-sekarang (Indonesia)

Tahun rehabilitasi 1988

Tahun diafkirkan 1998-1999 (Jepang)

2015 (Indonesia)

Jumlah beroperasi Hanya 1 set yang beroperasi di Indonesia sebagai KRL cadangan

Formasi 2, 3, 6 kereta per set (Jepang)

4, 6, 8 kereta per set (Indonesia)

Kapasitas 150 penumpang (ujung)

170 penumpang (tengah)

Operator Toei Metro

PT KAI Commuter Jabodetabek

Kumamoto Electric Railway

Chichibu Railway

Dipo Dipo KRL Depok, Bogor, dan Bukit Duri

Jalur Toei Mita Line

KA Commuter Jabodetabek

Fujisaki Line

Chichibu Main Line

Data teknis

Bodi gerbong Stainless Steel

Panjang gerbong 20.000 mm

Lebar 2.790 mm

Tinggi 3.690 mm

Pintu 4 pintu di setiap sisi

Kecepatan maksimum 100 km/jam

Berat 215,5 ton (seluruhnya)

Percepatan 3,5 km/h/s

Perlambatan 4,0 km/h/s (normal)

5,0 km/h/s (darurat)

Sistem traksi Rheostat

Daya mesin 100 kW × 24 = 2.400 kW

Transmisi Static Inverter (SIV)

Pasokan tenaga Listrik Aliran Atas (LAA)

Sistem listrik 1.500 V DC

Metode pengambilan arus Pantograf

Bogie KD-70

Rem kereta Electromagnetic Direct Brake

Sistem keselamatan T-ATC

Deadman Pedal

Alat perangkai AAR Coupling

Lebar sepur 1.067 mm

 KRL Tokyu 8000

Beroperasi? Ya

Perusahaan yang memproduksi Tokyu Car Corporation

Digantikan oleh Tokyu 6000, Tokyu 8090, Tokyu 8500, Tokyu 8590 & Tokyu 9000

Tahun pembuatan 1969-1985

Tahun dinas 1969-2008 (Jepang)

2005-sekarang (Indonesia)

Formasi 5, 8 kereta per set (Jepang)

8 kereta per set (Indonesia)

Nomor armada 3 set

Kapasitas 1.136 penumpang (rata-rata)

Operator Tokyu Corporation

PT KAI Commuter Jabodetabek

Data teknis

Bodi gerbong Stainless Steel

Panjang gerbong 20.000 mm

Lebar 2.800 mm

Tinggi 4.145 mm

Pintu 4 pintu di setiap sisi

Kecepatan maksimum 120 km/jam

Berat 276 ton (rata-rata)

Percepatan 3,3 km/h/s

Perlambatan 3,5 km/h/s (normal)

4,5 km/h/s (darurat)

Sistem traksi Field Chopper Control

Motor traksi: TKM-69

Daya mesin 130 kW per motor

Transmisi Motor Generator (MG)

Pasokan tenaga Listrik Aliran Atas (LAA)

Pemanas kereta RPU-3016

Sistem listrik 1.500 V DC

Metode pengambilan arus Pantograf

Bogie TS-807B, TS-815C dengan pegas udara

Rem kereta Regenerative Braking Combination All Electric Command

Solenoid Direct Air Damping (HRD-2)

Sistem keselamatan Tokyu ATS, ATC-P, Deadman Pedal

Alat perangkai AAR Coupling

Lebar sepur 1,067 mm (3 ft 6 in)

 KRL Tokyu 8610F di Stasiun Bogor

Beroperasi? Ya

Perusahaan yang Tōkyū Car Corporation

memproduksi

Tahun pembuatan 1975–1991

Tahun dinas 1975-sekarang

Formasi 3, 5 atau 10 kereta per set (Jepang)

8 kereta per set (Indonesia)

Nomor armada 8 set

Kapasitas 1.136 penumpang (rata-rata)

Operator Tokyu Corporation

PT KAI Commuter Jabodetabek

Nagano Electric Railway

Izukyu Corporation

Chichibu Railway

Dipo Nagatsuta (Tōkyū), Suzaka (Nagaden), Hirosegawara (Chichibu),

Depok, Bogor (Jabodetabek)

Data teknis

Bodi gerbong Stainless Steel

Panjang gerbong 20.000 mm

Lebar 2.800 mm

Tinggi 4.100 mm

Pintu 4 pintu di setiap sisi

Kecepatan maksimum 120 km/jam

Berat 276 ton (rata-rata)

Percepatan 3,3 km/h/s

Perlambatan 3,5 km/h/s (normal)

4,5 km/h/s (darurat)

Sistem traksi Field Chopper Control

Motor traksi: TKM-69 / TKM-80

VVVF-GTO

Daya mesin 130 kW per motor

Transmisi Motor Generator (MG)

Pasokan tenaga Listrik Aliran Atas (LAA)

Pemanas kereta RPU-3016

Sistem listrik 1.500 V DC

Metode pengambilan arus Pantograf

Tipe: PT44S-D / PT44S-E

Bogie TS-807A, TS-815C dengan pegas udara

Rem kereta Regenerative Brake Combination Electric Command Air Brake

(HRD-2R)

Sistem keselamatan Tokyu CS-ATC, Tokyo Metro CS-ATC, Tobu ATS (TSP)

Tokyu ATS, Tokyu ATC-P, Deadman Pedal

Alat perangkai AAR Coupling

Lebar sepur 1067 mm

 KRL Toyo Rapid 1061F di Stasiun Jakarta Kota

Beroperasi? Ya

Perusahaan yang memproduksi Kawasaki Heavy Industries

Tokyu Car Corporation

Kinki Sharyo

Teikoku

Digantikan oleh Toyo Rapid 2000

Tahun pembuatan 1964 (Tokyo Metro 5000)

1995 (Toyo Rapid 1000)

Tahun dinas 1996-2006 (Jepang)

2006-sekarang (Indonesia

Formasi 10 kereta per set (Jepang)

8 kereta per set (Indonesia)

Kapasitas 1,424 penumpang (rata-rata)

Operator Toyo Rapid Railway

KA Commuter Jabodetabek

Data teknis

Bodi gerbong Stainless Steel

Panjang gerbong 20,000 mm

Lebar 2.870 mm

Tinggi 4,145 mm

Pintu 4 pintu di setiap sisi

Kecepatan maksimum 100 km/jam

Berat 358,4 ton (berat keseluruhan)

Percepatan 3,5 km/h/s

Perlambatan 4,0 km/h/s (normal)

5,0 km/h/s (darurat)

Sistem traksi Field Addition Excitation Chopper Control

Transmisi Static Inverter (SIV)

Tipe: Mitsubishi Electric SIV

Pemanas kereta CU-764

Sistem listrik 1.500 V DC

Metode pengambilan arus Pantograf

Bogie FS-502

Rem kereta Electromagnetic Direct Brake

Sistem keselamatan WS-ATC, Deadman Pedal

Alat perangkai Shibata Coupling

Lebar sepur 1.067 mm

KRL Tokyo Metro 05-010F di Stasiun Duri
Beroperasi? Ya

Perusahaan yang Nippon Sharyo, Kawasaki Heavy Industries, Kinki

memproduksi Sharyo Co., Ltd.,Hitachi, Ltd., Tokyu Car

Corporation

Digantikan oleh Tōkyō Metro 15000 series

Tahun pembuatan 1988-2004

Tahun dinas 1988-sekarang (Jepang)

2010-sekarang (Indonesia)

Tahun rehabilitasi Desember 2012 (Jepang)

Jumlah sudah diproduksi 430 unit (43 set)

Formasi 3, 10 kereta per set (Jepang)

8 kereta per set (Indonesia)

Operator Tokyo Metro

PT KAI Commuter Jabodetabek

Dipo Dipo KRL Depok, Bukit Duri

Jalur Tōkyō Metro Tōzai Line

Tōyō Rapid Line

JR Chuō Line

KA Commuter Jabodetabek

Data teknis

Bodi gerbong Aluminium Alloy

Panjang gerbong 20.000 mm

Lebar 2.850 mm

Tinggi 4.135 mm

Kecepatan maksimum 110-120 km/jam

Percepatan 3,3 km/h/s

Perlambatan 3,5 km/h/s (normal)

5,0 km/h/s (darurat)

Sistem traksi High Frequency Field Chopper Control

Motor traksi: MM-2A

VVVF-GTO

Motor traksi: MM-7B7

 VVVF-IGBT

Motor traksi: MM-S5A / I5A / I5B / I11A

Daya mesin 160 kW per motor

Transmisi Static Inverter (SIV)

Sistem listrik 1.500 V DC

Bogie SS112, SS012

Rem kereta Electropneumatic Regenerative Brake

Sistem keselamatan Tokyo Metro ATC, JR Chuo Line ATS-P, AzumaYo

WS-ATC, Deadman Pedal

Alat perangkai Shibata Coupling

Lebar sepur 1.067 mm

 KRL Tōkyō Metro 5009F berangkat dari Stasiun Manggarai

Perusahaan yang Tokyu Car Corporation

memproduksi Kinki Sharyo

Teikoku

Kawasaki Heavy Industries

Digantikan oleh Tokyo Metro 05/05N

Tahun pembuatan 1964-1979

Tahun dinas Tokyo Metro (1964-2014)

KRL Jabodetabek (2006-sekarang)

Tahun diafkirkan 2005-2007, 2014 (Jepang)

Formasi 3, 10 kereta per set (Jepang)

8 kereta per set (Indonesia)

Operator Tokyo Metro

PT KAI Commuter Jabodetabek

Jalur Tokyo Metro Tōzai Line

KA Commuter Jabodetabek

Data teknis

Bodi gerbong Stainless Steel

Alumunium Alloy

Panjang gerbong 20.000 mm

Lebar 2.870 mm

Tinggi 4.145 mm

Pintu 4 pintu di setiap sisi

Kecepatan maksimum 100 km/jam

Percepatan 3,5 km/h/s

Perlambatan 4,0 km/h/s (normal)

5,0 km/h/s (darurat)

Sistem traksi Resistor Control

Motor traksi: Mitsubishi MB-3088A

Daya mesin 100 kW x 24 = 2,400 kW (6M2T)

Transmisi Static Inverter (SIV)

Pasokan tenaga Listrik Aliran Atas (LAA)

Pemanas kereta CU-764

Bogie FS-502, FS-502, FS-502A

Rem kereta Electromagnetic Direct Brake (HSC-

D)

Sistem keselamatan WS-ATC, CS-ATC, ATS-B, ATS-P,

Deadman Pedal

Alat perangkai Shibata Coupling

Lebar sepur 1.067 mm (3 ft 6 in)

KRL Tokyo Metro 6123F sedang memasuki Stasiun Manggarai.

Beroperasi? Ya

Perusahaan yang Kawasaki Heavy Industries, Kinki

memproduksi Sharyo, Kisha Seizō, Nippon

Sharyo,Tokyu Car Corporation

Nama keluarga Tokyo Metro

Digantikan oleh Tokyo Metro 16000 Series

Tahun pembuatan 1968-1974

Tahun dinas 1968-sekarang

Formasi 3, 10 kereta per set (Jepang)

8 kereta per set (Indonesia)

Nomor armada 6001F-6035F

Kapasitas 1.136 penumpang (rata-rata)

Operator Tokyo Metro

PT KAI Commuter Jabodetabek

Jalur Tokyo Metro Chiyoda Line

KA Commuter Jabodetabek

Data teknis

Bodi gerbong Aluminium Alloy

Panjang gerbong 20.000 mm

Lebar 2.800 mm

Tinggi 4.145 mm

Pintu 4 pintu di setiap sisi

Kecepatan 100 km/jam

maksimum

Berat 276 ton (rata-rata)

Percepatan 3,3 km/h/s

Perlambatan 3,7 km/h/s (normal)

4,7 km/h/s (darurat)

Sistem traksi Armature Field Chopper Control

Automatic Variable Field Chopper Control

 (Indonesia)

Variable Voltage Variable Frequency-

Gate Turn Off (VVVF-GTO) (Jepang)

Variable Voltage Variable Frequency-

Insulated Gate Bipolar Transistor (VVVF-

IGBT) (Jepang)

Daya mesin 145 kW per motor

Transmisi Static Inverter (SIV)

Tipe: Toshiba SIV (INV172-A0)

Mitsubishi Electric SIV (NC-FAT120A)

Pasokan tenaga Listrik Aliran Atas (LAA)

Pemanas kereta CU769

Sistem listrik 1.500 V DC

Metode Pantograf

pengambilan arus

Bogie FS-378/A, FS-378B, FS-523 dengan

pegas udara

Rem kereta Electropneumatic Regenerative Brake

Sistem keselamatan Tokyo Metro CS-ATC, Odakyu OM-ATS,

D-ATS-P

Alat perangkai Shibata Coupling

Lebar sepur 1.067 mm

 KRL Tokyo Metro 7123F sedang berhenti di Stasiun Depok

Beroperasi? Ya

Perusahaan yang Kawasaki Heavy Industries, Nippon

memproduksi Sharyō, Tokyu Car Corporation

Digantikan oleh Tokyo Metro 10000 series

Tahun pembuatan 1974-1990

Tahun dinas 2010-sekarang

Formasi 8, 10 kereta per set (Jepang)

8 kereta per set (Indonesia)

Nomor armada 7001F-7034F

Kapasitas 1.136 penumpang (rata-rata)

Operator Tokyo Metro

PT KAI Commuter Jabodetabek

Jalur Tokyo Metro Yūrakuchō Line

Tokyo Metro Fukutoshin Line

KA Commuter Jabodetabek

Data teknis

Bodi gerbong Alumunium Alloy

Panjang gerbong 20.000 mm

Lebar 2.800 mm

Tinggi 4.145 mm

Pintu 4 pintu di setiap sisi

Kecepatan 110 km/jam

maksimum

Berat 276 ton (rata-rata)

Percepatan 3,3 km/h/s

Perlambatan 3,5 km/h/s (normal)

4,5 km/h/s (darurat)

Sistem traksi Automatic Variable Field Chopper

Control (Indonesia)

VVVF-IGBT (Jepang)

Daya mesin 150 kW per motor

Transmisi Static Inverter (SIV)

Tipe: Mitsubishi Electric SIV (NC-

FAT120A)

Pasokan tenaga Listrik Aliran Atas (LAA)

Pemanas kereta CU769

Sistem listrik 1.500 V DC

Metode pengambilan Pantograf

arus

Bogie FS-388/A, FS-515 dengan pegas udara

Rem kereta Electropneumatic Regenerative Brake

Sistem keselamatan Tokyo Metro CS-ATC, TM ATO, Seibu

ATS, Tobu ATS, ATC-P, T-DATC

Alat perangkai Shibata Coupling

Lebar sepur 1067 mm