MESIN PENGGERAK UTAMA

Yosafat Tirta Aj8

562190407
NO. ABSEN 22
TEKNIK IV BRAVO

SEKOLAH TINGGI ILMU PELAYARAN

KEMENTERIAN PERHUBUNGAN
BADAN PENGEMBANGAN SUMBERDAYA MANUSIA

TURBIN GAS Penggerak Utama Kapal

Main Propulsion Engine – STIP. 120
 Gas Turbine Roll Royce MT.30
Power 400 MW = 400.000 Kilo Watt = sekitar 500.000 Horse Power

PRINSIP KERJA TURBIN GAS

Pada dasarnya Turbin Gas terdiri dari 3 komponen utama: Kompresor, Tabung
Pembakaran dan Turbin Gas, yang merupakan satu bagian yang tidak terpisahkan
satu sama-lainnya.

1. Udara dihisap oleh Kompresor melalui saluran masuk (Air-Inlet) kemudian

dimampatkan sehingga tekanan dan temperaturnya naik (tinggi).
2. Udara panas yang bertekanan tinggi disalurkan kedalam Tabung
pembakaran (Combustion Chamber), kemudian di-injection bahan bakar
sehingga terjadi pembakaran pada tekanan konstan, sedangkan temperature
pembakaran naik.
3. Gas panas bertekanan tinggi tersebut di alirkan melalui Nozzle yang
berfungsi mengarahkan aliran gas ke sudut sudu-sudu Turbin Gas sehingga
Turbin berputar.
4. Daya yang dihasilkan, digunakan untuk memutar poros baling-baling kapal,
generator listrik, pesawat-bantu lainnya sesuai dengan kebutuhan.
5. Gas buang yang keluar dari Turbin Gas masih dapat dipergunakan untuk
menggerakkan Kompresornya sendiri, generator listrik, memanasi air-ketel
dan keperluan lainnya.

KONSTRUKSI DAN KOMPONEN TURBIN GAS

(Gas Turbine Constrution and Component)

Turbin Gas dibagi menurut Siklusnya

Main Propulsion Engine – STIP. 121
 1. Turbin Gas Siklus terbuka (Open Cycle) dimana akhir ekspansi
fluida kerja Turbin, gas-buangnya langsung dibuang ke udara luar.
2. Turbin Gas Siklus tertutup (Close Cycle) dimana akhir ekspansi
fluida kerja Turbin, gas-buangnya masih dipakai lagi untuk
menggerakkan kompresor dan keperluan lainnya, kemudian
dibuang ke udara luar.

Gambar No. 12-01, Turbin Gas Siklus Tertutup

Turbin Gas dibagi menurut Konstruksinya:

1. Turbin Gas Poros Tunggal (Single Shaft Gas Turbine) digunakan
untuk memutarkan satu poros baling-baling kapal atau generator listrik.
2. Turbin Gas Poros Ganda (Dobble Shaft Gas Turbine) digunakan
sebagai Mesin penggerak utama kapal dan Mesin penggerak pesawat
lainnya.

Gambar No. 12-02, Diagram Blok Turbin Gas Poros Tunggal.

KOMPRESOR UDARA (Air Compressor)
Kompresor udara gunanya untuk menghisap udara-luar sebanyak-banyaknya
yang kemudian ditekan hingga mencapai suhu yang tinggi untuk membantu
sistim pembakaran di dalam Tabung pembakaran. Pada prinsipnya Gas-awal
dari Tabung pembakaran (Gas generator) memutar Turbin Gas kemudian
Gas- buangnya dimanfaatkan untuk menggerakkan Kompresor dan hasilnya
untuk meningkatkan Pembakaran di dalam Tabung Pembakaran (Gas
Combuster) yang menggerakkan Turbin Gas Utama (Power Turbine).

Main Propulsion Engine – 122

 Gambar No. 12-03, Turbin Gas Poros Tunggal (Single Shaft Gas Turbine)

BAGIAN-BAGIAN KOMPRESOR (Compressor Section)

Komponen utama pada bagian ini adalah aksial flow compressor,
berfungsi untuk mengkompresikan udara yang berasal dari inlet air section hingga
bertekanan tinggi sehingga pada saat terjadi pembakaran dapat menghasilkan gas
panas berkecepatan tinggi yang dapat menimbulkan daya output turbin yang besar.
Aksial flow compressor terdiri dari dua bagian yaitu:
1) Compressor Rotor Assembly, merupakan bagian dari kompresor aksial
yang berputar pada porosnya.
2) Rotor ini memiliki 17 tingkat sudu yang mengompresikan aliran udara
secara aksial dari 1 atm menjadi 17 kalinya sehingga diperoleh udara
yang bertekanan tinggi (dapat mencapai lebih 30 Bar). Bagian ini
tersusun dari wheels, stubshaft, tie bolt dan sudu-sudu yang disusun
kosentris di sekeliling sumbu rotor.
3) Compressor Stator, merupakan bagian dari casing gas turbin yang terdiri
dari:
• Inlet Casing, merupakan bagian dari casing yang mengarahkan
udara masuk ke inlet bellmouth dan selanjutnya masuk ke inlet
guide vane.
• Forward Compressor Casing, bagian casing yang di dalamnya
terdapat empat stage compressor blade.
• After Casing, bagian casing yang di dalamnya terdapat compressor
blade tingkat 5-10.
• Discharge Casing, merupakan bagian casing yang berfungsi
sebagai tempat keluarnya udara yang telah dikompresi.

KOMPRESOR TURBIN GAS

Main Propulsion Engine – STIP. 123

 Gambar No. 12-04, Kompresor Turbin Gas 15 – tingkat tekanan

MODEL KOMPRESOR TURBIN GAS

Kompresor Turbin Gas terdiri dari dua type yakni Kompresor Sentrifugal dan
Kompresor Aksial, dan yang banyak digunakan adalah Kompresor Sentrifugal
Keuntungan Kompresor Sentrifugal dibanding Kompresor Aksial:

1) Konstruksi lebih kecil pada kapasitas yang sama

2) Tidak kehilangan performasi akibat terbentuknya endapan pada

permukaan saluran udara (air channel) ketika bekerja pada atmosfer
yang terkontaminasi

3) Lebih mudah dimanufaktur

4) Dapat dioperasikan secara effisien pada segala kecepatan rotasi

5) Bisa digunakan dalam unit power kecil karena isentropic effisisensi

yang lebih tinggi.
STIP

C. TUGAS MANDIRI, RANGKUMAN DAN TEST FORMATIF. TUGAS – MANDIRI

1. Gambarkan / sket Instalasi Turbin Gas penggerak utama kapal, dan sebutkan minimum 5 (lima)
nama-nama komponen utama ?

Main Propulsion Engine – 124

Air Inlet
Compressor.
Combustion Chamber
Turbin
Exhaust.

2. Jelaskan fungsinya Kompressor tekanan rendah lima (5) tingkat tekanan dan berapa perkiraan
tekanan yang didapatkan serta suhu udaranya ?
Karena tidak menggunakan tabung tekanan, maka ukurannya pun cenderung lebih kecil. Itulah
kenapa disebut juga dengan air compressor mini, yang fungsinya hanya menghasilkan tiupan
udara. Salah satu bentuk pemanfaatan air compressor mini bisa Anda temukan pada air brush yang
digunakan untuk kebutuhan pengecatan sederhana.
3. Sebutkan tujuan Kompressor dengan lima (5) tingkat tekanan rendah dan Kompresor dengan
empatbelas (14) tingkat tekanan tinggi pada Turbin Gas penggerak utama kapal?
Kompresor udara adalah mesin atau alat yang menciptakan dan mengaliri udara bertekanan.
Kompresor udara biasa digunakan untuk pengisian angin ban, membersihkan bagian-bagian mesin
yang kotor, penyediaan udara untuk proses pembakaran di ketel/ motor listrik, proses pengecatan
dengan alat spray, Kompresor juga banyak digunakan untuk alat-alat yang menggunakan sistem
pneumatic.
Prinsip kerja kompresor udara hampir sama dengan pompa ban sepeda atau mobil. Ketika torak
dari pompa ditarik keatas, tekanan yang ada di bawah silinder akan mengalami penurunan di
bawah tekanan atmosfir sehingga udara akan masuk melalui celah katup ( klep) kompresor. Katup
(klep) kompresor di pasang di kepala torak dan dapat mengencang dan mengendur. Setelah udara
masuk ke tabung silinder kemudian pompa mulai di tekan dan torak beserta katup (klep) akan turun
ke bawah dan menekan udara,sehingga membuat volumenya menjadi kecil.
4. Jelaskan Prinsip kerja Turbin Gas penggerak utama kapal dan berikan perbedaannya dengan
Turbin Uap ?
Prinsip Kerja Sistem Turbin Gas (Gas-Turbine Engine)
Udara masuk kedalam kompresor melalui saluran masuk udara (inlet). Kompresor berfungsi untuk
menghisap dan menaikkan tekanan udara tersebut, sehingga temperatur udara juga meningkat.
Kemudian udara bertekanan ini masuk kedalam ruang bakar.
Perbedaannya adalah terletak pada kontruksinya, motor bakar kebanyakan bekerja gerak bolak
balik (reciprocating) sedangkan turbin gas adalah mesin rotasi, proses kerja motor bakar bertahap
(intermiten), untuk turbin gas adalah kontinyu dan gas buang pada motor bakar tidak pernah
dipakai untuk gaya dorong.
5. Sebutkan keuntungan-keuntungan Turbin Gas bila dibandingkan dengan Mesin Diesel untuk
penggerak utama kapal ?
KEUNTUNGAN
·Efisien
·Rasio kompresi tinggi ( 20:1 )
·Simple dan tidak mahal
·Relatif ringan bobotnya.
RANGKUMAN

Main Propulsion Engine – STIP. 125

Turbin Gas penggerak utama kapal menjadi sangat popular disebabkan konstruksinya sangat
sederhana tidak memakan volume ruang yang besar. Namun demikian harga materialnya yang
sangat mahal dikarenakan hampir seluruh Badan Turbin Gas menerima tekanan dan suhu yang
tinggi. Komponen pertama yang sangat mempengaruhi kinerja dan tenaga Turbin Gas adalah
kemampuan Kompresor Udara yang harus mampu menghasilkan Jumlah Udara yang sangat
besar, bertekanan tinggi dan suhu yang tinggi, sehingga pembakaran bahan bakar didalam Ruang
pembakaran dapat bekerja dengan sangat sempurna. Main Propulsion Engine – STIP. 120
TES FORMATIF
1. Sebutkan Komponen utama Instalasi Turbin Gas penggerak utama kapal?
a. Kepala silinder, Torak, Silinder liner, Poros engkol, Turbin gas
b. Kompresor udara, Tabung pembakaran, Turbin gas
c. Kompresor udara tekanan tinggi, Tabung udara, Turbin gas
d. Blower udara, Ketel uap dan Turbin gas
2. Sebutkan fungsi Kompressor tekanan rendah pada Turbin Gas penggerak utama kapal?
a. Sebagai penguat konstruksi rumah Turbin gas
b. Sebagai penghasil Udara sebanyak-banyaknya untuk pembakaran didalam ruang
pembakaran Turbin gas
c. Sebgai salah-satu perangkat penting yang menentukan besaran tenaga Turbin gas
d. Jawaban b dan c adalah benar
3. Sebutkan tujuan Kompressor tingkat tekanan tinggi pada Turbin Gas penggerak utama kapal?
a. Untuk menghasilkan Udara yang bertekanan tinggi agar mencukupi kebutuhan Turbin
gas
b. Untuk menghasilkan Udara bertekanan tinggi dan panas yang tinggi agar pembakaran
lebih sempurna didalam ruang bakar
c. Untuk meningkatkan daya tahan pendinginan Turbin gas
d. Jawaban b dan c adalah salah
4. Sebutkan perbedaan utama Turbin Gas penggerak utama kapal dengan Turbin Uap penggerak
utama kapal?
a. Tenaga penggerak sudu-sudu Turbin yang berbeda
b. Bahan bakar yang dipergunakan berbeda
c. Material Rumah turbin yang dipergunakan berbeda
d. Turbin gas tidak memiliki ketel uap
5. Sebutkan keuntungan-keuntungan Turbin Gas bila dibandingkan dengan Mesin Diesel untuk
penggerak utama kapal ?
a. Konstruksi Turbin gas lebih praktis dan sederhana
b. Proses kerjanya sangat mudah tidak perlu banyak peralatan
c. Tidak banyak membutuhkan pesawat-pesawat bantu
d. Semua jawaban a, b, c adalah benar

Main Propulsion Engine – 126