1.

Bagaimana melindungi keselamatan publik dan keselamatan jalan dari risiko kecelakaan dan
kerusakan akibat penggunaan kendaraan ODOL di proyek-proyek infrastruktur.

Jawaban:

Menurut saya penanganan yang dapat dilakukan untuk melindungi keselamatan public dan
keselamatan jalan akibat penggunaan kendaraan ODOL di proyek infrastruktur adalah indonesia
bebas over dimension over loading (ODOL), karena penggunaan kendaraan ODOL menduduki
peringkat ke-11 yang mengakibatkan kecelakaan laluu lintas yang mana terus mengalami
peningkatan . sesuai dengan rencana pemerintah untuk membuat kebijakan tersebut, dengan aspek
keselamatan lalu lintas dan angkutan jalan, aspek kerusakan jalan,

aspek operasional dan aspek sistem rantai pasok, karena pemerintah yang memiliki peran sangat
besar dalam penanganan masalah tsb untuk pembangunan proyek pemerintah dan BUMN sebagai
Policy Guidelane and Action bagi kementerian atau pun pihak-pihak Terkait. Untuk mencegah dan
memerangi ODOL diperlukan kesadaran, kerjasama, dan komitmen dari semua pihak. Seperti dari
pemerintah dengan penguatan regulasi; sosialisasi, koordinasi dan kesepakatan; pelaksanaan
program pendukung; dan penindakan dan penegakan hukum. Kemenhub juga mengadakan
peningkatan layanan di UPPKB dengan penerapan teknologi sensor dimensi dan detector truk,
penerapan tilang elektronik, pengembangan big data dengan sistem jembatan timbang online yang
terintegrasi dengan preservasi jalan arteri. Hal tersebut dapat meminimalisirkan risiko kecelakaan
lalu lintas serta kerusakan jalan yang dilalui akibat penggunaan kendaraan ODOL.

2. Bagaimana mencegah penggunaan kendaraan ODOL untuk pengangkutan material

dan peralatan konstruksi di proyek-proyek gedung dan infrastruktur.

Jawaban :

Menurut saya untuk saat ini mencegah penggunaan kendaraan ODOL (zero ODOL )masih belum bisa
dilaksanakan sepenuhnya, Kendaraan ODOL dari sisi pengusaha angkutan menguntungkan, karena
dapat mengangkut lebih banyak dengan frekuensi yang lebih sedikit. Pemerintah berupaya
mensosialisasikan mengenai aturan-aturan dan memberikan edukasi terhadap pengemudi, dengan
memebentuk badan pengawas khusus untuk mengatasi permasalahan tsb serta melakukan kegiatan
razia mendadak dan rutin dilakukan, penyidikan dan penuntutan bagi oknum yang masih melanggar
ketentuan, tilang dan penurunan barang, serta penundaan perjalanan. Adapun peraturan baru
pemerintah yang pelarangan kendaraan ODOL dalam proyek pembangunan infrastruktur KPBU,
seperti pelaksanaan proyek KPBU di Sumatera Selatan dan Papua, mensyaratkan kendaraan yang
melintas di jalan raya tidak boleh ODOL. Hal ini menjadi salah satu mendukung untuk kebijakan zero
ODOL di Indonesia. Adapun 4 tahapan strategi untuk menuntaskan masalah truk ODOL. Semuanya
itu mulai dari edukasi dengan cara preventif, penegakan hukum, membangun terminal barang yang
terintegrasi, hingga insentif bagi angkutan barang.

Hal ini akan dijalankan dengan berkolaborasi bersama, baik dari sisi instansi maupun asosiasi terkait,
karena untuk menanganinya memang butuh peran dari semua pihak.
3. Bagaimana meningkatkan kepatuhan para penyelenggara pembangunan infrastruktur baik
pemilik proyek (pengguna jasa) maupun konsultan, kontraktor, vendor/supplier dan pabrikator
dalam menerapkan standar keamanan, keselamatan, kesehatan dan keberlanjutan konstruksi,

Jawaban :

melakukan cross check serta evaluasi pada setiap aktivitas sesuai dengan kebijakan dan aturan yang
sudah ditetapkan oleh pemerintah terhadap penegakan kendaraan ODOL.

Segala pihak harus turut bersinergi untuk menerapkan budaya yang baik agar tidak menimbulkan
kerugian dikemudian hari. Pemerintah pun terus mensosialisasikan tentang perlindungan
keselamatan publik dan keselamatan jalan dari risiko kecelakaan dan kerusakan akibat penggunaan
kendaraan ODOL di proyek-proyek infrastruktur dan turut serta mensosialisasikan aturan-aturan
apabila dilakukan pelanggaran sehingga dapat menimbulkan efek jera apabila melanggar aturan.