1.

Pertanyaan : Untuk jembatan yang cukup banyak dibandingkan dengan jumlah SDM, apakah
ada tips jembatan dengan kriteria apa yang bisa diprioritaskan untuk dilakukan
pemeriksaan?karena terkadang secara visual tampak baik tetapi kerusakan terjadi dari dalam
Jawaban :
Kriteria-kriteria prioritas dalam pemeriksaan jembatan
- Mempetakan atau mengkategorikan jembatan menjadi berbagai kondisi, dan dipilih yang
paling prioritas.
- Pemeriksaan dan perawatan berkala harus rutin dilakukan
- Disipilin pada pedoman dan standar yang sudah ada/ditetapkan

2. Pertanyaan : Bagaimana membedakan retakan non struktural dengan retakan struktural:

Jawaban :
Retak struktural pada beton contoh pada struktur balok
- Retak akibat lentur : arah retakan vertikal dan umumnya terjadi di tengah bentang
- Retak akibat geser : arah rekatan horizontal atau miring dan umumnya terjadi di area
tumpuan

3. Pertanyaan : Bagaimana dengan pemeriksaan SHMS? Apakah metode pemeriksaan ini dari
segi biaya dan output yg dihasilkan cukup efisien dan efekif dipakai saat ini? Apa kelebihan
dan kekurangannya?
Jawaban :
SHMS merupakan bidang baru yang sifatnya sebagai alat bantu yang outputnya tetap
diperlukan proses validasi dengan analisis. Diperlukan harmonisasi atau sinkronisasi antara
Hasil analisis dengan output dari sensor-sensor shms, agar keputusan dan rekomendasi yang
dikeluarkan tidak salah.
Keuntungan
- Apabila terjadi gempa, kita bisa melakukan analisis ulang pada struktur jembatan
tersebut dari hasil acelerometer.
- Mengetahu kondisi realtime apa yang terjadi pada jembatan
- Penurunan kemampuan dan kerusakan dapat diidentifikasi lebih awal (peringatan dini)
sebelum terjadinya kerusakan yang lebih parah.
Kekurangan
- Alat yang mahal karena materialnya masih impor
- Output dari sensor tetap harus dilakukan validasi dengan analisis
- Indikasi Daya tahan sensor yang relatif singkat
- Tidak semua aspek struktur dapat terukur
4. Pertanyaan : Bagaiamana metode perbaikan diaphragma jembatan konstruksi jembatan yang
rusak apakah perlu perancah support untuk menjaga desain chamber?
Jawaban : Perbaikan diafragma tidak perlu menggunakan perancah support, karena alat
untuk memperbaiki diafragma relatif ringan.
5. Pertanyaan : Terkait dengan pengencangan baut dengan TC bolt banyak ditemukan
dilapangan ulir menyisakan 2 ulir dan tidak seragam (ekor tc bolt putus) dari segi kekuatan
apakah memenuhi syarat atau perlu perbaikan
Jawaban : Pada TC Bolt dengan torsi, apabila torsi nya sudah memenuhi/tercapai maka ekor
tc bolt akan putus, hal ini tidak perlu perbaikan. Karena sewajarnya TC bolt ekornya harus
putus karena menandakan bahwa torsi sudah tercapai. Berdasarkan peraturan yang ada di PU,
TC Bolt yang sudah mencapai torsinya menyisakan 2 (dua) Ulir, apabila yang terjadi
ditemukan ulirnya kurang dari 2 ulir perlu dilakukan perbaikan/penggantian.
6. Pertanyaan : Dalam penggunaan Teknik perkuatan apakah ini bersifat sementara dengan
batasan waktu atau akan menjadi satu kesatuan struktur baru (Contoh perkuatan pada struktur
baja : teknik external prestressing, penambahan elemen struktur, dll)

Jawaban: Pada teknik perkuatan ini bisa bersifat sementara sampai ada penggantinya atau bisa
juga menjadi satu kesatuan yang permanen (contoh: jembatan soekarno). Penentuan sementara
atau permanen tergantung pada kebijakan atau keputusan yang diambil. Teknik perkuatan yang
direncanakan untuk sementara sebelumnya harus yakin dan pasti akan dilakukan penggantian,
dengan menaikan nilai SF (Safety Factor). Untuk Teknik perkuatan yang direncanakan
permanen harus selalu dilakukan perawatan dan dipantau kondisinya dan sebaiknya dilakukan
analisis ulang untuk mengetahui nilai acuan dan batas toleransi dari elemen-elemen struktur

7. Pertanyaan : Sampai batas mana kita bisa menyimpulkan bahwa suatu jembatan tertentu msh
layak mendapat perlakuan perkuatan alih alih ganti jembatan baru?
Jawaban :
Kriteria Jembatan yang diberikan perlakuan perkuatan
Contoh Jembatan Rangka CH Kanci, Cirebon
- Kondisi Das sungai yang telah berubah dibandingkan pada awal pembangunannya
- Volume lalu lintas yang padat dan perubahan kelas jalan akibat pertumbuhan ekonomi
- Aspek lingkungan yang sudah berbeda