Nama: 
 
 
 
Categori / Prestasi: 
 
 
 
 
 

 
Registered ID:  
 
 
 
  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
ASOSIASI PILOT DRONE INDONESA 
Wisma NH – Jalan Raya Pasar Minggu No.3, RT.2/RW.2, 
Pancoran, Kota Jakarta Selatan, Daerah Khusus Ibukota Jakarta 12780 
| asosiasipilot.droneindonesia@gmail.com | www.apdi.id | 
 
KEWAJIBAN DAN KODE ETIK 
Buku  saku  wajib  dimiliki  setiap  anggota  Asosiasi  Pilot  Drone  Indonesia,  dibawa  setiap  saat 
melakukan kegiatan operasi penerbangan pesawat terbang tanpa awak (PTTA). 
 
Buku saku ini berisi data pribadi sebagai tanggung jawab anggota sebagai pilot yang terdaftar; berisi 
kode etik angota dan prosedur wajib pengoperasian PTTA yang harus dilakukan dengan baik dan 
benar; dan berisi peraturan pemerintah sebagai yang mengatur pengoperasian PTTA. 
 
PEMILIK buku saku ini wajib memperbaharui data pribadi dan catatan pelatihan dan prestasi dan 
harus divalidasi oleh bagian keanggotaan organisasi. 
 
PEMILIK  buku  saku  ini  wajib  memahami  dan  menjalankan  kegiatan  sesuai  dengan  visi  dan  misi 
perkumpulan,  prosedur  wajib  dan  peraturan‐peraturan  yang  dijelaskan  untuk  dipatuhi  dalam 
pengoperasian PTTA di Indonesia. 
 
KODE ETIK ANGGOTA ASOSIASI PILOT DRONE INDONESIA (APDI) 
1. Percaya dan taqwa pada Tuhan Yang Maha Esa. 
2. Setia dan menjaga kehormatan Asosiasi Pilot Drone Indonesia. 
3. Menghormati dan menjunjung tinggi persaudaraan sesama pilot drone di atas kepentingan 
pribadi atau komersil.  
4. Tidak menerbangkan drone di area yang dilarang untuk menerbangkan drone kecuali bila telah 
mendapatkan  izin  dari  otoritas  yang  berwenang,  diantaranya  meliputi  kawasan  sekitar 
bandara dan obyek vital negara. 
5. Selalu menjalani Prosedur Standar Operasi dengan seksama. 
6. Taat kepada peraturan perundang‐undangan yang berlaku. 
7. Jujur dan bertanggung jawab dan tidak pernah melepaskan tanggung jawab atas dampak yang 
mungkin timbul dari penerbangan drone yang berada dalam kendali atau penguasaan dirinya. 
8. Mengedepankan kepentingan dan keselamatan umum. 
9. Rela bekorban untuk kepentingan bangsa dan negara tanpa pamrih. 
 
Asosiasi  Pilot  Drone  Indonesia  (APDI)  sebagai  organisasi  yang  berkedudukan  di  Pusat  (Jakarta) 
mendelegasikan wewenang kepada petugas yang ditunjuk untuk melakukan valisasi, pemeriksaan 
dan pelaporan yang dianggap penting untuk ditindaklanjuti dengan tujuan keanggotaan. 
 
Kode Etik pemegang Buku saku; 
Saya telah menyatakan kepatuhan kepada kode etik dalam aktivitas saya sejak bergabung dengan 
keanggotaan  di  Asosiasi  Pilot  Drone  Indonesia  (APDI)  dan  sepenuhnya  memahami  dan 
melaksanakan peraturan pemerintah yang mengatur pengoperasian PTTA (drone) secara langsung 
ataupun tidak langsung. 
 
Jakarta /                          ,   
Yang membuat pernyataan,              Bagian Keanggotaan, 
 
 
 
 
 
‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐                                                                         ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ 
 
DATA REGISTRASI UTAMA 
Bagian 1: Detil data pribadi 
Nama  Nama  Nama 
     
Depan  Tengah  Belakang 
Jenis  Tanggal  Tempat  
Pria   /   Wanita     
Kelamin  lahir  Lahir 
Tahun 
Status  Sendiri / K(     )  Regional     
bergabung 
Nomor KTP / Paspor   

Bagian 2: Alamat  
 
Alamat tinggal 
sesuai KTP   
Kota                                                                                            Provinsi  Kodepos: 

 
Alamat pos / 
pengiriman paket   
Kota                                                                                            Provinsi  Kodepos: 

Bagian 3: Data Kontak 
Ponsel    WA   
Email   
Nomor Kontak dalam kondisi darurat  :  

Bagian 4: Data Medis 
Gol. Darah    Berat   
Tinggi    Umur   
Bagian 5: Pas foto dan catatan kesehatan 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
   
 

 
 Lembaran kosong sebagai catatan tambahan: 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
CATATAN ANGGOTA 
Bagian 6: Catatan Anggota (Training / Pelatihan / Aktivitas / Prestasi / Pelanggaran) 
Validasi   Validasi  
No  Catatan Anggota  Keterangan 
Pimpinan Kegiatan  Bagian Keanggotaan 
 
 
 
 
 
       
 
 
 
 
Nomor dokumen: 
 
 
 
   
 
       
 
   
 
 
Nomor dokumen: 
 
 
   
 
   
     
   
 
   
 
Nomor dokumen: 
 
 
 
 
 
       
 
 
 
 
Nomor dokumen: 
 
   
   
         
   
   
Nomor dokumen: 
 
 
 
 
 
       
 
 
 
 
Nomor dokumen: 
 
 
 
 
 
       
 
 
 
 
Nomor dokumen: 
 
 
 
 
 
       
 
 
 
 
Nomor dokumen: 
 
 
 
         
 
 
Nomor dokumen: 
Lanjutan: Catatan Anggota (Training / Pelatihan / Aktivitas / Prestasi / Pelanggaran) 
Validasi   Validasi  
No  Catatan Anggota  Keterangan 
Pimpinan Kegiatan  Bagian Keanggotaan 
 
 
 
 
 
       
 
 
 
 
Nomor dokumen: 
 
 
 
   
 
       
 
   
 
 
Nomor dokumen: 
 
 
   
 
   
     
   
 
   
 
Nomor dokumen: 
 
 
 
 
 
       
 
 
 
 
Nomor dokumen: 
 
   
   
         
   
   
Nomor dokumen: 
 
 
 
 
 
       
 
 
 
 
Nomor dokumen: 
 
 
 
 
 
       
 
 
 
 
Nomor dokumen: 
 
 
 
 
 
       
 
 
 
 
Nomor dokumen: 
 
 
 
         
 
 
Nomor dokumen: 
 
   
DATA WAHANA 
Bagian 7: Data Wahana 
Kategori  Tipe / Merek  Unit Serial Number / 
No  (airplane, Rotary, multicopter,  Validasi 
etc.) 
  Flight Control S/N 

 
       
 

         

         

         

         

         

         

         

         

         

 
 
Lanjutan : Data Wahana 
Kategori  Tipe / Merek  Serial Number / Flight 
No  (airplane, Rotary, multicopter,  Validasi 
etc.) 
  Control S/N 

 
       
 

         

         

         

         

         

         

         

         

         

         

 
 
 

LOG BOOK  
Bagian 8: Log book 
Tujuan Penerbangan  Lokasi Penerbangan /   Waktu efektif 
No  Validasi 
(latihan, pekerjaan, tugas, etc.)  Instansi Penanggung jawab  penerbangan 

 
       
 

         

         

         

         

         

         

         

         

         

 
 
Lanjutan : Log Book 
Tujuan Penerbangan  Lokasi Penerbangan /   Waktu efektif 
No  Validasi 
(latihan, pekerjaan, tugas, etc.)  Instansi Penanggung jawab  penerbangan 

 
       
 

         

         

         

         

         

         

         

         

         

         

 
   
Lanjutan : Log Book 
Tujuan Penerbangan  Lokasi Penerbangan /   Waktu efektif 
No  Validasi 
(latihan, pekerjaan, tugas, etc.)  Instansi Penanggung jawab  penerbangan 

 
       
 

         

         

         

         

         

         

         

         

         

         

 
 
Lanjutan : Log Book 
Tujuan Penerbangan  Lokasi Penerbangan /   Waktu efektif 
No  Validasi 
(latihan, pekerjaan, tugas, etc.)  Instansi Penanggung jawab  penerbangan 

 
       
 

         

         

         

         

         

         

         

         

         

         

 
 
 
Lanjutan : Log Book 
Tujuan Penerbangan  Lokasi Penerbangan /   Waktu efektif 
No  Validasi 
(latihan, pekerjaan, tugas, etc.)  Instansi Penanggung jawab  penerbangan 

 
       
 

         

         

         

         

         

         

         

         

         

         

 
Lanjutan : Log Book 
Tujuan Penerbangan  Lokasi Penerbangan /   Waktu efektif 
No  Validasi 
(latihan, pekerjaan, tugas, etc.)  Instansi Penanggung jawab  penerbangan 

 
       
 

         

         

         

         

         

         

         

         

         

         

 
 
PROSEDUR WAJIB 
Menggunakan dan menerbangkan drone mencakup beberapa pengetahuan teknis dan teknologi pesawat, 
teknis udara dan pengetahuan keselamatan dan etika. 
Berikut ini pokok‐pokok materi yang perlu diperhatikan; 
 
Baterai / Bahan bakar 
Baterai / bahan bakar perlu dirawat dan di pelihara dengan baik sistim kerjanya dengan baik. Drone tidak 
boleh diterbangkan melebihi batas kemampuan baterai / bahan bakar yang sudah ditentukan.  
Untuk penggunaan battery, jika lama tidak digunakan, sisakan kapasitas baterai kira‐kira 50 persen. 
Jika sering digunakan, sisakan baterai sekitar 30 persen. 
 
Kondisi Fisik 
Memeriksa baling‐baling secara berkala, apakah ada yang retak. 
Memeriksa frame secara berkala, apakah ada yang patah atau bengkok. Jika ada, harus segera diperbaiki. 
Menjaga kebersihan motor pesawat agar baling‐baling dapat berputar dengan baik. 
 
Keamanan 
Kenali bagian‐bagian tajam, bagian berputar, bagian panas dan berbahaya lainnya. Perhatikan tempat untuk 
menerbangkannya, jangan sampai mencelakai orang lain. Jaga jarak minimum 30m dari bangunan atau orang 
sekitar,  
 
Angin dan Kondisi Cuaca 
Pemilik  atau  pengguna  harus  mampu  membaca  arah  dan  kecepatan  angin  yang  bisa  memengaruhi  luas 
jelajah. Kecepatan angin jangan sampai melebihi kekuatan daya tahan pesawat karena kendali bisa hilang 
dan jatuh. Dapatkan data cuaca seakurat mungkin. 
 
Operator yang Terlatih 
Operator  (pilot)  harus  terlatih  dan  minimal  memiliki  kemampuan  dasar  aeromodelling/multirotor  serta 
mengerti peraturan sebagai penerbang drone yang sudah diatur di negara Indonesia. 
 
Teknologi 
Drone dengan fitur‐fitur keamanan, telemetri, komunikasi kontrol, deteksi & menghidar dan juga prosesor 
flight control harus dipahami untuk penggunaan dan setting sebelum terbang. 
 
Lingkungan & Sosial 
Kondisi tertentu yang harus disikapi dengan tepat seperti: kecenderungan keingintauan orang dan anak‐anak 
sekitar untuk mendekat/melihat pilot saat bertugas dan mengajak bicara yang merupakan gangguan yang 
harus diantisipasi sebelumnya. Kawasan privasi, kerahasiaan, kondisi social, politik dan keamanan kawasan 
penting  dilakukan  informasi,  komunikasi  menyampaikan  maksud  dan  tujuan,  juga  kondisi  darurat  seperti 
kondisi  kebakaran;  kecuali  diminta  bantuan  operasi  penerbangan  tidak  boleh  mengganggu  proses 
pemadaman  kebakaran  kecuali  kondisi  dimana  pimpinan  operasi  pemadaman  menyatakan 
aman/diperbolehkan terbang. Kondisi lainnya seperti bencana, kecelakaan dan kejadian kriminal dll. 
 
 
   
PERMOHONAN IJIN 
Permohonan Izin 
1. Nama dan kontak operator 
2. Spesifikasi teknis wahana 
3. Spesifikasi teknis sistim pengendali jarak jauh 
4. Maksud dan tujuan pengoperasian 
5. Rencana penerbangan 
  a. Identifikasi pesawat    f. Rencana kecepatan 
b. Jenis pengoperasian (uji  g. Rencana ketingguan  
performa, patrol, survey, dll)  h. Tempat/titik pendaratan 
c. Peralatan yang dibawa  i. Tempat/titik alternative pendaratan 
(kamera, sprayer, dll)  j. Perkiraan waktu operasi 
d. Tempat/titik lepas landas  k. Ketahanan battery/bahan bakar. 
e. Rute penerbangan  l. Jangkauan jelajah 
  m. Area maneuver pengoperasian 
 
6. Prosedur pengoperasian 
7. Prosedur Darurat yg meliputi: 
a. Kegagalan komunikasi antara operator dan pemandu lalu lintas udara dana tau pemandu 
komunikasi penerbangan. 
b. Kegagalan komunikasi antara sistim pengendali jarak jauh dengan wahana 
8.   Kompetensi dan pengalaman pilot 
9.   Surat rekomendasi dari institusi yang berwewenang. 
10. Surat izin dari institusi yg berwenang di wilayah yg di potret, difilmkan atau dipetakan. 
11. Dokumen asuransi kerugian termasuk kerugian pihak ketiga. 
 
Pengajuan ijin; 
a. Kepada Dijen Perhubungan Udara untuk area KKOP, Controlled airspace dan un‐controlled airspace 
lebih dari 150m 
b. TNI untuk kawasan prohibited dan restricted, 
 

Perspektif KKOP: 

 
   
FORM REGISTRASI NASIONAL 
 

   
 

 
 

 
  
 
  
 

 
REGULASI YANG BERLAKU DI INDONESIA 
Regulasi yang berhubungan dengan pengendalian pengoperasian drone  (system pesawat udara tanpa 
awak)  
Nomor  Tanggal  Catatan 
PM 90  12Mei 2015  Hazard dan syarat, batas dan perizinan. 
PM 163  23Oct 2015  Pemberlakuan  CASR  107  untuk  SUAS,  pengaturan  dan 
pengawasan oleh Dirjen Perhubungan Udara 
PM 180  18Nov 2015  Pencabutan  PM  90  ‐  2015  dan  ketentuan  sesuai  CASR 
107.2; CASR 21, CASR 91 
PM 47  21Apr 2016  Perubahan PM180 – 2015 Lampiran 1 Bag. 3.11 dan 5. 
PM 78  4 Sept 2017  Pengenaan  Sanksi  Administratif  terhadap  Pelanggaran 
Peraturan Perundang‐undangan di bidang penerbangan 
Regulasi yang berlaku adalah PM 163, PM 180 yang di jelaskan secara rinci pada bagian Lampiran‐1 dan 
dengan PM 47 sesuai perubahan Lampiran‐1 (dari PM 180) Sub‐bagian 3.11 dan Bagian 5, yang dijabarkan 
sebagai berikut untuk diimplementasikan. 
Dalam peraturan tersebut secara jelas dinyatakan bahwa: 
 Pesawat  udara  tanpa  awak  tidak  boleh  dioperasikan  di  kawasan  udara  terlarang  (prohibited 
area1),  kawasan  udara  terbatas  (restricted  area2),  dan  kawasan  keselamatan  operasi 
penerbangan (KKOP3) suatu bandar udara. 
 Sistem pesawat udara tanpa awak juga tidak  boleh dioperasikan di ruang udara yang dilayani 
controlled  airspace4  dan  uncontrolled  airspace5  pada  ketinggian  lebih  dari  500  kaki  atau  150 
meter. 
Kemenhub mengizinkan drone diterbangkan hingga di atas ketinggian 150 meter. Namun sang operator 
atau  pilot  harus  punya  izin  operasi  pesawat  tersebut  dan  berkoordinasi  dengan  unit  navigasi 
penerbangan yang bertanggung jawab pada ruang udara terbang pesawat tersebut. 
Perubahan  peraturan  tersebut  memberi  hak  kepada  Kemenhub  untuk  menjatuhkan  sanksi  atau  TNI 
untuk  menembak  drone  yang  dinilai  membahayakan  saat  diterbangkan,  salah  satu  alatnya  adalah 
menggunakan "drone‐jamming". 
Kemenhub juga dapat menjatuhkan sanksi apabila drone dioperasikan di Kawasan Keselamatan Operasi 
Penerbangan  (KKOP).  Kawasan  itu  adalah  bandara,  kawasan  "controlled  airspace",  dan  "uncontrolled 
airspace" pada ketinggian lebih dari 500 kaki atau 150 meter di atas permukaan tanah. 
Selain  Kemenhub,  TNI  juga  bisa  memberikan  sanksi  apabila  drone  dioperasikan  di  kawasan  udara 
terlarang  (prohibited  area)  dan  kawasan  udara  terbatas  (restricted  area).  Kawasan  terlarang  tersebut 
antara lain Istana Kepresidenan, kilang minyak, dan pangkalan udara TNI. 
Adapun  sanksi  yang  dikenakan  kepada  operator/pilot  adalah  administratif  berupa  peringatan, 
pembekuan izin, pencabutan izin, dan denda administratif. Denda administratif yang dimaksud adalah 
membayar antara 1.001 hingga 3.000 "penalty unit". Satu unit penalti senilai Rp100.000. 
Sumber informasi : 
Peraturan Menteri: http://jdih.dephub.go.id/produk_hukum/view/ 
Aeronotical Information Publication (AIP) https://aimindonesia.dephub.go.id/signin.php 
PM 163
 

 
 
 
 
 
  

 
 
 
 
 
  
 
 
  
 
 
 
  
 
  
 

 
  
   
 
 
  
 
 
 
 
  
 

 
  
 

 
PM180 
 

 
 
 
 
  
 

 
 
 
 
 
 
 
 
  
   
PM 47 

 
 
 
 
 
 
 
  
 
 
 

 
 PM 78 

 
 
 
…dan seterusnya, berikut kutipan halaman  102 dan 103 tabel pada halaman selanjutnya;