MENINGKATKAN KECEPATAN RATA-RATA

HAULER 100T SITE ACP #051C

KEEP IMPROVING BETTER
Mei, 2019

PT. MADHANI TALATAH NUSANTARA

Construction & Mining Contractors
1
 Contents
1. Menentukan Tema dan Judul

2. Menentukan Target

3. Analisa Kondisi dan Situasi yang Ada

4. Ide Perbaikan

5. Implementasi Ide Perbaikan

6. Evaluasi Ide Perbaikan

7. Standarisasi

8. Perbaikan Selanjutnya 2
 Nama Perusahaan : PT. Madhani Talatah Nusantara
Project : 051C - Site ACP
Departemen : Operation, Technical, HSE, dan PCC
Circle Dibentuk : Januari 2019
Proses Kegiatan : Januari - Juli 2019
Jumlah Pertemuan : 8 Kali
Rata - Rata Kehadiran : 100%
Tema : Meningkatkan Kecepatan Hauler
Judul : Meningkatkan Kecepatan Rata-Rata Hauler 100T Site ACP #051C

Jadwal Tim Improvement

Langkah
Month Jan-19 Feb-19 Mar-19 Apr-19 May-19 Jun-19 Jul-19
Plan
1 Menentukan Tema & Judul Improvement
Actual
Plan
2 Menetapkan Target Perbaikan
Actual
P
Plan
3 Analisa Faktor dan Menentukan Sumber Penyebab
Actual
Plan
4 Menetapkan Ide Perbaikan dan Rencana Perbaikan
Actual
Plan
D 5 Implementasi Rencana Perbaikan
Actual
Plan
C 6 Evaluasi Akhir
Actual
Plan
7 Standarisasi dan Rencana Pencegahan
Actual
A
Plan
8 Menetapkan Perbaikan Berikutnya
Actual 3
 Team Improvement Site ACP #051C
Fasilitator Ketua Team Improvement

Triwijanto Budi Mulyawan Ahmad Azizudin Amin

Anggota Team Improvement

Afri Taufiq Maryanto Ibnu Thobias Rahma Ganda

Joine Ganang Jayadi Sarto Agustinus Surojo Nurudin

4
1 Menentukan Tema
dan
Menentukan Judul

5
 1.1. Company Profile PT. Madhani Talatah Nusantara
Sejak pertama kali didirikan pada Maret 2001, Madhani telah berkembang menjadi penyedia layanan
utama dalam industry konstruksi dan pertambangan di Indonesia. Madhani mampu memberikan
beragam layanan dengan standar tinggi yang konsisten untuk memenuhi kebutuhan sektor sumber daya
yang berkembang pesat.

Jasa pertambangan kami mengerjakan berbagai proyek pertambangan dari yang berskala kecil,
menengah, sampai dengan yang besar, dengan memadukan pengetahuan lokal dan pengalaman
internasional.
Visi
“Menjadi perusahaan yang diakui secara konsisten sebagai perusahaan kelas dunia
dalam bidang jasa pertambangan dan konstruksi”

Misi
“Menjadi kontraktor pilihan, dengan standar industry yang terdepan dalam
kesehatan, keselamatan, lingkungan, kualitas, dan pelayanan”

6
1.2. PT. Madhani Talatah Nusantara Site ACP #051C

PT. Madhani Talatah Nusantara merupakan

Sub-Kontraktor dari PT. Darma Henwa dengan
Owner PT. Arutmin Indonesia yang berolokasi di Jalan
Batulicin, Pelaihari, Asam – Asam Jorong, Kabupaten Tanah
Laut, Kalimantan Selatan.

Pada tahun 2019 target pengupasan overburden PT. Madhani

Talatah Nusantara sebesar 15.793.364 BCM, dengan rata-rata
jarak sepanjang 2.222 meter.
7
 1.3. KPI Project PT. Madhani Talatah Nusantara
KPI Project Site ACP #051C
KPI PROJECT - PM MEETING 2019

NO. DESCRIPTION UNIT %

PROJECT Activity Plan Dept Operation Site ACP #051C
051 ACP Activity Plan No.Dok CORP/MR/F-0018

I FINANCIAL 20% Application Engineer Tanggal Terbit 1 Novemebr 2014

ACTIVITY PLAN
Site Asam Asam, January 2018 Revisi 0
1 Revenue USD (000) 5% 31,605 Halaman 1 dari 1
2 Profit % 5% 35% Project : ACP 051C Periode : 2019
3 Unit Cost USD/Bcm/Km 10% 1.09 Departemen : Operation
OBJECTIVE ACTIVITY PLAN CONTROL & CHECK SCHEDULE 2018
II SAFETY 15% NO
KPI TARGET NO ACTIVITY / PROJECT / IMPROVEMENT TARGET POINT
PIC DUE DATE
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1 Fatal Nihil 10% 0 1 PRODUCTION OB 100% 1 Ripping Area Rencana Loading (Material Keras) 100% Data Dispatcher Prod Harian

2 LTI Nihil 3% 0 Laporan Penilaian

2 LOADER PRODUCTIVITY 100% 1 Tingkat Kompetensi Pengawas 100% Prod Tahunan
Tahunan
3 FR <12,5 2% <12,5
Geometri Area Kerja (Loading Point, Haul Road, Sesuai SOP Inspeksi Pengawas
III PRODUCTION 20% 2
Disposal Prod (Laporan Harian)
Prod Harian

1 OB BCM 10% 16,255,942

3 Speed Average (Empty Speed & Loaded Speed) 20 km/jam Laporan Mingguan Prod Mingguan
2 Coal TON 10% 3,361,235
III PRODUCTIVITY 20% Matching Factor (Keselarasan Alat Muat vs Alat
4 100% Laporan Mingguan Prod Mingguan
Angkut)
A Loader 10%
3 Kelas 200 ton (14M3) Bcm/Hour 720 Problem utama produktivitas hauler
Kecepatan hauler harus di naikkan ! Jalan ada
4 Kelas 200 ton (12M3) Bcm/Hour 667 tidak tercapai karena kecepatan
tetapi tidak di maksimalkan penggunaannya.
5 Kelas 120 ton Bcm/Hour 444 tidak tercapai. Perbaiki Jalan !
B Hauler 10%
2 Hauler 100 ton Bcm/Hour.km 210
IV DELAY 5%
1 Total Delay Min/Unit.Day 304
Kecepatan Rata-Rata Hauler 100T (Km/Jam) Produktivitas Rata-Rata Hauler 100T (Bcm/Jam)
V PHISICAL AVAILABILITY 10%
Periode November - Desember 2018 Periode November - Desember 2018
1 Loader % 5% 90%
Site ACP #051C Site ACP #051C
2 Hauler % 5% 85% 150
VII SYSTEM 10% 30
1 MMS Result % 5% 85% 20 20 20
20 15,28 15,27 15,28 100
2 Improvement 5% 2
10 138 135 137
50 103 115 109
0
Nov-18 Dec-18 Rata-Rata 0
Plan Actual Nov-18 Dec-18 Rata-Rata
Plan Actual
8
 1.4. Unit Cost By Activity PT. Madhani Talatah Nusantara Site ACP #051C
Unit Cost by Activity Berdasarkan perhitungan unit cost, kegiatan overburden mining khususnya
Periode November - Desember 2018 hauling overburden merupakan cost terbesar dalam kegiatan pengupasan
Site Asam - Asam ACP #051C overburden yaitu sebesar 45%.
Travel Hauler 100T Loader
Distance Kecepatan Kebutuhan
Time Cycle Time Productivity Productivity
General (meter) (km/jam) Hauler
(menit) (menit) (bcm/jam) (bcm/jam)
Overheads Overburden
Dewatering 10% 20 6.7 17.83 121 608 5
Mining -
2% 19 7.0 18.53 117 609 5
Road Watering Loading
3% 18 7.4 19.31 112 608 5
17%
Haul Road 2,222 17 7.8 20.18 107 608 6
Maintenance 16 8.3 21.17 102 608 6
3% 15 8.9 22.28 97 608 6
Pit Floor & 14 9.5 23.55 92 608 7
Dump
Maintenance Jika kecepatan rata-rata hauler naik sebesar 1 km/jam maka Site ACP dapat
11% menurunkan biaya operasional sebesar:
Coal Mining - = cost $/bcm x kenaikan produktivitas x jumlah populasi x PA x ewh x $
Hauling (Pit to = 1.08 x 5 x 33 x 0.93 x 15 x 14.000
Coal
Rom)Mining -
= Rp. 34.802.460 / Hari
Coal
5% Mining -
Cleaning
Loading
1% Overburden Save Cost !!!!
= Rp. 1.044.073.800 / Bulan
3% Mining -
Hauling
45%
Tema: MeningkatkanRata-Rata KecepatanHauler
Judul: MeningkatkanRata-Rata KecepatanHauler 100T
Site ACP #051C 9
 1.5.1. Problem Statement, Business Project, and Project Scope
Problem Statement Kondisi Apabila Tidak Ada Perbaikan

Quality
PT. Madhani Talatah Nusantara site Asam-Asam (ACP 051C#) memiliki target pengupasan Kecepatan rata-rata hauler tidak mencapai
overburden sebesar 15.793.364 BCM, dengan rata-rata jarak sepanjang 2.222 meter. Kecepatan target sebesar 20 km/jam
hauler berpengaruh langsung terhadap ketercapaian produktivitas, apabila kecepatan tidak
mencapai 20 km/jam, maka 33 unit hauler yang ada tidak dapat memenuhi kebutuhan fleet karena
Cost
cycle time yang dibutuhkan oleh masing – masing hauler akan bertambah dan akan menyebabkan
Ketidaktercapian kecepatan rata-rata hauler
produktivitas loader tidak tercapai.
setiap 1 km/jam akan menambah biaya
operasional sebesar Rp. 1.044.073.800 / Bulan

Business Project Delivery

Produktivitas hauler tidak tercapai dan
Jika kecepatan rata-rata hauler meningkat sebesar 1 km/jam, mengakibatkan target produksi dicapai dalam
kita akan meningkatkan produktivitas hauler sebesar 5 bcm/jam waktu yang lebih lama
(1 unit hauler) dapat menurunkan biaya operasional sebesar
Rp. 1.044.073.800 / Bulan Morale
Kepedulian pengawas terhadap kecepatan
dan produktivitas hauler masih kurang
Project Scope
Prodty
Perbaikan kecepatan rata-rata pada hauler di PT. Madhani
Talatah Nusantara Site Asam – Asam (051C) berfokus kepada Produktivitas hauler hanya sebesar 192
perbaikan jalan dari Tanjakan Rojo sampai dengan Disposal bcm/jam/km dengan ketercapaian sebesar
91%
Basuki 10
2 Menentukan Target

11
 2.1. Penentuan Target dan Analisa Pencapaian
Rata-Rata Kecepatan Hauler 100T (Km/Jam) Manfaat Apabila Tercapai
Site ACP #051C
Kecepatan rata-rata hauler mencapai target sebesar 20
Quality km/jam
20,00

15,00
19 Ketercapaian kecepatan rata-rata hauler sebesar 1 km/jam
10,00
14,61 14,72 Cost akan mengurangi biaya operasional Rp. 1.044.073.800 /
5,00 Bulan

0,00
Sebelum (Nov - Des Proses (Jan - Feb Target ( Mar - Apr Produktivitas hauler tercapai dan target produksi dapat
2018) 2019) 2019) Delivery dicapai dalam waktu singkat
Spesifik : Meningkatkan kecepatan rata-rata hauler 100T di Site ACP
S #051C di Tanjakan Rojo sampai dengan Disposal Basuki
Kepedulian pengawas meningkat terhadap kecepatan dan
Measurable : Kecepatan rata-rata hauler akan ditingkatkan dari 15.27 Morale produktivitas hauler
M km/jam menjadi 19 km/jam
Achievable : Pada bulan September 2018 merupakan pencapaian
A tertinggi kecepatan hauler yaitu sebesar 19 km/jam
Prodty Produktivitas hauler dapat mencapai 100%
Realistic : Dapat dicapai dengan meningkatkan kepedulian pengawas
R serta ditunjang dengan unit yang memadai
Time : Perbaikan dan monitoring dilakukan selama 7 bulan (Januari –
T Juli 2019)
12
3 Analisa Kondisi dan
Situasi yang Ada

13
 3.1. Aktivitas Hauler 100T di PT. Madhani Talatah Nusantara Site ACP #051C
Front Haul Road Disposal Aktivitas Front: Aktivitas Haul Road: Aktivitas Disposal:
1. Loading 1. Haul Empty 1. Spotting
2. Spotting 2. Haul Loaded 2. Dumping
3. Antri
Speed

Kecepatan adalah salah satu item yang berpengaruh

33% Pengaruh Cycle 50% Pengaruh Cycle 17% Pengaruh Cycle terhadap waktu tempuh hauler.

Manusia Mesin Metode Material Lingkungan

Skill Operator PA Hauler >90% Kapasitas 1 Haul Road 1. Plan Road
Maksimal 4 Fleet NOT OK - Grade jalan 8% NOT OK
- Lebar jalan 30 meter NOT OK
Front
Source : Mineplan
NOT OK
2. Maintenance Road
- Debu dalam batas normal NOT OK
Haul Road Source : Field Assessment

Disposal
Source : Skill Operator Baik 100%, Data OTD Source : Field Assessment 14
Source : Data BD AMT
 3.2. Akar Penyebab dan Akar Masalah
Hanya Ada 1 Disposal
Banyak Spoil Kepedulian
Menumpuk Pengawas
Grade Jalan Tinggi di Bahu Jalan Rendah
7 fleet Hauler Tergabung

Rata-rata Kecepatan Hauler 100T

Jalan Lebar Jalan
di Site ACP #051C Tidak Tercapai
Spoil di Hampar Crowded Tidak Sesuai
(Target 20 km/jam, Aktual 15.27 km/jam)
Standar
(Ketercapaian 79%)
Material Permukaan
Jalan Tidak Tepat Jalan Berdebu Jalan Undulating

Unit Water Truck Perawatan Jalan Kurang

Terbatas Optimal
Adanya aliran
Material Pendukung air yang tidak
PA Unit Support Rendah Jalan Lembek terkontrol
(Dozer dan Grader)
15
 3.3. Validasi Akar Masalah
Penyebab Validasi Bukti Kesimpulan

Lebar jalan ≤ 20 m, crown jalan

1 Kepedulian Pengawas Rendah Valid
tidak ada, dan cross fall tidak ada

Terdapat spoil di bahu kanan dan

Banyak Spoil Menumpuk di di kiri jalan sepanjang 1000 meter
2 Valid
Bahu Jalan dengan lebar ≤ 3 meter dan tinggi ≤
2 meter

Jika hujan air dari area reklamasi

Adanya aliran air yang tidak
3 akan merembes ke jalur kosongan Valid
terkontrol
di Simpang Teguh

16
 3.3. Validasi Akar Masalah
No Penyebab Validasi Bukti Kesimpulan

Berdasarkan data lab yang

didapatkan dari PT. Arutmin
Material Pendukung Jalan
4 Indonesia (Owner), material Valid
Lembek
pendukung jalan adalah material
berbentuk tanah liat dan pasir

Berdasarkan data daily digging

yang dibuat oleh Mineplan, semua
5 Hanya Ada Satu Area Disposal Valid
fleet dumping ke Disposal OPD atau
Disposal Basuki

Berdasarkan data Survey, grade

6 Grade Jalan Tinggi jalan dari Tanjakan Rojo sampai Valid
dengan Simpang Teguh 13%

17
 3.3. Validasi Akar Masalah
No Penyebab Validasi Bukti Kesimpulan

Pada saat cuaca panas spoil di

7 Spoil di Hampar bagian kanan dan kiri jalan ≤ 500 Valid
meter dihampar oleh dozer

PT. MADHANI TALATAH NUSANTARA

Berdasarkan data populasi unit

ACP Project #051C

Departemen Plant jumlah unit MONTH

UPDATE
: 1 January 2019

8 Unit Water Truck Terbatas Valid

water truck ada 2 yaitu WT-465 dan
Unit Unit Engine Engine Plant Section
No Unit Code Product Equipment Despatching
Model Serial Number Model Serial Number Responsibility

WT Volvo 84
85
TW-3001
TW-5005
Volvo
Komatsu
Volvo FMX 400
HD465-7
YV2XSG0DXJB845647
7438
D13A400S EC01
SAA6D170E-3
D13*748742*A3*A
JY-311420
Water Truck
Water Truck
Hauling
HE
001D
001D

Rata-Rata PA Unit Support

Periode Nov - Des 2018
di Site ACP #051C

Berdasarkan data monthly yang 79%

PA Unit Support Rendah 77% 76%
9 dibuat oleh PCE, rata-rata PA unit 80% 70% Uncontrol
(Bulldozer dan Grader)
support ≤ 80%
60%
Bulldozer Grader

Nov-18 Dec-18
18
4 Ide Perbaikan

19
 4.1. Menentukan Ide Perbaikan
What How Why PIC When Where Efektifitas Kesimpulan
No
Akar Penyebab Alternatif Solusi Tujuan Penanggung Jawab Waktu Lokasi / Area Biaya (Cost) Dipilih / Tidak Dipilih
1. Mine Supt memberikan sosialisasi
mengenai road maintenance dan road Agar kepedulian Mine Spv dan
construction kepada Mine Spv dan Mine Foreman terhadap jalan
Mine Foreman setelah melaksanakan meningkat
cuti
Mine Supt Mar-19 Kantor PT. MTN
Mudah
Dilakukan
Dipilih
√
2. Mengadakan meeting mingguan
Agar kendala-kendala selama
antara Dept Operation, Technical, dan
Safety yang bertujuan untuk evaluasi
kegiatan perbaikan jalan
kegiatan perbaikan jalan dapat
di carikan solusinya
Operation, Technical,
dan Safety
Mar-19
Ruang Meeting PT. Biaya Murah <
MTN Rp. 200.000
Dipilih
√
Kepedulian
1 Agar Mine Spv dan Mine
Pengawas Rendah 3. Mengikutsertakan Mine Spv dan
Mine Foreman dalam meeting
mingguan evaluasi kegiatan
perbaikan jalan
Foreman terlibat langsung dan
merasa bertanggung jawab
dengan kegiatan perbaikan
jalan yang sedang dilakukan
Mine Supt Mar-19
Ruang Meeting PT.
MTN
Mudah
Dilakukan
Dipilih
√
Agar terdapat Mine Foreman
4. Mine Supt menginstruksikan Mine
yang fokus mengawasi dan
Spv untuk menunjuk salah seorang
Mine Foreman agar bertanggung
jawab sebagai Pit Service
bertanggung jawab dengan
kegiatan perbaikan dan
perawatan jalan
Mine Supt Mar-19 Pada saat Briefing
Mudah
Dilakukan
Dipilih
√

20
 4.1. Menentukan Ide Perbaikan
What How Why PIC When Where Efektifitas Kesimpulan
No
Akar Penyebab Alternatif Solusi Tujuan Penanggung Jawab Waktu Lokasi / Area Biaya (Cost) Dipilih / Tidak Dipilih
Agar material spoil hasil
5. Pembuatan area bank spoil setiap jarak Jalan dari Tanjakan
100 meter di sepanjang jalan dari Tanjakan
Rojo sampai dengan Disposal Basuki
penyekrapan bulldozer dan
grader tidak menumpuk di
bahu kanan dan kiri jalan
Operation, Technical,
dan Safety
Mar-19 Rojo sampai
Disposal Basuki
Biaya Murah <
Rp. 500.000
Dipilih
√
6. Mine Supt dan Mine Spv memberikan Agar operator bulldozer dan
sosialisasi kepada operator bulldozer dan
grader untuk menumpuk material hasil
penyekrapan ke area bank spoil
grader mengetahui fungsi dan
kegunaan dari bank spoil yang
sudah dibuat
Mine Supt dan Mine
Spv
Mar-19
Ruang Meeting PT.
MTN
Mudah
Dilakukan
Dipilih
√
7. Mengalokasikan unit PC-300 atau PC- Agar area bank spoil dapat
Mudah
Banyak Spoil
2 Menumpuk di
400 untuk melakukan kegiatan loading
material hasil penyekrapan bulldozer dan
grader di area bank spoil ketika kapasitas
bank spoil sudah penuh
digunakan secara kontinu
untuk tempat material spoil
hasil penyekrapan bulldozer
dan grader
Mine Spv dan Mine
Foreman
Mar-19
Jalan dari Tanjakan
Rojo sampai
Disposal Basuki
Dilakukan dan
Biaya Murah <
Rp. 2000.000
Dipilih √
Bahu Jalan
8. Melakukan kegiatan loading material
tumpukan spoil yang menjadi median jalan Mudah
antara jalur kosongan dan jalur muatan di
Simpang Teguh sepanjang ≤250 meter
degan lebar ≤ 5 meter dan tinggi ≤ 7 meter
Agar lebar jalan jalur
kosongan dan jalur muatan di
Simpang Teguh ≤ 35 meter
Mine Spv dan Mine
Foreman
Mar-19
Jalan dari Tanjakan
Rojo sampai
Disposal Basuki
Dilakukan dan
Biaya < Rp.
20.000.000
Dipilih √
menggunakan PC-400 atau PC-300
9. Mengganti median jalan antara jalur
kosongan dan jalur muatan di Simpang
Teguh yang terbentuk dari tumpukan
material spoil dengan ban bekas hauler
100T
Agar bulldozer dan grader
tidak menumpuk material hasil
penyekrapan ke arah median
Mine Spv, Mine
Foreman, dan Safety
Mar-19 Simpang Teguh
Tidak
Memerlukan
Biaya
Dipilih
√
21
 4.1. Menentukan Ide Perbaikan
What How Why PIC When Where Efektifitas Kesimpulan
No
Akar Penyebab Alternatif Solusi Tujuan Penanggung Jawab Waktu Lokasi / Area Biaya (Cost) Dipilih / Tidak Dipilih
10. Melakukan perbaikan paritan di Agar aliran air yang berasal
kanan dan kiri jalan area reklamasi dari
Simpang Teguh sampai dengan Kantor
PT.MTN dengan menggunakan PC-400
atau PC-300
dari area reklamasi tidak
melintas ke arah jalur
kosongan di jalan Simpang
Teguh
Operation dan
Technical
Mar-19
Jalan dari Mudah Dilakukan
Simpang Teguh ke dan Biaya Murah <
Kantor PT. MTN Rp. 2000.000
Dipilih
√
11. Melakukan pembuatan paritan di Jalan dari

3
Adanya Aliran Air bagian kanan dan kiri jalan dari Tanjakan Agar pada saat hujan air
yang Tidak Terkontrol Rojo sampai dengan Disposal Basuki
menggunakan PC-400 dan PC-300
tidak melintas di badan jalan
Operation dan
Technical
Mar-19
Tanjakan Rojo
sampai Disposal
Basuki
Mudah Dilakukan
dan Biaya Murah <
Rp. 2000.000
Dipilih √
12. Melakukan standarisasi tanggul di
Jalan dari
bahu kanan dan kiri jalan sepanjang ≤
700 meter dari Tanjakan Rojo sampai
dengan Disposal Basuki menggunakan
PC-400 atau PC-300
Agar aliran air tidak
memasuki bahu kanan dan
kiri jalan
Operation dan
Technical
Mar-19
Tanjakan Rojo
sampai Disposal
Basuki
Mudah Dilakukan
dan Biaya Murah <
Rp. 2000.000
Dipilih √
Jalan dari Perlu Tambahan
Agar material pendukung
Mengganti material pendukung jalan Operation dan Tanjakan Rojo Biaya untuk
jalan tidak lembek dan Mar-19 Tidak Dipilih
dengan material keras Technical sampai Disposal Membeli Material
mudah bergelombang
Material Pendukung Basuki Keras
4
Jalan Lembek Jalan dari
13. Melakukan pemadatan jalan pada
saat melakukan penimbunan
menggunakan HD dan OHT
Agar jalan menjadi padat dan
tidak mudak bergelombang
Operation Mar-19
Tanjakan Rojo
sampai Disposal
Basuki
Mudah Dilakukan Dipilih
√
22
 4.1. Menentukan Ide Perbaikan
What How Why PIC When Where Efektifitas Kesimpulan
No
Akar Penyebab Alternatif Solusi Tujuan Penanggung Jawab Waktu Lokasi / Area Biaya (Cost) Dipilih / Tidak Dipilih
Agar 7 fleet PT. MTN tidak Pada saat Meeting Sulit Dilakukan

√
14. Tech Supt mengajukan alternatif
crowded karena dumping Mingguan di karena
disposal selain Disposal Basuki ke PT. Technical Mar-19 Dipilih
hanya pada satu area Ruang Meeting PT. Berhubungan
Darma Henwa
Hanya Ada Satu Area disposal Darma Henwa dengan PT. DH
5
Disposal
Sulit Dilakukan
Agar PT. MTN dapat memiliki Operation dan karena
Melakukan percepatan mine out di Pit 9 Mar-19 Pit 9 Tidak Dipilih
disposal tambahan Technical Berhubungan
dengan PT. DH
Jalan dari
6 Grade Jalan Tinggi
15. Melakukan kegiatan re-grade jalan
sepanjang ≤ 300 meter menggunakan
PC-1250 di Tanjakan Rojo
Agar grade jalan sebesar 13%
dapat diturunkan
Operation dan
Technical
Mar-19
Tanjakan Rojo
sampai Disposal
Basuki
Sulit Dilakukan
tetapi Memiliki
Dampak Besar
Dipilih
√
16. Melakukan loading spoil ≤ 700 meter Jalan dari
di kanan dan kiri jalan dari Tanjakan Rojo
sampai dengan Simpang Teguh
menggunakan PC-400 atau PC-300
Agar spoil di kanan dan kiri
jalan tidak mengakibatkan
penyempitan jalan
Operation dan
Technical
Mar-19
Tanjakan Rojo
sampai Simpang
Teguh
Mudah Dilakukan
dan Biaya Murah <
Rp. 2000.000
Dipilih
√
7 Spoil di Hampar Agar operator bulldozer dan
17. Mine Supt memberikan sosialisasi
kepada operator bulldozer dan grader
tentang perbaikan dan perawatan jalan
yang benar dan efisien
grader lebih peduli dan ikut
bertanggung jawab atas
perbaikan dan perawatan
jalan yang benar serta efisien
Mine Supt Mar-19
Ruang Meeting PT.
MTN
Mudah Dilakukan
dan Tidak
Memerlukan Biaya
Dipilih
√
Agar water truck dapat
dialokasikan per area (lokasi Tidak Tersedia
Unit Water Truck Melakukan pengajuan penambahan unit Pit 9, Pit 10, dan Pit
8 pit berjauhan) dan dapat Technical Mar-19 Budget untuk Tidak Dipilih
Terbatas water truck 11
melakukan penyiraman Penambahan Unit
dengan maksimal 23
5 Implementasi Ide
Perbaikan

24

5.1.1. Kepedulian Pengawas Rendah
1
Sebelum Perbaikan
5.1. Implementasi Ide Perbaikan
Proses Perbaikan
Sosialisasi mengenai road maintenance dan road construction oleh Mine
Supt

MOM dan Activity Plan tentang

4 penunjukan salah seorang Mine
Foreman untuk kegiatan Pit Service

Meeting mingguan antara Dept Operation

Kondisi Sebelum Perbaikan :
1. Lebar jalan ≤ 20 meter
2. Crown jalan tidak ada
3. Cross fall tidak dibentuk
(Mine Supt, Mine Spv, dan perwakilan
2&3 Mine Foreman), Tech (Tech Supt,
Mineplan), dan Safety untuk evaluasi
kegiatan perbaikan jalan

Setelah Perbaikan

Kondisi Setelah Perbaikan:

1. Lebar Jalan ≤ 30 meter
2. Terdapat crown pada jalan
3. Cross fall dibentuk 25
 5.1. Implementasi Ide Perbaikan
5.1.2 . Banyak Spoil Menumpuk di Bahu Jalan Proses Perbaikan
Sebelum Perbaikan 5 Pembuatan area bank spoil setiap 100 meter Loading median pemisah
jalur muatan dan kosongan
8 yang terbentuk akibat
tumpukan spoil
menggunakan PC-300

Sosialisasi kepada operator bulldozer dan grader

Kondisi Sebelum Perbaikan : 6
tentang kegunaan bank spoil
1. Terdapat tumpukan spoil di bahu kanan dan kiri jalan
2. Terdapat median antara jalur kosongan dan muatan dari
tumpukan spoil
Setelah Perbaikan
Loading area bank spoil ketika kapasitas sudah
7
penuh

Penggantian median yang terbentuk akibat

9
tumpukan spoil dengan ban bekas hauler 100T

Kondisi Setelah Perbaikan:

1. Tidak ada spoil di bahu kanan dan kiri jalan
2. Tidak ada median antara jalur kosongan dan muatan
26

5.1.3 . Adanya Aliran Air yang Tidak Terkontrol
Sebelum Perbaikan
5.1. Implementasi Ide Perbaikan
Proses Perbaikan
10
Perbaikan paritan di kanan dan kiri jalan area reklamasi dari Simpang
Teguh sampai dengan Kantor PT.MTN

Kondisi Sebelum Perbaikan :

1. Jalan lembek
2. Paritan tidak ada Standarisasi tanggul di bahu kanan
Pembuatan paritan di bagian kanan dan
11 12
kiri jalan dan kiri jalan
Setelah Perbaikan

Kondisi Setelah Perbaikan:

1. Jalan Rata (Tidak Lembek)
2. Terdapat Paritan dan Tanggul Standar 27
 5.1. Implementasi Ide Perbaikan
5.1.4. Material Pendukung Jalan Lembek Proses Perbaikan
13
Sebelum Perbaikan Pemadatan jalan menggunakan HD dan OHT

Setelah Perbaikan

Berdasarkan hasil uji DCP ,

daya dukung tanah (CBR) di
jalan sepanjang Tanjakan
Rojo sampai dengan Disposal
Basuki adalah sebesar 23.8%
28
 5.1. Implementasi Ide Perbaikan
5.1.5. Hanya Ada Satu Area Disposal Proses Perbaikan
Sebelum Perbaikan 14
Departemen Technical mengajukan alternatif disposal selain Disposal
Basuki ke PT. Darma Henwa pada saat weekly meeting.
Kondisi Sebelum Perbaikan :

1. Berdasarkan data daily

digging yang dibuat oleh
Mineplan, 6 fleet dumping
ke Disposal OPD atau
Disposal Basuki

Setelah Perbaikan
Kondisi Setelah Perbaikan :

1. Berdasarkan data daily

digging yang dibuat oleh
Mineplan, 4 fleet dumping ke
Disposal OPD atau Disposal
Basuki dan 2 fleet dumping ke
Disposal Void 12
29
 5.1. Implementasi Ide Perbaikan
5.1.6. Grade Jalan Tinggi Proses Perbaikan
15 Re-grade jalan di Tanjakan Rojo
Sebelum Perbaikan
Kondisi Sebelum
Perbaikan :
1. Berdasarkan
data Survey
grade sebesar
13%

Setelah Perbaikan
Kondisi Setelah
Perbaikan :
1. Berdasarkan
data Survey
grade sebesar
8%

30
 5.1. Implementasi Ide Perbaikan
5.1.7. Spoil di Hampar Proses Perbaikan
Sebelum Perbaikan Aktivitas loading material spoil hasil Sosialisasi kepada
16 penyekrapan bulldozer dan grader operator bulldozer dan
Kondisi Sebelum menggunakan PC-300 grader tentang
17
perbaikan dan
Perbaikan : perawatan jalan yang
benar
1. Saat cuaca
panas, spoil
dihampar ke
permukaan
jalan

Setelah Perbaikan
Kondisi Setelah
Perbaikan :
1. Tidak Ada
Spoil di
bahu
kanan dan
kiri jalan
31
6 Evaluasi Hasil

32
 6.1. Evaluasi Hasil
Manfaat QCDMP

Quality Kecepatan rata-rata hauler meningkat dari 14.52 km/jam menjadi 16.83 km/jam

Rata - Rata Kecepatan Hauler 100T (Km/jam)

Site ACP #051C
20 90%
15 85%
10 80%
5 75%
0 70%
Nov-18 Sebelum Dec-18 Jan-19 Proses Feb-19 Mar-19 Hasil
Apr-19 May-19
Nov-18 Dec-18 Jan-19 Feb-19 Mar-19 Apr-19 May-19
Avg 14,52 14,70 14,70 14,74 15,11 16,40 16,83
Plan 19 19 19 19 19 19 19
Ach 76% 77% 77% 78% 80% 86% 89%

Keterangan:
Ketidaktercapaian kecepatan rata-rata sesuai dengan target yaitu 19 km/jam karena perbaikan yang berhasil dilakukan hanya Geometri Jalan (lebar,
grade, dll.) sedangkan Struktur Jalan belum berhasil dilakukan perbaikan. 33
 6.1. Evaluasi Hasil
Hasil Pengujian DCP untuk Menentukan Nilai CBR: Area Lokasi Kondisi Cuaca
Nilai CBR DDT
(%) (Kg/Cm²)

1 Setelah Hujan 29.6% 8.03

Jalan dari
Tanjakan 2 Setelah Hujan 12.07% 6.20
Rojo -
3 Setelah Hujan 16.70% 6.97
Disposal
Basuki
4 Setelah Hujan 34.60% 7.63

Rata-Rata 23.24% 7.21

5 Setelah Hujan 14.60% 6.60
Jalan
menuju 6 Setelah Hujan 19.79% 7.08
Void 12
7 Setelah Hujan 16.23% 6.63
Rata-Rata 16.87% 6.77

Keterangan:

Pemadatan jalan perlu ditingkatkan,

karena nilai CBR masih di bawah dari
standard. Lakukan Pemadatan Jalan
dengan benar !!!
34
 6.1. Evaluasi Hasil
Manfaat QCDMP

Dengan peningkatan kecepatan rata-rata hauler sebesar 2.31 km/jam, maka akumulasi nya adalah:
= cost $/bcm x kenaikan produktivitas x jumlah populasi x PA x ewh x $
Prodty = 1.08 x 11.55 x 33 x 0.93 x 15 x 14.000
= Rp. 80.393.683 / Hari
= Rp. 2.411.810.478 / Bulan

Fuel Index Hauler 100T (Liter/Bcm/Km)

Dengan penurunan fuel index hauler sebesar
Cost di Site ACP #051C

0.0520 liter/bcm/km, Site ACP #051C

0,400
menghemat fuel sebanyak 62.822 liter/bulan.
Fuel 0,300
0,200 0,310
0,100
0,262 0,258 = Jumlah fuel (liter/bulan) x Harga fuel (Rp)
-
Sebelum (Nov- Proses (Jan- Hasil (Mar- = 62.822 x 8.954
Des 2018) Feb 2019) April 2019)
Rata-Rata 0,310 0,262 0,258
= Rp. 562.508.577 / Bulan

Total Rp. 2.974.319.055 / Bulan Save Cost!!!

35
 6.1. Evaluasi Hasil
Manfaat QCDMP

Delivery Prodty
Dengan meningkatnya kecepatan rata-rata hauler,
produktivitas hauler dapat mencapai target sehingga produksi Rata-Rata Produktivitas Hauler 100T (Bcm/Jam/Km)
dapat dicapai dalam waktu singkat di Site ACP #051C
Total Produksi OB (BCM) di Site ACP #051C
4.000.000 120% 250
3.500.000 102% 100%
3.000.000 91% 200
2.500.000 80% 80%
2.000.000 60% 150
1.500.000 40%
1.000.000
20% 100
500.000
- 0%
Sebelum (Nov- Proses (Jan-Feb Hasil (Mar-Mei 50
Des 2018) 2019) 2019)
Budget 3.235.652 2.682.434 3.645.949 0
Produksi By Survey Sebelum (Nov- Proses (Jan-Feb Hasil (Mar-Mei
2.590.651 2.741.049 3.302.857
Des 2018) 2019) 2019)
Produksi By Truck Count 2.353.185 2.468.545 3.004.663 Rata-Rata Prodty 192 213 233
Ach 80% 102% 91%

Pengawas menjadi lebih peduli terhadap kecepatan hauler dan memahami pentingnya melakukan standarisasi jalan
Morale guna mencapai target produktivitas hauler
36
7 Standarisasi

37
 7. Standarisasi
No Improvement Metode Kontrol Periode Check PIC
Memberikan materi road awareness pada saat
1 induksi internal Departemen Operation untuk Mine Absensi Induksi Daily Operation
Spv dan Mine Foreman
Operation,
Evaluasi speed pada saat meeting mingguan antara Absensi Weekly
2 Weekly Technical, dan
Departemen Operation, Technical, dan Safety Meeting
Safety

Laporan Crew
Penunjukan satu orang Mine Foreman sebagai Pit
3 Departemen Daily Operation
Service setiap shift siang
Operation

Operation,
Pembuatan bank spoil di sepanjang jalan setiap 100 Data Mineplan dan
4 Weekly Technical, dan
meter dengan lebar 10 meter dan panjang 10 meter Survey
Safety

Melakukan pembuangan spoil secara berkala agar Technical dan

5 Data Survey Weekly
geometri jalan dapat dipertahankan Operation

6 Memastikan kepadatan jalan menggunakan uji CBR Data DCP Conditional Operation

38
8 Perbaikan
Selanjutnya

39
 8. Perbaikan Selanjutnya

“PENINGKATAN KUALITAS
JALAN VOID 12”

Keterangan :
Lebar Jalan = ≤ 25 meter
Grade = 13%
CBR = 17.25%
Jarak = 2100 meter

40
Rekomendasi

41
 Rekomendasi
1. Ketidaktercapaian kecepatan rata-rata sesuai 1. Estimasi Biaya Compact – BOMAG BW211D-4
dengan target yaitu 19 km/jam, disebabkan Price New Unit

perbaikan yang berhasil dilakukan hanya pada COMPACT - BOMAG BW211D-4 USD 76,000.00 IDR 1,079,200,000

GEOMETRI jalan (lebar, grade, dll.), sedangkan Cost Estimed/Month:

HM Amount (USD) Amount (IDR)
STRUKTUR jalan belum berhasil dilakukan
perbaikan, karena kurang optimalnya Fuel Cost $/Liter 0.63 400 2,774.17 39,393,200.00

pemadata yang dilakukan. Plant Cost $/Hour 64.14 400 25,656.00 364,315,200.00

2. Berdasarkan uji DCP nilai rata-rata CBR di Site Operator $/Hour 1.50 400 1,200.00 17,040,000.00
ACP #051C sebesar 20.06% (rata-rata CBR Depreciation $/Month 1,583.00 1,583.00 22,478,600.00
Tanjakan Rojo + rata-rata CBR Void 12), Total 31,213.17 443,227,000.00
sedangkan nilai CBR minimal untuk jalan
Keterangan:
dengan beban hauler 100T adalah 35%. 1. Fuel Burn Rate (FBR) : 11 Liter/Jam
Oleh sebab itu, perlu dilakukan perbaikan struktur 2. Jumlah Operator : Asumsi 2 Man Power
3. Depresiasi : Berdasarkan Monthly (Asumsi Life Time 48 Bulan)
jalan dengan cara melakukan pemadatan yang baik
& benar, dengan parameter nilai CBR dapat
Estimasi Biaya Compact – BOMAG BW211D-4 adalah
mencapai 35% - 40%, yaitu menggunakan alat
compactor Rp.443.227.000 / Bulan
Rekomendasi : Penyediaan Unit Compactor
42
 Rekomendasi
Perhitungan Pengurangan Biaya Operasional Jika Kecepatan 19 Km/Jam
1. Productivity

Dengan peningkatan kecepatan rata-rata hauler sebesar 4.48 km/jam (19 km/jam – 14.52 km/jam), maka asumsinya nya adalah:
= cost $/bcm x kenaikan produktivitas x jumlah populasi x PA x ewh x $
= 1.08 x 22.4 x 33 x 0.93 x 15 x 14.000
= Rp. 155.915.021 / Hari
= Rp. 4.677.450.624 / Bulan
2. Fuel Index Hauler 100T Fuel Index Hauler 100T (Liter/Bcm/Km)
di Site ACP #051C

Penurunan fuel index hauler sebesar 0.107 liter/bcm/km (Estimasi

Fuel Index Hauler 100T saat rata-rata kecepatan hauler 19 km/jam 0,400
adalah 0.203 liter/bcm/km), Site ACP #051C menghemat fuel 0,300
sebanyak 129.037 liter/bulan. 0,200 0,310
0,262
= Jumlah fuel (liter/bulan) x Harga fuel (Rp) 0,100 0,203

= 129.037 x 8.954 -
Sebelum (Nov- Proses (Jan-Feb Hasil (Mar-April
= Rp. 1.155.396.903 / Bulan Rata-Rata
Des 2018)
0,310
2019)
0,262
2019)
0,203

Total Rp. 5.832.847.527/ Bulan Save Cost!!! 43

 Rekomendasi

Cost of Compactor Operational Cost Reduction

Harga Compactor Baru Rp. 1.079.200.000 Productivity / Bulan Rp. 4.677.450.624

Estimasi Biaya / Bulan Rp. 443.227.000 Fuel Index / Bulan Rp. 1.155.396.903

OK !! √
44
PT. MADHANI TALATAH NUSANTARA
Construction & Mining Contractors 45

Thank you

45