Presentation PKRMS

Kementerian Kementerian Kementerian Kementerian Pariwisata
Pekerjaan Umum dan Perhubungan Keuangan Republik dan Ekonomi Kreatif

Perumahan Rakyat Republik Indonesia Indonesia Republik Indonesia
ANALISIS DAN PELAPORAN (PKRMS)
WORKSHOP PKRMS PHJD 2020
29-30 APRIL 2020

JAKARTA
1
Kementerian Kementerian Dalam Kementerian Kementerian Keuangan Kementerian Pariwisata dan
Pekerjaan Umum dan Negeri Republik Perhubungan Republik Republik Indonesia Ekonomi Kreatif Republik
Perumahan Rakyat Indonesia Indonesia Indonesia
Modul 3
Analisis
Penginputan (anggaran tidak
Penyajian Penyajian
Validasi Data Pemrogaman laporan peta
Data terbatas dan
anggaran
terbatas)
2
Sistem Dasar
PKRMS
PKRMS
Salah satu instrumen berbasis
komputer system Windows XP
dikembangkan untuk
mendukung pekerjaan PPP
dalam pengelolaan aset jalan
Dibangun berbasiskan aplikasi

MS-Access
Didukung dengan QGIS sebagai

aplikasi penyajian data
geospasial
3
Administrator Sistem
Seseorang yang bertanggung jawab untuk pengadaan, pemasangan, operasi, dan pemeliharaan sistem
Tugas utama administrator sistem
Membuat arsip
versi-versi sistem Mengelola
Membuat
Mengatur sistem PKRMS memori Mengelola
cadangan basis
informasi dasar (dokumen sistem penyimpanan pengguna sistem
data PKRMS
PKRMS PKRMS dan basis data PKRMS
secara berkala
dokumen basis PKRMS
data PKRMS)
4
Analisis dan
Pemrograman
5
Siklus Perencanaan Tahunan

Kebutuhan
Data - DB • Data jaringan , Kondisi,
• Memperbaharui Data Inventaris
• Peninjauan penanganan • Status sekarang
& harga
Implementasi Analisis
• Draft BoQ • Anggaran

• Pemaketan • Batas pemicu penanganan
Program
Kerja
6
Skema Aplikasi PKRMS
7
Jenis program penanganan jalan dalam PKRMS
❑ Pemeliharaan rutin (Road Maintentance (RM))
❑ Pekerjaan tertunda dan minor (Backlog and Minor Works (BMW))
❑ Pekerjaan penunjang (Holding Treatment)
❑ Pemeliharaan berkala (Periodic Maintenance)
❑ Rehabilitasi Jalan (Rehabilitation)
❑ Peningkatan struktur jalan (Upgrade)
❑ Peningkatan kapasitas jalan atau pelebaran (Widening)
8
Metode Penentuan Penanganan Jalan
Kategori Proram pemeliharaan Metode

Pemeliharaan rutin (Road Maintentance (RM)) Norma kuantitas untuk pekerjaan reaktif / tanggap
Pekerjaan tertunda dan minor (Backlog and Minor Works Kebutuhan pemeliharaan yang melebihi norma kuantitas RM
(BMW))
Pekerjaan penunjang (Holding Treatment) Kebutuhan pemeliharaan untuk jalan beraspal
Major Works (MW): Treatment Trigger Index (TTI)
Pemeliharaan berkala (Periodic Maintenance) Proyeksi kondisi untuk menentukan kebutuhan ke depan
Rehabilitasi Jalan (Rehabilitation) Treatment Priority Index (TPI)
Peningkatan struktur jalan (Upgrade) Multi Critera Analysis (MCA)
Peningkatan kapasitas jalan atau Pelebaran (Widening) Rekomendasi kebutuhan pelebaran (VCR)
9
Treatment Triggered Index (TTI)
Nilai Bobot Kerusakan

Kerusakan (Distress)
Kerusakan Kerusakan
σ( 𝑅𝑜𝑢𝑔ℎ𝑛𝑒𝑠𝑠 𝑥 𝐼𝑅𝐼𝑓 +(𝐷𝑖𝑠𝑡𝑟𝑒𝑠𝑠𝑖 x 𝑤𝑓𝑖 ) Dengan IRI Tanpa IRI
𝑇𝑇𝐼0 = (𝐿∗𝑊) 1 - Ketidakrataan (Roughness) 1 0
2 - Kegemukan (Bleeding) 0.5 0.5
Roughness = nilai pengukuran ketidakrataan dalam IRI
3 - Butir Lepas (Ravelling)
𝐼𝑅𝐼𝑓 = nilai IRI menjadi faktor konversi TTI 0.5 0.5
𝐷𝑖𝑠𝑡𝑟𝑒𝑠𝑠𝑖 = area kerusakan 4 - Disintegrasi (Disintegration) 1 4

L = panjang segmen jalan 5 - Retak Depresi (Crack with
Depression) 1 4
W = lebar segmen jalan
6 - Tambalan (Patching)
𝑤𝑓𝑖 = nilai bobot kerusakan 1 1
7 - Retak Lain (Other Crack) 1.75 2
8 - Lubang (Pothole) 0.5 1.5
9 - Jejak Roda (Rutting) 0.5 1
Keterangan:
10 - Rusak Tepi (Edge Damage)
IRI = International Roughness Index 1 1
10
Treatment Triggered Index (TTI)
Klasifikasi kondisi jalan berdasarkan nilai TTI Klasifikasi intervensi pekerjaan utama berdasarkan nilai TTI
Nilai TTI Intervensi

< 75 Tidak ada pekerjaan utama
Deskripsi Kondisi Rentang TTI 75 -100 Pemeliharaan berkala
Baik (Good) 0 - 25 > 100 Rehabilitasi
Sedang (Fair) 25 - 75
Rusak Ringan (Poor) 75 – 100
Rusak Berat (Bad) > 100
• TTI Tergantung dari 10 item kondisi perkerasan

• TTI dihitung dengan menggunakan bobot yg berbeda
• TTI dihitung per segmen (100 atau 200m)
• TTI dihitung untuk menentukan penanganan Pemeliharaan berkala atau
Rehabilitasi
11
Treatment Priority Index (TPI)

S1 = WTI * TTI/TreatCOST
TPI = w1.S1 + w2.S2 + w3.S3 + ……

WTI = Weighted Traffic Index (merepresentasikan kondisi lalu lintas)
TTI = Treatment Trigger Index (merepresentasikan kondisi jalan)
Treatment Costs = Nilai harga pemeliharaan
Wi = nilai bobot untuk parameter i dari MCA 𝑊𝑇𝐼 = 𝐴𝐴𝐷𝑇 𝑣 𝑥 𝑊𝑇𝐼_𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟(𝑣)1

Si = Nilai MCA dari parameter i
WTI = Weighted Traffic Index

AADT(v) = AADT untuk kendaraan tipe v
WTI_factor(v) = faktor bobot WTI untuk tipe kendaraan (v)
Tipe Kendaraan (v) Faktor WTI

Motorcycle 0.2
Car 1
Pickup 1
Microtruck 1.2
• TPI digunakan untuk menentukan prioritas penanganan Small_Bus 1.5
• Jumlah nilai Wi = 100 Large_Bus 2
• Pengguna dapat menentukan bobot Si Small_Truck 1.5
Medium_Truck 2
• Kriteria pertama (S1) untuk sekarang 100% (mandatory) Large_Truck 3
Truck_Trailer 3
Semi_Trailer 3
12
Mekanisme Analisis dan Pemrograman
Langkah-langkah yang direkomendasikan adalah sebagai berikut:
1. Jalankan Analisis - Anggaran Tak Terbatas untuk seluruh jaringan jalan yang dapat
dilintasi kendaraan
2. Buat peta untuk Tahun 1 hingga 5 dengan Anggaran Tak Terbatas
3. Konsultasi dengan Manajer Senior, yaitu Kepala Bidang Bina Marga, untuk
menentukan alokasi dan prioritas untuk setiap sumber dana
4. Mengatur keluaran ‘Program’ sesuai dengan hasil validasi lapangan dan anggaran
yang terbatas dari berbagai sumber dana
5. Buat Paket Pekerjaan dari anggaran pada berbagai sumber dana
6. Buat keluaran Program Pekerjaan untuk setiap sumber dana
7. Ulangi langkah 4 hingga 6 untuk setiap sumber dana.
Keterangan:
Detil langkah analisis dan pemrograan
13
terdapat pada modul pelatihan
Penyajian
Laporan
Terdiri dari:
• Laporan analisis
• Rencana menengah
• Peta jalur / strip map
• Laporan statistik
• Laporan SIPDJD
Laporan tersebut dapat diekspor

dalam bentuk dokumen MS-Excel.
Dokumen tersebut dapat digunakan
untuk mempermudah penyiapan
laporan dan presentasi teknis
Keterangan:
Detil langkah penyajian laporan
14 terdapat pada modul pelatihan
15
Indikasi
Tingkat Kemantapan
jaringan jalan
P=>80
K=>70
16
Coridor Analysis
17
SURVEI KONDISI JALAN METODE SDI
18
ANALISIS KONDISI JALAN METODE SDI
19
20
21
22
23
Direktorat Jendral
Kementerian Kementerian Dalam Kementerian Kementerian Keuangan Kementerian Pariwisata dan Bina Marga
Pekerjaan Umum dan Negeri Republik Perhubungan Republik Republik Indonesia Ekonomi Kreatif Republik Kementrian
Pekerjaan Umum dan
Perumahan Rakyat Indonesia Indonesia Indonesia Perumahan Rakyat
Laporan Analisis – Laporan proyeksi kondisi jalan
Keluaran:
- Kondisi jalan saat ini berdasarkan hasil survei kondisi jalan.
- Proyeksi kondisi jalan bila tidak ada pekerjaan (proyeksi 5 tahun).
- Proyeksi kondisi jalan sebagai hasil pelaksanaan pekerjaan (proyeksi 5 tahun).
24
Direktorat Jendral
Pekerjaan Umum dan
Laporan Analisis – Laporan paket

Link List (TPI) Rangkuman anggaran
Keluaran:
Keluaran: - Rangkuman anggaran dan panjang jalan setiap jenis
- Rangkuman total harga Major Work dan nilai TPI (menunjukan tingkat penanganan jalan dan sumber dana
prioritas penanganan setiap ruas jalan)
25
Direktorat Jendral
Pekerjaan Umum dan

Rangkuman Paket (Packages summary)
Keluaran:
- Rangkuman jenis penanganan setiap paket pekerjaan per-segmen jalan
- Rincian (breakdown) total harga pemeliharaan
26
Direktorat Jendral
Pekerjaan Umum dan

Detail Paket
Keluaran:
- Rincian pekerjaan penanganan jalan setiap paket (per-segmen jalan)
27
Direktorat Jendral
Pekerjaan Umum dan
Laporan Rencana Menengah
Keluaran:
- Estimasi biaya yang dibutuhkan untuk mencapai rencana menengah yaitu sasaran kemantapan jaringan jalan
berdasarkan target nilai TTI atau target % panjang jalan yang mantap (kondisi Baik + Sedang)
- Estimasi nilai TTI jika tidak dilakukan pekerjaan sama sekali
- Estimasi % panjang jalan yang mantap jika tidak dilakukan pekerjaan sama sekali
28
Direktorat Jendral
Pekerjaan Umum dan
Strip Map
Keluaran:
- Diagram strip map
- Data kondisi, inventarisasi, dan tipe pekerjaan
29
Direktorat Jendral
Pekerjaan Umum dan
Laporan Statistik
Rekapitulasi Fungsi dan Kondisi Jalan per-kecamatan
Rekapitulasi Fungsi dan Kondisi Jalan
Rekapitulasi Kemantapan Jalan
30
Direktorat Jendral
Pekerjaan Umum dan
Laporan SIPDJD
Segmentasi kondisi ruas jalan per 200 m
Keluaran:
- Template untuk diinput ke website SIPDJD untuk keperluan DAK (Dana Alokasi Khusus)
31
Direktorat Jendral
Pekerjaan Umum dan
Laporan SIPDJD
Status Jalan
Keluaran:
32
Direktorat Jendral
Pekerjaan Umum dan
Laporan SIPDJD
Daftar tipe perkerasan jalan Daftar kondisi jalan Daftar lebar jalan
Keluaran:
33
Direktorat Jendral
Pekerjaan Umum dan
Penyajian
Peta dengan
QGIS
Quantum Geographic
Informaition System (QGIS)
merupakan salah satu
perangkat lunak
pengolahan dan penyajian
informasi data geospasial
Keterangan:
Detil langkah penyajian peta
34 terdapat pada modul pelatihan
GIS>>>>Link ke Google Earth
GIS Menu
• Export KML file
• Link Ke Google Earth
• Marking per 1km
35
Google Earth
36
Direktorat Jendral
Pekerjaan Umum dan
Proses pembuatan peta

Membuat Project
File .txt
template pada
Road Centerline
QGIS
Data Tabel Mengimpor data

Mengeskpor peta peta ke dalam
format WKT
dari PKRMS QGIS
(Well Known Text)
Mengatur simbol
Membuat Layout dan label pada
Peta Peta QGIS
37
Direktorat Jendral
Pekerjaan Umum dan
Contoh Hasil Peta Kondisi
38
Direktorat Jendral
Pekerjaan Umum dan
Contoh Hasil Peta Penanganan
39
Direktorat Jendral
Pekerjaan Umum dan
Terimakasih
40

Presentation PKRMS

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Presentation PKRMS

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Kementerian Kementerian Kementerian Kementerian Pariwisata

Pekerjaan Umum dan Perhubungan Keuangan Republik dan Ekonomi Kreatif

ANALISIS DAN PELAPORAN (PKRMS)

WORKSHOP PKRMS PHJD 2020

29-30 APRIL 2020

Dibangun berbasiskan aplikasi

Didukung dengan QGIS sebagai

Tugas utama administrator sistem

Siklus Perencanaan Tahunan

• Draft BoQ • Anggaran

Skema Aplikasi PKRMS

Jenis program penanganan jalan dalam PKRMS

❑ Pemeliharaan rutin (Road Maintentance (RM))

❑ Pekerjaan tertunda dan minor (Backlog and Minor Works (BMW))

❑ Pekerjaan penunjang (Holding Treatment)

❑ Pemeliharaan berkala (Periodic Maintenance)

❑ Rehabilitasi Jalan (Rehabilitation)

❑ Peningkatan struktur jalan (Upgrade)

❑ Peningkatan kapasitas jalan atau pelebaran (Widening)

Metode Penentuan Penanganan Jalan

Kategori Proram pemeliharaan Metode

Treatment Triggered Index (TTI)

Nilai Bobot Kerusakan

𝐷𝑖𝑠𝑡𝑟𝑒𝑠𝑠𝑖 = area kerusakan 4 - Disintegrasi (Disintegration) 1 4

Treatment Triggered Index (TTI)

Nilai TTI Intervensi

• TTI Tergantung dari 10 item kondisi perkerasan

Treatment Priority Index (TPI)

TPI = w1.S1 + w2.S2 + w3.S3 + ……

Wi = nilai bobot untuk parameter i dari MCA 𝑊𝑇𝐼 = 𝐴𝐴𝐷𝑇 𝑣 𝑥 𝑊𝑇𝐼_𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟(𝑣)1

WTI = Weighted Traffic Index

Tipe Kendaraan (v) Faktor WTI

Mekanisme Analisis dan Pemrograman

Langkah-langkah yang direkomendasikan adalah sebagai berikut:

Laporan tersebut dapat diekspor

SURVEI KONDISI JALAN METODE SDI

ANALISIS KONDISI JALAN METODE SDI

Laporan Analisis – Laporan proyeksi kondisi jalan

Laporan Analisis – Laporan paket

Laporan Analisis – Laporan paket

Laporan Analisis – Laporan paket

Laporan Rencana Menengah

Rekapitulasi Fungsi dan Kondisi Jalan

Rekapitulasi Kemantapan Jalan

GIS>>>>Link ke Google Earth

Proses pembuatan peta

Data Tabel Mengimpor data

Contoh Hasil Peta Kondisi

Contoh Hasil Peta Penanganan

Anda mungkin juga menyukai