JEMBATAN

KAJIAN PEMERIKSAAN KONDISI JEMBATAN DI RUAS JALAN
NASIONAL PROVINSI JAMBI
(STUDI KASUS JEMBATAN RANGKA)
TUGAS AKHIR
Diajukan sebagai salah satu syarat

untuk menyelesaikan program sarjana (S1)
pada program fakultas teknik
Universitas Batanghari
Disusun oleh:
WAHYU SAPUTRA
NPM: 1400822201013
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

UNIVERSITAS BATANGHARI JAMBI
2019
HALAMAN PERSETUJUAN

( STUDI KASUS JEMBATAN RANGKA )
Disusun Oleh :
WAHYU SAPUTRA
NPM 1400822201013
Dengan Ini Dosen Pembimbing Tugas Akhir Program Studi Teknik Sipil Fakultas
Teknik Universitas Batanghari Jambi Menyatakan Bahwa Ujian Komprehensif Dengan
Judul Dan Penyusunan Sebagaimana Di Atas Telah Disetujui Sesuai Dengan Prosedur,
Ketentuan Dan Kelaziman Yang Berlaku.
Jambi, juli 2019
Dosen Pembimbing I Dosen Pembimbing II
ELVIRA HANDAYANI, ST,MT M. NUKLIRULLAH, ST,M.Eng
ii
HALAMAN PENGESAHAN
(STUDI KASUS JEMBATAN RANGKA)
Tugas Akhir Dengan Judul Seperti Tersebut Di Atas Telah Dipertahankan

Dihadapan Panitia Penguji Tugas Akhir Komprehensif Prodi Teknik Sipil
Fakultas Teknik Universitas Batanghari.
Nama : wahyu saputra
Npm : 1400822201013
Pada hari : senin
Tanggal : 22 juli 2019
Jam : 13.00 s/d selesai
Tempat : ruang sidang fakultas teknik
PANITIA PENGUJI
No. Jabatan Nama Tanda Tangan
1. Ketua : Suhendra, ST, MT ........................
2. Sekertaris : M. Nuklirullah, ST, M.eng ........................
3. Penguji I : Elvira Handayani, ST, MT ........................
4. Penguji II : Annisaa Dwiretnani, ST, MT ........................
5. Penguji III : Kiki Rizky Amalia, ST, MT ........................
Disahkan Oleh :
Dekan Fakultas Teknik Ketua Prodi Teknik Sipil
Dr. Ir. H. Fakhrul Rozi Yamali, ME Elvira Handayani, ST. MT
iii
MOTTO
“Hai orang-orang yang beriman, jadikanlah sabar dan sholatmu sebagai penolongmu,
sesungguhnya Allah beserta orang-orang yang sabar”. (Al-Baqarah:153)
“Kamu sekalian adalah pemimpin dan akan dimintai pertanggung jawabannya
mengenai orang yang dipimpinnya. (H.R. Bukhari Muslim)
“Sesungguhnya Allah tidak akan merubah nasib suatu kaum kecuali kaum itu sendiri
yang mengubah nasibnya”. (Ar-Ra’d: 11)
iv
KATA PENGANTAR
Puji syukur Penulis panjatkan kehadirat Allah SWT atas segala rahmat dan
karunia-Nya, sehingga Penulis dapat menyelesaikan Tugas Akhir ini. Tugas Akhir ini
disusun untuk memenuhi persyaratan kurikulum pada jenjang Strata 1 (S-1) Program
Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Batanghari.
Tugas Akhir ini disusun berdasarkan kegiatan penulis selama mengikuti perkuliahan.
Judul Tugas Akhir ini adalah Kajian Pemeriksaan Kondisi Jembatan Di Ruas Jalan
Nasional Provinsi Jambi (Studi Kasus Jembatan Rangka)
Dalam mengerjakan Tugas Akhir ini, Penulis banyak mendapatkan
bimbingan, bantuan dan saran dari berbagai pihak, baik secara langsung maupun
tidak langsung, dalam kesempatan ini Penulis mengucapkan terimakasih yang
sebesar-besarnya kepada :
1. Ibu Elvira Handayani, ST, MT selaku pembimbing I dan Bapak M.
Nuklirullah, ST. M.Eng, selaku pembimbing II yang telah banyak
memberikan motivasi, bimbingan, kritikan, dan saran.
2. Kedua Orang Tua Tercinta Bapak dan Ibu beserta keluarga besar yang telah
memberikan semangat dan dorongan untuk penulis.
3. Arrazaq Kurnia, Firman Akbar, Fejri Desiandi, Panji Saputra, Hadi Saputra,
Riza Primadani, Al Fauzi, dan tak luput pula seluruh angkatan Teknik Sipil
v
angkatan 2014, yang telah memberikan semangat moril kepada penulis
dalam menyelesaikan Tugas Akhir.
Penulis menyadari bahwa dalam penyusunan karya ilmiah ini masih jauh dari
sempurna dikarenakan keterbatasan pengetahuan dan waktu, namun demikian semoga
karya ilmiah ini dapat bermanfaat bagi Penulis maupun pembaca.
Jambi, juli 2019
Wahyu Saputra
1400822201013
vi
DAFTAR ISI
Halaman Judul................................................................................................ i
Halaman Persetujuan...................................................................................... ii
Halaman Pengesahan ..................................................................................... iii
Motto .............................................................................................................. iv
Kata Pengantar ............................................................................................... v
Daftar Isi......................................................................................................... vii
Daftar Gambar................................................................................................ x
Daftar Tabel ................................................................................................... xi
BAB I PENDAHULUAN .............................................................................. 1
1.1. Latar Belakang ............................................................................ 1
1.2. Rumusan Masalah ....................................................................... 3
1.3. Tujuan Penelitian ........................................................................ 3
1.4. Batasan Masalah.......................................................................... 3
1.5. Lokasi Penelitian ......................................................................... 4
1.6. Manfaat Penelitian ...................................................................... 6
1.7. Sistematika Penulisan.................................................................. 6
BAB II LANDASAN TEORI ...................................................................... 7
2.1. Sistem Pemeriksaan Jembatan .................................................... 8
vii
2.1.1. Sistem Manajemen Jembatan Indonesia (SIMAJI) ........ 8
2.2. Pemeriksaan Jembatan ................................................................ 9
2.2.1. Pemeriksaan Iventarisasi................................................. 10
2.2.2. Pemeriksaan Detail ......................................................... 11
2.2.3. Pemeriksaan Rutin .......................................................... 12
2.2.4. Pemeriksaan Khusus ....................................................... 12
2.3. Penomoran dan Elemen jembatan ............................................... 12
2.3.1. Penomoran Komponen Utama ........................................ 12
2.3.2. Lokasi Komponen dan Elemen ....................................... 13
2.4. Urutan Pemeriksaan .................................................................... 14
2.5. Hierarki dan Kode Elemen .......................................................... 15
2.6. Kode Kerusakan .......................................................................... 16
2.7. Pemeriksaan Detail Jembatan...................................................... 16
2.8. Sistem Penilaian Kondisi Elemen ............................................... 17
BAB III METODOLOGI PENELITIAN....................................................... 19
3.1. Metode Penelitian ..................................................................... 19
3.2. Tempat Penelitian ..................................................................... 19
3.3. Waktu Penelitian ....................................................................... 19
viii
3.4. Jenis Data .................................................................................. 20
3.5. Sumber Data.............................................................................. 21
3.6. Metode Pengumpulan Data ....................................................... 21
3.7. MetodeAnalisis ......................................................................... 22
3.8. Diagram AlirPenelitian ............................................................. 23
BAB IV ANALISA DATA DAN PEMBAHASAN ..................................... 23
4.1. Pemeriksaan Jembatan .............................................................. 23
4.2. Hasil Pemeriksaan Kondisi Jembatan ....................................... 39
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN......................................................... 50
5.1. Kesimpulan ............................................................................... 50
5.2. Saran ......................................................................................... 50
DAFTAR PUSTAKA .................................................................................... 51
LAMPIRAN
ix
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1.1. Lokasi Jembatan Lubuk Kuari .................................................. 4
Gambar 1.2. Lokasi Jembatan Sei. Bernai ..................................................... 4
Gambar 1.3. Lokasi Jembatan Sei. Jebak....................................................... 5
Gambar 2.1. Penomoran Komponen Utama .................................................. 12
Gambar 2.2. Penomoran Lokasi Komponen dan Elemen .............................. 13
Gambar 2.3. Penomoran lokasi komponen – arah memanjang...................... 13
Gambar 2.4. Urutan Pemeriksaan .................................................................. 14
Gambar 3.1. Flowchart Penelitian.................................................................. 22
x
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Kriteria Penentuan Nilai Kondisi ................................................... 17
Tabel 4.1 Pemeriksaan Detail Jembatan Sei Jebak ........................................ 24
Tabel 4.2 Daftar Kerusakan Elemen level 3-5 Jembatan Sei Jebak............... 25
Tabel 4.3 Evaluasi Elemen Jembatan Sei Jebak ............................................ 26
Tabel 4.4 Daftar Kerusakan Eleman Level 2 Jembatan Sei Jebak................. 27
Tabel 4.5 Daftar Kerusakan Eleman Level 1 Jembatan Sei Jebak................. 27
Tabel 4.6 Pemeliharaan Rutin Jembatan Sei Jebak........................................ 28
Tabel 4.7 Pemeriksaan Detail Jembatan Lubuk Kuari ................................... 29
Tabel 4.8 Daftar Kerusakan Elemen level 3-5 Jembatan Lubuk Kuari ......... 30
Tabel 4.9 Evaluasi Elemen Jembatan Lubuk Kuari ....................................... 31
Tabel 4.10 Daftar Kerusakan Eleman Level 2 Jembatan Lubuk Kuari ......... 32
Tabel 4.11 Daftar Kerusakan Eleman Level 1 Jembatan Lubuk Kuari ......... 32
Tabel 4.12 Pemeliharaan Rutin Jembatan Lubuk Kuari ................................ 33
Tabel 4.13 Pemeriksaan Detail Jembatan Sei Bernai..................................... 34
Tabel 4.14 Daftar Kerusakan Elemen level 3-5 Jembatan Sei Bernai ........... 35
Tabel 4.15 Evaluasi Elemen Jembatan Sei Bernai ......................................... 36
Tabel 4.16 Daftar Kerusakan Eleman Level 2 Jembatan Sei Bernai ............. 37
xi
Tabel 4.17 Daftar Kerusakan Eleman Level 1 Jembatan Sei Bernai ............. 37
Tabel 4.18 Pemeliharaan Rutin Jembatan Sei Bernai .................................... 38
Tabel 4.19 Hasil Pemeriksaan Kondisi Jembatan .......................................... 39
Tabel 4.20 Kondisi Jembatan ......................................................................... 48
xii
BAB I
PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang
Jembatan merupakan suatu konstruksi yang berfungsi untuk meneruskan
jalan melalui suatu rintangan, rintangan ini biasanya jalan lain yang berupa jalan
air atau jalan lalu lintas biasa. Pada umumnya jembatan yang direncanakan dapat
berfungsi selama masa layan tertentu. Dalam masa layannya jembatan
memerlukan pemeliharaan, karena semakin menuanya usia jembatan akan
mengalami degradasi, baik disebabkan karena durabilitas material jembatan,
kondisi lingkungan maupun akibat bencana alam yang dapat mengurangi
kemampuan layan jembatan tersebut. Selain itu juga untuk antisipasi apabila
terjadi perkembangan atau perubahan jenis dan muatan angkutan yang
meningkat baik volume maupun berat muatan yang bisa lebih besar dari beban
rencana (BMS, 1993).
Pemeriksaan jembatan merupakan salah satu bagian terpenting dalam
suatu sistem informasi manajemen jembatan. Pemeriksaan jembatan berkaitan
erat dengan kondisi jembatan, rencana pemeliharaan atau peningkatan pelayanan
dalam waktu mendatang.
Penelitian ini bertujuan melakukan penilaian kondisi jembatan rangka pada
beberapa jembatan diruas jalan nasional Propinsi Jambi khususnya jembatan Sei.
Bernai, Lubuk Kuari dan jembatan Sei. Jebak.
1
2
mengingat usia seluruh jembatan tersebut telah lebih dari 25 tahun yaitu:
1. Jembatan Sei. Bernai dibangun tahun 1990
2. Jembatan Lubuk Kuari dibangun tahun 1993
3. Jembatan Sei Jebak dibangun tahun 1992
maka sudah selayaknya mendapatkan perhatian demi menjaga kondisi jembatan
tersebut.
Pemeriksaan jembatan ini menggunakan standar sistem manajemen
jembatan (SMJ). Sistem ini merupakan terjemahan dari Bridge Management
System (BMS). Sistem manajemen jembatan ini dikembangkan oleh Direktorat
Jendral Bina Marga yang bertujuan untuk membuat rencana kegiatan jembatan,
pelaksanaan dan pemantauan berdasarkan kebijaksanaan secara menyeluruh.
Dalam SMJ termasuk didalamnya kegiatan manajemen jembatan mulai dari
pemeriksaan, rencana dan program perencanaan teknis sampai pada pelaksanaan
pemeliharaan (BMS, 1993).
Dengan menggunakan standar SMJ ini, kegiatan pemeriksaan jembatan
dapat diatur dengan sistematik melalui proses pengumpulan data fisik dan
kondisi struktur jembatan dalam sistem informasi manajemen jembatan (SIMJ).
Dengan bantuan sistem ini, kondisi jembatan dapat dipantau dan dapat
ditentukan beberapa tindakan yang diperlukan untuk meyakinkan bahwa
jembatan dalam kondisi aman dan nyaman melalui strategi penanganan yang
tepat (pemeliharaan, rehabilitasi, perkuatan dan penggantian jembatan). Untuk

3
itu pemeriksaan kondisi jembatan ini sangatlah penting agar dapat menentukan
tindakan yang harus dilakukan dimasa yang akan datang.
1.2. Rumusan Masalah
Berdasarkan latar belakang maka permasalahan dalam penelitian ini
dirumuskan sebagai berikut:
1. Bagaimana kondisi jembatan saat ini?
2. Berapakah nilai kondisi pada tiap-tiap jembatan?
3. Bagaimana urutan prioritas pemeliharaan jembatan berdasarkan nilai
kondisinya?
1.3. Tujuan Penelitian
Tujuan dilakukan penelitian ini adalah :
1. Mendapatkan data kondisi jembatan yang di amati secara visual.
2. Melakukan penilaian kondisi secara teknis kondisi jembatan.
3. Menentukan urutan prioritas pemeliharaan jembatan berdasarkan nilai
Kondisinya.
1.4. Batasan Masalah
Adapun batasan masalah dari penelitian ini antara lain yaitu :
1. Penelitian hanya dilakukan pada jembatan Sei. Bernai, Lubuk Kuari dan
jembatan Sei. Jebak.
2. Penilaian kondisi kerusakan dilakukan dengan pengamatan secara visual
dengan alat bantu kamera digital, senter, palu, GPS, tangga, meteran,
spidol/kapur, papan tulis kecil, golok dan alat penunjang lainnya.

4
3. Penelitian hanya berfokus pada pemeriksaan detail berdasarkan SMJ.
4. Penanganan yang direkomendasikan bersifat Indikatif (perlu dilakukan survei
ulang) untuk kebutuhan data perencanaan.
1.5. Lokasi Penelitian
1. Jembatan Lubuk Kuari ( Bts. Kab. Muaro Jambi/Kab. Batang Hari – Sp.
Mendalo )
Gambar 1.1 Lokasi Jembatan Lubuk Kuari
Sumber : Google Maps ( 2018 )

5
2. Jembatan Sei. Bernai ( Jl. Batang Hari II – Zona Lima ( Sp. Pel ))
Gambar 1.2 Lokasi Jembatan Sei. Bernai
Sumber : Google Map ( 2018 )
3. Jembatan Sei. Jebak ( Muara Tembesi – Bts. Kab. Batang Hari/Kab. Sarolangun)
Gambar 1.3 Lokasi Jembatan Sei. Jebak
Sumber : Google Maps ( 2018 )

6
1.6. Manfaat Penelitian
Adapun manfaat dari penelitian ini antara lain untuk :
1. Bagi Pemerintah
Dapat memberi masukan kepada Pemerintah Provinsi Jambi Khususnya
Dinas Pekerjaan Umum Provinsi Jambi dalam mempersiapkan rencana dan
program pemeliharaan jembatan, terutama untuk jembatan Sei. Bernai, Lubuk
Kuari dan jembatan Sei. Jebak yang merupakan objek penelitian.
2. Bagi Institusi Pendidikan
Dapat dijadikan sebagai bahan tambahan literatur bagi perpustakaan
Universitas Batanghari Jambi untuk meningkatkan wawasan dan pengetahuan
bagi mahasiswa.
3. Bagi Penulis
Penelitian ini dapat meningkatkan pengetahuan yang didapat selama
perkuliahan serta mengaplikasikan tentang bagaimana pemeriksaan jembatan
dengan baik dan benar.
1.7. Sistematika Penulisan
Bab I. Pendahuluan, bab ini memuat latar belakang masalah, tujuan
penelitian, manfaat penelitian, dan sistematika penulisan.
Bab II. Landasan Teori, dalam bab ini terdapat sub bab yang memaparkan
teori-teori yang berhubungan dengan masalah yang diteliti.
Bab III. Metode Penelitian, bab ini menguraikan deskripsi tentang
bagaimana penelitian akan dilaksanakan dengan menjelaskan variabel penelitian

7
dan definisi operasional, penentuan jenis sampel, jenis dan sumber data, metode
pengumpulan data dan metode analisis.
Bab IV. Hasil dan Pembahasan, bab ini menguraikan tentang deskripsi
objek penelitian melalui gambaran umum dan data yang diperoleh untuk
mencari makna dan implikasi dari hasil analisis.
Bab V. Penutup, bab ini berisi kesimpulan dan saran atas hasil penelitian
yang dilakukan.
BAB II
LANDASAN TEORI
2.1. Sistem Pemeriksaan Jembatan
Jembatan merupakan bagian yang penting dalam suatu sistem jaringan jalan
karena pengaruhnya yang berarti bila jembatan itu runtuh atau tidak berfungsi
dengan baik. Jembatan merupakan struktur yang melintasi sungai atau penghalang
lalu lintas lainya, yang akibatnya mengganggu kenyamanan masyarakat berlalu
lintas dan terganggunya hubungan perekonomian ( Pedoman Pemeriksaan
Jembatann 2012 )
Maksud dari pemeriksaan jembatan adalah untuk meyakinkan bahwa
jembatan berada dalam keadaan aman terhadap pemakai jalan dan juga
mengamankan nilai investasi jembatan itu sendiri. Pemeriksaan jembatan
merupakan suatu proses pengumpulan data fisik dan kondisi struktur jembatan.
Data jembatan dari hasil pemeriksaan digunakan untuk merencanakan suatu
program pemeliharaan, rehabilitas, perkuatan dan penggantian jembatan.
Pemeriksaan jembatan dilaksanakan dibawah sistem manajemen jembatan (SMJ).
2.1.1 Sistem Manajemen Jembatan (SMJ)
Sistem manajemen jembatan (SMJ) merupakan suatu sistem manajemen
yang berfungsi untuk membuat rencana kegiatan jembatan, perencanaan,
pelaksanaan dan pemantauan berdasarkan kebijakan secara menyeluruh (BMS,
1993).
Sistem Manajemen Jembatan Indonesia (SIMAJI) merupakan bagian dari
sistem manajemen jembatan. Pada saat ini SIMAJI telah di kembangkan oleh
direktorat jendral bina marga Kegiatannya antara lain pemeriksaan jembatan,
8
9
pengolahan database jembatan, dan data forensik jembatan yang akan digunakan
untuk rencana dan program teknis sampai pada pelaksanaan dan preservasi.
Dengan sistem informasi manajemen jembatan (SIMJ) kegiatan-kegiatan
tersebut dapat diatur secara sistematik, dengan melakukan perkerjaan pemeriksaan
jembatan secara berkala dan menganalisa data. Dengan bantuan sistem ini, kondisi
jembatan dapat dipantau dan dapat dilakukan tindakan yang diperlukan untuk
meyakinkan bahwa jembatan dalam keadaan aman dan nyaman, dengan
menggunkan dana yang optimum untuk perkerjaan jembatan.
2.2. Pemeriksaan Jembatan
Pemeriksaan jembatan merupakan salah satu bagian yang terpenting dalam
sistem informasi manajemen jembatan. Pemeriksaan jembatan mempunyai
hubungan antara kondisi jembatan dengan rencana pemeliharaan atau peningkatan
mutu layan pada waktu mendatang.
Pemeriksaan jembatan bertujuan untuk meyakinkan bahwa jembatan masih
aman, berfungsi dan perlu dilakukan tindakan tertentu untuk pemeliharaan dan
perbaikan secara berkala.
Pemeriksaan jembatan mempunyai beberapa tujuan khusus yaitu:
1. Memeriksa keamanan jembatan pada saat layan.
2. Menjaga agar jembatan tidak ditutup.
3. Mencatat kondisi jembatan pada saat pemeriksaan dilakukan.
4. Memberikan data personil perencanaan teknis, kontruksi dan pemeliharaan.
5. Memeriksa pengaruh dari beban kendaraan dan jumlah kendaraan.
6. Memantau keadaan jembatan secara jangka panjang.
7. Memberikan informasi mendasar pembebanan jembatan.

10
Pemeriksaan dilakukan mulai dari awal jembatan tersebut masih baru selesai
dibangun dan secara berkelanjutan selama umur jembatan. Data yang
dikumpulkan betul-betul harus data yang mutahir, akurat dan lengkap sehingga
hasil yang dikeluarkan sangat dapat dipercaya.
Kegiatan pemeriksaan jembatan adalah menggumpulkan data-data sebagai
berikut:
1. Detail secara administrasi seperti nama jembatan, nomor jembatan dan tahun
pembangunannya.
2. Semua dimensi jembatan seperti panjang total dan jumlah bentang.
3. Dimensi, jenis konstruksi, dan kondisi komponen-komponen utama setiap
bentang jembatan dan elemen jembatan secara individual.
4. Data lainnya
Data jembatan dikumpulkan dari berbagai jenis pemeriksaan yang berbeda
dalam sekala, intensitasnya, frekuensinya dan secara sifat masing-masing elemen
jembatan.
Jenis pemeriksaan yang utama dalam sistem informasi manajemen jembatan
adalah sebagai berikut:
1. Pemeriksaan inventarisasi
2. Pemeriksaan detail
3. Pemeriksaan rutin
Sebagai tambahan, dilakukan juga pemeriksaan khusus.
2.2.1. Pemeriksaan Inventarisasi
Pemeriksaan inventarisasi dilakukan pada saat awal untuk mendaftarkan
setiap jembatan kedalam sistem database. pemeriksaan inventarisasi dilakukan

11
juga pada jembatan yang tertinggal pada waktu sistem database dibuat. Jembatan
baru yang belum pernah dicatat, pemeriksaan inventarisasi dilakukan sebagai
bagian dari pemeriksaan detail. Perlintasan kereta api, penyebrangan sungai,
gorong-gorong dan lokasi di mana pertadap penyebrangan ferri juga diperiksa dan
didaftarkan.
Pemeriksaan inventarisasi melakukan kegiatan dengan mencatat data dasar
administrasi, geometri, material dan data tambahan lainnya pada setiap jembatan.
termasuk lokasi jembatan, panjang bentang dan tipe struktur utama untuk setiap
bentang. Kegiatatan selanjutnya adalah, menilai kondisi komponen utama
bangunan atas dan bangunan bawah jembatan secara keseluruhan.
2.2.2. Pemeriksaan Detail
Pemeriksaan detail dilakukan untuk mengetahui kondisi jembatan dan
elemennya dalam mempersiapkan strategi penanganan untuk setiap elemen
jembatan dan membuat urutan prioritas jembatan sesuai dengan jenis
penggunaannya ( Pedoman Pemeriksaan Jembatann 2012 ).
Pemeriksaan detail dilakukan peling minimal sekali dalam tiga tahun atau
dengan interval waktu yang lebih pendek tergantung pada kondisi jembatan.
Pemeriksaan detail juga dilakukan setelah dilaksanakan pekerjaan rehabilitasi,
perbaikan besar, penggantian atau pembangunan baru jembatan.
Untuk melaksanakan pemeriksaan detail, struktur jembatan dibagi dalam
suatu hierarki elemen menjadi 5 level (tingkatan). Level tertinggi adalah level 1,
yaitu level jembatan itu sendiri secara keseluruhan. Sedangkan level yang paling
rendah adalah level 5 yaitu elemen dengan lokasi tertentu seperti tebing sungai
sebelah kanan, tiang pancang ke-3 pada pilar ke-2 dan sebagainya.
12
Pemeriksaan detail bertujuan mencatat semua kerusakan yang berarti pada
elemen jembatan, dan menilai kondisinya untuk setiap elemen, komponen dan
struktur utama jembatan. Nilai kondisi jembatan secara keseluruhan didapat dari
nilai kondisi setiap elemen jembatan.
2.2.3. Pemeriksaan Rutin
Pemeriksaan rutin dilakukan setiap setahun sekali yang bertujuan yaitu:
1. Memeriksa apakah pemeliharaan rutin dilakukan dengan baik atau tidak.
2. Apakah harus dilaksanakan tindakan darurat atau perbaikan untuk memelihara
jembatan supaya tetap dalam kondisi aman dan layak.
3. Pemeriksaan ini dilaksanakan diantara pemeriksaan detail.
2.2.4. Pemeriksaan Khusus
Pemeriksaan khusus dilakukan apabila diperlukan pemeriksaan lebih lanjut
dengan menggunakan peralatan khusus, dibawah pengawasan ahli madia
pemeriksaan jembatan.
2.3. Penomoran dan Elemen Jembatan
Untuk mencatat kondisi komponen utama dari suatu jembatan atau mencatat
lokasi setiap elemen atau sekelompok elemen yang cacat mutlak diperlukan suatu
sistem penomoran pada komponen dan elemen jembtan.
2.3.1. Penomoran Komponen Utama
Komponen utama digunakan untuk menentukan lokasi komponen dan
elemen yanag cacat sebagai contoh kepala jembatan, pilar, dan bentang jembatan
diberi kode huruf dan angka misalnya, A1 untuk kepala jembatan, P1 untuk pilar
jembatan dan B2 bentang 2.

13
Komponen-komponen utama diberi nomor secara berurutan dimulai dari
komponen yang terdekat km (kilo meter) kecil seperti terdapat pada gambar 2.1.
Gambar 2.1 Penomoran Komponen Utama

Sumber : Pedoman Pemeriksaan Jembatan ( 2012 )
2.3.2. Lokasi Komponen dan Elemen
Pencatatan lokasi komponen dan elemen digunakan hanya untuk menandai
komponen dan elemen yang rusak sesuai dengan ketentuan.
Secara individual komponen atau elemen gelagar, kolom, dan bagian dari
sistem rangka seperti batang tepi atas, batang tepi bawah dan batang diagonal
diberi nomor secara memanjang, melintang dan vertikal.
Elemen ini diberi nomor lokasi sesuai dengan sumbu X,Y dan Z seperti
yang terlihat pada gambar 2.2.

14
Gambar 2.2 Penomoran Lokasi Komponen dan Elemen

Contoh Pencatatan lokasi komponen dalam arah memanjang seperti terlihat
pada gambar 2.3 diberi nomor secara urut, dimulai dari komponen yang terdekat
dengan kepala jembatan 1 (A1).
Gambar 2.3 Penomoran lokasi komponen – arah memanjang

2.4. Urutan Pemeriksaan
Secara umum pemeriksaan harus diawali dari sebelah kiri kepala jembatan
1 (A1) seperti terlihat pada gambar 2.4.

15
Gambar 2.4 Urutan pemeriksaan

Urutan pemeriksaaan ini berlaku untuk jembatan yang berbentang tunggal atau
lebih, bentang awal dan bentang akhir harus diperiksa sebelum bentang tengah.
2.5. Hierarki Dan Kode Elemen
Jembatan memiliki suatu hierarki elemen dalam lima level. Masing-masing
level terdiri dari komponen dan elemen, yang masing-masing mempunyai suatu
kode elemen yang terdiri dari empat karakter angka.
Level tertinggi dalam pemeriksaan adalah level 1 yaitu jembatan itu sendiri. Level
ini diberi kode elemen 1 .000 – Jembatan.
Level 2 terdiri dari 2 struktur utama jembatan dan aliran sungai/timbunan tanah:
2 .200 - Aliran sungai/timbunan tanah
2 .300 - bangunan bawah dan pondasi
2 .400 - bangunan atas
Struktur utama jembatan tersebut dibagi menjadi komponen pada level 3. Struktur
utama dengan kode 2.300 dibagi menjadi:
3 .310 - pondasi - semua tipe pondasi
3 .320 - kepala jembatan/pilar - semua kepala jembatan dan pilar

16
Komponen tersebut kemudian dibagi menjadi elemen pada level 4, misalnya:
4 .311 - tiang pancang -semua tipe tiang pancang
4 .322 - pilar dinding/kolom - semua tipe pilar
4 .323 - dinding penahan tanah - kedua dinding kepala jembatan
4 .324 - tembok sayap - dinding sayap pada kepala jembatan
2.6. Kode Kerusakan
Kode kerusakan diidentifikasi dengan 3 karakter angka. Kerusakan pada
umumnya berkaitan dengan bahan dan elemen.
Contoh kerusakan yang berkaitan dengan bahan adalah :
1. Kerontokan pada beton : ( kode 201 )
2. Pengaratan dalam baja : ( kode 302 )
3. Pembusukan dalam kayu : ( kode 401 )
Contoh kerusakan yang berkaitan dengan elemen adalah :
1. Gerusan dalam aliran sungai : ( kode 503 )
2. Gerusan dalam timbunan tanah : ( kode 521 )
3. Pergerakan dalam kepala jembatan : ( kode 551 )
Untuk data kerusakan lebih lanjut dapat dilihat pada buku pedoman pemeriksaan
jembatan yang dikeluarkan oleh Kementrian Pekerjaan Umum tahun 2012.
2.7. Pemeriksaan Detail Jembatan
Pemeriksaan detail dilaksanakan untuk menilai secara detail kondisi suatu
jembatan. Semua kerusakan komponen dan elemen jembatan diperiksa,
diidentifikasi dan didata.
Secara khusus, pemeriksaan detail dilakukan untuk :

17
1. Mengenali dan mendata semua kerusakan penting pada komponen dan elemen
jembatan.
2. Menilai kondisi komponen dan elemen jembatan secara objektif.
3. Melaporkan apakah tindakan darurat dibutuhkan dan alasannya.
4. Melaporkan apakah perlu suatu pemeriksaan khusus dan alasanya.
5. Melaporkan apakah pemeliharaan rutin telah dilakasanakan sesuai ketentuan.
Data dari pemeriksaan detail dimasukan kedalam database yang mampu
memproses data tersebut dan menganjurkan pemeliharaan setiap jembaatan secara
keseluruhan yang dapat mengembalikan jembatan tersebut ke suatu kondisi
tertentu dan dalam tingkat layak layan. untuk pemeriksaan komponen dan elemen
tertentu, mungkin harus dilakukan pembersihan terlebih dahulu.
2.8. Sistem Penilaian Kondisi Elemen
Sistem penilaian kondisi elemen untuk elemen yang rusak terdiri dari lima
pertanyaan mengenai kerusakan yang ada.
Pertanyaan-pertanyaan tersebut adalah:
Struktur : ditinjau dari struktur apakah kerusakan berbahaya
atau tidak?
Kerusakan : apakah tingkat kerusakan parah atau tidak?
Perkembangan ( volume ) : apakah jumlah kerusakan lebih atau sama dengan
50% dari luas/volume/panjang?
Fungsi : apakah elemen masih berfungsi?
Pengaruh : apakah kerusakan mempunyai pengaruh terhadap
elemen lain?
18
Dalam menggunakan sistem ini, nilai kondisi diberikan pada level 5, level 4,
atau level 3. Bila penilaian awal suatu elemen (individual) diberikan pada level 5,
kelompok elemen yang mirip dinilai pada level yang lebih tinggi, yaitu level 4 dan
level 3, dengan memberikan pertanyaan-pertanyaan yang sama mengenai
kelompok elemen secara keseluruhan.
Nilai sebesar 1 atau 0 diberikan pada elemen sesuai dengan setiap kerusakan
yang ada menurut kriteria yang diperlihatkan pada tabel berikut :
Tabel 2.1 Kritera Penentuan Nilai Kondisi
Sistem Penilaian Kriteria Nilai
Berbahaya 1
Struktur ( S )
Tidak berbahaya 0
Parah 1
Kerusakan ( R )
Tidak Parah 0
Lebih Dari 50% 1

Kuantitas ( K )
Kurang Dari 50 % 0
Elemen Tidak Berfungsi 1

Fungsi ( F )
Elemen Berfungsi 0
Mempengaruhi Elemen Lain 1

Pengaruh ( P )
Tidak Mempengaruhi Elemen Lain 0
NILAI KONDISI (
NK ) NK = S + R +K + F + P 5

BAB III
METODOLOGI PENELITIAN
3.1. Metode Penelitian
Metode yang digunakan untuk mengolah data dalam penulisan ini adalah
metode deskriptif dan kuantitatif yaitu metode perhitungan dan penjabaran hasil
pengolahan data dilapangan dari lokasi yang ditinjau. Kemudian menganalisa
hasil pengolahan data tersebut sedemikian rupa untuk mendapat kesimpulan akhir
nilai kondisi pada tiap jembatan.
Data iventaris jematan dan data survey jembatan digunakan untuk analisa
penentuan nilai kondisi jembatan. Perhitungan nilai kondisi jembatan akan
ditentukan berdasarkan kondisi sebenarnya di tiap – tiap jembatan.
3.2. Tempat Penelitian
1. Jembatan Sei. Lubuk Kuari (Bts. Kab. Muaro Jambi/Kab. Batang Hari – Sp.
Mendalo)
3. Jembatan Sei. Jebak (Muara Tembesi – Bts. Kab. Batang Hari/Kab.
Sarolangun)
3.3. Waktu Penelitian
Pemeriksaan dan pengamatan dilakukan masing-masing 1 hari dengan jadwal
sebagai berikut:
1. Jembatan Sei. Bernai : 12 Mei 2019
2. Jembatan Lubuk Kuari : 13 Mei 2019
3. Jembatan Sei. Jebak : 14 Mei 2019
19
20
3.4. Jenis Data
Jenis data dalam penelitian ini berupa :
1. Data Kualitatif, merupakan data yang hanya dapat diukur secara tidak
langsung, data ini tidak dinyatakan dalam bentuk angka, tetapi diuraikan
dengan cara memberikan pengertian, penerangan, dan menafsirkan data yang
diperoleh (Hadi, 1994).
Dalam penelitian ini diperlukan data mengenai iventaris dan data hasil
survey lapangan berupa data kondisi jembatan. Kedua data tersebut sangatlah
dibutuhkan dalam penelitian ini dikarenakan tanpa adanya kedua data tersebut
maka penelitian ini tidak dapat dilakukan. Data hasil penelitian ini dapat
dijadikan dasar untuk melakukan penanganan selanjutnya dan dapat
disimpulkan pula bahwa suatu perawatan belum dapat dimulai apabila kegiatan
pemeriksaan kondisi jembatan belum selesai dikerjakan.
2. Data Kuantitatif, yaitu data dengan menggunakan pengukuran-pengukuran dan
pembuktian-pembuktian, khususnya pengujian hipotesis yang dirumuskan
sebelumnya dengan menggunakan metode statistika untuk mengukur dan
membuktikan penelitian (Sugiyono, 1999).
Dalam penelitian ini data yang diperlukan adalah data mengenai kondisi
jembatan, data iventaris, dan data lain yang berhubungan dengan permasalahan
penelitian.
1. Data Primer, merupakan data yang diperoleh secara langsung dari sumbernya,
diamati, dan di catat untuk pertama kalinya (Marzuki, 2005).
2. Data Sekunder, merupakan data yang bukan diusahakan sendiri
pengumpulannya oleh peneliti. Data sekunder diperoleh dari Biro Statistik,

21
dokumen-dokumen perusahaan atau organisasi, surat kabar dan majalah,
ataupun publikasi lainnya (Marzuki, 2005). Biasanya sudah dalam bentuk
publikasi seperti data yang diperoleh dari situs-situs internet dan data lainnya
yang berhubungan langsung dengan objek yang diteliti sebagai sumber
perhitungan sehingga menjadi data yang siap digunakan.
3.5. Sumber Data
Dalam penelitian ini, penelitian dilakukan pada beberapa jembatan seperti
yang disebutkan pada 3.2, Data tersebut diperoleh dari Perencanaan dan
Pengawasan Jalan Nasional (P2JN).
3.6. Metode Pengumpulan Data
Dalam melakukan penelitian, data yang dikumpulkan akan digunakan untuk
memecahkan masalah yang ada sehingga data tersebut harus benar-benar dapat
dipercaya dan akurat. Dalam suatu penelitian ilmiah, metode pengumpulan data
dimaksudkan untuk memperoleh bahan-bahan yang relevan, akurat, dan
terpercaya.
Adapun metode pengumpulan data yang dipergunakan pada penelitian ini
adalah :
1. Observasi
Observasi adalah pengamatan dan pencatatan secara teliti dan sistematis atas
gejala-gejala (fenomena) yang sedang diteliti (Soeratno dan Arsyad, 2008)
2. Studi Pustaka
22
Pengumpulan data yang dilakukan dengan membaca buku-buku literatur,
jurnal-jurnal, internet, majalah, dan penelitian terdahulu yang berkaitan dengan
penelitian yang sedang dilakukan.
3.7. Metode Analisis
Penelitian ini mencoba melakukan penilaian kondisi jembatan rangka pada
beberapa jembatan diruas jalan Provinsi Jambi khususnya jembatan Sei.Kumpeh,
Sei. Bernai, Lubuk Kuari dan jembatan Sei. Jebak dengan menggunakan Standar
Sistem Manajemen Jembatan (SMJ), dimana dengan menggunakan standar ini,
kegiatan pemeriksaan jembatan dapat diatur dengan sistematik melalui proses
pengumpulan data fisik dan kondisi struktur jembatan dalam Sistem Informasi
Manajemen Jembatan (SIMJ). Dengan bantuan system ini, kondisi jembatan dapat
dipantau dan dapat ditentukan beberapa tindakan yang diperlukan untuk
meyakinkan bahwa jembatan dalam kondisi aman dan nyaman melalui strategi
penanganan yang tepat (pemeliharaan, rehabilitasi, perkuatan dan penggantian
jembatan). Untuk itu pemeriksaan kondisi jembatan ini sangatlah penting agar
dapat menentukan tindakan yang harus dilakukan dimasa yang akan datang.
23
3.7. Diagram Alir Penelitian
Mulai
Studi Literatur
Pengumpulan Data
Data Primer : Data Sekunder :

- Foto Dokumentasi - Data Iventaris Jembatan
- Hasil Pengukuran Jembatan
Analisa Kondisi Jembatan
Kesimpulan dan Saran
Selesai
Gambar 3.1.Flowchart Penelitian

Sumber: Data olahan (2018)
BAB IV
ANALISA DATA DAN PEMBAHASAN
4.1. PEMERIKSAAN JEMBATAN
Lokasi objek penelitian berlokasi di ruas jalan Nasional Provinsi Jambi. Objek
penelitian ada di 3 (tiga) ruas jalan Nasional dengan jumlah pemeriksaan 3 (tiga) jembatan.
Lokasi, kondisi cuaca dan karakteristik alam di lapangan sangatlah beragam dalam
mempengaruhi kondisi objek penelitian.
Data-data yang diperoleh sejauh ini dan hasil perbandingan data awal dan data akhir
hasil pemeriksaan dapat disimpulkan. data-data tersebut bisa dijadikan sebagai data dasar
sebagai bahan analisa kerusakan suatu jembatan untuk dijadikan bahan rekomendasi
penanganan jembatan tersebut selanjutnya kepada pihak-pihak yang terkait dan berkompeten
dalam hal menangani permasalahan jembatan-jembatan tersebut dalam hal ini ada Balai
Pelaksanaan Jalan Nasional IV setempat.
Pemeriksaan di lapangan terdapat beberapa nilai kondisi jembatan yang diperbarui
(updating) dengan nilai kondisi jembatan terbaru. Berikut merupakan penilaian kondisi
jembatan terbaru :
24
25
Tabel 4.1 Pemeriksaan Detail Jembatan Sei Jebak

PEMERIKSAAN DETAIL JEMBATAN
No. Jembatan 1 1 0 1 5 0 0 6 0
Nama Jembatan Sei. Jebak

Dari: km
Lokasi Jembatan
kota Jambi 88.600
Tanggal Pemeriksaan Nama Pemeriksa: NPM
14-Mei-19 Wahyu Saputra 1400822201013
DATA IVENTARISASI
Apakah Data Iventarisasi Benar ? (Lingkari Jawaban) Ya Tidak
Apabila data tidak betul, perbaikan dapat dibuat pada data Inventarisasi dengan tinta merah
PEMERIKSAAN KHUSUS
Apakah Pemeriksaan Khusus Disarankan? (lingkari jawaban) Ya Tidak
Elemen-elemen yang memerlukan Pemeriksaan Khusus
Kode Elemen Lokasi Alasan untuk melakukan Pemeriksaan Khusus
-- tidak ada data --
TINDAKAN DARURAT
Apakah Tindakan Darurat Disarankan ? (lingkari jawaban) Ya Tidak
Elemen-elemen yang memerlukan Pemeriksaan Darurat
Kode Elemen Lokasi Alasan untuk melakukan penyelidikan khusus
-Tidak ada data -
(Sumber: Data Hasil Survei, 2019)
26
Tabel 4.2 Daftar Kerusakan Elemen level 3-5 Jembatan Sei Jebak
DAFTAR KERUSAKAN UNTUK ELEMEN LEVEL 3-5
Kerusakan Elemen Kerusakan Level 5 Level 3-4
Lokasi
Nilai Kondisi Nilai Kondisi
Kode Uraian Kode Uraian
A/P/B X Y Z S R K F P NK S R K F P NK
Sampah yang menum-
puk dan terjadinya
3.210 Aliran sungai 502 1 1 0 0 0 2
hambatan aliran
Sungai
Perubahan bentuk
4.622 Sandaran 303 A1 1 1 1 1 0 0 3 1 1 0 0 0 2
pada komponen
Sambungan/
4.604 806 aspal retak 1 1 1 0 1 4
siar muai aspal
4.611 Landasan baja 302 Karat 1 1 1 0 1 4
Batang tepi
4.462 302 Karat 1 1 1 0 0 2
bawah
27
Tabel 4.3 Evaluasi Elemen Jembatan Sei Jebak

EVALUASI ELEMEN
Nilai Kondisi
LEVEL 3
Kode Elemen S R K F P NK
3.210 Aliran sungai 1 1 1 0 1 4
3.220 Bangunan pengaman
3.230 Tanah timbunan
3.310 Fondasi
3.320 Kepala jembatan / pilar
3.410 Sistem gelagar
3.420 Jembatan pelat
3.430 Pelengkung
3.440 Balok pelengkung
3.450 Rangka 1 1 0 0 0 2
3.480 Jembatan gantung
3.490 Gelagar boks
3.500 Sistem lantai
3.600 Sambungan 1 1 1 0 1 4
3.610 Perletakan
3.620 Sandaran 1 1 0 0 0 2
3.700 Perlengkapan
3.810 Gorong-gorong persegi
3.820 Gorong-gorong pipa
3.830 Gorong-gorong pelengkung
3.910 Lintasan dengan perkerasan
3.920 Lintasan alam
3.930 Ferry / ponton
28
Tabel 4.4 Daftar Kerusakan Eleman Level 2 Jembatan Sei Jebak

Nilai Kondisi
LEVEL 2
2.200 Aliran sungai / timbunan
2.300 Bangunan bawah
2.400 Bangunan atas
2.800 Bangunan atas lanjutan
2.900 Lintasan basah
Tabel 4.5 Daftar Kerusakan Eleman Level 1 Jembatan Sei Jebak

Nilai Kondisi
LEVEL 1
1.000 Jembatan
29
Tabel 4.6 Pemeliharaan Rutin Jembatan Sei Jebak

PEMELIHARAAN RUTIN Ya Tidak
1. Apakah ada penumpukan puing atau rintangan di Sungai ? √
2. Apakah ada penumpukan kotoran pada elemen jembatan ? √
3. Apakah ada tumbuhan liar ? √
4. Apakah pipa cucuran air dilantai ada yang tersumbat ? √
5. Apakah drainase di daerah timbunan tidak cukup ? √
6. Apakah ada lubang dan permukaan yang bergelombang ? √
7. Apakah sandaran perlu di cat ? √
8. Apakah plat nomor salah atau hilang ? √
9. Apakah plat nama salah atau hilang? √
10. Apakah terjadi gerusan setempat yang membahayakan di sekitar pilar/kepala jembatan? √
30
Tabel 4.7 Pemeriksaan Detail Jembatan Lubuk Kuari

No. Jembatan 1 1 0 2 5 0 0 1 0
Nama Jembatan Lubuk Kuari

Dari: km
Lokasi Jembatan
kota Jambi 23.280
DATA IVENTARISASI
PEMERIKSAAN KHUSUS
TINDAKAN DARURAT
-Tidak ada data -
31
Tabel 4.8 Daftar Kerusakan Elemen level 3-5 Jembatan Lubuk Kuari
Lokasi
4.211 Tebing sungai 521 Gerusan A1 1 1 1 0 0 3 1 1 1 0 0 3
4.615 Baut pengikat 302 Karat 1 1 1 0 0 3
4.502 Pelat lantai 721 Permukaan berlubang 1 1 1 0 0 3
Sambungan/
4.604 806 Aspal retak 1 1 1 0 0 3
siar muai aspal
Batang tepi
4.462 302 Karat 1 1 1 0 0 3
bawah
4.507 Pipa cucuran 711 Pipa cucuran tersumbat 1 1 1 1 1 5

32
4.463 Batang diagonal 302 Karat 1 1 1 0 0 3
4.461 Batang atas 302 Karat 1 1 1 0 0 3
4.461 Buhul atas 302 Karat A1 1 1 1 1 1 1 0 0 3 1 1 1 0 0 3

33
Tabel 4.9 Evaluasi Elemen Jembatan Lubuk Kuari

EVALUASI ELEMEN
Nilai Kondisi
LEVEL 3
3.210 Aliran sungai
3.230 Tanah timbunan 1 1 1 0 0 3
3.310 Fondasi
3.430 Pelengkung
3.450 Rangka 1 1 1 0 0 3
3.490 Gelagar boks
3.500 Sistem lantai 1 1 1 0 0 3
3.600 Sambungan 1 1 1 0 0 3
3.610 Perletakan 1 1 1 0 0 3
3.620 Sandaran 1 1 1 1 0 4
3.700 Perlengkapan
3.910 Lintasan dengan perkerasan 1 1 1 0 0 3
3.920 Lintasan alam
34
Tabel 4.10 Daftar Kerusakan Eleman Level 2 Jembatan Lubuk Kuari

Nilai Kondisi
LEVEL 2
2.200 Aliran sungai / timbunan
2.400 Bangunan atas
Tabel 4.11 Daftar Kerusakan Eleman Level 1 Jembatan Lubuk Kuari

Nilai Kondisi
LEVEL 1
1.000 Jembatan
35
Tabel 4.12 Pemeliharaan Rutin Jembatan Lubuk Kuari

36
Tabel 4.13 Pemeriksaan Detail Jembatan Sei Bernai

No. Jembatan 1 1 0 3 9 0 0 3 0
Nama Jembatan Sei Bernai

Dari: km
Lokasi Jembatan
kota Jambi 12.300
DATA IVENTARISASI
PEMERIKSAAN KHUSUS
TINDAKAN DARURAT
-Tidak ada data -
37
Tabel 4.14 Daftar Kerusakan Elemen level 3-5 Jembatan Sei Bernai
Lokasi
Sambungan/
4.604 806 Aspal retak 1 1 1 0 0 3 1 1 1 0 0 3
siar muai aspal
Sampah yang menum-

puk dan terjadinya
3.210 Aliran sungai 502 1 1 1 0 0 3
hambatan aliran
Sungai
38
Tabel 4.15 Evaluasi Elemen Jembatan Sei Bernai

EVALUASI ELEMEN
Nilai Kondisi
LEVEL 3
3.210 Aliran sungai 1 1 1 0 0 3
3.230 Tanah timbunan
3.310 Fondasi
3.430 Pelengkung
3.450 Rangka
3.490 Gelagar boks
3.500 Sistem lantai
3.600 Sambungan 1 1 1 0 0 3
3.610 Perletakan 1 1 1 0 0 3
3.620 Sandaran
3.700 Perlengkapan
3.910 Lintasan dengan perkerasan
3.920 Lintasan alam
39
Tabel 4.16 Daftar Kerusakan Eleman Level 2 Jembatan Sei Bernai

Nilai Kondisi
LEVEL 2
2.200 Aliran sungai / timbunan 1 1 1 0 0 3
2.400 Bangunan atas
Tabel 4.17 Daftar Kerusakan Eleman Level 1 Jembatan Sei Bernai

Nilai Kondisi
LEVEL 1
1.000 Jembatan
40
Tabel 4.18 Pemeliharaan Rutin Jembatan Sei Bernai

40
4.2 Hasil Pemeriksaan Kondisi Jembatan
Berikut ini merupakan ringkasan hasil pemeriksaan kondisi jembatan di ruas jalan
Nasional Provinsi Jambi. Jembatan yang diperiksa berjumlah 3 (tiga) jembatan
diantaranya adalah:
Tabel 4.19 Hasil Pemeriksaan Kondisi Jembatan
N NAMA JENIS PER REKOMEND FOTO – FOTO N

O JEMBATAN KERUSAKA KIRA ASI KERUSAKAN K
N ELEMEN AN PENANGAN JEMBATAN
KUAN AN
TITAS
`1 SEI JEBAK Tampak foto Pemeliharaan 1
(RBB) depan dan rutin di sekitar
No: 11.015.006.0 samping jembatan
JMB KM. jembatan
000+88.600
103.0982 E
01.78359 N
Panjang Jbt: 30.0 m
Lebar Jbt : 6 m
Jml btg Jbt : 1 btg
Thn. Bangun: 1992
Sampah dan 1.5 m3 normalisasi

tanaman aliran air
menumpuk utama agar
akibat berfungsi
kurangnya kembali
pemeliharaan
rutin
41

KUAN AN
TITAS
Besi sandaran 1 Buah Pergantian
bengkok pagar sandaran
agar pejalan
kaki tetap
aman melintasi
jembatan
Siar muai aspal 6 m Perbaikan pada

terjadi retak siar muai aspal
akibat pembersihan,
pergerakan bagian yang
pada retak diisi dgn
sambungan seallent yang
sesuai
kemudian
dipadatkan
42

KUAN AN
TITAS
Adanya 4 Pembersihan
tanaman dan Bagian sistem
Karat pada perletakan
tumpuan (A1- dengan
A2) pemeliharaan
rutin
Terjadi karat 30 m Pembersihan

pada batang karat dan
tepi bawah ( lumut serta
B1) akibat melakukan
kurangnya pengecatan
pemeliharaan dengan
rutin pemeliharaan
rutin
43

KUAN AN
TITAS
Pelat lapisan 1 Buah Pemasangan
di bagian kembali paku
bawah lepas keling yang
terlepas
Baut bagian 2 Buah Pergantian

bawah ( B1 ) baut
terjadi karat
dan bautnya
longgar akibat
getaran
2 LUBUK KUARI Tampak foto Pemeliharaan 2

(RBA) depan dan rutin di sekitar
No: 11.025.001.0 samping jembatan
JMB KM. jembatan
000+23.280
103.46 E
01.58432 N
Panjang Jbt: 60.0 m
Lebar Jbt : 6 m
Jml btg Jbt : 1 btg
Thn. Bangun: 1993
Penurunan 12 m3 Pemadatan
tanah kembali tanah
timbunan pada timbunan pada
abutment abutment
akibat
pelaksanaan
yang kurang
baik (A1, A2)
44

KUAN AN
TITAS
Baut pengikat 24 buah Pembersihan
gempa pada dan pergantian
bagian (A1) baut
mengalami
pengaratan
akibat
kurangnya
perawatan
rutin
Lapis 10 m2 Pembersihan,
permukaan sisinya dilapisi
yang dengan teak
mengalami coat dan diisi
aspal bahan yang
terkelupas sesuai
akibat beban kemudian
kendaraan dipadatkan
yang melintas
dan akibat
genangan air
Sambungan/ 6m Perbaikan pada

siar muai aspal siar muai aspal
terjadi retak pembersihan,
akibat bagian yang
pergerakan retak diisi dgn
pada seallent yang
sambungan sesuai
kemudian
dipadatkan
45

KUAN AN
TITAS
Landasan baja 4 Pembersihan
Adanya bagian sistem
tanaman dan perletakan
Karat pada dengan
tumpuan (A1- pemeliharaan
A2) rutin

dan terdapat karat dan
penumpukan tanaman liar
sampah serta serta
tanaman liar melakukan
pada batang pengecatan
tepi bawah dengan
akibat pemeliharaan
kurangnya rutin
pemeliharaan
rutin
Tersumbatnya 24 buah Pembersihan

seluruh Pipa lubang pipa
cucuran cucuran agar
dapat
berfungsi
kembali
46

KUAN AN
TITAS
Terjadi karat Seluruh Pembersihan
dan lumut pada batang karat dan
batang diagona lumut serta
diagonal l melakukan
akibat pengecatan
kurangnya dengan
pemeliharaan pemeliharaan
rutin rutin

dan lumut pada karat dan
batang tepi lumut serta
atas akibat melakukan
kurangnya pengecatan
pemeliharaan dengan
rutin pemeliharaan
rutin
Terjadi karat 1 Pergantian

pada bagian Bagian pelat
Buhul atas penghubung
(A1.Y1.Z1) buhul
akibat
kurangnya
perawatan
rutin
47

KUAN AN
TITAS
3 SEI. BERNAI Tampak foto Perlu 1
(RB1) depan dan dilakukan
No: 11.039.003.0 samping perawatan
JMB KM. jembatan rutin di sekitar
000+12.300 jembatan
103.6284 E
1.51332 N
Panjang Jbt: 60.4 m
Lebar Jbt : 7 m
Jml btg Jbt : 1 btg
Thn. Bangun: 1990
Sambungan/ 7m Perbaikan pada
siar muai aspal siar muai aspal
terjadi retak pembersihan,
akibat bagian yang
pergerakan retak diisi dgn
pada seallent yang
sambungan sesuai
kemudian
dipadatkan
Landasan baja 4 Pembersihan

Adanya Bagian sistem
tanaman dan perletakan
Karat pada dengan
tumpuan (A1- pemeliharaan
A2) rutin
48

KUAN AN
TITAS
Banyaknya 10 m3 Normalisasi
rintangan aliran sungai
berupa utama agar
tanaman liar mempermudah
pada aliran air mengalir
sungai utama
Dari hasil pemeriksaan dan pengamatan, berikut ini adalah kondisi ketiga jembatan
tersebut yaitu:
Tabel 4.20 Kondisi Jembatan
Nilai
Nama Kerusakan Utama Pada
No Ruas Kondisi
Jembatan Jembatan
(NK)
Sampah yang menumpuk dan
hambatan aliran sungai akibat
tanaman liar, besi sandaran
mengalami perubahan bentuk
berupa bengkok, siar muai aspal
Muara Tembesi-BTS.
mengalami retak aspal akibat
KAB. Batanghari/KAB Sei Jebak
1 1 pergerakan sambungan, terdapat
Sarolangun
karat pada bagian landasan baja,
batang tepi bawah juga
mengalami karat, adanya
tanaman liar pada perletakan,
terjadi lepas pada pelat bagian
bawah.
2 BTS. KAB. Muaro Lubuk Kuari 2 Tersumbatnya pipa cucuran di
Jambi/KAB. sepanjang jembatan, batang tepi
Batanghari-SP. bawah mengalami karat, batang
Mendalo diagonal mengalami karat, batang
tepi stas juga mengalami karat,
terdapat lubang pada permukaan
pelat lantai, tanah abutment
mengalami penurunan, baut pada
49
Nilai
Nama Kerusakan Utama Pada
No Ruas Kondisi
Jembatan Jembatan
(NK)
tumpuan mengalami karat, siar
sambungan mengalami retak
aspal, banyaknya tumpukan
sampah pada batang tepi bawah
maupun pada tumpuan.
3 Jl. Batanghari II-Zona Sei Bernai 1 Terjadi retak aspal pada siar
Lima (SP. Pel) sambungan, karat pada landasan
baja,banyaknya hambatan pada
aliran utama sungai berupa
tanaman liar.
BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN
5.1. Kesimpulan
1. Dari hasil pemeriksaan dan pengamatan, ada beberapa penanganan yang harus segera
dilaksanakan dengan kerusakan yang beragam.
2. Kondisi Jembatan hasil pemeriksaan di lapangan sebagian mengalami rusak ringan
( NK = 1 ) dan ( NK = 2 ), sehingga perlu dilakukan penanganan segera untuk
mengantisipasi volume arus lalulintas, khususnya untuk keamanan dan kenyamanan para
pengguna jalan.
3. Hasil verifikasi kondisi jembatan menunjukan adanya perbedaan hasil penilaian kondisi,
sehingga diperlukan adanya peningkatan kualitas Inspektor Jembatan agar penilaian
kondisi jembatan menjadi lebih objektif.
4. Data hasil pemeriksaan jembatan Adapun kerusakan-kerusakan yang terjadi pada
jembatan-jembatan bervariasi umumnya di aliran sungai, lapisan permukaan aspal, rangka
yang mengalami penurunan mutu cat, dan kurangnya pemeliharaan rutin. yang paling
utama kerusakan terjadi kebanyakan di DAS (Daerah Aliran Sungai) dan pelat lantai.
5.2. Saran
Adapun saran yang dapat saya sampaikan pada penelitian ini antara lain:
1. Pada saat melakukan penelitian perlu adanya peralatan yang memadai terutama
perlengkapan keselamatan dan kesehatan kerja pada saat memeriksa bagian atas dan
bawah jembatan.
2. Apabila terdapat hambatan berupa tanaman liar maka akan lebih baik melakukan
pembersihan terlebih dahulu agar lebih memudahkan pemeriksaan.
50
51
3. Pada saat melakukan pemeriksaan jembatan seluruh team surveyor harus memahami dan
mengetahui apa saja yang perlu diperiksa.
4. Pemeriksaan jembatan haruslah mengacu pada alur pemeriksaan yang telah ada pada
pedoman pemeriksaan jembatan agar mendapatkan data yang lengkap.

DAFTAR PUSTAKA
Pekerjaan Umum, Departemen. 2012, Pedoman Pemeriksaan Jembatan. Jakarta
Hariman, Ferry. 2007. Evaluasi Dan Program Pemeliharaan Jembatan Dengan

Metode Bridge Manahement System (BMS) .Yogyakarta
P2JN. 2017. Data Jembatan Nasional Di Provinsi Jambi. Jambi
Pekerjaan Umum, Departemen. 1993. Panduan pemeriksaan jembatan. Jakarta:

Direktorat Jendral Bina Marga.
Sutrisno, Hadi. 1994. Metodologi Research. Yogyakarta: Yayasan Penerbit

Fakultas Psikologi UGM..
Marzuki, 2005, Metodologi Riset, Yogyakarta: Ekonisia.
Widiastuti Ayundya Mega, 2018. Laporan Detail Pemeriksaan Jembatan. Jakarta.
52
TUGAS AKHIR
KAJIAN PEMERIKSAAN KONDISI JEMBATAN DI RUAS JALAN NASIONAL PROVINSI

JAMBI (STUDI KASUS JEMBATAN RANGKA)
Disusun oleh:
WAHYU SAPUTRA
NPM: 1400822201013
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS BATANGHARI
JAMBI
2019
BIODATA
Nama : Wahyu Saputra
Tempat, Tanggal lahir : Kota Jambi, 05 Januari 1995
Alamat : Jl. Abdul Muis No.67 RT. 15 Kec. Palmerah
Email : Ws0522621@gmail.com
Hobi : Traveling
Moto : Berkerja Mandiri, Berkarya, Inovatif, Inspiratif
Hidup ini akan terasa sulit jika kita terus mengeluh, Belajarlah menerima keadaan dan
bersyukur, insaAllah selalu ada jalan terbaik (Wahyu Saputra)
MENU
BAB 1 PENDAHULUAN
BAB 2 LANDASAN TEORI
BAB 3 METODOLOGI PENELITIAN
BAB 4 ANALISA DATA DAN PEMBAHASAN
BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN

Latar Belakang
Rumusan Masalah
Tujuan Penelitian
BAB I Batasan Masalah

PENDAHULUAN
Lokasi Penelitian
Manfaat Pnelitian
Sistematika Penulisan
Jembatan merupakan suatu konstruksi
yang berfungsi untuk meneruskan jalan melalui
suatu rintangan, rintangan ini biasanya jalan lain
yang berupa jalan air atau jalan lalu lintas biasa.
Pada umumnya jembatan yang direncanakan
dapat berfungsi selama masa layan tertentu.
Dalam masa layannya jembatan memerlukan
pemeliharaan, karena semakin menuanya usia
jembatan akan mengalami degradasi, baik
Latar Belakang disebabkan karena durabilitas material jembatan,
kondisi lingkungan maupun akibat bencana alam
yang dapat mengurangi kemampuan layan
jembatan tersebut. Selain itu juga untuk
antisipasi apabila terjadi perkembangan atau
perubahan jenis dan muatan angkutan yang
meningkat baik volume maupun berat muatan
yang bisa lebih besar dari beban rencana (BMS,
1993).
Berdasarkan latar belakang maka
permasalahan dalam penelitian ini dirumuskan
sebagai berikut:
1. Bagaimana kondisi jembatan saat ini?
Rumusan Masalah 2. Bagaimana urutan prioritas pemeliharaan
jembatan?
3. Berapakah nilai kondisi pada tiap-tiap
jembatan?
Tujuan dilakukan penelitian ini adalah :
1. Mendapatkan data kondisi jembatan yang di amati
secara visual.
Tujuan Penelitian 2. Menentukan urutan prioritas pemeliharaan jembatan.
3. Melakukan penilaian kondisi secara teknis kondisi
jembatan.
Adapun batasan masalah dari penelitian ini antara lain
yaitu :
1. Penelitian hanya dilakukan pada jembatan Sei.
Bernai, Lubuk Kuari, dan jembatan Sei. Jebak.
2. Penilaian kondisi kerusakan dilakukan dengan
pengamatan secara visual dengan alat bantu kamera
Batasan Masalah digital, senter, palu, GPS, tangga dan meteran dll.
3. Penelitian hanya berfokus pada pemeriksaan detail.
4. Penanganan yang direkomendasikan bersifat Indikatif
(perlu dilakukan survei ulang) untuk kebutuhan data
perencanaan.
1. Jembatan Lubuk Kuari ( Bts. Kab. Muaro Jambi/Kab. Batang Hari – Sp. Mendalo )
3. Jembatan Sei. Jebak ( Muara Tembesi – Bts. Kab. Batang Hari/Kab. Sarolangun)
Adapun manfaat dari penelitian ini antara lain untuk :
1. Bagi Pemerintah
Dapat memberi masukan kepada Pemerintah Provinsi
Jambi Khususnya Dinas Pekerjaan Umum Provinsi Jambi
dalam mempersiapkan rencana dan program
pemeliharaan jembatan, terutama untuk jembatan Sei.
Bernai, Lubuk Kuari dan jembatan Sei. Jebak yang
merupakan objek penelitian.
Bagi Institusi Pendidikan
Manfaat Penelitian 2. Dapat dijadikan sebagai bahan tambahan literatur bagi
perpustakaan Universitas Batanghari Jambi untuk
meningkatkan wawasan dan pengetahuan bagi
mahasiswa.
3. Bagi Penulis
Penelitian ini dapat meningkatkan pengetahuan yang
didapat selama perkuliahan serta mengaplikasikan
tentang bagaimana pemeriksaan jembatan dengan baik
dan benar.
Sistem Pemeriksaan Jembatan
Pemeriksaan Jembatan
Penomoran dan Elemen

Jembatan
BAB II Urutan Pemereriksaan

TINJAUAN PUSTAKA
Hierarki Dan Kode Elemen
Kode Kerusakan
Sistem Penilaian Kondisi Elemen

Jembatan merupakan bagian yang penting
dalam suatu sistem jaringan jalan karena pengaruhnya
yang berarti bila jembatan itu runtuh atau tidak
Sistem Pemeriksaan berfungsi dengan baik. Jembatan merupakan struktur
Jembatan yang melintasi sungai atau penghalang lalu lintas lainya,
yang akibatnya mengganggu kenyamanan masyarakat
berlalu lintas dan terganggunya hubungan
perekonomian( Mohammad Hasan 2012 )
Pemeriksaan jembatan merupakan salah satu

bagian yang terpenting dalam sistem informasi
manajemen jembatan. Pemeriksaan jembatan
Pemeriksaan mempunyai hubungan antara kondisi jembatan dengan
Jembatan rencana pemeliharaan atau peningkatan mutu layan
pada waktu mendatang.
Pemeriksaan jembatan bertujuan untuk
meyakinkan bahwa jembatan masih aman, berfungsi
dan perlu dilakukan tindakan tertentu untuk
pemeliharaan dan perbaikan secara berkala.
Untuk mencatat kondisi komponen utama
dari suatu jembatan atau mencatat lokasi setiap elemen
Penomoran dan atau sekelompok elemen yang cacat mutlak diperlukan
Elemen Jembatan suatu sistem penomoran pada komponen dan elemen
jembtan.
1. Penomoran Komponen Utama
Komponen-komponen utama diberi nomor secara berurutan dimulai dari

komponen yang terdekat km (kilo meter) kecil.
2. Penomoran Lokasi Komponen dan Elemen
Elemen ini diberi nomor lokasi sesuia dengan sumbu X,Y dan Z.
3. Penomoran lokasi komponen – arah memanjang
Contoh Pencatatan lokasi komponen dalam arah memanjang seperti

terlihat pada gambar 2.3 diberi nomor secara urut, dimulai dari komponen
yang terdekat dengan kepala jembatan 1 (A1).
Urutan Pemereriksaan
Secara umum pemeriksaan harus diawali dari sebelah kiri kepala jembatan 1 (A1).
Jembatan memiliki suatu hierarki elemen dalam
lima level. Masing-masing level terdiri dari komponen
dan elemen, yang masing-masing mempunyai suatu
Hierarki Dan
kode elemen yang terdiri dari empat karakter angka.
Kode Elemen
Level tertinggi dalam pemeriksaan adalah level
1 yaitu jembatan itu sendiri. Level ini diberi kode
elemen 1 .000 – Jembatan.
Kode kerusakan diidentifikasi dengan 3 karakter angka.

Kerusakan pada umumnya berkaitan dengan bahan dan elemen.
Contoh kerusakan yang berkaitan dengan bahan adalah :
1. Kerontokan pada beton, ( kode 201 )
2. Pengaratan dalam baja, ( kode 302 )
Kode Kerusakan
3. Pembusukan dalam kayu, ( kode 401 )
Contoh kerusakan yang berkaitan dengan elemen adalah :
1. Gerusan dalam aliran sungai, ( kode 503 )
2. Gerusan dalam timbunan tanah, ( kode 521 )
3. Pergerakan dalam kepala jembatan, ( kode 551 )
Pemeriksaan detail dilaksanakan untuk menilai
Pemeriksaan Detail secara detail kondisi suatu jembatan. Semua kerusakan
Jembatan komponen dan elemen jembatan diperiksa, diidentifikasi
dan didata.
Sistem penilaian kondisi elemen
Sistem penilaian kondisi elemen untuk elemen yang rusak terdiri dari lima
pertanyaan mengenai kerusakan yang ada.
Pertanyaan-pertanyaan tersebut adalah:
Struktur - ditinjau dari struktur apakah kerusakan
berbahaya atau tidak?
Kerusakan - apakah tingkat kerusakan parah atau tidak?
Perkembangan ( volume ) - apakah jumlah kerusakan lebih atau sama
dengan 50% dari luas/volume/panjang?
Fungsi - apakah elemen masih berfungsi?
Pengaruh - apakah kerusakan mempunyai pengaruh
terhadap elemen lain?
Kritera Penentuan Nilai Kondisi
Sistem Penilaian Kriteria Nilai
Berbahaya 1
Struktur ( S )
Tidak berbahaya 0
Parah 1
Kerusakan ( R )
Tidak Parah 0
Lebih Dari 50% 1

Kuantitas ( K )
Kurang Dari 50 % 0
Elemen Tidak Berfungsi 1

Fungsi ( F )
Elemen Berfungsi 0
Mempengaruhi Elemen Lain 1
Pengaruh ( P ) Tidak Mempengaruhi Elemen

0
Lain
NILAI KONDISI ( NK ) NK = S + R +K + F + P 5
Metode Penelitian
Tempat Penelitian
Jenis Data
BAB 3 METODOLOGI
Sumber Data
PENELITIAN
Metode Pengumpulan Data
Metode Analisis
Diagram Alir Penelitian

Metode yang digunakan untuk mengolah
data dalam penulisan ini adalah metode deskriptif
dan kuantitatif yaitu metode perhitungan dan
Metode Penelitian penjabaran hasil pengolahan data dilapangan dari
lokasi yang ditinjau. Kemudian menganalisa hasil
pengolahan data tersebut sedemikian rupa untuk
mendapat kesimpulan akhir nilai kondisi pada tiap
jembatan.
Data Kualitatif, merupakan data yang hanya dapat

diukur secara tidak langsung, data ini tidak dinyatakan dalam
bentuk angka, tetapi diuraikan dengan cara memberikan
pengertian, penerangan, dan menafsirkan data yang diperoleh
(Hadi, 1994).
Jenis Data
Data Kuantitatif, yaitu data dengan menggunakan
pengukuran-pengukuran dan pembuktian-pembuktian,
khususnya pengujian hipotesis yang dirumuskan sebelumnya
dengan menggunakan metode statistika untuk mengukur dan
membuktikan penelitian (Sugiyono, 1999).
Dalam penelitian ini, penelitian dilakukan
pada beberapa jembatan yaitu jembatan Sei.
Sumber Data Kumpeh, Sei. Bernai, Lubuk Kuari, Peneradan dan
jembatan Sei. Jebak Data tersebut diperoleh dari
kantor Perencanaan dan Pengawasan Jalan Nasional
(P2JN).
Dalam melakukan penelitian, data yang

dikumpulkan akan digunakan untuk memecahkan
masalah yang ada sehingga data tersebut harus
benar-benar dapat dipercaya dan akurat. Dalam Metode Analisis
suatu penelitian ilmiah, metode pengumpulan data
dimaksudkan untuk memperoleh bahan-bahan
yang relevan, akurat, dan terpercaya.
Diagram Alir Penelitian
Mulai
Studi Literatur
Pengumpulan Data
Data Primer : Data Sekunder :

-Foto Dokumentasi -Data Iventaris
-Hasil Pengukuran Jembatan Jembatan
Analisa Kondisi Jembatan
Kesimpulan dan Saran
Selesai
BAB IV
ANALISA DATA DAN
PEMBAHASAN
Hasil Pemeriksaan Kondisi

Jembatan
Lokasi objek penelitian berlokasi di ruas jalan
Nasional Provinsi Jambi.Objek penelitian ada di 3 (tiga) ruas
jalan Nasional dengan jumlah pemeriksaan 3 (tiga) jembatan.
Lokasi, kondisi cuaca dan karakteristik alam di lapangan
sangatlah beragam dalam mempengaruhi kondisi objek
penelitian.
Tabel 4.1 Pemeriksaan Detail Jembatan Sei Jebak
No. Jembatan 1 1 0 1 5 0 0 6 0
Nama Jembatan Sei. Jebak
Dari: km
Lokasi Jembatan
kota Jambi 88.600
DATA IVENTARISASI
PEMERIKSAAN KHUSUS
TINDAKAN DARURAT

-Tidak ada data -

Tabel 4.2 Daftar Kerusakan Elemen level 3-5 Jembatan Sei Jebak

Lokasi

Sampah yang menum-
puk dan terjadinya

3.210 Aliran sungai 502 1 1 1 0 1 4
hambatan aliran
sungai
Perubahan bentuk
4.622 Sandaran 303 1 1 1 0 0 3
pada komponen
Sambungan/
4.604 806 aspal retak 1 1 1 0 1 4
siar muai aspal
Batang tepi
4.462 302 Karat B1 1 1 0 0 0 2 1 1 1 0 0 2
bawah

Tabel 4.3 Evaluasi Elemen Jembatan Sei Jebak
EVALUASI ELEMEN
Nilai Kondisi
LEVEL 3
(harus mengisi)
3.210Aliran sungai 1 1 1 0 1 4
3.220Bangunan pengaman
3.230Tanah timbunan
3.310Fondasi
3.320Kepala jembatan / pilar
3.410Sistem gelagar
3.420Jembatan pelat
3.430Pelengkung
3.440Balok pelengkung
3.450Rangka 1 1 0 0 0 2
3.480Jembatan gantung
3.490Gelagar boks
3.500Sistem lantai
3.600Sambungan 1 1 1 0 1 4
3.610Perletakan
3.620Sandaran 1 1 0 0 0 2
3.700Perlengkapan
3.810Gorong-gorong persegi
3.820Gorong-gorong pipa
3.830Gorong-gorong pelengkung
3.910Lintasan dengan perkerasan
3.920Lintasan alam
3.930Ferry / ponton
Tabel 4.6 Pemeliharaan Rutin Jembatan Sei Jebak
5. Apakah drainase di daerah timbunan tidak cukup ?

√
6. Apakah ada lubang dan permukaan yang bergelombang ?

√
7. Apakah sandaran perlu di cat ?

√
8. Apakah plat nomor salah atau hilang ?

√
10. Apakah terjadi gerusan setempat yang membahayakan di sekitar pilar/kepala jembatan?
√

Tabel 4.7 Pemeriksaan Detail Jembatan Lubuk Kuari
No. Jembatan 1 1 0 2 5 0 0 1 0
Nama Jembatan Lubuk Kuari

Dari: km
Lokasi Jembatan
kota Jambi 23.280
DATA IVENTARISASI
PEMERIKSAAN KHUSUS
TINDAKAN DARURAT
-Tidak ada data -
Tabel 4.8 Daftar Kerusakan Elemen level 3-5 Jembatan Lubuk Kuari

Lokasi
4.211 Tebing sungai 521 Gerusan A1 1 1 1 1 0 0 3 1 1 1 0 0 3
4.615 Baut pengikat 302 karat 1 1 1 0 0 3 1 1 1 0 0 3
4.502 Pelat lantai 721 Permukaan berlubang 1 1 1 0 0 3 1 1 1 0 0 3
Sambungan/
4.604 806 Aspal retak 1 1 1 0 0 3 1 1 1 0 0 3
siar muai aspal
4.611 Landasan baja 302 Karat 1 1 1 0 0 3 1 1 1 0 0 3
Batang tepi
4.462 302 Karat 1 1 1 0 0 3 1 1 1 0 0 3
bawah
4.507 Pipa cucuran 711 Pipa cucuran tersumbat 1 1 1 1 1 5 1 1 1 1 1 5
4.463 Batang diagonal 302 Karat 1 1 1 0 0 3 1 1 1 0 0 3
4.461 Batang atas 302 Karat 1 1 1 0 0 3 1 1 1 0 0 3
4.461 Buhul atas 302 Karat A1 1 1 1 1 1 1 0 0 3 1 1 1 0 0 3

Tabel 4.9 Evaluasi Elemen Jembatan Lubuk Kuari
EVALUASI ELEMEN
Nilai Kondisi
LEVEL 3
(harus mengisi)
3.210Aliran sungai
3.230Tanah timbunan 1 1 1 0 0 3
3.310Fondasi
3.410Sistem gelagar
3.420Jembatan pelat
3.430Pelengkung
3.450Rangka 1 1 1 0 0 3
3.490Gelagar boks
3.500Sistem lantai 1 1 1 0 0 3
3.600Sambungan 1 1 1 0 0 3
3.610Perletakan 1 1 1 0 0 3
3.620Sandaran 1 1 1 1 0 4
3.700Perlengkapan
3.910Lintasan dengan perkerasan 1 1 1 0 0 3
3.920Lintasan alam
3.930Ferry / ponton
Tabel 4.12 Pemeliharaan Rutin Jembatan Lubuk Kuari

√
√
√
√

√
Tabel 4.13 Pemeriksaan Detail Jembatan Sei Bernai
No. Jembatan 1 1 0 3 9 0 0 3 0
Nama Jembatan Sei Bernai
Dari: km
Lokasi Jembatan
kota Jambi 12.300
DATA IVENTARISASI
PEMERIKSAAN KHUSUS
TINDAKAN DARURAT

-Tidak ada data -

Tabel 4.14 Daftar Kerusakan Elemen level 3-5 Jembatan Sei Bernai

Lokasi
Sambungan/
4.604 806 Aspal retak 1 1 1 0 0 3 1 1 1 0 0 3
siar muai aspal
4.611 Landasan baja 302 Karat 1 1 1 0 0 3 1 1 1 0 0 3
Sampah yang menum-
puk dan terjadinya

3.210 Aliran sungai 502 1 1 1 1 0 4 1 1 1 0 0 3
hambatan aliran
sungai

Tabel 4.15 Evaluasi Elemen Jembatan Sei Bernai
EVALUASI ELEMEN
Nilai Kondisi
LEVEL 3
(harus mengisi)
3.210Aliran sungai 1 1 1 0 0 3
3.230Tanah timbunan
3.310Fondasi
3.410Sistem gelagar
3.420Jembatan pelat
3.430Pelengkung
3.450Rangka
3.490Gelagar boks
3.500Sistem lantai
3.600Sambungan 1 1 1 0 0 3
3.610Perletakan 1 1 1 0 0 3
3.620Sandaran
3.700Perlengkapan
3.910Lintasan dengan perkerasan
3.920Lintasan alam
3.930Ferry / ponton
Tabel 4.18 Pemeliharaan Rutin Jembatan Sei Bernai

√

√

√

√
√

Hasil Pemeriksaan Kondisi Jembatan
NO NAMA JEMBATAN JENIS PER REKOMENDASI FOTO – FOTO NK

KERUSAKAN KIRAAN PENANGANAN KERUSAKAN
ELEMEN KUANTI JEMBATAN
TAS
1 SEI JEBAK (RBB) Tampak foto Pemeliharaan

No: 11.015.006.0 depan dan rutin di sekitar 1
JMB KM. 000+88.600
samping jembatan
103.0982 E
01.78359 N
jembatan
Panjang Jbt: 30.0 m
Lebar Jbt : 6 m
Jml btg Jbt : 1 btg
Thn. Bangun: 1992
Sampah dan 1.5 m3 normalisasi aliran
tanaman air utama agar
menumpuk akibat berfungsi kembali
kurangnya
pemeliharaan
rutin
Besi sandaran 1 Buah Pergantian pagar

bengkok sandaran agar
pejalan kaki tetap
aman melintasi
jembatan
Siar muai aspal 6 m Perbaikan pada
terjadi retak akibat siar muai aspal
pergerakan pada pembersihan,
sambungan bagian yang retak
diisi dgn seallent
yang sesuai
kemudian
dipadatkan
Adanya tanaman 4 Pembersihan

dan Karat pada Bagian sistem perletakan
tumpuan (A1-A2) dengan
pemeliharaan rutin
Terjadi karat pada 30 m Pembersihan karat
batang tepi bawah dan lumut serta
( B1) akibat melakukan
kurangnya pengecatan dengan
pemeliharaan rutin pemeliharaan rutin
Pelat lapisan di 1 Buah Pemasangan

bagian bawah lepas kembali paku
keling yang
terlepas
Baut bagian 2 Buah Pergantian baut
bawah ( B1 )
terjadi karat dan
bautnya longgar
akibat getaran
2 LUBUK KUARI Tampak foto Pemeliharaan 2

(RBA) depan dan rutin di sekitar
No: 11.025.001.0 samping jembatan jembatan
JMB KM. 000+23.280
103.46 E
01.58432 N
Panjang Jbt: 60.0 m
Lebar Jbt : 6 m
Jml btg Jbt : 1 btg
Thn. Bangun: 1993
Penurunan tanah 12 m3 Pemadatan
timbunan pada kembali tanah
abutment akibat timbunan pada
pelaksanaan yang abutment
kurang baik (A1,
A2)
Baut pengikat gempa 24 buah Pembersihan dan
pada bagian (A1) pergantian baut
mengalami pengaratan
akibat kurangnya
perawatan rutin
Lapis permukaan yang 10 m2 Pembersihan, sisinya

berlubang antara lain dilapisi dengan teak
beban kendaraan yang coat dan diisi bahan
melintas dan akibat yang sesuai kemudian
genangan air dipadatkan
Sambungan/ siar 6m Perbaikan pada siar
muai aspal terjadi muai aspal
retak akibat pembersihan,
pergerakan pada bagian yang retak
sambungan diisi dgn seallent
yang sesuai
kemudian
dipadatkan
Landasan baja 4 bagian Pembersihan

Adanya tanaman sistem perletakan
dan Karat pada dengan
tumpuan (A1-A2) pemeliharaan rutin
Terjadi karat dan 60 m Pembersihan karat
terdapat dan tanaman liar
penumpukan serta melakukan
sampah serta pengecatan dengan
tanaman liar pada pemeliharaan rutin
batang tepi bawah
akibat kurangnya
pemeliharaan rutin
Tersumbatnya 24 buah Pembersihan

seluruh Pipa lubang pipa
cucuran cucuran agar dapat
berfungsi kembali
Terjadi karat dan Seluruh Pembersihan
lumut pada batang karat dan lumut
batang diagonal diagonal serta melakukan
akibat kurangnya pengecatan
pemeliharaan dengan
rutin pemeliharaan
rutin
Terjadi karat dan 60 m Pembersihan

lumut pada karat dan lumut
batang tepi atas serta melakukan
akibat kurangnya pengecatan
pemeliharaan dengan
rutin pemeliharaan
rutin
Terjadi karat 1 Bagian Pergantian pelat

pada bagian penghubung
Buhul atas buhul
(A1.Y1.Z1)
akibat kurangnya
perawatan rutin
3 SEI. BERNAI (RB1) Tampak foto Perlu dilakukan 1
No: 11.039.003.0 depan dan perawatan rutin di
JMB KM. 000+12.300 samping sekitar jembatan
103.6284 E jembatan
1.51332 N
Panjang Jbt: 60.4 m
Lebar Jbt : 7 m
Jml btg Jbt : 1 btg
Thn. Bangun: 1990
Sambungan/ siar 7m Perbaikan pada

muai aspal terjadi siar muai aspal
retak akibat pembersihan,
pergerakan pada bagian yang retak
sambungan diisi dgn seallent
yang sesuai
kemudian
dipadatkan
Landasan baja 4 Bagian Pembersihan
Adanya tanaman sistem perletakan
dan Karat pada dengan
tumpuan (A1-A2) pemeliharaan rutin
Banyaknya 10 m3 Normalisasi aliran

rintangan berupa sungai utama agar
tanaman liar pada mempermudah air
aliran sungai utama mengalir

BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN
Kesimpulan
Nilai
Nama Kondi
No Ruas Kerusakan Utama Pada Jembatan
Jembatan si
(NK)
Sampah yang menumpuk dan hambatan aliran
sungai akibat tanaman liar, besi sandaran
mengalami perubahan bentuk berupa bengkok,
siar muai aspal mengalami retak aspal akibat
Muara Tembesi-BTS. KAB.
1 Sei Jebak 1 pergerakan sambungan, terdapat karat pada
Batanghari/KAB Sarolangun
bagian landasan baja, batang tepi bawah juga
mengalami karat, adanya tanaman liar pada
perletakan, terjadi lepas pada pelat bagian
bawah.
2 BTS. KAB. Muaro Lubuk Kuari 2 Tersumbatnya pipa cucuran di sepanjang
Jambi/KAB. Batanghari-SP. jembatan, batang tepi bawah mengalami karat,
Mendalo batang diagonal mengalami karat, batang tepi
stas juga mengalami karat, terdapat lubang
pada permukaan pelat lantai, tanah abutment
mengalami penurunan, baut pada tumpuan
mengalami karat, siar sambungan mengalami
retak aspal, banyaknya tumpukan sampah pada
batang tepi bawah maupun pada tumpuan.
3 Jl. Batanghari II-Zona Sei Bernai 1 Terjadi retak aspal pada siar
Lima (SP. Pel) sambungan, karat pada landasan
baja,banyaknya hambatan pada
aliran utama sungai berupa
tanaman liar.
Saran
REKOMENDASI PENANGANAN REKOMENDASI PENANGANAN

NO NAMA JEMBATAN
JANGKA PENDEK JANGKA PANJANG
Perawatan pada bagian bangunan atas

1 Sei Jebak jembatan
Memonitor kondisi jembatan
Perbaikan bangunan atas dan bawah

2 Lubuk Kuari jembatan serta memonitor buhul atas
Memonitor kondisi Jembatan (A1.Y1.X1.Z1)
khususnya pada saat kendaraan berat
melintas
Memonitor kondisi aliran sungai Normalisasi aliran sungai utama agar

3 Sei Bernai khususnya pada saat hujan besar dan mempermudah air mengalir
normalisasi aliran sungai

JEMBATAN

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

JEMBATAN

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

KAJIAN PEMERIKSAAN KONDISI JEMBATAN DI RUAS JALAN

NASIONAL PROVINSI JAMBI

(STUDI KASUS JEMBATAN RANGKA)

Diajukan sebagai salah satu syarat

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

KAJIAN PEMERIKSAAN KONDISI JEMBATAN DI RUAS JALAN

Jambi, juli 2019

Dosen Pembimbing I Dosen Pembimbing II

ELVIRA HANDAYANI, ST,MT M. NUKLIRULLAH, ST,M.Eng

KAJIAN PEMERIKSAAN KONDISI JEMBATAN DI RUAS JALAN

NASIONAL PROVINSI JAMBI

(STUDI KASUS JEMBATAN RANGKA)

Tugas Akhir Dengan Judul Seperti Tersebut Di Atas Telah Dipertahankan

Nama : wahyu saputra

Pada hari : senin

Tanggal : 22 juli 2019

Jam : 13.00 s/d selesai

Tempat : ruang sidang fakultas teknik

No. Jabatan Nama Tanda Tangan

1. Ketua : Suhendra, ST, MT ........................

2. Sekertaris : M. Nuklirullah, ST, M.eng ........................

3. Penguji I : Elvira Handayani, ST, MT ........................

4. Penguji II : Annisaa Dwiretnani, ST, MT ........................

5. Penguji III : Kiki Rizky Amalia, ST, MT ........................

Dekan Fakultas Teknik Ketua Prodi Teknik Sipil

Dr. Ir. H. Fakhrul Rozi Yamali, ME Elvira Handayani, ST. MT

sesungguhnya Allah beserta orang-orang yang sabar”. (Al-Baqarah:153)

“Kamu sekalian adalah pemimpin dan akan dimintai pertanggung jawabannya

mengenai orang yang dipimpinnya. (H.R. Bukhari Muslim)

yang mengubah nasibnya”. (Ar-Ra’d: 11)

Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Batanghari.

Nasional Provinsi Jambi (Studi Kasus Jembatan Rangka)

Dalam mengerjakan Tugas Akhir ini, Penulis banyak mendapatkan

tidak langsung, dalam kesempatan ini Penulis mengucapkan terimakasih yang

1. Ibu Elvira Handayani, ST, MT selaku pembimbing I dan Bapak M.

Nuklirullah, ST. M.Eng, selaku pembimbing II yang telah banyak

memberikan motivasi, bimbingan, kritikan, dan saran.

memberikan semangat dan dorongan untuk penulis.

dalam menyelesaikan Tugas Akhir.

sempurna dikarenakan keterbatasan pengetahuan dan waktu, namun demikian semoga

karya ilmiah ini dapat bermanfaat bagi Penulis maupun pembaca.

Jambi, juli 2019

Halaman Pengesahan ..................................................................................... iii

Kata Pengantar ............................................................................................... v

Daftar Isi......................................................................................................... vii

Daftar Tabel ................................................................................................... xi

BAB I PENDAHULUAN .............................................................................. 1

1.1. Latar Belakang ............................................................................ 1

1.2. Rumusan Masalah ....................................................................... 3

1.3. Tujuan Penelitian ........................................................................ 3

1.4. Batasan Masalah.......................................................................... 3

1.5. Lokasi Penelitian ......................................................................... 4

1.6. Manfaat Penelitian ...................................................................... 6

1.7. Sistematika Penulisan.................................................................. 6

BAB II LANDASAN TEORI ...................................................................... 7

2.1. Sistem Pemeriksaan Jembatan .................................................... 8

2.2. Pemeriksaan Jembatan ................................................................ 9

2.2.1. Pemeriksaan Iventarisasi................................................. 10

2.2.2. Pemeriksaan Detail ......................................................... 11

2.2.3. Pemeriksaan Rutin .......................................................... 12

2.2.4. Pemeriksaan Khusus ....................................................... 12

2.3. Penomoran dan Elemen jembatan ............................................... 12