Analisis Sistem Penyangga Pada Terowongan

ANALISIS SISTEM PENYANGGA PADA TEROWONGAN
PENGELAK BENDUNGAN BERINGIN SILA DI KABUPATEN

SUMBAWA
Analysis of The Support System of Beringin Sila

Diversion Tunnel in Sumbawa District
Tugas Akhir
Untuk memenuhi sebagian persyaratan
Mencapai derajat Sarjana S-1 Jurusan Teknik Sipil
oleh :
Chikalistyanti Sudrajat
F1A 016 029
JURUSAN TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MATARAM
2020
ii
iii
PERNYATAAN KEASLIAN
Yang bertanda tangan dibawah ini:

Nama : Chikalistyanti Sudrajat
NIM : F1A 016 029
Dengan ini menyatakan bahwa tugas akhir penulis yang berjudul “Analisis Sistem
Penyangga pada Terowongan Pengelak Bendungan Beringin Sila di Kabupaten
Sumbawa” ini bersifat asli dan belum pernah dikerjakan sebelumnya.
Bilamana di kemudian hari ditemukan ketidaksesuaian dengan penelitian ini, maka

penulis bersedia untuk menerima resiko sesuai dengan aturan yang berlaku.
Demikian pernyataan ini penulis buat dengan sesungguhnya dan dengan sebenar-
benarnya.
Mataram, 14 November 2020
Chikalistyanti S.
NIM. F1A 016 029
iv
PRAKATA
Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT atas segala rahmat dan
karunia-Nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan penyusunan tugas akhir ini. Tugas
akhir ini mengambil judul “Analisis Sistem Penyangga pada Terowongan Pengelak
Bendungan Beringin Sila Kabupaten Sumbawa”. Tujuan dari tugas akhir ini adalah
untuk mengetahui tegangan dari masing-masing penyangga sehingga diperoleh faktor
keamanan terowongan.
Tugas akhir merupakan salah satu persyaratan wajib akademis yang ditempuh
oleh mahasiswa Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Mataram dalam
menyelesaikan program pendidikan untuk mencapai tingkat kesarjanaan S-1 (Strata 1).
Mengingat keterbatasan penulis bahwa tugas akhir ini masih banyak
kekurangan, oleh karena itu penulis dengan segala keikhlasan hati mengharapkan kritik
dan saran yang bersifat membangun demi penyempurnaan isi dari tugas akhir ini. Akhir
kata semoga, peelitian ini dapat bermanfaat bagi semua pihak.
Mataram, 14 November 2020
Penulis
v
UCAPAN TERIMA KASIH
Tugas Akhir ini dapat terselesaikan berkat dorongan dan bantuan baik moril maupun
materil dari berbagai pihak. Karena itu pada kesempatan ini penulis menyampaikan
ucapan terima kasih yang setulus-tulusnya terutama kepada:
1. Allah SWT. dan Nabi Muhammad SAW.
2. Bapak Akmaluddin, ST., M.Sc.(Eng)., Ph.D., selaku Dekan Fakultas Teknik
Universitas Mataram,
3. Bapak Jauhar Fajrin, S.T., MSc(Eng)., Ph.D., selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil
Fakultas Teknik,
4. Bapak Prof. Ir. Didi S. Agustawijaya, M.Eng., Ph.D., selaku dosen pembimbing
utama yang telah memberikan bimbingan dan arahan kepada penulis selama
penyusunan Tugas Akhir ini,
5. Bapak Salehudin, S.T., M.T., selaku dosen pembimbing pendamping yang telah
memberikan bimbingan dan arahan kepada penulis selama penyusunan Tugas
Akhir ini,
6. Bapak Agung Prabowo, S.T., M.T., dan Ibu Tri Sulistyowati, S.T., M.T, selaku
dosen penguji yang telah memberikan bimbingan dan arahan kepada penulis
selama penyusunan Tugas Akhir ini,
7. Ayah (Imam Sudrajat, S.T.), Ibu (Rinti Hayanti), Adik (Puguh Azissayid Sudrajat
dan Atha Rabbani Sudrajat) yang selalu memberikan semangat serta dukungan
moral maupun materi.
8. Senior kami, Yuyun Yunita, S.T., Arif Kurniadi, S.T., Rakaditya Nugroho, S.T.,
Khairul Rozy, S.T., dan Ririn Annisa Mardatilla, S.T., yang selalu menyempatkan
waktu untuk berdiskusi bersama dan memberikan dukungan.
9. Sahabat-sahabat (a.k.a My Fellow Support System) penulis Aldo, Roy, Andrea,
Dena, Anggiet, Andi, Arthur, Dika, Bagas, Abyzar, Alif, Putro, Alan, serta rekan-
rekan Himpunan Mahasiswa Sipil (HMS), dan teman-teman Sipil Angkatan 16
yang selalu membantu dan menyemangati.
Semoga Allah SWT memberikan perlindungan, keselamatan, dan kemudahan bagi
kita semua.
vi
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL ................................................................................................... i

HALAMAN PENGESAHAN .................................................................................... ii
PERNYATAAN KEASLIAN..................................................................................... iii
PRAKATA ................................................................................................................... iv
UCAPAN TERIMA KASIH ...................................................................................... v
DAFTAR ISI .................................................................................................................vi
DAFTAR TABEL ..................................................................................................... viii
DAFTAR GAMBAR ................................................................................................... x
DAFTAR NOTASI ..................................................................................................... xiii
DAFTAR LAMPIRAN ................................................................................................ xv
ABSTRAK .................................................................................................................. xvi
BAB I PENDAHULUAN............................................................................................ 1
1.1 Latar Belakang ....................................................................................................... 1
1.2 Pemasalahan........................................................................................................... 2
1.3 Batasan Masalah .................................................................................................... 3
1.4 Tujuan Studi ........................................................................................................... 3
1.5 Manfaat Studi......................................................................................................... 3
1.6 Sistematika ............................................................................................................. 3
1.7 Hipotesis ................................................................................................................ 5
BAB II DASAR TEORI............................................................................................. 6
2.1 Tinjauan Pustaka .................................................................................................... 6
2.2 Landasan Teori....................................................................................................... 9
2.2.1 Terowongan Pengelak Bendungan ............................................................ 9
2.2.2 Sistem Penyangga Terowongan ............................................................... 10
2.2.3 Sifat Batuan .............................................................................................. 10
2.2.4 Klasifikasi Massa Batuan ........................................................................... 15
2.2.5 New Austrian Tunneling Method (NATM) ................................................ 22
2.2.6 Kuat Massa Batuan .................................................................................... 36
2.2.7 Tegangan di Sekitar Terowongan .............................................................. 40
2.2.8 Analisis Perilaku Tegangan ....................................................................... 42
2.2.9 Faktor Aman .............................................................................................. 46
vii
2.2.10 Structure Analysis Program (SAP2000) V.14 ......................................... 46
BAB III METODE PENELITIAN ............................................................................ 52
3.1 Lokasi Penelitian .................................................................................................... 52
3.2 Pelaksanaan Penelitian ........................................................................................... 52
3.2.1 Tahap persiapan ......................................................................................... 53
3.2.2 Survei pendahuluan .................................................................................... 53
3.2.3 Pengumpulan data ...................................................................................... 53
3.3 Analisis data ........................................................................................................... 55
3.3.1 Input data dan analisis struktur penyangga terowongan ditinjau ............... 56
3.3.2 Output data dari struktur penyangga terowongan yang dianalisis ............. 60
3.4 Bagan Alir Analisis ................................................................................................ 60
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN .................................................................... 63
4.1 Data Hasil Pengujian di Laboratorium .................................................................. 63
4.2 Kuat Massa Batuan ................................................................................................ 66
4.3 Tegangan di Sekitar Terowongan .......................................................................... 67
4.4 Analisis Perilaku Tegangan pada Terowongan Beringin Sila ............................... 69
4.4.1 Analisis Perilaku Tegangan pada Terowongan Beringin Sila Perhitungan
Matematis ............................................................................................................ 69
4.4.2 Analisis Perilaku Tegangan pada Terowongan Beringin Sila dengan

Pemodelan Analisis SAP2000 V.14 ..................................................................... 84
BAB V PENUTUP ....................................................................................................... 93

5.1 Kesimpulan ............................................................................................................ 95
5.2 Saran ...................................................................................................................... 95
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN
viii
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Kekuatan material batuan utuh.............................................................. 16

Tabel 2.2 Rock Quality Designation (QRD) ......................................................... 16
Tabel 2.3 Jarak (spasi antar kekar) ........................................................................ 16
Tabel 2.4 Kondisi kekar ........................................................................................ 17
Tabel 2.5 Kondisi air tanah ................................................................................... 18
Tabel 2.6 Penyesuaian pembobotan orientasi diskontinuitas ................................ 18
Tabel 2.7 Kelas massa batuan berdasarkan nilai RMR ......................................... 19
Tabel 2.8a Petunjuk untuk penggalian dan penyangga terowongan batuan dengan
sistem RMR ........................................................................................... 20
Tabel 2.8b Petunjuk untuk penggalian dan penyangga terowongan batuan dengan
sistem RMR ........................................................................................... 21
Tabel 2.9 Estimasi nilai massa batuan GSI ........................................................... 22
Tabel 2.10 Sistem Penyangga Terowongan Berdasarkan Nilai RMR .................... 30
Tabel 2.11 Nilai ρ pada batuan lunak ...................................................................... 38
Tabel 2.12 Nilai mi untuk batuan lunak .................................................................. 40
Tabel 2.13a Fungsi icon pada SAP2000 ................................................................... 48
Tabel 2.13b Fungsi icon pada SAP2000 ................................................................... 49
Tabel 2.13c Fungsi icon pada SAP2000 ................................................................... 50
Tabel 3.1 Nilai kedalaman (h) pada sisi inlet dan outlet ....................................... 54
Tabel 3.2 Hasil analisis kuat massa batuan pada terowongan pengelak bendungan
Beringin Sila.......................................................................................... 55
Tabel 3.3 Data batuan di sekitar terowongan ........................................................ 55
Tabel 3.4 Hasil analisis tegangan di sekitar terowongan menggunakan Kirsch
Solution ................................................................................................. 56
Tabel 4.1 Data hasil pengujian batuan jalur terowongan ..................................... 63
Tabel 4.2 Analisis klasifikasi RMR untuk massa batuan pada inlet Terowongan
Beringin Sila (batuan breksi) ................................................................ 64
Tabel 4.3 Analisis klasifikasi RMR untuk massa batuan pada middle Terowongan
Beringin Sila (batuan tuff) .................................................................... 64
Tabel 4.4 Analisis klasifikasi RMR untuk massa batuan pada oulet Terowongan
Beringin Sila (batuan tuff) .................................................................... 65
Tabel 4.5 Kelas massa batuan, kohesi dan sudut geser dalam berdasarkan nilai
ix
RMR ...................................................................................................... 66
Tabel 4.6 Sifat-sifat batuan di sekitar Terowongan Beringin Sila ........................ 66
Tabel 4.7 Tahapan Sistem Penyangga.................................................................... 69
Tabel 4.8 Hasil perhitungan tegangan maksimum dan kekakuan penyangga baja
(steel support)......................................................................................... 73
Tabel 4.9 Faktor aman penyangga baja (steel support) dengan spasi berbeda ..... 74
Tabel 4.10 Nilai tegangan total dan kekakuan sistem penyangga terowongan ....... 78
Tabel 4.11 Nilai faktor aman sistem penyangga terowongan .................................. 79
Tabel 4.12 Analisis klasifikasi struktur penyangga shotcrete .................................. 85
Tabel 4.13 Analisis klasifikasi struktur penyangga steel support ............................ 87
Tabel 4.14 Analisis klasifikasi struktur penyangga concrete lining ........................ 89
Tabel 4.15 Nilai tegangan maksimum pada sistem penyangga terowongan hasil
analisis software SAP2000 V.14............................................................. 91
Tabel 4.16 Nilai faktor aman pada sistem penyangga terowongan hasil analisis
software SAP2000 V.14.......................................................................... 91
x
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Penyebaran tegangan di dalam contoh batu yang diuji (a) teoritis dan
(b) eksperimental, (c) bentuk pecahan teoritis dan (d) bentuk pecahan
eksperimental....................................................................................12
Gambar 2.2 Regangan yang dihasilkan dari pengujian kuat tekan batuan (a)
regangan aksial, (b) regangan lateral dan (c) regangan volumik ............ 14
Gambar 2.3 Kurva tegangan-regangan hasil pengujian kuat tekan batuan ............... 15
Gambar 2.4 Grafik nilai RMR terhadap stand-up time ............................................. 19
Gambar 2.5a Lubang bor stabil................................................................................... 24
Gambar 2.5b Lubang bor stabil................................................................................... 24
Gambar 2.6 Salah satu jenis mesin campuran wet shotcrete ..................................... 26
Gambar 2.7 Sketsa sederhana campuran dry shotcrete ............................................. 27
Gambar 2.8 Tipe Steel rib ......................................................................................... 28
Gambar 2.9 Penampang melintang dan memanjang tipikal pola perkuatan dan dinding
terowongan.............................................................................................. 29
Gambar 2.10a Pembetonan bagian bawah ................................................................ 31
Gambar 2.10b Pembetonan bagian tengah................................................................ 32
Gambar 2.10c Pembetonan bagian atas..................................................................... 32
Gambar 2.11 Persyaratan contack grouting ............................................................... 34
Gambar 2.12 Persyaratan consilidation grouting ........................................................ 35
Gambar 2.13 Curtain Grouting Upper Half ............................................................... 36
Gambar 2.14 Tegangan asal untuk terowongan .......................................................... 41
Gambar 2.15 Rockbolt support ................................................................................... 43
Gambar 2.16 Steel set support .................................................................................... 44
Gambar 2.17 Concrete lining ...................................................................................... 45
Gambar 2.18 Grouting ................................................................................................ 45
Gambar 2.19 Elemen-elemen pada tampilan SAP2000 V.14 .................................... 47
Gambar 2.20 Enam derajat kebebasan joint pada sistem koordinat local ................... 51
Gambar 2.21 Contoh restraint pada dukungan ........................................................... 51
Gambar 3.1 Lokasi penelitian ................................................................................... 52
Gambar 3.2 Kondisi terowongan pengelak bendungan Beringin Sila di lapangan (a)
xi
outlet (b) penyangga steel rib ................................................................ 53
Gambar 3.3 Pembuatan grid lines ............................................................................. 58
Gambar 3.4 Pemodelan struktur ................................................................................ 59
Gambar 3.5 Pendefinisian material struktur .............................................................. 59
Gambar 3.6 Pembebaban statis ................................................................................. 60
Gambar 3.7a Bagan alir penelitian .............................................................................. 61
Gambar 3.7b Bagan alir penelitian.............................................................................. 62
Gambar 4.1 Analisis tegangan di sekitar terowongan dengan Kirsch Solution .......... 68
Gambar 4.2 Tegangan maksimum sistem penyangga shotcrete ................................. 71
Gambar 4.3 Tegangan maksimum sistem penyangga rockbolt................................... 72
Gambar 4.4 Grafik tegangan maksimum steel support dengan spasi berbeda............ 74
Gambar 4.5 Grafik faktor aman steel support sisi inlet .............................................. 74
Gambar 4.6 Grafik faktor aman steel support sisi middle........................................... 75
Gambar 4.7 Grafik faktor aman steel support sisi oulet ............................................. 75
Gambar 4.8 Tegangan maksimum sistem penyangga concrete lining ........................ 76
Gambar 4.9 Tegangan maksimum sistem penyangga grouting .................................. 77
Gambar 4.10 Grafik tegangan maksimum sistem penyangga pada terowongan ........ 78
Gambar 4.11 Grafik kekakuan maksimum sistem penyangga pada terowongan ....... 79
Gambar 4.12 Grafik faktor aman sistem penyangga sisi inlet .................................... 80
Gambar 4.13 Grafik faktor aman sistem penyangga sisi middle................................. 80
Gambar 4.14 Grafik faktor aman sistem penyangga sisi outlet .................................. 81
Gambar 4.15 Output tegangan maksimum sistem penyangga shotcrete sisi inlet ...... 85
Gambar 4.16 Output tegangan maksimum sistem penyangga shotcrete sisi middle .. 86
Gambar 4.17 Output tegangan maksimum sistem penyangga shotcrete sisi outlet .... 86
Gambar 4.18 Output gaya geser sistem penyangga baja sisi inlet .............................. 87
Gambar 4.19 Output gaya geser sistem penyangga baja sisi middle .......................... 88
Gambar 4.20 Output gaya geser sistem penyangga baja sisi outlet ............................ 88
Gambar 4.21 Output tegangan maksimum sistem penyangga concrete lining sisi
inlet ........................................................................................................ 89
middle .................................................................................................... 90
xii
outlet ...................................................................................................... 90
Gambar 4.24 Nilai faktor aman pada sistem penyangga terowongan hasil analisis
software SAP2000 V.14 ......................................................................... 91
Gambar 4.25 Grafik faktor aman sistem penyangga sisi inlet .................................... 92
Gambar 4.26 Grafik faktor aman sistem penyangga sisi middle ................................ 92
Gambar 4.27 Grafik faktor aman sistem penyangga sisi outlet .................................. 93
xiii
DAFTAR NOTASI
Ec : Modulus Elastisitas shotcrete (MPa)

EG : Modulus elastisitas grouting (MPa)
Es : Modulus elastisitas steel (MPa)
Esb : Modulus elastisitas rock bolt (MPa)
Is : Momen inersia steel (m4)
Tbf : Kuat tekan rock bolt (MPa)
Tgf : Kuat tekan grouting (MPa)
db : Diameter rock bolt (m)
dG : Diameter grouting (m)
ksb : Kekauan rock bolt (MPa/m)
ksc : Kekauan shotcrete (MPa/m)
kss : Kekauan steel support (MPa/m)
ph : Tegangan horizontal (MPa)
psbmax : Tegangan maksimum penyangga rock bolt (MPa)
pssmaks : Tegangan maksimum penyangga shotcrete (MPa)
Pssmaks : Tegangan maksimum steel support (MPa)
pv : Tegangan vertikal (MPa)
ri : Radius terowongan (m)
sl : Jarak grouting menurut sumbu memanjang penggalian (m)
sl : Jarak rock bolt secara longitudinal (m)
sc : Jarak antar grouting (m)
sc : Jarak pemasangan rock bolt (m)
tB : Ketebalan blok (m)
tc : Tebal shotcrete (m)
σ1 : tegangan utama mayor (kN/m2)
σ3 : tegangan utama minor (kN/m2)
σcm : Kuat tekan batuan (MPa)
σys : Kuat tekan baja (MPa)
h : Ketinggian batuan di atas terowongan (m)
NATM : New Austrian Tunneling Method -
RMR : Rock Mass Rating -
xiv
RQD : Rock Quality Designing -
UCS : Uniaxial Compressive Strength -
σcc : Kuat tekan beton (MPa)
σci : Kuat tekan batuan utuh (MPa)
B : Span terowongan (cm)
H : Tinggi terowongan (cm)
K : Koefisien tegangan lateral -
S : Luas penampang steel section (m2)
W : Lebar blok (m)
X : Tinggi baja (m)
lg : Panjang grouting (m)
lb : Panjang rockbolt (m)
𝑣 : Angka poisson (m)
𝛾 : Berat isi batuan (MN/m3)
𝜃 : Setengah sudut diameter titik (°)
𝜇 : Kemiringan linier antara σ1 dan σ3
xv
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1 Contoh Perhitungan

Lampiran 2 Rangkuman Data Geologi Terowongan Pengelak Beringin Sila
Lampiran 3 Potongan Memanjang Terowongan Pengelak Beringin Sila
Lampiran 4 Potongan Melintang Terowongan Pengelak Beringin Sila
xvi
ABSTRAK
Terowongan Pengelak Beringin Sila adalah proyek infrastruktur sumber daya air
yang sedang dibangun di Utan, Kabupaten Sumbawa. Secara umum proyek ini dibangun
pada batuan gunung api breksi tuff yang dikategorikan lunak. Proses peledakan (blasting)
mengakibatkan batuan di sekitar terowongan terganggu sehingga diperlukan penyangga,
sistem penyangga yang digunakan yaitu beton semprot (shotcrete), baut batuan
(rockbolt), penyangga baja (steel support), concrete lining dan grouting.
Penelitian ini dilakukan dengan menggunakan perhitungan matematis dan
simulasi menggunakan software SAP2000 V.14 dalam menganalisis tegangan yang terjadi
pada sistem penyangga terowongan Beringin Sila untuk memperoleh faktor aman
terowongan. Analisis yang dilakukan meliputi tegangan maksimum dari sistem
penyangga shotcrete, rockbolt, steel support, concrete lining dan grouting.
Berdasarkan hasil perhitungan matematis didapatkan nilai tegangan maksimum
yang diberikan oleh sistem penyangga shotcrete yaitu 0,30 MPa dan kekakuannya yaitu
431,75 MPa/m. Tegangan maksimum sistem penyangga rockbolt yaitu 0,83 MPa dan
kekakuannya yaitu 10,67 MPa/m. Tegangan maksimum sistem penyangga steel dengan
jarak spasi 1 m yaitu 0,06 MPa dan kekakuannya 123,72 MPa/m. Tegangan maksimum
sistem penyangga concrete lining yaitu 5,59 MPa dan kekakuannya yaitu 2697,21 MPa/m.
Tegangan maksimum sistem penyangga grouting yaitu 1,52 MPa dan kekakuannya 7,99
MPa/m. Hasil analisis tegangan maksimum menggunakan software SAP2000 V.14 pada
sistem penyangga shotcrete pada sisi inlet, middle, dan outlet yaitu 0,262 MPa, 0,417
MPa, dan 0,364 MPa. Tegangan maksimum sistem penyangga steel pada sisi inlet,
middle, dan outlet yaitu 0,174 MPa, 0,268 MPa, dan 0,280 MPa. Tegangan maksimum
sistem penyangga concrete lining pada sisi inlet, middle, dan outlet yaitu 0,283 MPa,
0,525 MPa, dan 0,468 MPa. Dari permodelan SAP2000 V.14, tegangan total yang
dihasilkan oleh penyangga terowongan pada inlet 0,72 MPa, 1,21 MPa pada middle, dan
1,11 MPa pada outlet. Faktor keamanan inlet sebesar 4,70 pada atap dan 1,79 pada
dinding, faktor keamanan middle terowongan 7,10 pada atap dan 2,66 pada dinding,
sedangkan faktor keamanan outlet terowongan 6,62 pada atap dan 2,49 pada dinding.
Dari seluruh total tegangan yang terjadi, diperoleh nilai faktor keamanan ≥ 1,5 sehingga
terowongan Beringin Sila dikatakan aman dari keruntuhan.
Kata Kunci: terowongan pengelak, tegangan maksimum, sistem penyangga,

shotcrete, rock bolt, steel support, concrete lining, grouting, SAP2000
V.14
xvii
ABSTRACT
Beringin Sila Diversion Tunnel is an infrastructure water resource project that has
been built in Utan, Sumbawa District. Generally, this project is built on tuff breccia
volcanic rock which is categorized as soft rock. The blasting process makes the rock
masses around the tunnel was interrupted so the tunnel required support sistem, such as
shotcrete, rock bolt, grouting, steel support and concrete lining.
This research using mathematical calculations and simulations using software
SAP2000 V.14 in analyzing the stress that occurs in the support sistem of Beringin Sila
diversion tunnel to obtained the tunnel’s safety factor. The analysis carried out includes
the maximum stress of the support sistem such as shotcrete, rock bolt, steel support,
concrete lining and grouting.
Based on the results of mathematical calculations, for shotcrete obtained
maximum stress value is 0,30 MPa and stiffness is 431,75 MPa/m. The maximum stress
rock bolt is 0,83 MPa and stiffness is 10,67 MPa/m. The maximum stress of steel support
with 1 m spacing is 0,06 MPa and stiffness 123,72 MPa/m. The maximum stress support
sistem of concrete lining is 5,59 MPa and stiffness is 2697,21 MPa/m. The maximum
stress support sistem of grouting is 1,52 MPa and stiffness is 7,99 MPa/m. The results of
the maximum stress analysis using software SAP2000 V.14 using shotcrete on inlet,
middle, and outlet is 0262 MPa, 0,417 Mpa, and 0,364 MPa. The maximum stress of steel
support on inlet, middle, and outlet side is 0,174 MPa, 0,268 MPa, and 0,280 MPa. The
maximum stress of concrete lining on inlet, middle, and outlet sides is 0,283 Mpa, 0,525
MPa, and 0,468 MPa. From SAP2000 V.14 analysis modeling, the total stress generated
by the tunnel supports at the inlet is 0,72 MPa, 1,21 MPa at the middle, and 1,11 MPa at
the outlet. The inlet safety factor is 4,70 on the crown and 1,79 on the wall, the middle
tunnel safety factor is 7,10 on the crown and 2,66 on the wall, while the tunnel outlet
safety factor is 6,62 on the crown and 2,49 on the wall. Based on total stress that occurs,
the value of the safety factor are more than 1,5 so that the Beringin Sila Diversion Tunnel
is safe.
Keywords: diversion tunnel, maximum stress, the support sistem, shotcrete, rock bolt,
steel support, concrete lining, grouting, SAP2000 V.14
xviii
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Terowongan merupakan sebuah tembusan di bawah permukaan tanah
atau gunung. Terowongan umumnya tertutup di seluruh sisi kecuali di kedua
ujungnya yang terbuka pada lingkungan luar. Terowongan dibangun dengan
berbagai macam tujuan dan fungsi, seperti untuk keperluan lalu lintas,
pertambangan dan saluran air. Terowongan yang akan dibahas pada tugas
akhir ini adalah Terowongan Pengelak Bendungan Beringin Sila di
Kabupaten Sumbawa. Terowongan ini merupakan saluran air tertutup karena
saluran terhalang oleh bukit sehingga tidak mungkin dilakukan penggalian
untuk saluran terbuka (Agustawijaya, 2016).
Terowongan Pengelak Bendungan Beringin Sila adalah bagian dari
proyek infrastruktur sumber daya air yang sedang dibangun di Kabupaten
Sumbawa. Secara umum proyek infrastruktur ini dibangun pada batuan
breksi tuff dengan pelapukan yang tinggi, sehingga batuan tergolong tidak
stabil dan dikategorikan batuan jelek (poor rock). Sebuah terowongan
memerlukan penyangga manakala terowongan tersebut dikategorikan tidak
aman. Penyangga tersebut dipasang untuk menopang atau menyangga masa
batuan di sekeliling terowongan. Menurut Hardjomuljadi (2010), penyangga
dipasang untuk mencegah terjadinya rock loosening, karena sekali batuan
mengalami loosening, maka keruntuhan akan sangat sulit untuk dicegah lagi,
oleh karena itu perlu dipasang penyangga utama yang disesuaikan dengan
stand up time dari masing-masing jenis batuan sebelum secondary support
berupa concrete lining. Material penyangga utama (primary support) berupa
beton semprot (shotcrete), baut batuan (rockbolt) dan penyangga baja (steel
support) jenis rib wall plate (baja rusuk plat dinting) dan post type (tiang)
1
untuk menyangga tubuh batuan di terowongan..
Pelaksanaan pembuatan terowongan pengelak bendungan Beringin

Sila dilaksanakan dengan peledakan (blasting) yakni meledakkan batuan
untuk mendapatkan lubang terowongan. Proses tersebut akan
mengakibatkan batuan disekitarnya akan terganggu, seperti mengalami retak
dan perubahan bentuk sehingga diperlukan penyangga untuk menjaga
kestabilan terowongan pada terowongan pengelak bendungan Beringin Sila,
sistem penyangga yang digunakan yaitu beton semprot (shotcrete), baut
batuan (rockbolt), penyangga baja (steel support), concrete lining dan
grouting.
Untuk mengetahui tegangan yang terjadi pada masing-masing sistem
penyangga maka dilakukan analisis untuk memodelkan prilaku sistem
penyangga tersebut. Sehubungan dengan itu untuk memudahkan analisis
dalam tugas akhir ini digunakan software (structural analysis program)
SAP2000 V.14.
Dari berbagai latar belakang yang telah dijelaskan di atas, maka diangkat
menjadi judul tugas akhir yaitu “Analisis Sistem Penyangga pada
Terowongan Pengelak Bendungan Beringin Sila di Kabupaten Sumbawa.”
1.2 Permasalahan
Secara umum proyek dibangun pada batuan yang dikategorikan lunak,
sebuah terowongan memerlukan konstruksi penyangga manakala
terowongan tersebut dikategorikan tidak aman. Penyangga tersebut dipasang
untuk menopang atau menyangga masa batuan di sekeliling terowongan.
Maka dari itu perlu diketahui tegangan maksimum dari masing-masing
sistem penyangga terowongan yaitu beton semprot (shotcrete), baut batuan
(rockbolt), penyangga baja (steel support), concrete lining dan grouting.
Sehingga dapat diperkirakan tegangan yang dibutuhkan untuk menopang
konstruksi terowongan agar dapat dikategorikan konstruksi aman.
2
1.3 Batasan Masalah
Untuk menghindari meluasnya lingkup bahasan, maka perlu adanya

batasan- batasan masalah antara lain:
1) Penelitian dilakukan hanya pada terowongan pengelak bendungan Beringin
Sila.
2) Pada penelitian ini hanya menganalisis sistem penyangga pada terowongan

pengelak bendungan Beringin Sila.
3) Gaya yang bekerja sesuai kondisi di lapangan menggunakan bantuan

perangkat lunak SAP2000 V.14 yang hanya memperhitungkan gaya statis
(beban mati).
4) Kebutuhan tulangan pada concrete lining berdasarkan data perencanaan.
5) Tidak memperhitungkan perencanaan struktur.

1.4 Tujuan Penelitian
Adapun tujuan utama dilakukan penelitian ini adalah untuk memperoleh

tegangan maksimum pada konstruksi sistem penyangga terowongan
Beringin Sila dengan modifikasi permodelan software SAP2000 sehingga
diperoleh faktor keamanan terowongan.
1.5 Manfaat Penelitian
Adapun beberapa manfaat yang dapat diambil dari penelitian ini adalah:
1) Memberi informasi perilaku tegangan sistem penyangga pada

terowongan pengelak bendungan Beringin Sila.
2) Sebagai evaluasi stabilitas dari sistem penyangga dalam meningkatkan
faktor keamanan terowogan.
1.6 Sistematika
Tugas Akhir dengan judul “Analisis Sistem Penyangga Pada
Terowongan Pengelak Bendungan Beringin Sila di Kabupaten Sumbawa”
3
ini terbagi menjadi tiga bagian, yaitu bagian awal, bagian utama dan bagian
akhir. Bagian awal Tugas Akhir ini terdiri dari halaman judul, halaman
pengesahan, prakata, ucapan terima kasih, daftar isi, daftar tabel, daftar
gambar, daftar lampiran, daftar lambang dan singkatan, serta intisari.
Guna memahami lebih jelas, bagian utama Tugas Akhir ini
dikelompokkan menjadi lima bab dan beberapa sub bab di dalamnya, yaitu:
1) Bab I Pendahuluan
Bab ini menjelaskan tentang informasi umum seperti uraian singkat

mengenai latar belakang penelitian, permasalahan, batasan masalah,
tujuan dan manfaat penelitian, sistematika penulisan, serta hipotesis.
2) Bab II Dasar Teori
Bab ini terdiri dari tinjauan pustaka dan landasan teori. Tinjauan pustaka
memuat keterangan atau teori yang didapat dalam pustaka yang
berkaitan dengan masalah yang diteliti. Landasan teori memuat dasar-
dasar teori yang menjadi penuntun peneliti dalam menyelesaikan
masalah tentang sistem penyangga terowongan.
3) Bab III Metode Penelitian
Bab ini membahas tentang lokasi dan tahapan-tahapan penelitian yang
dilengkapi dengan bagan alir (flow chart) yang memberikan gambaran
secara umum tentang rencana pelaksanaan penelitian yang dilakukan.
4) Bab IV Hasil dan Pembahasan
Bab ini menjelaskan tentang analisis yang dilakukan mengenai tegangan
sistem penyangga terowongan dan pembahasan dari hasil analisis
tersebut.
5) Bab V Kesimpulan dan Saran
Bab kelima berisi tentang kesimpulan dan saran yang berkaitan dengan
analisis kestabilan terowongan berdasarkan yang telah diuraikan pada
bab-bab sebelumnya.
4
Bagian akhir dari penyusunan Tugas Akhir ini juga dilengkapi dengan
daftar pustaka dan lampiran-lampiran yang diperlukan atau yang digunakan
dalam penelitian ini.
1.7 Hipotesis
Penyangga dipasang untuk mencegah terjadinya rock loosing, karena
sekali batuan mengalami loosening, maka keruntuhan akan sangat sulit
untuk dicegah lagi, oleh karena itu perlu dipasang penyangga utama yang
disesuaikan dengan stand up time dari masing-masing jenis batuan sebelum
secondary support berupa concrete lining. Pemasangan penyangga
diharapkan dapat meningkatkan keamanan terowongan.
5
BAB II
DASAR TEORI
2.1 Tinjauan Pustaka

Putera dkk (2019) dalam “Penggunaan Metode Empirik Sebagai Penentu
Penyangga Terowongan Pengelak Bendungan Beringin Sila,” melakukan
klasifikasi massa batuan sebagai dasar untuk memperkirakan jenis penyanggaan
pada terowongan pengelak bendungan Beringin Sila. Klasifikasi yang
digunakan adalah Klasifikasi Geomekanika RMR System, yakni dengan
menggunakan enam parameter yang kesemuanya dapat diukur di lapangan dan
diperoleh dari data lubang bor. Parameter yang digunakan dalam klasifikasi
masa batuan RMR adalah Uniaxial Compressive of Rock Material, Rock Quality
Designaton (RQD), Spacing of Discontinuities, Condition of Discontinuities,
Ground Water Conditions dan Orientation of Discontinuities. Hasil pemaparan
menunjukan jenis batuan pada terowongan pengelak bendungan Beringin Sila
terdiri dari batuan breksi tuff dan ash tuff. Dari perhitungan total pembobotan
RMR diketahui bahwa katgori kelas massa batuan sepanjang terowongan
bendungan Bringin Sila termasuk dalam kategori Batuan Jelek (Kelas IV).
Penyanggaan di sepanjang terowongan dipasang steel support ringan sampai
medium dengan jarak 1,0 m dilengkapi dengan wiremesh 3 kg/m2 dan shotcrete
dengan tebal 15 cm dan rockbolt panjang 4 - 5 m jarak 1,0 – 1,5 m.
Aeni (2014) melakukan penelitian “Perilaku Tegangan Pada Massa Batuan

yang Menggunakan Sistem Penyangga Grouting Pada Terowongan Pengelak
Bendungan Pandan Duri Swangi di Lombok Timur”, mendapatkan nilai
tegangan vertikal antara 0,283 MPa sampai 0,625 MPa pada masing-masing
blok, tegangan horizontal 0,122 MPa sampai 0,67 MPa dan nilai tegangan
penyangga internal sebesar 0,01 MPa. Tegangan maksimum grouting pada sisi
inlet adalah 1,4 MPa sampai 3,1 MPa dan pada sisi outlet yaitu 1,4 MPa sampai
6
3,1 MPa. Sedangkan kekauan yang diberikan oleh sistem penyangga grouting
pada sisi inlet adalah antara 475 MPa/m sampai 1044 MPa/m dan pada outlet
adalah 285 MPa/m sampai 1044 MPa/m. Tegangan maksimum dan kekakuan
sistem penyangga concrete lining secara berurutan adalah 5,0418 MPa/m dan
4002 MPa/m, baik pada sisi inlet dan outlet.
Munawar (2007) melakukan penelitian “Analisa Numeris Tegangan-
Regangan Pada Batuan di Sekitar Ujung Terowongan”. Pada awal terowongan
umumnya dijumpai kondisi kedalaman batuan yang relatif dangkal, sehingga
tegangan horizontal batuan yang terjadi lebih besar dibanding dengan tegangan
vertikalnya. Kondisi topografi permukaan batuan dan kondisi batuan yang
lemah akan menjadi pertimbangan dalam desain, termasuk untuk memilih
metode galian dan sistem penyangga (support) yang efektif. Hasil penelitian
menunjukkan bahwa deformasi pada lereng mempengaruhi perilaku
terowongan dan penggunaan diafragma tengah memberikan kestabilan
konstruksi yang lebih baik dibanding metode galian yang lain. Penggunaan
support berupa beton setebal 40 m memberikan pengaruh positif terhadap
kestabilan terowongan.
Yunita (2016) melakukan penelitian tentang “Analisa Sistem Penyangga
pada Terowongan Mila di Rababaka Kompleks Kabupaten Dompu.” Penelitian
dilakukan menggunakan perhitungan matematis dan simulasi menggunakan
permodelan SAP 2000 V.14 dalam menganalisis tegangan yang terjadi pada
sistem penyangga terowongan mila. Sistem penyangga yang digunakan pada
Terowongan Mila yakni sistem penyangga shotcrete, rockbolt, steel support,
concrete lining, dan grouting. Berdasarkan analisis data yang telah dilakukan
diperoleh tegangan total yang dihasilkan oleh penyangga terowongan adalah
6,40 MPa dengan kekakuan maksimum sebesar 4184,89 MPa/m, sehingga
didapatkan faktor aman inlet 31,68 pada atap dan 36,89 pada dinding sedangkan
outlet 31,23 pada atap dan 36,42 pada dinding, dimana faktor aman terowongan
≥ 1,5 sehingga Terowongan Mila dikatakan aman.
7
Apriyono dan Sumiyanto (2010) melakukan penelitian “Tinjauan Kekuatan
Sistem Penyangga Terowongan dengan Metode Elemen Hingga.” Penelitian ini
dilakukan dengan metode numerik menggunakan software Plaxis 3D oleh PT.
Aneka Tambang Tbk di Gunung Pongkor, Bogor. Penelitian dilakukan pada
potongan terowongan sepanjang 15 m yang akan dibagi ke dalam 3 metode
penggalian. Hasil penelitian menunjukkan bahwa pemasangan sistem penyangga
mengurangi displacement pada terowongan. Rata-rata penurunan displacement
pada original supporting system sebesar 12.5 cm (46.30%) sedangkan pada Q
supporting system sebesar 9.25 cm (34.6%).
Hoek (1998) melakukan penelitian berjudul “Tunnel Support in Weak Rock.”
Stabilitas terowongan pada batuan lunak dikendalikan oleh rasio uniaxial
compressive strength dengan tegangan maksimum residu. Rasio ini memberi
petunjuk kepada estimasi awal persyaratan penyangga untuk mengontrol
regangan ke level yang telah ditentukan. Analisa numerik dari respon instalasi
penyangga dan akibat dari proses pengerukan sangat tepat dilakukan untuk
mendapatkan design struktur penyangga yang optimal dan ekonomis.
Rachman (2020) pada penelitian yang berjudul “Analisis Tegangan pada
Terowongan Pengelak Bpendungan Beringin Sila Berdasarkan Kriteria Hoek-
Brown” melakukan analisis tegangan pada terowongan pengelak Bendungan
Beringin Sila dengan menggunakan perhitungan analitik. Hal yang dianalisa
yaitu distribusi tegangan radial, tegangan tangensial, dan teganagn geser pada
dinding, atap, dan lantai terowongan. Hasil dari perhitungan tegangan kemudian
dibandingkan dengan kekuatan massa di sekitar terowongan berdasarkan kriteria
Hoek-Brown untuk mengetahui angka aman dari terowongan tersebut pada saat
konstruksi. Berdasarkan hasil analisa, nilai tegangan maksimum pada masing-
masing sisi terowongan (inlet, tengah, dan outlet) berada pada titik C (dinding
terowongan). Pada titik C didapatkan nilai tegangan tangensial sebesar 0,56
MPa untuk sisi inlet, 1,10 MPa untuk sisi tengah, dan 0,86 MPa pada sisi outlet.
Dengan membandingkan nilai tegangan maksimum dengan kuat massa batuan
8
berdasarkan persamaan Hoek-Brown, nilai safety factor pada ketiga sisi
terowongan kurang dari 1,5 (SF < 1,5). Hal ini menunjukkan bahwa massa batuan
akan mengalami keruntuhan saat konstruksi terowongan dilakukan, sehingga
membutuhkan penyangga untuk mencegah keruntuhan tersebut.
Sakapakerti (2020), dalam “Analisis Pengaruh Kuat Geser Massa Batuan
terhadap Waktu Tunggu (Stand-up Time) Terowongan Pengelak Beringin Sila,
Kabupaten Sumbawa” melakukan penelitian dengan menggunakan kriteria Mohr-
Coulomb dan kriteria Hoek-Brown untuk menentukan kuat geser massa batuan.
Sedangkan untuk mengetahui stand-up time terowongan ditentukan dengan
menggunakan klasifikasi massa batuan. Berdasarkan hasil perhitungan didapatkan
bahwa kuat geser massa batuan pada masing-masing lokasi pada terowongan
pengelak Beringin Sila adalah 0.093 MPa untuk STA +240, 0.218 MPa untuk STA
+520, 0.241 MPa untuk STA +660 dan 0.075 MPa untuk STA +800. Sedangkan
untuk waktu tunggu (stand-up time) yaitu lama waktu bukaan terowongan runtuh
adalah 6 jam untuk STA +240, 70 jam untuk STA +520, 150 jam untuk STA +660
dan 2 jam untuk STA +800. Dari uraian tersebut, dapat diketahui pengaruh kuat
geser massa batuan terhadap waktu tunggu (stand-up time) bukaan terowongan.
Dimana, waktu tunggu bukaan terowongan (stand-up time) akan semakin lama
seiring besarnya nilai kuat geser massa batuan penyusunnya.
2.2. Landasan Teori

2.2.1 Terowongan Pengelak Bendungan (Diversion Tunnel)
Terowongan pengelak adalah suatu konstruksi yang di bangun untuk
mengelakan aliran air sungai agar memudahkan dalam proses pengerjaan
bangunan utama yang dalam hal ini tubuh bendungan. Sistem pembuatan
terowongan sebagai pengelak dalam pembuatan bendungan memiliki beberapa
resiko, salah satunya adalah masalah kestabilan terowongan. Terowongan yang
tidak stabil biasanya disebabkan oleh adanya gangguan-gangguan atau proses
geologi, seperti pelapukan batuan, patahan pada batuan, retakan batuan,
9
perlipatan batuan maupun tekanan dan aliran air tanah yang berlebihan serta
tegangan yang berada disekitar terowongan. Dalam rangka itulah, maka
diperlukan menganalisis kestabilan batuan sepanjang terowongan dengan
memperhatikan jenis batuan, kondisi batuan, dan struktur geologi sehingga bisa
ditentukan metode penggalian dan sistem penyanggaan terowongan pengelak
untuk menjadikan terowongan pengelak menjadi stabil dan aman bagi para
pekerja dan peralatan..
2.2.2 Sistem Penyangga Terowongan
Akibat dari suatu penggalian, umumnya terjadi degradasi tegangan pada

batuan/tanah di sekitarnya. Penurunan tegangan yang berkelanjutan membawa
efek merugikan bagi kestabilan terowongan. Untuk mencegah hal dibutuhkan
suatu sistem penyangga permukaan terowongan. Sistem penyangga yang
biasanya digunakan dalam pelaksanaan terowongan adalah angkur (rockbolt),
kerangka baja (steel support), mortar semprot (shotcrete), beton (concrete lining),
dan grouting. Untuk penjelasan yang lebih detail jenis-jenis penyangga akan
dibahas pada sub bab 2.2.5 NATM.
2.2.3 Sifat Batuan

1) Sifat Fisik Batuan
Sifat fisik batuan adalah sifat yang terdapat pada suatu batuan setelah
dilakukan pengujian tanpa melakukan pengerusakan. Setelah batuan selesai
dipersiapkan kemudian setiap sampel yang diperoleh diukur diameter dan
tingginya kemudian dihitung luas permukaan dan volumenya. Adapun sifat fisik
pada batuan meliputi:
a. Bobot Isi
Bobot isi adalah perbandingan antara berat batuan dengan volume
batuan.
Bobot isi berdasarkan sifatnya dibagi menjadi 3, yaitu :
- Bobot isi asli, yaitu perbandingan antara berat batuan asli dengan
10
volume batuan,
- Bobot isi jenuh, yaitu perbandingan antara berat batuan jenuh dengan
volume batuan,
- Bobot isi kering, yaitu perbandingan antara berat batuan kering
dengan volume batuan.
b. Specific Gravity
Specific gravity adalah perbandingan antara bobot isi dengan
bobot isi air. Specific gravity dibagi menjadi dua, Apparent Specific
gravity, yaitu perbandingan antara bobot isi basah batuan dengan
bobot isi air dan True Specific gravity, yaitu perbandingan antara
bobot isi basah batuan dengan bobot isi air.
c. Kadar Air
Kadar air adalah perbandingan antara berat air yang ada di dalam batuan
dengan berat butiran batuan itu sendiri yang terbagi menjadi:
- Kadar air asli, yaitu perbandingan antara berat air asli yang ada dalam
batuan dengan berat butiran batuan itu sendiri dalam %,
- Kadar air jenuh, yaitu perbandingan antara berat air jenuh yang ada
dalam batuan dengan berat butiran batuan itu sendiri dalam %.
d. Porositas
Porositas didefinisikan sebagai perbandingan volume pori-pori atau
rongga batuan terhadap volume total batuan yang dinyatakan dalam %.
e. Angka Pori
Angka pori adalah perbandingan antara volume pori-pori dalam
batuan dengan volume batuan.
f. Derajat Kejenuhan
Derajat kejenuhan adalah perbandingan antara kadar air asli dengan
kadar air jenuh yang dinyatakan dalam %.
2) Sifat Mekanik Batuan
a. Pengujian kuat tekan bebas (unconfined compression test)
11
Pengujian kuat tekan bebas (unconfined compression test) adalah
bentuk test yang diberikan dengan memberi beban secara axial pada
sampel. Dengan demikian, sampel tanah/batuan hanya menerima beban
tekan satu arah. Penyebaran tegangan dalam contoh batu yang diuji dapat
dilihat pada Gambar 2.1. Uji kuat tekan uniaksial ini dilakukan untuk
menentukan kuat tekan batuan (σ), modulus young (E), rasio Poisson (v),
dan kurva tegangan-regangan.
(a) (b)
(c)
(d)
Gambar 2.1 Penyebaran tegangan di dalam contoh batu yang diuji (a)
teoritis dan (b) eksperimental, (c) bentuk pecahan teoritis dan (d)
bentuk pecahan eksperimental (Sumber: Wally, 2014)
12
b. Kuat Tekan Batuan
Kekuatan tekan batuan (compressive strength), σc diperlihatkan dalam
bentuk rasio antara beban saat runtuh dan luas awal sampel. Pada test ini
permukaan sampel dibuat rata agar beban dapat diteruskan merata pada
semua permukaan. Kekuatan batuan dirumuskan:
P
σC = A (2-1)
dengan:
σc = kekuatan tekan (kN/m2),
P = beban aksial (kN),
A = luas awal sampel (m2).
c. Modulus Young
Modulus young atau modulus elastisitas merupakan faktor penting
dalam mengevaluasi deformasi batuan pada kondisi pembebanan yang
bervariasi. Nilai modulus elastisitas batuan bervariasi dari satu contoh
batuan dari satu daerah geologi ke daerah geologi lainnya karena adanya
perbedaan dalam hal formasi batuan dan genesa atau mineral
pembentuknya. Modulus elastisitas dipengaruhi oleh tipe batuan, porositas,
ukuran partikel, dan kandungan air. Modulus elastisitas akan lebih besar
nilainya apabila diukur tegak lurus perlapisan daripada diukur sejajar arah
perlapisan.
Modulus elastisitas dihitung dari perbandingan antara tegangan aksial
dengan regangan aksial. Modulus elastisitas dapat ditentukan berdasarkan
persamaan:
∆𝜎
𝐸 = ∆𝜀 (2-2)
𝑎
dengan:
E = modulus elastisitas (MPa),
∆𝜎 = perubahan tegangan (MPa),
13
∆εa = perubahan regangan aksial (%).
d. Poisson Ratio
Poisson ratio didefinisikan sebagai perbandingan negatif antara
regangan lateral dan regangan aksial. Poisson ratio menunjukkan adanya
pemanjangan ke arah lateral (lateral expansion) akibat adanya tegangan
dalam arah aksial. Sifat mekanik ini dapat ditentukan dengan persamaan:
𝜀
𝑣 = 𝜀𝑙 (2.3)
𝑎
dengan:
v = Poisson ratio,
ɛl = regangan lateral (%),
ɛa = regangan aksial (%).
e. Kurva Tegangan-Regangan
Regangan yang dihasilkan dari pengujian kuat tekan batuan dapat
dilihat pada Gambar 2.2 di bawah ini.
Sebelum Uji Setelah Uji
(a) Regangan aksial, 𝜀𝑎 = Δ𝑙/𝑙 ,
(b) Regangan lateral, 𝜀𝑙 = Δ𝑙/𝐷
Regangan volumik, 𝜀𝑣 = 𝜀𝑎 + 2𝜀𝑙

(c)
Gambar 2.2 Regangan yang dihasilkan dari pengujian kuat tekan batuan (a)
regangan aksial, (b) regangan lateral dan (c) regangan volumik (Sumber :
Wally, 2014)
Perpindahan dari sampel batuan baik aksial (∆ɛ) maupun lateral (∆l)
selama pengujian diukur dengan menggunakan dial gauge atau electric
14
strain gauge. Dari hasil pengujian kuat tekan, dapat digambarkan kurva
tegangan-regangan (stress- strain) seperti Gambar 2.3 untuk tiap sampel
batu, kemudian dari kurva ini dapat ditentukan sifat mekanik batuan:
a. Kuat tekan, σc
b. Batas Elastik, σE
c. Modulus Young, E
d. Poisson Ratio, v
Gambar 2.3 Kurva tegangan-regangan hasil pengujian kuat tekan batuan

(Sumber:Wally, 2014)
2.2.4 Klasifikasi Massa Batuan

1.) Rock Mass Rating System (RMR System)
Sistem kasifikasi massa batuan RMR menggunakan enam parameter

dimana rating setiap parameter dijumlahkan untuk memperoleh nilai total dari
RMR. Parameter-parameter yang digunakan, yaitu:
1) Kuat tekan batuan utuh (strength of intact rock material)
Pada perhitungan nilai RMR, parameter kekuatan batuan utuh diberi bobot
berdasarkan nilai UCS (Uniaxial Compressive Strength) atau nilai PLI (Point
Load Index) seperti tertera pada Tabel 2.1
15
Tabel 2.1 Kekuatan material batuan utuh
Parameter Nilai
Point-Load
Pengujian UCS
Kekuatan Strength >8 4-8 2-4 1-2
lebih dianjurkan
material Index
intact Uniaxial
100- 50-
(MPa) Compressive >200 25-50 5-25 1-5 <1
200 100
Strength
Rating 15 12 7 4 2 1 0
(Sumber: Agustawijaya, 2019)
2) Rock Quality Designation (RDQ)
Pada perhitungan nilai RMR, parameter Rock Quality Designation (RQD)
diberi bobot berdasarkan nilai RQD-nya seperti tertera pada Tabel 2.2.
Tabel 2.2 Rock Quality Designation (RQD)
Rock core quality RQD (%) 90-100 75-90 50-75 25-50 <25
Rating 20 17 13 8 3
3) Jarak antar (spasi) kekar (spacing of discontinuities)
Jarak antar (spasi) kekar didefinisikan sebagai jarak tegak lurus antara dua
kekar berurutan sepanjang garis pengukuran yang dibuat sembarang. Sementara
Send an Eissa (1991) mendefinisikan spasi kekar sebagai suatu panjang utuh
pada suatu selang pengamatan. Menurut ISRM (International Society for Rock
Mechanics), jarak antar (spasi) kekar adalah jarak tegak lurus antara bidang
kekar yang berdekatan dalam satu set kekar. Pada perhitungan nilai RMR,
parameter jarak antar (spasi) kekar diberi bobot berdasarkan nilai spasi kekar-
nya seperti tertera pada Tabel 2.3.
Tabel 2.3 Jarak (spasi antar kekar)

Jarak (spasi) antar
>3 1-3 0,3-1 0,05-0,3 <0,05
kekar (m)
Rating 30 25 20 10 5
16
4) Kondisi kekar (condition of discontinuities)
Ada lima karakteristik kekar yang masuk dalam pengertian kondisi kekar,
meliputi kemenerusan (persistence/continuity), jarak antar permukaan kekar
atau celah (separation/aperture), kekasaran kekar (roughness), material pengisi
(infilling/gouge) dan tingkat kelapukan (weathering). Pemberian bobot kondisi
kekar (condition of discontinuities) dapat dilihat pada Tabel 2.4.
Tabel 2.4 Kondisi kekar
Kondisi Kekar Rating
Permukaan sangat kasar, tidak menerus, tidak ada celah antar
25
kekar dan dinding batuan tidak terlapukkan.
Permukaan sedikit kasar, jarak celah antar kekar <1mm dan
20
dinding sedikit terlapukkan.
Permukaan sedikit kasar, jarak antar celah <1mm dan dinding
12
sangat terlapukkan.
Permukaan licin berlapis atau tebal material pengisi <5mm atau
6
jarak antar celah 1-5mm dan menerus.
Tebal material pengisi halus >5mm atau jarak antar celah
0
>5mm dan menerus.
5) Kondisi air tanah (groundwater conditions)

Debit aliran air tanah atau tekanan air tanah akan mempengaruhi kekuatan
massa batuan. Oleh sebab itu perlu diperhitungkan dalam klasifikasi massa
batuan. Kondisi air tanah yang ditemukan pada pengukuran kekar didefinisikan
sebagai salah satu kondisi berikut: kering (completely dry), lembab (damp),
basah (wet), terdapat tetesan air (dripping) dan terdapat aliran air (flowing). Pada
perhitungan nilai RMR, parameter kondisi air tanah (ground water conditions)
diberi bobot berdasarkan Tabel 2.5 di bawah ini:
17
Tabel 2.5 Kondisi air tanah
Inflow setiap
10m panjang Tidak < 25 25 - 125 >125
terowongan ada
(l/menit)
Kondisi air tanah
Perbandingan
tekanan air 0 0,0 – 0,2 0,2-0,5 >0,5
pada
kekar/major
principal stress
Kering Lembab Water Masalah air yang
Kondisi Umum (complete (moist under parah (severe
dry) only) moderate water
pressure problems)
Rating 10 7 4 0
6) Orientasi kekar (orientation of discontinuities)
Orientasi bidang diskontinuitas digambarkan oleh jurus dan kemiringan.

Jurus dicatat dengan mengacu pada kutub utara magnet bumi,sedangkan
kemiringan adalah sudut yang dibentuk antara bidang horixontal dengan bidang
kekar searah dengan bidang kemiringan. Bidang kekar yang menguntungkan
dalam terowongan, jika jurus kekar relative tegak lurus terhadap arah sumbu
aksis terowongan, sedangkan jika jurus relative sejajar terhadap arah sumbu
aksis terowongan maka kondisi ini dikatakan tidak menguntungkan.
Tabel 2.6 Penyesuaian pembobotan orientasi diskontinuitas
Jurus dan kemiringan Sangat Aman Sedang Tidak Sangat

orientasi diskontinuitas Aman Aman tidak
Aman
Terowongan 0 -2 -5 -10 -12
Pembobotan Pondasi 0 -2 -7 -15 -25
Lereng 0 -5 -25 -50 -60
(Sumber : Agustawijaya, 2019)
18
Nilai RMR dihitung dari penjumlahan rating lima parameter di atas.
RMR = ∑ Parameter (a+b+c+d+e+f) (2-4)
Tabel 2.7 Kelas massa batuan berdasarkan nilai RMR

Parameter Deskripsi
Rating 100 - 81 80 – 61 60 - 41 40 - 21 <20
Kelas massa Sangat Sedang Sangat
batuan baik Baik (II) (III) Buruk (IV) buruk
(I) (V)
10 tahun 6 bulan 1 minggu 5 jam 10 menit
Stand-up
time untuk untuk untuk untuk untuk span
rata-rata span 5m span 4m span 3m span 1,5m 0,5m
Kohesi (kPa) > 300 200 – 300 150 – 200 100 – 150 < 100
Sudut geser
dalam > 45º 40º - 45º 35º - 40º 30º - 35º < 30º
Gambar 2.4 Grafik Nilai RMR Terhadap Stand-up Time

(Sumber : Bieniawski, 1989)
19
Tabel 2.8a Petunjuk untuk penggalian dan penyangga terowongan batuan dengan
sistem RMR
Rock Bolts
Kelas
Teknik Penggalian (diameter 20 Shotcrete Steel Sets
Massa
mm, fully
Batuan
grouted)
I–
Sangat
baik Full face, 3 m ke Umumnya penyangga tidak diwajibkan
RMR dalam kecuali ada sedikit bolting
81 –
100
Di tempat itu, 50 mm
II – Full face, 1 – 1.5 m bolt pada crown pada crown
Baik ke dalam. sepanjang 3 m, di tempat
Tidak ada
RMR Penyangga lengkap jarak 2.5 m yang
61 – 80 20 m dari muka. dengan wire diharuskan.
mesh.
bolt sistematis
Top heading and 50 – 100
sepanjang 4 m
bench 1.5 – 3 m ke mm pada
III – dengan jarak 1.5
dalam. Diperiksa crown dan
Sedang – 2 m pada Tidak ada
setiap selesai 30 mm
RMR crown dan
peledakan. pada
41 – 60 dinding dengan
Penyangga lengkap sisinya.
wire mesh pada
10 m dari muka.
crown.
bolt sistematis
Top heading and
sepanjang 4 – 5 100 – 150 Sebaiknya
bench 1.0 – 1.5 m
IV – m jarak 1 – 1.5 mm pada mengguna
ke dalam.
Buruk m pada crown crown dan kan
Pemasangan
RMR dan dinding 100 mm medium
penyangga
21 – 40 dengan wire pada ribs jarak
bersamaan dengan
mesh pada sisinya. 1.5 m di
penggalian, 10 m
crown. tempat
dari muka.
yang
diharuskan
.
(Sumber: Wally, 2014)
20
Tabel 2.8b Petunjuk untuk penggalian dan penyangga terowongan batuan dengan
sistem RMR
Rock Bolts
Kelas
Teknik Penggalian (diameter 20 Shotcrete Steel Sets
Massa
mm, fully
Batuan
grouted)
V– Multiple drifts 0.5
Sangat – 1.5 m ke dalam. bolt sistematis 140 – 200 Medium untuk
buruk Pemasangan sepanjang 5 - 6 mm pada heavy ribs
RMR penyangga m sepanjang 1 – crown, 150 jarak 0.75 m
< 20 bersamaan dengan 1.5 m pada mm pada dengan steel
penggalian. crown dan sisinya, dan lagging dan
Shotcrete sesegera dinding dengan 50 mm di forepoling
mungkin setelah wire mesh pada muka. jika
peledakan. crown. diharuskan.
(Sumber: Wally, 2014)
2.) Geological Strength Index (GSI)

Hoek mengusulkan klasifikasi massa batuan berdasarkan kondisi geologi, yang
disebut sebagai Geological Strength Index (GSI). Pengusulan ini untuk
memudahkan dalam deskripsi massa batuan untuk berbagai kondisi terutama untuk
memfasilitasi struktur geologi dan proses pelapukan yang mempengaruhi kondisi
batuan. Klasifikasi ini cocok untuk dipergunakan kepada massa batuan lunak. Massa
batuan dibagi menjadi empat kategori dan diberi nilai 10 hingga 80 (Tabel 2.8).
Untuk massa batuan yang utuh, masif, dan memiliki perilaku seperti material batuan
yang dimungkinkan untuk diberi nilai GSI 100. Sementara untuk material tanah
penilaian GSI menjadi 0.
21
Tabel 2.9 Estimasi nilai massa batuan GSI
(Sumber : Hoek, 1998)

2.2.5 New Austrian Tunneling Method (NATM)
Hardjomuljadi (2010), New Austrian Tunneling Method adalah suatu

pendekatan berupa idea yang didasari oleh sifat-sifat massa batuan dan
pemantauan dari kelakuan galian bawah tanah selama pelaksanaan. Method
disini merupakan suatu konsep dasar pendekatan empiris dengan dasar teori
22
hubungan antara tegangan (stress) dan deformasi (deformation) di sekeliling
terowongan yang digali.
Penyangga beban yang utama dari suatu terowongan adalah massa
batuan disekeliling terowongan itu sendiri. Penyangga awal terutama sekali
dimaksudkan agar batuan tersebut dapat menyangga dirinya sendiri. Penyangga
awal yang diberikan harus mempunyai karakteristik hubungan beban dan
deformasi yang sesuai dan dipasang pada waktu yang tepat (Hardjomuljadi,
2010).
Dalam NATM, penyangga yang dipakai adalah penyangga yang flexible,
bukan penyangga yang kaku (rigid). Jadi penggunaan kombinasi rockbolt, wire
mesh dan shotcrete lebih sesuai daripada penggunaan beton yang tebal.
Penyangga awal sebenarnya adalah penyangga total dan penyangga kedua
(secondary support) nantinya akan lebih tergantung kepada hasil pemantauan.
Sesudah penggalian terowongan perlu dipasang penyangga awal, untuk

mencegah terjadinya rock loosening, karena sekali batuan mengalami loosening
maka keruntuhan akan sangat sulit untuk dicegah lagi. Oleh karena itu perlu
dipasang penyangga awal yang disesuaikan dengan stand up time dari masing-
masing jenis batuan. Berikut adalah material penyangga awal (primary support)
dan penyangga kedua (secondary support) (Hardjomuljadi, 2010):
1) Baut Batuan (Rockbolt)
Rockbolt adalah unsur penyangga awal yang sangat penting, karena
disamping fungsi utamanya untuk mencegah terjadinya loosening dari batuan
disekeliling terowongan. Berdasarkan cara kerjanya, rockbolt dibedakan
menjadi:
a. Tension Bolt (Baut Tarik Batuan)
Rockbolt jenis ini merupakan baut batuan aktif, karena pada saat setelah
pemasangan, diberi pra-tegangan.
23
Resin
Lock in paste
Gambar 2.5a Lubang Bor Stabil

(Hardjomuljadi, 2010)
b. Full Column Adhesive bolt (Baut Geser)
Rockbolt ini merupakanbaut batuan pasif, karena baut batuan ini baru
akan berfungsi (geser), segera sesudah terjadinya deformasi batuan (dalam
hal terowongan, deformasi radial).
Gambar 2.5b Lubang Bor Stabil (Hardjomuljadi, 2010)
Bahan pengikat dan pengisi rockbolt dibedakan menjadi:

- Resin
Dalam hal ini dipakai yaitu bahan kimia yang ditempatkan dalam
kemasan (tube) berbentuk kapsul. Material ini dipakai pada kondisi
batuan yang selalu basah atau lembab (moist).
- Inorganic Motar
Lock in paste yaitu suatu bahan an-organis yang mempunyai sifaf
merekat dan memperkeras, dicampur dengan semen dan ditempatkan
dalam kemasan semacam kantung semen. Material ini dipakai pada
24
kondisi batuan yang kering dan banyak retakannya.
2) Beton Semprot (Shotcrete)
Beton semprot (shotcrete) adalah campuran beton yang pemasangannya
dilaksanakan dengan menyemprotkan campuran tersebut kedinding batuan yang
akan disangga atau dilindungi. Dalam tunneling, shotcrete diterapkan untuk
menutup permukaan yang terbuka akibat pengeboran dan untuk mendukung
rongga. Shotcrete berfungsi sebagai kombinasi dengan unsur penyangga awal
yang lain seperti wire mesh dan steel support adalah sebagai penyangga
fleksibel untuk mencegah keruntuhan batuan setelah peledakan.
Karakteristik shotcrete hampir sama dengan beton biasa, namun modulus

young agak lebih rendah daripada beton konvensional. Sampai usia 28 hari
kekakuan dan kekuatan shocrete berkembang seperti pada beton cor. Setelah itu,
dengan kelembaban yang cukup kekuatannya meningkat karena pasca hidrasi.
Berdasarkan cara pemasangannya, shotcrete dibedakan menjadi dua macam:
a. Wet Shotcrete
Wet shotcrete digunakan sebagai perkuatan tebing terbuka (open work)
pada portal dari terowongan. Wet shotcrete merupakan agregat semen dan
air yang dicampuran menjadi satu dalam suatu tabung dan kemudian
disemprotkan. Keuntungan dalam penggunaan wet shotcrete yakni pada
pelaksanaannya dicampur di tempat (insitu mixing), mengingat jarak dari
batching plant ke lokasi sangat jauh dan membutuhkan waktu yang lama
untuk pengangkutan kelokasi sehingga resiko pengerasan shotcrete dalam
transit mixer sangat besar, selain itu kemungkinan material yang terbuang
akan lebih kecil.
25
Gambar 2.6 Salah Satu Jenis Mesin Campuran Wet Shotecrete
(Agustawijaya, 2016)
b. Dry Shotcrete
Material dicampur dalam keadaan kering, kemudian dialirkan melalui
pipa alat pencampur air. Perbandingan antara bahan dan air diatur
sedemikian rupa dengan perbandingan tertentu. Cara ini dipakai pada
pekerjaan shotcrete di dalam terowongan yang dinginnya relatif lembab
(moist). Alasan utama penggunaan shotcrete jenis ini pada terowongan
adalah:
- Dinding terowongan mengeluarkan air atau lembab, sehingga
diharapkan tidak terjadi kelebihan kadar air campuran.
- Dari segi pelaksanaan, karena ruang gerak didalam terowongan yang
terbatas sedang daerah portal terowongan relatif sempit, maka in-situ
mixing tidak mungkin dilakukan. Jadi dalam hal ini dry shotcrete yang
dicampur di batching plant adalah praktis dan ekonomis, karena material
yang sudah tercampur kering dalam transit mixer tidak akan
rusak/membatu dan tidak akan terpengaruh lamanya waktu penggunaan.
26
Gambar 2.7 Sketsa Sederhana Sistem Campuran Dry Shotecrete
(Agustawijaya, 2016)
3) Wiremesh
Wiremesh yang sering digunakan adalah chailink meesh dan weld mesh.
Chailink mesh digunakan pada permukaan karena kuat dan fleksibel, sedangkan
weld mesh terdiri atas kabel baja yang diatur dengan pola segiempat dan
disambung dengan cara dipatri pada titik-titik perpotongannya serta
memperkuat shotcrete dan lebih kaku. Dalam hal ini, wiremesh yang digunakan
di terowongan pengelak Beringin Sila adalah jenis weld mesh. Hal itu
disebabkan untuk memenuhi fungsinya untuk memperkuat shptcrete agar lebih
kaku, selain itu untuk mengikat material batuan yang kecil dan menahannya agar
tidak jatuh.
4) Penyangga Baja (Steel Support)

Steel support berupa baja profil dengan dimensi tertentu. Steel support ini
dipergunakan pada tempat-tempat dimana kondisi batuan sangat jelek (kondisi
mudah runtuh). Pemasangan steel support ini memberikan pengaruh pada
kestabilan terowongan dengan dipasangkan pengaku lateral (rod) antara steel
support yang satu dan lainnya.
27
Gambar 2.8 Tipe Steel Rib
(Sumber: Singh dan Rajnish, 2006)
28
Gambar 2.9 Penampang Melintang dan memanjang tipikal pola perkuatan dan
dinding terowongan (Sumber : Pedoman Metode Perencanaan Penggalian dan Sistem
Perkuatan Terowongan Jalan, 2015)
29
Tabel 2.10 Sistem Penyangga Berdasarkan Nilai RMR
Klasifikasi Shotcrete Rockbolt Concrete

Galian Steelrib
Batuan Spacing Lining
Tipe RMR A B C D E F G H I J K L M N O
I 81-100 3 -
II 71-80 2,5 5 24 - 2 2 2,5 48 8 -
III 51-70 2,0 7 6 1 2,5 2 2 12 6 -
IV 41-50 1,5 15 1-5 2 3,5 2 1,5 7 1,5 -
V 21-40 1,2 15-20 1-5 2 5 2 1,2 7 1,2 1,2 Bell 4 1,2 24 6
VI 11-20 1,0 25 2-3 2 5 2 1 7 1 1 Bell 3 1,0 12 2
VII <10 0,6 25 3-5 2 7 2 0,6 7 0,6 0,6 Bell 2 0,6 8 0,6
Keterangan:
A: Lingkaran Galian (m) D: Lapisan kawat G: Memanjang (m) J: Spasi rangka (m) M: Jarak dari portal (m)
B: Tebal (cm) E: Panjang angkur (m) H: Waktu (m) K: Tipe rangka (bell) N: Waktu (jam)
C: Waktu (jam) F: Panjang seksi (m) I: Jarak dari portal (m) L: Waktu (jam) O: Jarak dari portal (m)
30
5) Dinding Beton (Concrete Lining)
Berdasarkan stuktural, lining berfungsi untuk menanggung tegangan
batuan dan mencegah erosi. Dalam pembuatan concrete lining untuk
terowongan, syarat utama yang harus dipenuhi adalah concrete lining tidak
rusak akibat pembebanan. Beban- beban yang mempengaruhi dan merupakan
parameter desain concrete lining adalah tegangan dari luar dalam keadaan
kosong dalam hal ini tegangan air tanah merupakan tegangan tekan sehingga
tidak terlalu menentukan. Tegangan akibat beban batuan hamper seluruhnya
telah disangga oleh penyangga awal (primary support) segera sesudah
penggalian terowongan dilaksanakan.
a. Tegangan akibat grouting
b. Tekanan dari dalam
Tekanan ini diakibatkan oleh tekanan air dari arah dalam terowongan kea
rah luar. Tekanan ini tidak menentukan, karena dalam hal ini beton, tulangan,
shotcrete dan massa batuan disekeliling terowongan akan bersama-sama
menanggung beban air yang berarah radial tersebut.
Dalam pelaksanaan pengecoran concrete linning dilakukan dengan
pembagian kerja menjadi tiga tahapan, yaitu:
a. Bagian bawah
Pengisian atau pengecoran ini dilakukan sampai terlihat dari lubang yang
berada pada bagian bawah acuan, bahwa daerah ini sudah terisi penuh.
Gambar 2.10a Pembetonan Bagian Bawah (Hardjomuljadi, 2010)
31
b. Bagian tengah
Pengisian bagian ini dilakukan melalui lubang yang terdapat pada bagian
tengah acuan. Pengecoran ini, yang perlu diperhatikan adalah kesetimbangan
tekanan baik dari kiri maupun kanan acuan, dengan jalan agar jumlah material
yang dipompakan seimbang jumlahnya.
Gambar 2.10b Pembetonan Bagian

Tengah (Hardjomuljadi, 2010)
c. Bagian atas
Pengisian bagian ini dilakukan melalui lubang yang terdapat pada bagian
atas dari acuan. Dalam hal ini beton kehilangan kecepatan, dilakukan
penambahan tekanan dengan mempergunakan kompresor.
Gambar 2.10c Pembetonan Bagian

Atas (Hardjomuljadi, 2010)
6) Grouting
Grouting adalah salah satu aspek penting dalam pelaksanaan konstruksi
32
bangunan air pada umumnya, terlebih pada pekerjaan pembangunan
terowongan. Grouting atau pekerjaan injeksi pada batuan, bertujuan
meningkatkan sifat-sifat fisis (physical properties) pada consolidation
grouting dan mengurangi permeabilitas atau menghilangkan rembesan
(seepage) akibat air batuan pada curtain grouting.
Material grout adalah cairan, baik berupa senyawa kimia (chemical
compound) maupun material suspensi yang diinjeksikan ke dalam batuanatau
material yang belum terkonsolidasi (unconsolidated material) melalui lubang
khusus yang dibuat (drilled hole). Portland cement slurry paling banyak
dipakai dalam pekerjaan grouting berupa cement milk dengan tambahan
material berupa pasir dan bentonite serta tambahan senyawa kimia (aditive)
untuk menambah atau mengurangi setting time.
Chemical grouting, senyawa kimia yang dicampur dengan air ini,
terutama sekali digunakam dalam hal rekahan (crack) yang ada pada batuan
terlalu kecil, atau pada batuan dengan tingkat kelapukan yang tinggi (very
weathered rocks) dimana batuan mempunyai banyak pori-pori yang kecil,
sehingga partikel suspensi tidak dapat masuk.
Dalam pembuatan terowongan, berdasarkan material penyusun yang
dipakai, grouting dibedakan menjadi (Hardjomuljadi, 2010):
a. Portland Cement Slurry
Material ini paling banyak dipakai dalam pekerjaan grouting, berupa
cementmilk dengan tambahan material berupa pasir dan bentonite serta
tambahan senyawa kimia (additive) untuk menambah atau mengurangi
setting time.
b. Chemical Grouting
Senyawa kimia yang dicampur dengan air ini, terutama sekali
digunakan dalam hal rekahan (crack) yang ada pada batuan terlau kecil,
atau pada batuan dengan tingkat kelapukan yang tinggi (very weathered
rocks) dimana batuan mempunyai banyak pori-pori yang kecil, sehingga
33
partikel sespensi tidak dapat masuk. Chemical grouting yang paling
banyak dipergunakan adalah sodium silicate (Na-silicate).
c. Organic Resins
Dalam kelompok ini termasuk epoxy resin. Mengingat harganya yang
tinggi, maka grouting jenis ini sangat jarang dipergunakan.
Dalam pembuatan terowongan, berdasarkan fungsinya terdapat tiga macam

grouting, yaitu (Hardjomuljadi, 2010):
a. Contact grouting
Gambar 2.11 Persyaratan Contact Grouting

Tujuan dari grouting ini adalah untuk menyatukan lining terowongan

dengan batuan sekelilingnya, dengan cara penginjeksian mortar pada
rongga diantara lining terowongan dan permukaan shotcrete atau massa
batuan. Bagian invert dan dinding sisi terowongan, umumnya dapat terisi
penuh oleh beton akibat berat sendiri beton (gravity) atau getaran yang
diberikan dengan alat penggetar (vibrator).
Khusus pada puncak penampang galian (crown), rongga diantara lining
beton yang sudah dicor dan dinding/permukaan galian massa batuan tetap
akan terjadi meskipun pelaksanaan pengecoran dilaksanakan seteliti
mungkin. Rongga ini akan bertambah akibat pengerasan dan penyusutan
34
beton, oleh karena itu pelaksanaan contact grouting harus dilaksanakan
pada jangka waktu tertentu setelah pengecoran, pada saat beton telah
mengeras.
b. Consolidation grouting
Gambar 2.12 Persyaratan Consolidation Grouting

Tujuan utama dari consolidation grouting adalah untuk meningkatkan
karakteristik batuan dalam kaitannya dengan kemungkinan deformasi dan
kebocoran, dengan cara penyuntikan pasta semen atau mortar ke dalam
rekahan (fissure atau joint) dari massa batuan di sekeliling penampang
galian terowongan.
c. Curtain grouting
Tujuan dari curtain grouting adalah untuk meningkatkan tingkat
kekedapan air dari batuan dengan membentuk bidang kedap air tegak
lurus terhadap sumbu terowongan guna memperpanjang aliran air
(subsurface groundwater seepage).
35
Gambar 2.13 Curtain grouting upper half (Hardjomuldjadi, 2010)
2.2.6 Kuat Massa Batuan

Martin, Kaiser dan McCreath (1998) dalam Munawar (2007),
keruntuhan pada galian terowongan dipengaruhi besarnya tegangan pada
massa batuan. Tegangan massa batuan yang kecil, keruntuhannya dikontrol
oleh continuity dan retakan pada massa batuan. Keruntuhan sering
disebabkan perubahan tegangan pada crown, sidewall dan invert terowongan
setelah dilakukan galian. Pada kedalaman sedang, terjadi keruntuhan lokal di
sekitar batas galian terowongan, tetapi pada kedalaman cukup dalam
keruntuhan terjadi di sekitar galian terowongan.
Massa batuan memiliki perilaku yang kompleks akibat dari adanya
natural discontinuites. Perilaku mekanika pada massa batuan tergantung dari
perbedaan perilaku block element, joint dan orientasi yang lain. Masalah
stabilitas pada jointed rock masses dengan low stress berupa baji dan block
dari crown dan sidewall terowongan. Stabilitas terowongan juga dipengaruhi
oleh faktor kedalaman dan metode penggalian terowongan yang digunakan.
Agustawijaya (2011) menyatakan persamaan Coulomb biasanya
digunakan untuk material tanah lepas, material granular lunak, yang biasanya
bergeser ketika terjadi kegagalan. Kuat geser dari material ini yang kemudian
36
membentuk garis keruntuhan linier yang menunjukkan hubungan tegangan
normal dengan kuat geser.
𝜏 = 𝑐 + 𝜎𝑛 ∅ (2-5)
dengan:
𝜏 = kuat geser (MPa)
c = kohesi (MPa)
𝜎𝑛 = tegangan normal (MPa)
∅ = sudut geser (°)
Selanjutnya Agustawijaya (2011) menerangkan dalam persamaan ini,
nilai kuat geser (τ) tergantung dari nilai kohesi (c), tegangan normal (σf), dan
sudut geser (ϕ). Kohesi dan sudut geser menggambarkan karakteristik batuan
maupun tanah. Pada kriteria keruntuhan Mohr-Coulomb sangat penting untuk
menentukan ekuivalensi sudut gesek dan nilai kohesi untuk setiap massa batuan
dan regangan. Berikut persamaan untuk mendapatkan sudut gesek dan nilai
kohesi:
6𝑎𝑚 (𝑠+𝑚 𝜎 )𝑎−1
𝜙 = sin−1 [2(1+𝑎)(2+𝑎𝑏)+6𝑎𝑚𝑏 (3𝑛 𝑎−1
] (2-6)
𝑠+𝑚 𝑏 𝑏 𝜎3𝑛 )
𝜎𝑐𝑖 [(1+2𝑎) 𝑠+(1+𝑎)𝑚𝑏 𝜎3𝑛 ](𝑠+𝑚𝑏 𝜎3𝑛 )𝑎−1

𝑐=( (2-7)
1+𝑎 )(2+𝑎)√1+(6𝑎𝑚𝑏 (𝑠+𝑚𝑏 𝜎3𝑛 )𝑎−1 )/[(1+𝑎)(2+𝑎)]
𝜎′3𝑚𝑎𝑘𝑠 𝜎′𝑐𝑚 −0,91

= 0,72 ( ) (2-8)
𝜎′𝑐𝑚 𝛾𝐻
𝜎′3𝑚𝑎𝑥
𝜎′3𝑛 = (2-9)
𝜎𝑐𝑖
Dalam terminologi tegangan utama terbesar (σ1) dan tegangan

terkecil (σ3), bentuk persamaan Coulomb dapat dilihat dalam persamaan
berikut:
2𝑐 cos ∅ 1+sin ∅
𝜎1 = + 1−cos ∅ 𝜎3 (2-10)
1−sin ∅
dengan:
σ1 = Tegangan Utama Mayor (kN/m2),
σ3 = Tegangan Utama Minor (kN/m2),
37
σci = Kuat Tekan dari Material Batuan (Unconfined Compressive
Strength of Intact Rock Material) (kN/m2),
σci = 2c tan θ,
tan θ = (1 + tan2 ϕ)1/2 + tan ϕ.
Untuk mengembangkan kriteria kekuatan batuan lunak, maka akan

lebih tepat untuk mempertimbangkan persamaan (2-4) yang diusulkan oleh
Agustawijaya (2011). Persamaan tersebut menunjukkan hubungan linier
antara σ1 dan σ3, dimana kemiringan linier adalah tan2α.
𝜎1 = 𝜎𝑐𝑚 + 𝜇𝜎3 (2-11)
𝜎𝑐𝑚 = 𝜌. 𝜎𝑐𝑖 (2-12)
1+sin ∅𝑏
𝜇 = 𝑡𝑎𝑛2 𝛼 = (2-13)
1−𝑠𝑖𝑛∅𝑏
dengan,
σ1 = Tegangan Utama Mayor (kN/m2),
σ3 = Tegangan Utama Minor (kN/m2),
𝜇 = Kemiringan Linier antara σ1 dan σ3,
∅𝑏 = Sudut Gesek Dasar (o),
σcm = Kuat Tekan Massa Batuan (kN/m2),
σci = Kuat Tekan Material Batuan (kN/m2),
ρ = Rasio Kuat Tekan.
Tabel 2.11 Nilai ρ pada batuan lunak

ρ Deskripsi
1 Sangat baik (material batuan utuh)
0,2 Baik (batuan utuh namun terdapat beberapa joint
dan crack)
0,02 Buruk (batuan hancur, mengalami pelapukan)
Menurut Agustawijaya (2016), persamaan Hoek dan Brown awalnya

dikembangkan untuk batuan keras yang terpatah-patahkan. Model runtuhan
hancuran (brittle failure) adalah dominan dan tingkah laku runtuhan dari batuan-
38
batuan ini. Walau demikian, model runtuhannya biasanya memperlihatkan
karakter non-linear pada grafik dari tegangan utama terbesar dan tegangan utama
terkecil, σ1 dan σ3.
Dalam mengembangkan persamaan ini, Hoek dan Brown (1980) dalam
Agustawijaya (2016) telah merekam banyak data keteguhan dari berbagai jenis
batuan dan kedalaman. Melalui metode trial and error, Hoek dan Brown
memformulasikan persamaan empiris sebagai berikut:
𝜎1 = 𝜎3 + √𝑚𝜎𝑐 𝜎3 + 𝑠𝜎𝑐2 (2-14)
dimana m dan s adalah konstanta yang tergantung pada sifat-sifat batuan, dan
untuk material batuan utuh s = 1, untuk material agregat s = 0. Konstanta m
berkisar dari 7 untuk batuan karbonat hingga 25 untuk batuan beku dan
metamorf (Brady dan Brown, 2004).
Kontanta m dan s dapat diperoleh dari klasifikasi batuan sistem RMR
yang diusulkan oleh Bieniawski (1989) dalam persamaan seperti berikut (Brady
dan Brown, 2004):
Untuk massa batuan terganggu:
𝑚 𝑅𝑀𝑅−100
= 𝑒𝑥𝑝 ( 14 ) (2-15)
𝑚𝑖
𝑅𝑀𝑅−100
𝑠 = 𝑒𝑥𝑝 ( ) (2-16)
6
Untuk massa batuan tidak terganggu:
𝑚 𝑅𝑀𝑅−100
= 𝑒𝑥𝑝 ( 28 ) (2-17)
𝑚𝑖
𝑅𝑀𝑅−100
𝑠 = 𝑒𝑥𝑝 ( ) (2-18)
9
39
Tabel 2.12 Nilai mi untuk batuan lunak
Rock type Group Rock mi

Sedimentary Clastic
Breccia 19
Sandstone 17
Siltstone 7
Claystone 4
Metamorphic Foliated Gneiss 28
Schist 12
Phyllites 7
Igneous Pyroclastic Breccia 19
lapilli 13
Tuff 8
(Sumber : Hoek et al, 2002)
Hoek mengusulkan untuk mengganti parameter RMR oleh GSI, ketika

massa batuan didominasi oleh struktur geologi. Persamaan (2-14) dirubah untuk
memfasilitasi parameter GSI tersebut sebagai berikut :
𝝈 𝒂
𝝈𝟏 = 𝝈𝟑 + 𝝈𝒄𝒊 (𝒎𝒃 𝝈 𝟑 + 𝒔) (2-19)
𝒄𝒊
dimana,
𝐺𝑆𝐼−100
𝑚𝑏 = 𝑚𝑖 𝑒𝑥𝑝 ( 28−14D ) (2-20)
𝐺𝑆𝐼−100
𝑠 = 𝑒𝑥𝑝 ( ) (2-21)
9−3D
1 1 −𝐺𝑆1/15
𝑎 = 2 + 6 (𝑒𝑥𝑝 − 𝑒𝑥𝑝−20/3 ) (2-22)
dengan:
mb, s, a = Parameter massa batuan
mi = Nilai m untuk massa batuan utuh
D = Disturbance factor (0,8)
RMR = Rock Mass Rating
GSI = Geological Strength Index
2.2.7 Tegangan di Sekitar Terowongan
Dalam menganalisis tegangan di sekitar area terowongan terhadap

batuan dapat dilakukan perhitungan berdasarkan persamaan sebagai berikut
40
(Brady dan Brown, 2004):
Tegangan vertikal, Pv = γh (2-23)
Tegangan horizontal Ph = k. Pv (2-24)
dengan:
Pv = Tegangan vertikal (MPa),
Ph = Tegangan horizontal (MPa),
γ = Berat isi batuan (MN/m³),
h = Kedalaman (m),
k = Koefisien tegangan lateral.
Tegangan di sekitar terowongan yang berbentuk lingkaran akan disebar
di seluruh lingkaran secara seragam, dan akan tergantung pada radius dari
lingkaran tersebut. Pada radius b, tegangan akan sama dengan tegangan asal S.
hal ini sesuai dengan prinsip Saint-Venant. Jadi jika terowongan seperti pada
gambar 2.x tegangan yang terjadi dari asal tegangan s akan dapat dihitung sebagai
berikut :
Gambar 2.14 Tegangan Asal S untuk Terowongan

Tegangan yang terjadi adalah :

1
σr(r=b) = S cos 2θ = 2 𝑆(1 + cos 2𝜃) (2-25)
1
σr(r=b) = − S sin 2𝜃 (2-26)
2
41
Persamaan ini dikenal dengan Kirsch solution. Untuk tegangan asal
ganda, yaitu tegangan searah y sama dengan P, sedangkan searah x adalah k.P,
distribusi tegangan di sekitar terowongan menjadi :
𝑃 𝑎2 3𝑎4 4𝑎2
σr = 2 [(1 + 𝑘 ) (1 − 𝑟 2 ) − (1 − 𝑘 ) (1 + − ) cos 2𝜃] (2-27)
𝑟4 𝑟2
𝑃 𝑎2 3𝑎4
σθ = 2 [(1 + 𝑘 ) (1 + 𝑟 2 ) + (1 − 𝑘 ) (1 + ) cos 2𝜃] (2-28)
𝑟4
𝑃 3𝑎4 2𝑎2
σrθ = 2 [(1 − 𝑘 ) (1 − + ) sin 2𝜃] (2-29)
𝑟4 𝑟2
dengan:
P = Tegangan vertikal (MPa),
a = Jari-jari terowongan (m),
r = Jarak tinjau terowongan (m),
θ = Sudut antara sumbu vertical dengan garis r (°),
k = Koefisien tegangan lateral.
2.2.8 Analisis Perilaku Tegangan

Dalam Hoek (2008), Hoek dan Brown (1980), dan Brady dan Brown
(2004) memberikan persamaan untuk menghitung tegangan maksimum
penyangga dari steel support, rockbolt, shotcrete atau concrete lining dan
grouting untuk terowongan.
Persamaan tegangan maksimum dari masing-masing sistem penyangga
terowongan:
1) Tegangan maksimum sistem penyangga rockbolt, menggunakan persamaan
sebagai berikut (Hoek, 2008):
42
Gambar 2.15 Rockbolt Support (Hoek, 2008)
𝐓𝐛𝐟
𝐩𝐬𝐛𝐦𝐚𝐱 = (2-30)
𝐬𝐥 𝐬𝐜
Sedangkan untuk menentukan kekauan (stiffness) dari rockbolt, dapat

digunakan persamaan sebagai berikut:
Esb πd2b
ksb = (2-31)
4lsl sc
dengan:
db = diameter rockbolt (m),
l = panjang rockbolt (m),
Esb = Modulus elastisitas rockbolt (MPa),
sc = Jarak pemasangan rockbolt (m),
𝑠𝑙 = Jarak rockbolt secara longitudinal (m),
𝑇𝑏𝑓 = Kuat tekan rockbolt (MPa).
2) Tegangan maksimum sistem penyangga shotcrete, menggunakan persamaan

sebagai berikut (Hoek dan Brown, 1980):
𝑝 1 (r −tc) 2 (2-32)
𝑠𝑚𝑎𝑥= σcc ⌈1− i 2 ⌉
2 r i
Sedangkan untuk menentukan kekauan (stiffness) dari shotcrete, dapat

𝐸 (𝑟 2−(𝑟 −𝑡 )2 )
𝑘𝑠𝑐 = 2(𝑐1−𝑣
𝑖 𝑖 𝑐
2 )(𝑟 −𝑡 )𝑟 2 (2-33)
𝑖 𝑐 𝑖
dengan:
psmax = Tegangan Maksimum Penyangga (MPa),
σcc = Uniaxial compressive strength of the concrete (MPa),
ri = Radius terowongan (m),
43
tc = Tebal shotcrete (m),
ksc = Kekakuan shotcrete (MPa/m),
Ec = Modulus elastisitas shotcrete (MPa),
v = Rasio poisson (m).
3) Tegangan maksimum sistem penyangga baja (steel support), menggunakan
persamaan sebagai berikut (Hoek dan Brown, 1980):
Gambar 2.16 Steel Set Support (Hoek, 2008)

3𝐴𝑠 𝐼𝑠 𝜎𝑦𝑠
𝑝𝑠𝑚𝑎𝑥 = 1 (2-34)
2𝑆.𝑟𝑖 .𝜃[3𝐼𝑠 +𝑋𝐴𝑠 (𝑟𝑖 −(𝑡𝐵 + 𝑋))(1−cos 𝜃)]
2
Sedangkan untuk menentukan kekauan (stiffness) dari steel support,

dapat digunakan persamaan sebagai berikut:
𝐸𝑠 𝐴𝑠
𝑘𝑠𝑐 = (2-35)
𝑆𝑟𝑖2
dengan:
𝜎𝑦𝑠 = Uniaxial compressive strength of the steel (MPa),
Is = Momen inersia steel (m4),
Es = Modulus elastisitas steel (MPa),
As = Luasan penampang steel section (m2),
S = Spasi antara steel (m),
𝜃 = Setengah sudut diameter titik,
X = Tinggi baja/ kedalaman baja (m),
tB = Ketebalan blok (m),
W = Lebar blok (m).
44
4) Tegangan maksimum sistem penyangga concrete lining, menggunakan
persamaan sebagai berikut (Hoek dan Brown, 1980):
Gambar 2.17 Concrete Lining (Hoek, 2008)

1 (𝑟𝑖 −𝑡𝑐 )2
𝑝𝑠𝑚𝑎𝑥 = 2 𝜎𝑐𝑐 [1 − r2i
] (2-36)
Sedangkan untuk menentukan kekauan (stiffness) dari concrete lining, dapat

𝐄𝐜 (𝐫𝐢𝟐 −(𝐫𝐢−𝐭 𝐜 )𝟐 )
𝐤𝐬𝐜 = (2-37)
𝟐(𝟏−𝐯𝐜𝟐 )(𝐫𝐢 −𝐭 𝐜)𝐫𝐢𝟐
dengan:
psmax = Tegangan Maksimum Penyangga (MPa),
σcc = Uniaxial compressive strength of the concrete (MPa),
tc = Tebal concrete lining (m),
ksc = Kekakuan dari Concrete Lining (MPa/m),
Ec = Modulus Elastisitas concrete (MPa),
vc = Poison rasio concrete (m).
5) Tegangan maksimum sistem penyangga grouting, menggunakan persamaan
sebagai berikut (Hoek, 2008):
Gambar 2.18 Grouting (Agustawijaya, 2016)
45
𝑇𝑔𝑓
𝑝𝑠𝑚𝑎𝑥 = 𝑠 𝑠 (2-38)
𝑙 𝑐
Sedangkan untuk menentukan kekauan (stiffness) dari grouting, dapat

𝐸𝑔 𝜋 𝑔2
𝑘𝑠𝑔 = (2-39)
4𝑙𝑠𝑙 𝑠𝑐
dengan:
Tgf = Kuat tekan grouting (MPa),

Sc = Jarak antar grouting menurut permukaan (m),
Sl = Jarak grouting menurut sumbu memanjang penggalian (m),
ksg = Kekauan dari Grouting (MPa/m),

Eg = Medulus Elastisitas grouting (MPa),
l = Panjang grouting (m),
dg = Diameter lubang grouting (m).
2.2.9 Faktor Aman

Faktor aman menurut Mohr-Coloumb menyatakan perbandingan
keadaan kekuatan batuan terhadap tegangan yang bekerja pada batuan tersebut,
dapat dirumuskan sebagai berikut (Wisafri, 2011):
𝑲𝒆𝒌𝒖𝒂𝒕𝒂𝒏
𝑺𝑭 = (2-40)
𝑻𝒆𝒈𝒂𝒏𝒈𝒂𝒏 𝒚𝒂𝒏𝒈 𝒃𝒆𝒌𝒆𝒓𝒋𝒂
Faktor aman (SF) didefinisikan sebagai perbandingan antara gaya yang

menahan dan gaya yang menggeserkan/menggerakkan. Umumnya, faktor aman
lebih besar atau sama dengan 1,2-1,5 (SF ≥ 1,5) (Hardiyatmo, 2010).
2.2.10 Structure Analysis Program (SAP2000) V.14

Analisis struktur adalah proses untuk mengetahui gaya dalam pada model
struktur yang dikenai oleh gaya luar tertentu bisa berupa beban tetap/sementara,
momen, displacement, perubahan suhu, dan lain-lain. Semua gaya luar yang
bekerja pada struktur dimodelkan dan dianalisis untuk mengetahui gaya dalam
46
berupa momen,gaya lintang, gaya normal, retakan, tekuk, dan sebagainya.
Desain struktur adalah proses yang dilakukan sebagai tindak lanjut dari proses
analisis struktur. Gaya dalam yang ada harus mampu ditahan oleh elemen
struktur yang direncanakan. Proses desain struktur dipengaruhi olehjenis dan
kualitas material (baik baja, beton, kayu, atau material lainnya) dan dimensi
penampang material. Semakin besar gaya dalam yang timbul, pada umumnya
membutuhkan kualitas material yang lebih baik dan dimensi/penampang yang
lebih besar.
SAP2000 merupakan suatu aplikasi permodelan struktur yang sangat
umum digunakan dalam dunia ketekniksipilan. Keunggulan program SAP2000
antara lain ditunjukkan dengan adanya fasilitas untuk desain elemen, baik untuk
material baja maupun beton. Di samping itu juga adanya fasilitas pemilihan
material dengan mengoptimalkan penampang, sehingga pengguna tidak perlu
menentukan profil untuk masing-masing elemen, tetapi cukup memberikan
data profil secukupnya, dan program akan memilih sendiri profil yang paling
optimal atau ekonomis.
Gambar 2.19 Elemen-elemen pada tampilan SAP2000 V.14
47
Penjelasan icon pada SAP2000 beserta fungsinya secara singkat terlihat
pada tabel dibawah ini.
Tabel 2.13a Fungsi icon pada SAP2000
(Sumber : Santoso, 2006)
48
Tabel 2.13b Fungsi icon pada SAP2000
49
Tabel 2.13c Fungsi icon pada SAP2000

Setiap model struktur menggunakan koordinat yang berbeda untuk menentukan
joint dan arah beban, displacement, gaya dalam dan tegangan. Sistem koordinat
berguna untuk menentukan model dan mengterprestasikan hasil-hasil keluaran dari
program, pengguna harus memahami sistem koordinat ini. Semua sistem koordinat
ditunjukkan dengan sumbu tiga dimensi, menggunakan aturan tangan kanan dan
menggunakan sistem cartesius (segi-empat). Ada dua jenis sistem koordinat, yaitu
global dan lokal.
Sistem Koordinat Global Sistem koordinat Global X-Y-Z digunakan untuk
memberikan lokasi dua titik, sepasang sudut, atau dengan memberikan arah koordinat.
SAP2000 selalu mengasumsikan sumbu Z arahnya vertikal, dengan Z+ arah ke atas.
Sistem Koordinat Lokal Sistem koordinat Lokal 1-2-3 digunakan untuk menentukan
potongan properti, beban dan gaya-gaya keluaran. Untuk menentukan sistem koordinat
lokal elemen yang umum dapat menggunakan orientasi default dan sudut koordinat
elemen frame.
Beban pada struktur beban yang bekerja pada struktur ada beberapa macam
diantaranya ialah berat sendiri struktur, beban yang bekerja pada elemen, beban yang
bekerja pada gempa dan beban dinamik.
Defleksi dari struktur ditentukan oleh displacement joint, setiap joint pada
model struktur mempunyai enam komponen displacement, yaitu 1. Joint mengalami
translasi ke arah tiga sumbu lokal, yang diberi notasi U1, U2 dan U3. 2. Joint
mengalami rotasi terhadap tiga sumbu lokal yang diberi notasi R1, R2 dan R3. Ke-
50
enam komponen displacement tersebut diketahui sebagai derajat kebebasan, dan
digambarkan seperti pada gambar di bawah.
Gambar 2.20 Enam derajat kebebasan joint pada sistem koordinat lokal
Dalam teori Mekanika Teknik yang kita pelajari di bangku kuliah selama ini,
ada 3 macam dukungan yang sering dibahas yaitu :
1. Jepit : Mampu menahan gaya vertikal, horisontal dan moment.
2. Sendi : Mampu menahan gaya vertikal dan horisontal.
3. Roll : Hanya mampu menahan gaya vertical
Gambar 2.21 Contoh restraint pada dukungan

51
BAB III
METODE PENELITIAN
3.1 Lokasi Penelitian
Studi ini dilaksanakan pada Terowongan Pengelak Bendungan
Beringin Sila di Desa Tengah, Kecamatan Utan, Kabupaten Sumbawa,
Provinsi Nusa Tenggara Barat. Lokasi proyek berada di daerah perbukitan
sekitar 50 km arah barat dari Kota Sumbawa Besar. Secara geografis terletak
pada 117°09’03.49’’ Bujur Timur dan 8°27’44.91’’ Lintang Selatan.
Lokasi Penelitian
Gambar 3.1 Lokasi Penelitian (Sumber: www.googleearth.com, 2020)
3.2 Pelaksanaan Penelitian

Metode penelitian adalah langkah ilmiah untuk mendapakan data
dengan tujuan dan kegunaan tertentu. Langkah ilmiah harus berpedoman pada
suatu ilmu pengetahuan untuk suatu tujuan dan kegunaan tertentu. Berbagai
cara peneliti untuk mencapai kesimpulan suatu fenomena. Ada yang
menyajikan dengan data angka, ada yang mengutip teori terdahulu hingga saat
ini dan sebagainya. Jenis metode penelitian yang digunakan pada penelitian kali
ini adalah metode kuantitatif yang bersifat sistematis dan menggunakan model-
52
model atau persamaan matematika.
3.2.1 Tahap Persiapan

Tahap persiapan yang dimaksud adalah pengumpulan literatur-literatur
untuk mencari masukan sebagai pendukung dalam melakukan penelitian,
survey pendahuluan dan pengumpulan data.
3.2.2 Survei Pendahuluan

Sebelum pengumpulan data, terlebih dahulu dilakukan survei
pendahuluan yaitu mengetahui keadaan lokasi dimana penelitian dilakukan.
(a) (b)
Gambar 3.2 Kondisi Terowongan pengelak bendungan Beringin Sila

di Lapangan (a) outlet (b) penyangga steel rib (Sumber: Anonim, 2018)
3.2.3 Pengumpulan Data

Data penunjang penelitian umumnya terbagi menjadi dua jenis, yakni
data primer dan data sekunder. Data primer adalah data sebenarnya yang
diperoleh peneliti yang langsung terjun ke lapangan lalu melakukan pengujian
sampel di laboratorium. Sedangkan data sekunder adalah data yang sudah jadi
(final) dapat berupa laporan akhir proyek atau hasil perhitungan penelitian
sebelumnya yang dapat diperoleh dari instansi-instansi terkait.
Pada penelitian kali ini peneliti hanya menggunakan data sekunder

dari instansi terkait dikarenakan keterbatasan dan kondisi pandemik saat ini.
Data-data yang diperoleh antara lain laporan geologi dan mekanika tanah,
laporan analisis struktur, laporan akhir, beberapa foto kondisi terkini di
53
lapangan serta gambar kerja berupa soft file yang terdiri dari penampang
memanjang dan melintang terowongan, layout bendungan Beringin Sila, dan
beberapa tipe-tipe sistem penyangga pada terowongan Beringin Sila. Selain itu
diperoleh pula hasil perhitungan dari penelitian sebelumnya yang membahas
tentang tegangan di sekitar terowongan Beringin Sila.
Tabel 3.1 Ketinggian batuan (h) di atas terowongan
Stationing h m) Stationing h (m)

0+180 7.80 0+540 34.61
0+200 15.13 0+560 34.74
0+220 23.56 0+580 36.17
0+240 28.99 0+600 36.20
0+260 32.41 0+620 36.43
0+280 34.44 0+640 38.46
0+300 37.47 0+660 38.79
0+320 38.00 0+680 37.91
0+340 37.63 0+700 35.64
0+360 37.56 0+720 33.87
0+380 37.79 0+740 32.40
0+400 39.81 0+760 30.23
0+420 39.54 0+780 27.46
0+440 38.37 0+800 25.29
0+460 37.60 0+820 21.91
0+480 36.23 0+840 16.74
0+500 35.06 0+860 10.57
0+520 34.69 0+880 7.10
(Sumber : Anonim, 2018)
Dari hasil penelitian Rachman (2020), dilakukan analisis tegangan
menggunakan perhitungan analitik. Analisis kuat massa batuan dihitung
berdasarkan kriteria Hoek-Brown, sedangkan tegangan di sekitar terowongan
menggunakan Kirsch Solution. Hal yang dianalisa yaitu distribusi tegangan
radial, tegangan tangensial, dan teganagn geser pada dinding, atap, dan lantai
terowongan.
54
Tabel 3.2 Hasil analisis kuat massa batuan pada terowongan pengelak
Beringin Sila
Kuat Massa Batuan Pers.
STA Hoek (MPa)
Atap Dinding
0+200 (Inlet) 0,242 0,288
0+520 (Middle) 0,607 0,649
0+800 (Outlet) 0,349 0,391
(Sumber : Rachman, 2020)
Tabel 3.3 Data batuan di sekitar terowongan
Parameter Atap A Dinding C
γ (MN/m3) 0.0176 0.0176
H (m) 15.13 18.68
STA
K 0.548 0.548
(0+200)
a (m) 2.75 2.75
r (m) 3.55 3.55
θ 90 0
γ (MN/m3) 0.0166 0.0166
H (m) 34.69 38.24
STA
K 0.376 0.376
(0+520)
a (m) 2.75 2.75
r (m) 3.55 3.55
θ 90 0
γ (MN/m3) 0.0176 0.0176
H (m) 25.3 28.85
STA
K 0.548 0.548
(0+800)
a (m) 2.75 2.75
r (m) 3.55 3.55
θ 90 0
55
Tabel 3.4 Hasil analisis tegangan di sekitar terowongan
menggunakan Kirsch Solution
Lokasi Tegangan di Sekitar Terowongan
(Mpa)
- Atap Dinding
STA σrr (Mpa) 0.0632 0.126
0+200 σθθ (Mpa) 0.2046 0.562
(Inlet) σrθ (Mpa) 0.0000 0.000
σ maks 0.2046 0.5624
STA σrr (Mpa) 0.1007 0.238
0+520 σθθ (Mpa) 0.2593 1.109
(Middle) σrθ (Mpa) 0.0000 0.000
σ maks 0.2593 1.1095
STA σrr (Mpa) 0.1057 0.194
0+800 σθθ (Mpa) 0.3421 0.869
(Outlet) σrθ (Mpa) 0.0000 0.000
σ maks 0.3421 0.8685
3.3 Analisis Data

3.3.1 Input Data dan Analisis Struktur Penyangga Terowongan Yang Ditinjau
Berikut ini adalah analisa data dengan perhitungan matematis dan
simulasi menggunakan software SAP2000 V.14. Berdasarkan data primer dan
sekunder yang diperoleh, analisis yang dilakukan adalah sebagai berikut:
1) Analisis perhitungan matematis
a. Menghitung (σ1) kuat massa batuan Coulomb pada persamaan (2-10).
b. Menghitung tegangan yang terjadi di sekitar terowongan dengan
persamaan Kirsch (2-27). (2-28), dan (2-29).
c. Menentukan tegangan maksimum dan kekauan (stiffnes) dari
rockbolt. Tegangang maksimum dan kekauan (stiffnes) ditentukan
berdasarkan persamaan (2-30) dan (2-31).
d. Menentukan angka keamanan pada sistem penyangga rockbolt
berdasarkan persamaan (2-40).
56
e. Menentukan tegangan maksimum dan kekauan (stiffnes) dari
shotcrete. Tegangang maksimum dan kekauan (stiffnes) ditentukan
f. Menentukan angka keamanan pada sistem penyangga shotcrete
g. Menentukan tegangan maksimum dan kekauan (stiffnes) dari steel
support. Tegangang maksimum dan kekauan (stiffnes) ditentukan
h. Menentukan angka keamanan pada sistem penyangga steel support
i. Menentukan tegangan maksimum dan kekauan (stiffnes) dari
concrete lining. Tegangang maksimum dan kekauan (stiffnes)
ditentukan berdasarkan persamaan (2-36) dan (2-37).
j. Menentukan angka keamanan pada sistem penyangga concrete lining
k. Menentukan tegangan maksimum dan kekauan (stiffnes) dari
grouting. Tegangang maksimum dan kekauan (stiffnes) ditentukan
l. Menentukan angka keamanan pada sistem penyangga grouting
m. Menjumlahkan angka keamanan seluruh sistem penyangga keamanan
terowongan.
2) Simulasi menggunakan software SAP2000 V.14
Pemodelan struktur dua dan tiga dimensi yang dianalisis dengan program
SAP2000 V.14 diberikan perletakan jepit pada perletakan struktur karena
struktur bawah terowongan dianggap seperti pondasi, kemudian menginput
mutu bahan (material) seperti mutu beton (f’c). Setelah itu mendefinisikan
dimensi elemen plat dan balok terowongan. Memberikan pembebanan pada
57
struktur terowongan, sehingga didapatkan tegangan (momen, lintang dan
normal). Ada 3 (tiga) bagian utama dalam mengoperasikan software SAP2000
V.14 dalam perencanaan ini antara lain:
a. Pemodelan struktur penyangga
Proses pemodelan struktur dilakukan dengan memasukkan data-data
sekunder untuk mengoperasikan SAP2000 V.14, langkah-langkahnya anatara
lain:
- Pembuatan grid lines (Geometri struktur)
Grid lines adalah pembuatan geometri struktur yang akan dimodelkan
sesuai dengan bentang dan tinggi dari struktur rencana. Tahap ini
merupakan tahap awal dalam pengoperasian program.
Gambar 3.3 Pembuatan Grid Lines

(Sumber: Simulasi SAP2000 V.14)
58
Gambar 3.4 Pemodelan Struktur (Sumber: Simulasi
SAP2000 V.14)
- Pendefinisian material struktur
Pada perencanaan ini digunakan penampang terowongan yang
sebelumnya telah ditentukan material penyusunnya sesuai dengan
perencanaan. Pada perencanaan ini masing-masing penyangga dihitung
tersendiri. Pada sistem penyangga shotcrete material beton pada (define
materials) dibuat nama material SHOTCRETE, sehingga pada saat frame
property nantinya tinggal didefinisikan material beton menggunakan
KN/m2. Setelah material dimasukkan, kemudian data masukannya adalah
dimensi penyangga terowongan. Begitu juga pada sistem penyangga baja
(steel support) dan concrete lining.
Gambar 3.5 Pendefinisian Material Struktur (Sumber: Simulasi

SAP2000 V.14)
59
3) Pemebebanan struktur penyangga
Sebelum melakukan pembebanan pada struktur terowongan, terlebih
dahulu definisikan beban-beban yang bekerja pada struktur terowongan
yang telah dihitung terlebih dahulu. Untuk analisis struktur diperlukan
load pattern (pembebanan) statis berupa beban mati. Penentuan beban
mati merupakan pendefinisian awal untuk meng-input tipe beban yang
akan dikenakan pada struktur.
Gambar 3.6 Pembebanan Statis (Sumber: Simulasi SAP2000 V.14)

4) Analisis struktur penyangga
Tahap analisis struktur merupakan tahap akhir dari proses
mengoperasikan program, artinya semua data yang telah didefinisikan bisa
langsung dianalisis.
3.3.2 Output data struktur penyangga terowongan yang dianalisis
Pada tahapan ini hasil analisisnya adalah tegangan pada masing-
masing penyangga terowongan.
3.4 Bagan Alir Analisis

Untuk memudahkan dalam menganalisis dan lebih terarahnya pembahasan
maka dibuat bagan alr analisa studi, selengkapnya dapat dilihat pada Gambar
3.7 di bawah ini.
60
Mulai
Persiapan
Pengumpulan Data Sekunder:

• Layout bendungan,
• penampang melintang dan
memanjang terowongan,
• data geologi dan mekanika tanah,
• data teknis perencanaan,
• gambar kerja dan lain sebagainya
• penelitian-penelitian terdahulu
Tidak
Kelengkapan data
Ya
Analisis tegangan
Gambar 3.7a Bagan Alir Penelitian
61
Gambar 3.7b Bagan Alir Penelitian
62
BAB IV
HASIL DAN PEMBAHASAN
4.1 Data Hasil Pengujian di Laboratorium

Analisis sistem penyangga pada penelitian ini menggunakan data teknis hasil
pengujian di laboratorium yang sudah dilakukan. Hasil pengujian yang didapatkan
dari pengujian di laboratorium secara langsung merupakan data sekunder.
Tabel 4.1 Data hasil pengujian batuan jalur terowongan
No. Parameter Inlet Middle Outlet
1. Berat isi batuan (kN/m3) 17,62 16,58 17,62
2. Kuat tekan batuan (MPa) 0,337 2,114 0,337
Klasifikasi massa batuan dengan Rock Mass Rating (RMR) system

digunakan untuk memperkirakan kualitas massa batuan sesuai jenis batuan dan
kelas kekuatan batuan tersebut. Klasifikasi RMR ini menggunakan lima
parameter antara lain kuat tekan batuan utuh (strength of intact rock material),
Rock Quality Designation (RQD), jarak antar (spasi) kekar (spacing of
discontinuities), kondisi kekar (condition of discontinuities), kondisi air tanah
(ground water conditions), dan orientasi kekar (orientation of discontinuities).
Batuan pada inlet terowongan termasuk jenis breksi tuff, sedangkan bagian
middle dan outlet terowongan termasuk jenis ash tuff. Analisis klasifikasi RMR
untuk massa batuan tersebut disajikan pada Tabel 4.2, Tabel 4.3, dan Tabel
4.4.
63
Tabel 4.2 Analisis klasifikasi RMR untuk massa batuan pada inlet Terowongan
Beringin Sila (batuan breksi)
No. Parameter Nilai Rating
Kuat tekan batuan utuh (Uniaxial
1 0,337 MPa 0
Compressive Strength/UCS)
2 Rock Quality Designation (RQD) 25-50 % 8
Jarak antar (spasi) kekar (spacing
3 200-600 mm 10
of discontinuities)
Kondisi kekar (condition of
4 Permukaan rata dan licin 10
discontinuities)
Kondisi air tanah (ground water
5 Basah 7
conditions)
Orientasi kekar (orientation of
6 discontinuities) Menguntungkan-sedang -5
Total score 30
Tabel 4.3 Analisis klasifikasi RMR untuk massa batuan pada middle
Terowongan Beringin Sila (batuan tuff)
1 Kuat tekan batuan utuh (Uniaxial
2,114 MPa 1
2 Rock Quality Designation (RQD) 50-80% 13
3 Jarak antar (spasi) kekar (spacing
400-800 mm 10
of discontinuities)
Kondisi kekar (condition of Permukaan sedikit kasar
4 10
discontinuities)
5 Kondisi air tanah (ground water
Lembab 10
conditions)
6 Orientasi kekar (orientation of Menguntungkan-
-5
discontinuities) sedang
Total score 39
64
Tabel 4.4 Analisis klasifikasi RMR untuk massa batuan pada outlet Terowongan
Beringin Sila (batuan tuff)
1 Kuat tekan batuan utuh (Uniaxial
0,337 MPa 0
2 Rock Quality Designation (RQD) 10-25 % 3
3 Jarak antar (spasi) kekar (spacing
200-250 mm 10
of discontinuities)
Kondisi kekar (condition of Permukaan sedikit kasar
4 10
discontinuities)
5 Kondisi air tanah (ground water Basah
7
conditions)
6 Orientasi kekar (orientation of Menguntungkan-
-5
discontinuities) sedang
Total score 25
Penentuan nilai c dan ϕ menggunakan klasifikasi massa batuan dengan
metode Rock Mass Rating (RMR). Batuan pada inlet terowongan Beringin Sila
termasuk dalam jenis batuan breksi tuff sedangkan middle dan outlet
terowongan Beringin Sila termasuk dalam jenis batuan ash tuffan. Nilai RMR
diperoleh berdasarkan jumlah seluruh rating dari parameter RMR. Nilai RMR
yang diperoleh inlet, middle dan outlet terowongan Beringin Sila berturut-turut
adalah sebesar 30, 39, dan 25. Dari nilai RMR masing-masing lokasi, diplotkan
ke grafik stand-up time pada Gambar 2.4 untuk mengetahui berapa waktu yang
dibutuhkan untuk melakukan pemasangan konstruksi penyangga sebelum
massa batuan mengalami keruntuhan.
Sakapakerti (2020), menyimpulkan pada inlet terowongan didapatkan hasil
stand-up time yaitu kurang lebih 6 jam dengan span tanpa penyangga yaitu 2
m. Pada middle terowongan didapatkan hasil stand-up time yaitu kurang lebih
70 jam dengan span tanpa penyangga yaitu 2 m. Pada outlet terowongan
didapatkan hasil stand-up time yaitu kurang lebih 2 jam dengan span tanpa
penyangga yaitu 2 m. Hasil klasifikasi dengan RMR menunjukkan kualitas
massa batuan pada Terowongan Beringin Sila berkualitas buruk (IV-poor rock).
65
Tabel 4.5 Kelas massa batuan, kohesi dan sudut geser dalam berdasarkan nilai
RMR
Profil massa
Deskripsi
batuan
Rating 100 -81 80 - 61 60 - 41 40 – 21 20 – 0
Kelas massa Sangat Sangat
Baik (II) Sedang Buruk
batuan Baik (I) Buruk (V)
(III) (IV)
Kohesi (kPa) > 400 300 – 400 200 – 300 100 – 200 < 100
Sudut geser
> 45º 35º - 45º 25º - 35º 15º - 25º < 15º
dalam
4.2 Kuat Massa Batuan
Analisis kuat massa batuan pada terowongan Beringin Sila diberikan
berdasarkan persamaan Coulomb (2-10) adalah sebagai berikut:
Tabel 4.6 Sifat-sifat batuan di sekitar terowongan Beringin Sila

SIFAT BATUAN SIMBOL INLET MIDDLE OUTLET SATUAN
STA ± 0+200 0+520 0+800 -
Berat Isi Batuan 1.796 1.69 1.796 gr/cm3
γ
0.017619 0.016579 0.017619 MN/m³
Poisson's Ratio v 0.258 0.341 0.258 -
Sudut Kuat Geser
Batuan ɵ 17 27 17 ˚
Koef. Tegangan Aktif K aktif 0.547542 0.375525 0.547542 -
Koef. Tegangan Pasif K pasif 1.826343 2.66294 1.826343 -
Kuat Tekan Batuan
σci 0.337464 2.114055 0.337464 Mpa
Intact
Bobot RMR RMR 30 39 25 -
Bobot GSI (RMR-5) GSI 25 34 20 -
Rasio Kuat Tekan R atau ρ 0.02 0.02 0.02 poor
Nilai m batuan utuh mi 19 8 8 rock type
Tinggi Terowongan H 7.1 7.1 7.1 m
Lebar Terowongan B 8.5 8.5 8.5 m
Tinggi batuan di atas
terowongan h 15.13 34.69 25.29 m
Kohesi 0.593 3.186 0.593 kg/cm2
c
0.058173 0.312547 0.058173 MN/m²
66
Pada perhitungan analisis kuat massa batuan pada tiga segmen Terowongan
Beringin Sila sisi inlet (STA 0+200), middle (STA 0+520), dan outlet (STA
0+800) menggunakan persamaan Hoek-Brown. Perhitungan kuat masa batuan
pada atap Terowongan Beringin Sila sisi inlet (STA 0 +200), berdasarkan
persamaan Hoek-Brown sesuai Tabel 3.2.
Kuat massa batuan dianalisis menggunakan persamaan Hoek. Parameter
yang digunakan pada persamaan Hoek yaitu kuat tekan batuan (σci) dan
confining stress (σ3), selain itu persamaan ini dipengaruhi oleh hasil klasifikasi
massa batuan dengan metode RMR system yang di konversi ke dalam GSI
system untuk mencari besarnya nilai konstanta parameter batuan mb, s, dan a
untuk menghitung kuat massa batuan tersebut.
Pada bagian inlet terowongan diperoleh nilai kuat massa batuan pada atap
terowongan sebesar 0,242 MPa dan pada dinding terowongan 0,288 MPa. Pada
bagian middle terowongan diperoleh nilai kuat massa batuan pada atap
terowongan sebesar 0,607 MPa dan pada dinding terowongan 0,649 MPa. Pada
bagian outlet terowongan diperoleh nilai kuat massa batuan pada atap
terowongan sebesar 0,349 MPa dan pada dinding terowongan 0,391 MPa.
Dengan demikian nilai kuat massa batuan ini akan menjadi salah satu parameter
yang digunakan untuk menentukan faktor keamanan pada terowongan.
4.3 Tegangan di Sekitar Terowongan

Perhitungan analisis tegangan di sekitar terowongan Beringin Sila pada sisi
inlet (STA 0+200), middle (STA 0+520), dan outlet (STA 0+800) berdasarkan
Kirsch Solution persamaan (2-27), (2-28), dan (2-29). Perhitungan dilakukan
dengan meninjau 2 titik terowongan yakni pada atap (arah vertikal) dan dinding
(arah horizontal). Data tegangan di sekitar terowongan sesuai dengan Tabel 3.3
sedangkan hasil analisis tegangan di sekitar terowongan dengan persamaan
67
Kirsch Solution sesuai Tabel 3.4.
Tegangan yang Terjadi di Sekitar Terowongan

(Kirsch Solution)
Tegangan Maksimum (MPa)
1.2
1
0.8
0.6 Atap
0.4 Dinding
0.2
0
Inlet Middle Outlet
Stasiun
Gambar 4.1 Analisis tegangan di sekitar terowongan menggunakan Kirsch
Solution
Tegangan terjadi akibat adanya penggalian batuan untuk terowongan. Gaya
asal didistribusikan ulang setelah terjadi penggalian. Setiap massa batuan
mempunyai kemampuan untuk merespon perubahan gaya akibat penggalian,
tergantung pada jenis material batuan, dan kualitas massa batuan yang dapat
didekati oleh bobot pada sistem RMR atau GSI.
Besar tegangan yang berarah vertikal pada sebuah titik dibawah

permukaan, merupakan fungsi dari densitas batuan diatas titik tersebut dan
kedalaman. Karena batuan dianggap homogen (densitasnya dianggap konstan)
maka tegangan vertikal bervariasi hanya terhadap kedalaman, semakin besar
kedalaman maka semakin besar tegangan yang diterima oleh terowongan.
Tegangan horizontal ditentukan oleh parameter koefisien tegangan lateral (k)
dan tegangan vertikal (𝑝𝑣) dimana semakin besar tegangan vertikal yang
dihasilkan oleh terowongan maka semakin besar pula tegangan horizontal yang
terjadi pada terowongan.
Tegangan didistribusikan ke dalam tiga sumbu yaitu tegangan searah jari-

jari (σrr), tegangan searah sudut θ (σθθ), dan tegangan geser searah θ (σrθ).
68
Terowonga Beringin Sila berada pada kedalaman 15 m di bawah permukaan
maka gaya utama yang bekerja adalah gaya gravitasi.
Dari Tabel 3.4 hasil analisis tegangan diperoleh tegangan searah sudut (σθθ)
lebih besar daripada tegangan searah jari-jari (σrr), sedangkan pada tegangan
geser searah θ (σrθ) bernilai nol menandakan tidak terjadi geser. Tegangan
maksimum terowongan sisi inlet pada bagian atap sebesar 0,205 MPa dan
bagian dinding sebesar 0,562 MPa. Tegangan maksimum terowongan sisi
middle pada bagian atap sebesar 0,259 MPa dan bagian dinding sebesar 1,109
MPa. Tegangan maksimum terowongan sisi outlet pada bagian atap sebesar
0,342 MPa dan bagian dinding sebesar 0,869 MPa.
4.4 Analisis Perilaku Tegangan pada Terowongan Beringin Sila

4.4.1 Analisis Perilaku Tegangan pada Terowongan Beringin Sila Perhitungan
Matematis
Akibat dari suatu penggalian terowongan, terjadi perubahan konfigurasi
tegangan pada batuan/tanah di sekitar terowongan yang berdampak pada
kestabilan terowongan. Untuk memberi kestabilan pada terowongan diberikan
penyangga. Sistem penyangga yang biasanya digunakan dalam pelaksanaan
terowongan adalah anyaman baja (wiremesh) dan mortar semprot (shotcrete),
angkur (rockbolt), rangka baja (steel rib), beton (concrete lining), dan grouting.
Tabel 4.7 Tahapan Sistem Penyangga
Tahap Sistem Penyangga
I Shotcrete
II Rockbolt
III Steel Support
IV Concrete Lining
V Grouting
69
1) Tegangan Maksimum dan Kekakuan Sistem Penyangga Shotcrete
Analisis data perhitungan tegangan maksimum, kekakuan dan faktor

aman sistem penyangga shotcrete diberikan berdasarkan persamaan (2-16), (2-
17) dan (2- 24). Ketebalan shotcrete (tc) sesuai Tabel 2.10, dipakai 15 cm.
- Data
σcc = 18,675 MPa
ri = 2,75 m
tc = 0,15 m
vc = 0,20
K225 (f’c) = 18,675 MPa

Ec = 4700√𝑓 ′𝑐
= 4700√18,678
= 𝟐𝟎𝟑𝟏𝟎, 𝟖𝟓 𝑴𝑷𝒂
70
Gambar 4.2 Tegangan maksimum sistem penyangga shotcrete
Shotcrete 15-20 cm sudah termasuk 2 lapis kawat wiremesh. Dari hasil
perhitungan diperoleh tegangan maksimum shotcrete sebesar 0,30 MPa
sedangkan kekauannya sebesar 431,75 MPa/m.
2) Tegangan Maksimum dan Kekakuan Sistem Penyangga Rockbolt
Analisis data perhitungan tegangan maksimum, kekauan dan faktor

aman sistem penyangga rockbolt diberikan berdasarkan persamaan (2-14),
(2-15) dan ( 2- 24).
- Data
𝑑𝑏 = 25 mm = 0,025 m
𝐸𝑠 = 200000 MPa
𝑇𝑏𝑓 = 2 MPa
71
Penentuan nilai panjang rockbolt (l), jarak pemasangan rockbolt (sc) dan
jarak rockbolt secara longitudinal (sl) minimal berdasarkan Tabel 2.10.
l = 3,8 m
sc = 2,2 m
sl = 5,5 m
Gambar 4.3 Tegangan Maksimum Sistem Penyangga Rockbolt
Tegangan maksimum yang diberikan oleh sistem penyangga rockbolt yaitu

0,165 MPa untuk satu buah rockbolt, karena jumlah rockbolt sebanyak lima
buah untuk setiap stationing, maka:
𝑝𝑠𝑏𝑚𝑎𝑥 = 0,165 MPa . 5
= 0,826 MPa
72
Kekauan yang diberikan pada sistem penyangga rockbolt untuk satu buah
rockbolt yaitu 2,134 MPa/m, maka untuk lima buah rockbolt yang ada pada
setiap stationing adalah:
𝑘𝑠𝑏 = 2,134 MPa/m . 5
= 10,67 MPa/m
3) Tegangan Maksimum dan Kekakuan Sistem Penyangga Baja (Steel Support)

aman sistem penyangga baja (steel support) diberikan berdasarkan persamaan
(2-18), (2- 19) dan (2-24). Profil baja yang digunakan WF 300.150.6,5.9.
- Data
𝐴𝑠 = 0,004678 m2
𝐼𝑠 = 0,0000721 m4
𝜎𝑦𝑠 = 240 MPa
𝑆 = 1 m; 1,2 m; 1,5m
𝑟𝑖 =2m
𝜃 = 45o
𝑋 = 0,2 m
𝑡𝐵 = 0,1 m
𝑊 = 0,1 m
𝐸𝑠 = 200000 MPa
Tabel 4.8 Hasil perhitungan tegangan maksimum dan kekakuan

penyangga baja (steel support)
Spasi Tegangan
Kekakuan
Baja Maksimum
(MPa/m)
(m) (MPa)
1 0,06 123,7
1,2 0,05 103,1
1,5 0,04 82,5
73
Tegangan Maksimum Steel Support
dengan Spasi Berbeda

0.07
0.06
0.05
0.04
0.03
0.02
0.01
0.00
1,0 1,2 1,5
Spasi Steel Support (m)
Gambar 4.4 Grafik tegangan maksimum steel suport dengan spasi berbeda
Tabel 4.9 Faktor aman penyangga baja (steel support) dengan

spasi berbeda
Spasi Faktor Aman
Baja Inlet Middle Outlet
(m) Atap Dinding Atap Dinding Atap Dinding
1,0 1.48506 0.62147 2.57715 0.64052 1.20091 0.52142
1,2 1.43501 0.60326 2.53767 0.63129 1.17098 0.50963
1,5 1.38496 0.58505 2.49819 0.62206 1.14105 0.49785
Faktor Aman Steel Support Sisi Inlet

1.6
1.4
Faktor Aman
1.2
1
0.8
0.6 Atap
0.4 Dinding
0.2
0
1,0 1,2 1,5
Spasi Steel Support
(m)
Gambar 4.5 Grafik faktor aman steel suport sisi inlet
74
Faktor Aman Steel Support Sisi Middle
3
2.5
Faktor Aman
2
1.5
1 Atap
0.5 Dinding
0
1,0 1,2 1,5
Spasi Steel Support
(m)
Gambar 4.6 Grafik Faktor Aman Steel Suport Sisi Middle
Faktor Aman Steel Support Sisi Outlet

1.4
1.2
Faktor Aman
1
0.8
0.6 Atap
0.4 Dinding
0.2
0
1,0 1,2 1,5
Spasi Steel Support
(m)
Gambar 4.7 Grafik Faktor Aman Steel Suport Sisi Outlet
4) Tegangan Maksimum dan Kekakuan Sistem Penyangga Concrete Lining

aman sistem penyangga concrete lining diberikan berdasarkan persamaan (2-
20), (2-21) dan (2-24).
- Data
σcc = 22,5 MPa
75
ri = 2,75 m
tc = 0,8 m
vc = 0,2
K225 (f’c) = 18,675 MPa
Es = 4700√𝑓′𝑐
= 4700√18,675
= 20310,85 MPa
Gambar 4.8 Tegangan Maksimum Sistem Penyangga Concrete Lininng

5) Tegangan Maksimum dan Kekakuan Sistem Penyangga Grouting
aman sistem penyangga grouting diberikan berdasarkan persamaan (2-22), (2-
23) dan (2- 24).
76
- Data -
𝑇𝑔𝑓 = 2 MPa
𝑆𝑐 = 2,1 m
𝑆𝑙 =5m
dg = 0,05 m
𝐸𝑠 = 20310,85 MPa
𝑙 = 3,8 m
Gambar 4.9 Tegangan Maksimum Sistem Penyangga Grouting
Tegangan maksimum yang diberikan oleh sistem penyangga grouting yaitu

0,190 MPa untuk satu lubang grouting, karena jumlah lubang gorunting
sebanyak delapan buah untuk setiap stationing, maka:
𝑝𝑠𝑏𝑚𝑎𝑥 = 0,190 MPa . 8 = 1,520 MPa
77
Kekakuan grouting ditentukan berdasarkan parameter modulus elastisitas,
diameter lubang grouting, sumbu memanjang penggalian, dan jarak anatar
grouting menurut permukaan. Kekauan yang diberikan pada sistem penyangga
grouting untuksatu buah lubang grouting yaitu 0,999 MPa/m, maka untuk
delapan buah grouting yang ada pada setiap stationing adalah:
𝑘𝑠𝑏 = 0,999 MPa/m . 8 = 7,992 MPa/m
Tegangan Total Sistem Penyangga Terowongan
Dari hasil perhitungan di atas, tegangan total yang dihasilkan oleh sistem
penyangga dapat dilihat pada Tabel 4.10 di bawah ini:
Tabel 4.10 Nilai tegangan total dan kekakuan sistem penyangga terowongan
Sistem Tegangan Maksimum Kekakuan Maksimum
Tahap
Penyangga (MPa) (MPa/m)
I Shotcrete 0,30 431.75
II Rockbolt 0,83 10.67
III Steel Support 0,06 123.72
IV Concrete Lining 5,59 2697.21
V Grouting 1,52 7.99
TOTAL 8.30 3271.34
Tegangan Maksimum Sistem Penyangga

Terowongan
6.00
5.00
4.00
3.00
2.00
1.00
0.00
-1.00 Shotcrete Rock Bolt Steel Support Concrete Grouting
Lining
Sistem Penyangga
Gambar 4.10 Grafik tegangan maksimum sistem penyangga pada terowongan
78
Kekakuan Maksimum Sistem Penyangga
Kekakuan Maksimum (MPa/m) Terowongan
2900.00
2400.00
1900.00
1400.00
900.00
400.00
-100.00
Shotcrete Rock Bolt Steel Support Concrete Grouting
Lining
Sistem Penyangga
Gambar 4.11 Grafik Kekakuan Maksimum Sistem Penyangga pada Terowongan
Tabel 4.11 Nilai faktor aman sistem penyangga terowongan
Faktor Aman
Sistem Penyangga Inlet Middle Outlet
Atap Dinding Atap Dinding Atap Dinding
I 2.64 1.04 3.49 0.85 1.89 0.79
I + II 6.68 2.51 6.68 1.60 4.31 1.75
I + II + III 6.98 2.62 6.91 1.65 4.49 1.82
I + II + III + IV 34.32 12.57 28.48 6.70 20.84 8.26
I + II + III + IV + V 41.77 15.28 34.36 8.07 25.29 10.01
79
Faktor Aman Sistem Penyangga Keseluruhan Sisi
Inlet
45.00
40.00
35.00
Faktor Aman
30.00
25.00
20.00
Atap
15.00
10.00 Dinding
5.00
0.00
I I + II I + II + III I + II + III + IV I + II + III + IV
+V
Sistem Penyangga
Gambar 4.12 Grafik faktor aman sistem penyangga sisi inlet

Middle
40.00
35.00
30.00
Faktor Aman
25.00
20.00
15.00 Atap
10.00 Dinding
5.00
0.00
I I + II I + II + III I + II + III + IV I + II + III + IV
+V
Sistem Penyangga
Gambar 4.13 Grafik faktor aman sistem penyangga sisi middle
80
Outlet
30.00
25.00
Faktor Aman
20.00
15.00
Atap
10.00
Dinding
5.00
0.00
I I + II I + II + III I + II + III + IVI + II + III + IV
+V
Sistem Penyangga
Gambar 4.14 Grafik faktor aman sistem penyangga sisi outlet

Pada sisi inlet terowongan diperoleh nilai parameter RMR batuan yaitu 30.
Dari nilai RMR tersebut yang kemudian dikonversi ke dalam GSI dapat dihitung
kuat massa batuan dengan persamaan Hoek-Brown. Hasil perhitungan kuat
massa batuan Hoek-Brown pada atap terowongan sebesar 0,242 MPa sedangkan
pada dinding terowongan 0,288 MPa.
Secara umum dasar dari penentuan kombinasi sistem penyangga yang

digunakan pada Terowongan Pengelak Beringin Sila yakni berdasarkan harga
klasifikasi massa batuan menggunakan RMR System. Jenis batuan di sekitar
terowongan dikategorikan lunak sehingga diperlukan kombinasi penyanggaan
yang mampu untuk menahan massa batuan di atasnya. Keseluruhan sistem
penyangga yakni shotcrete, rockbolt, steel rib, concrete lining, dan grouting
ditampilkan untuk mendapatkan hasil tegangan maksimum masing-masing.
Semisal pada lokasi batuan yang sangat lunak tentu rockbolt tidak dapat
mengikatkan diri pada batuan, maka dari itu tetap diperlukan penyangga
grouting untuk memastikan tidak terjadinya loosening.
81
Sistem penyangga pertama yang dipasang adalah penyangga mortar
semprot atau shotcrete. Tegangan maksimum shotcrete adalah tegangan yang
terdiri atas beberapa parameter yaitu kuat tekan concrete, radius atau jari-jari
terowongan dan tebal shotcrete dari terowongan. Perhitungan penyangga
shotcrete pada atap dengan dengan jari-jari terowongan 2,75 m dan ketebalan
shotcrete 15 cm. Sistem penyangga shotcrete menghasilkan tegangan
maksimum penyangga yaitu sebesar 0,30 MPa, sehingga memperoleh faktor
aman 2,64 pada atap dan 1,04 pada dinding. Dinding terowongan pada bentuk
tapal kuda biasanya adalah bagian terlemah pada terowongan. Pada bagian ini
terjadi tegangan kompresi, berbeda dengan atap yang terjadi penyebaran
tegangan tarik di seluruh permukaan lengkung atap terowongan. Pada bagian
dinding rawan terjadi keruntuhan geser, sehingga massa batuan sangat
tergantung pada kuat geser massa batuannya.
Sistem penyangga II, rockbolt dipasang setelah penyangga shotcrete.
Diameter rockbolt yang digunakan 25 mm sepanjang 3,8 m sebanyak 5 buah di
sekitar atap terowongan. Untuk satu buah rockbolt mampu memberikan
tegangan 0,165 MPa dengan kekakuan 2,134 MPa/m, maka untuk 5 buah
rockbolt tegangan menjadi 0,826 MPa dan kekakuannya menjadi 10,670
MPa/m. Setelah pemasangan penyangga rockbolt faktor aman pada atap dan
dinding naik menjadi 6,68 dan 2,51.
Pemasangan penyangga III yaitu steel support menggunakan profil WF
300.150.6,5.9 dengan jarak pemasangan 1,0 m yang menghasilkan tegangan
maksimum yaitu 0,06 MPa dan keteguhan massa batuan pada atap 1,49 MPa
dan pada dinding 0,62 MPa. Pemasangan penyangga steel support dengan spasi
baja 1,2 dan 1,5 m memberikan keteguhan massa batuan menjadi 1,44 MPa dan
1,38 MPa pada atap, 0,60 MPa dan 0,59 pada dinding. Pemasangan baja dengan
spasi 1,2 dan 1,5 m menurunkan faktor aman terhadap penyangga baja dengan
spasi 1,0 m, maka dari itu digunakan spasi penyangga 1,0 m untuk
meningkatkan faktor keamanan. Setelah pemasangan penyangga steel support
82
faktor keamanan pada atap dan dinding terowongan naik menjadi 6,98 dan 2,62.
Penyangga IV yaitu penyangga concrete lining, pemasangan concrete
lining kualitas 22,5 MN/m2 (K225) dengan ketebalan concrete 0,8 m
memberikan tegangan penyangga sebesar 5,59 MPa dan kekakuan 2697,21
MPa/m sehingga kuat massa batuan setelah pemasangan penyangga concrete
lining adalah 28,52 MPa pada atap dan 10,46 MPa pada dinding. Pemasangan
concrete lining menaikan faktor keamanan terowongan menjadi 34,32 pada atap
dan 12,57 pada dinding.
Penyangga V yaitu penyangga grouting, dimana grouting adalah suatu
aspek penting dalam pelaksanaan konstruksi bangunan air pada umumnya,
terlebih pada pekerjaan pembangunan terowongan. Tujuan utama dari
consolidation graouting adalah untuk meningkatkan karakteristik batuan dalam
kaitannya dengan kemungkinan deformasi dan kebocoran, dengan cara
penyuntikan pasta semen atau mortar kedalam rekahan (fissure atau joint), dari
massa batuan disekeliling penampang galian terowongan. Tegangan maksimum
grouting ditentukan berdasarkan kuat tekan, dimana kuat tekan ditentukan oleh
volume campuran semen dan air yang digunakan. Selain parameter kuat tekan,
jarak grouting menurut permukaan juga mempengaruhi penggalian, jumlah
lubang grouting, dan jarak antar grouting menurut permukaan juga
mempengaruhi tegangan maksimum grouting. Penyangga grouting
memberikan tegangan penyangga sebesar 1,524 MPa untuk 8 buah lubang
grouting. Faktor aman yang diperoleh setelah pemasangan penyangga
keseluruhan dapat dilihat pada Gambar 4.12 yaitu sebesar 41,77 pada atap dan
15,28 pada dinding terowongan.
Pada subbab 2.2.9 telah dijelaskan faktor aman lebih besar atau sama
dengan 1,2-1,5 (SF ≥ 1,5). Pada terowongan sisi inlet diperoleh faktor aman
adalah 41,77 pada atap dan 15,28 pada dinding, faktor aman ≥ 1,5 sehingga
terowongan dikategorikan aman.
83
Perhitungan penyangga untuk middle dan outlet terowongan menerapkan
urutan perhitungan yang sama dengan inlet terowongan, yang membedakan
antara inlet, middle dan oulet terowongan yaitu kondisi massa batuan yang
berbeda, kondisi massa batuan yang lebih baik memberikan perhitungan
penyangga yang lebih baik. Begitu juga sebaliknya kondisi massa batuan yang
tidak baik memberikan pehitungan penyangga yang tidak baik. Setelah
pemasangan penyangga grouting diperoleh faktor aman dapat dilihat pada
Gambar 4.13 untuk middle terowongan yaitu 34,36 pada atap dan 8,07 pada
dinding. Sedangkan faktor aman untuk outlet terowongan dapat dilihat pada
Gambar 4.14 yaitu 25,29 pada atap dan 10,01 pada dinding. SF ≥ 1,5 sehingga
penyangga terowongan dikategorikan aman.
Perhitungan-perhitungan sistem penyangga ini menerapkan mutu-mutu
penyangga standar, baik rockbolt, shotcrete, steel support, concrete lining
maupun grouting. Jika mutu-mutu penyangga ini berkurang dari mutu standar,
maka tegangan penyangga yang diberikan oleh masing-masing penyangga akan
berkurang. Hal ini akan memberikan faktor aman yang berkurang.
4.4.2 Analisis Perilaku Tegangan pada Terowongan Beringin Sila dengan

Pemodelan Analisis SAP2000 V.14
1) Sistem Penyangga Shotcrete
Pemodelan dalam SAP2000 V.14 dilakukan sesuai dengan di lapangan.
Berikut adalah pemodelan struktur penyangga shotcrete. Pada perencanaan
ini digunakan penampang terowongan yang sebelumnya telah ditentukan
material penyusunnya sesuai dengan perencanaan. Analisis klasifikasi
struktur penyangga dapat dilihat pada Tabel 4.12.
84
Tabel 4.12 Analisis klasifikasi struktur penyangga shotcrete
Nilai
No. Parameter Satuan
Inlet Middle Outlet
1 Berat isi batuan (𝛾) 17,62 16,58 17,62 kN/m3
2 Modulus elastisitas (E) 20310,85 20310,85 20310,85 MPa
3 Poisson Ratio (v) 0,2 0,2 0,2 -
4 Mutu beton (f’c) 18,675 18,675 18,675 MPa
5 Tegangan vertikal (Pv) 0,205 0,259 0,342 MPa
6 Tegangan horizontal (Ph) 0,562 1,110 0,869 MPa
7 Tebal shotcrete (ri) 0,15 0,15 0,15 m
Beban yang dimasukkan adalah beban merata yang bekerja searah

gravitasi. Semua data yang telah didefinisikan bisa langsung dianalisis.
Berikut adalah hasil output dari sitem penyangga shotcrete pada sisi inlet,
middle, dan outlet berupa tegangan maksimum, dapat dilihat pada Gambar
4.15, 4.16, dan Gambar 4.17 dibawah ini.
Gambar 4.15 Output tegangan maksimum sistem penyangga shotcrete sisi inlet
85
Gambar 4.16 Output tegangan maksimum sistem penyangga shotcrete sisi
middle
Gambar 4.17 Output tegangan maksimum sistem penyangga shotcrete sisi outlet
2) Sistem Penyangga Baja (Steel Support)

Berikut adalah pemodelan struktur steel support. Pada perencanaan ini
digunakan penampang terowongan yang sebelumnya telah ditentukan
material penyusunnya sesuai dengan perencanaan. Analisis klasifikasi
86
struktur penyangga dapat dilihat pada Tabel 4.13.
Tabel 4.13 Analisis klasifikasi struktur penyangga steel support
Nilai
Inlet Middle Outlet
1 Berat jenis baja (𝛾) 78,50 78,50 78,50 kN/m2
2 Modulus elastisitas (E) 200000 200000 207000 kN/m2
3 Minimum yield stress (Fy) 370 370 370 MPa
4 Minimum tensile stress (Fu) 240 240 240 MPa
5 Tegangan vertikal (𝑝𝑣) 0,205 0,259 0,342 MPa
6 Tegangan horizontal (𝑝ℎ ) 0,562 1,110 0,869 MPa
7 Baja profil WF 300x150x6,5x9
Gambar 4.18 Output Gaya Geser Sistem Penyangga Baja (Steel Support) Sisi
Inlet
87
Middle
Outlet
3) Sistem Penyangga Concrete Lining

Berikut adalah pemodelan struktur penyangga concrete lining. Pada
perencanaan ini digunakan penampang terowongan yang sebelumnya telah
ditentukan material penyusunnya sesuai dengan perencanaan. Analisis
88
klasifikasi struktur penyangga dapat dilihat pada Tabel 4.14.
Tabel 4.14 Analisis klasifikasi struktur penyangga concrete lining
Nilai
Inlet Middle Outlet
1 Berat isi batuan (𝛾) 17,62 16,58 17,62 kN/m3
2 Modulus elastisitas (E) 20310,85 20310,85 20310,85 MPa
3 Poisson Ratio (v) 0,2 0,2 0,2 -
4 Mutu beton (f’c) 18,675 18,675 18,675 MPa
5 Tegangan vertikal (P𝑣) 0,205 0,259 0,342 MPa
6 Tegangan horizontal (Ph) 0,562 1,110 0,869 MPa
7 Tebal concrete (tc) 0,80 0,80 0,80 m
Gambar 4.21 Output Tegangan Maksimum Sistem Penyangga Concrete Lining

Sisi Inlet
89
Sisi Middle

Sisi Outlet
Berdasarkan hasil analisis SAP2000 V.14 didapatkan nilai tegangan

maksimum dari masing-masing sistem penyangga, nilai tegangan maksimum
dari sistem penyangga terowongan dapat dilihat pada Tabel 4.15 di bawah ini.
90
Tabel 4.15 Nilai tegangan maksimum pada sistem penyangga terowongan
hasil analisis software SAP2000 V.14
Sistem Tegangan Maksimum (Mpa)
NO
Penyangga Inlet Middle Outlet
I Shotcrete 0.262 0.417 0.364
III Steel Support 0.174 0.268 0.280
IV Concrete Lining 0.283 0.525 0.468
TOTAL 0.72 1.21 1.11
Hasil Output Tegangan Maksimum Simulasi Software

SAP2000 V.14
0.600
0.500
0.400
0.300 Inlet
0.200 Middle
0.100 Outlet
0.000
Shotcrete Steel Support Concrete Lining
Sistem Penyangga
Gambar 4.24 Grafik Hasil Output Tegangan Maksimum Analisis software

SAP2000 V.14
Tabel 4.16 Nilai faktor aman pada sistem penyangga terowongan hasil analisis
software SAP2000 V.14
Faktor Aman
Sistem Penyangga Inlet Middle Outlet
Atap Dinding Atap Dinding Atap Dinding
I 2.47 0.98 3.23 1.25 2.96 1.16
I+III 3.31 1.29 4.53 1.73 4.33 1.66
I+III+IV 4.70 1.79 7.10 2.66 6.62 2.49
91
Faktor Aman Sistem Penyangga Pada Sisi
Inlet dengan Simulasi SAP2000 V.14
5.00
4.00
Faktor Aman
3.00
2.00 Atap
Dinding
1.00
0.00
I I+III I+III+IV
Sistem Penyangga
Gambar 4.25 Grafik Faktor Aman Sistem Penyangga pada Sisi Inlet

Middle dengan Simulasi SAP2000 V.14
8.00
7.00
6.00
Faktor Aman
5.00
4.00
Atap
3.00
2.00 Dinding
1.00
0.00
I I+III I+III+IV
Sistem Penyangga
Gambar 4.26 Grafik Faktor Aman Sistem Penyangga pada Sisi Middle
92
Outlet dengan Simulasi SAP2000 V.14
7.00
6.00
5.00
Faktor Aman
4.00
Atap
3.00
Dinding
2.00
1.00
0.00
Sistem Penyangga
Gambar 4.27 Grafik Faktor Aman Sistem Penyangga pada Sisi Outlet
Sistem penyangga yang digunakan pada permodelan SAP2000 V.14

merupakan kombinasi penyangga shotcrete, steelrib, dan concrete lining
diakibatkan oleh keterbatasan aplikasi dalam menerjemahkan permodelan.
Secara umum sistem penyangga yang digunakan harus mampu menahan massa
batuan di sekitar bukaan terowongan. Hasil output analisis software SAP2000
V.14 berupa tegangan yang dihasilkan oleh masing-masing penyangga.
Gambar 4.25 merupakan grafik output hasil analisis tegangan pada penyangga
shotcrete, steel support dan concrete lining. Tegangan maksimum yang
dihasilkan sistem penyangga shotcrete pada sisi inlet yaitu sebesar 0,262 MPa
sehingga faktor aman yang didapatkan pada atap sebesar 2,47 dan dinding 0,98.
Tegangan maksimum pada sisi middle 0,417 MPa sehingga faktor aman yang
didapatkan pada atap sebesar 3,23 dan pada dinding 1,25. Tegangan maksimum
pada sisi outlet 0,364 MPa sehingga diperoleh faktor aman terowongan sebesar
2,96 pada atap dan 1,16 pada dinding.
Setelah menganalisis penyangga shotcrete kemudian steel support yang
menghasilkan tegangan penyangga yaitu sebesar 0,174 MPa pada inlet 0,268
MPa pada middle, dan 0,280 MPa pada outlet. Dari tegangan tersebut diperoleh
93
faktor aman pada inlet terowongan sebesar 3,31 pada atap dan 1,29. Pada sisi
middle terowongan diperoleh faktor aman atap sebesar 4,53 dan dinding 1,73.
Pada sisi outlet terowongan diperoleh faktor aman atap sebesar 4,33 dan dinding
1,66.
Analisis terakhir yaitu penyangga concrete lining yang menghasilkan
tegangan sebesar 0,283 MPa pada inlet, 0,525 MPa pada middle, dan 0,468 MPa
pada outlet. Dengan menjumlahkan seluruh tegangan yang terjadi akibat ketiga
sistem penyangga didapatkan angka keamanan terowongan total. Pada inlet
terowongan diperoleh faktor keamanan sebesar 4,70 pada atap dan 1,79 pada
dinding. Pada middle terowongan diperoleh faktor keamanan sebesar 7,10 pada
atap dan 2,66 pada dinding. Sedangkan pada outlet terowongan diperoleh faktor
keamanan 6,62 pada atap dan 2,49 pada dinding. Faktor aman yang telah
dihasilkan ≥ 1,5 sehingga terowongan dikategorikan aman.
94
BAB V
PENUTUP
5.1 Kesimpulan
Berdasarkan analisis data yang telah dilakukan, maka dapat disimpulkan
bahwa :
1) Sistem penyangga diperlukan di terowongan Beringin Sila karena batuan

pada terowonan Beringin Sila dikategorikan batuan lunak sehingga
memerlukan sistem penyangga keseluruhan seperti yang telah dijelaskan
pada metode NATM (New Austrian Tnneling Method).
2) Dari perhitungan matematis, tegangan total yang dihasilkan oleh

penyangga terowongan adalah 8,30 MPa dengan kekakuan maksimum
sebesar 3271,34 MPa/m, sehingga didapatkan faktor aman sisi inlet 41,77
pada atap dan 15,28 pada dinding, faktor aman sisi middle 34,36 pada atap
dan 8,07 pada dinding, sedangkan faktor aman sisi outlet 25,29 pada atap
dan 10,01 pada dinding. Dari permodelan SAP2000 V.14, tegangan total
yang dihasilkan oleh penyangga terowongan pada inlet 0,72 MPa, 1,21
MPa pada middle, dan 1,11 MPa pada outlet. Faktor keamanan inlet sebesar
4,70 pada atap dan 1,79 pada dinding, faktor keamanan middle terowongan 7,10
pada atap dan 2,66 pada dinding, sedangkan faktor keamanan outlet terowongan
6,62 pada atap dan 2,49 pada dinding. Dari keseluruhan nilai faktor aman
terowongan ≥ 1,5 sehingga terowongan Beringin Sila dikatakan aman.
5.2 Saran
Dari seluruh rangkaian pengerjaan tugas akhir ini, untuk kelancaran dan
kemudahan penelitian selanjutnya penulis menyarankan untuk:
1. Sebaiknya pemilihan spesifikasi penggunaan sistem penyangga disesuaikan

dengan kebutuhan kondisi batuan di sekitar terowongan dan memperhatikan
nilai ekonomis.
95
2. Sebaiknya dilakukan uji laboratorium untuk memastikan data sekunder
yang diperoleh benar-benar sesuai dengan keadaan lapangan.
3. Sebaiknya dilanjutkan dengan perhitungan saat kondisi gempa untuk lebih

meningkatkan keamanan struktur terowongan.
96
DAFTAR PUSTAKA
Aeni, Quratu’, 2014, Perilaku Tegangan Pada Massa Batuan yang Menggunakan
Sistem Penyangga Grouting Pada Terowongan Pengelak Bendungan Pandan
Duri Swangi di Lombok Timur, Fakultas Teknik Universitas Mataram,
Mataram.
Agustawijaya, D.S., 2011, The Influence of Rock Properties and Size into Strength
Criteria: A Proposed Criterion for Soft Rock Masses, Civil Engineering
Dimention, Vol 13, No.2.
Agustawijaya, D.S., 2016, Mekanika Batuan Untuk Terowongan dan Struktur Bawah
Permukaan, Fakultas Teknik Sipil Universitas Mataram.
Agustawijaya, D.S., 2019, Geologi Teknik, Penerbit Andi, Yogyakarta
Agustawijaya, D,S,M 2020 Aplication of Mohr-Coulomb Parameters Determined from
Hoek-Brown Criterion for Tunnel Stability Analysis : A Study Case at Beringin
Sila Diversion Tunnel in Sumbawa Island Indonesia, Mataram.
Agustawijaya, D.S., Taruna R.M., dan Agustawijaya A.R., 2020. Earthquake Forces
on the Stability of the Meninting Diversion Tunnel Design on Current Seismic
Conditions of Lombok Island, Mataram.
Anonim, 2002, Pedoman Pekerjaan Terowongan Pegunungan, Clinical Institute
for Tunnels and Tunneling-Yamaguchi University (CITY-YU), Jakarta.
Anonim, 2012, Pedoman Tugas Akhir. Mataram: Fakultas Teknik Universitas
Anonim, 2016, Google Earth, http://www.google.com/ (15 April 2020).
Bieniawski, Z. T., 1989. Engineering Rock Mass Classification. John Willey and Sons,
Inc: Canada.
Brady, B. H. G., dan Brown, E. T., 2004. Rock Mechanics for Underground Mining
Third Edition. Kluwer Academic Publishers: Boston, USA.
Hardiyatmo, C. H., 2010, Mekanika Tanah II, Gajah Mada University Press,
Yogyakarta.
xviii
Hardjomuljadi, Sarwono. 2010, Terowongan Dengan NATM (New Austrian
Tunneling Method). PT. MEDISA. Jakarta.
Hoek, E. and Brown, E.T., 1980, Underground Excavation in Rock. Institution of
Mining and Metallurgy, London, UK.
Hoek, Evert, 1998, Tunnel Support in Weak Rock, Taipei, Taiwan.
Hoek, E., Marinos, P., and Benissi, M., 1998, Applicability of The Geological
Strength Index (GSI) Classification for Very Weak and Sheared Rock Masses
The Case of The Athens Schist Formation, Athens, Greece.
Hoek, E., and Brown, E.T., 2002, Hoek and Brown Failure Criterion – 2002 Edition.
Rocsciense Inc., Toronto, Canada
Hoek, Evert. 2008, Rock-Support Interaction Analysis For Tunnels In Weak Rock
Mass. http:/www.rocscience.com/ (5 April 2020).
Kementrian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat, 2015, Pedoman Perencanaan
Penggalian dan Sistem Perkuatan Terowongan Jalan pada Media Campuran
Tanah Batuan.
Munawar, Rais, 2007, Tesis Analisa Numeris Tegangan-Regangan pada Batuan di
Sekitar Ujung Terowonngan, Fakultas Teknik Universitas Gadjah Mada,
Yogyakarta.
Pramono, Handi. 2007. Design Konstruksi dengan SAP2000. Penerbit Andi.
Yogyakarta
Putera, Chandra., Ridwan L.M., dan Ulfah Fitria, 2019, Penggunaan Metode Empirik
sebagai Penentu Penyangga Terowongan Pengelak Beringin Sila, PT. Indra
Karya (Persero), BWS NT-1.
Rachman, Andreannisa Elshinta. 2020. Analisis Tegangan pada Terowongan Pengelak
Bendungan Beringin Sila Berdasarkan Kriteria Hoek-Brown. Jurusan Teknik
Sipil Fakultas Teknik Universitas Mataram. Mataram.
Sakapakerti, Anggiet Roro. 2020. Analisis Pengaruh Kuat Geser Massa Batuan
terhadap Waktu Tunggu (Stand-up Time) Terowongan Pengelak Beringin Sila,
Kabupaten Sumbawa. Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas
xix
Mataram. Mataram.
Santoso, Teguh. 2006. Modul Menggunakan SAP2000. Komplek Duta Merlin, Jakarta.
Singh, Bhawani., and Goel, R. K., 2006, Tunnelling in Weak Rocks Elsevier Geo-
Engineering Book Series vol.5, Elsevier, Amsterdam.
Wally, Junaida, 2014, Pemodelan Terowongan pada Batuan dengan Metode Finite
Element, Fakultas Teknik Universitas Komputer Indonesia, Bandung.
Wisafri, 2011, Stabilitas Lereng dan Penanggulangan Longsoran di Daerah Berbatu,
Jurusan Teknik Sipil Poloteknik Negeri Padang, Sumatera Barat.
Yunita, Yuyun, 2016, Analisis Sistem Penyangga pada Terowongan Mila di
Rababaka Kompleks Kabupaten Dompu, Fakultas Teknik Universitas
Mataram, Mataram.
xx
LAMPIRAN
Lampiran 1: Contoh Perhitungan
Kuat Massa Batuan di Sekitar Terowongan
- Perhitungan:
Rachman (2020) melakukan analisis kuat massa batuan pada tiga segmen
Terowongan Beringin Sila sisi inlet (STA 0+200), middle (STA 0+520), dan
outlet (STA 0+800) menggunakan persamaan Hoek-Brown. Perhitungan
kuat masa batuan pada atap Terowongan Beringin Sila sisi inlet (STA 0
+200), berdasarkan persamaan Hoek-Brown sebagai berikut:
1. Mencari konstanta massa batuan (mb, s, dan a) berdasarkan persamaan
Hoek dan Brown sebagai berikut:
𝐺𝑆𝐼−100
mb = 𝑚𝑖 × 𝑒𝑥𝑝 ( )
28−14𝐷
25−100
= 19 × 𝑒𝑥𝑝 ( )
28−14(0.8)
= 0,219
𝐺𝑆𝐼−100
s = 𝑒𝑥𝑝 ( )
9−3𝐷
25−100
= 𝑒𝑥𝑝 (9−3(0.8))
= 1,2 x 10-5
𝐺𝑆𝐼 20
1 1
a = + × 𝑒𝑥𝑝 (𝑒 − 15 − 𝑒 − 3 )
2 6
25 20
1 1
=2 + 6 × 𝑒𝑥𝑝 (𝑒 −15 − 𝑒 − 3 )
= 0,531
2. Mencari nilai tegangan minor (σ3)
𝑝𝑣 =𝛾ℎ
= 0.017619 MN/m3 x 15,13 m

= 0,267 MPa
k = (tan(45-ϕ/2))2
= (tan (45-17/2))2
= 0,548
xxi
σ3 = K.Pv
= 0,548 x 0,267
= 0,146 MPa
3. Mencari nilai tegangan mayor yang bekerja (σ1)
𝜎3 𝑎
𝜎1 = 𝜎3 + 𝜎𝑐𝑖 (𝑚𝑏 + 𝑠)
𝜎𝑐𝑖
0,531
0,146
𝜎1 = 0,146 + 0,337 (0,219 + 1,2 × 10−5 )
0,337
= 0,242 MPa
Analisis kuat massa batuan pada dinding terowongan sisi inlet (STA
0+200), berdasarkan persamaan Hoek-Brown sebagai berikut:
6) Mencari konstanta massa batuan (mb, s, dan a) berdasarkan persamaan Hoek
dan Brown sebagai berikut:
𝐺𝑆𝐼−100
mb = 𝑚𝑖 × 𝑒𝑥𝑝 ( 28−14𝐷 )
25−100
= 19 × 𝑒𝑥𝑝 ( )
28−14(0.8)
= 0,219
𝐺𝑆𝐼−100
s = 𝑒𝑥𝑝 ( )
9−3𝐷
25−100
= 𝑒𝑥𝑝 (9−3(0.8))
= 1,2 x 10-5
𝐺𝑆𝐼 20
1 1
a = 2 + 6 × 𝑒𝑥𝑝 (𝑒 − 15 − 𝑒 − 3 )
25 20
1 1
=2 + 6 × 𝑒𝑥𝑝 (𝑒 −15 − 𝑒 − 3 )
= 0,531
7) Mencari nilai tegangan minor (σ3)
𝑝𝑣 =𝛾ℎ
= 0.017619 MN/m3 x 18,68 m

= 0,329 MPa
k = (tan(45-ϕ/2))2
= (tan (45-17/2))2
xxii
= 0,548
σ3 = K.Pv
= 0,548 x 0,329
= 0,180 MPa
8) Mencari nilai tegangan mayor yang bekerja (σ1)
𝜎3 𝑎
𝜎1 = 𝜎3 + 𝜎𝑐𝑖 (𝑚𝑏 + 𝑠)
𝜎𝑐𝑖
0,531
0,180
𝜎1 = 0,180 + 0,337 (0,219 + 1,2 × 10−5 )
0,337
= 0,288 MPa
*Perhitungan kuat massa batuan selanjutnya ditabelkan
Tabel 3.2 Hasil analisis kuat massa batuan pada terowongan
Kuat Massa Batuan Pers.
STA Hoek (MPa)
Atap Dinding
0+200 (Inlet) 0,242 0,288
0+520 (Middle) 0,607 0,649
0+800 (Outlet) 0,349 0,391
Teganngan di Sekitar Terowongan dengan Kirsch Solution

- Perhitungan
Tegangan pada sisi atap inlet terowongan untuk kedalaman (h) = 15,13
m pada STA 0+200.
P =𝛾ℎ
= 0,0176 MN/m3 . 15,13 m
= 0,267 MPa
𝑃 𝑎2 3𝑎4 4𝑎2
σr = 2 [(1 + 𝑘 ) (1 − 𝑟 2 ) − (1 − 𝑘 ) (1 + − ) cos 2𝜃]
𝑟4 𝑟2
0,267 2,752 3(2,75)4 4(2,75)2

= [(1 + 0,548) (1 − 2 ) − (1 − 0,548) (1 + − ) cos 2(90)]
2 3,55 3,554 (3,55)2
= 0,06319 MPa
xxiii
𝑃 𝑎2 3𝑎4
σθ = 2 [(1 + 𝑘 ) (1 + 𝑟 2 ) + (1 − 𝑘 ) (1 + ) cos 2𝜃]
𝑟4
0,267 2,752 3(2,75)4

= [(1 + 0,548) (1 + ) + (1 − 0,548) (1 + ) cos 2(90)]
2 3,552 3,554
= 0,205 MPa
𝑃 3𝑎4 2𝑎2
σrθ = [(1 − 𝑘 ) (1 − 4 + 2 ) sin 2𝜃]
2 𝑟 𝑟
0,267 3(2,75)4 2(2,75)2

= [(1 − 0,548) (1 − + ) sin 2(90)]
2 3,554 3,552
= 0,000 MPa
Tegangan pada sisi dinding inlet terowongan untuk kedalaman (h) =

18,68 m pada STA 0+200.
P =𝛾ℎ
= 0,0176 MN/m3 . 18,68 m
= 0,329 MPa
𝑃 𝑎2 3𝑎4 4𝑎2
σr = 2 [(1 + 𝑘 ) (1 − 𝑟 2 ) − (1 − 𝑘 ) (1 + − ) cos 2𝜃]
𝑟4 𝑟2
0,329 2,752 3(2,75)4 4(2,75)2

= [(1 + 0,548) (1 − 2 ) − (1 − 0,548) (1 + − ) cos 2(0)]
2 3,55 3,554 (3,55)2
= 0,126 MPa
𝑃 𝑎2 3𝑎4
σθ = 2 [(1 + 𝑘 ) (1 + 𝑟 2 ) + (1 − 𝑘 ) (1 + ) cos 2𝜃]
𝑟4
0,329 2,752 3(2,75)4

= [(1 + 0,548) (1 + )+ (1 − 0,548) (1 + ) cos 2(0)]
2 3,552 3,554
= 0,562 MPa
𝑃 3𝑎4 2𝑎2
σrθ = [(1 − 𝑘 ) (1 − 4 + 2 ) sin 2𝜃]
2 𝑟 𝑟
xxiv
0,329 3(2,75)4 2(2,75)2
= [(1 − 0,548) (1 − + ) sin 2(0)]
2 3,554 3,552
= 0,000 MPa
*Perhitungan tegangan selanjutnya ditabelkan.
Tabel 3.4 Hasil analisis tegangan di sekitar terowongan menggunakan Kirsch
Solution
Lokasi Tegangan di Sekitar Terowongan
(Mpa)
- Atap Dinding
STA σrr (Mpa) 0.0632 0.126
0+200 σθθ (Mpa) 0.2046 0.562
(Inlet) σrθ (Mpa) 0.0000 0.000
σ maks 0.2046 0.5624
STA σrr (Mpa) 0.1007 0.238
0+520 σθθ (Mpa) 0.2593 1.109
(Middle) σrθ (Mpa) 0.0000 0.000
σ maks 0.2593 1.1095
STA σrr (Mpa) 0.1057 0.194
0+800 σθθ (Mpa) 0.3421 0.869
(Outlet) σrθ (Mpa) 0.0000 0.000
σ maks 0.3421 0.8685
xxv
Perhitungan Tegangan dan Faktor Aman pada Sistem Penyangga
1. Sistem Penyangga Shotcrete
Tegangan maksimum shotcrete

1 (𝑟𝑖 − 𝑡𝑐 )2
𝑝𝑠𝑚𝑎𝑥 = 𝜎𝑐𝑐 [1 − ]
2 𝑟𝑖2
(𝟐,𝟕𝟓−𝟎,𝟏𝟓)𝟐
= 𝟏𝟐 × 𝟏𝟖, 𝟔𝟕𝟓 [𝟏 − 𝟐,𝟕𝟓𝟐
]
= 0,991 MPa
Kekakuan (stiffness) maksimum shotcrete
𝐸𝑐 (𝑟𝑖2 − (𝑟𝑖 − 𝑡𝑐 )2 )
𝑘𝑠𝑐 =
2(1 − 𝑣 2 )(𝑟𝑖 − 𝑡𝑐 )2
20310,85×(2,752 −(2,75−0,15)2 )
=
2(1−0,22 )(2,75−0,15)2
= 431,75 MPa/m
Gambar 4.2 Tegangan maksimum sistem penyangga shotcrete

Faktor aman sistem penyangga shotcrete sisi inlet
xxvi
kuat massa batuan + psmaksI
SF atap =
tegangan vertikal
0,242+0,30
= 0,205
= 2,64
SF dinding =
tegangan vertikal
0,288+0,30
=
0,562
= 1,04
Faktor aman sistem penyangga shotcrete sisi middle

SF atap =
tegangan vertikal
0,607+0,30
= 0,259
= 3,49
SF dinding =
tegangan vertikal
0,649+0,30
=
1,109
= 0,85
Faktor aman sistem penyangga shotcrete sisi outlet

SF atap =
tegangan vertikal
0,349+0,30
= 0,342
= 1,89
SF dinding =
tegangan vertikal
0,391+0,30
=
0,869
xxvii
= 0,79
2. Sistem Penyangga Rockbolt
- Data
𝑑𝑏 = 25 mm = 0,025 m
𝐸𝑠 = 200000 MPa
𝑇𝑏𝑓 = 2 MPa
Penentuan nilai panjang rockbolt (l), jarak pemasangan rockbolt (sc) dan
jarak rockbolt secara longitudinal (sl) berdasarkan gambar kerja.
l = 3,8 m
sc = 2,2 m
sl = 5,5 m
- Perhitungan
Tegangan maksimum rockbolt

𝑇𝑏𝑓
𝑝𝑠𝑏𝑚𝑎𝑥 = 𝑠 𝑠
𝑙 𝑐
2
= 2,2×5,5
= 0,165 MPa
Kekakuan maksimum rockbolt
𝐸𝑠𝑏 𝜋𝑑𝑏2
𝑘𝑠𝑏 =
200000×𝜋×0,0252
=
4×3,8×5,5×2,2
= 2,143 MPa/m
xxviii
Gambar 4.3 Tegangan Maksimum Sistem Penyangga Rockbolt
Faktor aman sistem penyangga shotcrete dan rockbolt sisi inlet
kuat massa batuan + psmaksI + psmaksII

SF atap =
tegangan vertikal
0,242+0,30+0,83
= 0,205
= 6,68
kuat massa batuan + psmaks I + psmaks II
SF dinding =
tegangan vertikal
0,288+0,30+0,83
= 0,562
= 2,51
Faktor aman sistem penyangga shotcrete dan rockbolt sisi middle
kuat massa batuan + psmaksI+psmaks II
SF atap =
tegangan vertikal
0,607+0,30+0,83
= 0,259
= 6,68p
kuat massa batuan+psmaks I+psmaks II
SF dinding = p
tegangan vertikal
xxix
0,649+0,30+0,83
= 1,109
= 1,60
Faktor aman sistem penyangga shotcrete dan rockbolt sisi outlet
kuat massa batuan + psmaksI+psmaks II
SF atap =
tegangan vertikal
0,349+0,30+0,83
= 0,342
= 4,31
kuat massa batuan + psmaks I+psmaksII
SF dinding =
tegangan vertikal
0,391+0,30+0,83
= 0,869
= 1,75
3.Sistem Peyangga Steel Support
Profil baja yang digunakan WF 300.150.6,5.9.
- Data
𝐴𝑠 = 0,004678 m2
𝐼𝑠 = 0,0000721 m4
𝜎𝑦𝑠 = 240 MPa
𝑆 =1m
𝑟𝑖 =2m
𝜃 = 45o
𝑋 = 0,2 m
𝑡𝐵 = 0,1 m
𝑊 = 0,1 m
𝐸𝑠 = 200000 MPa
- Perhitungan
xxx
Tegangan maksimum sistem penyangga baja (steel support)
3𝐴𝑠 𝐼𝑠 𝜎𝑦𝑠
𝑝𝑠𝑠𝑚𝑎𝑥 =
1
2𝑆. 𝑟𝑖 . 𝜃 [3𝐼𝑠 + 𝑋𝐴𝑆 (𝑟𝑖 − (𝑡𝐵 + 𝑋)) (1 − cos θ)]
2
3×0,004678×0,0000721×240
= 1
2.1.2,75.40[3.0,0000721+0,2.0,004678(2,75−(0,1+ .0,2))(1−cos 40)]
2
= 0,06 MPa
Kekauan maksimum sistem penyangga baja (steel support)
𝐸𝑠 𝐴𝑠
𝑘𝑠𝑠 =
𝑠𝑟𝑖
200000×0,004678
=
1×2,75
= 123,7 MPa/m
Faktor aman sistem penyangga shotcrete, rockbolt, dan steel support sisi
inlet
𝐤𝐮𝐚𝐭 𝐦𝐚𝐬𝐬𝐚 𝐛𝐚𝐭𝐮𝐚𝐧 + 𝐩𝐬𝐦𝐚𝐤𝐬 𝐈 + 𝐩𝐬𝐛𝐦𝐚𝐤𝐬 𝐈𝐈 + 𝐩𝐬𝐬𝐦𝐚𝐤𝐬 𝐈𝐈
𝐒𝐅 𝐚𝐭𝐚𝐩 =
𝐭𝐞𝐠𝐚𝐧𝐠𝐚𝐧 𝐯𝐞𝐫𝐭𝐢𝐤𝐚𝐥
0,242+0,30+0,83+0,06
= 0,205
= 6.98
kuat massa batuan + psmaks I+psbmaksII + pssmaksIII
SF dinding =
tegangan vertikal
0,288+0,30+0,83+0,06
= 0,562
= 2,62
middle
𝐤𝐮𝐚𝐭 𝐦𝐚𝐬𝐬𝐚 𝐛𝐚𝐭𝐮𝐚𝐧 + 𝐩𝐬𝐦𝐚𝐤𝐬 𝐈 + 𝐩𝐬𝐛𝐦𝐚𝐤𝐬 𝐈𝐈 + 𝐩𝐬𝐬𝐦𝐚𝐤𝐬 𝐈𝐈𝐈

0,607+0,30+0,83+0,06
= 0,259
= 6,91
xxxi
kuat massa batuan + psmaks I+psbmaks II + pssmaks III
SF dinding =
tegangan vertikal
0,649+0,30+0,93+0,06
= 1,109
= 1,65
outlet
𝐤𝐮𝐚𝐭 𝐦𝐚𝐬𝐬𝐚 𝐛𝐚𝐭𝐮𝐚𝐧 + 𝐩𝐬𝐦𝐚𝐤𝐬 𝐈 + 𝐩𝐬𝐛𝐦𝐚𝐤𝐬 𝐈𝐈 + 𝐩𝐬𝐬𝐦𝐚𝐤𝐬 𝐈𝐈𝐈

0,349+0,30+0,83+0,06
= 0,342
= 4,49
kuat massa batuan + psmaks I+psbmaks II + pssmaks III
SF dinding =
tegangan vertikal
0,391+0,30+0,83+0,06
= 0,869
= 1,82
Hasil perhitungan dengan spasi baja yang berbeda dapat dilihat pada Tabel
4.9 di bawah ini.
Tabel 4.9 Hasil perhitungan tegangan maksimum dan kekakuan
penyangga baja (steel support)
Spasi Tegangan
Kekakuan
Baja Maksimum
(MPa/m)
(m) (MPa)
1 0,06 123,7
1,2 0,05 103,1
1,5 0,04 82,5
xxxii
4. Sistem Penyangga Concrete Lining
- Data
σcc = 22,5 MPa
ri = 2,75 m
tc = 0,8 m
vc = 0,2
K225 (f’c) = 18,675 MPa
Es = 4700√𝑓′𝑐
= 4700√18,675
= 20310,85 MPa
- Perhitungan
Tegangan maksimum concrete lining

1 (𝑟𝑖 − 𝑡𝑐 )2
𝑝𝑠𝑚𝑎𝑥 = 𝜎𝑐𝑐 [1 − ]
2 𝑟𝑖2
1 (2,75−0,8)2
= 2 22,5 [1 − ]
2,752
= 5,593 MPa
Kekakuan (stiffness) pada concrete lininng

𝐸𝑐 (𝑟2𝑖 − (𝑟𝑖 − 𝑡𝑐 )2 )
𝑘𝑠𝑐 =
2(1 − 𝑣𝑐 2 )(𝑟𝑖 − 𝑡𝑐 )2
20310,853(2,752 −(2,75−0,8)2 )
= 2(1−0,22 )(2,75−0,8)2
= 2697,21 MPa/m
xxxiii
Gambar 4.8 Tegangan Maksimum Sistem Penyangga Concrete Lininng
Faktor aman sistem penyangga rockbolt, shotcrete, steel support dan concrete
lining sisi inlet
𝐤𝐮𝐚𝐭 𝐦𝐚𝐬𝐬𝐚 𝐛𝐚𝐭𝐮𝐚𝐧 + 𝐩𝐬𝐦𝐚𝐤𝐬 𝐈 + 𝐩𝐬𝐛𝐦𝐚𝐤𝐬 𝐈𝐈 + 𝐩𝐬𝐬𝐦𝐚𝐤𝐬 𝐈𝐈 + 𝐏𝐬𝐜𝐦𝐚𝐤𝐬 𝐈𝐕
0,607+0,30+0,83+0,06+5,59
=
0,259
= 28,48
kuat massa batuan + psmaks I+psbmaks II + pssmaksIII + 𝐏𝐬𝐜𝐦𝐚𝐤𝐬 𝐈𝐕
SF dinding =
tegangan vertikal
0,649+0,30+0,83+0,06+5,59
=
1,109
= 6,70
Faktor aman sistem penyangga shotcrete, rockbolt, steel support dan concrete
lining sisi outlet
𝐤𝐮𝐚𝐭 𝐦𝐚𝐬𝐬𝐚 𝐛𝐚𝐭𝐮𝐚𝐧 + 𝐩𝐬𝐦𝐚𝐤𝐬 𝐈 + 𝐩𝐬𝐛𝐦𝐚𝐤𝐬 𝐈𝐈 + 𝐩𝐬𝐬𝐦𝐚𝐤𝐬 𝐈𝐈 + 𝐏𝐬𝐜𝐦𝐚𝐤𝐬 𝐈𝐕

xxxiv
0,349+0,30+0,83+0,06+5,59
= 0,341
= 20,84
kuat massa batuan + psmaks I+psbmaks II + pssmaks III + 𝐏𝐬𝐜𝐦𝐚𝐤𝐬𝐈𝐕
SF dinding =
tegangan vertikal
0,391+0,30+0,83+0,06+5,59
=
0,869
= 8,26
5. Sistem Penyangga Grouting

aman sistem penyangga grouting diberikan berdasarkan persamaan (2-22), (2-
23) dan (2- 24).
- Data
-
𝑇𝑔𝑓 = 2 MPa
𝑆𝑐 = 2,1 m
𝑆𝑙 =5m
dg = 0,05 m
𝐸𝑠 = 20310,85 MPa
𝑙 = 3,8 m
Perhitungan
Tegangan maksimum grouting
𝑇𝑔𝑓
𝑝𝑠𝑔𝑚𝑎𝑥 =
𝑠𝑙 𝑠𝑐
2
= 5×2,1
= 0,190 MPa
Kekakuan maksimum grouting
𝐸𝑠 𝜋𝑑𝑔2
𝑘𝑠𝑔 =
20310,85×𝜋×0,052
= 4×3,8×5×2,1
xxxv
= 0,999 MPa/m
Gambar 4.9 Tegangan Maksimum Sistem Penyangga Grouting
Faktor aman sistem penyangga rockbolt, shotcrete, steel support, concrete

lining dan grouting sisi inlet
kuat massa batuan + psmaks I + psbmaks II + pssmaks II + Pscmaks IV + Psgmaks V
SF atap =
tegangan vertikal
0,242+0,30+0,83+0,06+5,59+1,52
=
0,205
= 41,77
kuat massa batuan + psmaks I+psbmaks II + pssmaks III + 𝐏𝐬𝐜𝐦𝐚𝐤𝐬𝐈𝐕 + 𝐏𝐬𝐠𝐦𝐚𝐤𝐬 𝐕
SF dinding =
tegangan vertikal
0,288+0,30+0,83+0,06+5,59+1,52
=
0,562
= 15,28
lining dan grouting sisi middle :
𝐤𝐮𝐚𝐭 𝐦𝐚𝐬𝐬𝐚 𝐛𝐚𝐭𝐮𝐚𝐧 + 𝐩𝐬𝐦𝐚𝐤𝐬 𝐈 + 𝐩𝐬𝐛𝐦𝐚𝐤𝐬 𝐈𝐈 + 𝐩𝐬𝐬𝐦𝐚𝐤𝐬 𝐈𝐈 + 𝐏𝐬𝐜𝐦𝐚𝐤𝐬 𝐈𝐕 + 𝐏𝐬𝐠𝐦𝐚𝐤𝐬 𝐕
xxxvi
0,607+0,30+0,83+0,06+5,59+1,52
=
0,259
= 34,36
kuat massa batuan + psmaks I+psbmaks II + pssmaks III + 𝐏𝐬𝐜𝐦𝐚𝐤𝐬𝐈𝐕 + 𝐏𝐬𝐠𝐦𝐚𝐤𝐬 𝐕
SF dinding =
tegangan vertikal
0,649+0,30+0,83+0,06+5,59+1,52
=
1,109
= 8,07
lining dan grouting sisi middle :
𝐤𝐮𝐚𝐭 𝐦𝐚𝐬𝐬𝐚 𝐛𝐚𝐭𝐮𝐚𝐧 + 𝐩𝐬𝐦𝐚𝐤𝐬 𝐈 + 𝐩𝐬𝐛𝐦𝐚𝐤𝐬 𝐈𝐈 + 𝐩𝐬𝐬𝐦𝐚𝐤𝐬 𝐈𝐈 + 𝐏𝐬𝐜𝐦𝐚𝐤𝐬 𝐈𝐕 + 𝐏𝐬𝐠𝐦𝐚𝐤𝐬 𝐕
0,349+0,30+0,83+0,06+5,59+1,52
=
0,342
= 25,29
kuat massa batuan + psmaks I+psbmaks II + pssmaks III + Pscmaks IV + Psgmaks V
SF dinding =
tegangan vertikal
0,391+0,30+0,83+0,06+5,59+1,52
=
0,869
= 10,01
xxxvii
Lampiran 2 : Rangkuman Data Geologi Terowongan Pengelak Beringin Sila
xxxviii
Lampiran 3 : Potongan Memanjang Terowongan Pengelak Beringin Sila
xxxix
Lampiran 4 : Potongan Melintang Terowongan Pengelak Beringin Sila
xl
xli

Analisis Sistem Penyangga Pada Terowongan

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Analisis Sistem Penyangga Pada Terowongan

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

ANALISIS SISTEM PENYANGGA PADA TEROWONGAN

PENGELAK BENDUNGAN BERINGIN SILA DI KABUPATEN

Analysis of The Support System of Beringin Sila

JURUSAN TEKNIK SIPIL

Yang bertanda tangan dibawah ini:

NIM : F1A 016 029

Bilamana di kemudian hari ditemukan ketidaksesuaian dengan penelitian ini, maka

Mataram, 14 November 2020

Mataram, 14 November 2020

HALAMAN JUDUL ................................................................................................... i

4.4.2 Analisis Perilaku Tegangan pada Terowongan Beringin Sila dengan

BAB V PENUTUP ....................................................................................................... 93

Tabel 2.1 Kekuatan material batuan utuh.............................................................. 16

Ec : Modulus Elastisitas shotcrete (MPa)

Lampiran 1 Contoh Perhitungan

Kata Kunci: terowongan pengelak, tegangan maksimum, sistem penyangga,

Pelaksanaan pembuatan terowongan pengelak bendungan Beringin

Untuk menghindari meluasnya lingkup bahasan, maka perlu adanya

2) Pada penelitian ini hanya menganalisis sistem penyangga pada terowongan

3) Gaya yang bekerja sesuai kondisi di lapangan menggunakan bantuan

5) Tidak memperhitungkan perencanaan struktur.

Adapun tujuan utama dilakukan penelitian ini adalah untuk memperoleh

1) Memberi informasi perilaku tegangan sistem penyangga pada

Bab ini menjelaskan tentang informasi umum seperti uraian singkat

2.1 Tinjauan Pustaka

Aeni (2014) melakukan penelitian “Perilaku Tegangan Pada Massa Batuan

2.2. Landasan Teori

2.2.2 Sistem Penyangga Terowongan

Akibat dari suatu penggalian, umumnya terjadi degradasi tegangan pada

2.2.3 Sifat Batuan

(a) Regangan aksial, 𝜀𝑎 = Δ𝑙/𝑙 ,

(b) Regangan lateral, 𝜀𝑙 = Δ𝑙/𝐷

Regangan volumik, 𝜀𝑣 = 𝜀𝑎 + 2𝜀𝑙

Gambar 2.3 Kurva tegangan-regangan hasil pengujian kuat tekan batuan

2.2.4 Klasifikasi Massa Batuan

Sistem kasifikasi massa batuan RMR menggunakan enam parameter

Tabel 2.3 Jarak (spasi antar kekar)

5) Kondisi air tanah (groundwater conditions)

Orientasi bidang diskontinuitas digambarkan oleh jurus dan kemiringan.

Jurus dan kemiringan Sangat Aman Sedang Tidak Sangat

Tabel 2.7 Kelas massa batuan berdasarkan nilai RMR

Gambar 2.4 Grafik Nilai RMR Terhadap Stand-up Time

2.) Geological Strength Index (GSI)

(Sumber : Hoek, 1998)

Hardjomuljadi (2010), New Austrian Tunneling Method adalah suatu

Sesudah penggalian terowongan perlu dipasang penyangga awal, untuk

Gambar 2.5a Lubang Bor Stabil

Gambar 2.5b Lubang Bor Stabil (Hardjomuljadi, 2010)

Bahan pengikat dan pengisi rockbolt dibedakan menjadi:

Karakteristik shotcrete hampir sama dengan beton biasa, namun modulus

4) Penyangga Baja (Steel Support)

Klasifikasi Shotcrete Rockbolt Concrete

Gambar 2.10a Pembetonan Bagian Bawah (Hardjomuljadi, 2010)

Gambar 2.10b Pembetonan Bagian

Gambar 2.10c Pembetonan Bagian

Dalam pembuatan terowongan, berdasarkan fungsinya terdapat tiga macam

Gambar 2.11 Persyaratan Contact Grouting

Tujuan dari grouting ini adalah untuk menyatukan lining terowongan

Gambar 2.12 Persyaratan Consolidation Grouting

2.2.6 Kuat Massa Batuan

𝜎𝑐𝑖 [(1+2𝑎) 𝑠+(1+𝑎)𝑚𝑏 𝜎3𝑛 ](𝑠+𝑚𝑏 𝜎3𝑛 )𝑎−1

𝜎′3𝑚𝑎𝑘𝑠 𝜎′𝑐𝑚 −0,91

Dalam terminologi tegangan utama terbesar (σ1) dan tegangan

Untuk mengembangkan kriteria kekuatan batuan lunak, maka akan