Annisa Purnama Damayanti 18222010352 Struktur Jembatan

Perbedaan Jembatan Callender Hamilton dan Cable Stayed

CH merupakan rangkaian jembatan yang pertama kali dibuat oleh Insinyur Teknik Sipil asal
Selandia Baru, Archibald Milne Hamilton

Jembatan CH dirancang dengan banyak tiang penopang dan menumpuk yang dianggap
sebagai jembatan bernilai paling ekonomis pada masa itu.

Konstruksi jembatan CH dinilai lebih cepat dari biasanya dan dapat dikerjakan oleh teknisi
yang tidak terampil karena komponennya dibuat dari pabrik.

Dikutip dari Sistem Manajemen Pengetahuan (Simantu) Kementerian PUPR, jembatan CH

direncanakan sedemikian ekonomis di tanah air.

menghasilkan dimensi dari rangka batang yang relatif kecil bila dibandingkan dengan
jembatan rangka baja tipe lainnya seperti di Belanda, Austria, serta Australia.

Seiring berjalannya waktu, model infrastruktur konektivitas ini mulai menunjukkan perilaku
paling mengkhawatirkan. Hal itu ditunjukan dengan besamya tegangan, lendutan, dan getaran
yang terjadi pada jembatan. Hasil penelitian menunjukkan adanya indikasi akan terjadinya
fenomena kelelahan bahan (fatigue) dari baja jembatan. Untuk mengurangi besamya
tegangan yang terjadi tersebut, maka elemen rangka baja yang menerima tegangan besar
harus diperkuat. Perkuatannya dapat dilakukan baik dengan cara menambahkan pelat atau
profil baja yang mempunyai mutu setara atau dengan cara memberikan penegangan eksternal.

Selain perkuatan per elemen rangka baja, maka jembatan CH dapat diperkuat secara
keseluruhan dengan menggunakan sistem pra-tegang eksternal.

Metode perkuatan pada jembatan rangka baja ini dilakukan sedemikian rupa sehingga
diusahakan untuk tidak menimbulkan kerusakan atau perubahan pada elemen-elemen batang
yang ada.
Annisa Purnama Damayanti 18222010352 Struktur Jembatan

Desain cable stayed brigde digambarkan dengan sebuah gelagar kabel dari baja yang
menghubungkan dasar jembatan dengan menara jembatan.

Bahkan, model jembatan kabel pancang itu pernah tidak dikenal dan digantikan dengan
struktur suspension bridge atau jembatan gantung yang kemudian populer pada abad ke-19
dan 20.

Meski terlihat modern, desain jembatan cable stayed nyatanya sudah ada sejak abad ke-16
lalu.
Bahkan, model jembatan kabel pancang itu pernah tidak dikenal dan digantikan dengan
struktur suspension bridge atau jembatan gantung yang kemudian populer pada abad ke-19
dan 20.
Namun demikian, pada abad ke-21 terutama sejak 30 tahun terakhir, jembatan kabel ini justru
kembali booming dan kerap menjadi desain pilihan di berbagai negara.
Desain cable stayed brigde digambarkan dengan sebuah gelagar kabel dari baja yang
menghubungkan dasar jembatan dengan menara jembatan.
Penting diketahui, jembatan cable stayed yang dibangun pertama kali pada abad ke-19
ternyata pernah mengalami kegagalan. Pada Januari 1818, Jembatan Dryburg Abbey di
Skotlandia juga pernah ambruk.
Infrastruktur ini runtuh setelah enam bulan dibuka dan digunakan untuk umum.
Baca juga: Indonesia Punya 12 Jembatan Cable Stayed Ikonik Tak berhenti sampai di situ,
enam tahun kemudian atau tepatnya 6 Desember 1824, Jembatan Saale River Bridge di
Jerman pun ikut mengalami keruntuhan.
Sejumlah 300 orang pengendara berbaris sepanjang jembatan yang kemudian menyebakan
salah satu kabel besi penyangga putus.
Putusnya salah satu gelagar kabel baja itu berdampak pada kabel lainnya dan seluruh bagian
jembatan pun runtuh.
Annisa Purnama Damayanti 18222010352 Struktur Jembatan

Dari kasus tersebut, 55 orang dilaporkan meninggal dunia. Namun, progres pembangunan
jembatan kabel pancang semakin mutakhir seiring berjalannya waktu.
Menurut Dosen Teknik Sipil Institut Teknologi Bandung (ITB) Iswandi Imran, saat ini sudah
banyak pembelajaran tentang pembangunan jembatan tersebut.
Hal ini tentu saja semakin meminimalisasi risiko yang akan terjadi. Dia menjelaskan, cable
stayed bridge umumnya memiliki bentangan yang cukup panjang.
Sehingga, jembatan lebih fleksibel sekaligus lebih rentan terhadap beban angin. Meski
begitu, jembatan ini dapat dikatakan aman sejauh pembangunannya memperhatikan setiap
aspek perilaku yang ada seperti beban lalu lintas, angin, juga gempa.
"Nah sekarang yang seperti ini sudah dipahami, makanya setiap pembangunan jembatan itu
kan tentu mesti dievaluasi secara komprehensif," tutup Iswandi.
 Annisa Purnama Damayanti 18222010352
Perbedaan Jembatan Callender Hamilton dan Cable Stayed
Jembatan Callender Hamilton ( CH )
Sejarah Jembatan CH merupakan rangkaian jembatan yang pertama kali dibuat
Callender - oleh Insinyur Teknik Sipil asal Selandia Baru, Archibald Milne
Hamilton Hamilton
Sejarah Jembatan
Cable Stayed
Jembatan CH dirancang dengan banyak tiang penopang dan
- menumpuk yang dianggap sebagai jembatan bernilai paling
ekonomis pada masa itu.
Konstruksi jembatan CH dinilai lebih cepat dari biasanya dan
- dapat dikerjakan oleh teknisi yang tidak terampil karena
komponennya dibuat dari pabrik.
Kelebihannya
Dikutip dari Sistem Manajemen Pengetahuan (Simantu)
- Kementerian PUPR, jembatan CH direncanakan sedemikian Kelebihannya
ekonomis di tanah air.
Menghasilkan dimensi dari rangka batang yang relatif kecil bila
- dibandingkan dengan jembatan rangka baja tipe lainnya seperti
di Belanda, Austria, serta Australia.
Seiring berjalannya waktu, model infrastruktur konektivitas ini
mulai menunjukkan perilaku paling mengkhawatirkan. Hal itu
- -
ditunjukan dengan besamya tegangan, lendutan, dan getaran
yang terjadi pada jembatan.
Kelemahannya
Hasil penelitian menunjukkan adanya indikasi akan terjadinya
- Kelemahannya
fenomena kelelahan bahan (fatigue) dari baja jembatan.
Untuk mengurangi besamya tegangan yang terjadi tersebut,
- maka elemen rangka baja yang menerima tegangan besar harus
diperkuat.
Perkuatannya dapat dilakukan baik dengan cara
- menambahkan pelat atau profil baja yang mempunyai mutu
Solusi model setara atau dengan cara memberikan penegangan eksternal.
infrastruktur
konektivitas Selain perkuatan per elemen rangka baja, maka jembatan CH Solusi model
- dapat diperkuat secara keseluruhan dengan menggunakan infrastruktur
sistem pra-tegang eksternal. konektivitas
Metode perkuatan pada jembatan rangka baja ini dilakukan
sedemikian rupa sehingga diusahakan untuk tidak menimbulkan
- -
kerusakan atau perubahan pada elemen-elemen batang yang
ada.
Struktur Jembatan
Jembatan Cable Stayed
Desain cable stayed brigde digambarkan dengan sebuah
- gelagar kabel dari baja yang menghubungkan dasar jembatan
dengan menara jembatan.
Model jembatan kabel pancang itu pernah tidak dikenal dan
- digantikan dengan struktur suspension bridge atau jembatan
gantung yang kemudian populer pada abad ke-19 dan 20.
- Desain jembatan cable stayed terlihat modern
Desain cable stayed brigde digambarkan dengan sebuah
- gelagar kabel dari baja yang menghubungkan dasar jembatan
dengan menara jembatan.
Jembatan ini dapat dikatakan aman sejauh pembangunannya
- memperhatikan setiap aspek perilaku yang ada seperti beban
lalu lintas, angin, juga gempa.
Jembatan cable stayed yang dibangun pertama kali pada abad
ke-19 ternyata pernah mengalami kegagalan.
Desain Jembatan cable stayed dapat Putus dan mengakibatkan
-
kabel lainnya dan seluruh bagian jembatan pun runtuh.
Jembatan cable stayed bridge umumnya memiliki bentangan
- yang cukup panjang. Sehingga, jembatan lebih fleksibel
sekaligus lebih rentan terhadap beban angin.
Dalam setiap pembangunan jembatan tentu mesti dievaluasi
- secara komprehensif, agar tidak terjadi hal-hal yang tidak
diingin kan.
- Perawatan khusus dalam pemeliharaan jembatan.
Pemilihan Desain yang cocok untuk panjang bentang jembatan
agar lebih diperhatikan.