DISUSUN OLEH
NAMA : ARDI PRAMADANI SIAHAAN
KELAS : XI TKRO 1
i
LEMBAR PENGESAHAN
NISN :
Hari : ……………………
Tanggal : ……………………
Mengetahui
Kepala SMK SMK Negeri 1 Raya Ka. Program Keahlian TKR
ii
DAFTAR ISI
Cover........................................................................................................................ i
Lembar Pengesahan................................................................................................ ii
Daftar Isi................................................................................................................... iii
Kata Pengantar......................................................................................................... iv
BAB I PENDAHULUAN......................................................................................
1.1. Latar Belakang Masalah..................................................................................
1.2. Rumusan Masalah............................................................................................
1.3. Tujuan...............................................................................................................
BAB II TINJAUAN PUSTAKA...........................................................................
Profil Bengkel..........................................................................................................
Teknik Kendaraan Ringan......................................................................................
Bengkel Mobil.........................................................................................................
BAB III HASIL PENGAMATAN DAN PEMBAHASAN...............................
Hasil Pengamatan....................................................................................................
Pembahasan..............................................................................................................
BAB IV PENUTUP................................................................................................
Kesimpulan..............................................................................................................
Saran.........................................................................................................................
Daftar Pustaka
Lampiran
iii
KATA PENGANTAR
Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa, karena
dengan rahmat dan hidayah-Nya telah mampu menyelesaikan laporan hasil
pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan (PKL) ini.
Penyusunan laporan Praktik Kerja Lapangan (PKL)) ini adalah salah satu syarat
bahwa penulis telah selesai melakukan rangkaian kegiatan PKL pada tahun ajaran
2021/2022 SMK Negeri 1 Raya.
Penulis menyadari bahwa selama melaksanakan Prakerin hingga selesainya
penulisan laporan ini penulis banyak mendapat bantuan dari berbagai pihak. Oleh
sebab itu,penulis mengucapkan terima kasih kepada:
1. Ayah dan bunda tercinta yang telah mencurahkan segala doa dan
dukungan selama melaksanakan PKL.
2. Ibu Dra. Erlinda Saragih, selaku Kepala Sekolah SMK Negeri 1 Raya.
3. Bapak Drs. Haposan Sitio, Selaku Wakil Kepala Bagian Humas SMK
Negeri 1 Raya.
4. Bapak Drs. Sautan Siahaan Selaku Kepala Program Keahlian
5. Bapak Rusten Aprinando Saragih, selaku pembimbing sekolah.
6. Bapak Yoga Girsang, selaku pemilik bengkel Semangat Baru
7. Seluruh Bapak dan Ibu Guru dan Staf Karyawan SMK Negeri 1 Raya
8. Rekan-rekan dan adik-adik seperjuangan peserta didik SMK Negeri 1 Way
yang telah memberikan motivasi dan bantuan dalam menyelesaikan
laporan ini.
Laporan Praktik Kerja Lapangan (PKL) ini bukanlah karya yang sempurna,
karena masih banyak kekurangan, baik dalam hal isi maupun sistematika dan
teknik penulisannya. Oleh sebab itu, penulis sangat mengharapkan saran dan
kritik yang membangun demi kesempurnaan laporan Praktik Kerja Industri ini.
Semoga laporan ini bisa memberikan manfaat bagi penulis dan bagi pembaca.
Aamiin
Penyusun
iv
BAB I
PENDAHULUAN
Praktik Kerja Lapangan (PKL) adalah pendidikan dan pelatihan yang dilakukan
di sekolah, dipraktikkan di dunia usaha.dunia industri (DU/DI), sehingga akan
terjadi kesesuaian antara kemampuan yang diperoleh di sekolah dengan tuntutan
dunia usaha//dunia industri (DU/DI). Hal ini merupakan wahana untuk
mempersiapkan lulusan SMK yang memenuhi kualifikasi dan kebutuhan pasar
kerja (AR & Usman, 2009). Pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan (PKL)
1
dilakukan dengan prosedur tertentu, bagi peserta Praktik Kerja Lapangan (PKL)
yang bertujuan untuk magang disuatu tempat kerja, baik dunia usaha maupun
didunia industri setidaknya sudah memiliki kemampuan dasar sesuai bidang yang
digelutinya atau sudah mendapatkan bekal dari pembimbing di sekolah untuk
memiliki ilmu-ilmu dasar yang akan diterapkan dalam dunia usaha atau dunia
industri. diajarkan di Sekolah. Pelaksanaan prakerin ini diharapkan setiap peserta
prakerin mampu mengikuti dan memahami kegiatan kerja yang dilakukan di dunia
usaha ataupun di dunia industri
1.3. Tujuan
2
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
a. Visi
b. Misi
3
BAB III
PEMBAHASAN
3.1.1. Pengertian rem
4
Gambar.1 Rem Tromol (Drum Brake)
Rem tromol adalah rem bekerja atas dasar gesekan antara sepatu rem dengan
drum yang ikut berputar dengan putaran roda kendaraan. Agar gesekan dapat
memperlambat kendaraan dengan baik, maka sepatu rem di buat dari bahan yang
mempunyai koefisien gesek yang tinggi. Rem drum memiliki kelemahan jika
terendam air, tidak dapat berfungsi dengan baik karena koefisien gesek berkurang
secara significant
1. Backing plate
Backing plate adalah piringan berbahan logam tipis yang berada teoat
dibelakang sistem rem tromol. Backing plate ini berfungsi sebagai rangka
sekaligus pelindung komponen rem tromol lainnya.
Bentuk backing plate ini adalah lingkaran yang disertai dengan banyak lubang dan
tonjolan. Lubang dan tonjolan ini dibuat untuk menyesuaikan semua part rem
tromol agar bisa bekerja secara maksimal.
2. Silinder roda
Semua pasti sudah tahu kalau fungsi silinder roda adalah untuk mengubah
tekanan fluida menjadi gerakan mekanis. Pada sistem rem tromol, ada beberapa
tipe silinder roda yang digunakan.
5
Namun yang banyak digunakan saat ini adalah tipe wheel cylinder tipe dual
piston yang diaplikasikan pada tromol jenis leading dan trailing. Tipe ini memiliki
ciri silinder roda yang terikat oleh baut ke backing plate dengan dua buah piston.
Bagian-bagian didalam wheel cylinder antara lain ;
Cara kerja wheel cylinder adalah dengan menggunakan hukum pascal ketika kita
injak pedal rem, maka akan ada aliran fluida yang mengarah ke silinder roda.
Aliran yang berlangsung secara terus menerus ini akan meningkatkan tekanan
fluida dan hasilnya mendorong kedua piston yang sudah diletakan di ujung wheel
cylinder. Piston yang terdorong oleh tekanan hidrolis akan menonjol keluar dan
menekan sepatu rem ke arah luar.
Brake shoe atau sepatu rem adalah tempat untuk meletakan kampas rem
pada sistem rem tromol. Pada rem cakram, ini disebut brake pad. Brake shoe
berbentuk setengah lingkaran berjumlah dua yang apabila digabungkan akan
membentuk sebuah lingkaran.
Dua sepatu rem berbentuk lingkaran tersebut nantinya akan berada di sisi
dalam tromol rem yang berbentuk lingkaran. Sehingga pengereman bisa
berlangsung.
Meski demikian, brake shoe tidak secara langsung bergesekan dengan tromol rem.
6
Tetapi ada part bernama kampas rem. Kampas rem ini sama seperti kampas rem
pada rem cakram yang menggunakan bahan keramik organic.
Kampas rem ini diletakan dengan metode ditempel atau dilem pada permukaan
luar sepatu rem. Saat permukaan kampas mulai tipis, kita tidak bisa mengganti
hanya kampasnya, melainkan harus sekalian dengan sepatu rem.
Fungsi utama return spring adalah untuk mengembalikan posisi sepatu rem
seusai proses pengereman berlangsung. Ketika kita menekan pedal rem, sepatu
rem bergerak ke arah luar dan menempel dengan tromol rem. Namun ketika kita
lepas pedal rem, maka sepatu rem harus bisa kembali mengincup.
Ada dua buah pegas biasanya dalam satu rem tromol yaitu ;
Upper spring, pegas ini berada dibagian atas tepatnya dibawah wheel cylinder.
Fungsi utama pegas ini adalah untuk mengembalikan posisi sepatu rem agar
menutup.
Untuk rem tromol mobil, sepatu rem memang terletak menempel pada
backing plate. Namun yang perlu digaris bawahi adalah sepatu rem ini bersifat
dinamis (bergerak-gerak). Sehingga mekanisme holder yang dipakai harus bisa
menunjang hal ini.
Brake shoe holder terdiri dari sebuah pin yang memiliki pengunci, per dan
plat penekan. Ketiga bagian ini saat dipasangkan akan menjaga sepatu rem tetap
menempel pada backing plate tapi masih bisa digerakan kekiri dan kekanan.
7
Dibagian bawah rem tromol mobil akan kita temui mekanisme screw adjuster.
Fungsinya sebagai penyetel celah antara kampas rem tromol dengan permukaan
tromol saat pedal rem tidak ditekan.
Prinsip kerja penyetelan ini, menggunakan prinsip sekrup. Dimana ada dua
buah komponen utama yang terdiri dari baut dan mur. Saat kota putar baut
penyetel sesuai jarum jam maka baut akan masuk. Ini menyebabkan panjang
adjuster mengecil atau celah rem longgar.
Sebaliknya, ketika kita putar berlawanan jarum jam maka adjuster akan semakin
memanjang sehingga celah rem bisa lebih rapat,
Ini salah satu perbedaan rem tromol motor dan mobil, kalau motor tidak
dilengkapi dengan mekanisme parking brake tapi untuk mobil ada mekanisme rem
parking yang membuat konstruksinya lebih rumit.
Terbilang ada dua buah lever pada mekanisme rem parkir ini yaitu
Park brake lever, salah satu ujung lengan ini memiliki engsel yang
tersambung pada brake shoe bagian atas. Sementara ujung lainnya,
terhubung ke kabel rem.
Brake shoe link, lengan ini akan menghubungkan park brake lever dengan
brake shoe yang satunya,
Cara kerja rem parkir ini, ketika kita tarik tuas rem maka park brake lever akan
tertarik. Tarikan ini akan mendorong brake shoe link untuk bergerak kearah luar,
sehingga kampas rem sekunder langsung menempel dengan permukaan tromol.
Kemudian, karena kampas rem sekunder sudah mentok maka akan terjadi efek
8
pengungkit dimana tarikan park brake lever juga mendorong kampas rem primer
ke permukaan tromol.
8. Drum/tromol rem
Tromol rem merupakan komponen berbahan baja tuang yang berbentuk selerti
drum atau tabung. Fungsi drum ini adalah sebagai media gesekan bersama kampas
rem agar putaran roda bisa berhenti.
Tromol tersambung ke baut roda, sehingga kapanpun mobil bergerak pasti tromol
akan bergerak. Ketika kampas rem menyentuh permukaan tromol akibatnya
timbul gesekan karena tromol rem bersifat dinamis (berputar) dan kampas rem
statis (diam).
Hasilnya berupa panas yang juga akan menghentikan putaran tromol rem.
Kabel ini, memang tidak berbeda dengan kabel berbahan kawat baja lainya.
Fungsi utama kabel rem parkir adalah untuk menghubungkan gerakan tuas rem
parkir dengan parking brake lever yang ada pada rem.
9
Rem cakram merupakan perangkat pengereman yang digunakan pada kendaraan
modern. Cara kerja rem ini ialah dengan cara menjepit cakram yang biasanya
dipasangkan pada roda kendaraan, untuk menjepit cakram digunakan caliper yang
digerakkan oleh piston untuk mendorong sepatu rem (brake pad) ke cakram.
10
BAB IV
HASIL PENGAMATAN
a. Pemeriksaan Kendaraan.
Seorang pengendara perlu mengetahui kondisi normal kendaraan sehingga jika
ada masalah dalam operasi kendaraan, pengemudi/pemiliknya dapat mengetahui
apa yang terjadi kerusakan atau tidak kepada kendaraannya.
b. Identifikasi Kerusakan
Setelah diketahui ada bagian yang mengalami kerusakan, dengan semestinya perlu
kita lakukan pengindetifikasikan kerusakan yang terjadi, itu dapat dilakukan
dengan alat indra.
c. Perbaikan Kerusakan
Setelah diketahui bagian yang rusak dapat segera dilakukan perbaikan,
Sebelumnya kita harus perlu pengetahuan tentang mekanisme dan tentang cara
pemasangan komponen yang benar danp eralatan yang memadai.
d. Pemeriksaan Ulang
Jika telah dilakukan perbaikan perlu diperiksa apakah bagian yang rusak sudah
bekerja dengan baik kembali.
11
- ketika menarik tuas rem tangan/Handrem, cable rem tangan akan mendorong
kearah luar sepatu rem dan mengunci tromol agar tidak dapat bergerak.
Terdapat beberapa tipe rem tromol dan pada dasarnya memiliki prinsip kerja yang
sama yaitu ketika menginjak pedal rem atau menarik rem tangan maka sepatu rem
akan bergesekan dengan tromol untuk menghentikan kendaraan.
Antara sepatu rem dengan tromol terdapat jarak atau celah, berikut adalah dampak
pada pengaturan celah tersebut, yaitu:
1. Jika celah atau jarak antara sepatu rem dengan tromolterlalu jauh akan
mengakibatkan keterlambatan pengereman atau rem blong saat parkir,
terutama parkir ditanjakan.
2. Jarak Rem Terlalu Rapat dapat menyebabkan rem macet atau rem mengunci
dan terkadang roda akan bunyi saat kendaraan jalan sehabis parkir atau
setelah membebaskan hand rem.
3. Jika celah rem tromol tidak sama antara roda kiri dan kanan akan
menyebabkan kendaraan tertarik kesatu arah.
1. Wear Pack
Wear pack berfungsi untuk melindungi kulit dari benda kasar dan tajam serta
melindungi dari tempat/lingkungan yang kotor.
2. Masker
Masker berfungsi untuk mulut dan hidung dari partikel-partikel/debu/asap
yang cukup berbahaya bagi organ tubuh.
12
3. Sarung Tangan
Sarung tangan berfungsi untuk melindungi tangan dari luka tersayat atau
tertusuk oleh tepi-tepi/ujung-ujung runcing pada benda keras.
4.2.3. Permasalahan
13
4.2.5. Pemeriksaan dan Perbaikan
Landasan Kerja :
Cara Kerja Rem Tromol
Prinsip kerja rem tromol adalah pertama, ketika kita menginjak pedal rem,
piston silinder yang terdapat dalam silinder rem akan mendorong sepatu
rem keluar dan menekan tromol/drum.
Kedua ketika menarik tuas rem tangan/Handrem, cable rem tangan akan
mendorong kearah luar sepatu rem dan mengunci tromol agar tidak dapat
bergerak.
Terdapat beberapa tipe rem tromol dan pada dasarnya memiliki prinsip
kerja yang sama yaitu ketika menginjak pedal rem atau menarik rem
tangan maka sepatu rem akan bergesekan dengan tromol untuk
menghentikan kendaraan.
Antara sepatu rem dengan tromol terdapat jarak atau celah, berikut adalah
dampak pada pengaturan celah tersebut, yaitu:
1) Jika celah atau jarak antara sepatu rem dengan tromol terlalu
jauh akan mengakibatkan keterlambatan pengereman atau rem blong
saat parkir, terutama parkir ditanjakan.
14
2) Jarak RemTerlalu Rapat dapat menyebabkan rem macet atau rem
mengunci dan terkadang roda akan bunyi saat kendaraan jalan sehabis
parkir atau setelah membebaskan hand rem.
3) Jika celah rem tromol tidak sama antara roda kiri dan kanan akan
menyebabkan kendaraan tertarik kesatu arah.
Analisa Gangguan
Kanvas Rem : Kanvas rem aus.
Penyebab : Terjadi gesekan dengan tromol.
Faktor : usia.
Cara mengatasi : Brush diganti
Proses Perbaikan
Sebelum membongkar, pastikan mobil dalam kondisi dingin.
Lepaskan pelek ban dan penutup drum dengan melepas baut. Jika sulit coba
tendang pelek atau cek jika ada penahan.
Bagian dalam drum, umumnya terdiri atas 2 kampas rem yang dilengkapi dengan
pegas dan dudukan rem.
Setelah dilepas, Semprot semua mekanisme pengereman ini dengan kompresor
dan cek drumnya apakah ada kerusakan atau tidak?
Melepas komponen kampas. “Sebelum membongkar dan agar nantinya
pemasangan lebih mudah sebaiknya anda mengambil gambar dengan kamera
digital untuk mengetahui bagaimana tampilan sebelumnya. Karena ram drum
punya beberapa pegas dan tuas, seperti untuk penyesuaian dan untuk rem
tangan yang biasanya ada beberapa warna berbeda.”
Siapkan kampas rem baru lalu bandingkan dengan kampas yang lama (Pastikan
ukuran dan dimensi sama persis serta lubang-lubang agar nantinya pas
dengan dudukan)
Pasang kampas rem baru dengan posisi benar dengan bentuk rem drum yang anda
miliki
15
Beberapa tipe kampas rem punya ukuran berbeda (Depan-Belakang), namun pada
umumnya sama sehingga bisa dipasang terbalik.
Selanjutnya pasang pin penahan serta per-per dan pastikan semua sudah betul
seperti kabel dll. Jika ragu, bandingkan kembali dengan gambar yang diambil
dari kamera sebelumnya.
Lalu pasang tutup drum dan pelek ban dengan baik. Sebelum digunakan untuk
perjalanan, cek dahulu rem di jalan datar dan pastikan tak ada kelainan
16
BAB V
PENUTUP
5.1. Kesimpulan
Pada praktek kerja Industri ini diperlukan keahlian yang cukup. Selama penulis
melaksanakan Prakerin (Praktek Kerja Industri), penulis merasa bangga bisa
mendapatkan Ilmu yang belum pernah penulis dapatkan sebelumnya serta
memperoleh banyak pengalaman.
Tujuan lain Prakerin (Praktek Kerja Industri) adalah menambah wawasan yang
luas bagi siswa dan siswi, terutama dalam bidang yang di tempatinya. Adapula
tempat yang disukai yakni diruangan pemilahan arsip, penulis bisa belajar dan
dapat mengetahui yang belum penulis dapatkan selama ini, terutama
pengetahuan tentang berbagai arsip yang tersedia.
Praktek Kerja Industri telah terlaksana dengan baik, dengan program keahlian
masing-masing tanpa halangan apapun dan penulis mengucapkan banyak
terima kasih kepada yang telah bersedia menerima penulis apa adanya untuk
melaksanakan Prakerin (Praktek Kerja Industri) dan bersedia mendampingi
penulis selama Prakerin berlangsung
17
5.2. Saran
18
DAFTAR PUSTAKA
Buku Panduan Praktik Kerja Industri SMK Negeri 1 Way Panji Tahun Pelajaran
2019/2020
https://willycar.com/2014/05/26/sistem-dan-jenis-jenis-rem-pada-mobil/
https://garasi.id/artikel/mengenal-lebih-jauh-sistem-pengereman-pada-mobil/
5c8a353d36f398027411c4f4
https://materiotomotifsmk21.blogspot.com/2015/10/sistem-rem-fungsi-rem.html
https://www.autoexpose.org/2017/12/komponen-rem-tromol-mobil.html
19
LAMPIRAN
20
FOTO KEGIATAN PRAKERIN
21