LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN (PKL)

TENTANG
SERVIS SISTEM REM MOBIL XPANDER DI BENGKEL
MITSUBISI MOTORS

Disusun dan Disajikan

Guna Persyaratan Kelulusan
Pada Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) Komputama Jeruklegi

Disusun oleh:
Nama : Raditya Prima Saputra
NIS :1879
Kelas : XII (Dua belas)
Program Keahlian : Teknik Kendaraan Ringan

YAYASAN PENDIDIKAN ISLAM NURJALIN

SMK KOMPUTAMA JERUK LEGI
TAHUN AJARAN 2021/2022
Alamat: Jalan Raya Jambusari No. 99 Desa Jambusari,Kec. Jeruklegi,Kab.Cilacap 53252
Email : smkkomputama jeruklegi@yahoo.co.id Telepon: 081226891059
 HALAMAN PENGESAHAN SEKOLAH

Kepala Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) Komputama Jeruklegi Kabupaten

Cilacap, dengan ini menerangkan bahwa siswa SMK Komputama Jeruklegi :
Nama : Raditya Prima Saputra
NIS : 1879
Program Keahlian : Teknik Kendaraan Ringan

Telah melaksanakan Praktik Lapangan Kerja ( PKL ) di Bengkel Asli Motor

Tanjung mulai tanggal 24 juli s/d 28 Oktober 2023.
Telah diteliti dan disahkan oleh guru pembimbing SMK Komputama Jeruklegi
dengan memperhatikan bahasa, struktur penulisan laporan, serta materi, telah
memenuhi syarat sebagai tugas Praktik Kerja Lapangan ( PKL )

Pada Hari / Tanggal : ………..

Ketua program TKRO Pembimbing

M. Ali Ma’sum, S.H Hendri Agus Setiawan

Mengetahui
Kepala SMK Komputama Jeruklegi

Praptiwi, S.E

PAGE \* MERGEFORMAT 17
 HALAMAN PENGESAHAN INSTANSI

Pimpinan Bengkel Asli Motor dengan ini menerangkan bahwa siswa-siswi

SMK Komputama Jeruklegi:
Nama :Raditya Prima Saputra
NIS : 1879
Program Keahlian : Teknik Kendaraan Ringan

Telah melaksanakan Praktik Kerja Lapangan ( PKL ) di Bengkel Pison Motor

mulai tanggal 24 juli s/d 28 Oktober 2023.
Telah diketahui disahkan oleh Pimpinan Bengkel Pison Motor

Pada hari /tanggal :……..

Kepala Bengkel Mitsubishi Pembimbing Intansi

Pujiono M. Sabilan

PAGE \* MERGEFORMAT 17
 HALAMAN EVALUASI

Laporan Praktik Kerja industri (PKL) ini disusun oleh :

Nama : Raditya Prima Saputra

NIS : 1879
Program Keahlian : Teknik Kendaraan Ringan

Telah disajikan dihadapan Penguji Sekolah Menengah Kejuruan (SMK)

Komputama Jeruklegi pada :
Hari : …………………..
Tanggal : …………………..
Dengan hasil : Sangat Baik / Baik / Cukup Baik / Kurang*)

Mengetahui

KepalaSMK Komputama Penguji

Jeruklegi

Praptiwi,S.E ….………….

PAGE \* MERGEFORMAT 17
 MOTTO

1. Cintailah kebenaran dan ampunilah kesalahan.

2. Kesabaran dan ketabahan moral dapat menaklukan segala hal.
3. Sebelum kita memimpin orang lain sebaiknya kita harus dapat memimpin
diri kita sendiri.
4. Kejujuran adalah melakukan sesuatu yang benar, walaupun tak seorangpun
melihatnya.
5. Kita akan berkembang ketika kita berpikir lebih banyak dan baik.

PAGE \* MERGEFORMAT 17
 KATA PENGANTAR
Puji syukur atas kehadirat Allah SWT yang telah melimpahkan kesehatan dan
kesejahteraan serta rahmat dan nikmat –Nya, sehingga penulis dapat
menyelesaikan Laporan Praktek Kerja Lapangan ( PKL). Shalawat dan salam
semoga tetap di curahkan kepada Nabi Muhammad SAW.
Laporan ini di susun sebagai salah satu syarat kelulusan pelaksanaan praktek kerja
industry di SMK KOMPUTAMA JERUKLEGI Tahun ajaran 2021/2022 dengan
judul “ Servis Sistem Rem “
Penulis nya dari bahwa laporan ini tidak dapat tersusun dengan baik dan benar,
Oleh karena itu pada kesempatan ini penulis mengucapkan banyak terimakasih
kepada :.
1. Dr.H.Fathul Aziz, MM. Selaku Ketua Yayasan Nurjalin
2. Praptiwi S.E selaku Kepala SMK Komputama Jeruklegi
3. Bapak Pujiono selaku Kepala Bengkel Mitsubisi Motors
4. Bapak Catur selaku Pembimbing Bengkel Mitsubisi Motors
5. M.Ali Maksum, selaku Ketua Program Keahlian Teknik Kendaraan
Ringan.
6. Pak Hendri Agus Setiawan Selaku Pembimbing PKL Sekolah yang
senantiasa membantu dalam penyusunan laporan PKL ini.
7. Bapak /Ibu guru serta staf karyawan SMK Komputama Jeruklegi yang
telah memberikan semangat dan motivasi
8. Keluarga yang telah memberikan do’a restu, semangat dan kasih sayang.
9. Rekan-rekan yang tidak dapat sebutkan satu persatu.

Semoga amal baik dari semua pihak yang telah membantu penulisan
laporan ini dapat di terima oleh ALLAH SWT dan harapan dari penulis
semoga laporan ini dapat bermanfaat bagi pembaca dan bagi penulis.

Penulis menyadari bahwa dalam penyusunan laporan ini masih jauh dari
kata sempurna,walaupun penyusun telah berusaha sebaik mungkin namun
masih banyak kekurangan dan kesalahan.Oleh karena itu penulis juga
sangat mengharapkan adanya saran-saran demi perbaikan Loporan Praktek
Kerja Industri ini.

Jeruklegi,….. Oktober 2023

Penyusun

Raditya Prima Saputra

PAGE \* MERGEFORMAT 17
 DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ..………………………………… i

HALAMAN PENGESAHAN SEKOLAH ...……….... ii
HALAMAN PENGESAHAN INSTANSI ...…………. iii
HALAMAN EVALUASI ...…………………………… iv
MOTTO ……………………………………………….. v
KATA PENGANTAR ……………………………….... vi
DAFTAR ISI ...………………………………………… viii

BAB I PENDAHULUAN

A.Latar Belakang …………………………………….. 1

B.Maksud dan Tujuan ………………………………... 2
C. Metode Penelitian ………………………………..... 3
D.Ruang Lingkup.......................................................... 3

BAB II LANDASAN TEORI

A. Pengertian Sistem Rem …..……………………….. 4

B. Kerusakan Pada Rem ………………………............ 5
C. Jenis Jenis Rem ……………………………............. 6

BAB III PEMBAHASAN

A. Pengertian Rem …………………………………... 18

B. Kerusakan Pada Sistem Rem Dan Cara Perbaikinya. 18
C. Jenis-Jenis Rem Dan Penjelasannya ……………… 19

BAB IV PENUTUP

A.Kesimpulan ………………………………………… 21
B.Saran ………………………………………….......... 21

DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN

PAGE \* MERGEFORMAT 17
 BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
Otomotif adalah ilmu yang mempelajari tentang alat-alat transportasi darat
yang menggunakan mesin, terutama mobi dan sepeda motor. Otomotif mulai
berkembang sebagai cabang ilmu seiring dengan diciptakan mesin mobil.
Dalam perkembangannya, mobil semakin menjadi alat transportasi yang
kompleks yang terdiri ribuan komponen yang tergolong dalam sistem dan
subsistem. Oleh karna itu, otomotif pun berkembang menjadi ilmu yang luas dan
mencakup semua sistem dan subsistem tersebut.
Dalam rangka mendekatkan kesesuainan mutu ketamatanyang meliputi
kemampuan kerja dan sikap profesional, serta jumlah tamatan dengan jumlah
tamatan dengan kebutuhan lapangan kerja maka Departemen Pendidikan Nasional
menempuh kebijakan untuk menyelenggarakan Kurikulum Sekolah Menengah
Kejuruan (SMK) dengan model pendidikan praktek kerja lapangan (PKL).
Pada saat ini sekolah dituntut untuk dapat lebih memahami teori yang didapat
selama KBM dengan mengenal dunia luar atau dunia kerja. Oleh karena itu, pada
tanggal 8 Maret sampai 22 Mei 2021 siswa SMK Komputama Jeruklegi
diwajibkan untuk mengikuti PKL (praktek kerja lapangan). Kegiatan ini
merupakan salah satu persyaratan kelulusan di SMK dan begitu juga di SMK
Komputama jeruklegi, agar siswa dapat membandingkan antara materi di sekolah.
dengan dunia kerja.

B. Maksud dan Tujuan

Adapun maksud dari pembuatan laporan PKL ini sebagai berikut:
1. Bagi siswa
Agar siswa-siswi dapat mempraktikan teori yang telah didapat selama sekolah
agar terjun langsung ke dalam Dunia Usaha atau Dunia Industri (DU/DI)
2. Bagi sekolah
Meningkatkan siswa-siswi yang kreatif, bertanggungjawab, disiplin, dan
memiliki keahlian yang profesional.
3. Bagi Dunia Usaha atau Dunia Industri (DU/DI)
a) Melatih siswa-siswi dalam melayani masyarakat dengan kepribadian baik,
ramah dan sopan
b) Tujuan dari penulisan Laporan PKI. ini sebagai salah satu syarat kelulusan
di SMK Komputama Jeruklegi.

C. Metode Penelitian
Penyusunan Laporan PKL ini dengan mencari dari berbagai sumber mulai dari
bertanya ke pemilik bengkel, bertanya ke guru pembimbing dan mencari di
internet.

D. Ruang Lingkup

PAGE \* MERGEFORMAT 17
Penulisan Laporan PKI. ini yang akan dibahas serta mengambil pokok
permasalahan yaitu mengenai "SISTEM REM", yang meliputi pengertian Rem,
kerusakan pada Rem, cara memperbaiki Rem dan jenis-jenis Rem.

BAB II

PAGE \* MERGEFORMAT 17
 LANDASAN TEORI
A. Pengertian Sistem Rem
Rem adalah suatu piranti untuk memperlambat atau menghentikan
Gerakan roda karena gerakan roda di perlambat, secara otomatis gerak
kendaraan menjadi lambat. Energi kinetik yang hilang dari benda yang bergerak
ini biasanya diubah menjadi panas karena gesekan.
B. Kerusakan pada rem
1. Bunyi berdecit ketika rem ditekan.
2. Rem ngempos/empuk ketika ditekan.
3. Pedal rem keras/ berat ketika ditekan.
4. Rem tidak balik ketika injakan pedal rem dilepas.
5. Getaran ketika pedal rem ditekan.
C. Jenis-jenis rem
1. Rem tromol.
2. Rem cakram.
3. Rem hidrolik.
4. Rem angin.
5. Rem tangan.

PAGE \* MERGEFORMAT 17
 BAB III
PEMBAHASAN
A. Pengertian Rem

Pengertian Rem secara umum adalah suatu sistem yang bekerja untuk
memperlambat atau menghentikan suatu perputaran, misalkan perputaran roda
kendaraan Prinsip kerja sistem rem kendaraan adalah mengubah tenaga kinetik
menjadi panas dengan cara menggesekan dua buah logam pada benda yang
berputar sehingga putarannya akan melambat, dengan demikian laju putaran roda
kendaraan menjadi pelan atau berhenti dikarenakan adanya kerja rem.Sistem rem
pada kendaraan merupakan suatu komponen penting sebagaikeamanan dalam
berkendara, tidak berfungsi rem dapat menimbulkan bahaya dankeamanan
berkendara terganggu.Oleh sebab itu komponen rem yang bergesekan ini harus
tahan terhadapgesekan (tidak mudh aus), tahan panas dan tidak mudah berubah
bentuk pada saatbekerja dalam suhu tinggi.

B. Kerusakan pada sistem rem dan cara memperbaikinya

(1) Bunyi berdecit ketika rem ditekan

Kampas rem cakram khususnya memiliki plat kecil yang diberi nama brake wear
indicator. Plat kecil ini bertugas sebagai pengingat atau indikator kalau kampas
rem sudah tipis.Jadi kalau anda mendengar bunyi berdecit, atau bunyi gesekan
logam dengan logam ketika pedal rem ditekan maka itu tandanya kampas rem
sudah tipis dan perlu diganti.Selain karena kampas rem yang sudah tipis, bunyi
berdecit pada rem saat ditekan juga bisa disebabkan karena ada cairan seperti oli
atau air pada permukaan kampas rem. Kalau bunyinya karena air, maka itu tidak
masalah. Dalam beberapa sat juga hilang sendiri, namun kalau bunyinya karena
terkena oli biasanya akan bertahan lebih lama.Untuk membersihkannya anda perlu
membersihkan permukaan kampas rem dan piringan rem menggunakan sprayer
brake cleaner yang bisa ada dapatkan dibengkel manapun.

2) Rem ngempos/empuk ketika ditekan

Masalah yang kedua sering kali dialami oleh pemilik mobil. Rem ngempos bisa
diartikan rem yang tidak pakem atau bahkan blong Ciri-cirinya, saat pedal rem
ditekan maka akan terasa empuk dan rem tidak pakem Namun, ketika anda kocok
pedal rem hingga berulang-ulang biasanya remkembali normal.Itu bisa disebabkan
oleh beberapa hal antara lain:

a) Rem kemasukan angin

Rem mobil umumnya menggunakan sistem hidrolis, yang namanya sistem
hidrolis itu menggunakan prinsip fluida bertekanan. Kalau ada udara didalam
fluida tersebut, maka rem akan menyerap tekanan hidrolis didalam sistem rem
untuk masalah rem kemasukan angin, anda dapat memperbaikinya dengan
melakukan bleeding.

b) Master Rem Rusak

PAGE \* MERGEFORMAT 17
Master rem adalah komponen yang berfungsi mengubah tekanan mekanis ke
tekanan fluida. Biasanya kalau seal didalam master rem bocor, maka tekanan yang
diberikan oleh pedal rem tidak sepenuhnya masuk fluida.Sehingga tekanan fluida
menjadi lebih rendah dari tekanan yang kita berikan pada pedal rem.Hal inilah
yang menyebabkan pedal rem menjadi lebih empuk. Untuk solusinya, adalah
penggantian master rem.

3)Pedal rem keras/berat ketika ditekan

Apabila anda menekan pedal rem saat mesin mati, maka pedal rem akan terasa.
berat. Itu normal, yang tidak normal adalah ketika anda menekan pedal rem saat
mesin hidup dan terasa berat.Itu disebabkan karena booster rem yang bermasalah.
Masalahnya dimana?Bisa karena membran didalam booster rem bocor, atau
selang vakum dari booster rem ke intake manifold bocor.Untuk mendeteksinya,
pertama anda harus memeriksa bagian selang vakumnya dahulu. Selang ini
memiliki diameter kecil (mirip selang bahan bakar) yang berbahan karet.
Posisinya ada di intake manifold hingga area master rem.Kalau anda menemukan
retakan atau koneksi selang tersebut lepas, maka cukup diperbaiki selangnya saja.
Tapi kalau selang baik-baik saja, kemungkinanmasalahnya ada didalam booster
rem.

4) Rem tidak balik ketika injakan pedal rem dilepas

Masalah keempat ini sering menghinggapi mobil-mobil yang lama tidak
digunakan.Penyebabnya karat, korosi, kotoran didalam silinder aktuator
rem.Karat didalam aktuator rem, akan menyebabkan kinerja aktuator rem macet.
Sehingga ketika anda menekan pedal rem, rem bisa digunakan dan pakem. Tapi,
ketika anda melepas pijakan pedal rem, rem tersebut masih aktif. Ketika anda
tekan lagi pedal rem, maka akan terasa ngempos.Unuk masalah ini bisa diperbaiki
dengan membongkar bagian aktuator rem

(caliper pada rem cakram pada silinder roda pada rem tromol). Biasanya, piston
didalam aktuator rem akan dibersihkan dari segala kotoran dan diberikan grease
agar bisa kembali licin.
Namun, kalau sealnya rusak maka sealnya harus diganti juga.

5) Getaran ketika rem ditekan

Mungkin anda sering mengalami masalah ini, dimana ada getaran ketika anda
menekan pedal rem. Setelah ditelusuri, penyebabnya bermacam-macam. Ada yang
karena baut kaliper kendor, atau karena pin kaliper kurang pelumasan, atau bisa
juga karena penggunaan kampas rem aftermarket. Kampas rem aftermarket itu
bukan OEM dari pabrikan mobil anda, mungkin. harga kampas rem aftermarket
lebih murah namun itu bersifat universal. Sementara tiap mobil memiliki karakter
rem yang berbeda-beda jadi kampas remnya pun harus didesain dengan detail
yang beda pula. Sehingga penggunaan kampas rem yang bukan ori, bisa
menyebabkan masalah seperti getaran.Solusinya, mau tidak mau anda harus
mengganti kampas rem dengan yangorinya.

PAGE \* MERGEFORMAT 17
C. Jenis-jenis rem dan penjelasannya

Seperti yang sudah disebutkan, sistem pengereman memiliki jenis yang beragam,
diantaranya :

1) Rem mekanik atau tromol.

2)Rem cakram
3) Rem hidrolik.
4) Rem angin.
5)Rem tangan.

Ada banyak aspek yang menjadi pertimbangan produsen kendaraan untuk

memilih jenis rem yang tepat. Misalnya, untuk sepeda motor dengan kapasitas
mesin kecil biasanya akan menggunakan rem mekanik atau rem tromol pada roda
depan dan belakangnya.Kemudian mobil-mobil dengan harga terjangkau biasanya
mengkombinasikancakram untuk ban depan dan mekanik untuk roda
belakang.Sementara itu untuk mobil yang lebih mahal atau dengan perfoma diatas
rata-rata maka keduanya akan dilengkapi cakram.Biaya produksi menjadi salah
satu pertimbangan. Selain itu pemilihan jenisrem juga melihat bobot dan perfoma
mesin kendaran.Penjelasan detail untuk masing-masing jenis rem dapat disimak
dibawah ini:

1) Rem mekanik atau tromol

Rem semacam ini paling sering di jumpai pada kendaraan. Sampai saat ini masih
banyak sepeda motor atau mobi yang menggunakannya.Komponen utamanya
antara lain tromol itu sendiri, kampas rem, dan sebuah cakram. Cara kerjanya,
pada saat pedal rem di injak maka cakram akan mendorng kampas rem ke arah
luar. Kemudian sisi luar kampas rem akan menekan tromol sehingga terjadi friks
untuk menghentikan laju kendaraan. Kendaraan bisa berhenti karena tromol ik
berputar bersama roda.Lalu ketika pedal rem dilepas, kampas rem akan di tarik
lagi ke arah dalam oleh per untuk kembali ke posisi semula.

2)Rem cakram
Jenis selanjutnya yang juga cukup banyak di jumpai adalah rem cakram.
Komponen utama yang menjadi ciri khas rem jenis ini adalah rotor atau piringan
cakram yang menempel di roda. Selain itu terdapat kaliper dengan piston di
dalamnya yang bekerja dengan bantuan tekanan pelumas hidrolik. Pada saat rem
dioperasikan baik melalui pedal atau tuas maka pelumas hidrolik akan mendorong
piston yang ada di kaliper untuk menjempit cakram. Gesekan yang terjadi di
antaranya otomatis akan memperlambat laju kendaraan. Rem cakram memiliki
sejumlah keungulan di banding rem tromol. Salah satunya adalah kemampuan
menjaga temperatur kerja yang tidak terlalu tinggi. Dengan begitu pengereman
bisa lebih stabil.

3) Rem hidrolik
Poin ini lebih kepada jenis rem berdasarkan cara kerjanya. Seperti di ketahui, rem
cakram yang digunakan pada sepeda motor atau mobil menggunakan sistem
hidrolik untuk mengoperasikanya.Prinsip kerjanya, rem hidrolik mengacu pada

PAGE \* MERGEFORMAT 17
hukum pascal yang menyatakantekanan dari cairan tertutup akan di teruskan ke
segala arah dengan kekuatan yangsama.Sistem pengereman hidrolik memang
menggunakan saluran yang harus rapat bahkan tak boleh berkontaminasi udara.
Jika terjadi kebocoran bisa-bisa rem kehilangan tekanan dan blong.Di dalam
sistemnya terdapat bagian yang dinamakan master cylinder yang berisi reservoir
dan compression chamber. Komponen ini terhubung ke kaliper melalui selang.

4) Rem angin
Berbeda dengan dengan tromol atau cakram yang keberadaannya banyakditemui,
rem angin justru terbilang jarang. Rem ini digunakan pada kendaraan - kendaraan
besar seperti bus atau truk.Sesuai namanya, rem jenis ini memanfaatkan angin
untuk mengoperasikannya.. Proses terdiri dari beberapa tahapan, mulai dari angin
masuk lewat filter kemudian menuju kompresor dan ditampung sementara di
reservoir.Reservoir itu terhubung dengan brake chamber di setiap roda.
Tapisebelumnya angin harus melewati air valve yang punya tugas mengatur
seberapakuat tingkat pengereman.Bukan tanpa alasan kendraan-kendaraan besar
menggunakan rem angin. Dibanding rem tromol atau cakram, rem semacam ini
punya daya pengereman yang jauh lebih kuat.Dengan kata lain rem cakram atau
tromol tak akan mampu menghentikan busatau truk yang bobotnya jauh lebih
berat di banding mobil biasa.

5) Rem parkir
Rem parkir atau hand brake memiliki fungsi berbeda. Keberadaannya bukan di
desain untuk menghentikan atau melambatkan laju kendaraan, melainkan untuk
menahannya dalam posisi diam.Sesuai namanya, rem parkir digunakan untuk
menjaga posisi mobil tidak bergerak saat parkir. Pada kasus tertentu rem parkir
juga di butuhkan mobil transmisi manual ketika melakukan stop and go di jalanan
menan. Mayoritas pengoperasian rem parkir menggunakan sistem mekanis.
Ketika tuasdi tarik, terdapat gerigi yang berguna sebagai mekanisme
penguncian.Seperti sudah disebutkan, rem parkir bukan didesain untuk
menghentikan laju kendaraan. Walau begitu keberadaannya bisa dianggap sebagai
rem cadangan ketika pengereman utama benar-benar tak berfungsi.

PAGE \* MERGEFORMAT 17
 BAB IV
PENUTUP

A. KESIMPULAN
Dari keseluruhan kegiatan Praktik Kerja Lapangan (PKL) yang telah
dilaksanakan maka penyusunan menyimpulkan hal – hal sebagai berikut :
1. Kegiatan PKL merupakan kegiatan yang positif bagi siswa menengah
kejurusan.
2. Mengembangkan pengetahuan, sikap, dan kemampuan serta
menambah wawasan siswa yang berkaitan dengan pelajaran yang
diterima di Sekolah.
3. Melatih kemampuan siswa sebagai bekal untuk memasuki lapangan
kerja.
4. Memperoleh pengalaman tentang bagaimana dunia kerja yang
sesungguhnya sehingga siswa nantinya akan memiliki profesionalisme
yang tinggi dalam bekerja.
5. Kegiatan PKL merupakan Kesempatan yang memberikan ruang
kepada siswa SMK untuk mengembangkan kemampuan sesuai dengan
kompetensi masing – masing.

B. SARAN
Saran yang dapat penyusun berikan baik kepada MITSUBSI
MOTORS maupun kepada pembimbing antara lain sebagai berikut :
1. Tingkatkan kualitas yang lebih baik lagi supaya konsumen merasa
puas dengan hasil kerjanya.
2. Tingkatkan managemen dalam bidang administrasi keuangan dan
dalam bidang pemasaran untuk menghadapi persaingan dunia usaha.
3. Tingkatkan kedisiplinan kebersihan lingkungan.
4. Kepada pembimbing untuk lebih memperhatikan kepada peserta PKL
agar kami lebih termotivasi untuk belajar.

Kegiatan PKL merupakan kegiatan yang posistif bagi semu pihak baik
untuk mengembangkna kemampuan individu maupun sebagai sarana
untuk menilai sejauh aman keberhasilan sekolah dalam menyiapkan
siswanya utuk terjun ke dunia kerja, sehingga perlu di laksankan.
a. Sekolah hendaknya menempatka siswa – siswinya ditempatkanyang ada
kaitannya dengan kejurusan
b. Pihak sekolah sebaiknya membantu kegiatan siswa yang sedang
kesulitan yang timbul dalam permasalahan PKL sehingga dapat
dipecahkan bersama.

PAGE \* MERGEFORMAT 17
 DAFTAR PUSTAKA

1. https://www.kanalpengetahuan.com/pengertian-rem-dan-fungsinya

2. https://showroommobil.co.id/masalah-teknis/kerusakan-pada-rem-cakram/

3. https://showroommobil.co.id/masalah-teknis/kerusakan-pada-rem-cakram/

4. https://www.carmudi.co.id/journal/5-jenis-dan-fungsi-rem-kendaraan-mobil-

maupun-motor/

PAGE \* MERGEFORMAT 17
 LAMPIRAN

Gambar 1 : Menyetel Rem Tromol

Gambar 2: Rem Cakram

PAGE \* MERGEFORMAT 17