LAPORAN

PRAKTIK KERJA LAPANGAN (PKL)

PERAWATAN DAN PERBAIKAN SISTEM REM TROMOL
PADA TRUK MITSUBISHI CANTER DI BENGKEL 3M
MARGO MAJU MULYO
Jln. Raya Sidareja Cipari Km 4

Disusun Oleh :
Nama : Alif Fibri Ardana
NIS : 212219111
Kelas : XII TO 3
Konsentrasi Keahlian: Teknik Kendaraan Ringan

YAYASAN KADER PENERUS TEKNOLOGI

SMK BOEDI OETOMO 2 GANDRUNGMANGU
Jl. Raya Gandrungmangu No.200 Gandrungmangu, Cilacap, Kode Pos 53254
Jawa Tengah, Indonesia No Telp: (0280) 6260666
Email : smk_boedoet_2@yahoo.co.id dan smkbog.200@gmail.com
TAHUN PELAJARAN 2023/2024
 LAPORAN
PRAKTIK KERJA LAPANGAN (PKL)
PERAWATAN DAN PERBAIKAN SISTEM REM TROMOL
PADA TRUK MITSUBISHI CANTER DI BENGKEL 3M
MARGO MAJU MULYO
Jln. Raya Sidareja Cipari Km 4

Disusun Oleh :
Nama : Alif Fibri Ardana
NIS : 212219111
Kelas : XII TO 3
Program Keahlian : Teknik Otomotif
Konsentrasi Keahlian: Teknik Kendaraan Ringan

YAYASAN KADER PENERUS TEKNOLOGI

SMK BOEDI OETOMO 2 GANDRUNGMANGU
Jl. Raya Gandrungmangu No.200 Gandrungmangu, Cilacap, Kode Pos 53254
Jawa Tengah, Indonesia No Telp: (0280) 6260666
 Email : smk_boedoet_2@yahoo.co.id dan smkbog.200@gmail.com
TAHUN PELAJARAN 2023/2024

LEMBAR PENGESAHAN SEKOLAH

Laporan Praktik Kerja dengan judul

PERAWATAN DAN PERBAIKAN SISTEM REM TROMOL PADA TRUK
MITSUBISHI CANTER DI BENGKEL 3M MARGO MAJU MULYO
telah diperiksa, di setujui, dan disahkan oleh Guru Pembimbing, Kaprodi dan
Kepala Sekolah guna memenuhi syarat Kelulusan pada Program Keahlian
TEKNIK KENDARAAN RINGAN OTOMOTIF SMK Boedi Oetomo 2
Gandrungmangu.

Laporan ini telah disetujui dan disahkan sebagai Laporan Praktik Kerja Lapangan

Pada hari : …………………

Tanggal : ………………...

Menyetujui,

Ketua Program Keahlian TKRO Guru Pembimbing

Tri Mujianto S.Pd., Tarsun ST.,

Mengetahui/ Mengesahkan:
Kepala Sekolah

Warlim, S.T., S.Pd, M.Pd

 TERAPI MOBIL

3M MARGO MAJU MULYO

Jln. Raya Sidareja Cipari km 4

LEMBAR PENGESAHAN INSTANSI/PERUSAHAAN

Laporan Praktik Kerja Lapangan (PKL) dengan judul “PERAWATAN

DAN PERBAIKAN SISTEM REM TROMOL PADA TRUK MITSUBISHI
CANTER DI BENGKEL 3M MARGO MAJU MULYO ” telah diperiksa,
disetujui dan disahkan oleh pihak instansi/perusahaan “Bengkel 3M Mergo Maju
Mulyo”
Pada hari : ………..

Tanggal : ………..

Nama : ………..

Kelas : ………..

MENGETAHUI/MENGESAHKAN

Direktur/ Pimpinan PT/Instansi Pembimbing Instansi

Khanifatus Soleh M. Rifki Aziz

NIP/NIK…… NIP/NIK……
 MOTTO

 Selalu berpikir positif dan jalani hari hari dengan sepenuh hati.
 Jadilah diri sendiri, jangan biarkan orang lain mengatur jalanmu.
 KATA PENGANTAR

Segala puja dan Puji syukur kehadirat Allah Swt. yang telah melimpahkan
segala nikmat, rahmat serta hidayah-Nya sehingga kami dapat menyelesaikan dan
melaksanakan Praktik Kerja Lapangan (PKL) di TERAPI MOBIL 3M MARGO
MAJU MULYO Karena tanpa nikmat-Nya, kami pasti belum tentu bisa
menyelesaikan dan melaksanakan ini dari awal hingga akhir
Laporan PKL ini saya susun sebagai bahan pertanggung jawaban saya
dalam melaksanakan PKL mulai dari tanggal 5 Desember 2023 s.d. 19 April 2024
di PT/DUDIKA TERAPI MOBIL 3M MARGO MAJU MULYO Tinggarjaya
Penyusunan Laporan ini juga dimaksudkan untuk memenuhi tugas sekolah
sebagai salah satu syarat Kelulusan.
Dalam kesempatan ini, penulis mengucapkan banyak terima kasih kepada
semua pihak yang telah membantu dalam penyusunan Laporan Praktik Kerja
Lapangan ini. Dengan ini juga, kami mengucapkan terima kasih kepada semua
pihak yang telah mendukung dan membantu pelaksanaan PKL ini. Karena jika
tidak ada dukungan serta bantuan dari mereka mungkin kami tidak akan bisa
menyelesaikan kegiatan PKL ini. Untuk itu saya banyak berterimakasih Kepada:
1. Kedua orang tua saya yang telah membimbing dan mendukung saya selama
ini dan yang mengorbankan segalanya untuk saya.
2. Bapak Warlim, S.T., S.Pd, M.Pd., selaku selaku Kepala SMK Boedi Oetomo
2 Gandrungmangu.
3. Bapak Khanifatus soleh, selaku Direktur/Pimpinan Perusahaan yang telah
menyediakan tempat PKL
4. Bapak M. Rifki Aziz, selaku Pembimbing instansi Terapi Mobil 3M
5. Bapak Tri Mujianto S.Pd., selaku Kaprodi
6. Bapak Dwi Supriyono S.Pd., selaku Wali Kelas
7. Bapak Tarsun ST., selaku Pembimbing dari pihak sekolah
8. Semua pihak yang telah membantu saya dalam menyelesaikan laporan ini.
Kami sadar, masih banyak kekurangan dari pelaksanaan dan penyusunan
Laporan PKL ini., penyusun berusaha dengan semaksimal mungkin demi
kesempurnaan penyusunan laporan ini baik dari hasil kegiatan belajar mengajar di
sekolah, maupun dalam menunaikan praktik kerja di dunia industri. Saran dan
kritik yang sifatnya membangun begitu diharapkan oleh penyusun demi
kesempurnaan dalam penulisan laporan berikutnya.
Akhir kata, penyusun berharap laporan ini dapat bermanfaat bagi pembaca
serta dapat membantu bagi kemajuan serta perkembangan SMK Boedi Oetomo 2
Gandrungmangu. Semoga kegiatan PKL ini dapat meningkatkan kualitas dan
kemampuan kami dalam dunia industri atau usaha. Saya ucapkan terima kasih
banyak kepada semua pihak yang telah membantu, semoga Allah Swt. membalas
semua kebaikan kalian. Amin.
Gandrungmangu, 19 April 2024
Penyusun

Alif Fibri Ardana

 DAFTAR ISI

COVER ……………………………………………………………………….. i
HALAMAN JUDUL …………………………………………………………. ii
LEMBAR PENGESAHAN SEKOLAH ……………………………………. iii
LEMBAR PENGESAHAN PERUSAHAAN/INSTANSI …………………. iv
MOTTO ………………………………………………………………………. v
KATA PENGANTAR ……………………………………………………….. vi
DAFTAR ISI ………………………………………………………………… viii
DAFTAR GAMBAR …………………………………………………………. x
DAFTAR TABEL ……………………………………………………………. xi

BAB 1 PENDAHUALUAN
A. Latar Belakang ……………………………………………………………...1
B. Maksud dan Tujuan ………………………………………………………….
C. Tempat dan Waktu Pelaksanaan …………………………………………….
D. Dasar pemilihan tempat Praktik Industri …………………………………….
E. Metode Pengumpulan Data ………………………………………………….
F. Pembatasan Masalah …………………………………………………………

BAB II PROFIL PERUSAHAAN

A. Sejarah Singkat Perusahaan …………………………………………………
B. Struktur Organisasi Perusahaan ……………………………………………..
C. Lokasi Perusahaan /Instansi …………………………………………………
D. Tata Tertib dan Jam Kerja …………………………………………………..
E. Jenis Pekerjaan di tempat PKL ……………………………...

BAB III LANDASAN TEORI

A. Pengertian ………..…………………………………………………………..
B. Prinsip Kerja ..………………………………………………………………..
C. Cara Kerja PKL di Instansi Terkait ……………………………………...
BAB IV PEMBAHASAN (PELAKSANAAN PRAKTIK INDUSTRI)
A. Pengertian ………………………………………………………………………
B. Permasalahan……………………………………………………………………
C. Alat Yang Digunakan…………………………………………………………..
D. Keselamatan Kerja ……………………………………………………………..
E. Pemeriksaan dan Perbaikan ……………………………………………………
F. Proses Perbaikan ……………………………………………………………….

BAB V PENUTUP
A. Kesimpuan …………………………………………………………………….
B. Saran …………………………………………………………………………..

DAFTAR PUSTAKA ……………………………………………………………

LAMPIRAN …………………………………………………………………….
 DAFTAR TABEL

Tabel 1.1 Struktur Organisasi Bengkel

Tabel 1.2 Jam Masuk PKL
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 1.1 Rem Tromol

Gambar 1.2 Silinder Roda
Gambar 1.3 Sepatu Rem
Gambar 1.4. Pegas Pengembali
Gambar 1.5. Backing Plate
Gambar 1.6 Drum Brake
Gambar 1.7. Melepas Stik As
Gambar 1.8. Memasang Fan Belt
Gambar 1.9. Pengecekan Oli
Gambar 2.1. Membersihkan Kampas Rem
Gambar 2.2. Memasang Dingdong
Gambar 2.3 Membersihkan Brake Plate
Gambar 2.4. Melepas Busi
Gambar 2.5. Mengoleskan Grease Pada Bearing

BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) adalah lembaga pendidikan yang
memiliki kegiatan dibidang pendidikan yang mengarah pada keterampilan
dan ilmu pengetahuan dibidang kejuruan dengan tujuan siswa dapat memiliki
keahlian dan keterampilan sebelum memasuki dunia kerja. Oleh sebab itu,
maka diselenggarakan kegiatan Praktik Kerja Industri (PKL).

Praktik kerja industri (PKL) adalah suatu bentuk penyelenggaraan

program keahlian yang memadukan pendidikan di sekolah dengan didunia
kerja atau industri. Di SMK BOEDI OETOMO 2 GANDRUNGMANGU
kegiatan praktik kerja lapangan merupakan kegiatan rutin setiap tahunnya
yang sudah lama diadakan .

Disamping untuk memenuhi syarat kelulusan. Dengan

diadakan praktek kerja industri siswa sekolah menengah kejuruan,
diharapkan lebih kompeten didalam dunia kerja dan dengan adanya program
ini siswa dapat menjadi lebih berpengalaman dan lebih siap untuk
menghadapi persaingan dunia kerja sekarang ini yang telah bersifat
kompetitif.

B. Maksud dan Tujuan

Diadakannya Praktik Kerja Lapangan (PKL) pastinya memiliki maksud
dan tujuan yang diantaranya adalah :
1. Memperkenalkan dunia kerja kepada siswa.
2. Agar siswa dapat menerapkan ilmu yang didapat di sekolah baik teori
atau praktek dengan langsung .
3. Membekali siswa dengan pengalaman sebenarnya didunia kerja
sehingga dapat menyesuaikan diri dikemudian hari.
4. Melatih disiplin dan tanggungjawab dengan apa yang ditugaskan
kepadanya.

C. Tempat dan Waktu Pelaksanaan

 1. Tempat
Praktik kerja lapangan (PKL) dilaksanakan di bengkel 3M Mergo
Maju Mulyo yang berada di Jl. Raya Sidareja Cipari km 4, desa
Tinggarjaya kecamatan sidareja.
2. Waktu
Pada tahun ini Praktik Kerja Lapangan (PKL) dilaksanakan
selama 5 bulan, mulai tanggal 5 Desember 2023 sampai 19 April 2024.

D. Dasar Pemilihan Tempat Praktik Industri

Praktik Kerja Lapangan (PKL) dilaksanakan di bengkel 3M MARGO
MAJU MULYO .Tempat ini dipilih karena disana kita dapat menerapkan
ilmu yang kita dapat di sekolah. Disana juga banyak kegiatan yang sesuai
dengan materi atau praktik yang saya dapatkan disekolah. Di bengkel ini juga
siswa dijelaskan bagaimana cara memperbaiki kendaraan yang sedang
dikerjakan. Bengkel ini sudah berdiri lama dan memiliki banyak pelanggan.
Selain itu, Tempat ini (Bengkel 3M) memiliki tempat yang strategis dan
mudah dijangkau serta dekat dengan rumah.

E. Metode Pengumpulan Data

Metode pengumpulan data yang penulis gunakan untuk membuat Laporan
Praktik Kerja Lapangan (PKL) adalah literature. Yaitu cara pengumpulan data
dengan mengambil data dari buku buku atau catatan atau sumber yang
berhubungan dengan topik atau pembahasan yang dibuat.

F. Batasan Masalah
Mengingat banyaknya bentuk, teknik dan perbaikan pada kendaraan
serta keterbatasan waktu dan bahan untuk pembuatan laporan yang
tidak memungkinkan penulis menguraikan keseluruhan. Maka dalam
penulisan laporan ini penulis membatasi masalah dengan judul ”
PERAWATAN DAN PERBAIKAN SISTEM REM TROMOL PADA
TRUK MITSUBISHI CANTER DI BENGKEL 3M MARGO MAJU
MULYO “.
 BAB II
PROFIL PERUSAHAAN
A. Sejarah Singkat Perusahaan
Bengkel 3M Margo Maju Mulyo adalah bengkel yang dimiliki oleh bapak
Khanifatus Soleh. Bengkel ini didirikan di atas tanah milik pribadi. Bapak
Khanifatus Soleh mendirikan bengkel ini pada tahun 2018, dengan nama yang
diberikan beliau “3M Marga Maju Mulyo”. Bengkel 3M Marga Maju Mulyo
merupakan usaha yang bergerak dibidang service atau perbaikan pada
kendaraan ringan seperti mobil, truck dan lainnya. Pada awalnya bengkel ini
dikelola sendiri, setelah berkembang barulah mengangkat karyawan untuk
membantu mengelola bengkel. Bengkel ini terletak di desa Tinggarjaya
kecamatan Sidareja atau tepatnya ada di Jl. Raya Sidareja-Cipari km 4.

B. Struktur Organisasi Perusahaan

Tabel 1.1 Struktur organisasi bengkel

C. Lokasi Perusahaan /Instansi

 Terapi Mobil 3M Margo Maju Mulyo berada di Jln. Raya Sidareja
Cipari km 4.

D. Tata Tertib dan Jam Kerja

1. Tata Tertib
a. Datang ke bengkel sebelum jam kerja.
b. Memakai pakaian keselamatan kerja (werpak).
c. Mengembalikan peralatan praktek pada tempat semula.
d. Membersihkan tempat kerja sebelum dan sesudah kerja/praktek.
2. Jam Kerja

Tabel 1.2 Jam masuk pkl

E. Jenis Pekerjaan di tempat PKL

Bengkel 3M Margo Maju mulyo merupakan bengkel service atau
perbaikan pada kendaraan seperti mobil. Di sini terdapat banyak kegiatan
perbaikan. Perbaikan yang dikerjakan oleh saya selaku peserta PKL kali ini
adalah perbaikan kaki kaki mobil dan perbaikan mesin pada kendaraan.
 BAB III
LANDASAN TEORI

A. Pengertian
Rem merupakan salah satu bagian kendaraan yang sangat penting sebuah
kendaraan baik roda dua maupun roda empat yang saat ini banyak digunakan
oleh masyarakat dari perkotaan sampai pedesaaan. Rem ini dapat mengatur
kecepatan ataupun menghentikan lajunya kendaraan sesuai dengan yang kita
harapkan. Pengaturan kecepatan ataupun diberhentikannya lajunya kendaraan
ini diatur melalui suatu gesekan antara komponen rem dengan roda yang
berputar (Andun, Adhari, dan Agus, 2005:10).

Rem tromol adalah rem bekerja atas dasar gesekan antara sepatu rem
dengan drum yang ikut berputar dengan putaran roda kendaraan. Agar
gesekan dapat memperlambat kendaraan dengan baik, maka sepatu rem di
buat dari bahan yang mempunyai koefisien gesek yang tinggi. Rem drum
memiliki kelemahan jika terendam air, tidak dapat berfungsi dengan baik
karena koefisien gesek berkurang secara significant.
Sistem rem dalam teknik otomotif adalah suatu sistem yang berfungsi
untuk:

1. Mengurangi kecepatan kendaraan.

2. Menghentikan kendaraan yang sedang berjalan.
3. Menjaga agar kendaraan tetap berhenti.

Komponen utama dalam sistem rem terdiri dari:

1. Pedal rem atau tuas rem.

2. Penguat
3. Silinder utama.
4. Saluran pengereman atau kabel.
B. Dasar Teori
Gambar 1.1 Rem Tromol

Rem tromol adalah salah satu konstruksi rem yang cara

pengereman kendaraan dengan menggunakan tromol rem (brake drum),
sepatu rem (brake shoe), dan silinder roda (wheel cylinder). Pada dasarnya
jenis rem tromol yang digunakan roda depan dan belakang tidak sama, hal
ini dimaksudkan supaya sistem rem dapat berfungsi dengan baik dan
sesuai dengan persyaratan (Andun, Adhari, dan Agus, 2005:12). Adapun
bagian-bagian utama rem tromol adalah sebagai berikut:

1. Silinder Roda (Wheel cylinder)

Fungsi dari silinder roda adalah untuk menekan brake shoe
(sepatu rem) ke brake drum (Tromol rem). Didalam silinder roda
terpasang satu atau dua buah piston beserta seal tergantung dari
konstruksi rem tromolnya. Bila pedal rem diinjak, tekanan minyak
rem dari master silinder disalurkan ke semua wheel silinder,
tekanan di dalam wheel silinder menekan piston kearah luar dan
selanjutnya piston menekan menekan brake shoe menggesek
tromol sehingga roda berhenti. Bila pedal rem dilepas maka, brake
shoe kembali keposisi semula oleh tarikan pegas, roda bebas.
Bagian-bagian didalam wheel cylinder antara lain;
a. Piston, merupakan komponen yang mengubah tekanan
hidrolik ke bentuk energi mekanis.
b. Spring, ini dipakai untuk mengembalikan posisi piston ke
posisi semula.
 c. Piston Boot, boot adalah karet yang didesain khusus
sebagai seal agar tidak terjadi kebocoran fluida (minyak
rem) dari dalam wheel cylinder.
d. Bleedder nut, merupakan bagian khusus untuk membuang
udara dari dalam saluran hidrolis.
e. Wheel cylinder housing, merupakan rumah wheel cylinder
yang berbentuk silinder dan berbahan logam.

Gambar 1.2. Silinder Roda

(Sumber: Andun, Adhari, dan Agus, 2005:12)

2. Sepatu Rem (Brake shoe)

Sepatu rem (brake shoe) berfungsi untuk menahan putaran
brake drum melalui gesekan. Pada bagian luar brake shoe terbuat
dari asbes dengan tembaga atau campuran plastik yang tahan
panas.

Gambar 1.3. Sepatu Rem

 (Sumber: Andun, Adhari, dan Agus, 2005:12)

3. Pegas Pengembali (Return Spring)

Pegas pengembali berfungsi untuk mengembalikan sepatu
rem (Brake shoe) ke posisi semula pada saat tekanan silinder roda
turun. Ketika kita menekan pedal rem, sepatu rem bergerak ke arah
luar dan menempel dengan tromol rem. Namun ketika kita lepas
pedal rem, maka sepatu rem harus bisa kembali mengincup.
Ada dua buah pegas biasanya dalam satu rem tromol yaitu:
Upper spring, pegas ini berada dibagian atas tepatnya dibawah
wheel cylinder. Fungsi utama pegas ini adalah untuk
mengembalikan posisi sepatu rem agar menutup. Lower spring,
sementara pegas kedua yang terletak didekat adjuster berfungsi
menjaga agar dua buah sepatu rem bisa menekan adjuster.

Gambar 1.4. Pegas Pengembali

(Sumber: Andun, Adhari, dan Agus, 2005:13)

4. Backing Plate
Backing plate adalah piringan berbahan logam tipis yang
berada teoat dibelakang sistem rem tromol. Backing plate ini
berfungsi sebagai rangka sekaligus. pelindung komponen rem
tromol lainnya.
Bentuk backing plate ini adalah lingkaran yang disertai
dengan banyak lubang dan tonjolan. Lubang dan tonjolan ini dibuat
 untuk menyesuaikan semua part rem tromol agar bisa bekerja
secara maksimal.

Gambar 1.5. Backing Plate

(Sumber: Andun, Adhari, dan Agus, 2005:13)

5. Drum Brake
Drum brake sangatlah penting sebab menjadi komponen yang
paling keras karena terbuat dari baja tuang. Bentuknya yang
menyerupai drum atau tabung berguna untuk media gesekan bersama
kampas rem tromol agar roda bisa berhenti saat sedang berjalan.

Gambar 1.6 Drum Brake

C. Cara Kerja
 Ketika kita menginjak pedal rem, piston silinder yang terdapat dalam
silinder rem akan mendorong sepatu rem keluar dan menekan tromol/drum.
Ketika menarik tuas rem tangan/Handrem, cable rem tangan akan mendorong
kearah luar sepatu rem dan mengunci tromol agar tidak dapat bergerak.
Terdapat beberapa tipe rem tromol dan pada dasarnya memiliki prinsip kerja
yang sama yaitu ketika menginjak pedal rem atau menarik rem tangan maka
sepatu rem akan bergesekan dengan tromol untuk menghentikan kendaraan.
Antara sepatu rem dengan tromol terdapat jarak atau celah, berikut adalah
dampak pada pengaturan celah tersebut, yaitu:
1. Jika celah atau jarak antara sepatu rem dengan tromolterlalu jauh akan
mengakibatkan keterlambatan pengereman atau rem blong saat parkir,
terutama parkir ditanjakan.
2. Jarak Rem Terlalu Rapat dapat menyebabkan rem macet atau rem
mengunci dan terkadang roda akan bunyi saat kendaraan jalan sehabis
parkir atau setelah membebaskan hand rem.
3. Jika celah rem tromol tidak sama antara roda kiri dan kanan akan
menyebabkan kendaraan tertarik kesatu arah.
 BAB IV
PEMBAHASAN

A. Pengertian
Rem tromol adalah salah satu konstruksi rem yang cara
pengereman kendaraan dengan menggunakan tromol rem (brake drum),
sepatu rem (brake shoe), dan silinder roda (wheel cylinder). Pada dasarnya
jenis rem tromol yang digunakan roda depan dan belakang tidak sama, hal
ini dimaksudkan supaya sistem rem dapat berfungsi dengan baik dan
sesuai dengan persyaratan (Andun, Adhari, dan Agus, 2005:12). Adapun
bagian-bagian utama rem tromol adalah sebagai berikut:

B. Permasalahan
Rem tromol yang selalu digunakan lama kelamaan pastinya akan
mengalami kerusakan atau masalah ,diantara lainnya :
1. Pegas penekan rusak,
2. Penutup debu pada wheel clynder sobek,
3. Nipel pembuangan, sulit dibongkar dikarenakan karat yang
memungkinkan pada saat dibongkar dan mengakibatkan patah
pada nepel,
4. Free play pada system pedal rem tidak berfungsi dengan baik,
5. Piston cup aus,
6. Permukaan kanvas yang kotor karena oli,
7. Kenvas rem aus,
8. Return spring lemah.

C. Alat Yang Digunakan

Alat alat yang dibutuhkan atau digunakan saat memperbaiki rem tromol,
antara lain :
1. Kunci Roda
2. Dongkrak
3. Ganjalan
 4. Tang lancip
5. Kunci T 10
6. Kunci shock 14
7. palu
8. kain lap
9. Lem Siler
10. Kunci mur hes selongsong
D. Keselamatan kerja
1. Siswa memakai sepatu safety
2. Siswa memakai baju werpak lengkap
3. Siswa memakai helem safety
4. Siswa memakai kaos tangan
5. Siswa dilarang bercanda saat bekerja
E. Pemeriksaan dan Perbaikan
1. Pemeriksaan Kampas Rem :
a. Lepas kampas rem tromol.
b. Periksa permukaan dan ketebalan rem tromol.
 Permukaan kampas rem tromol yang mengkilat dan licin harus
dikasarkan dengan ampelas karena nilai geseknya kurang.
 Permukaan kampas rem tromol yang kotor atau kena minyak
harus dibersihkan dan dikeringkan.
 Kampas rem tromol yang sudah tipis harus diganti.
 Kampas rem tromol yang retak harus diganti.

2. Analisa Gangguan
Kanvas Rem : Kanvas rem aus.
Penyebab : Terjadi gesekan dengan tromol.
Faktor : usia.
Cara mengatasi : Harus diganti

F. Proses Perbaikan
1. Sebelum membongkar, pastikan mobil dalam kondisi dingin. Lepaskan
pelek ban dan penutup drum dengan melepas baut. Jika sulit coba
tendang pelek atau cek jika ada penahan.
2. Bagian dalam drum, umumnya terdiri atas 2 kampas rem yang
dilengkapi dengan pegas dan dudukan rem.
3. Setelah dilepas, Semprot semua mekanisme pengereman ini dengan
kompresor dan cek drumnya apakah ada kerusakan atau tidak?
4. Melepas komponen kampas. Sebelum membongkar dan agar nantinya
pemasangan lebih mudah sebaiknya anda mengambil gambar dengan
kamera digital untuk mengetahui bagaimana tampilan sebelumnya.
Karena rem drum punya beberapa pegas dan tuas, seperti untuk
penyesuaian dan untuk rem tangan yang biasanya ada beberapa warna
berbeda.
5. Siapkan kampas rem baru lalu bandingkan dengan kampas yang lama
(Pastikan ukuran dan dimensi sama persis serta lubang-lubang agar
nantinya pas dengan dudukan).
6. Pasang kampas rem baru dengan posisi benar dengan bentuk rem drum
yang anda miliki
7. Beberapa tipe kampas rem punya ukuran berbeda (Depan- Belakang),
namun pada umumnya sama sehingga bisa dipasang terbalik.
8. Selanjutnya pasang pin penahan serta per-per dan pastikan semua
sudah betul seperti kabel dll. Jika ragu, bandingkan kembali dengan
gambar yang diambil dari kamera sebelumnya.
9. Lalu pasang tutup drum dan pelek ban dengan baik. Sebelum
digunakan untuk perjalanan, cek dahulu rem di jalan datar dan pastikan
tak ada kelainan.
 BAB V
PENUTUP

A. Kesimpulan
Kegiatan Praktek Kerja Lapangan merupakan kegiatan yang sangat
bermanfaat bagi siswa dan siswi, dan dapat mengenal lebih jauh bagaimana
cara bekerja dilapangan sesuai keahlian masing-masing siswa. Sehingga siswa
dapat melihat gambaran mengenai kagiatan bidang usaha dimasa yang akan
datang. serta siswa-siswi mengetahui standar kompetensi yang akan dijadikan
peluang kerja dan kesempatan kerja. Dalam dunia usaha dibutuhkan
kedisiplinan yang cukup baik, instansi-instansi biasanya memerlukan
karyawan yang disiplin, terampil, rajin dan cerdas.
Pada praktek kerja Lapangan ini diperlukan keahlian yang cukup. Selama
penulis melaksanakan PKL penulis merasa bangga dan senang bisa
mendapatkan Ilmu yang belum pernah penulis dapatkan sebelumnya serta
memperoleh banyak pengalaman.
Praktek Kerja Lapangan telah terlaksana dengan baik, dengan program.
keahlian masing-masing tanpa halangan apapun dan penulis mengucapkan
banyak terima kasih kepada yang telah bersedia menerima penulis apa adanya
untuk melaksanakan PKL dan bersedia mendampingi penulis selama Prakerin
berlangsung.

B. Saran
1. Selalu gunakan peralatan kerja seperti sepatu safety, sarung tangan helm
keselamatan kerja.
2. Saat membersihkan komponen jangan sampai kotoran atau plak plak
masuk kelobang baut.
3. Saat membersihkan komponen jangan lupa pakai masker.
4. Saat membongkar mesin perhatikan di mana letak baut baut dan jangan
sampai tertukar.

DAFTAR PUSTAKA

1. Andun, Adhari, dan Agus, 2005:10

2. https://id.scribd.com/document/502987117/Perbaikan-Rem-Tromol
3. https://otoklix.com/blog/komponen-rem-tromol/
 LAMPIRAN
1. Foto Kegiatan PKL

Gambar 1.7. Melepas stik AS

Gambar 1.8. Pemasangan Fan Belt
 Gambar 1.9. Pengecekan Oli

Gambar 2.1. Membersihkan Kampas Rem

Gambar 2.2. Memasang Dingdong
Gamabar 2.3. Membersihkan Brake Plate

Gamabar 2.4. Melepas Busi

 Gamabar 2.5. Mengoleskan Grease Pada Bearing

2. Foto copy jurnal kegiatan harian