MAINTENANCE & RELIABILITY

KELOMPOK 4:
Bambang Arif N.
Bedit Nana S.
Nila Kun Afiah
Ning Qulyati
Ibrahim Yusuf
Bertha Mintari P.
Fierra Nabella W.
Fatha Ichsana Gadjah Mada University
The Strategic Importance of Maintenance and Reliability - 1 (Fatha)
Reliability
System Reliability - 2 (Bertha)
Providing Redudancy - 3 (Nila)
Maintenance
Implementing Preventive Maintenance - 4 (Fierra)
Increasing Repair Capabilities - 5 (Bedit)
Autonomous Maintenance - 6 (Bambang)
Total Productive Maintenance - 7 (Ning)
Gojek Cases - 8 (Ibrahim)

Gadjah Mada University

The Strategic Importance of Maintenance and Reliability

Gadjah Mada University

 Reliability

System Reliability

(Rs)

Reliabilitas adalah sebuah system yang bisa disimpulkan

dengan Rs. Rs. ini adalah kalau dirumuskan matematika R1 x R2
x R3 x hingga R sekian dst sampai Rn.
Rumus ini menunjukkan jika kita ingin meningkatkan reliabilitas
sebuah system maka kita harus meningkatkan reliabilitas
masing-masing komponen secara individu. Jika kita ingin
meningkatkan Rs
maka R1, R2, dan R3 harus kita tingkatkan.
Sebagai contoh kita mempunyai sebuah sistem dengan 3
komponen yang berbeda. Ada R1, R2, dan R3. R1 Mempunyai
reliabilitas 90%, R2 Mempunyai Reliabilitas 80%, dan R3
mempunyai reliabilitas 99%. Maka reliability of the system
adalah R1 x R2 x R3 = 71,3%.

Gadjah Mada University

 Overall System Reliability

Overall System Reliability n=1 80 – n=1 0 60 – 40 – n n 20 – n = 40 Reliability of the

system (percent) 100 – | 10 50 0 = 20 0 30 0 n= 0 0 |– 100 = n= | 99 | | 98 | | 97 | | 96
Average reliability of each component (percent)

Gadjah Mada University

 Overall System Reliability

semakin banyak sampel, reliabilitas tiap

komponen akan lebih tinggi tetapi reliabilitas
terhadap sistem cenderung lebih rendah (karena
reliabilitas sistem itu perkalian antara reliabilitas
sebanyak komponen-komponen). Misalnya :
Reliabilitas Sistem Informasi Gojek= Reliabilitas
Komponen Perangkat Lunak Gojek x Reliabilitas
Komponen Perangkat Keras x Reliabilitas
Komponen People x Reliabilitas Komponen Basis
Data x Reliabilitas Komponen Jaringan Komputer
x Reliabilitas Komponen Prosedur. Jika kita ingin
meningkatkan reliabilitas sistem indormasi gojek
maka keenam komponen penunjang tersebut
harus ditingkatkan. Reliabilitas system akan
semakin rendah misalnya di komponen people
dimana semakin banyak people yang access
aplikasi gojek maka reliabilitas sistem gojek
semakin rendah (terjadi bug, overcrowded, tidak
bisa diakses)

Gadjah Mada University

 Reliability

Salah satu indicator yang bisa kita gunakan untuk mengukur reliability

Sebagai contoh di sebuah pesawat ruang angkasa kita

adalah FR atau product failure rate. FR ini mengukur realibility dari sebuah mempunyai 20 unit ac yang berjalan selama 1000 jam,
produk, bisa dirumuskan dengan : satu di antaranya mengalami kerusakan atau kegagalan
setelah 200 jam. Satu lagi mengalami kerusakan setelah
600 jam. Maka failure ratenya kita bisa hitung:

Jadi kita mempunyai 20 unit AC yang beroperasi @1000

jam jadi totalnya 20.000 jam kemudian MBTF nya 9434
jam jadi kita bisa menghitung estimasi kira-kira akan
terjadi kegagalan setiap 9434 jam.

Gadjah Mada University


Satu minggu kita melakukan perjalanan 6 hari dan
masing-masing hari terdiri dari 24 jam, kemudian
kita bisa ketemu angka Failure Ratenya 0,153
kegagalan per perjalanan.
Aplikasi Gojek mempunyai 3 komponen utama yaitu komponen server, driver, dan user
yang saling mempengaruhi satu dengan lainnya. Reliabilitas sistem akan semakin tinggi
jika, manajemen Gojek dapat meningkatkan reliabilitas masing-masing komponen
seperti server, driver, dan user yang masing-masing mempunyai sub komponen seperti
di gambarkan di atas. Begitu juga sebaliknya.
Salah satu indicator yang bisa kita gunakan untuk mengukur reliability adalah FR atau
product failure rate. Sebagai contoh 18 Fitur aplikasi GOJEK di test penggunaannya
selama 1000 jam. Selama test 1 fitur terjadi kegagalan setelah 200 jam dan satu fitur
lainnya mengalami kegagalan setelah 600 jam.
Maka estimasi MTBF Fitur Aplikasi Gojek adalah FR (%)=2/18 X100% = 0,1%
FR (N) = 2/18000-1200 = 0,00011904761 Failure/unit hour
FR= (.000119) (24) (6) = 0,0171 failure/ (satu minggu 6 hari, masing-masing hari 24jam)
Gadjah Mada University
 TAKTIK PENTING PEMELIHARAAN DAN KEANDALAN
Taktik Keandalan
Meningkatkan komponen
demi komponen
Menyediakan Redudancy,
yaitu penggunaan
komponen secara paralel
untuk meningkatkan
keandalan
Taktik Pemeliharaan
Menerapkan atau
meningkatkan
pemeliharaan preventiv
Menyiapkan kemampuan
atau kecepatan perbaikan.
Keandalan Dengan Cadangan (Redudancy)
Untuk meningkatkan
keandalan sistem,
redudansi ditambahkan
dalam bentuk komponen
cadangan atau jalur paralel
Redudansi disediakan
untuk memastikan bahwa
jika salah satu komponen
atau jalur gagal, maka
sistem memiliki jalur lain
Rs = Peluang Komponen Peluang Komponen Peluang Komponen
Pertama Bekerja + Kedua Bekerja + Ketiga Bekerja
Gadjah Mada University
 TAKTIK PENTING PEMELIHARAAN DAN KEANDALAN
EXAMPLE 1
National Bank of Greeley, memproses aplikasi
pinjaman melalui tiga karyawan (masing-masing
memeriksa pada bagian yang berbeda-beda dari
aplikasi dalam rangkaian) dengan keandalan
0,90; 0,80; dan 0,99 ia ingin menemukan
keandalan sistem.
Rs= 0,90 x 0,80 x 0,99 = 0,713=71,3%
Karena setiap karywan tidak bisa sempurna
dalam memeriksa, maka probabilitas kumulatif
dalam rangkaian ini adalah 0,713% (Kurang dari 1
karyawan)
EXAMPLE 2
Bank National terganggu bahwa proses
permohonan pinjaman hanya memiliki
reliabilitas 0,713 (lihat contoh 1) dan ingin
memperbaiki situasi ini. Bank memutuskan
untuk memberi kelebihan bagi dua pegawai
dengan reliability terendah
R1= 0,90 R2=0,80 R3= 0,99
RS= {0,9+0,9 (1-0,9} X {0,8+0,8 (1-0,8)}X 0,99=0,94
Gadjah Mada University
 TAKTIK PENTING PEMELIHARAAN DAN KEANDALAN

Begitu juga pada saat ketersediaan gojek berlokasi

Dalam sistem pembayaran di gojek bisa
terdekat dari order tidak ada maka telah ada armada
menggunakan cash dan gopay ketika seseorang
armada lain yg bisa dibaca mesin searching utk
gagal menjalankan pembayaran melalui gopay
memberikan order, ketika telah dipilih dan armada tsb
maka ada cara lain yang bisa dilakukan yaitu
menolak melayani maka ada fasilitas untuk mencari
melakukan pembayaran cash on delivery
armada yang lainnya
MAINTENANCE

Preventive Maintenance

Melibatkan pemantauan, inspeksi rutin, servis, dan menjaga

fasilitas dalam kondisi baik.

Breakdown Maintenance

Terjadi ketika pemeliharaan preventif gagal dan

peralatan/fasilitas harus diperbaiki secara darurat atau prioritas.

MAINTENANCE

Preventive Maintenance vs Breakdown Maintenance

Gadjah Mada University

MAINTENANCE

Breakdown Maintenance

Gadjah Mada University

PREVENTIVE MAINTENANCE
Untuk melakukan pemeliharaan preventif, harus tahu kapan suatu sistem memerlukan layanan/ kapan kemungkinan akan

gagal

Infant mortality: Tingkat kegagalan di awal kehidupan suatu produk atau proses.

Setelah produk "menetap", studi dapat dibuat tentang distribusi MTBF untuk menjadi patokan kapan kita harus melakukan

preventif maintenance.

Ilustrasi kasus:

MTBF = 1/ 0.00011904761
= 8400

Diantara 18 fitur aplikasi Gojek yang di test penggunaannya selama 1000 jam (Total 18000 jam dan MTBF nya 8400 jam), kita
bisa menghitung kira-kira terjadi kegagalan setiap 8400 jam.

Preventive maintenance yang dilakukan bisa mendekati MTBF tersebut. I.e. Dilakukan setiap 8000 jam satu kali.
PREVENTIVE MAINTENANCE
: Computerized Maintenance System
PREVENTIVE MAINTENANCE
: Computerized Maintenance System
Gambaran besar bagaimana Gojek memanfaatkan Data:

Perspektif “Inside-out” Penyesuaian yang dilakukan bertujuan untuk meningkatkan

Analisis dari perspektif desain sistem
I.e. Perspektif pelanggan, mitra pengemudi, merchant
Apakah waktu respon cukup cepat?
Apakah terlalu lama memesan tumpangan
Solusinya adalah penyesuaian sistem i.e. cara
pengambilan data, algoritme
Perspektif “Outside-in”
Analisis dari level Service Design/ Standar pelayanan
Apakah pelanggan di lokasi tertentu tidak
mendapatkan tumpangan?
Apakah pengemudi di lokasi tertentu mengalami
permintaan tumpangan yang rendah
pengalaman pelanggan atau menghasilkan pendapatan yang
lebih tinggi bagi pengemudi dan pedagang.
Analisis seringkali berkisar seputar pelanggan, pengemudi, dan
pedagang:
memantau jumlah transaksi yang dilakukan pelanggan dalam
tujuh hari terakhir,
membandingkan jumlah perjalanan yang diselesaikan
pengemudi minggu lalu vs minggu ini,
melacak berapa banyak pelanggan yang membeli dari
pedagang tertentu di lokasi tertentu.
Wawasan atau ide yang diperoleh dari data menjadi dasar untuk
optimalisasi layanan berkelanjutan dan inovasi layanan baru.
MAINTENANCE COST
Traditional view of maintenance Full cost view of maintenance

Manajer operasi mempertimbangkan keseimbangan

antara dua biaya
Mengalokasikan lebih banyak sumber daya untuk
preventive maintenance cost akan mengurangi jumlah
breakdown.
Namun pada titik tertentu penurunan biaya breakdown
maintenance cost mungkin lebih kecil daripada
peningkatan biaya preventive cost. Pada titik ini, kurva
biaya total mulai naik
Mempertimbangkan biaya penuh dari suatu breakdown yang
tidak dipertimbangkan oleh Traditional view of maintenance
i.e., biaya inventory yang dipertahankan untuk
mengkompensasi downtime
Ketika dampak penuh dari breakdown dipertimbangkan, total
biaya menjadi minimum ketika sistem hanya rusak karena
kejadian luar biasa yang tidak terduga.
MAINTENANCE COST
: Comparing Preventive & Breakdown Maintenance Cost
Ilustrasi sederhana apabila diaplikasikan pada kasus Gojek:
Haruskah Gojek melakukan kontrak dengan perusahaan
jasa untuk maintenance aplikasinya?

Setiap kali aplikasi mengalami breakdown, Gojek

Dalam 20 bulan terakhir, aplikasi Gojek telah mengalami
memperkirakan kehilangan rata-rata Rp3.000.000 dalam
crash (breakdown) dalam tingkat yang ditunjukkan
waktu produksi dan biaya breakdown maintenance
dalam tabel berikut:
Salah satu alternatifnya adalah dengan membeli kontrak servis
untuk preventive maintenance Rp1.500.000 per bulan
Jika Gojek melakukan preventive maintenance, masih akan
ada breakdown rata-rata satu breakdown per bulan.

Gadjah Mada University

MAINTENANCE COST
: Comparing Preventive & Breakdown Maintenance Cost
Ilustrasi sederhana apabila diaplikasikan pada kasus Gojek:
Haruskah Gojek membeli kontrak servis untuk maintenance aplikasinya?

Step 1: Hitung jumlah kerusakan yang diharapkan (berdasarkan riwayat masa lalu)

= (0)(.1) + (1)(.4) + (2)(.3) + (3)(.2)

= 0 + .4 + .6 + .6
= 1.6 aplikasi breakdown/ bulan

Step 2: Hitung expected breakdown cost per bulan apabila Gojek hanya melakukan Breakdown Maintenance

= (1.6)(Rp3.000.000)
Gadjah Mada University
= Rp4.800.000/ bulan
MAINTENANCE COST
: Comparing Preventive & Breakdown Maintenance Cost
Ilustrasi sederhana apabila diaplikasikan pada kasus Gojek: Fakta:
Haruskah Gojek membeli kontrak servis untuk maintenance aplikasinya?

Go-Jek mengakuisisi dua

Step 3: Hitung jumlah Preventive Maintenance Cost apabila Gojek kontrak
startup India, C42 dan
dengan perusahaan jasa Preventive Maintenance
CodeIgnition di Bangalore
untuk mengatasi tantangan
sistem backend dan

= 1 breakdown/bulan)(Rp3.000.000) + Rp1.500.000/ bulan infrastruktur teknologi

= Rp4.500.000/ bulan
Go-Jek memproses sekitar 8
Karena secara keseluruhan lebih murah untuk menyewa perusahaan jasa pesanan per detik (per tahun
Preventive Maintenance (Rp4.500.000) daripada tidak melakukannya 2016), yang berarti kerugian
(Rp4.800.000), Gojek harus menyewa perusahaan jasa tersebut. apabila aplikasi breakdown/
mengalami down time sangat
besar.
Gadjah Mada University
 INCREASING REPAIR
CAPABILITIES
well-trained personel

adequate resources

ability to establish repair plan and priorities

ability and autority to do material planning

ability to identify the cause breakdowns

ability to disign ways to extend MTBF

Gadjah Mada University
INCREASING REPAIR
CAPABILITIES
Keandalan dan Pemeliharaan Preventif Jarang Sempurna

Memperbesar Fasilitas Perbaikan

Meningkatkan Manajemen Pemeliharaan

Tidak semua Perbaikan dapat dilakukan di fasilitas

perusahaan
Gadjah Mada University
Gadjah Mada University
Gadjah Mada University
Gadjah Mada University
Gadjah Mada University
Gadjah Mada University
Total Productive Management
Menggabungkan manajemen kualitas total dengan
pandangan strategis pemeliharaan dari proses dan desain
peralatan hingga pemeliharaan preventif.

Merancang mesin yang andal, mudah dioperasikan, dan

mudah perawatannya
Menekankan total biaya kepemilikan saat membeli mesin,
sehingga layanan dan pemeliharaan termasuk dalam biaya
Mengembangkan rencana pemeliharaan preventif yang
memanfaatkan praktik terbaik dari operator, departemen
pemeliharaan, dan layanan depot
Pelatihan untuk perawatan otonom sehingga operator
memelihara mesin mereka sendiri dan bermitra dengan
personel perawatan
Gadjah Mada University
Study Case

The objective of maintenance and

reliability is to maintain the capability of
the system

GoCar & GoRide System Apps

Sebagai penghubung supply & demand

Drivers
Sebagai operator

Vehicles
Sebagai peralatan
Gadjah Mada University
penunjang
Study Case

System Reliability

Apps Drivers Vehicles

R1 x R2 x R3 = Rs

Reliability of the System

Dipengaruhi oleh kebijakan tahun
kendaraan

Kebijakan 0,7 Acceptance Rate

Dipengaruhi oleh reliability server,

reliability program dan reliability internet
connection.
Gadjah Mada University
Study Case

Providing Redudancy

Perusahaan menambah terus backup dari sisi Drivers dan Vehicles, dengan cara membuka
peluang kemitraan baru dan dengan menerapkan kebijakan acceptance rate dan tahun
kendaraan yang sama.

Apps Drivers Vehicles

R1 x R2 x R3 = Rs

R1 x R2+R2(1-R2) x R3+R3(1-R3) = Rs

Gadjah Mada University

Study Case

Maintenance Responsibility

Repair Total
Pihak/Aspek Preventive Breakdown Autonomous
Capabilities Productive

Apps Apps Apps Apps Apps

MItra
Supported by: Vehicles Vehicles Vehicles Vehicles Vehicles
Pabrikan & Bengkel

Gadjah Mada University

Study Case

Mitra diwajibkan menggunakan

kendaraan dengan tahun > 2010 dengan
demikian mobil akan mendapatkan
fasilitas perawatan dari pabrikan.

Semua "computerized maintenance

system" telah tercatat dan tersistem
dengan baik di database pabrikan.

Gadjah Mada University

https://www.gojek.com/help/mitra/bergabung-menjadi-mitra-go-car/
TERIMA
KASIH
Gadjah Mada University