ANALISIS KEBUTUHAN AREA PARKIR PADA KAWASAN WISATA REKREASI

(STUDI KASUS PADA KAWASAN WISATA PANTAI AMPENAN DAN KAWASAN WISATA PANTAI
LOANG BALOQ MATARAM)
THE ANALYSIS OF PARKING AREA NECESSITY IN RECREATION AREA (STUDY CASE :
AMPENAN BEACH AND LOANG BALOQ BEACH MATARAM)
Shisca Ameilya Widorini1, Wayan Suteja, ST., MT.2, IAO Suwati Sideman, ST., MSc.3
1)
Mahasiswa Jurusan Teknik Sipil Universitas Mataram
2) 3)
Dosen Jurusan Teknik Sipil Universitas Mataram

ABSTRAK

Tempat rekreasi merupakan salah satu tempat kegiatan tarikan parkir yang berdampak pada permintaan
akan fasilitas yang menunjang kegiatan tersebut, seperti Pantai Ampenan dan Pantai Loang Baloq. Laporan tugas
akhir ini bertujuan mengevaluasi kebutuhan lahan parkir dengan menganalisa karakteristik sehingga dapat
diketahui kebutuhan area parkir saat ini (2016).
Metode yang digunakan meliputi : survey lapangan yaitu survey kedatangan dan keluaran kendaraan
parkir, luas area parkir, identifikasi masalah, analisis data, perhitungan kebutuhan ruang parkir.
Akumulasi maksimal parkir Pantai Loang Baloq sebanyak 22 mobil dan 220 sepeda motor dan untuk
Pantai Ampenan sebesar 41 mobil dan sebanyak 415 sepeda motor. Volume parkir mobil dan sepeda motor pada
Pantai Loang Baloq tertinggi sebanyak 38 mobil dan sebanyak 444 sepeda motor. Sedangkan pada Pantai
Ampenan tertinggi sebanyak 110 mobil dan 983 sepeda motor. Durasi parkir rata-rata mobil sebesar 2,13 jam
dan sepeda motor sebesar 1,43 jam pada Pantai Loang Baloq. Durasi parkir mobil sebesar 3,03 jam dan sepeda
motor sebesar 2,13 jam pada Pantai Ampenan. Indeks parkir maksimum terjadi pada mobil sebesar 0,79% dan
sepeda motor sebesar 76,64% pada Pantai Loang Baloq dan sebesar 1,32% untuk mobil dan sepeda motor
sebesar 85,80% pada Pantai Ampenan. Kebutuhan ruang parkir tertinggi pada Pantai Loang Baloq untuk mobil
seluas 275 m2 dan untuk sepeda motor seluas 400,5 m2, untuk mobil pada Pantai Ampenan seluas 618 m2 dan
sepeda motor seluas 450 m2. Kebutuhan ruang parkir berdasarkan Dirjen Perhubungan Darat 1998 tertinggi
untuk mobil pada Pantai Loang Baloq seluas 11.032,28 m2 dan seluas 167,52 m2 untuk sepeda motor. Sedangkan
pada Pantai Ampenan seluas 12.537,01 m2 seluas 14.262,99 m2 untuk sepeda motor.

Kata Kunci : Karakteristik parkir, kebutuhan ruang parkir.

1. PENDAHULUAN daya tarik wisata yang cukup tinggi di Kota

Kebutuhan primer masyarakat Kota
Mataram mulai terpenuhi dengan meningkatnya
pendapatan masyarakat setiap tahunnya, Kebutuhan
sekunderpun kini menjadi kebutuhan yang seolah-
olah harus ada. Kebutuhan sekunder dalam hal
rekreasilah yang mulai banyak diminati terutama
rekreasi kawasan pantai.
Salah satu kawasan wisata pantai yang
banyak diminati masyarakat Kota Mataram adalah
kawasan wisata Pantai Ampenan dan kawasan
wisata Pantai Loang Baloq. Kawasan wisata pantai
Ampenan dan Loang Baloq dibangun Pemerintah
Daerah sebagai peran wisata kota, dimana kedua
pantai ini dibangun dengan tujuan untuk mengurangi
banyaknya masyarakat Kota Mataram yang
melakukan rekreasi keluar
Kawasan wisata Pantai Ampenan dan
Loang Baloq merupakan kawasan wisata yang
memiliki tingkat pengunjung yang semakin
meningkat tiap tahunnya. Masyarakat di Kota
Mataram merasa kawasan wisata ini merupakan
kawasan wisata pantai yang paling dekat dengan
pusat kota, ditambah fasilitas-fasilitas penunjang
kedua pantai ini sangat menarik dan telah memenuhi
kebutuhan sekunder akan kawasan wisata sebagai
tempat rekreasi dan kuliner misalnya saja di Pantai
Ampenan,
Mataram, belum lagi ditambah dengan jumlah
kendaran bermotor yang dari tahun 2010-2013
mengalami peningkatan sebesar 10% setiap
tahunnya. Oleh karena itu, penyediaan utilitas atau
fasilitas wisata khususnya areal parkir penting untuk
diperhatikan
Ketersediaan ruang parkir saat ini perlu
ditinjau kembali apakah ruang parkir yang ada masih
memadai atau tidak. Kajian Analisis Kebutuhan
Area Parkir Kawasan Wisata Rekreasi (Studi Kasus
pada Kawasan Wisata Pantai Ampenan dan
Kawasan Wisata Pantai Loang Baloq) ini perlu
dilakukan
2. TINJAUAN PUSTAKA
Parkir merupakan salah satu bagian sistem
transportasi dan juga merupakan suatu kebutuhan.
Oleh karena itu perlu suatu penataan parkir yang
baik agar dapat digunakan secara efisien dan tidak
menimbulkan masalah bagi kegiatan lain. (Peraturan
Pemerintah No. 43 Tahun 1993)
(Hobbs,1995) :Berdasarkan penempatan
kendaraan, parkir dibagi dalam dua jenis yaitu:
a. Parkir di jalan (on street parking)
Tempat yang paling jelas dan biasanya paling
cocok bagi pengemudi untuk memarkir
1
 kendaraannya ialah tepi jalan. Parkir semacam b. Lebar bukaan pintu kendaraan
ini mempunyai banyak kerugian. Ukuran lebar bukaan pintu merupakan fungsi
b. Parkir di luar jalan (Off Street Parking) karakteristik pemakai kendaraan yang
Parkir di luar jalan adalah fasilitas parkir memanfaatkan fasilitas parkir. Karakteristik
kendaraan di luar tepi jalan umum yang dibuat pengguna kendaraan yang memanfaatkan fasilitas
khusus sebagai penunjang kegiatan. Parkir di parkir dipilih menjadi tiga seperti yang ditunjukkan
luar jalan dibagi menjadi dua pada Tabel 2.2.
1. Pelataran Parkir Jenis Bukaan
Penggunaan /
2. Gedung Parkir Peruntukan Fasilitas Golongan
Pintu
Pintu
Pintu depan / Karyawan / pekerja
Satuan ruang parkir (SRP) adalah ukuran belakang kantor.
luas efektif untuk meletakkan kendaraan (mobil terbuka tahap Tamu / pengunjung pusat
I
penumpang, bus/truk, atau sepeda motor), termasuk awal 55 cm kegiatan, perkantoran,
universitas, perdagangan,
ruang bebas dan lebar bukaan pintu. Dapat pula pemerintahan.
dikatakan bahwa SRP merupakan ukuran kebutuhan Pintu depan /
Pengunjung tempat olah raga,
ruang untuk parkir suatu kendaraan dengan nyaman belakang terbuka
pusat hiburan / rekreasi, pusat
dan aman sesuai dengan besar ruang yang seefisien penuh 75 cm
perdagangan eceran / II
mungkin (Munawar, 2004). swalayan, rumah sakit dan
Penentuan besar satuan ruang parkir (SRP) bioskop.
dipengaruhi oleh (Direktorat Jenderal Perhubungan Pintu depan
Darat, 1998) : terbuka penuh dan
Orang Cacat III
a. Dimensi kendaraan standarDimensi kendaraan ditambah untuk
pergerakan kursi
standar untuk mobil enumpang dapat dilihat pada
Gambar 2.1 di bawah ini : Sumber: Dirjen Perhubungan Darat, 1998
Penentuan satuan ruang parkir dibagi atas tiga jenis
kendaraan dan berdasarkan penentuan SRP untuk
B O R B mobil penumpang diklasifikasikan menjadi tiga
Bp golongan seperti pada Tabel 2.3 berikut : Tabel 2.3
Penentuan Satuan Ruang Parkir (SRP)
Satuan
No. Jenis Kendaraan Ruang
aI Parkir (m)
Mobil Penumpang
1. 2,30  5,00
Untuk Golongan I
Mobil Penumpang
Gambar 2.1 Dimensi kendaraan standar untukmobil 2,50  5,00
Untuk Golongan II
penumpang
Dengan : Mobil Penumpang
B = lebar kendaraan (cm) Untuk Golongan 3,00  5,00
O = lebar bukaan pintu (cm) III
a1,a2 = jarak bebas arah longitudinal (cm) 2. Bus atau Truk 3,40  12,5
R = jarak bebas arah lateral (cm)
L = Panjang kendaraan (cm) 3. Sepeda Motor 0,75  2,00
Sumber : Dirjen Perhubungan Darat, 1998
Dimensi kendaraan standar untuk sepeda motor Sistem pola parkir
dapat dilihat pada Gambar 2.2 (Direktorat Jenderal Perhubungan Darat,
1998). Parkir merupakan kebutuhan bagi pemilik
kendaraan yang menginginkan kendaraannya parkir
di tempat, di mana tempat tersebut mudah untuk
dicapai Pola parkir yang dapat diterapkan sebagai
berikut:
200 cm a.Pola parkir mobil penumpang
1. Parkir kendaraan satu sisi.
Pola parkir ini diterapkan apabila ketersediaan
SRP ruang sempit.
a. Membentuk sudut 90
70 70 5 70 Pola parkir ini mempunyai daya tampung
lebih banyak jika dibandingkan dengan pola
Gambar 2.2 Dimensi kendaraan standar untuk pararel, tetapi untuk kemudahan dan
sepeda motor
2
 kenyamanan pengemudi melakukan manuver
masuk dan keluar ke ruangan parkir lebih
sulit dibandingkan dengan pola parkir dengan
sudut yang lebih kecil dari 90.
Gambar 2.3 Parkir dengan sudut 90
b. Membentuk sudut 30, 45, 60
Pola parkir ini mempunyai daya tampung lebih
banyak jika dibandingkan dengan pola parkir
pararel, dan untuk kemudahan dan kenyamanan
pengemudi melakukan manuver masuk dan keluar
ke ruangan parkir lebih mudah dibandingkan dengan
pola parkir dengan sudut 90.
2. Pola parkir kendaraan dua sisi
Gambar 2.4 Parkir menyudut 30, 45, 60
Pola parkir kendaraan dua sisi ini diterapkan
apabila ketersediaan ruangan cukup memadai.
a) Membentuk sudut 90
Pada pola parkir ini arah gerakan lalu lintas
kendaraan dapat satu arah atau dua arah
Gambar 2.5 Parkir dua sisi dengan sudut 90
b) Membentuk sudut 30, 45, 60
Gambar 2.6 Parkir dua sisi dengan menyudut
b. Pola parkir sepeda motor
Pada umumnya posisi kendaraan membentuk
pola parkir 90. Dari segi efektifitas ruang,
posisi sudut 90 paling menguntungkan.
1) Pola parkir satu sisi
Pola parkir ini diterapkan apabila
ketersediaan ruang sempit.
Gambar 2.7 Parkir satu sisi untuk
sepeda motor
2) Pola parkir dua sisi
Pola ini diterapkan apabila ketersediaan
ruangan cukup memadai (lebar ruas  5,6 m)
Gambar 2.8 Pola parkir dua sisi untuk
sepeda motor
3) Pola parkir Pulau
Pola ini diterapakan apabila ketersediaan
ruang cukup luas
Gambar 2.9 Pola parkir pulau untuk
sepeda motor
Analisis karakteristik parkir
Karakteristik parkir berkaitan dengan jumlah
kebutuhan parkir yang harus disediakan. Analisis
untuk mengetahui karakteristik parkir meliputi
(Munawar, 2000) :
1. Analisis akumulasi parkir
Akumulasi parkir merupakan jumlah kendaraan
yang diparkir di suatu tempat pada waktu tertentu.
Persamaan yang digunakan :
Akumulasi Parkir = Ei − Ex ...............(2-1)
dengan :
Ei = Entry (Kendaraan yang masuk ke lokasi)
Ex = Exit (Kendaraan yang keluar lokasi)
3
2. Analisis volume parkir
Volume parkir menyatakan jumlah kendaraan yang
termasuk dalam beban parkir, yaitu jumlah
kendaraan yang menggunakan fasilitas parkir,
diambil dalam kendaraan yang parkir selama satu
hari. Volume parkir dapat dihitung dengan
persamaan :
Volume Parkir=  kendaraan yang masuk parkir +
 kendaraan yang sudah ada..... (2-2)
3. Analisis durasi parkir
Durasi parkir yaitu rentang waktu kendaraan parkir
di suatu tempat (dalam satuan menit atau jam).
Besarnya durasi parkir dapat diperoleh dengan
mengurangkan waktu kendaraan keluar area parkir
dengan waktu kendaraan masuk kedalam area parkir.
Persamaan yang digunakan :
Durasi Parkir = Ex 𝑡𝑖𝑚𝑒 - Ei 𝑡𝑖𝑚𝑒 ............. (2-4)
dengan :
Ex time = waktu kendaraan keluar dari lokasi
parkir
En time = waktu kendaraan masuk ke lokasi
Parkir
Durasi parkir rata-rata dapat ditentukan dengan dua
cara, yakni :
a. Secara langsung dari data mentah (ungrouped
data) dapat dihitung dengan persamaan:
∑𝑛 𝑑𝑖
𝐷 = 𝑖=1 .......................(2-5)
𝑛
dengan :
D = rata-rata durasi parkir kendaraan (menit)
di = durasi kendaraan ke-i (dari kendaraan ke-i
sampai ke-n) n = jumlah data
b. Durasi parkir rata-rata dikelompokkan terlebih
dahulu ke dalam beberapa kelas (grouped data)
per-15 menit waktu parkir. Nilai durasi rata-
rata dapat dihitung dengan mengunakan
persamaan (Reksoatmodjo, 2009) :
∑ 𝑓.𝑋
𝐷= ∑ ..........................(2-6)
𝑓
dengan :
f = Jumlah Kendaraan Parkir (kendaraan)
X = Nilai tengah kelompok durasi (menit)
4. Analisis pergantian parkir (parking turnover)
Pergantian parkir menunjukkan tingkat
penggunaan ruang parkir. Turnover tersebut
dapat dicari dengan membagi volume parkir
dengan banyaknya ruang parkir yang tersedia.
Parking turnover didapatkan dengan
menggunakan persamaan
5. Analisis indeks parkir
Indeks parkir adalah persentase jumlah
kendaraan parkir yang menempati pelataran
Turnover = ______Volumeparkir_____
parkir.
(kend/ruang/hari) Ruang parkir yang tersedia ...(2-7)
6. Analisis kebutuhan ruang parkir
Indeks Parkir = Akumulasi Parkir
(%) Kapasitas parkir yang tersedia
Kebutuhan parkir adalah jumlah ruang parkir
yang dibutuhkan. Dihitung dengan mengalikan
nilai SRP dengan volume puncak kendaraan
yang parkir berdasarkan data hasil akumulasi.
KRP = Jk × SRP ......................... (2-9)
Dengan :
KRP = ruang parkir yang dibutuhkan
(kendaraan)
Jk = volume puncak parkir berdasarkan
data hasil akumulasi (kendaraan)
SRP = Satuan ruang parkir (m2/kendaraan)
3.METODE PENELITIAN
Survai Pendahuluan
Untuk memudahkan pelaksanaan penelitian ini maka
perlu dilakukan survai pendahuluan yang bertujuan
untuk mengumpulkan data-data yang menunjang
penelitian yaitu waktu aktifitas yang terjadi di lokasi
penelitian, pola parkir kendaraan serta gambaran
umum mengenai lokasi penelitian.
Pengumpulan Data
Dalam penelitian ini, data dan informasi yang
diperlukan terdiri dari data primer dan data
sekunder. Data primer merupakan data yang
diperoleh langsung melalui survai lapangan,
sedangkan data sekunder didapatkan dari instansi
terkait seperti pengelola kawasan wisata Pantai
Ampenan dan kawasan wisata Pantai Loang Baloq.
Data primer
Data primer yaitu data dan informasi yang diperoleh
langsung di lapangan. Data tersebut merupakan
suatu representasi ringkas kondisi riil yang dapat
menjelaskan dan mewakili kondisi riil tersebut untuk
suatu penelitian. Data primer tersebut terdiri dari :
1. Data kendaraan masuk dan keluar area parkir
yang diperoleh dengan survai pencatatan plat
atau nomor identitas kendaraan.
2. Waktu kendaraan masuk dan keluar area parkir
3. Jumlah kendaraan parkir sebelum survei
dilakukan.
4. Jumlah kendaraan parkir di lahan parkir.
Data sekunder
Data sekunder merupakan data yang bersumber dari
instansi terkait dengan penelitian ini, dalam hal ini
pengelola Pantai Ampenan Mataram dan Pantai
Loang Baloq Mataram. Data sekunder yang
diperlukan adalah :
 Layout ruang parkir Pantai Ampenan
Mataram dan Pantai Loang Baloq Mataram.
 Peta lokasi studi.
 Pola parkir kendaraan yang diterapkan.
Metode dan teknik pengumpulan data
Dalam pengumpulan data primer, metode yang
digunakan adalah survai durasi yaitu dengan cara
mengadakan pengamatan dan pencatatan nomor
kendaraan yang masuk dan keluar pada lokasi parkir
di Pantai Ampenan Mataram dan Pantai Loang
Baloq Mataram beserta waktu kendaraan tersebut
X 100% masuk dan keluar areal parkir.
4
a. Survai
Dalam melaksanakan survai, hal-hal yang
perlu diperhatikan untuk kelancaran survai
adalah :
a. Kebutuhan peralatan
Peralatan yang dibutuhkan pada pelaksanaan
survai adalah :
1. Lembar kerja dan alat tulis yang digunakan
untuk mencatat data hasil survai dan data-
data yang diperlukan.
2. Alat ukur jarak (meteran) yang digunakan
untuk mengukur luas area parkir yang
tersedia.
3. Alat pengukur waktu, digunakan untuk
mengukur interval waktu pada saat survai.
4. Kalkulator atau alat hitung.
b. Surveyor
Pengambilan data dilakukan oleh 3
kelompok yang terdiri dari 3 orang surveyor
yang ditempatkan pada pintu masuk, pintu
keluar dan pada lokasi kendaraan yang sedang
parkir di Pantai Ampenan Mataram dan Pantai
Loang Baloq Mataram. Setiap kelompok
masing-masing di tempatkan pada kedua lokasi
survei dan melakukan pengamatan di Pantai
Ampenan pada pukul 15.00 WITA sampai
22.00 WITA sedangkan pada Pantai Loang
Baloq pada pukul 15.00 WITA sampai 19.00
WITA.
c. Waktu pelaksanaan survai
Pengumpulan data pada area off
street parking di Pantai Ampenan Mataram
dan Pantai Loang Baloq Mataram
dilakukan pada hari Sabtu 14 Maret 2016,
Minggu 15 Maret 2016, Senin 16 Maret
2016. Penelitian di Pantai Ampenan
Mataram dilakukan pada jam aktifitas
lokasi survai selama 9 jam setiap harinya
yaitu mulai pukul 15.00 WITA sampai
pukul 22.00 WITA dan penelitian di Pantai
Loang Baloq Mataram dilakukan pada jam
aktifitas lokasi survai selama 4 jam setiap
harinya yaitu mulai pukul 15.00 WITA
sampai pukul 19.00 WITA.
d. Pelaksanaan survai lapangan
Surveyor mencatat data yang dibutuhkan
yaitu sebagai berikut:
1. Surveyor pertama mencatat nomor
kendaraan dan waktu kendaraan yang
masuk areal parkir di kawasan wisata
Pantai Ampenan Mataram dan Pantai
Loang Baloq Mataram. Penempatan
surveyor pada pintu masuk areal
parkir.
2. Surveyor kedua mencatat nomor
kendaraan dan waktu kendaraan yang
keluar areal parkir di kawasan wisata
Pantai Ampenan dan kawasan wisata
Pantai Loang Baloq . Penempatan
surveyor pada pintu keluar areal parkir.
3. Surveyor ketiga mencatat jumlah
kendaraan yang parkir sebelum survai
mulai dilaksanakan dan mencatat
nomor kendaraan yang masuk dan
keluar selama 15 menit secara kontinyu
di lokasi
Cara Analisis Data
Data yang dianalisis adalah data yang telah
diperoleh dari lapangan yaitu data semua kendaraan
yang parkir di Pantai Ampenan Mataram dan Pantai
Loang Baloq Mataram, yang selanjutnya dianalisis
dengan menggunakan rumus yang telah ada
sehingga dapat disajikan dalam bentuk angka dan
grafik. Maka data-data yang diperoleh kemudian
dianalisis sebagai berikut :
a. Data kendaraan keluar dan masuk direkap
dengan menggunakan program komputer,
yaitu dengan cara menyalin semua nomor
kendaraan yang keluar dan masuk untuk
diurutkan berdasarkan waktu kedatangan.
b. Akumulasi parkir dicari sesuai rumus yang
ada, berdasarkan interval waktu periode 15
menit dihitung jumlah kendaraan yang masuk
dan kendaraan yang keluar untuk kemudian
dibuat grafik yang menggambarkan
akumulasi parkir dalam periode tertentu.
c. Durasi parkir masing-masing kendaraan
didapat dengan mengurangi waktu keluar
kendaraan dengan waktu masuk kendaraan
tersebut dan dikelompokkan per 15 menit
durasi parkir.
d. Kendaraan yang menggunakan fasilitas parkir
selama satu hari dijumlahkan untuk
mendapatkan volume kendaraan.
e. Hasil akumulasi parkir dan data ruang parkir
yang tersedia akan digunakan untuk
mendapatkan indeks parkir harian.
f. Tingkat turnover parkir harian di Pantai
Ampenan Mataram dan Pantai Loang Baloq
Mataram didapatkan berdasarkan data volume
harian dan data ruang parkir yang tersedia.
g. Data distribusi kendaraan di areal parkir
tersebut, dapat digunakan untuk menghitung
kebutuhan ruang parkir tempat wisata Pantai
Ampenan Mataram dan Pantai Loang Baloq
Mataram.
4.HASIL DAN PEMBAHASAN
1. Kondisi Eksisting Lahan Parkir Pantai Loang
Baloq
Berdasarkan hasil survei dan pengukuran
lapangan, total luasan area di pantai Loang Baloq
adalah sebesar 45908,879 m2 . Adapun luasan lahan
parkir yang tersedia untuk mobil adalah sebesar
20000 m2 atau 1600 SRP , sedangkan sepeda motor
sebesar 303,69 m2 atau 202 SRP .
5
A. Analisa Pantai Loang Baloq Berdasarkan analisa data dari hasil survei
1.1 Volume Parkir Pantai Loang Baloq didapatkan akumulasi maksimal parkir mobil Pantai
Loang Baloq tertinggi selama tiga hari pengamatan
Tabel 4.1 Hasil Survei Volume Parkir Pantai terjadi pada hari Minggu sebanyak 22 kendaraan.
Loang Baloq Akumulasi maksimal parkir motor Pantai Loang
Baloq selama tiga hari pengamatan terjadi pada hari
Sabtu sebesar 220 kendaraan.

1.3 Indeks Parkir

Tabel 4.3 Indeks Parkir Maksimal (%) Off
Street Parking

Sumber: Hasil survei

Gambar 4.1 Grafik Hasil Survei Volume

Pantai Loang Baloq

Sumber: Hasil survei

Berdasarkan analisa data dari hasil survei

Gambar 4.3 Grafik Indeks Parkir Maksimal
yang dilakukan selama tiga hari yaitu mulai dari hari
Pantai Loang Baloq
hari Sabtu, 14 Maret 2015 sampai dengan hari
Sumber: Hasil survei
Senin, 16 Maret 2015 maka diperoleh kendaraan
Berdasarkan analisa data didapatkan hasil
parkir puncak (peak) sebesar 444 kendaraan sepeda
Indeks parkir maksimum terjadi pada hari Minggu
motor dan sebesar 38 kendaraan mobil yang terjadi
untuk mobil sebesar 0,79% dan sepeda motor
pada hari Minggu, 15 Maret 2015
sebesar 76,64% pada Pantai Loang Baloq.
1.2 Akumulasi Parkir dan Indeks Parkir Loang
1.4 Durasi Parkir
Baloq
Tabel 4.2 Akumulasi Parkir Pantai Loang
Baloq
Total Kendaraan Parkir
No. Waktu

Sabtu, 14 Maret 2015 Minggu, 15 Maret 2015 Senin, 16 Maret 2015

1 15.00 - 15.15 10 7 13
2 15.15 - 15.30 18 40 18
3 15.30 - 15.45 26 68 36
4 15.45 - 16.00 38 94 33
5 16.00 - 16.15 47 121 38
6 16.15 - 16.30 64 155 54
7 16.30 - 16.45 79 195 54
8 16.45 - 17.00 107 219 77
9 17.00 - 17.15 126 238 101
10 17.15 - 17.30 174 257 127
11 17.30 - 17.45 214 255 140
12 17.45 - 18.00 239 289 151
13 18.00 - 18.15 241 297 178
14
15
16
18.15 - 18.30
18.30 - 18.45
18.45 - 19.00
192
116
-
249
195
-
135
97
-
Gambar 4.4 Grafik Durasi Parkir Mobil Pantai
Sumber : Hasil survey lapangan dan analisa data
Loang Baloq
Hasil Analisa Data

Gambar 4.2 Grafik Akumulasi Parkir Pantai Gambar 4.5 Grafik Durasi Parkir Motor
Loang Baloq Pantai Loang Baloq
Sumber: Hasil survei Hasil Analisa Data
6
Tabel 4.4 Durasi Rata-Rata Parkir Harian 1.6 Kebutuhan Ruang Parkir Pantai Loang Baloq
Pantai Loang Baloq A. Kebutuhan Ruang Parkir Berdasarkan
Jumlah Kendaraan Parkir
Tabel 4.8 Analisa Kebutuhan Ruang Parkir
Pantai Loang Baloq Berdasarkan
Akumulasi Kendaraan Puncak
Jenis Ruang Parkir Selisih Ruang
No. KRP (m2)
Kendaraan Tersedia (m2) Parkir (m2)
1 Sepeda Motor 400,5 303,69 (96,81)
2 Mobil 275 20.000 19.725
Sumber : Hasil survey lapangan dan analisa data
Berdasarkan analisa data didapatkan
Berdasarkan analisa data didapatkan durasi kebutuhan ruang parkir tertinggi pada Pantai Loang
parkir rata-rata mobil dan sepeda motor pada Pantai Baloq terjadi pada hari Minggu, 15 Maret 2015,
Loang Baloq tertinggi terjadi pada hari Minggu yaitu untuk mobil seluas 275 m2 dengan luas lahan parkir
sebanyak 343 kendaraan dengan rata-rata durasi yang tersedia sebesar 20000 m2 dan untuk sepeda
parkir sebesar 68,4 menit atau 1,14 jam dan motor seluas 400,5 m2 dengan luas lahan parkir yang
sebanyak 444 kendaraan dengan rata-rata durasi tersedia sebesar 303,69 m2.
parkir sebesar 86,1 menit atau 1,43 jam
B. Kebutuhan Ruang Parkir Berdasarkan
1.5 Pergantian Parkir (parking turnover) Ketentuan Dirjen Perhubungan
Pantai Loang Baloq Darat tahun 1998
Tabel 4.5 Tingkat Parking Turnover Pantai
Loang Baloq Tabel 4.9 Kebutuhan Ruang Parkir Pantai
Loang Baloq Berdasarkan Dirjen
Perhubungan Darat, 1998

Berdasarkan hasil analisa data diatas

didapat jumlah kebutuhan ruang parkir berdasarkan
Dirjen Perhubungan Darat Tahun 1998 pada Pantai
Loang Baloq sebesar 167,52 m2 untuk sepeda motor
dan 11.032,48 m2 untuk mobil sehingga total
kekurangan lahan parkir untuk Pantai Loang Baloq
sebesar 136,17 m2 untuk sepeda motor dan
kelebihan lahan parkir pada Pantai Loang Baloq
berdasarkan Dirjen Perhubungan Darat Tahun 1998
sebesar 8.967,52 m2 untuk mobil.

2. Kondisi Eksisting Lahan Parkir Pantai

Gambar 4.6 Grafik Tingkat Parking Turnover
Ampenan
Loang Baloq
Berdasarkan hasil survei dan pengukuran
Hasil Analisa Data
lapangan, total luasan area di pantai Ampenan
Berdasarkan analisa data didapatkan tingkat
adalah sebesar 61823,11 m2 . Adapun luasan lahan
turnover yang diperoleh dari hasil perhitungan
parkir yang tersedia untuk mobil adalah sebesar
menunjukkan bahwa penggunaan ruang parkir
264,4 m2 atau 21 SRP , sedangkan sepeda motor
sepeda motor off street parking Pantai Loang Baloq
sebesar 300,8 m2 atau 200 SRP.
maksimal terjadi pada hari Minggu sebanyak 2
kend/ruang/hari. Penggunaan ruang parkir sepeda
B. Analisa Pantai Ampenan
mobil off street parking Pantai Loang Baloq
2.1 Volume Parkir Pantai Ampenan
maksimal terjadi pada hari Sabtu dan Minggu
Perhitungan volume kendaraan yang parkir
sebanyak ≈ 1 kend/ruang/hari.
pada areal parkir Pantai Ampenan dapat dilihat pada
Tabel berikut.:

7
Tabel 4.10 Hasil Survei Volume Parkir Pantai
Ampenan

Sumber: Hasil survei

Gambar 4.8 Grafik Akumulasi Parkir Pantai

Ampenan
Sumber: Hasil survei

1.3 Indeks Parkir

Tabel 4.12 Indeks Parkir Maksimal (%)
Off Street Parking

Gambar 4.7 Grafik Hasil Survei Volume

Pantai Ampenan
Sumber: Hasil survei

Berdasarkan analisa data dari hasil survei

yang dilakukan selama tiga hari yaitu mulai dari hari
hari Sabtu, 14 Maret 2015 sampai dengan hari
Senin, 16 Maret 2015 maka diperoleh kendaraan
parkir puncak (peak) sebesar 983 kendaraan sepeda
motor dan sebesar 110 kendaran mobil yang terjadi
pada hari Sabtu, 14 Maret 2015.
2.2 Akumulasi Parkir dan Indeks Parkir
Ampenan
Tabel 4.11 Akumulasi Parkir Pantai
Ampenan
Total Kendaraan Parkir
Gambar 4.9 Grafik Indeks Parkir Maksimal
No. Waktu
Sabtu, 14 Maret 2015 Minggu, 15 Maret 2015 Senin, 16 Maret 2015 Pantai Ampenan
1 15.00 - 15.15 8 13 -
2 15.15 - 15.30 19 27 9 Sumber: Hasil survei
3 15.30 - 15.45 22 39 9
4 15.45 - 16.00 24 45 11
5
6
16.00 - 16.15
16.15 - 16.30
23
34
59
78
12
14
Berdasarkan analisa data didapatkan indeks
7 16.30 - 16.45 48 116 15 parkir sebesar 1,32% untuk mobil dan sepeda motor
8 16.45 - 17.00 63 166 25
9 17.00 - 17.15 115 243 32 sebesar 85,80% Pantai Ampenan
10 17.15 - 17.30 156 319 67
11 17.30 - 17.45 225 350 62
12 17.45 - 18.00 264 365 81
13 18.00 - 18.15 293 358 85
1.4 Durasi Parkir
14 18.15 - 18.30 292 330 95
15 18.30 - 18.45 288 300 97
16 18.45 - 19.00 284 303 89
17 19.00 - 19.15 284 311 91
18 19.15 - 19.30 305 310 85
19 19.30 - 19.45 332 316 108
20 19.45 - 20.00 338 333 116
21 20.00 - 20.15 345 352 121
22 20.15 - 20.30 375 360 127
23 20.30 - 20.45 418 364 129
24 20.45 - 21.00 442 349 144
25 21.00 - 21.15 448 341 140
26 21.15 - 21.30 447 340 147
27 21.30 - 21.45 424 322 150
28 21.45 - 22.00 - - -
Sumber : Hasil survey lapangan dan analisa data

Gambar 4.10 Grafik Durasi Parkir Mobil

Pantai Ampenan
Hasil Analisa Data

8

Gambar 4.11 Grafik Durasi Parkir Motor
Pantai Ampenan
Hasil Analisa Data
Tabel 4.12 Durasi Rata-Rata Parkir Harian
Pantai Ampenan
Hasil Analisa Data
Berdasarkan analisa data didapatkan Durasi
parkir mobil dan sepeda motor Pantai Ampenan
terjadi pada hari Sabtu yaitu sebanyak 110 mobil
dengan rata-rata durasi parkir sebesar 71,6 menit
atau 1,19 dan sebanyak 983sepeda motor dengan
rata-rata durasi parkir sebesar 91,9 menit atau 1,53
jam
1.5 Pergantian Parkir (parking turnover) Pantai
Loang Baloq
Tabel 4.13 Tingkat Parking Turnover Pantai
Ampenan
Gambar 4.12 Grafik Tingkat Parking Turnover
Ampenan
Hasil Analisa Data
Berdasarkan analisa data didapatkan tingkat
turnover yang diperoleh dari hasil perhitungan
menunjukkan bahwa penggunaan ruang parkir
sepeda motor off street parking Pantai Ampenan
maksimal terjadi pada hari Sabtu sebanyak 5
kend/ruang/hari. Penggunaan ruang parkir sepeda
mobil off street parking Pantai Ampenan maksimal
terjadi pada hari Sabtu sebanyak 5 kend/ruang/hari.
1.6 Kebutuhan Ruang Parkir Pantai Loang
Baloq
A. Kebutuhan Ruang Parkir Berdasarkan
Jumlah Kendaraan Parkir
Tabel 4.16 Analisa Kebutuhan Ruang Parkir
Pantai Ampenan Berdasarkan
Akumulasi Kendaraan Puncak
Berdasarkan hasil analisa data diatas,
diperoleh kebutuhan ruang parkir di Pantai
Ampenan untuk kendaraan jenis sepeda motor yaitu
sebesar 618 m2 sedangkan ketersediaan lahan parkir
di Pantai Ampenan untuk kendaraan jenis ini yaitu
sebesar 300,8 m2 maka terdapat selisih kekurangan
ruang parkir yaitu sebesar 317,20 m2 . Untuk
kebutuhan ruang parkir kendaraan jenis mobil di
Pantai Ampenan adalah sebesar 450 m2 ,
berdasarkan hasil pengukuran lapangan diperoleh
luasan areal ruang parkir mobil yang tersedia di
Pantai Ampenan adalah sebesar 264,4 m2 , maka
terdapat selisih ruang parkir mobil sebesar 186 m2 .
B. Kebutuhan Ruang Parkir Berdasarkan
Ketentuan Dirjen Perhubungan
Darat tahun 1998
Tabel 4.17 Kebutuhan Ruang Parkir Pantai
Ampenan
Hasil analisa data pada tabel tersebut
didapatkan jumlah kebutuhan ruang parkir
berdasarkan Dirjen Perhubungan Darat Tahun 1998
pada Pantai Ampenan sebesar 14.262,99 m2 untuk
sepeda motor dan 12.537,01 m2 untuk mobil
sehingga total kekurangan lahan parkir untuk Pantai
Ampenan sebesar 13.962,19 m2 untuk sepeda motor
dan sebesar 12.272,61 m2 untuk mobil.
9
 Tabel 4.18 Kebutuhan Ruang Parkir berdasarkan
Jumlah Kendaraan Parkir dan
berdasarkan ketentuan Dirjen
Perhubungan Darat Tahun 1998
Sumber : Hasil Survei Lapangan dan Analisa Data
Berdasarkan analisa data didapat
Kebutuhan ruang parkir tertinggi pada Pantai Loang
Baloq untuk mobil seluas 275 m2 dan untuk sepeda
motor seluas 400,5 m2, untuk mobil pada Pantai
Ampenan seluas 618 m2 dan sepeda motor seluas
450 m2. Kebutuhan ruang parkir berdasarkan Dirjen
Perhubungan Darat 1998 tertinggi untuk mobil pada
Pantai Loang Baloq seluas 11.032,28 m2 dan seluas
167,52 m2 untuk sepeda motor. Sedangkan pada
Pantai Ampenan seluas 12.537,01 m2 seluas
14.262,99 m2 untuk sepeda motor.
5.1 Kesimpulan
1. Pantai Loang Baloq
Jumlah kebutuhan ruang parkir berdasarkan
jumlah kendaraan parkir pada Pantai Ampenan
sebesar 618 m2 untuk sepeda motor dan 450 m2
untuk mobil sehingga total kekurangan lahan parkir
untuk Pantai Ampenan sebesar 317,20 m2 untuk
sepeda motor dan sebesar 185,60 m2 untuk mobil.
Dengan jumlah kebutuhan ruang parkir berdasarkan
Dirjen Perhubungan Darat Tahun 1998 pada Pantai
Ampenan sebesar 14.262,99 m2 untuk sepeda motor
dan 12.537,01 m2 untuk mobil sehingga total
kekurangan lahan parkir untuk Pantai Ampenan
sebesar 13.962,19 m2 untuk sepeda motor dan
sebesar 12.272,61 m2 untuk mobil
2. Pantai Ampenan
Jumlah kebutuhan ruang parkir berdasarkan
jumlah kendaraan parkir pada Pantai Loang Baloq
sebesar 300,69 m2 untuk sepeda motor dan 20000 m2
untuk mobil sehingga total kekurangan lahan parkir
untuk Pantai Loang Baloq sebesar 14.262,99 m2
untuk sepeda motor dan sebesar 12.537,01 m2 untuk
mobil. Dengan jumlah kebutuhan ruang parkir
berdasarkan Dirjen Perhubungan Darat Tahun 1998
pada Pantai Loang Baloq sebesar 167,52 m2 untuk
sepeda motor dan 11.032,48 m2 untuk mobil
sehingga total kekurangan lahan parkir untuk Pantai
Loang Baloq sebesar 136,17 m2 untuk sepeda motor
dan kelebihan lahan parkir pada Pantai Loang Baloq
berdasarkan Dirjen Perhubungan Darat Tahun 1998
sebesar 8.967,52 m2 untuk mobil.
5.2 Saran
1. Bagi pengguna parkir diperlukan
kedisiplinan dalam menempati
sesuai arahan juru parkir.
2. Petugas parkir yang berada pada
setiap pelataran parkir seharusnya
diberikan pembinaan agar dalam
mrngatur kendaraan yang sedang
parkir lebih efektif lagi.
3. Kesigapan petugas parkir untuk
mengatur dan mengamankan
kendaraan harusnya bisa lebih
ditingkatkan lagi mengingat
banyaknya kendaran parkir pada saat
jam padat pengunjung.
DAFTAR PUSTAKA
Alamsyah, Alik A., 2008, Rekayasa Lalu Lintas,
UMM Press, Malang.
Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, Departemen
Perhubungan RI, 1998, Pedoman Teknis
Penyelenggaraan Fasilitas Parkir, Jakarta.
Hobbs, F. D., 1995, Perencanaan dan Teknik Lalu
Lintas, Edisi Kedua, Gajah Mada
University, Yogyakarta.
Munawar, Ahmad., 2004, Manajemen Lalu
Lintas Perkotaan, Beta Offset,
Jogjakarta.
Peraturan Pemerintah, PP No. 43 Tahun 1993.
Tentang Prasarana dan Lalu Lintas Jalan,
Jakarta.
Reksoatmodjo, Tedjo N., 2009, Statistika
Teknik, Refika Aditama, Bandung.
Saumi Anjasmara, 2014, Analisis Kebutuhan Lahan
Parkir Taman Bundaran Giri Menang
Square Akibat Aktifitas di sekitarnya
Kecamatan Gerung
Kumoro., 2004, Pajak Parkir-WorkSheet
Perhitungan Potensi Pajak Parkir,
(http://kumoro.staff.ugm.ac.id). (diakses 30
september 2009, pukul 19.35 WITA)
Syaiful, Muhammad., 2002. Kapasitas Parkir Pada
Kompleks Mataram Mall, Skripsi S1
Fakultas Teknik Universitas Mataram,
Mataram.
Handina, Mirza., 2010. Analisis Karakteristik dan
Pendapatan Parkir pada Area Off
Street Parking Mataram Mall,Skripsi S1
Fakultas Teknik Universitas Mataram,
Mataram.
Sutomy, Lalu., 2010. Evaluasi Efektifitas Areal
Parkir untuk Minibis di dalam Terminal
Mandalika, Skripsi S1 Fakultas Teknik
Universitas Mataram, Mataram.
Warpani, S. P., 2002, Pengelolaan Lalu Lintas dan
Angkutan Jalan, ITB, Bandung.
Perhubungan Komunikasi dan Informatika dalam
Angka, 2013, Menuju Pelayanan Handal
dan Berdaya Saing.
10