LAPORAN PRAKTEK KERJA

BENGKEL SMK MAARIF NU O1

BULAKAMBA

PEMBONGKARAN DAN PENGUKURAN KOPLING MANUAL

PADA SEPEDA MOTOR YAMAHA JUPITER Z

Disusun Oleh :

Nama : ISMA MAULANA KHAKIM

NISN : 0383/0044571610

PROGRAM KEAHLIAN TEKNIK BISNIS DAN SEPEDA MOTOR

SMK MAARIF NU O1BULAKAMBA
Tahun 2021
Alamat : Jl. Bulusari - Cipelem Km. 2 Bulakamba Kab. Brebes 52253
Email :smk.maarifnu01blk@gmail.com
 LEMBAR PENGESAHAN

Laporan Praktik Kerja Bengkel

Judul : KOPLING MANUAL

Yang telah dilaksanakan oleh siswa

Nama : ISMA MAULANA KHAKIM

NIS/NISN : 0383/0044571610

Program Keahlian : TEKNIK BISNIS SEPEDA MOTOR

Ujian Nasional Ditulis sebagai syarat kenaikan kelas dan mengikuti Ujian Nasional

Menyetujui,

Pembimbing Sekolah, Pembimbing DU/DI

Fakhrizal Affif       Kastolani

Kaprodi TBSM Kepala Bengkel

Dedi Jaya, S.Pd      Rahmat Khafidin

Mengetahui,

Kepala SMK Ma’arif Nu 01 Bulakamba

Azizil Ghofar,S.com
 KATA PENGANTAR

Dengan mengucap syukur atas rahmat Tuhan Yang Maha Esa, yang senantiasa
melimpahkan berkah, rahmat, taufiq, serta hidayah-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan
laporan Praktik Kerja Industri di PT/ Kantor Bengkel SMK Ma,arif NU 01 Bulakamba Laporan
ini di buat berdasarkan kegiatan-kegiatan yang dilaksanakan siswa selama berada di dunia
industri. Laporan ini disusun sebagai pertanggungjawaban siswa selama Prakerin dan berfungsi
sebagai acuan dalam ujian yang dilaksanakan setelah siswa melaksanakan praktik di dunia
industri.

Pelaksanaan Prakerin dapat berjalan lancar karena adanya dukungan kerja sama yang baik
dari berbagai pihak. Pada kesempatan kali ini penulis mengucapkan banyak terima kasih
kepada :

1. Azizil Ghofar S.Kom selaku kepala SMK Ma’arif Nu 01 Bulakamba

2.Dedy Jaya,S.Pd selaku Ketua Program Keahlian Teknik Bisnis Sepeda Motor

3.Rakhmat Khafidin selaku Pimpinan PT/ Kepala Kantor Bengkel SMK Ma,arif NU 01
Bulakamba

4Kastolani selaku guru pembimbing selama pelaksanaan Praktik Kerja Industri

5. Fakhrizal Affif  selaku pembimbing PT/ Kantor Bengkel SMK Ma,arif NU 01 Bulakamba

6.Seluruh staff dan karyawan PT/Kantor Bengkel SMK Ma’arif NU 01 Bulakamba

7.Dewan guru atas bimbingannya selama penulis belajar di SMK Ma’arif Nu 01 Bulakamba

8.Seluruh karyawan SMK Ma’arif Nu 01 Bulakamba

Teman-teman yang membantu hingga terselesainya laporan Praktik Kerja Industri ini.

Penulis menyadari akan kekurangan-kekurangan dalam pembuatan laporan ini yang harus
dibenahi, oleh karena itu penulis mengharapkan masukan kritik dan saran yang bersifat
membangun guna sempurnanya laporan ini di masa mendatang. Akhir kata penulis mohon maaf
atas segala kesalahan dan kekurangan.Semoga laporan Praktik Kerja Industri ini dapat
bermanfaat bagi semua pihak.penulis

Brebes,8 Januari 2021

 DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL/SAMPUL...................................................

HALAMAN PENGESAHAN.............................

KATA PENGANTAR........................................................................

DAFTAR ISI.....................................................................

DAFTAR TABEL.......................................................

DAFTAR GAMBAR...............................................................

DAFTAR LAMPIRAN...................................................

BAGIAN INTI

BAB I PENDAHULUAN

Latar Belakang ....................................

Rumusan Masalah........................................

Tujuan Praktik Bengkel.............................................

Manfaat Praktik Industri...........................................

BAB II LANDASAN TEORI.......................................................

Konsep Dasar Program.........................................................

Teori Pendukung...................................................................

BAB III TINJAUAN PERUSAHAAN...........................................

Sejarah Bengkel.....................................................................

Struktur Organisasi Bengkel...................................................

Waktu Pelaksanaan prakerin.................................................

Nama Alamat Bengkel............................................................

BAB IV PEMBAHASAN DAN PELAKSANAAN ...................................

Kegiatan Yang Di Lakukan Siswa............................................

Faktor Sarang Pendukung......................................................

Faktor Saran Penghambat......................................................

PENUTUP................................................................................

Kesimpulan.............................................................................

Saran.......................................................................................

BAGIAN AKHIR

DAFTTAR PUSTAKA..................................................................

LAMPIRAN................................................................................

-Daftar Hadir.................................................................................

-Agenda Kegiatan Pada Jurnal...................................................

-Foto Kegiatan Pada Saat Melaksanakan Pekerjaan Pada DU/DI

-Sumber Dokumen Seperti Contoh Pekerjaan Yang Di Selesaikan

 BAB I
PENDAHULUAN

1.LATAR BELAKANG PRAKTEK KERJA INDUSTRI

Pelaksanaan pendidikan sistem ganda di laksanakan di dua tempat, yaitu di

sekolah dan di dunia usaha atau industri dalam bentuk praktek kerja industri
(prakerin).Upaya ini dilaksanakan dalam rangka peningkatan mutu tamatan sekolah
menengah kejuruan (SMK) dalam rangka mencapai tujuan baik tujuan pendidikan
dengan mutu kebutuhan tenaga kerja oleh industri.

Harapan utama dari penyelenggaraan praktek ini di samping untuk meningkatkan

keahlian profesional siswa sesuai dengan tuntunan kebutuhan dunia usaha atau
industri, juga diharapkan siswa dapat memiliki etos kerja yang meliputi :
kemampuan bekerja, motivasi kerja, inisiatif, kreatifitas, hasil pekerjaan yang
berkualitas, disiplin waktu dan kerajinan dalam bekerja.

Untuk mengetahui perkembangan para siswa yang melaksanakan prakerin di

perlukan susatu sarana yang memberi informasi tentang kualitas dan jenis praktek
siswa.Maka disusunlah “Jurnal Kegiatan Siswa”.Jurnal ini sebagai suatu bentuk laporan
kegiatan siswa selama melaksanakan prakerin.

2.RUMUSAN MASALAH

Bagaimana Cara Merawat Kopling Manual?

1. Rutin mengganti oli.

2. Cek kanvas kopling
3. Membersih kan kanvas kopling
4. Memperhatikan kualitas bahan bakar.

3.TUJUAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI

Jurnal kegiatan siswa ini bertujuan untuk :

• Mengetahui perkembangan siswa selama melaksanakan prakerin, yang meliputi :
• Kegiatan harian
• Kemampuan kerja siswa pada bagian tertentu di dunia usaha atau industri
• Penilaian dari pihak dunia usaha / industri / instansi terhadap siswa
• Catatan-catatan pentin dari siswa dan pembimbing selama pelaksanaan prakerin.
 • Menjadi suatu bukti atas kegiatan keahlian yang dilakukan siswa di dunia usaha /
industri / instansi dan sebagai lampiran (penjelasan) dari sertifikat yang dimiliki
siswa.

4.MANFAAT PRAKTEK KERJA INDUSTR

*Melatih dan mengasah keterampilan siswa-siswi dalam dunia kerja.
*Membentuk mental siswa dan siswi dan memberi motivasi agar serius dan
bersemangat dalam mencapai cita-cita.
*Menambah pengetahuan siswa-siswi tentang dunia kerja.
*Menambah kreativitas siswa-siswi untuk mengembangkan bakat dan minat.

BAB II
LANDASAN TEORI

A.KONSEP DASAR PROGRAM

1,Pengertia Kopling Manual

Kopling merupakan sistem pemindahan tenaga dari mesin ke roda sepeda motor. Kopling
di perlukan untuk meneruskan perputaran proses engkol transmisi dan melepaskan
hubungan antara poros engkol dengan transmisi ketika memindahkan gigi.

2.Mekanisme Pada Kopling Manual

• Fungsi Kopling
• Menghubungkan dan memutuskan poros engkol dengan poros roda gigi transmisi.
• Untuk engatur daya yang di salurkan dari mesin ke transmisi, kemudian transmisi
mengubah kecepatan mesin sesuai dengan yang di inginkan.
• Untuk membantu pemindahan gigi transmisi lebih mudah.
• Menghentikan sepeda motor tanpa memposisikan tuas transmisi ke posisi netral.
• Untuk membuat sepeda motor bergerak bebas tanpa tahanan dari engine brake.
• Agar sepeda motor dapat bergerak mulus saat awal berjalan.
\

5.KOMPONEN-KOMPONEN KOPLING

1. RUMAH KOPLING
fungsinya yang menjadi wadah bagi kampas. Komponen ini terdiri dari dua bagian, dan tepat di
tengahnya terisi oleh dumper yang berguna meredam getaran sekaligus hentakan saat
mangkuk kampas mendapat daya putar.

2. KAMPAS KOPLING

Berfungsi untuk memutus dan menghubungkan mesin dengan transmisi yang kemudian
diteruskan ke gigi utama.

3. PLAT KOPLING

Berfungsi untuk meneruskan tenaga dari mesin ke transmisi.

4.PEGAS KOPLING

Berfungsi untuk meredam getaran atau kejutan atau sebagai penerima gaya
sebelum kopling bersentuhan dengan flywheel.
 BAB III
TINJAUAN PERUSAHAAN
1.SEJARAH BENGKEL

Bengkel SMK Ma’arif Nu 01 berdiri pada tahun 2015.Dengan di kepalai Dedy jaya
S,Pd. Sebagai Kaprodi sampai sekarang,dalam perkembangan di samping sebagai kegiatan
praktek, jugadi gunakan sebagai tempat sevis sepeda motor untuk siswa, Guru dan Umum.

Visi dan Misi

-VISI
* Menciptakan Perusahaan berbasis sekolah yang kokoh dan kompetetif secara
memberi nilai peningkatan kesejahteraan kepada warga sekolah.

-MISI

* Mengoptimalkan potensi program keahlian menjadi prospek bisnis yang

menguntungkan bagi semua pihak.

* Membangun kemitraan dan kebersamaan dalam kekeluargaan

mengembangkan unit produksi dan jasa.

* Menciptakan budaya kerja yang transparant dan profesinal berkeadilan

dalam menjalankan dan mengembangkan perusahaan.

* Menjalankan admistrasi yang akuntable, sistematic dan ,rencana

berkelanjutan dan memberikan peningkatan kesejahteraan bagi warga sekolah.

* melakukan usaha-usaha kuality infrofment dalam menjaga lembaga unit

produksi dan jasa.
 * melaksanakan konsep pelayanan prima demi kepuasan pelanggan.

2.STRUKTUR ORGNISASI BENGKEL

STRUKTUR ORGANISASI BENGKEL

SMK MA’ARIF NU 01 BULAKAMBA

KAPRODI

Dedi Jaya S.Pd

SEKERTARIS

Fakhrizal Affif

KEPALA BENGKEL

Rakhmat Khafidin

BENDAHARA

Diyan Hayyu Umrillah S,Pd.

TOOLMAN

Kastolani
3.WAKTU PELAKSANAAN PRAKERIN

Pelaksanaan PRAKERIN di lakukan pada hari rabu tanggal 10 februari 2021 dimulai pukul
08:00-15:00 WIB dan dilaksanakan di Kantor Bengkel SMK Ma’arif NU 01 Bulakamba.

4.NAMA DAN ALAMAT BENGKEL

Nama : BENGKEL SMK MA’ARIF NU 01 BULAKAMBA

Alamat : Jl. Bulusari - Cipelem Km. 2 Bulakamba Kab. Brebes 52253
 BAB IV
PEMBAHASAN DAN PELAKSANAAN

1. KEGIATAN YANG DILAKUKAN SISWA

pemeriksaan dan pengukuran komponen-komponen kopling manual !

a. periksalah bantalan pengungkit kopling : Tidak Ada

b, ukur panjang pegas kopling: Masih Layak Masih Layak

-Standar : 30,3mm

-Limit: 28,3mm

-Hasil: 30,60mm

c. ukur ketebalan cakram kopling / kampas kopling: Masih Layak

-Standar : 2,7mm

-Hasil: 2,80mm

d. periksa alur tengah kopling: Tidak Ada

e. ukur kerataan plat kopling: Masih Layak

-Standar: 0,5mm

-Hasil : 0,20mm

f. periksa alur-alur rumah kopling: tidak layak karena sudah mengalami keausan

g. ukur diameter luar kopling:

- Hasil: 13,10mm
1. FAKTOR PENDUKUNG

Factor pendukung yang ada di dalam pelaksanaan prakerin anatara lain :

• Pembibingan kepada peserta prakerin oleh pihak bengkel sangat baik.
• Ruangan cukup nyaman.

2. FAKTOR PENGHAMBAT

Factor penghambat yang ada di dalam pelaksanaan prakerin antara lain :

• Bahan untuk praktek ( sepeda motor ) kurang.
• Peralatan kurang lengkap.

PENUTUP
1.KESIMPULAN

• Faktor pendukung dan penghambat

Factor pendukung yang ada di dalam pelaksanaan prakerin anatara lain :
• Pembibingan kepada peserta prakerin oleh pihak bengkel sangat baik.
• Ruangan cukup nyaman.
• Faktor penghambat
Factor penghambat yang ada di dalam pelaksanaan prakerin antara lain :
• Bahan untuk praktek ( sepeda motor ) kurang.
• Peralatan kurang lengkap.
• Manfaat yang dirasakan
Melalui pelaksanaan praktek kerja industri (prakerin) ada beberapa manfaat yang
dirasakan antara lain :
• Menambah wawasan dalam dunia kerja.
• Dapat mempraktekan teori dan praktek yang di dapatkan di sekolahan dalam
dunia kerja
• Menambah pengalaman
• Meningkatkan kedewasaan siswa
• Meningkatkan kedisplinan
• Fisik dan mental sangat bagus
• Dapat mengetahui dunia IT

2.SARAN

• Sekolah hendaknya memperbanyak materi sebelum siswa praktek di dunia kerja

dan di industry
• Pembelajaran dan praktek di sekolahan hendaknya menyamai apa yang ada di
tempat praktek siswa (bengkel)
 BAGIAN AKHIR

DAFTAR PUSTAKA

Yamaha Indonesia Motor Manufacturing, tahun 2005, Manual Book Kopling Manual
Yamaha Jupiter Z, Jakarta,Yamaha Corporation.

Jaya Dedi S.Pd, 2021,Job Sheet Kopling Manual Yamaha Jupiter Z,Brebes,SMK Ma’arif
NU 01 Bulakamba.
 LAMPIRAN

Tingkat ( XI TBSM Waktu : ( )

PEMERIKSAAN KOPLING MANUAL
)

A. Tujuan Instruksional :
1. Pekerjaan pembongkaran dan perbaikan dilaksanakan tanpa menyebabkan kerusakan terhadap
komponen atau sistem lainnya.
2. Informasi yang benar diakses dari spesifikasi pabrik dan dipahami.
3. Penggantian komponen dilaksanakan dengan menggunakan peralatan, tehnik dan material yang sesuai.
4. Perakitan dan pemasangan komponen dilakukan tanpa menyebabkan kerusakan pada komponen yang
lain.
5. Seluruh kegiatan pemeriksaan dan penggantian komponen dilaksanakan berdasarkan SOP (Standard
Operation Procedures), undang-undang K3 (Keselamatan dan Kesehatan Kerja), peraturan perundang-
undangan dan prosedur/kebijakan perusahaan.

Setelah selesai pelajaran peserta didik dapat :

1. Mengetahui fungsi dari kopling manual

2. Memahami komponen kopling manual
3. Mengetahui cara kerja kopling manual
4. Melakukan pemeriksaan pengukuran kopling manual
5. Menganalisa kerusakan komponen kopling manual

B. Alat dan Bahan :

1. Alat
a. Tool Box Set d. Micro meter g. Feeler gauge
b. T8, 10 e. Nampan h. palu
c. Jangka sorong f. Buku Manual i. SST

2. Bahan
a. Sepeda Motor

C. Keselamatan Kerja :
1. Jagalah kebersihan tempat praktek sebelum, selama dan sesudah praktek.
2. Pakailah pakaian kerja yang dipersyaratkan.
3. Gunakan alat dan bahan sesuai dengan fungsinya.
 4. Lakukan langkah kerja dengan urutan.
5. Kembalikan alat dan bahan kerja ke tempat / posisi semula.
6. Lakukan pekerjaan dengan sungguh-sungguh, hati-hati dan sesuai SOP.
7. Apabila ada pekerjaan yang belum dipahami/ meragukan tanyakan kepada pembimbing
8. Hati-hati ketika menggunakan alat ukur
9. Berdo’a sebelum dan sesudah praktek

D. Uraian materi
Fungsi kopling

 menghubungkan dan memutuskan poros engkol dengan poros roda gigi transmisi
 untuk mengatur daya yang disalurkan dari mesin ke transimisi, kemudian transmisi mengubah kecepatan
mesin sesuai dengan yang diinginkan
 Untuk membantu pemindahan gigi transmisi lebih mudah.
 Menghentikan sepeda motor tanpa memposisikan tuas transmisi ke posisi netral.
 Untuk membuat sepeda motor bergerak bebas tanpa tahanan dari engine brake.
 Agar sepeda motor dapat bergerak mulus saat awal berjalan
Jenis kopling

1. Kopling manual 3. Kopling centrifugal

2. Kopling otomatis

E. Langkah kerja
1. Menyiapkan training object (sepeda motor) sesuai pembagian kelompok.

2. Tempatkan sepeda motor pada tempat yang aman.

3. Memeriksa kondisi minyak pelumas, bahan bakar dan kelengkapan motor.

4. Menghidupkan motor selama 3 menit untuk pemanasan, apabila perlu. Untuk mempermudah praktik,
gunakan buku servis manual.

5. Mempelajari materi kopling manual

6. Melepas knalpot

7. Melepas footstep

8. Melepas block kopling

9. Melepas pesawat dan kelengkapan kopling

10. Bongkar semua komponen kopling darimesin sebelah kanan, kemudian periksa dan ukur komponen sesuai
SOP

11. Merangkai kembali komponen-komponen yang telah dibongkar

 12. Menghidupkan mesin

13. Membersihkan alat dan tempat kerja serta mengembalikan alat dan bahan praktik

14. Buatlah laporan praktik saudara dan simpulkan hasilnya.

F. Tugas
1. Identifikasi komponen kopling manual berikut!
Kopling manual 1
2

12

11

10

8 7

2. pemeriksaan dan pengukuran komponen-komponen kopling manual !

a. pemeriksaan dan pengukuran komponen-komponen kopling manual !

a. periksalah bantalan pengungkit kopling : Tidak Ada

b, ukur panjang pegas kopling: Masih Layak Masih Layak

-Standar : 30,3mm

-Limit: 28,3mm

-Hasil: 30,60mm
 c. ukur ketebalan cakram kopling / kampas kopling: Masih Layak

-Standar : 2,7mm

-Hasil: 2,80mm

d. periksa alur tengah kopling: Tidak Ada

e. ukur kerataan plat kopling: Masih Layak

-Standar: 0,5mm

-Hasil : 0,20mm

f. periksa alur-alur rumah kopling: tidak layak karena sudah mengalami keausan

g. ukur diameter luar kopling:

- Hasil: 13,10mm

a
 3. Analisa troubleshooting pada komponen kopling manual!

Troubleshooting kopling Manual

No
Kopling slip saat Kopling tidak mau Transmisi pindah Pedal tidak pindah
Gigi sulit dioper
akselerasi terlepas dengan sendiri dengan sendirinya

1.

2.

3.

4.

5.
A,DAFTAR HADIR
B. Poto kegiatan pada saat melaksanakan prakerin

Gambar 1

Gambar dibawah sedang awalan sebelum melakukan yang dikerjakaan

Gambar 2

Gambar dibawah sedang melakukan pemeriksaan kampas kopling

Gambar 3
Gambar dibawah sedang mengenalkan komponen rumah kopling