HASIL DISKUSI KELOMPOK 1

Tugas Kelompok untuk memenuhi nilai mata kuliah Marine Diesel (A)

Disusun Oleh
Farras Mudrikah 5019211167
Muchamad Dwi Marfiana 5019211176
Prasetio Prakoso 5019211184

Dosen Pengampu
Prof. Ir. Aguk Zuhdi Muhammad Fathallah, M.Eng., Ph.D

DEPARTEMEN TEKNIK SISTEM PERKAPALAN

FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN

INSITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER

SURABAYA
2022
1. Different between of diesel and gasoline 2-Stroke Engine
● Diesel 2-Stroke Engine
Merupakan mesin pembakaran internal yang bekerja pada diesel. Dalam mesin ini,
udara dikompresi, sehingga menjadi sangat panas dan kemudian bahan bakar (diesel)
disuntikkan ke dalamnya. Dengan demikian, diesel mencapai suhu penyalaan dengan
panas dari udara terkompresi. Ini juga dikenal sebagai mesin penyalaan kompresi.
Umumnya truk dan kendaraan berat lainnya menggunakan mesin diesel.

Gambar 1.1 2-Stroke Diesel Engine

Working of a Diesel Engine :
● Step 1. Induction Stroke – Piston mesin turun dan udara masuk ke dalam
silinder.
● Step 2. Compression Stroke – Piston naik dan memampatkan udara.
Sekarang udara semakin panas.
● Step 3. Power Stroke – Sekarang, bahan bakar atau solar ditambahkan ke
silinder.
● Step 4. Exhaust Stroke – Bahan bakar atau solar mulai terbakar karena
suhu pengapian yang disediakan oleh udara panas. Asap keluar dari katu
● Gasoline 2-Stroke Engne
Pada mesin bensin, udara dan bahan bakar dicampur sebelum kompresi dan
kemudian percikan listrik digunakan untuk penyalaan. Temperatur penyalaan adalah
temperatur terendah di mana bahan bakar atau zat yang mudah terbakar, ketika
dipanaskan, terbakar. Ia bekerja pada siklus Otto. Siklus Otto menjelaskan bagaimana
dalam mesin bensin, energi kimia diubah menjadi energi panas dan kemudian menjadi
gerak.
 Gambar 1.2 -Stroke Engine Petrol Gasoline
Working of a Petrol Engine :
● Step 1. Bahan bakar (bensin) dan udara ditambahkan ke silinder dan
dicampur.
● Step 2. Campuran bensin dan udara dikompresi dengan menggunakan poros
engkol.
● Step 3. Sekarang percikan digunakan dalam campuran dan campuran
memaksa piston turun.
● Step 4. Gas keluar dari katup buang
Different between Petrol Engine and Diesel Engine 2-Stroke Engine

Petrol Engine Diesel Engine

Bekerja pada siklus otto. Bekerja pada siklus diesel engine.

Dalam jenis mesin bahan bakar dan Dalam jenis bahan bakar mesin dan udara
campuran udara dikompresi bersama- tidak dikompresi bersama-sama.
sama.

Mesin ini bekerja dengan bahan bakar Mesin ini bekerja dengan bahan bakar
yang sangat mudah menguap. menguap yang rendah.

Pengapian mesin diinduksikan oleh Dalam jenis mesin ini pada pengapian
percikan. diinduksi oleh panas yang dihasilkan oleh
kompresi udara.

Mesin ini memiliki rasio kompresi yang Mesin ini memiliki rasio kompresi yang
rendah (7-10), tinggi (11-20),

Mesin ini memiliki efisiensi yang lebih Mesin ini memiliki efisiensi yang lebih
rendah daripada mesin diesel. tinggi daripada mesin bensin.
 Dalam jenis konsumsi bahan bakar mesin Dalam jenis konsumsi bahan bakar mesin
lebih tinggi. lebih rendah

Saat bekerja, mesin ini menghasilkan Saat bekerja mesin ini membuat lebih
lebih sedikit suara. banyak suara.

Mesin ini memiliki biaya pengoperasian Mesin ini memiliki biaya pengoperasian
yang tinggi. yang rendah.

Mesin ini sebagian besar digunakan untuk Mesin ini sebagian besar digunakan untuk
penggunaan alat ringan. penggunaan alat Berat.

Dalam jenis mesin ini, bahan bakar dan Pada mesin jenis ini, udara pertama
udara diinjeksikan bersama-sama. diinjeksikan dan dikompresi, kemudian
bahan bakar ditambahkan.
Tabel 1 Perbedaan Petrol Engine and Diesel Engine
2. 4 stroke diesel engine dan cara kerja 2 stroke diesel engine do works.
● 4 Stroke Diesel Engine
Mesin diesel empat langkah juga dikenal sebagai mesin penyalaan terkompresi (CI)
karena pada mesin jenis ini pembakaran terjadi karena pengompresan udara lebih dari
suhu penyalaan sendiri bahan bakar. Perbandingan kompresi mesin ini lebih tinggi
dibandingkan dengan mesin SI dan tidak menggunakan busi. Mesin ini bekerja pada
siklus diesel termodinamika. Dalam jenis mesin diesel digunakan sebagai bahan bakar.
Empat langkah pada mesin ini adalah Intake stroke, Compression stroke, Power stroke,
Exhaust stroke.Intake stroke.

Gambar 2. Step Works of 4-Stroke Diesel Engine

1. Intake Stroke (Langkah Hisap)

Gambar 2.1 Intake Stroke

Piston bergerak ke bawah lubang silinder dari titik mati atas (TDC) ke titik
mati bawah (BDC) agar Katup masuk terbuka, katup buang tertutup menghasilkan
gerakan piston ke bawah menciptakan ruang hampa (tekanan udara negatif) yang
menarik campuran udara/bahan bakar ke dalam mesin melalui katup masuk yang
terbuka.
2. Compression stroke (Langkah Kompresi)

Gambar 2.2 Compression Stroke

Piston bergerak ke atas lubang silinder dari titik mati bawah ke titik mati atas
baik katup masuk dan katup buang ditutup yang menghasilkan Gerakan piston ke
atas memampatkan campuran udara/bahan bakar di dalam ruang bakar.
3. Power stroke

Gambar 2.3 Power Stroke

Pada akhir langkah kompresi (sebelumnya), busi menyala dan membakar
campuran udara/bahan bakar yang terkompresi. Pengapian/ledakan ini memaksa
piston kembali ke lubang silinder dan memutar poros engkol, mendorong
kendaraan ke depan. Piston bergerak menuruni lubang silinder dari titik mati atas
ke titik mati bawah Baik katup masuk dan katup buang tertutup.
4. Exhaust stroke

Gambar 2.4 Exhaust Stroke

Piston bergerak ke atas lubang silinder dari titik mati bawah ke titik mati
atas. Momentum yang ditimbulkan oleh langkah tenaga inilah yang meneruskan
gerakan poros engkol dan 3 langkah lainnya secara berurutan.
Katup masuk tertutup, katup buang terbuka Langkah terakhir ini memaksa
gas buang/knalpot keluar dari silinder. Siklus masuk sekarang selesai dan piston
siap untuk memulai langkah hisap.
● 2 Stroke Diesel Engine
Mesin 2-Stroke adalah jenis mesin reciprocating yang hanya menggunakan dua
langkah piston untuk menyelesaikan satu siklus tenaga. Sebuah mesin dua langkah
menyelesaikan satu putaran poros engkol setelah menyelesaikan dua langkah piston.
Mesin dua tak bekerja sedemikian rupa sehingga:
1. Upstroke : The intake and compression processes selesai pada langkah
pertama piston.
● Langkah ini, piston bergerak ke atas dari titik mati bawah (BDC) ke titik mati
atas (TDC).
● Selama gerakan piston ke atas ini, kevakuman mulai diproduksi di dalam
silinder kompresi (ruang bakar) mesin. Karena penciptaan vakum ini,
campuran udara-bahan bakar memasuki silinder melalui port inlet.
● Setelah proses hisap, piston melanjutkan gerakannya ke atas dan
memampatkan campuran udara-bahan bakar.
● Pada akhir langkah kompresi, campuran terkompresi dinyalakan karena
percikan yang disediakan oleh busi. Saat campuran menyala, piston langkah
daya dimulai.
2. Downstroke : The power and exhaust processes selesai pada langkah kedua
piston.
● Seperti langkah intake and compression, langkah tenaga dan buang juga
terjadi pada saat yang bersamaan.
● Karena proses pembakaran, suhu, panas internal, dan tekanan campuran
udara-bahan bakar menjadi sangat tinggi. Gas bertekanan tinggi yang
dihasilkan selama proses pembakaran memberikan gaya yang sangat tinggi
pada piston karena piston bergerak ke bawah (dari TDC ke BCD).
● Gerakan piston ke bawah memutar poros engkol, yang selanjutnya memutar
roda gila kendaraan.
● Saat tenaga selesai, piston selanjutnya bergerak ke bawah dan membuka
katup buang.
● Saat katup buang terbuka, piston mendorong gas buang keluar dari ruang
bakar.
● Saat piston mencapai TMB, piston sepenuhnya mengeluarkan gas buang
dan mengisi ruang bakar dengan campuran udara-bahan bakar segar, dan
 seluruh siklus kerja berulang. Pada BDC, satu langkah daya dari mesin dua
langkah selesai, dan sekarang piston siap untuk siklus daya berikutnya.

Gambar 2.5 2-Stroke Engine

3. Advantages and Disadvantages of Diesel Engines.

● Advantages

- Mempunyai konsumsi bahan bakar yang lebih effisien dan hemat

Faktor penting mengapa mesin diesel lebih efisien, karena memiliki tekanan atau
komporesi yang tinggi. Dampak dari kompresi yang tinggi tersebut membuat mesin diesel
mampu menghasilkan panas yang lebih sedikit.

- Mesin diesel memiliki kontruksi mesin yang lebih kuat dibandingkan dengan mesin bensin
sehingga mesin diesel akan tahan lebih lama

- Mesin Diesel memiliki daya dan Torsi yang Besar pada RPM rendah

Pada mesin diesel mampu memberikan torsi atau kekuatan menarik yang lebih besar pada
RPM rendah. Kondisi ini juga membuat bahan bakar bisa lebih hemat, sehingga mobil diesel
cocok dikendarai pada daerah yang jalannya tidak mulus. Ditambah lagi dengan
kemampuannya membawa beban berat dan cukup bertenaga saat melalui tanjakan, bahkan saat
melewati jalanan banjir pun tetap bisa dikendarai dengan baik.

- Uap dari bahan bakar tidak mudah meledak

 - Proses Mekanikal yang Sederhana

Mesin diesel tidak memerlukan sistem injeksi bahan bakar dan busi yang mumpuni,
sehingga mesin diesel cenderung lebih sederhana. Jadi perawatan yang perlu dilakukan pada
mobil diesel lebih terjangkau dan mudah. Tidak memberlakukan sistem pengapian, sehingga
tidak banyak komponen yang perlu diperiksa dan diganti secara rutin.

- Mesin Bisa Tahan Lama

Kelebihan mesin diesel terakhir adalah mesin yang cenderung lebih tahan lama. Pada

umumnya, mesin diesel dirancang dengan bahan yang lebih kuat. Alasannya, mesin dilengkapi

dengan kompresi yang lebih tinggi. Mesin diesel juga memiliki suhu udara dalam ruang bakar

yang lebih panas untuk membakar solar dengan lebih baik lagi.

● Disadvantages

- Suara dan Getaran yang Dihasilkan Mesin Cenderung Lebih Kasar dan bising

karena mesin diesel menghasilkan daya dan torsi yang besar mengakibatkan getaran dari
mesin tersebut bisa kita dengar tanpa alat bantu apapun.

- Harganya Cenderung Lebih Mahal

Kekurangan mesin diesel terletak dari harganya. jika mesin diesel memiliki rasio kompresi
yang cenderung lebih tinggi, sehingga mesinnya terbuat dari bahan yang lebih kuat. Inilah yang
mesin diesel sering dibanderol dengan harga yang lebih mahal.

- Lebih lambat daripada mesin bensin

- Emisi dari gas buang dari mesin diesel memiliki aroma yang sangat kuat menyengat
4. Fuel Lean Mixture dan Fuel Rich Mixture
- Fuel lean Mixture

Lean Mixture terjadi ketika proses pembakaran menghasilkan udara yang berlebih. Pada
pembakaran suhu rendah (low combustion temperature), tambahan udara akan tercipta
menjadi produk dari hasil pembakaran

Untuk Fuel lean mixture ini memiliki nilai >1

- Fuel Rich Mixture

Rich Mixture terjadi karena udara yang dibutuhkan pada saat pembakaran kurang. Hal ini
menyebabkan kurang memadainya oksigen untuk meng-oksidasi seluruh unsur C dan H dari
bahan bakar menjadi CO2 dan H20. dari pembakaran tidak sempurna ini kita akan
mendapatkan CO2 dan H2 pada produk hasil pembakaran.

Untuk Fuel lean mixture ini memiliki nilai < 1 ketika memiliki jumlah udara yang tidak
optimal/memadai pada saat proses pembakaran.
5.
6.
7.
8.