1. Letak dari pesawat kopling berada...

2. Yang bukan Syarat- syarat yang harus dipenuhi pesawat kopling adalah …

3. Bagian kopling yang dibuat menyatu dengan roda gila adalah …  clutch disc

4. Arti dari Clutch Assembly adalah …. PERAKITAN KOPLING

5. Komponen yang berfungsi untuk menekan/menjepit kampas kopling hingga terjadi

perpindahan tenaga dari mesin ke poros transmisi adalah …

6. Komponen kopling berfungsi untuk memberikan tekanan yang bersamaan pada pressure plat
lever dan menghindarkan terjadinya gesekan antara pengungkit dengan pressure plate lever
adalah …

7. Komponen kopling yang berfungsi untuk menyalurkan tenaga pembebas kopling...

8. Yang bukan merupakan komponen pengoperasian kopling mekanik adalah …

9. Pada pengoperasian kopling mekanik komponen yang berfungsi untuk memindahkan
gerakan tenaga injakan kaki pengemudi pada pedal kopling ke tuas pembebas kopling
adalah …

10. Pada pengoperasian kopling mekanik komponen yang berfungsi untuk mengembalikan posisi
pedal kopling setelah dipergunakan untuk mengoperasikan kopling adalah …

11.Pada rem tromol, Brake shoe akan bergerak keluar menekan drum apabila ada tekanan dari…
Wheel Cylinder

12. Komponen pada rem tromol berikut ini yang berfungsi menahan brake shoe agar
tetap pada dudukannya adalah.. Hold Spring

13.Apa yang dimaksud dengan Self Energizing effect pada rem tromol…

14. Komponen pada rem cakram yang berfungsi mendeteksi keausan pad dengan
mengeluarkan bunyi adalah… Pad Wear Indicator

15. Tipe rem cakram dengan kaliper yang tetap (tidak dapat bergerak), adalah rem
cakram tipe… tipe fixed caliper

16. Pada rem cakram, gaya gesek yang dimanfaatkan untuk pengereman didapatkan
dari…

17. Berikut ini adalah kekurangan rem cakram dibandingkan dengan rem tromol…
memiliki luas kampas yang lebih kecil sehingga daya pengerem tidak sekuat rem tromol

18. Mengapa udara palsu pada sistem rem hidrolis harus dihilangkan… hal ini dibutuhkan
karena udara dalam sistem hidrolik dapat menyebabkan pengeraman tidak
maksima

19. Berikut ini adalah langkah pembuangan udara palsu pada sistem rem hidrolis…
1) Lakukan secara berulang kali sampai keluar pada slang plastik tidak terdapat
udara, tambahkan minyak rem pada reservoir apabila kurang.
2) Periksa dan bersihkan kotoran yang melekat pada backing plate sehingga
nipel (katup buang) terlihat jelas.
3) Tekan pedal rem berulang kali sehingga tekanannya menjadi keras dan tahan,
kemudian katup buang dibuka sehingga keluar gelembung udara lalu
keraskan katup buang.
4) Sambung slang plastik ke nipel dan masukkan ke dalam kaleng bening yang
sudah berisi minyak rem.
Urutkan langkah yang benar adalah…

20.Salah satu fungsi penyetelan tinggi pedal rem adalah… agar jarak cadangan rem tidak
terlalu rendah sehingga mengakibatkan gaya tekan pengereman kurang maksimal
21. Fungsi penyetelan jarak bebas pedal rem adalah…  jika tidak ada gerak bebas
maka push road akan dalam posisi selalu menekan piston master silinder rem
dan mengakibatkan rem akan bekerja terus menerus-menerus walaupun pedal
rem tidak di tekan

22.Sistem kemudi berfungsi mengatur arah kendaraan dengan cara mengendalikan roda depan
melalui mekanisme kemudi. Komponen yang berhubungan langsung dengan roda depan pada
mekanisme kemudi adalah : Steering Knuckle

23.Untuk memperoleh tenaga putar dan perubahan momen yang cukup untuk menggerakkan
roda, tenaga putar dari roda kemudi dirubah oleh Steering Gear

24.Pada jenis mobil penumpang dewasa ini banyak digunakan jenis kemudi : Rack pinion dan
recirculating ball

25.Steering gear box berfungsi untuk mereduksi agar pengemudian ringan.

Besarnya perbandingan reduksi tersebut adalah berapa berbanding berapa 18-20 : 1

26.Perubahan gerak putar menjadi gerak horizontal pada system kemudi dirubah oleh komponen
Steering Gear

27. Sistem pengaman untuk meredam benturan akibat tabrakan pada system kemudi diposisikan
pada : Steering Column

28. Pada kendaraan bus, truk roda kemudi dibuat diameternya besar dimaksudkan: Perlu
Gerakan Lebih Untuk menggerakkan Roda Kemudi, Maksudnya, semakin besar roda
kemudi maka semakin panjang (kelilingnya), dan memutarnya pun akan semakin lama.
Roda kemudi besar ini dapat anda temukan di kendaraan-kendaraan besar seperti bus
dan truk

29. Power steering merupakan peralatan tambahan yang berfungsi untuk : memudahkan
pengemudi dalam mengendalikan setir

30. Yang bukan termasuk komponen sistim kemudi , adalah…..

31 Energi-Absorbing Steering Coulumn dikelompokkan dalam beberapa type, kecuali... Stering

Main Shaft

32. Konstruksi sistem kemudi dengan model ” rack and pinion ” banyak digunakan pada
kendaraan ringan, salah satu keuntungannya adalah : Konstruksi ringan dan
sederhanaPersinggungan antara gigi pinion dan rack secara langsungPemindahan
momen relatif lebih baik, sehingga lebih ringanKerugian :Bentuk roda gigi kecil,

33 Fungsi suspensi adalah seperti dibawah ini, kecuali

 34. Keuntungan suspensi independen dibanding suspensi aksel rigid adalah sebagai berikut,
kecuali Salah satu kelebihan dari suspensi independen ini seperti yang telah dijelaskan
diatas yaitu anda tidak akan merasakan body mobil yang bergoyang goyang ketika
anda melintasi jalanan jelek dan berlubang. Karena pada ke empat rodanya tidak
saling berhubung satu sama lain dan hanya bertumpu pada masing masing
suspensinya, sehingga misalnya roda belakang kanan menginjak lubang, maka hanya
roda tersebut saja yang bereaksi bergerak naik dan turun. Untuk lebih jelasnya
silahkan lihat gambar diatas.

35. Sistem suspensi terdiri dari komponen berikut ini, kecuali........

36.Torsion Bar Spring pada sistem suspensi berfungsi sebagai berikut.............

Menahan gerakan ke atas atau ke bawah roda-roda sehingga timbul penyerapan; seperti
fungsi pegas- pegas yang lain

37. Goncangan bodi kendaraan pada bagian depan dan belakang kendaraan keatas dan kebawah
terhadap titik pusat gravitasi disebut….. Bounching

38. Suspensi depan dengan model independent dapat digolongkan menjadi beberapa macam di
bawah ini kecuali : Tipe Macpherson Strut 2. Tipe Double Wishbone 3. Multi link 4. Swing
arm/trailing arm

39. Untuk menjaga keseimbangan pada saat kendaraan membelok, digunakan: Sitem Suspensi

1. 40. Bagian – bagian yang menghubungkan roda – roda dengan sistem kemudi adalah Steering
Wheel. Ini merupakan komponen yang terletak dibagian dalam kabin mobil yang akan
langsung berhubungan dengan pengemudi mobil. ...
2. Steering Column. ...
3. Steering Gear Box. ...
4. 4. Steering Lingkage. ...
5. Ball Joint. ...
6. 6. Dust Boot.

41. Bagian – bagian steering gear sistem kemudi jenis recirculating ball adalah

 Lengan-lengan penghubung (linkage), batang penghubung (relay rod), tierod, lengan idler (idler arm) dan
lengan nakel arm dihubungkan dengan ujung pitman arm.
 Di ujung poros utama kerja dari gigi cacing dan mur pada bak roda gigi kemudi menambah tenaga dan
memindahkan gerak putar dari roda kemudi ke gerakan mundur maju lengan pitman (pitman arm).
 42. Komponen utama rem tromol pada system rem adalah…………… Backing Plate. Dengan
bentuknya yang paling besar, backing plate adalah piringan logam yang berada di
belakang sistem rem tromol. ...
 2. Sepatu Rem dan Kampas. ...
 3. Silinder Ronda. ...
 4. Return Spring. ...
 Brake Shoe Holder. ...
 6. Brake Shoe Adjuster. ...
 7. Parking Brake Lever. ...
 8. Drum Brake.

43. Komponen utama rem cakram pada system rem adalah …. 1. Kaliper

Komponen rem cakram mobil yang pertama adalah kaliper. Kaliper rem adalah salah satu
bagian vital rem cakram dan menjadi perbedaan rem tromol dan rem cakram. Fungsinya
menghimpit kampas rem pada piringan cakram sekaligus menopang kampas dan piston
rem. Komponen ini bekerja dengan bantuan tekanan hidrolik dari minyak rem yang
masuk melalui selang rem. Ada dua jenis kaliper yang sering digunakan pada mobil, yaitu:

 Floating caliper

Terletak pada brake support, floating caliper dapat bergerak ke kanan dan ke kiri.
Fungsinya masih sama, untuk menekan kampas rem. Satu sisi floating caliper dilengkapi
sebuah piston rem. Saat bekerja, sisi yang memiliki piston akan bergerak menekan
kampas rem. Sedangkan sisi lainnya menekan kampas rem dari sudut yang berbeda.

 Fixed caliper

Fixed caliper juga terletak pada brake support. Bedanya, kaliper jenis ini menyatu dengan
brake support sehingga tidak dapat bergerak seperti floating caliper. Tugas menekan
kampas rem hanya dilakukan oleh sisi yang memiliki piston rem.

2. Kaliper bracket (Caliper bracket)

Inilah komponen rem cakram mobil yang menjadi dudukan kaliper. Fungsi caliper
bracket adalah menahan kaliper agar tetap berada pada tempatnya. Komponen ini
terhubung langsung dengan steering knuckle.

3. Piston brak

Calliper tidak akan dapat bekerja sempurna tanpa adanya piston brake. Komponen rem
cakram mobil inilah yang bertugas menekan kampas rem atau brake ke piringan cakram.
Letaknya berada di dalam calliper dengan bentuk serupa tabung. Salah satu ujung piston
brake membentuk lekukan untuk menyimpan karet pelindung debu.

4. Seal piston

Piston brake terdiri atas beberapa bagian. Salah satu bagian krusialnya adalah seal piston.
Fungsinya adalah menarik piston kembali ke tempat semula setelah proses pengereman.
Seal piston juga bertugas menutup aliran minyak dari mekanisme hidrolik yang terjadi
saat pedal rem diinjak.

5. Selang hidrolik

Selang hidrolik memiliki fungsi untuk menyalurkan minyak rem ke calliper rem. Cara
kerjanya adalah dengan memanfaatkan tekanan hidrolik yang berasal dari pedal rem. Saat
mobil melaju, tekanan yang terjadi di dalam selang hidrolik sangat fluktuatif. Agar minyak
tidak bocor, maka selang hidrolik dibuat dengan material yang mampu menahan tekanan,
seperti baja.

6. Kampas rem

AutoFamily tentu sudah sering mendengar tentang komponen rem cakram mobil yang
satu ini. Kampas rem (brake pad) bertugas menekan piringan cakram. Dengan begitu,
piringan cakram akan menghasilkan daya gesek yang menghentikan putaran cakram.
Mengingat fungsinya amat penting, maka sebaiknya AutoFamily selalu memilih kampas
rem yang berkualitas.

Material penyusun kampas sendiri bermacam-macam. Ada yang terbuat dari keramik,
asbes, sinter, hingga semi metal. Pilihlah bahan yang memiliki ketahanan panas paling
baik. Anda juga sebaiknya menggunakan kampas rem sesuai dengan merek dan tipe
mobil.

7. Piringan cakram

Piringan cakram (disc brake) terletak di dekat poros roda mobil. Saat bekerja, komponen
ini akan berputar searah dengan putaran roda. Tugas piringan cakram adalah menerima
tekanan dari kampas rem. Setelah menerima tekanan dari kampas, piringan cakram akan
meneruskannya pada poros roda hingga akhirnya putaran roda berhenti.

Umumnya, piringan cakram terbuat dari material besi cor. Namun, pada beberapa jenis
mobil, piringan cakram terbuat dari material komposit matriks atau karbon. Biasanya
material ini digunakan pada piringan cakram untuk mobil sport berkecepatan tinggi.
Material komposit dipilih karena mampu melepas panas lebih cepat daripada besi cor.
Ada dua tipe piringan cakram yang sering digunakan, yaitu:
  Solid disc

Seperti namanya, piringan ini memiliki bentuk yang solid dengan tingkat ketebalan tinggi.
Dengan permukaan yang tidak berongga, solid disc memiliki daya cengkeram yang kuat.

 Ventilated disc

Berbeda dari solid disc yang permukaannya solid, piringan ini justru memiliki “ventilasi”
berupa rongga-rongga kecil. Fungsinya agar panas yang timbul akibat proses
pengereman bisa segera lepas. 

8. Master silinder

Kinerja sebuah rem cakram ditentukan oleh komponen satu ini. Master silinder berfungsi
mengubah tekanan dari pedal rem menjadi tekanan hidrolik pada minyak rem. Berikut
adalah beberapa jenis master silinder:

 Tipe tandem

Disebut tandem karena master silinder jenis ini memiliki dua outlet hose serta piston
yang juga berjumlah dua buah. Jika salah satu piston mengalami gangguan, piston
satunya akan mengambil alih. Dengan begitu, pengereman pun bisa tetap terjadi.

 Tipe tunggal

Untuk tipe tunggal, jumlah outlet hose serta piston hanya satu. Satu master silinder
bertugas mengatur laju empat roda mobil sekaligus.

9. Minyak rem

Komponen inilah yang menggerakkan rem cakram. Dengan adanya minyak rem (brake
fluid), maka mekanisme hidrolik dapat terjadi. Minyak rem menyalurkan tenaga gerak dari
pedal rem ke calliper hingga akhirnya kampas rem dapat menekan piringan cakram dan
menghentikan laju roda mobil.

Ada beberapa jenis minyak rem sesuai dengan titik didihnya. Biasanya, indikator titik
didih ini dapat dikenali dari kode DOT (Department of Transportation) yang diikuti angka
tertentu. Semakin besar angka yang tercantum, maka semakin tinggi pula titik didihnya.
Misalnya, DOT3 memiliki titik didih 205 °C dan DOT4 titik didihnya 230 °C. Gunakan
hanya minyak rem yang sesuai dengan spesifikasi mobil Anda.

10. Tangki minyak rem

Tangki minyak rem (oil reservoir) berfungsi untuk menampung cadangan minyak rem.
Letaknya menyatu dengan master silinder. Komponen rem cakram mobil yang satu ini
dilengkapi dengan sebuah sensor. Sensor tersebut bertugas untuk mendeteksi volume
minyak rem.

11. Booster

Booster adalah komponen rem cakram mobil yang bertugas untuk meringankan sekaligus
melipatgandakan daya pengereman. Komponen ini terbuat dari selaput tipis yang
tersambung langsung dengan intake manifold dan master silinder. Jika intake manifold
dalam kondisi vakum, bagian yang terhubung dengan master silinder akan menarik pedal
rem tanpa pengereman total. Jadi, saat harus menginjak pedal rem, AutoFamily tidak
harus mengeluarkan tenaga ekstra. Dengan bantuan booster ini, pedal rem pun terasa
lebih ringan saat diinjak.

12. Pedal rem

Komponen rem cakram mobil yang terakhir adalah pedal rem. Pedal rem bekerja
layaknya sebuah “saklar” dalam sistem pengereman. Komponen inilah yang mengaktifkan
atau mematikan pengereman. Saat pedal rem diinjak, timbul gaya tekan yang kemudian
menghasilkan mekanisme hidrolik dan menggerakkan minyak rem.

44. Suspensi depan dengan model independent dapat digolongkan menjadi beberapa macam
kecuali :

45.Besar kecilnya diameter roda kemudi akan berpengaruh terhadap:

46. Pada komponen suspensi, yang memerlukan perawatan berupa pemberian grease /gemuk
adalah

47. Komponen pada pada system suspensi yang berfungsi untuk mecegah agar lower arm tidak
bergerak maju mundur saat menerima kejutan dari permukaan jalan yang tidak rata akibat
terjadinya pengereman adalah..

48. Komponen pada system kemudi yang berfungsi untuk meneruskan putaran dari roda kemudi
ke steering gear adalah…………

49. Pada system kemudi yang bukan termasuk jenis steering gear box adalah  

Model worm dan sector roller

Worm gear berkaitan dengan sector roller di bagian tengahnya. Gesekannya dapat
merubah sentuhan antara gigi dengan gigi menjadi sentuhan menggelinding.

b.Model worm dan sector

Pada model ini worm dan sector berkaitan secara langsung.

c. Model screw pin

Pin yang berbentuk tirus bergerak sepanjang worm gear.

d. Model screw dan nut

Di bagian bawah main shaft terdapat ulir dan sebuah nut terpasang padanya. Pada nut-
nya terdapat bagian yang menonjol dan dipasangkan tuas yang terpasang pada
rumahnya.

d.Model recirculating ball

Pada model recirculating ball peluru-peluru diisikan dalam lubang-lubang nut untuk
membentuk hubungan yang menggelinding antara nut dan worm gear. Mempunyai sifat
tahan aus dan tahan goncangan baik sekali.

e. Model rack and pinion

Gerakan putar pinion dirubah langsung oleh rack menjadi gerakan mendatar. Model
rack and pinion mempunyai konstruksi sederhana, sudut belok yang tajam dan ringan,
tetapi goncangan yang diterima dari permukaan jalan mudah diteruskan ke roda
kemudi.

50. Pegas yang terdiri dari beberapa susunan plat baja yang terpasang pada kendaraan adalah
jenis pegas ... Pegas Daun atau Leaf Spring

51. Pada rem tromol, Brake shoes akan bergerak keluar menekan drum apabila ada tekanan
dari…
52. Komponen pada rem tromol berikut ini yang berfungsi menahan brake shoe agar

tetap pada dudukannya adalah..

53. Komponen pada rem tromol yang berfungsi mengembalikan brake shoe pada posisi

semula setelah terjadi pengereman adalah…

54. Pada jenis tromol yang ditunjukkan pada soal no.6, maka pernyataan yang benar

adalah…

55. Apa yang dimaksud dengan Self Energizing effect pada rem tromol…

56. Berikut ini yang bukan merupakan kekurangan rem tromol jika di bandingkan
dengan rem cakram adalah… Rem tidak terlalu pakem
Karena penghetianya yang hanya menggunakan sistem gesekan dan bukan cengkraman
(cakram) tentu hasil pengeremanya tidak terlalu pakem dan instan, tidak seperti rem cakram.

Pergantian Kampas reltif lebih lama dan rumit

Tidak seperti rem cakram yang tidak perlu mencopot as roda dan membuka drum untuk
mengganti kampas, di rem tromol pergantian kampas relatif lebih membutuhkan waktu yang
lama dibandingkan rem cakram, yang dimana rem cakram tinggal mencopot baut kaliper

57. Pada penyetelan manual celah antara sepatu rem dengan drum / tromol,
komponen yang di stel adalah… adjuster

58. Berikut ini adalah langkah kerja penyetelan celah sepatu rem dengan tromol
adalah…
1. Putar mur penyetel dengan obeng sampai roda terkunci
2. Pasang sumbat lubang penyetel sepatu rem
3. Bebaskan roda dengan memutar mur peyetel dengan obeng antara 4-5
 takikan.
4. Angkat kendaraan dengan dongkrak sampai semua roda terbebas,
5. Lepas sumbat lubang penyetel sepatu dari backing plate
Urutkan penyetelan yang benar adalah…

59. Berikut ini yang bukan syarat kanvas rem yang baik adalah…

60. Rem cakram yang menggunakan dua piston pada kalipernya adalah ciri rem cakram
model…

61. Komponen pada rem cakram yang berfungsi mendeteksi keausan pad dengan
mengeluarkan bunyi adalah…

62. Tipe rem cakram dengan kaliper yang tetap (tidak dapat bergerak), adalah rem
cakram tipe…

63. Pada rem cakram, gaya gesek yang dimanfaatkan untuk pengereman didapatkan
dari…

64. Berikut ini adalah kekurangan rem cakram dibandingkan dengan rem tromol…

65. Mengapa udara palsu pada sistem rem hidrolis harus dihilangkan…

66. Berikut ini adalah langkah pembuangan udara palsu pada sistem rem hidrolis…
1) Lakukan secara berulang kali sampai keluar pada slang plastik tidak terdapat
udara, tambahkan minyak rem pada reservoir apabila kurang.
2) Periksa dan bersihkan kotoran yang melekat pada backing plate sehingga
nipel (katup buang) terlihat jelas.
3) Tekan pedal rem berulang kali sehingga tekanannya menjadi keras dan tahan,
kemudian katup buang dibuka sehingga keluar gelembung udara lalu
keraskan katup buang.
4) Sambung slang plastik ke nipel dan masukkan ke dalam kaleng bening yang
sudah berisi minyak rem.
Urutan yang benar adalah…

67. Berfungsi untuk mengatur tingkat kecepatan dalam proses pemindahan tenaga dari sumber
tenaga ke roda kendaraan adalah…

68 Letak atau posisi transmisi pada kendaraan dipasang dibelakang…

 69. Transmisi dikenal dengan istilah…persneling.

70. Roda gigi yang bentuk giginya miring terhadap poros dan digunakan untuk roda gigi tetap
disebut… Roda Gigi Jenis Helical

71. Sedangkan roda gigi bentuk giginya dobel miring terhadap porosnya disebut… Roda
Gigi Jenis Double Helica

 
72.   Dibawah ini yang tidak termasuk ke dalam system pemindah tenaga disebut…

73.  Jenis transmisi manual yang sekarang banyak dipergunakan pada kendaraan modern
adalah… Tipe synchron mesh, merupakan jenis transmisi yang banyak dipakai

74. Jenis transmisi manual yang paling sederhana sekali konstruksinya adalah… Transmisi Tipe
Sliding Mesh

75    Sedangkan jenis transmisi yang kontruksinya terdapat roda gigi yang tetap selalu
berhubungan (berkaitan) disebut…. Constant Mesh

76.  Dibawah ini yang tidak termasuk komponen-komponen utama transmisi otomatis adalah…

77.  Di bawah ini yang tidak termasuk hal-hal yang perlu diperhatikan pada transmisi adalah …

78.  Befungsi untuk menyesuaikan putaran sehingga putaran menjadi sama/serempak adalah…

79.  Komponen synchromesh dimana diameter luarnya dibuat alur untuk tempat kedudukan shift
fork adalah… Clutch hub

80.  Pada setiap roda gigi berkaitan dengan roda gigi yang digerakkan dan berputar bebas
terhadap porosnya disebut…

81.  Komponen transmisi yang berhubungan dengan kopling adalah… Input shaft transmission

82.  Berfungsi melingkupi poros output transmisi dan menahan seal oli belakang juga
menyokong poros output disebut… Pemanjangan bak (Extension Housing)

83.  Bagian synchromesh yag dipasangkan di tiga tempat di bagian luar diameter clutch hub
adalah… Shifing key

84.  Untuk mengoperasionalkan transmisi yaitu merubah dari kecepatan yang satu ke kecepatan
yang lain, maka pada transmisi dipasang….
Shift fork
85.  Dibawah ini yang tidak termasuk ke dalam mekanisme pengoperasian transmisi (mekanisme
pemindah) yang digunakan pada mobil Mitsubishi L 300  yaitu….

86   Dimana perpindahan giginya terjadi secara otomatis berdasarkan beban mesin adalah fungsi
dari…

87. Transmsi otomatis yang waktu perpindahan gigi dan Waktu lock upnya diatur secara
elektronik disebut… Electronic control transmission

88. Pada automatic transmission tipe ECT menggunakan data (shift and lock pattern) yang
tersimpan dalam… ECU

89. Yang bukan merupakan keuntungan dari transmissi otomatis tipe ECT adalah…. Mampu
mengeluarkan minyak pelumas dengan baik

90. Dibawah Ini yang tidak termasuk keuntungan-keuntungan dari transmisi otomatis adalah…

91 Bila tekanan kedua poros axle belakang bagian kiri dan kanan sama, maka komponen pada
diferensial yang berputar adalah;

92 Pengukuran celah atau jarak kebebasan (backlish) pada differensial dilakukan antara;

93 Bila differensial case berputar, maka differensial pinion yang terikat pada differensial case
melalui differensial pinion shaft ikut berputar, hal ini menyebabkan;

94 .Putaran poros engkol setelah dirubah oleh transmisi selanjutnya diperkecil oleh final gear
differensial untuk memperoleh momen yang besar, maka final gear differensial terdiri dari;

95 Fungsi defferensial/ Gardan pada kendaraan adalah, kecuali:

96 .Berikut adalah komponen dari deferensial, kecuali

BACK
Ini Dia 15 Komponen Gardan Mobil dan Fungsinya
Posted on 07 Mar 2022
Komponen gardan mobil menjadi faktor penting bagi mobil apalagi saat berkendara jarak
jauh saat liburan. Letak gardan mobil memang terhitung tersembunyi yakni di antara dua
roda bagian belakang. Namun jika AutoFamily sering memperhatikan mobil sendiri atau
milik orang lain yang ditemui di tengah jalan, pasti akan tahu bagaimana bentuk dari
gardan mobil.
Fungsi utamanya adalah meneruskan tenaga putar yang diberikan mesin ke bagian roda
agar mobil bisa bergerak maju dan mundur. Komponen gardan pada mobil juga
memperbesar momen tenaga yang dihasilkan. Ditambah lagi dengan kemampuannya
untuk membedakan putaran roda kiri dan kanan saat mobil belok. Dengan fungsinya yang
penting, yuk kenalan lebih dalam dengan komponen gardan pada mobil AutoFamily.

15 Komponen Gardan Mobil

Berikut ini, ada 15 komponen utama gardan dan fungsinya yang wajib AutoFamily
ketahui, yaitu:

1. Drive Pinion Shaft

Komponen gardan ini adalah bagian poros roda gigi pinion yang menyatu dengan drive
pinion gear. Fungsi utamanya adalah menjadi poros pemutar untuk mengalirkan poros
propeller dan putaran.

2. Drive Pinion Gear

Drive pinion gear memiliki bentuk roda gigi layaknya nanas. Kegunaannya sebagai roda
gigi pemutar yang mengalirkan tenaga dari poros propeller ke bagian rangkaian gardan.

3.Spider Gear
Spider gear memiliki fungsi yaitu menjadi gigi pembeda putaran. Biasanya berjumlah dua
dan diletakkan dengan tingkat kemiringan 90 derajat dari side gear. Hal ini membuat
mobil memiliki tumpuan yang condong ke sisi dalam ketika berbelok.

3. Ring Gear
Bentuknya seperti cincin dengan ukuran yang cukup besar. Fungsinya adalah menjadi
penerima putaran dari drive pinion gear.

Baca Juga: Waspada Ini 4 Penyebab Setir Mobil Goyang

4. Spider Gear Shaft

Pergerakan spider gear menjadi lebih mudah berkat komponen ini. Walaupun ada dua
spider, namun poros gear hanya ada satu bagian saja.

5. Differential Carrier / Differential Case

Fungsi utama dari differential carrier adalah menjadi rumah untuk meletakkan beragam
komponen gardan pada mobil. Jadi dari segi ukuran cukup besar.

6. Axle Shaft Bearing

Berguna sebagai bantalan, komponen gardan ini menjadi alas bagian yang berputar
terhadap axle shaft housing yang terdiam. Memiliki jumlah dua, biasanya masing-masing
terletak di bagian side gear kiri dan kanan.

7. Side Gear
Side gear berfungsi untuk menerima putaran yang sudah dimanipulasi oleh spider gear.
Selanjutnya akan diteruskan ke bagian axle shaft.

DAPATKAN PROMO MENARIK TOYOTA NEW AGYA DI AUTO2000

8. Adjuster Nut
Komponen ini berbentuk mur untuk menyetel celah final gear atau gerakan dari pinion
gear yang biasanya berputar sebelum final gear bergerak.

9. Bearing Cap
Selanjutnya ada bearing cap. Komponen gardan ini berguna untuk menahan bearing as
roda yang terletak di bagian sisi side gear.

10. Axle Shaft Housing

Axle housing menjadi komponen untuk menutup sistem gardan dan as roda. Bisa dibilang
fungsinya sangat penting karena menjadi penutup utama.

11. Axle Shaft Housing Cap

Axle shaft housing cap memiliki bentuk seperti tutup yang memiliki banyak baut untuk
menjadi penutup housing. Dari komponen inilah oli gardan bisa dikeluarkan dengan
mudah.

12. Differential Oil Tube

Differential Oil Tube berguna sebagai lokasi lubang pengisian oli gardan.

Baca Juga: Pengaruh Oktan pada mesin Bensin

13. Universal Joint Flange

Universal joint flade adalah komponen untuk penerus putaran dari propeller shaft
differential agar bisa meredam perubahan sudut. Tidak hanya itu saja, komponen ini juga
mampu melembutkan perpindahan tenaga.

14. Gasket
Gasket berfungsi sebagai pencegah kebocoran dari tiap sambungan ketika ada tekanan. .
Jenis Gardan (Differential) Dintinjau Dari Bentuk Dan Posisi Drive Pinion Terhadap
Final Ring
Final gear pada gardan memiliki dua fungsi yaitu :
Sebagai final reduction yaitu final gear berfungsi untuk mereduksi putaran (menurunkan
kecepatanputaran) dan meningkatkan momen dengan menggunakan perbandingan gear
ratio antara ring gear denga drive pinion.
Merubah arah putaran sebesar 90 derajat, artinya pada final gear terjadi perubahan arah
putaran ke posisi tegak lurus dari transimi ke poros penggerak roda depan (pada tipe FF)
atau dari poros propeller ke poros penggerak roda belakang (tipe FR).

Di dalam gardan terdapat dua bagian utama yaitu final gear dan differential gear. Bagian
final gear terdiri dari drive pinion dan ring gear. Ditinjau dari bentuk dan posisi drive
pinion terhadap Final ring gear atau ditinjau dari jenis roda giginya, gardan (differential)
terbagi menjadi 4 tipe, yaitu :

Tipe - Tipe Gardan

1. Tipe Straight Bevel Gear

Tipe Straight Bevel Gear adalah tipe differential yang posisi drive pinion sejajar dengan
titik tengah dari sumbu Final ring gear. Selain itu, bentuk gigi pada drive pinion gear
seperti garis lurus.

2. Tipe Spiral Bevel Gear / Helical Gear

Pada susunan roda gigi final gear tipe helical gear, komponen drive pinion dan ring gear
disusun secara sejajar selalu bersinggungan dengan posisi yang sama tanpa adanya celah
antara kedua roda gigi tersebut. Pada susunan tipe ini, bunyi dan getaran yang
ditimbulkan akibat persinggungan antara kedua roda gigi tersebut sangat kecil dan
momen dapat dipindahkan dengan lembut. Pelumasan roda gigi final gear tipe ini
menjadi satu dengan pelumas transmisinya.

3. Tipe Hypoid gear

Tipe hypoid bevel gear digunakan pada kendaraan mobil dengan penggerak roda
belakang sedangkan tipe hlical gear digunakan pada kendaraan mobil dengan penggerak
roda depan. Pada susunan roda gigi final gear tipe hypoid bevel gear, komponen drive
pinion dipasang secara offset dengan garis tengah ring gear.
 Pada tipe ini, perbandingan persinggungan antara roda-roda giginya besar dan bekerja
dengan halus. Selama beroperasi, untuk mencegah keausan antara drive pinion dengan
ring gear maka komponen-komponen ini harus dilumasi. Pelumas yang digunakan untuk
melumasi final gear tipe hypoid bevel gear yaitu menggunakan oli hypoid gear yang
memiliki lapisan oil film yang kuat.

4. Tipe Worm Gear

Tipe Worm Gear adalah tipe differential yang drive pinion gearnya berbentuk seperti
cacing melingkar, Konstruksi seperti ini banyak digunakan pada kendaraan - kendaraan
berat. Dengan gasket, maka kebocoran oli gardan bisa terhindarkan.

97 Jenis-jenis deferensial/ gardan pada kendaraan adalah, kecuali:

98 Yang berfungsi untuk membedakan putaran roda kiri dan kanan pada deferensial adalah:

99 Sedangkan yang berfungsi untuk memperbesar momen dan merubah arah putar 90° adalah:

100 Jenis deferensial yang digunakan untuk kendaraan berpenggerak depan adalah

101 Pemeriksaan pada deferensial adalah, kecuali:

102 Standar pengerasan untuk bantalan samping/ side gear adalah:

103 Sedangkan standar pengerasan untuk baut gigi matahari/ ring gear adalah:

104 Jika jumlah gigi drive pinion 20 dengan perbesaran momen 20%, maka jumlah gigi
matahari adalah:

105 Gambar differensial berikut/disamping / di bawah ini menunjukkan pemeriksaan ….

106 Suara abnormal/mengaung yang timbul dari differential/gardan pada saat kendaraan sedang
berjalan, disebabkan oleh :
107 Komponen yang berfungsi untuk memperkecil putaran dari transmisi dan memperbesar
momen adalah ……
108 Komponen yang berfungsi untuk meneruskan putaran dari rumah defferensial melalui
poros dan gigi pinion ke aksel adalah

109 Perakitan gigi diferensial berikut ini adalah…

110 Keuntungan diferensial tipe hypoid bevel gear adalah….

111 Pada saat kendaraan berjalan lurus, maka kondisi differensial ....

112 Di bawah ini merupakan gambar kondisi differensial kendaraan pada saat....

113 Pada saat kendaraan berjalan membelok ke kanan, maka.....

114 Backlash pada roda gigi samping differensial adalah..

115 Gambar berikut menunjukkan cara …. pemeriksaan.

116 Sebutkan nama komponen berikut

117 Fungsi ring gear pada differential adalah…..

118 Dibawah ini adalah komponen-komponen differential, kecuali.......

119 Apabila diferential case menggerakkan piringan gear dan piringan gear memutar side
gear kanan mengitari side gear kiri, maka kendaraan akan...... Belok Kiri

120 Untuk membedakan putaran roda kanan dan kiri pada kendaraan dipasang
differential/gardan, komponen yang paling berperan pada hal tersebut ádalah :

121 Perakitan gigi diferensial berikut ini adalah ….

122 Suara abnormal/mengaung yang timbul dari differential/gardan pada saat kendaraan
sedang berjalan, disebabkan oleh: