Kajian Penyelenggaraan Pilot Project

Tram Otonom (TO)/ART di Denpasar - Bali

Tim Narasumber
National Center for Sustainable Transportation Technology
Institut Teknologi Bandung
27 April 2021
Latar Belakang
Visi “Nangun Sat Kerthi Loka Bali”: Bali Era Baru, Mewujudkan Transportasi Publik
Terpadu yang Ramah Lingkungan sehingga Terwujud “Bali Clean and Green”.

Maksud, Tujuan, Output dan Outcome

➢ Maksud
Menyusun rekomendasi kebijakan penyelenggaraan Pilot Project ART di Kota Denpasar.
➢ Tujuan
Memberikan dukungan berupa rekomendasi kebijakan penyelenggaraan Pilot Project ART di Kota Denpasar.
➢ Output
Tersedianya rekomendasi kebijakan penyelenggaraan Pilot Project ART di Kota Denpasar.
➢ Outcome
Memberikan arahan dalam persiapan implementasi penyelenggaraan Pilot Project ART di Kota Denpasar.
Jadwal Kegiatan
Waktu (Minggu ke-)*
No Kegiatan Indikator Capaian
I II III IV V
1 Persiapan
Analisis Pendahuluan Laporan
2 a. Studi Literatur Pendahuluan
b. Pengumpulan Data Sekunder
3 Survei Lapangan (Univ. Udayana)
Laporan Antara
4 Pengolahan dan Analisis Data

5 Analisis dan Pelaporan Laporan Akhir

Metoda / Alur Kerja KAJIAN PENYELENGGARAAN TRAM
OTONOM DI KOTA DENPASAR
Naskah
Akademis Kajian Kajian regulasi & standar
Regulasi TO
Kajian pemilihan teknologi
Regulasi dan
Standar yang Kajian aspek rekayasa desain
Tersedia
Kajian aspek tata ruang Rekomendasi
- Demand angkutan umum
Pra FS di Denpasar
Angkutan - Perkiraan kebutuhan Kajian aspek pengujian dan kelaikan
Masal Bali Tram Otonom di Denpasar
Selatan - Usulan Trase Tram
otonom di Denpasar Kajian aspek operasi dan perawatan

Survey lapangan thd

usulan trase (Univ.
Kajian aspek pembiayaan dan manrisk
Data dan Udayana)
Referensi Lain Kajian kesiapan industri nasional
- Proposal/Kajian PT KAI
yang Relevan
- Proposal/Kajian Nindya Karya
Batasan Ruang Lingkup Kajian
• Kajian dilakukan menggunakan data sekunder yang sudah tersedia
• Ruang lingkup kajian tidak termasuk demand analysis yang membutuhkan
survey detil terhadap kondisi transportasi publik yang ada, bangkitan
penumpang perlokasi dan waktu, kebutuhan masyarakat, kondisi sosial
demografi, dsb.
Kajian Aspek Regulasi / Standar
• Peraturan/Standard Nasional/Daerah
• Sistem Operasi
• Standar Teknis
• Sistem Keselamatan ▪ Apakah regulasi/standar yang
• Bisnis, Pembiayaan dan Manajemen Resiko ada sudah memadai?
▪ Jika belum, regulasi/standar apa
• Peraturan /Standard Internasional saja yang harus dilengkapi?
• Sistem Operasi
• Standar Teknis
• Sistem Keselamatan
• Bisnis Pembiayaan dan Manajemen Resiko
Review Naskah Akademik Kajian Regulasi TO
• TO/ART dapat dikategorikan dalam rezim Perkeretaapian
• Produk hukum yang menjadi pilihan untuk menjadi wadah pengaturan penyelenggaraan
TO adalah Peraturan Presiden.
• Setidaknya akan terdapat 6 (enam) kementerian/lembaga yang terlibat secara langsung
(Kemenhub, KemenPUPR, Kementerian ATR/Pertanahan, Kementerian Perindustrian,
Kementerian ESDM, Kementerian Kominfo) plus Pemerintah Daerah dan Kepolisian
Republik Indonesia.
❖ Peraturan & standar teknis lainnya
❖ Perda RTRW Denpasar
PM Perhubungan
❖ Otoritas Transportasi Denpasar
- Standar Spesifikasi Teknis TO
PERPRES ❖ Badan Penyelenggara TO
- Standar Pengujian dan Kelaikan TO
❖ Adopsi teknologi, pemberdayaan
- Sistem Operasi
industri DN u/ peningkatan TKDN
❖ UU Perkeretaapian ❖ dll
❖ UU Lalu Lintas & Angkutan Jalan
• Mix Traffic
• ANDALALIN

Berdasarkan Naskah Akademik Trem Otonom
Wadah Penyelenggaraan TO:
Peraturan Presiden (Perpres)
i. Penyelenggaraan TO melibatkan
beberapa kementrian/lembaga
ii. TO adalah moda transportasi baru
yang belum diatur UU
Muatan Materi Perpres:
i. Pemetaan aktor penyelenggara TO
ii. Kewenangan aktor
iii. Sarana dan prasarana TO
iv. Manajemen dan rekayasa lalin TO
v. Manajemen SDM
vi. Badan pengelola TO
Usulan Jenis Produk Hukum
Kajian ART Denpasar
• Pembuatan Perpres dan
Peraturan Lain yang Menjadi Prioritas: Peraturan Menteri
Peraturan Menteri Perhubungan membutuhkan waktu dan
tahapan yang tidak singat !
i. Sesuai dengan PP No. 56 Tahun 2009
tentang Penyelenggaraan Perkeretaapian • Perlu segera dilakukan inisasi
terkait pembuatannya
Muatan Materi Peraturan Menteri
Perhubungan: Rekomendasi
i. Spesifikasi Teknis TO • Dibuatkan Perpres,
a. Persyaratan umum/teknis Peraturan Menteri,
b. Persetujuan spesifikasi teknis TO Peraturan
c. Sarana TO sesuai Perpres yang Daerah/Gubernur, yang
dapat mewadahi TO
dibuat
ii. Standar, Tata Cara Pengujian, dan • Khusus untuk pelaksanaan
Sertifikasi Kelaikan TO pilot project autonomous
a. Jenis pengujian tram, dibuat produk hukum:
b. Pelaksanaan pengujian
Peraturan Gubernur

Muatan Materi untuk Peraturan Presiden, Peraturan Menteri, Peraturan Daerah/Gubernur:
1. PENYELENGGARAAN TO
Melibatkan beberapa kementrian/Lembaga
dengan pendefinisian kewenangannya
masing-masing
2. MANAJEMEN SUMBER DAYA
MANUSIA
• Pengembangan SDM, standar kompetensi,
• Tahapan pengembangan, pusat pelatihan,
dst.
3. PERSYARATAN UMUM/TEKNIS
• Ruang bebas prasarana dan ruang batas
sarana TO, lebar jalan rel, kelengkungan
jalan rel, kecepatan operasional
• Kemampuan rangka dasar, badan kereta,
penggerak memenuhi syarat
• Syarat-syarat desain rel virtual, Jalur TO
Muatan Materi Produk Hukum
4. SARANA/PRASARANA
• Rangka dasar, badan kereta, penggerak
• Sistem kendali, pengereman, penunjang
• Rel, stasiun, pusat kendali, pusat
perawatan, dst.
5. BADAN PENGELOLA TO
• Kepala, direktorat, sekretariat,
• kebijakan transportasi, dst.
6. SISTEM PENGOPERASIAN
• Jalan yang dapat dilalui TO
• Kecepatan operasional TO
• Pengaturan ruang untuk TO, dst.
7. MANAJEMEN/REKAYASA LALU
LINTAS
• Sistem perambuan, batasan kecepatan,
aturan/larangan dan seterusnya
8. SKEMA USAHA DAN PEMBIAYAAN
• Pemilihan perusahaan (lelang, PL),
• Penentuan trayek, tarif, moneva,
• Izin usaha, izin operasi, dst.
9. MATERI: STANDAR, TATA CARA
PENGUJIAN DAN SERTIFIKASI
KELAIKAN TREM OTONOM
• Uji rancang bangun & rekayasa
• Uji Statis, Uji Dinamis
• Uji Otonomi, Perawatan
 Inventarisasi Regulasi Internasional
No Topik Aspek Kritis
1 Sistem Operasi ▪ Manajemen rekayasa lalu lintas
▪ Limitasi kecepatan
▪ Alur penumpang dalam kendaraan TO
2 Standar Teknis ▪ Spesifikasi teknis teknologi
▪ Standar teknis rangka kendaraan/sarana
▪ Sistem persinyalan dan komunikasi
▪ Standar teknis jalur virtual
▪ Ketentuan prasarana jalan
3 Sistem keselamatan Standar uji dan inspeksi untuk peralatan dan
mesin kendaraan TO
4 Bisnis, Pembiayaan dan
▪ Pengembangan SDM
Manajemen
Risiko ▪ Penyediaan fasilitas pendidikan teknis
Referensi
• DB 43T-1835 (China)
• Local railway & Tramway Act (Belanda)
• DB 43T-1835 (China)
• German Road Traffic Act (Germany)
• BOStrab (Germany)
• UN ECE/Trans/WP.29/2020/81 (UN)
• SAE J2399_201409 (SAE International)
• UK Tramways Principles & Guidance (UK)
• UK Design Requirements for Street Track –
Tram (UK)
• DB 43T-1837 (China)
• Safety tram and road crossing (Belanda)
• DB 43T-1835 (China)
 Inventarisasi Regulasi Nasional
No Topik Aspek Kritis Referensi

1 Sistem operasi ▪ Stakeholders terkait penyelenggaraan • UU 23 thn 2007

2 Standar teknis
3 Sistem Keselamatan
▪ Posisi perencanaan TO • UU 22 thn 2009
▪ Manajemen rekayasa lalu lintas • PM 20/PRT/M/2010 thn 2010
▪ Prasarana dan fasilitas pendukung • PM 175 thn 2015
▪ Pembebanan jalan • UU 22 thn 2009
▪ Spesifikasi teknis kereta (rangka, sistem monitoring, • Perpres 55 thn 2019
kabin, dll.) • PP 55 thn 2012
▪ Persyaratan sistem informasi dan komunikasi • PP 6 thn 2017
• PM 175 thn 2015
▪ Standar uji peralatan dan Kendaraan • PM 13 thn 2011

4 Bisnis, Pembiayaan dan ▪ Manajemen pengusahaan angkutan umum • UU 23 thn 2007

Manajemen ▪ Penyelenggaraan tarif dan subsidi • PM 31 thn 2012
Risiko • PM 20 thn 2011
Kajian Pemilihan Teknologi
❖ Perbandingan dengan teknologi kendaraan angkutan masal setipe
▪ Tram Konvensional
▪ LRT
▪ AGT
▪ MRT ▪ Teknologi tram otonom/ART
▪ BRT seperti apa yang sesuai untuk
❖ Ketersediaan Teknologi di Manca Negara
diaplikasikan di kota
❖ Guiding, Steering dan Control System
❖ Carbody dan Running Gear
Denpasar?
❖ Traction System dan Supporting Equipment ▪ Penyesuaian apa saja yang
❖ Power Supply, Battery dan Charging System harus dilakukan pada
❖ Autonomous Operation dengan Network Control System dan teknologi yang tersedia agar
Communication
❖ System Testing dan Integration (T&I) bisa diterapkan di Denpasar?
❖ Emergency System & Evacuation Procedures
Kajian Pemilihan Teknologi (Outline) Goal Kajian Teknologi

Perbandingan Urban Tranport technology

• Kajian Kesiapan Teknologi
Trem Otonom yang akan
Ketersedian technology mancanegara Goal 1 diterapkan di Indonesia
Guiding Steering & Control
• Rangkaian Pengujian
Car Body & Running Gear yang harus
Goal 2 dilaksanakan oleh
Traction System & Supporting Equipment Sistem Tram Otonom

Power Supply, Battery & Charging System

• Rekomendasi
Autonomous Operation dengan network control System dan Communication
Goal 3 Tahapan
Implementasi
System Testing & Integration

Emergency System & Evacuation Procedures

 History

1st Optical Gudance Bus by Siemens in ART by CRRC Zhuzhou, China 2017
Rouen and Nimes, France 2001

Source: https://www.sydney.edu.au/business/news-and-events/news/2019/01/21/debunking-the-myths-around-optically-guided-bus--trackless-trams.html
Kajian PerbandinganTeknologi Urban Rail Transit

TO

TO

Performance Cost Package (PCP) dari beberapa moda transportasi public

perkotaan (Ref : Vukan R Vuchic, “Urban Rail Transit”)

Ilustrasi perbandingan fisik dan fitur teknologi beberapa moda transportasi

perkotaan (Ref : Vukan R Vuchic, “Urban Rail Transit”)
Product Breakdown Structure Tram Otonom

AUTONOMOUS
TRAM
Critical Technology Element TO & Tingkat kesiapan
teknologi
07. Train Control And 05. Brake
06. Power Supply
Service Network (TCSN) Cooperative Control
Technology
Technology Technology

08. Vehicle - Ground

- Person Signal - AUTONOMOUS TRAM 04. Active Security
CRITICAL TECHNOLOGY Technology
Coupling
Technology ELEMENTS (CTE)

01. Trajectory 02. Vehicle System

03. Intelligent
Following Control Integration
Driving Technology
Technology Technology

Ref: Hui Liu, “ Robot System for Rail Transit

Application”

Ref: http://tkt.ristekbrin.go.id
 02. Vehicle System Integration Technology

Schematic diagram Tram Otonom sensor Fusion, Ref: Hui Liu, “ Robot System for Rail Transit Application”
Power Suppy Technology: Catenary Free Operation
CAF Freedrive System for LRV/Tram

Beberapa propulsion and power

supply system provider yang
and supercapacitor
mempunyai produk sejenis:
Siemen, Alstom, Bombardier,
CAF, CRRC Zhuzhou

Source: https://www.caf.net/en/ecocaf/nuevas-soluciones/tranvia-greentech.php
GRADE of AUTOMATION (GOA)

Fase1

Fase2

Ref: International Association of Public Transport (UITP), “ Grade of Automation on Railway”.

Ref: BS EN 62267:2009: Railway Application –Automated urban guided transport (AUGT) –

Safety Requirement”
Recommended Standards for railway control Application
❑ Basic standard:
o IEC 61508: Functional safety of electrical/electronic/programmable electronic
safety-related systems
❑ Specific CENELEC standards derived from IEC 61508:
o EN 50126-1:2012 - Railway applications - The Specification and Demonstration of
Reliability, Availability, Maintainability and Safety (RAMS)
o EN 50129:2003 - Railway applications - Communication, signalling and processing
systems - Safety related electronic systems for signaling
o EN 50128:2011 - Railway applications - Communication, signalling and processing
systems - Software for railway control and protection systems
o EN 50159:2010 - Railway applications - Communication, signalling and processing
systems - Safety-related communication in transmission systems
Relations of Standards

CENELEC V- Model Software Lifecycle

REKOMENDASI IMPLEMENTASI
• Teknologi yang digunakan Trem Otonom /ART bukan merupakan teknologi yang
benar-benar baru di dunia. Sebagian besar teknologi komponen penyusun TO/ART
sudah “mature” di market dan siap di diterapkan, tetapi pada level integrasi
masih perlu diuji dan disesuaikan implementasinya dengan kondisi operasi
yang ada.
• Kriteria utama yang harus dipenuhi sebelum TO dioperasikan:
• Teknologi /Komponen Sarana yang akan diimplementasikan telah memenuhi
persyaratan teknis dan standard dan sudah melewati rangkaian pengujian yang
disyaratkan, termasuk uji integrasi (combine test)
• Fasilitas Operasi pendukung telah memenuhi persyaratan teknis dan diuji sesuai
dengan standard
• SOP dan Operator telah memenuhi kelayakan dan persyaratan yang ditentukan
 • STANDARD
TESTING “SARANA”
• SOP, OPERATOR
TRAINING

• STEP 2
• STEP 4
• STEP 3
• STEP 1 • STEP 5
• “PRASARANA”
CONSTRUCTION &
• INTEGRATION &
• DOCUMENT PREPARATION TESTING
PILOT PROJECT/
(REGULATION, TECHNICAL
SPECIFICATION, etc) OPERATIONAL TRIAL

• Tr a m O t o n o m I m p l e m e n t a t i o n S t e p s
Kajian Aspek Rekayasa Desain
• Design Requirement and Objective (DR&O) Sarana dan Prasarana
• Aspek Design Tata Ruang
• Ruang Bebas untuk Manuver di Belokan & Saat pindah jalur dan di Stasiun
• Human Interface
• Spesifikasi Teknis Gambaran DR&O dan PDS Sarana dan Sarana Tram Otonom di
Denpasar:
- Must?
- Wish?
Design tata ruang memperhatikan kondisi rute/trase jalan yang ada.
 Isu dan Kajian dalam Aspek Tata Ruang
• Analisis kebijakan tata ruang dan pembangunan terkait perencanaan transportasi di
Kota Denpasar dan sekitarnya
• Analisis kesesuaian rencana trase TO/ART usulan PT KAI dengan dokumen perencanaan terkait
termasuk rencana tata ruang, rencana pembangunan, dan rencana sektor transportasi.
• Analisis Kondisi Guna Lahan dan Lingkungan Standar minimum dukungan
Identifikasi potensi kendala secara fisik yang mungkin dapat menghambat implementasi rencana aturan zonasi ruang operasi TO:
TO/ART, meliputi:
• Kondisi Guna Lahan 1. Standar minimum
• Mengidentifikasi constraint dalam hal ketersediaan lahan untuk pembangunan parkir
transportasi umum. Area permukiman dalam analisis ini menjadi bagian dari 2. Konversi struktur dan
kendala karena akan melintasi bangunan-bangunan keagamaan (sanggah) atau
kawasan suci. lahan parkir
• Menentukan area-area potensial bangkitan atau tarikan pergerakan, terutama 3. Manajemen tepi jalan /
perdagangan dan jasa, wisata, dan fasilitas publik.
• Keberadaan lokasi peparkiran (on-street) yang dapat menghambat pembangunan bahu jalan
TO/ART. 4. Perencanaan area
• Kawasan Cagar Budaya dan Kawasan Suci layanan kendaraan
• memetakan lokasi Kawasan Cagar Budaya dan Kawasan Suci seperti Pura dan
mengidentifikasi apakah jalur trase yang direncanakan melalui kawasan tersebut. otonom
• Kawasan Rawan Bencana 5. Pemanfaatan ruang
• melakukan overlay sederhana antara rencana trase dengan informasi bencana jalan
yang ada
Trase/Rute Tram Otonom (ART) Denpasar
Pra FS Angkutan Umum Massal Bali Selatan
Proposal PT KAI
Proposal PT KAI
Proposal PT KAI
Pra FS Angkutan
Umum Massal
Bali Selatan
Pra FS Angkutan
Umum Massal
Bali Selatan
Pra FS Angkutan
Umum Massal
Bali Selatan
Rekomendasi Pra FS Angkutan Umum Masal Bali Selatan
• LRT maupun Trem Otonom (ART) dapat menjadi alternatif utama
• Jika Trem Otonom (ART) akan dioperasikan pada keseluruhan rute/trase yang
diusulkan, maka moda tersebut akan memerlukan pembangunan infrastruktur, baik
secara at-grade, elevated maupun underground
• Melihat kondisi sosial budaya di bali di mana banyak tempat-tempat suci di rumah
warga yang tidak boleh dilewati oleh suatu angkutan umum di atasnya (pura,
merajan/sanggah), maka sebagian besar trase ART perlu dibangun secara
underground.
• Untuk menekan biaya investasi awal (capital expenditure), maka salah satu langkah
yang dapat dilakukan adalah dengan sharing rute/trase dengan moda angkutan
umum lainnya yang akan beroperasi. Sebagai contoh, pada Jl. By Pass-Ngurah Rai,
sharing rute/trase dapat dilakukan untuk moda ART.
Kajian Aspek Pengujian dan Kelaikan
❖ Macam pengujian:
• Uji pertama ➔ Uji kelaikan
• Uji berkala
❖ Prosedur/tahapan pengujian menuju autonomous operation
❖ Fasilitas dan peralatan pengujian
❖ Penilaian / justifikasi kelaikan, otoritas, standar dan regulasi acuan

REGULASI DAN Gap Analysis STANDARD KELAIKAN TRANSPORTASI PUBLIK YANG

ATURAN YANG ADA BEROPERASI SECARA OTONOM BERDASARKAN REFERENSI
(UU/PP/PM) STANDAR INTERNASIONAL (IEC, UITP, BS/EN, DLL)

REKOMENDASI
Pengujian berdasarkan Peraturan saat ini
UU KA no 23 tahun 2007 & PP 56
Pengujian
Kereta

Uji Pertama Uji Berkala

Uji Rancang
Bangun & Uji Statis Uji Dinamis Uji Statis Uji Dinamis
Rekayasa
System Testing Model

Source: Woodland, D & Sengupta, M, Test, commissioning and integration

strategy for implementation of CBTC technology on a brownfield metro site
Aspek Kelaikan Tram Otonom
Kriteria kelaikan perlu didefinisikan
sesuai dengan Grade of Automation
(GoA) yang ditetapkan
Standard Acuan Kelaikan
 Otoritas Pengujian & Kelaikan

SIL = SAFETY INTEGRITY LEVEL


Rekomendasi Naskah Akademik
Analisis Risiko:
Identifikasi risiko potensial, Evaluasi,
Pemetaan, Mitigasi
Mitigasi:
Rancangan, Operasi, Perawatan, Sumber Daya
manusia (operator, tenaga perawatan)
Relomendasi Regulasi:
• Rancangan: PM Standar, Spesifikasi
Teknis, PM Uji sertifikasi kelaikan
• Operasi: PM Operasi (SOP diusulkan oleh
penyelenggara, disetujui oleh regulator),
PM Sertifikasi operator
• Perawatan: PM Perawatan SOP diusulkan
oleh penyelenggara, disetujui oleh
regulator), PM Sertifikasi tenaga
perawatan, PM standar tempat dan
peralatan perawatan
Kajian Aspek Keselamatan
Kajian ART Denpasar
Masukan Informasi Spesifik Denpasar:
• Proposal / Pra-FS (Usulan Teknologi
sarana, Usulan Jalur ART)
• Kondisi lapangan
• Kesiapan infrastruktur daerah
• Visi Pemerintah Daerah
• Uji coba teknologi di luar negeri
Analisis Risiko Keselamatan spesifik:
Identifikasi risiko potensial, Evaluasi,
Pemetaan, Mitigasi
REKOMENDASI
• Regulasi yang diperlukan,
• Pra-kondisi infrastruktur yang
diperlukan untuk kelayakan
pilot project (rekayasa lalu
lintas)
• Teknologi keselamatan
• Skenario Operasi (speed limit
berdasarkan zonasi, peran
operator)
• Aspek Perawatan dan RAMS
(Reliability , Availability,
Maintainability and Safety)
Kajian Aspek Operasi dan Perawatan
• Skenario Operasi (Kecepatan Desain, Kecepatan Operasi dan Headway)
• Pengaturan Tata Ruang Operasi dan Manajemen Rekayasa Lalu Lintas
• Standar Pelayanan Minimum
• Aspek Keselamatan : Collision Protection, Crashworthiness
• Aspek Perawatan dan RAMS (Reliability , Availability, Maintainability and
Safety)
 Perawatan dan Implementasi RAMS

Ref: Kemenhub, Dirjen perkeretaapian, “ Booklet Perijinan Penyelenggaraan perkeretaapian” Implementasi Fault Tree Analysis sebagai salah satu metode analysis RAMS pada railway
Kajian Aspek Pembiayaan dan Manajemen Risiko
• Cost Analysis Proses Pengadaan (CAPEX)
• Unsur-unsur yang perlu diperhitungkan dalam biaya proses pengadaan
• Biaya pengadaan sarana
• Biaya pengadaan prasarana
• Biaya-biaya lain yang mungkin timbul dalam proses pengadaan
• Cost Analysis Proses Operasi (OPEX)
• Unsur-unsur yang perlu diperhitungkan dalam biaya proses operasi
• Biaya operasi
• Biaya perawatan
• Biaya-biaya lain yang mungkin timbul dalam proses operasi
• Manajemen Risiko: Identifikasi risiko pada setiap tahapan proses
Kajian Kesiapan Industri Nasional untuk Meningkatkan TKDN
• Strategi peningkatan TKDN Tram Otonom
• Kesiapan SDM Industri
• Kesiapan Fasilitas Industri

Penyelenggaraan trem otonom, selain memberi manfaat kepada pengguna jasa

transportasi, seharusnya juga mendorong pengembangan industri manufaktur
dalam negeri untuk memproduksi sendiri sarana tram otonom beserta prasana
pendukung pengoperasiannya ➔ “ECONOMIC MULTIPLIER EFFECT”
Breakdown komponen KA vs TO
Front Mask Main Structure
Mechanical
Coupler
Gangway Interior
Crash Absorber Door

Windows
System
Seat
System
Digital Signage
Driver Desk
Struktur produk trem otonom tidak jauh
Monitoring Data
HVAC
Traction berbeda dengan struktur produk KA (LRV)
Toilet Modul motor
Communication
Static Inverter

Controlling Battery Charger

TRAIN
CONTROL CARBODY PROPULSI
PWM Converter
Anti Collision
Multi Engine
Derailment
Obstacle Control
Detection
Detection

Bogie BOGIE PENGEREMAN

Friction
Pada TO/ART : Autonomous control
Frame
Component
Guidance &
suspension System

Pada TO/ART: Chassis and Running

Gear, termasuk sistem suspensi
Breakdown komponen KA 1

Sumber: Naskah Akademik Pengembangan Platform Industri KA Nasional (BPPT-2018)

 Lingkup Penguasaan DESIGN
LOGISTIC FABRICATION FINISHING
TEST &
COMMISSIONING
AFTER SALES &
MAINTENANCE
ENGINEERING
Teknologi dan Industri
TO/ART
Industri KA Nasional

TECHNOLOGY INTEGRATION
INTEGRATOR CUSTOMIZED
DESIGN
Carbody
TKDN 1st Tier
MANUFACTURE
Memaksimumkan COMPONENT Running Gear
(propulsion, brake, & Suspension
“economic AC) STANDARD

multiplier effect” COMPONENT

Propulsion & Control 40-60 %
IMPORT
OTOMOTIVE INDUSTRIES

2nd Tier
SUBKONTRAC Brake System
(seat, windows, CUSTOMIZED
locking, bellow) DESIGN
Perlu melibatkan industri COMODITY Air Conditioning System
DN yang terkait sejak Material
(steel, aluminum) Interior & Exterior
tahap perencanaan
RESUME
❖Fakta dan kondisi yang ada tentang berbagai aspek terkait penyelenggaraan pilot
project trem otonom/ART di Kota Denpasar telah dapat diidentifikasi
❖Penyelenggaraan transportasi TO/ART di Kota Denpasar harus memperhatikan
RDTR dan masterplan transportasi Kota Denpasar dan menjadi bagian dari solusi
komprehensif permasalahan transportasi di Kota Denpasar.
❖Masukan dari pemangku kepentingan sangat diperlukan untuk mengolah data
tentang fakta dan kondisi yang ada menjadi usulan rekomendasi kebijakan
penyelenggaraan trem otonom/ART di Kota Denpasar yang dapat
diimplementasikan.
Thanks!
Any questions ?
You can find me at
◉ @username
◉ user@mail.me