Diterjemahkan dari bahasa Inggris ke bahasa Indonesia - www.onlinedoctranslator.

com

Geografi dari
permintaan pariwisata
Kenyamanan, rekreasi dan pariwisata:
hak asasi manusia?
Kenyamanan, rekreasi dan pariwisata bermanfaat bagi individu dan masyarakat. Perserikatan Bangsa-Bangsa
(PBB) mengakui hal ini sejak tahun 1948 dengan mengadopsi Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia, yang
menyatakan bahwa setiap orang 'memiliki hak untuk beristirahat dan bersantai termasuk . . . liburan berkala
dengan bayaran'. Lebih khusus lagi, pada tahun 1980 Organisasi Pariwisata Dunia menyatakan tujuan akhir
pariwisata menjadi 'peningkatan kualitas hidup dan penciptaan kondisi kehidupan yang lebih baik bagi semua
orang'. Pernyataan seperti itu akan menunjukkan bahwa setiap orang memiliki hak untuk menuntut pariwisata,
tetapi baru-baru ini PBB dan WTO telah mengubah pandangan mereka dengan
pertimbangan berikut:

- Kebutuhan untuk memastikan bahwa pariwisata dikonsumsi secara berkelanjutan.

'Kode Etik Pariwisata Global' WTO disahkan oleh PBB pada tahun 1999 dan dirancang
untuk 'meminimalkan dampak negatif pariwisata terhadap lingkungan dan warisan
budaya, sambil memaksimalkan manfaat bagi penduduk tujuan wisata' (WTO, 2003) .

- Fakta bahwa pariwisata dianggap sebagai kegiatan untuk orang-orang istimewa dan terjadi di dunia
yang terbagi secara sosial.
- Munculnya 'pro-poor tourism' merupakan upaya untuk mengatasi masalah ini.

Bab ini membahas bagaimana partisipasi dalam pariwisata berbeda antara kedua negara dan individu
dan menjelaskan mengapa, meskipun pernyataan sebaliknya, pariwisata adalah kegiatan yang sangat
terkonsentrasi di antara negara-negara industri yang makmur. Bagi sebagian besar belahan dunia
lainnya, dan memang banyak kelompok yang kurang beruntung di negara-negara industri, partisipasi
dalam pariwisata, dan khususnya pariwisata internasional, tetap merupakan kemewahan yang tidak
dapat diperoleh.

Permintaan pariwisata:
konsep dan definisi
Ahli geografi mendefinisikan permintaan pariwisata sebagai 'jumlah total orang yang melakukan
perjalanan, atau ingin bepergian, untuk menggunakan fasilitas dan layanan wisata di tempat yang jauh
dari tempat kerja dan tempat tinggal mereka' (Mathieson dan Wall, 1982). Definisi ini menyiratkan
berbagai pengaruh, selain harga dan pendapatan, sebagai penentu permintaan dan mencakup tidak
hanya mereka yang benar-benar berpartisipasi dalam pariwisata tetapi juga mereka yang ingin tetapi,
karena alasan tertentu, tidak.
Kita harus membedakan antara permintaan pariwisata yang 'efektif' dan 'tertekan':

- Permintaan efektif atau aktualterdiri dari jumlah sebenarnya peserta dalam pariwisata,
yaitu mereka yang benar-benar bepergian. Ini adalah komponen permintaan yang paling
umum dan mudah diukur dan sebagian besar statistik turis mengacu pada permintaan
efektif.
- Permintaan yang ditekanterdiri dari bagian populasi yang tidak melakukan perjalanan
karena alasan tertentu. Dua elemen permintaan yang ditekan dapat dibedakan:
- permintaan potensialmengacu pada mereka yang akan melakukan perjalanan di masa depan

jika mereka mengalami perubahan keadaan, misalnya, daya beli mereka dapat meningkat

- permintaan yang ditangguhkanadalah permintaan yang tertunda karena masalah di

lingkungan pasokan, seperti epidemi Sindrom Pernafasan Akut Parah (SARS) tahun
2003.
- Dengan kata lain, baik permintaan yang ditangguhkan maupun permintaan potensial dapat diubah menjadi
permintaan efektif di masa mendatang.

Selain itu, akan selalu ada orang yang tidak ingin bepergian, yang merupakan
kategori lain, yaitutidak ada permintaan.
Permintaan efektif
Kecenderungan bepergian

Dalam pariwisata, ukuran permintaan efektif yang berguna adalah kecenderungan perjalanan, yang
berarti persentase populasi yang benar-benar terlibat dalam pariwisata. Kecenderungan perjalanan
bersih mengacu pada persentase populasi yang melakukan setidaknya satu perjalanan wisata dalam
periode waktu tertentu, sedangkan kecenderungan perjalanan kotor memberikan jumlah total
perjalanan wisata yang dilakukan sebagai persentase dari populasi. Jelas, karena hari libur kedua dan
ketiga semakin penting, maka kecenderungan perjalanan kotor menjadi lebih relevan. Cukup membagi
kecenderungan perjalanan kotor dengan bersih akan memberikan frekuensi perjalanan, dengan kata
lain, jumlah rata-rata perjalanan yang dilakukan oleh mereka yang berpartisipasi dalam pariwisata
selama periode yang bersangkutan (lihat Kotak 2.1). Komponen yang ditekan dan tidak ada permintaan
akan memastikan bahwa kecenderungan perjalanan bersih tidak pernah mendekati 100 persen dan
angka 70 persen atau 80 persen kemungkinan akan menjadi maksimum. Namun, kecenderungan
perjalanan kotor dapat melebihi 100 persen dan seringkali mendekati 200 persen di beberapa negara
Eropa Barat dengan banyak pelancong yang sering bepergian.

Penentu kecenderungan perjalanan

Kecenderungan perjalanan ditentukan oleh berbagai faktor yang, untuk tujuan bab ini,
dapat dibagi menjadi dua kelompok besar. Pertama, ada pengaruh yang terletak di
tingkat nasional generalisasi dan terdiri dari pandangan dunia tentang kecenderungan
perjalanan, termasuk pembangunan ekonomi, karakteristik populasi dan rezim politik.
Kedua, pandangan pribadi tentang variasi dalam kecenderungan perjalanan dapat
dipertimbangkan dalam hal seperti gaya hidup, siklus hidup dan faktor kepribadian.
Bahkan, kelompok ketiga faktor yang berkaitan dengan penyediaan layanan wisata
juga penting. Kelompok ini meliputi teknologi, harga, frekuensi dan kecepatan
transportasi, serta karakteristik akomodasi, fasilitas, dan penyelenggara perjalanan.
Faktor-faktor ini dibahas dalam Bab 3 dan 5.

Pandangan dunia

Tahap dalam pembangunan ekonomi

Tingkat perkembangan ekonomi masyarakat merupakan penentu utama besarnya
permintaan wisatawan karena ekonomi mempengaruhi begitu banyak faktor kritis dan
saling terkait. Pembangunan ekonomi negara-negara dapat dibagi menjadi beberapa tahap,
seperti yang diuraikan dalam Tabel 2.1 dan Gambar 2.1. Tabel 2.1 memberikan gambaran
yang lebih akurat daripada kontras yang terlalu disederhanakan antara negara-negara maju
'Dunia Pertama' dan negara-negara berkembang 'Dunia Ketiga' ('Dunia Kedua' mengacu
pada ekonomi terencana dari negara-negara bekas blok Timur di Dingin zaman perang).
Sebagai masyarakat bergerak menuju ekonomi maju sejumlah proses penting terjadi.
Sifat pekerjaan berubah dari pekerjaan di sektor primer (pertanian, perikanan, kehutanan)
menjadi pekerjaan di sektor sekunder (manufaktur) dan sektor tersier (jasa seperti
pariwisata). Saat proses ini berlangsung, masyarakat yang makmur biasanya muncul dan
jumlah populasi yang aktif secara ekonomi meningkat dari sekitar 30 persen atau kurang di
negara berkembang menjadi 50 persen atau lebih di tahap konsumsi massal tinggi di Eropa
Barat atau Amerika Serikat. Dengan kemajuan menuju kedewasaan, pendapatan tambahan
meningkat dan menciptakan permintaan untuk barang-barang konsumsi dan kegiatan
rekreasi seperti pariwisata.
 Kotak 2.1Perhitungan kecenderungan perjalanan dan frekuensi perjalanan

Dari populasi 10 juta penduduk:

3,0 juta penduduk melakukan satu perjalanan dalam satu malam atau lebih yaitu 3 - 1 - 3,0 juta perjalanan
1,5 juta penduduk melakukan dua perjalanan dalam satu malam atau lebih 0,4 juta yaitu 1,5 - 2 - 3,0 juta perjalanan
penduduk melakukan tiga perjalanan dalam satu malam atau lebih 0,2 juta yaitu 0,4 - 3 - 1,2 juta perjalanan
penduduk melakukan empat perjalanan dalam satu malam atau lebih yaitu 0,2 - 4 - 0,8 juta perjalanan

5,1 juta penduduk melakukan setidaknya satu perjalanan 8,0 juta perjalanan

karena itu:

Jumlah penduduk yang melakukan setidaknya satu perjalanan 5.1

Kecenderungan perjalanan bersih - - 100 - - 100 - 51 persen
Jumlah penduduk 10

Jumlah total perjalanan 8

Kecenderungan perjalanan kotor - - 100 - - 100 - 80 persen
Jumlah penduduk 10

Kecenderungan perjalanan kotor 80%

Frekuensi perjalanan- - - 1.57
Kecenderungan perjalanan bersih 51%

Penyempurnaan lebih lanjut dari perhitungan di atas adalah untuk menilai kemampuan suatu negara dalam
menghasilkan perjalanan. Ini melibatkan tiga tahap. Pertama, jumlah perjalanan yang berasal dari suatu
negara dibagi dengan jumlah total perjalanan yang dilakukan di dunia. Ini memberikan indeks kemampuan
masing-masing negara untuk menghasilkan wisatawan. Kedua, populasi negara dibagi dengan total populasi
dunia, sehingga peringkat masing-masing negara dengan kepentingan relatif dalam kaitannya dengan
populasi dunia. Dengan membagi hasil tahap pertama dengan hasil tahap kedua, 'indeks generasi potensial
negara' (CPGI) dihasilkan (Hurdman, 1979).

(N/eN) w
CPGI -
(Pe/Pw)

di manaNe-jumlah perjalanan yang dihasilkan oleh negara

Nw- jumlah perjalanan yang dihasilkan di
dunia Pe- populasi negara Pw- populasi
dunia

Indeks 1,0 menunjukkan kemampuan generasi rata-rata. Negara-negara dengan indeks lebih besar dari satu menghasilkan
lebih banyak wisatawan daripada yang diharapkan oleh populasi mereka. Negara-negara dengan indeks di bawah 1,0
menghasilkan lebih sedikit perjalanan daripada rata-rata.

Diadaptasi dari: Schmidhauser, H., 'Travel Propensity and Travel Frequency', hlm. 53–60 di Burkart, AJ
dan Medlik, S.,Manajemen Pariwisata, Heinemann, London, 1975; dan Hurdman, LE, 'Daerah Asal
Pariwisata Internasional',Wiener Geographische Schriften,53/54,43–9, 1979.

Perkembangan lain sejalan dengan perubahan sifat pekerjaan. Penduduk lebih sehat dan
memiliki waktu untuk rekreasi dan pariwisata (termasuk hak liburan berbayar). Meningkatkan
standar pendidikan dan akses yang lebih besar ke saluran media meningkatkan kesadaran akan
peluang pariwisata, dan transportasi dan mobilitas meningkat sejalan dengan perubahan ini.
Lembaga menanggapi permintaan yang meningkat ini dengan
Tabel 2.1Pembangunan ekonomi dan pariwisata

Tahap ekonomi Beberapa karakteristik Contoh

masyarakat tradisional Negara-negara paling tidak Bagian dari Afrika dan Asia
Aristokrasi pemilik tanah yang sudah lama mapan, berkembang di Dunia Ketiga Selatan
kebiasaan tradisional, mayoritas bekerja di bidang Kondisi ekonomi dan sosial menolak
pertanian. Output per kapita yang sangat rendah, tidak sebagian besar bentuk pariwisata
mungkin ditingkatkan tanpa mengubah sistem. Tingkat kecuali mungkin VFR domestik
kesehatan yang buruk, tingkat kemiskinan yang tinggi

Prasyarat untuk lepas landas Inovasi ide Negara-negara berkembang yang

terbentuk di luar sistem. Para pemimpin lebih maju di Dunia Ketiga Dari Amerika Selatan dan Tengah(sebuah);
menyadari keinginan perubahan tahap lepas landas, kondisi ekonomi bagian timur tengah(sebuah), Asia dan
dan sosial memungkinkan Afrika
peningkatan jumlah pariwisata
domestik (terutama mengunjungi
teman dan kerabat).

Lepas landas

Para pemimpin yang mendukung perubahan memperoleh Pariwisata internasional outbound

kekuasaan dan mengubah metode produksi dan struktur juga dimungkinkan dalam perjalanan
ekonomi. Manufaktur dan layanan berkembang menuju kedewasaan. Pariwisata
inbound sering didorong sebagai Meksiko; bagian dari Amerika Selatan
penghasil devisa

Berkendara menuju kedewasaan(b)

Industrialisasi berlanjut di semua sektor ekonomi

dengan peralihan dari yang berat
manufaktur untuk produk yang
canggih dan beragam
Konsumsi massal tinggi Dunia maju
Ekonomi sekarang pada potensi penuh, Generator utama dari Amerika Utara; Barat
memproduksi sejumlah besar barang dan jasa pariwisata internasional dan Eropa; Jepang; Australia; Selandia
konsumen. Penekanan baru pada pemenuhan domestik Baru; bagian dari Asia Tenggara
kebutuhan budaya

Catatan: (a) Negara-negara yang menjadi anggota Organisasi Negara-negara Pengekspor Minyak (OPEC) merupakan pengecualian penting di kawasan ini; contoh termasuk Aljazair, Libya,
Nigeria, Kuwait, Arab Saudi, Ekuador dan Venezuela.
(b) Negara-negara lain yang mendapat klasifikasi khusus adalah negara-negara bekas blok Eropa Timur dan Soviet, yang berada dalam tahap transisi ke ekonomi pasar, dan ekonomi yang direncanakan
secara terpusat, meskipun sebagian besar berada pada tahap menuju kedewasaan; contoh termasuk Cina dan Korea Utara.

Sumber: Diadaptasi dari Chubb dan Chubb, 1981, Cleverdon, 1979 dan Rostow, 1959
 Panggung

Negara
2 3 4 5
Massa tinggi
5 konsumsi
Inggris 1750 1820 1850 1940
Perjalanan ke
4 kematangan 1800 1850 1920 1930
Tingkat perkembangan

Amerika Serikat

3 Lepas landas Jepang 1880 1900 1930 1950

Prasyarat Venezuela 1920 1950 1970 -

2
untuk lepas landas

India 1950 1980? - -

Tradisional
1
masyarakat

Etiopia - - - -
Waktu

Gambar 2.1Tahapan dalam pertumbuhan

ekonomi Sumber: Waugh, 1995: 574

mengembangkan berbagai produk dan layanan rekreasi. Perkembangan-perkembangan tersebut terjadi secara bersamaan hingga, pada tahap konsumsi massal yang tinggi, semua indikator

ekonomi mendorong tingkat kecenderungan perjalanan yang tinggi. Jelas, pariwisata adalah hasil industrialisasi dan, cukup sederhana, semakin maju ekonomi, semakin besar tingkat permintaan

wisatawan. Untuk alasan ini negara-negara berkembang hanya menyumbang sebagian kecil dari permintaan pariwisata internasional, meskipun beberapa - seperti Brasil - dalam perjalanan ke

fitur tahap kedewasaan di antara negara-negara penghasil turis terkemuka dan Cina akan menjadi salah satu yang terkemuka. generator pada tahun 2020. Bahkan sebagai tujuan wisata, 'Pangsa

gabungan negara-negara berkembang di pasar pariwisata global masih kurang dari setengah negara maju dalam hal kedatangan, dan hanya lebih dari sepertiga dari penerimaan

wisatawan' (World Tourism Organization, 1995:11). Namun, pangsa negara berkembang meningkat (Tabel 2.2). Karena semakin banyak negara mencapai tahap dorongan menuju kedewasaan atau

konsumsi massal yang tinggi, maka volume perdagangan dan investasi asing meningkat dan perjalanan bisnis berkembang. Perjalanan bisnis sensitif terhadap kegiatan ekonomi, dan meskipun

dapat dikatakan bahwa sistem komunikasi yang semakin canggih dapat membuat perjalanan bisnis tidak diperlukan, hingga saat ini tidak ada bukti tentang hal ini. Memang, perkembangan pasar

global dan kebutuhan yang konstan untuk kontak tatap muka harus memastikan permintaan yang berkelanjutan untuk perjalanan bisnis. Karena semakin banyak negara mencapai tahap

dorongan menuju kedewasaan atau konsumsi massal yang tinggi, maka volume perdagangan dan investasi asing meningkat dan perjalanan bisnis berkembang. Perjalanan bisnis sensitif terhadap

kegiatan ekonomi, dan meskipun dapat dikatakan bahwa sistem komunikasi yang semakin canggih dapat membuat perjalanan bisnis tidak diperlukan, hingga saat ini tidak ada bukti tentang hal

ini. Memang, perkembangan pasar global dan kebutuhan yang konstan untuk kontak tatap muka harus memastikan permintaan yang berkelanjutan untuk perjalanan bisnis. Karena semakin

banyak negara mencapai tahap dorongan menuju kedewasaan atau konsumsi massal yang tinggi, maka volume perdagangan dan investasi asing meningkat dan perjalanan bisnis berkembang.

Perjalanan bisnis sensitif terhadap kegiatan ekonomi, dan meskipun dapat dikatakan bahwa sistem komunikasi yang semakin canggih dapat membuat perjalanan bisnis tidak diperlukan, hingga

saat ini tidak ada bukti tentang hal ini. Memang, perkembangan pasar global dan kebutuhan yang konstan untuk kontak tatap muka harus memastikan permintaan yang berkelanjutan untuk

perjalanan bisnis. dan meskipun dapat dikatakan bahwa sistem komunikasi yang semakin canggih dapat membuat perjalanan bisnis tidak diperlukan, hingga saat ini tidak ada bukti tentang hal ini.

Memang, perkembangan pasar global dan kebutuhan yang konstan untuk kontak tatap muka harus memastikan permintaan yang berkelanjutan untuk perjalanan bisnis. dan meskipun dapat

dikatakan bahwa sistem komunikasi yang semakin canggih dapat membuat perjalanan bisnis tidak diperlukan, hingga saat ini tidak ada bukti tentang hal ini. Memang, perkembangan pasar global

dan kebutuhan yang konstan untuk kontak tatap muka harus memastikan permintaan yang berkelanjutan untuk perjalanan bisnis.

Faktor populasi
Tingkat pertumbuhan penduduk, distribusi dan kepadatan mempengaruhi kecenderungan perjalanan.
Pertumbuhan penduduk dapat dikaitkan erat dengan tahapan pertumbuhan ekonomi yang digariskan
Tabel 2.2Pangsa pariwisata internasional dari negara-negara berkembang dan negara-negara dengan
konsumsi massal yang tinggi

Tahap ekonomi 1990 Pangsa internasional 1997 Pangsa internasional

kedatangan turis (%) kedatangan turis (%)

Tahap negara berkembang 28 31

Tahap konsumsi massal tinggi 62 57

Catatan: Saham tidak berjumlah 100 persen karena kategori lain tidak termasuk dalam tabel.
Sumber: Organisasi Pariwisata Dunia, 1998

pada Tabel 2.1 dengan mempertimbangkan transisi demografi, di mana pertumbuhan dan
perkembangan penduduk dilihat dalam empat fase yang saling berhubungan (Gambar 2.2).

- Itufase diam tinggisesuai dengan banyak negara kurang berkembang di Dunia Ketiga,
dengan tingkat kelahiran dan kematian yang tinggi menjaga populasi pada tingkat yang
berfluktuasi tetapi rendah.
- Itufase ekspansi awalmelihat tingkat kelahiran yang tinggi tetapi penurunan tingkat kematian karena
peningkatan kesehatan, sanitasi dan stabilitas sosial yang mengarah pada ekspansi populasi yang ditandai
dengan keluarga muda dan besar. Negara-negara ini seringkali tidak mampu memenuhi kebutuhan populasi
mereka yang terus bertambah dan akibatnya secara bertahap menjadi lebih miskin. Jelas, perjalanan ke luar
negeri adalah kemewahan yang paling tidak mampu dibeli, meskipun beberapa negara sedang
mengembangkan industri pariwisata inbound untuk mendapatkan devisa: memang negara-negara
berpenghasilan rendah menunjukkan pertumbuhan tertinggi dalam kedatangan turis pada 1990-an.
- Itufase ekspansi terlambatmelihat penurunan angka kelahiran yang berakar pada pertumbuhan
masyarakat industri dan kemajuan teknologi pengendalian kelahiran.

Sebagian besar negara berkembang masuk ke dalam dua fase terakhir pertumbuhan penduduk dengan
transisi ke fase perluasan akhir yang paralel dengan dorongan menuju kedewasaan.

- Akhirnya,fase diam rendahsesuai dengan tahap konsumsi massal yang tinggi dari
pembangunan ekonomi. Di sini, tingkat kelahiran dan kematian telah stabil ke tingkat
yang rendah. Pada tahap ini, perubahan karakteristik penduduk yang memiliki implikasi
penting terhadap permintaan pariwisata karena:
- populasi menua
- populasi yang menua ini memiliki pendapatan diskresioner yang tinggi
- generasi 'baby-boomer' (lahir pada tahun-tahun segera setelah Perang Dunia Kedua)
adalah kelompok populasi penting dari pelancong cerdas berpengalaman yang
menggunakan kekuatan 'abu-abu' dan memengaruhi permintaan
- komposisi rumah tangga berubah, dengan meningkatnya jumlah rumah tangga lajang dan
tanpa anak dan lebih sedikit keluarga dalam pengertian tradisional.

Kepadatan penduduk memiliki pengaruh yang kurang penting terhadap kecenderungan perjalanan
dibandingkan dengan distribusi penduduk antara daerah perkotaan dan pedesaan. Negara-negara
berpenduduk padat di Asia Tenggara memiliki kecenderungan perjalanan yang rendah karena tingkat
perkembangan ekonomi dan fakta sederhana bahwa penduduknya sebagian besar bergantung pada
pertanian subsisten dan tidak memiliki waktu maupun pendapatan untuk dicurahkan untuk pariwisata.
Sebaliknya, daerah perkotaan yang padat penduduk biasanya menunjukkan ekonomi yang maju dengan
daya beli konsumen sehingga menimbulkan kecenderungan perjalanan yang tinggi.
 Etiopia 1Fase diam tinggi UsiaIndia 2Fase ekspansi awal
75+
70–74
Pria Perempuan 65–69 Pria Perempuan

60–64
55–59
50–54
45–49
40–44
35–39
30–34
25–29
20–24
15–19
10–14
5–9
0–4
10 8 6 4 2 0 2 4 6 8 10 10 8 6 4 2 0 2 4 6 8 10
Persentase populasi Persentase populasi

Argentina 3Fase ekspansi terlambat Usia Swedia 4Fase diam rendah

75+
70–74
Pria Perempuan 65–69 Pria Perempuan

60–64
55–59
50–54
45–49
40–44
35–39
30–34
25–29
20–24
15–19
10–14
5–9
0–4
10 8 6 4 2 0 2 4 6 8 10 10 8 6 4 2 0 2 4 6 8 10
Persentase populasi Persentase populasi

Gambar 2.2Transisi demografis Sumber: Buku

Tahunan Demografi PBB, 1992

Dorongan untuk melepaskan diri dari tekanan lingkungan perkotaan – 'menjauh dari
semuanya' – sangat kuat di kota-kota besar atau konurbasi negara-negara maju.
Tren urbanisasi juga terlihat di Dunia Ketiga, di mana sejumlah besar migran pedesaan yang
miskin tinggal di pinggiran kota-kota besar di kota-kota kumuh tanpa layanan dasar. Meski begitu,
orang-orang ini mungkin memiliki akses yang lebih besar ke pekerjaan, perawatan kesehatan dan
pendidikan daripada di pedesaan, dan tingkat kesuburan cenderung menurun, menghasilkan
keluarga yang lebih kecil dan lebih sedikit kemiskinan.
Distribusi populasi dalam suatu negara juga mempengaruhi pola, bukan tingkat ketat,
permintaan wisatawan. Dimana populasi terkonsentrasi menjadi salah satu bagian dari
permintaan pariwisata negara terdistorsi. Distribusi penduduk yang asimetris ini
diilustrasikan dengan baik oleh AS, di mana dua pertiga penduduknya tinggal di
sepertiga bagian timur negara itu. Pola arus turis dari timur ke barat (dan migrasi
permanen) telah memberi tekanan pada sumber daya rekreasi dan pariwisata di
negara bagian barat. Pada tingkat regional, konsentrasi penduduk ke kota juga
berimplikasi pada pola permintaan, dengan kawasan rekreasi dan pariwisata yang
sering berkembang di sekitar kota.

Pengaruh politik
Politik mempengaruhi kecenderungan perjalanan dalam beberapa cara:

- Kulit politikDi negara-negara demokrasi tingkat keterlibatan pemerintah dalam

mempromosikan dan menyediakan fasilitas pariwisata bervariasi. Biasanya, administrasi
'konservatif' menganut prinsip-prinsip pasar bebas dan bertindak untuk memelihara
lingkungan di mana industri pariwisata dapat berkembang, daripada administrasi yang
terlibat langsung dalam pariwisata itu sendiri. Administrasi sosialis, di sisi lain, mendorong
keterlibatan pemerintah dalam pariwisata dan sering memberikan kesempatan bagi 'yang
kurang beruntung' untuk berpartisipasi dalam pariwisata. Demokrasi juga dapat
mengontrol tingkat kecenderungan untuk bepergian ke luar negeri dengan membatasi
jumlah mata uang asing yang dapat dibawa keluar dari suatu negara. Biasanya ini terjadi
ketika mata uang negara sendiri lemah atau ekonomi goyah. Mata uang yang lemah juga
akan menghalangi orang untuk bepergian ke luar negeri. Kontrol mata uang lebih umum
di ekonomi terencana, di mana tingkat kontrol pariwisata internasional bisa cukup besar.
Dalam ekonomi terencana, organisasi wisata dipusatkan dan bertindak sebagai
perpanjangan tangan dari administrasi. Kebebasan bergerak masyarakat sering dibatasi,
dan pariwisata inbound terhambat oleh kebutuhan untuk mendapatkan visa.
- Pengelompokan politikPolitik juga mempengaruhi permintaan pariwisata dalam hal
pengelompokan politik dan ekonomi negara dan peningkatan fasilitasi perjalanan antara
anggota pengelompokan tersebut. Negara-negara anggota Uni Eropa misalnya,
berkomitmen pada penghapusan efektif kontrol perbatasan dan mata uang tunggal,
langkah-langkah yang telah mendorong permintaan untuk perjalanan intra-Eropa.
- DeregulasiLingkungan politik untuk deregulasi dan privatisasi juga mendorong permintaan
pariwisata melalui inisiatif seperti deregulasi transportasi yang dapat mengurangi tarif dan
dengan demikian meningkatkan permintaan perjalanan; dan peningkatan efisiensi sektor ini,
yang sekali lagi berperan untuk mendorong permintaan melalui penurunan harga dan kualitas
yang lebih tinggi.
- Ketidakstabilan politikDalam pengertian yang lebih umum, lingkungan politik yang tidak
stabil berdampak buruk pada pariwisata, tidak hanya di rezim tertentu di mana kekacauan sipil
atau perang terjadi, tetapi juga dengan meningkatnya ancaman serangan teroris di abad ini,
permintaan pariwisata telah terpengaruh secara negatif di seluruh dunia.

Pandangan pribadi
Dua set faktor pribadi mempengaruhi kecenderungan perjalanan dan karena itu bertindak
untuk mengkondisikan akses ke pariwisata. Kelompok faktor pertama dapat disebutgaya
hidupdan termasuk pendapatan, pekerjaan, hak liburan, pencapaian pendidikan dan
mobilitas. Kelompok kedua berada di bawah istilahlingkaran kehidupan, di mana usia dan
keadaan domestik individu bergabung untuk mempengaruhi jumlah dan jenis pariwisata
yang diminta. Secara alami, faktor-faktor ini saling terkait dan melengkapi. Pekerjaan
berstatus tinggi biasanya dikaitkan dengan individu berusia paruh baya dengan pendapatan
tinggi, hak liburan di atas rata-rata, pendidikan, dan mobilitas. Jalinan variabel-variabel ini,
ditambah dengan pertumbuhannya yang cepat sepanjang paruh kedua tahun
abad kedua puluh, telah digabungkan untuk menjadikan waktu luang, rekreasi, dan pariwisata sebagai
kekuatan utama di negara maju.

Penentu gaya hidup

Penghasilan
Pariwisata adalah kemewahan, aktivitas mahal yang menuntut batas pendapatan tertentu
sebelum seseorang dapat memilih untuk ambil bagian. Indikator kuncinya adalah:

- Pendapatan kotorJumlah total yang diperoleh memberikan sedikit indikasi tentang uang yang tersedia
untuk dibelanjakan pada pariwisata.
- Pendapatan sekali pakaiUang yang benar-benar sampai ke tangan masyarakat untuk dibuang
seenaknya. Namun, tuntutan pendapatan yang dapat dibelanjakan mencakup hal-hal penting
seperti perumahan, makanan dan pakaian.
- Penghasilan tambahanUkuran yang paling berguna dari kemampuan untuk berpartisipasi dalam
pariwisata. Discretionary income adalah pendapatan yang tersisa ketika pajak, perumahan dan
kebutuhan dasar hidup telah diperhitungkan. Jelas, dua rumah tangga dengan pendapatan kotor
yang sama mungkin memiliki pendapatan diskresioner yang sangat berbeda.

Hubungan antara tingkat pendapatan dan konsumsi pariwisata adalah contoh darielastisitas
permintaan. Permintaan pariwisata bisnis cenderung tidak elastis – relatif tidak terpengaruh oleh
perubahan biaya perjalanan. Pariwisata rekreasi konvensional di sisi lain sensitif terhadap harga;
elastisitas permintaan cenderung lebih tinggi untuk orang Amerika dan Jepang daripada orang
Eropa dengan pendapatan yang sama (yang menanggapi bahkan penurunan kecil harga dengan
membeli sejumlah besar hari libur secara proporsional). Pendapatan diskresioner yang rendah
sangat menekan kecenderungan bepergian. Ketika pendapatan tambahan meningkat,
kemampuan untuk berpartisipasi dalam pariwisata dikaitkan dengan pembelian barang-barang
yang berorientasi pada waktu luang, sampai, dengan pendapatan bebas yang tinggi, perjalanan
dapat mencapai puncaknya dan kemudian mendatar sebagai tuntutan pekerjaan berstatus tinggi,
dan mungkin sering melakukan perjalanan bisnis, mengurangi kemampuan dan keinginan
bepergian untuk kesenangan.

Pekerjaan
Sifat pekerjaan tidak hanya mempengaruhi kecenderungan perjalanan dengan menentukan
pendapatan dan hak liburan, tetapi juga mempengaruhi jenis liburan yang diminta. Perbedaan
yang lebih mendasar adalah antara mereka yang bekerja dan mereka yang menganggur. Dampak
pengangguran pada tingkat permintaan pariwisata jelas, tetapi sifat permintaan juga berubah,
dengan ancaman ketidakamanan pekerjaan di antara angkatan kerja mendorong pemesanan
perjalanan yang lebih lambat, lebih banyak liburan domestik dan VFR, lama tinggal yang lebih
pendek dan pengeluaran yang lebih rendah. tingkat.

Hak liburan berbayar

Berbagai pengaturan liburan sekarang ada di seluruh dunia, dengan sebagian besar negara
memiliki sejumlah hari libur nasional satu hari, serta hak liburan berbayar tahunan oleh undang-
undang atau perjanjian bersama. Tingkat individu dari hak liburan berbayar tampaknya menjadi
penentu yang jelas dari kecenderungan perjalanan, tetapi pada kenyataannya hubungannya tidak
langsung. Namun, dimungkinkan untuk membuat sejumlah generalisasi:
- Tingkat hak yang rendah bertindak sebagai kendala nyata pada kemampuan untuk melakukan perjalanan,
sementara hak yang tinggi mendorong perjalanan. Hal ini sebagian disebabkan oleh hubungan timbal
balik antara hak dan faktor-faktor seperti status pekerjaan, pendapatan, dan mobilitas.
 - Ketika tingkat hak meningkat, biaya pariwisata dapat berarti bahwa lebih banyak hak ini
akan dihabiskan untuk bersantai di rumah.
- Pola hak berubah. Kepemilikan semakin sering digunakan sebagai alat tawar-menawar
upah dan pengenalan fleksibilitas, pembagian kerja dan akhir pekan yang panjang akan
melepaskan blok waktu yang dapat digunakan untuk istirahat liburan pendek.

Status sosial dan pilihan gaya hidup

Sedangkan pada periode setelah Perang Dunia Kedua kelas sosial individu atau
kelompok sosial ekonomi sangat menentukan penggunaan waktu luang mereka, di
banyak negara maju jenis liburan yang diminta semakin terkait dengan pilihan individu
terhadap gaya hidup tertentu dan pola perilaku yang terkait dengannya. gaya hidup.

Faktor pribadi lainnya

Tingkat pencapaian pendidikan merupakan penentu penting dari kecenderungan perjalanan
sebagai pendidikan memperluas cakrawala dan merangsang keinginan untuk bepergian.
Selain itu, semakin baik pendidikan seseorang, semakin tinggi kesadaran dan
kerentanannya terhadap informasi, media, iklan, dan promosi penjualan. Selain itu,
pendidikan meningkatkan kemampuan untuk memanfaatkan teknologi dan akan
memfasilitasi permintaan perjalanan melalui akses ke Internet. Mobilitas pribadi, biasanya
dinyatakan sebagai kepemilikan mobil, merupakan pengaruh penting pada kecenderungan
perjalanan, terutama yang berkaitan dengan liburan domestik. Variabel ini akan dibahas
dalam Bab 5. Terakhir, variabel lain seperti gender dan kepemilikan etnis minoritas dapat
mengkondisikan akses ke pariwisata.

Penentu siklus hidup

Kecenderungan untuk melakukan perjalanan, dan memang jenis pengalaman pariwisata yang
diminta, berkaitan erat dengan usia individu. Sementara pengukuran konvensional adalah usia
kronologis, usia domestik lebih baik membedakan antara jenis permintaan wisatawan dan tingkat
kecenderungan perjalanan. Usia domestik mengacu pada tahap dalam siklus hidup yang dicapai
oleh seorang individu, dan tahapan yang berbeda dicirikan oleh permintaan liburan yang khas
dan tingkat kecenderungan perjalanan (Tabel 2.3). Konsep usia domestik bekerja dengan baik
untuk negara-negara industri penghasil turis yang kebarat-baratan dan oleh karena itu
merupakan generalisasi yang berguna untuk generator pariwisata terkemuka di seluruh dunia.
Namun, ia memiliki kritik, karena:
- kurang cocok dengan budaya lain
- di dunia industri, perubahan komposisi rumah tangga dan norma-norma sosial berarti
bahwa konsep tersebut harus diperlakukan dengan hati-hati.

Faktor kepribadian
Tidak ada dua individu yang sama dan perbedaan dalam sikap, persepsi dan motivasi memiliki
pengaruh penting pada keputusan perjalanan. Sikap tergantung pada persepsi individu tentang
dunia. Persepsi adalah kesan mental, katakanlah, tempat atau perusahaan perjalanan dan
ditentukan oleh banyak faktor, termasuk masa kanak-kanak, keluarga, dan pengalaman kerja.
Karena persepsi akan berpengaruh dalam pengambilan keputusan untuk berwisata,
Tabel 2.3Usia domestik dan permintaan pariwisata

Masa remaja/dewasa muda

Pada tahap ini diperlukan kemandirian dan pencarian jati diri. Biasanya, liburan yang tidak bergantung pada orang tua
dimulai pada usia sekitar lima belas tahun, terkendala oleh kurangnya keuangan tetapi dikompensasi dengan memiliki
sedikit komitmen lain, tidak ada kekurangan waktu luang dan rasa ingin tahu akan tempat dan pengalaman baru.
Kelompok ini memiliki kecenderungan tinggi untuk bepergian, terutama pada liburan hemat dengan menggunakan
transportasi darat dan akomodasi mandiri. Mereka dipandang sebagai pemimpin opini dan sektor pariwisata secara
aktif mencari kebiasaan mereka dengan harapan mendapatkan loyalitas mereka di tahun-tahun berikutnya

Pernikahan
Sebelum kedatangan anak, pasangan muda sering kali memiliki penghasilan tinggi dan sedikit
ikatan lain yang memberi mereka kecenderungan bepergian yang tinggi, seringkali ke luar
negeri. Kedatangan anak-anak dibarengi dengan tanggung jawab rumah berarti kendala waktu
dan keuangan menekan kecenderungan perjalanan. Liburan menjadi lebih terorganisir daripada
geografis dengan pariwisata domestik, akomodasi mandiri dan mengunjungi teman dan kerabat
semakin umum. Ketika anak-anak tumbuh dan mencapai tahap remaja, kendala waktu dan
keuangan terangkat dan kecenderungan orang tua untuk bepergian meningkat. Di negara-
negara industri, kelompok 'baby boom' pasca Perang Dunia Kedua ini adalah garda depanturis
baru-cerdas, berpengalaman dan mencari kualitas dan nilai uang

Masa pensiun
Munculnya pensiun dini pada usia 50 atau 55 tahun menciptakan kelompok penduduk yang aktif dan
mobile yang akan menuntut perjalanan domestik dan internasional. Di masa pensiun nanti,
kekurangan keuangan, kelemahan, mobilitas pribadi berkurang dan seringkali kehilangan pasangan
bertindak untuk mengimbangi peningkatan waktu luang yang dialami oleh kelompok ini. Liburan
menjadi lebih berbasis hotel dan kecenderungan perjalanan menurun

penting bagi para perencana dan pengelola di daerah tujuan wisata untuk menumbuhkan 'citra' yang
menguntungkan dari lokasi mereka di benak publik.
Sikap dan persepsi itu sendiri tidak menjelaskan mengapa orang ingin berwisata.
Dorongan batin, yang memulai permintaan perjalanan, disebut motivator perjalanan.
Penting untuk memahami motivator ini karena mereka membantu menjelaskan mengapa
beberapa tujuan jatuh dan keluar dari mode. Kebutuhan pribadi individu membantu
membentuk motivasi – pengaruh 'intrinsik'; sedangkan pengaruh 'ekstrinsik' seperti
kelompok sebaya dan mode adalah pengaruh kedua. Gray (1970) telah menguraikan
klasifikasi motivator perjalanan:

- Nafsu berkelanahanyalah rasa ingin tahu untuk mengalami yang aneh dan tidak dikenal. Ini
mengacu pada sifat dasar dalam sifat manusia untuk melihat, secara langsung, tempat, budaya,
dan masyarakat yang berbeda. Motivator status dan prestise akan dimasukkan di bawah judul
ini.
- nafsu mataharidapat secara harfiah diterjemahkan sebagai keinginan untuk mendapatkan sinar matahari dan iklim
yang lebih baik, tetapi sebenarnya lebih luas dari ini dan mengacu pada pencarian serangkaian fasilitas rekreasi yang
lebih baik daripada yang tersedia di rumah.

Karena perilaku konsumen wisatawan telah berubah, telah terjadi pergeseran dari motivator nafsu
matahari ke nafsu berkelana, sebagian didorong oleh ketakutan akan efek matahari, tetapi juga oleh
 keinginan untuk mengalami budaya sepenuhnya serta atraksi fisik dari tujuan.

Interaksi atribut kepribadian seperti sikap, persepsi dan motivasi memungkinkan

berbagai jenis wisatawan untuk diidentifikasi. Satu klasifikasi, oleh Cohen (1972),
sangat berguna. Dia menggunakan klasifikasi berdasarkan teori bahwa pariwisata
menggabungkan keingintahuan untuk mencari pengalaman baru dengan kebutuhan
keamanan pengingat akrab rumah. Cohen mengusulkan kontinum kemungkinan
kombinasi kebaruan dan keakraban dan, dengan memecah kontinum menjadi
kombinasi khas dari dua bahan ini, klasifikasi wisatawan empat kali lipat dihasilkan
(Tabel 2.4).

Tabel 2.4Klasifikasi turis menurut Cohen

Turis massal yang terorganisir Keakraban

Rendah pada petualangan, dia sangat ingin
mempertahankan 'gelembung lingkungan'
dalam perjalanannya. Biasanya membeli
paket tur yang sudah jadi, dia dipandu
melalui tujuan yang memiliki sedikit kontak
dengan budaya atau orang lokal Pariwisata yang dilembagakan
Ditangani secara rutin oleh industri
pariwisata — operator tur, agen
Turis massal individu perjalanan, pelaku bisnis perhotelan dan
Mirip dengan di atas tetapi lebih banyak operator transportasi
fleksibilitas dan ruang lingkup untuk pilihan
pribadi sudah ada di dalamnya. Namun, tur masih
diselenggarakan oleh industri pariwisata dan
gelembung lingkungan melindunginya dari
pengalaman nyata dari destinasi tersebut

Penjelajah
Perjalanan ini diatur secara independen dan
ingin keluar jalur. Namun, akomodasi yang
nyaman dan transportasi yang andal dicari
dan sementara gelembung lingkungan
kadang-kadang ditinggalkan, itu ada untuk
melangkah jika keadaan menjadi sulit.
Pariwisata yang tidak dilembagakan
Perjalanan individu, menghindari kontak
dengan industri pariwisata kecuali jika
Pengembara
benar-benar diperlukan
Semua hubungan dengan industri pariwisata ditolak dan
perjalanan berusaha untuk pergi sejauh mungkin dari
rumah dan keakraban. Tanpa rencana perjalanan tetap,
drifter tinggal bersama penduduk setempat, membayar
dengan caranya sendiri dan tenggelam dalam budaya
mereka Kebaruan

Sumber: Diadaptasi dari Cohen, 1972

Permintaan yang ditekan
Permintaan potensial
Sepanjang bab ini perhatiannya adalah untuk mengidentifikasi faktor-faktor yang mempengaruhi
permintaan wisatawan yang efektif. Namun pariwisata masih merupakan kemewahan yang tidak dapat
diperoleh bagi sebagian besar penduduk dunia, tidak hanya di negara-negara berkembang dan belum
berkembang tetapi juga bagi banyak orang di negara maju. Memang, konseppermintaan potensial
menunjukkan bahwa ada ketidaksetaraan akses ke pariwisata yang cukup besar, yang berakar pada
keadaan pribadi individu. Lansing (1960) telah mengidentifikasi lima alasan utama mengapa orang tidak
melakukan perjalanan:

- biaya perjalanan
- kekurangan waktu
- keterbatasan fisik (seperti kesehatan yang buruk)
- keadaan keluarga
- kurang minat.

Tidak jarang individu mengalami kombinasi dari dua atau lebih hambatan ini. Misalnya,
keluarga dengan satu orang tua – atau orang yang merawat kerabat penyandang disabilitas –
mungkin mendapati bahwa kurangnya pendapatan dan waktu akan digabungkan dengan
keadaan keluarga untuk mencegah pariwisata. Jelas hanya kelompok-kelompok inilah yang paling
diuntungkan dari liburan, dan para perencana pariwisata semakin peduli untuk mengidentifikasi
hambatan-hambatan ini dan merancang program untuk mendorong non-peserta untuk
bepergian. Mungkin contoh yang paling terkenal dari ini adalahgerakan wisata sosial, yang
berkaitan dengan partisipasi dalam perjalanan oleh orang-orang dengan beberapa bentuk cacat
atau kekurangan, dan langkah-langkah yang digunakan untuk mendorong partisipasi ini. Di
negara-negara di mana intervensi negara adalah norma, pemerintah dan badan-badannya
sebagian besar bertanggung jawab atas pariwisata sosial; di beberapa (seperti Israel) serikat
pekerja memainkan peran penting; sementara di tempat lain partisipasi kelompok gereja dan
organisasi sukarela serupa lebih signifikan.

Permintaan yang ditangguhkan

Tentu saja, ada juga hambatan untuk melakukan perjalanan berdasarkan lingkungan pasokan, yang mengarah
pada permintaan yang ditangguhkan. Tahun-tahun awal milenium baru telah menyaksikan serangkaian
peristiwa yang secara nyata meningkatkan permintaan yang ditangguhkan di seluruh dunia dan mengurangi
tingkat pertumbuhan pariwisata internasional. Acara-acara tersebut antara lain:
- 9/11 (serangan teroris di New York dan Washington pada 11 September 2001)
- perang di Afganistan
- Bom Bali dan Mombasa
- wabah SARS
- perang di Irak.
Pengaruh terhadap permintaan adalah bagi wisatawan untuk menunda perjalanan atau mengubah sifat
perjalanan mereka dan:
- pesan nanti
- bepergian ke tujuan 'lebih aman' lebih dekat ke rumah
- menggunakan transportasi permukaan
- gunakan saluran pemesanan 'fleksibel' seperti Internet
- pertimbangkan biaya perjalanan dengan hati-hati
- melakukan perjalanan yang lebih singkat.