LAPORAN KERJA PRAKTIK LAPANGAN

SISTEM HIDROLIK GOVERNOR PT PEMBANGKITAN JAWA

BALI UNIT PEMBANGKITAN CIRATA

Disusun Oleh:

Fahmi Adam 3214150024

Yuni Kustianingsih 3214150030

POLITEKNIK NEGERI JAKARTA

JURUSAN TEKNIK MESIN
PROGRAM STUDI TEKNIK KONVERSI ENERGI
2017

i
 LEMBAR PENGESAHAN

Nama Mahasiswa : 1. Fahmi Adam NIM 3214150024

2. Yuni Kustianingsih NIM 3214150030

Program studi : Teknik Konversi Energi

Tempat Praktik Kerja Lapangan : PT. Pembangkitan Jawa Bali Unit
Pembangkitan Cirata
Alamat Perusahaan/Industri : Desa Cadasari, Kec. Tegal Waru Plered
Purwakarta 41162
Waktu Praktik Kerja Lapangan : 06 Maret 2017 s/d 05 Mei 2017
Divisi : Kontrol dan Instrumentasi

telah menyelesaikan Kerja Praktik dengan judul laporan :

“SISTEM HIDROLIK GOVERNOR PT PEMBANGKITAN JAWA BALI UNIT

PEMBANGKITAN CIRATA”

Telah diperiksa pada tanggal :

.............................................
Disetujui oleh :

Pembimbing Industri, Pembimbing Industri,

Junior Eng.Kontrol dan SPV senior Kontrol dan
Instrumentasi Instrumentasi
PT. PJB Unit Pembangkitan Cirata PT. PJB Unit Pembangkitan Cirata

Iwa Kosnandhan Agus Hanura

NIP. 8205075JA NIP. 6689027K3

ii
 LEMBAR PENGESAHAN

Nama Mahasiswa : 1. Fahmi Adam NIM 3214150024

2. Yuni Kustianingsih NIM 3214150030

Program studi : Teknik Konversi Energi

Tempat Praktik Kerja Lapangan : PT. Pembangkitan Jawa Bali Unit
Pembangkitan Cirata
Alamat Perusahaan/Industri : Desa Cadasari, Kec. Tegal Waru Plered
Purwakarta 41162
Waktu Praktik Kerja Lapangan : 06 Maret 2017 s/d 05 Mei 2017
Divisi : Kontrol dan Instrumentasi

telah menyelesaikan Kerja Praktik dengan judul laporan :

“SISTEM HIDROLIK GOVERNOR PT PEMBANGKITAN JAWA BALI UNIT

PEMBANGKITAN CIRATA”

Telah diperiksa pada tanggal :

.............................................
Disetujui oleh :

iii
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kami panjatkan kepada Allah SWT yang telah memberikan
kemudahan dan kelancaran selama proses Kerja Praktik berlangsung hingga
penulis dapat menyelesaikan Laporan Praktek Kerja Lapangan yang berjudul
“Sistem Hidrolik Governor PT. PJB. UP Cirata” sebagai tanda berakhirnya Kerja
Praktik. Laporan Praktek Kerja Lapangan ini sebagai salah satu pelengkap dan
program penunjang dalam menerapkan pengetahuan teoritis ke dalam dunia
praktik kerja lapangan selama kuliah di Politeknik Negeri Jakarta.

Dalam penyusunan laporan Praktek Kerja Lapangan ini penulis banyak

mendapatkan bantuan dari berbagai pihak, oleh sebab itu penulis ingin
mengungkapkan rasa terima kasih kepada:

1. Allah SWT, yang telah memberikan nikmat tiada henti sehingga penulis
dapat menjalankan kewajibannya dengan semaksimal mungkin.
2. Orang tua dan keluarga kami yang telah memberi izin, restu dan dukungan
kepada kami, baik secara moril dan materil demi kelancaran Kerja Praktik
yang kami lakukan.
3. PT. Pembangkit Jawa Bali (PJB) UP Cirata yang telah memberikan
kesempatan kepada kami untuk melakukan kegiatan Kerja Praktik.
4. Kepada pihak kampus, khususnya Bapak Belyamin sebagai Ketua Jurusan
Mesin dan Bapak Benhur Nainggolan selaku Ketua Program Studi Teknik
Konversi Energi Politeknik Negeri Jakarta yang terlah memberi izin
kepada kami untuk melaksanakan Kerja Praktik.
5. Bapak Cecep Slamet Abadi selaku dosen pembimbing telah memberi
pengarahan dan saran selama analisis objek berlangsung.
6. Bapak Agus Hanura selaku Supervisor Kontrol dan Instrumentasi PT. PJB
UP Cirata.
7. Seluruh HAR Kontrol dan Instrumentasi PT. PJB UP Cirata yang telah
memberikan arahan dan petunjuk selama pelaksanaan Kerja Praktik serta

iv
 membagikan pengalaman dan ilmu-ilmu mengenai pemeliharaan dan
pembangkitan energi listrik selama praktik langsung dilapangan.
8. Bapak Djuju yang telah mengizinkan kami untuk bertempat tinggal di
kediamannya.
9. Seluruh pihak yang tidak bisa disebutkan satu per satu yang telah
membantu kami baik secara langsung maupun tidak langsung, baik secara
moril dan materil.

Semoga dengan adanya laporan ini, dapat menjadi bahan rujukan bagi
perusahaan dalam rangka meningkatkan kualitas kinerja serta menjadi tambahan
ilmu bagi kami dan bermanfaat bagi pihak yang membaca. Kami mohon maaf
akan adanya kekurangan pada laporan ini, semoga kekurangan yang ada
kedepannya dapat disempurnakan.

Purwakarta, Mei 2017

Penyusun

v
 DAFTAR ISI

COVER ................................................................................................................... i
LEMBAR PENGESAHAN .................................................................................. ii
LEMBAR PENGESAHAN ................................................................................. iii
KATA PENGANTAR .......................................................................................... iv
DAFTAR ISI......................................................................................................... vi
DAFTAR GAMBAR .......................................................................................... viii
DAFTAR TABEL ................................................................................................. x
BAB I PENDAHULUAN ...................................................................................... 1
1.1 Latar Belakang Kerja Praktik ........................................................................ 1
1.2 Ruang Lingkup Kerja Praktik ....................................................................... 2
1.3 Tujuan Kerja Praktik ..................................................................................... 2
1.3.1 Tujuan Umum ......................................................................................... 2
1.3.2 Tujuan Khusus ........................................................................................ 2
1.4 Manfaat Kerja Praktik ................................................................................... 3
1.4.1 Manfaat Untuk Mahasiswa ..................................................................... 3
1.4.2 Manfaat Untuk Perusahaan ..................................................................... 3
BAB II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN ................................................ 4
2.1 Sejarah dan Kegiatan Operasional Perusahaan ............................................. 4
2.1.1 Biaya Pembangunan ............................................................................... 5
2.1.2 Visi dan Misi Perusahaan ....................................................................... 5
2.2 Ruang Lingkup Kegiatan Perusahaan ........................................................... 6
2.2.1 Data Teknis PLTA Cirata ..................................................................... 11
2.3 Dampak Positif dan Dampak Negatif pembangunan PLTA Cirata ............ 13
2.3.1 Dampak Positif Pembangunan PLTA Cirata ........................................ 13
2.3.2 Dampak Negatif Pembangunan PLTA Cirata ...................................... 13
2.4 Struktur Organisasi dan Deskripsi Kerja ..................................................... 14
2.5 Deskripsi Kerja ............................................................................................ 15
BAB III TINJAUAN PUSTAKA ....................................................................... 16
3.1 Sistem Hidrolik ...................................................................................... 16

vi
 3.1.1 Sirkuit Dasar ................................................................................... 16
3.1.2 Analisis Sirkuit Dasar ..................................................................... 16
3.1.3 Grafik Simbol pada Diagram Sirkuit .............................................. 18
3.1.4 Pressure Control ............................................................................. 24
3.1.5 Valve Pressure Control .................................................................. 25
3.2 Sistem Kontrol pada Governor .............................................................. 29
3.2.1 Bagian-Bagian Governor ................................................................ 30
3.2.2 Sistem Minyak Governor ................................................................ 31
3.2.3 Pilot Valve ....................................................................................... 34
3.2.4 Katup Distribusi .............................................................................. 35
BAB IV PELAKSANAAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN ...................... 37
4.1 Pressure Tank .............................................................................................. 37
4.1.1 Prinsip Kerja ......................................................................................... 42
4.2 Turbine Control ........................................................................................... 43
4.2.1 Prinsip kerja ......................................................................................... 47
4.3 Guide Vane Servo ........................................................................................ 49
4.3.1 Prinsip kerja .......................................................................................... 54
4.4 Turbin control (Force Motor Coil).............................................................. 55
4.4.1 Prinsip Kerja ......................................................................................... 59
4.5 Speed Sensing ............................................................................................. 64
4.5.1 Prinsip Kerja ................................................................................... 66
4.6 Digital Controller governor ........................................................................ 67
BAB V KESIMPULAN dan SARAN ................................................................ 69
5.1 Kesimpulan............................................................................................. 69
5.2 Saran ....................................................................................................... 71
DAFTAR PUSTAKA .......................................................................................... 72
LAMPIRAN

vii
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 power house PLTA Cirata ....................................................... 8

Gambar 2.2 water way PLTA Cirata .......................................................... 9
Gambar 2.3 bagan susunan jabatan pt.pjb up Cirata ................................... 14
Gambar 3.1 illustrated daya fluida dengan sirkuit motor dasar ................... 16
Gambar 3.2 grafik simbol untuk pompa hidrolik ......................................... 18
Gambar 3.3 simbol pompa hidrolik ............................................................. 18
Gambar 3.4 grafik simbol motor hidrolik .................................................... 19
Gambar 3.5 grafik simbol katup pengarah ................................................... 19
Gambar 3.6 grafik silinder hidrolik ............................................................. 20
Gambar 3.7 konstruksi silinder single acting .............................................. 21
Gambar 3.8 konstruksi silinder double acting ............................................. 22
Gambar 3.9 safety atau relief valve pada plta cirata .................................... 26
Gambar 3.10 unloading valve ...................................................................... 27
Gambar 3.11 ilustrasi menggunakan unloading valve ................................. 27
Gambar 3.12 symbol sequence and pressure reducing valve ...................... 28
Gambar 3.13 solenoid .................................................................................. 29
Gambar 3.14 single line sistem hidrolik governor pressure tank
ke servo motor............................................................................ 31
Gambar 3.15 sistem minyak tekan governor ............................................... 32
Gambar 3.16 pilot valve yang digerakan secara langsung ........................... 34
Gambar 3.17 pilot valve yang digerakkan secara tidak langsung ................ 35
Gambar 3.18 katup distribusi untuk guide vane .......................................... 36
Gambar 4.1 pressure tank governor ............................................................ 37
Gambar 4.2 oil level pressure tank .............................................................. 38
Gambar 4.3 alat penguji valve ...................................................................... 39

viii
Gambar 4.4 skchematic diagram pressure tank Governor ........................... 40
Gambar 4.5 turbine control panel ................................................................ 43
Gambar 4.6 turbine control panel ................................................................ 44
Gambar 4.7 skchematic diagram turbin control .......................................... 45
Gambar 4.8 servomotor hidrolic ................................................................... 49
Gambar 4.9 wicket gate ................................................................................ 50
Gambar 4.10 Data Report Operator ............................................................ 51
Gambar 4.11 Schematic diagram guide vane servo...................................... 52
Gambar 4.12 Force Motor Coil .................................................................... 55
Gambar 4.13 ESD&QSD .............................................................................. 56
Gambar 4.14 schemaatic Diagram Turbin Control (Force motor coil) ...... 57
Gambar 4.15 speed sensing .......................................................................... 64
Gambar 4.16 Pick Up For speed sensing ..................................................... 65
Gambar 4.17 skematic diagram Speed Seensing ......................................... 65
Gambar.4.18 Schematic Diagram ................................................................ 67
Gambar.4.19 Human Machine Interface Governor Digital…………………67

ix
 DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Biaya pembangunan PLTA Cirata ............................................... 5

Tabel 2.2 Kapasitas terpasang PLTA Cirata ................................................ 7

Table 2.3 Data teknis PLTA Cirata .............................................................. 11

Tabel 2.4 Perincian tata guna lahan daerah tergenang ................................. 13

Tabel 4.1 Penjelasan kode skchematic diagram pressure tank governor .... 41

Tabel 4.2 Spesifikasi pressure tank governor .............................................. 42

Tabel 4.3 Pengoperasian pressure tank governor ........................................ 42

Tabel 4.4 Penjelasan kode skchematic diagram turbin control ................... 46

Tabel 4.5 Spesifikasi pressure tank governor oil pump ............................... 47

Tabel 4.6 Penjelasan kode skchematic diagram guide vane servo .............. 53

Tabel 4.7 Penjelasan kode skchematic diagram turbin control

(Force Motor Coil) ...................................................................................... 58

Tabel 4.8 Penjelasan kode skchematic diagram speed sensing .................. 66

x
 BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang Kerja Praktik

Pembangkit Listrik Tenaga Air (PLTA) merupakan salah satu pembangkit
listrik yang menggunakan energi terbarukan berupa air. Salah satu jenis
pembangkit ini adalah respon yang cepat sehingga sangat sesuai untuk kondisi
beban puncak maupun saat terjadi gangguan di jaringan. PLTA Cirata merupakan
pembangkit dengan kapasitas 1008 MW dan terbesar se-Asia Tenggara. Untuk itu
PLTA Cirata memiliki peran yang sangat penting untuk mensuplai listrik di Jawa,
Madura Bali.
PLTA Cirata memiliki peralatan utama yaitu turbin, generator dan trafo.
Turbin di PLTA Cirata adalah sebuah mesin fluida yang berfungsi untuk
mengubah energi kinetik air menjadi energi mekanik berupa putaran pada poros.
Untuk menjaga putaran poros turbine agar konstan terhadap beban yang
bervariasi, diperlukan Governor. Governor terdiri dari dua jenis yakni governor
digital dan governor mekanik atau Turbine Control Panel. Governor digital
digunakan untuk menerima bacaan dari sensor serta menentukan langkah apa
yang harus diambil, agar output yang diinginkan sesuai dengan set point yang
telah ditentukan. Sedangkan governor mekanik berfungsi untuk menggerakan
actuator dalam hal ini adalah servomotor .
Actuator/servomotor dapat bergerak menggunakan sistem hidrolik
governor. Peranan sistem hidrolik governor di PLTA Cirata sangat penting untuk
mengatur bukaan dari wicket gate sehingga dapat menjaga putaran turbin pada
setpoint-Nya yaitu 187,5 Rpm agar menghasilkan frekuensi standar Indonesia,
yaitu ±50 Hz guna memenuhi kebutuhan listrik pada jaringan JAMALI (Jawa –
Madura-Bali).

1
1.2 Ruang Lingkup Kerja Praktik
Kerja Praktik dilakukan di PT. Pembangkitan Jawa Bali Unit
Pembangkitan Cirata, dengan cakupan pembelajaran dan praktik mengenai Sistem
Hidrolik Governor. Secara khusus tugas yang dikerjakan ialah membaca arah
aliran oil pada skematik diagram control governor, melakukan Pengecekan oil
pressure tank governor ketika unit akan beroperasi, melakukan pengujian valve,
mengetahui prinsip kerja dan gangguan pelumasan di turbin serta mengetahui cara
mengatasi gangguan tersebut.

1.3 Tujuan Kerja Praktik

1.3.1 Tujuan Umum
 Sebagai syarat kelulusan jenjang Diploma III di Politeknik Negeri
Jakarta
 Untuk mengetahui proses pembangkitan pada PLTA Cirata
 Untuk mempelajari komponen-komponen pembangkitan pada PLTA
Cirata
 Untuk mengetahui Sistem Hidrolik Governor pada PLTA Cirata
 Untuk memperoleh pengalaman kerja dan praktik yang sebelumnya
tidak didapatkan di kampus.
1.3.2 Tujuan Khusus
 Mengetahui peralatan-peralatan mekanik dan elektrik Sistem Hidrolik
Governor di PLTA CIRATA
 Mengetahui cara kerja governor terhadap beban
 Mengetahui alat ukur dan Safety tools di TCP dan Pressure tank
governor PLTA Cirata, seperti Manometer, RTD sensor dan, Safety
Valve, Pressure Relieve Valve
 Mengetahui Distribusi oil Sistem Hidrolik Governor
 Untuk mengetahui kegiatan pemeliharaan (maintenance) pada
governor PLTA Cirata.

2
1.4 Manfaat Kerja Praktik
Manfaat yang didapatkan dari kerja praktik yang dilakukan, diantaranya
manfaat untuk :
1.4.1 Manfaat Untuk Mahasiswa
 Menambah wawasan tentang PLTA Cirata, khususnya Sistem Hidrolik
Governor
 Menambah pengalaman praktik, serta meningkatkan sikap kerjasama
tim dan rasa bertanggung jawab saat bekerja di lapangan (unit)
 Mengetahui cara membaca alat ukur pada Manometer di TCP (turbine
control panel)
 Mengetahui kegiatan preventive maintenance governor PLTA Cirata
 Mengetahui pengujian dan kelayakan pressure switch dan limit switch
pada governor pressure tank PLTA Cirata
 Untuk karakteristik governor saat dilakukan pengujian pada governor
digital PLTA Cirata.

1.4.2 Manfaat Untuk Perusahaan

 Sebagai bentuk kepedulian perusahaan dalam bidang pendidikan
khususnya bagi Politeknik Negeri Jakarta, sehingga diharapkan di
masa yang akan datang dapat terjalin kerjasama yang baik antara PT.
Pembangkitan Jawa Bali UP Cirata dengan Politeknik Negeri Jakarta.
 Laporan ini diharapkan bisa menjadi bahan rujukan dalam rangka
meningkatkan kualitas serta kuantitas dari produk yang dihasilkan
sekaligus mendapatkan masukan apabila menemukan suatu potensi
improvement.

3
 BAB II

GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN

2.1 Sejarah dan Kegiatan Operasional Perusahaan

Daerah pengaliran sungai Citarum merupakan daerah yang subur,
bergunung – gunung dan dianugerahi curah hujan yang tinggi. Sungai Citarum
tidak pernah kering sepanjang tahun dan airnya digunakan penduduk untuk
berbagai keperluan seperti, pembangkit tenaga listrik dan lain – lain. Untuk
memenuhi kebutuhan listrik yang semakin meningkat, pemerintah menentukan
kebijakan penghematan penggunaan bahan bakar minyak. Pemanfaatan potensi
tenaga air sebagai sumber energi listrik semakin bertambah penting mengingat
keterbatasan sumber sumber energi primer disamping usaha konservasi air.

Pembangunan PLTA Cirata merupakan salah satu cara pemanfaatan

potensi tenaga air di sungai Citarum yang letaknya di wilayah Kabupaten
Bandung. Kurang lebih 60 km sebelah barat laut kota Bandung atau 100 km dari
kota Jakarta melalui jalan Purwakarta.

Unit pembangkitan Cirata merupakan PLTA terbesar di Asia Tenggara,

dengan bangunan power house 4 lantai di bawah tanah yang pengoperasiannya
dikendalikan dari ruang kontrol switch yard berjarak kurang lebih 2 km dari mesin
– mesin pembangkit. PLTA Cirata pertama kali dioperasikan pada tahun 1988,
dikelola oleh PLN (Persero) pembangkitan dan penyaluran listrik Jawa Barat
(PLN KJB) sektor Cirata. Pada tanggal 3 Oktober 1995 terjadi restruturisasi di
PLN (Persero) yang mengakibatkan pembentukan dua anak perusahaan, yaitu PT
PJB I dan PT PJB II. Dengan perkembangan organisasi sejak tanggal 3 Oktober
2000, PT PLN Pembangkitan Tenaga Listrik Jawa-Bali II diubah menjadi PT
Pembangkitan Jawa Bali Unit Pembangkitan Cirata (PT PJB UP Cirata).

4
 Tahap – tahap pembangunan proyek PLTA Cirata meliputi:
1. Survey pendahuluan dimulai pada tahun 1975
2. Studi kelayakan dilaksankan tahun 1980 – 1981
3. Studi analisa dampak lingkungan tahun 1981
4. Perencanaan terperinci dilaksanakan Februari 1981 – Oktober 1982
5. Tahap pembangunan

2.1.1 Biaya Pembangunan

Pembangunan PLTA Cirata selain dibiayai langsung oleh
Pemerintah Indonesia melalui dana APBN dan Non APBN serta dana
PLN juga mendapat pinjaman dari luar negeri, yaitu : IBRD
(International Bank for Recontruction and Development), CDC
(Commonth Wealth Development Cooperation), SC (Supplier Credits)
dan Pemerintahan Austria.

Tabel 2.1 Biaya pembangunan PLTA Cirata

Cirata I Cirata II
- $ 565.000.000,00 US - Rp 132.272.182.061,00,-
Dollars - SFR 997.291,00,- (nilai
kontrak dilaksanakan pada
tahun 1993 dan 1994)
- NTD 207.993.845,00
- Yen 2.971.593.431

2.1.2 Visi dan Misi Perusahaan

A. Visi
Diakui sebagai perusahaan kelas dunia yang tumbuh berkembang ,
unggul dan terpercaya dan bertumpu pada potensi insani.

5
 B. Misi
A. Melakukan bisnis kelistrikan dan bidang lain yang terkait, berorientasi
pada kepuasan pelanggan, anggota perusahaan dan pemegang saham.
B. Menjadikan listrik sebagai media untuk meningkatkan kualitas
kehidupan masyarakat.
C. Mengupayakan agar tenaga listrik menjadi pendorong kegiatan ekonomi.
D. Menjalankan kegiatan usaha yang berwawasan llingkungan.

2.2 Ruang Lingkup Kegiatan Perusahaan

Sesuai anggaran dasar, maksud dan tujuan PT PJB UP Cirata ialah untuk
menyelenggarakan usaha ketenagalistrikan bedasarkan berdasarkan prinsip
industri dan niaga yang sehat dengan menerapkan prinsip-prinsip perseroan
terbatas. Untuk mencapai maksud dan tujuan tersebut, PT PJB UP Cirata
mempunyai kegiatan usaha sebagai berikut:

1. Penyediaan tenaga listrik berupa kegiatan pembangkitan tenaga listrik

yang ekonomis, bermutu tinggi, dan dengan keandalan yang baik.
2. Pembangunan dan pemasangan peralatan ketenagalistrikan.
3. Pemeliharaan dan pengoperasian ketenagalistrikan.
4. Kesiapan operasi, dengan mekanisme penyampaian kepada pelanggan
melalui RDM mingguan dan bulanan yang disebut dengan EAF
(Equivalent Availability Factor).
5. Usaha yang berkaitan dengan kegiatan perseroan dalam rangka
memanfaatkan secara maksimal potensi yang dimilikinya.

Produksi dan sistem pengoperasian kegiatan usaha inti adalah pembangkit

tenaga listrik dengan total daya terpasang 1.008 MW , terdiri atas Cirata I (empat
unit dengan daya yang dihasilkan masing-masing pembangkit 126 MW) dan
Cirata II (empat unit dengan daya yang dihasilkan masing-masing pembangkit
126 MW) yang mulai dioperasikan sejak tahun 1997 dengan daya terpasang 504
MW. Cirata I dan II mampu memproduksi energi listrik rata-rata 1.427 GW per
tahun yang kemudian disalurkan melalui jaringan transmisi tegangan ekstra tinggi
500 kV ke sistem interkoneksi Jawa-Madura-Bali (Jamali).

6
 Tabel 2.2 Kapasitas terpasang PLTA Cirata

No UNIT PABRIK KAPASITAS MULAI

PEMBUAT OPERASI
1 PLTA #1 VA-ELIN 126 MW 25 MEI 1988
AUSTRIA
2 PLTA #2 VA-ELIN 126 MW 29 PEB 1988
AUSTRIA
3 PLTA #3 VA-ELIN 126 MW 30 SEP 1988
AUSTRIA
4 PLTA #4 VA-ELIN 126 MW 10 AGS 1988
AUSTRIA
5 PLTA #5 VA-ELIN 126 MW 15 AGS 1997
AUSTRIA
6 PLTA #6 VA-ELIN 126 MW 15 AGS 1997
AUSTRIA
7 PLTA #7 VA-ELIN 126 MW 15 APR 1998
AUSTRIA
8 PLTA #8 VA-ELIN 126 MW 15 APR 1998
AUSTRIA

7
 Gambar 2.1 power house PLTA Cirata

Untuk menghasilkan energi listrik sebesar 1.428 GW dioperasikan delapan

buah dengan kapasitas masing-masing 126.000 kW dengan putaran 187,5 rpm.
Adapun tinggi air jatuh efektif untuk memutar turbin 112,5 meter dengan debit air
maksimum 135 𝑚3 / sekon.

Mengoperasikan unit pembangkit Cirata dapat dilakukan dengan tiga

mode sistem pengoperasian :

1. Mode operasi local manual , yaitu sistem pengoperasian yang

dilakukan oleh operator secara manual dari panel unit kontrol power
house.
2. Mode operasi local automatic, yaitu sistem pengoperasian yang
dilakukan oleh operator secara otomatis dari panel unit kontrol power
house.
3. Metode operasi remote, yaitu sistem pengoperasian yang
menggunakan teknologi tinggi berbasis komputer dimana unit
dioperasikan dari control desk diruang kontrol switch yard yang
berjarak 2 km dari lokasi pembangkit listrik.

Dalam mengoperasikan seluruh unit pembangkit listrik Cirata, diutamakan

mode operasi remote untuk mengoperasikan dan mengontrol semua sistem, karena

8
 lebih efisien dan efektif. Namun demikian operator dilokasi rumah
pembangkit selalu siap (standby) dengan mode operasi local auto maupun mode
operasi manual.

Kinerja operasional PT PJB UP Cirata beberapa tahun terakhir

menunjukkan bahwa hasil avalaibility factor dan forced outage rate di atas
standar kelas dunia NERC EAF-89,59; EFOR-4,46; SOFF-7,22

Gambar 2.2 water way PLTA Cirata

Penjelasan Gambar 2.2 :

1. Dam, berfungsi sebagai penampung/reservoir dari beberapa sungai sebelum
air menuju intake.
2. Intake Gate, yaitu pintu masuknya air menuju head race. Terdapat dua jenis
gate, yakni maintenance gate (dipasang 42,5 m diatas head tunnel) yang
dioperasikan saat kegiatan maintenance dan service gate (dipasang 10,5 m
diatashead tunnel) yang dioperasikan saat keadaan darurat.

9
3. DCC (Dam Control Centre), yaitu pusat pengendali elevasi air pada dam.
4. Head Race Tunnel, yaitu tempat aliran air menuju penstock.
5. Surge Tank, yaitu pengaman pipa pesat apabila terjadi tekanan mendadak
atau tekanan kejut saat katup utama ditutup seketika.
6. Penstock, pipa yang mengubah energi potensial air menjadi energi kinetik
yang akan dialirkan menuju turbin.
7. Inlet Valve, yaitu katup utama yang berfungsi mengalirkan air menuju spiral
case.
8. Spiral Case, yaitu bagian turbin yang berfungsi membuat tekanan air sama
besar pada sisi in dan out.
9. Turbin, yaitu alat konversi energi yang mengubah energi kinetik air dari
penstock menjadi energi mekanik yang menggerakkan poros turbin.
10. Tail Race, yaitu pipa pembuangan yang mengalirkan air yang telah dipakai
untuk memutar turbin.
11. Draft Tube, yaitu pipa yang mengembalikan tekanan air yang tinggi ke
tekanan atmosfer.
12. Generator, yaitu alat konversi energi yang mengubah energi mekanik poros
turbin menjadi energi listrik dengan menggunakan prinsip GGL induksi.
13. Transformer, yaitu alat yang berfungsi menaikkan (step - up) atau
menurunkan (step-down) tegangan.
14. GITET (Gardu Induk Tegangan Ekstra Tinggi), pusat transmisi dan
distribusi tegangan menuju jaringan JAMALI (Jawa, Madura, Bali).
15. SUTET (Saluran Udara Tegangan Ekstra Tinggi), jaringan penyalur energi
listrik dari GITET menuju konsumen.

10
2.2.1 Data Teknis PLTA Cirata
Table 2.3 Data teknis PLTA Cirata
WADUK
Elevasi muka air banjir,normal, +223m; +220m; +205m
rendah
Luas waduk 62 km2
Isi waduk, isi efektif 2.165 juta m3 , 796 m3
Daerah aliran sungai 4.119 km2
KAPASITAS PEMBANGKIT
Daya terpasang 1008 MW
Energy rata-rata per tahun ± 1428 GWH
Debit maksimum 1080 m3/ detik
Tinggi jatuh efektif 112,5 m
BENDUNGAN
Tipe Urungan batu dengan permukaan
lapis beton sebagai bahan kedap air
Tinggi, elevasi puncak 125 m ; +225
Panjang puncak 453,5 m
Isi tubuh bendungan 3,9 juta m3
BANGUNAN PELIMPAH
Tipe Urungan batu dengan permukaan
lapis beton sebagai bahan kedap air
Diameter , kapasitas 10 m , 2.600 m3/ detik
TEROWONGAN PENGELAK
Tipe , diameter Lingkaran ; 10m
Panjang terowongan 1;2 732,1 m; 769,6m
TEROWONGAN TEKAN
Tipe, diameter Lingkaran ; 8,40 m
Panjang terowongan 1;2 639,85 m ; 639,95 m

11
 TANGKI PENDATAR AIR
Tipe , jumlah Restricted orifice 4 buah
Diameter , tinggi 18,6 m ; 82 m
PIPA PESAT
Jumlah 8 buah
Diameter ; panjang 5,2 m ; 201,84 m
RUMAH PEMBANGKIT
Tipe Bangunan bawah tanah dengan
bentuk bulat telur
Lebar , tinggi 35 m ; 49,5 m
Panjang (termasuk tahap II) 253 m
TURBIN
Tipe Francis dengan poros tegak
Jumlah 8 unit
Kapasitas 129.000 KW per unit
Putaran 187,5 rpm
Tinggi jauh efektif 112,5 m
Debit maksimum 135 m3/detik
GENERATOR
Jumlah 8 unit
Tipe Phase Synchronous
Kapasitas 140.000 KVA per unit
TRAFO UTAMA
Tipe 3x1 phase
Jumlah 4 unit
Kapasitas 280 A per unit

12
2.3 Dampak Positif dan Dampak Negatif pembangunan PLTA Cirata
2.3.1 Dampak Positif Pembangunan PLTA Cirata
1. Menghasilkan listrik dengan daya terpasang 1.008 MW (Mega Watt)
dan energi per tahun 1.428 GWh (Giga Watt Hour), sehingga
menambah daya dan keandalan pada sistem kelistrikan
2. Menghemat bahan bakar minyak
3. Memacu perkembangan industri / perekonomian
4. Mengembangkan usaha perikanan dan pariwisata
5. Menyediakan lapangan kerja baru.

2.3.2 Dampak Negatif Pembangunan PLTA Cirata

Luas tanah yang diperlukan untuk daerah genangan kuang lebih 6.334
Ha yang meliputi Kabupaten Bandung (38%), Kabupaten Cianjur (41%),
dan Kabupaten Purwakarta (21%). Selain itu masih diperlukan kurang lebih
629 Ha tanah yang terletak di luar daerah untuk pembangunan konstruksi.

Tabel 2.4 Perincian tata guna lahan daerah tergenang

No. Lahan Daerah Tergenang Luas
1 Tanah desa (perumahan) 219 Ha
2 Sawah 1.656 Ha
3 Ladang dan perkebunan 3.584 Ha
4 Kehutanan 689 Ha
5 Tanah Negara (jalan, sungai, 186 Ha
dll)
Total 334

13
 2.4 Struktur Organisasi dan Deskripsi Kerja
Organisasi PT PJB UP Cirata sudah dibangun sejak 21 Oktober 1999 dan
mengalami perubahan mengikuti perkembangan organisasi di PLN PJB yang
fleksibel dan dinamis sehingga mampu menghadapi dan menyesuaikan situasi
bisnis yang selalu berubah. Perubahan yang mendasar dari unit pembangkit adalah
dipisahkannya fungsi operasional dan fungsi pemeliharaan sehingga unit
pembangkit menjadi organisasi yang lean and clean dan hanya mengoperasikan
untuk menghasilkan GWh.

General Manager

Manajer SDM &

Manajer Operasi Manajer Pemeliharaan Manager Engineering
Keuangan

SPV Rendal Op &

SPV Har Rendal SPV System Owner SPV SDM
Mgt Energi

SPV Hidrologi & SPV Teknologi

SPV Har Mesin SPV Keuangan
Efisiensi Owner

SPV Knowledge SPV Sekretariat,

SPV Produksi SPV Har KONIN
Owner Humas & CSR

SPV Pengadaan &

SPV Har Sipil Component Analyst
Kontrak Bisnis

SPV Kontrol & SPV Administrasi

SPV Kepatuhan
Kataloger Gudang

SPV Outtage
Management

SPV LK3

Gambar 2.3 bagan susunan jabatan pt.pjb up cirata

14
2.5 Deskripsi Kerja
1. General Manager
General Manager merupakan salah satu fungsi dan jabatan yang ada di
setiap perusahaan. General Manager bertugas memimpin, mengelola dan
mengkoordinasikan semua hal yang berkaitan jalannya roda perusahaan.

2. Manager Operasi
Manager operasi bertanggung jawab untuk memastikan organisasi
berjalan dengan sebaik mungkin dalam memberikan pelayanan dan
memenuhi harapan para pelanggan dan klien dengan cara yang efektif dan
efisien. Inti tugas manager operasi ini adalah bagaimana membuat
perusahaan bisa mendapat keuntungan yang lebih banyak dengan biaya yang
lebih rendah.
3. Manager Pemeliharaan
Manager pemeliharaan ialah orang yang memiliki tugas untuk
mengawasi pelaksanaan pekerjaan – pekerjaan pemeliharaan terhadap
seluruh peralatan, proses penggunaan alat sampai dengan utilitasnya.
4. Manager Engineering
Manager Engineering ini bertanggung jawab atas urusan teknis yang ada
dilapangan, memberikan cara-cara penyelesaian atas usul-usul perubahan
desain dari lapangan berdasarkan persetujuan pihak pemberi perintah kerja,
sedemikian rupa sehingga tidak menghambat kemajuan pelaksanaan di
lapangan, sertamelakukan pengawasan terhadap hasil kerja apakah sesuai
dengan dokumen kontrak.
5. Manager SDM dan Keuangan
Manager SDM dan Keuangan ialah bagian yang mengurus menjamin
adanya Sumber Daya Manusia yang ada dalam suatu perusahaan dan
mengurus segala administrasi keluar dan masuk agar termanajemen dengan
baik, serta bertanggung jawab akan proses keluar masuknya rekening atau
uang perusahaan agar berlangsungnya kegiatan perusaan dan termanajemen
dengan baik.

15
 BAB III

TINJAUAN PUSTAKA

3.1 Sistem Hidrolik

Sistem Hidrolik adalah teknologi yang memanfaatkan zat cair, biasanya oli,
untuk melakukan suatu gerakan segaris atau putaran. Sistem ini bekerja
berdasarkan prinsip Jika suatu zat cair dikenakan tekanan, maka tekanan itu akan
merambat ke segala arah dengan tidak bertambah atau berkurang kekuatannya.

3.1.1 Sirkuit Dasar

Directional Control
Valve

Cylinder

M
Motor ( symbol for reservoir or tank )

Relief
Pump Valve

Tangki Hidrolik

Gambar 3.1 illustrated daya fluida dengan sirkuit motor dasar

3.1.2 Analisis Sirkuit Dasar

Sirkuit daya fluida dalam gambar 3.1 memiliki fungsi dari beberapa
komponen dijelaskan dibawah ini.

1. Pompa, pompa menghasilkan sebuah aliran melalui sirkuit. Gambar

pompa pada 3.1 sebuah pompa displacement yang berarti bahwa pompa
tersebut memberikan sebuah ketetapan volume cairan setiap perubahan.

16
2. Tangki Hidrolik, Tangki hidrolik sebagai wadah oli untuk digunakan pada
sistem hidrolik. Oli panas yang dikembalikan dari sistem/actuator
didinginkan dengan cara menyebarkan panasnya. Dan menggunakan oil
cooler sebagai pendingin oli, kemudian kembali ke dalam tangki.
Gelembung-gelembung udara dari oli mengisi ruangan diatas permukaan
oli. Untuk mempertahankan kondisi oli baik selama mesin operasi,
dilengkapi dengan saringan yang bertujuan agar kotoran jangan masuk
kembali tangki.
3. Motor, motor berfungsi sebagai pengubah dari tenaga listrik menjadi
mekanis. Dalam sistem hidrolik motor berfungsi sebagai penggerak utama
dari semua komponen hidrolik. Cara kerja dari motor itu adalah dengan
cara memutar poros pompa yang dihubungkan dengan poros input motor.
4. Pipa/selang, pipa berfungsi untuk meneruskan fluida kerja yang
bertekanan dari pompa pembangkit ke silinder kerja. Mengingat kapasitas
yang mampu dibangkitkan oleh silinder kerja, maka agar maksimal dalam
penerusan fluida kerja bertekanan, pipa-pipa harus memenuhi persaratan
sebagai berikut :
a. mampu menahan tekanan yang tinggi dari fluida
b. koefesien gesek dari dinding bagian dalam harus sekecil
mungkin
c. dapat menyalurkan panas dengan baik
d. tahan terhadap perubahan suhu
e. berumur relatif panjang
f. tahan terhadap korosi
5. Relief valve, proteksi relieve valve pada sirkuit. Jika tekanan naik cukup
tinggi untuk mengimbangi penjagaan permukaan pegas katup
tertutup,katup terbuka dan aliran kembali ke reservoir. Sehingga
membatasi tekanan maksimum sirkuit.
6. Directional control valve (DCV). Directional control valve mengarahkan
aliran fluida berdasarkan pada posisinya. Katup dalam gambar 3.1 adalah
sebuah katup 3 posisi. Didalam pusat posisi,aliran dibawa melalui valve

17
 7. back ke reservoir. Didalam posisi bawah, aliran di bawa ke sumbatan
akhir silinder.
8. Silinder, Nama lain untuk silinder adalah actuator linier. Silinder
mengubah energi hidrolik menjadi gaya yang bekerja pada jarak tertentu,
yang dikenal sebagai langkah. Silinder hidrolik merubah tenaga zat cair
menjadi tenaga mekanik. Fluida yang tertekan, menekan sisi piston
silinder untuk menggerakan beberapa gerakan mekanis berupa dorongan.

3.1.3 Grafik Simbol pada Diagram Sirkuit

Sistem tenaga fluida (sistem hidrolik dan pneumatik) telah memiliki
simbol-simbol grafik sebagai bahasa untuk mengkomunikasikan berbagai bentuk
sirkuit dalam sistem tenaga fluida. Simbol-simbol ini telah distandarisasi secara
internasional, menganut standard DIN / ISO 1219 yang tentu saja harus
dipahami oleh masyarakat pemakai sistem tenaga fluida.

Grafik simbol untuk sistem hidrolik dan sistem pneumatik sebenarnya sama,
hanya saja ada beberapa hal yang berbeda menyangkut subtansi khusus masing-
masing.

 Grafik simbol untuk pompa hidrolik

Gambar 3.2 grafik simbol untuk pompa hidrolik

 Simbol pompa hidrolik dengan penghasilan atau jumlah aliran rata-rata tetap

Gambar 3.3 simbol pompa hidrolik

 Grafik simbol motor hidrolik dengan jumlah suplai aliran tetap

18
 Gambar 3.4 grafik simbol motor hidrolik
 Grafik simbol untuk katup pengarah (Directional control valve)

Gambar 3.5 grafik simbol katup pengarah

 Akuator
Aktuator adalah bagian keluaran untuk mengubah energi suplai menjadi
energi kerja yang dimanfaatkan. Sinyal keluaran dikontrol oleh sistem kontrol dan
aktuator bertanggung jawab pada sinyal kontrol melalui elemen kontrol terakhir.

Aktuator pneumatik dapat digolongkan menjadi 2 kelompok : gerak lurus dan

putar. :

1. Gerakan lurus (gerakan linear) :

 Silinder kerja tunggal.

 Silinder kerja ganda.

2. Gerakan putar :

 Motor udara

 Aktuator yang berputar (ayun)

Grafik simbol untuk silinder hidrolik (linear actuator)

19
 Gambar 3.6 grafik silinder hydraulic

 Silinder Single Acting

 Konstruksi

Silinder single acting mempunyai seal piston tunggal yang dipasang pada sisi
suplai udara bertekanan. Pembuangan udara pada sisi batang piston silinder
dikeluarkan ke atmosfir melalui saluran pembuangan. Jika lubang pembuangan
tidak di proteksi dengan sebuah penyaring akan memungkinkan masuknya
partikel halus dari debu ke dalam silinder yang bisa merusak seal.

Apabila lubang pembuangan ini tertutup akan membatasi atau menghentikan

udara yang akan dibuang pada saat silinder gerakan keluar dan gerakan akan
menjadi tersentak-sentak atau terhenti. Seal terbuat dari bahan yang fleksibel yang
ditanamkan di dalam piston dari logam atau plastik. Selama bergerak permukaan
seal bergeser dengan permukaan silinder.

20
Gambar konstruksi silinder single acting sebagai berikut :

Gambar 3.7 konstruksi silinder single acting

 Prinsip Kerja
Dengan memberikan udara bertekanan pada satu sisi permukaan piston, sisi
yang lain terbuka ke atmosfir. Silinder hanya bisa memberikan gaya kerja ke satu
arah . Gerakan piston kembali masuk diberikan oleh gaya pegas yang ada didalam
silinder direncanakan hanya untuk mengembalikan silinder pada posisi awal
dengan alasan agar kecepatan kembali tinggi pada kondisi tanpa beban.Pada
silinder single acting dengan pegas, langkah silinder dibatasi oleh panjangnya
pegas. Oleh karena itu silinder single acting dibuat maksimum langkahnya
sampai sekitar 80 mm.

21
  Kegunaan
Menurut konstruksinya silinder single acting dapat melaksanakan berbagai
fungsi gerakan , seperti :

 Menjepit benda kerja

 Pemotongan

 Pengeluaran

 Pengepresan

 Pemberian dan pengangkatan.

 Silinder Double Acting


 Konstruksi

Konstruksi Silinder Double Acting adalah sama dengan silinder Single

Acting, tetapi tidak mempunyai pegas pengembali. Silinder Double Acting
mempunyai dua saluran (saluran masukan dan saluran pembuangan). Silinder
terdiri dari tabung silinder dan penutupnya, piston dengan seal, batang piston,
bantalan, ring pengikis dan bagian penyambungan. Konstruksinya dapat dilihat
pada gambar berikut ini :

Gambar 3.8 konstruksi silinder Double Acting

22
 keterangan :

1. Batang / rumah piston

2. Saluran masuk
3. Saluran keluar
4. Batang piston
5. Seal
6. Bearing
7. Piston

Biasanya tabung silinder terbuat dari tabung baja tanpa sambungan. Untuk
memperpanjang usia komponen seal permukaan dalam tabung silinder dikerjakan
dengan mesin yang presisi. Untuk aplikasi khusus tabung silinder bisa dibuat dari
aluminium , kuningan dan baja pada permukaan yang bergeser dilapisi chrom
keras. Rancangan khusus dipasang pada suatu area dimana tidak boleh terkena
korosi.

Batang piston terbuat dari baja yang bertemperatur tinggi. Untuk menghindari
korosi dan menjaga kelangsungan kerjanya, batang piston harus dilapisi chrom.

Ring seal dipasang pada ujung tabung untuk mencegah kebocoran udara.
Bantalan penyangga gerakan batang piston terbuat dari PVC, atau perunggu. Di
depan bantalan ada sebuah ring pengikis yang berfungsi mencegah debu dan
butiran kecil yang akan masuk ke permukaan dalam silinder. Bahan seal pasak
dengan alur ganda :

 Perbunan untuk – 200 C s/d + 800 C

 Viton untuk – 200 C s/d + 1900 C

 Telfon untuk – 200 C s/d + 2000 C

23
  Prinsip Kerja
Dengan memberikan udara bertekanan pada satu sisi permukaan piston (arah
maju) , sedangkan sisi yang lain (arah mundur) terbuka ke atmosfir, maka gaya
diberikan pada sisi permukaan piston tersebut sehingga batang piston akan
terdorong keluar sampai mencapai posisi maksimum dan berhenti. Gerakan
silinder kembali masuk, diberikan oleh gaya pada sisi permukaan batang piston
(arah mundur) dan sisi permukaan piston (arah maju) udaranya terbuka ke
atmosfir.

Keuntungan silinder double acting dapat dibebani pada kedua arah gerakan
batang pistonnya. Ini memungkinkan pemasangannya lebih fleksibel. Gaya yang
diberikan pada batang piston gerakan keluar lebih besar daripada gerakan masuk.
Karena efektif permukaan piston dikurangi pada sisi batang piston oleh luas
permukaan batang piston

Silinder aktif adalah dibawah kontrol suplai udara pada kedua arah
gerakannya. Pada prinsipnya panjang langkah silinder dibatasi, walaupun faktor
lengkungan dan bengkokan yang diterima batang piston harus diperbolehkan.
Seperti silinder kerja tunggal, pada silinder kerja ganda piston dipasang dengan
seal jenis cincin O atau membran.

 Kegunaan
- Alat berat
- Wicket Gate

3.1.4 Pressure Control

Pressure control adalah sebuah element kunci di dalam rancangan segala
sirkuit. Tidak hanya itu pressure control juga berfungsi menjaga sebuah operasi.
Komponen-komponen didesign untuk mengoperasikan pada tekanan yang
maksimum dan akan menahan tekanan puncak karena kelelahan pada kompenen
dapat menjadi bahaya untuk pekerja. Permasalahan pressure control yang
mendasar didalam rancangan sirkuit adalah terbatasnya tekanan dibawah tekanan
pressure kerja.

24
3.1.5 Valve Pressure Control
Valve Pressure control adalah komponen yang didesign untuk
mengoperasikan pada tekanan yang maksimum dan akan menahan tekanan
puncak untuk mencegah terjadinya kerusakan peralatan.

Macam-macam valve pressure control:

1. Safety dan Relief valve

Safety atau Relief valve adalah peralatan yang sangat penting didalam unit
pembangkit. Katup-katup ini dirancang khusus untuk melepas tekanan berlebih
yang ada di equipmet dan sistem perpipaan untuk mencegah kerusakan pada
equipment, dan lebih penting lagi cedera pada pekerja, relief valve dapat melepas
kenaikan tekanan sebelum menjadi lebih ekstrim. Berikut adalah penggunaan
katup-katup tersebut:

 Safety valve digunakan untuk gas tekan misalnya udara kompresor,

hydrogen dan sejenisnya.
 Relief valve digunakan untuk fluida atau zat cair yang tidak bertekanan
misalnya minyak pelumas dan sistem bahan bakar. Relief Valve
digunakan untuk limit pressure didalam seluruh sirkuit. Relief valve bisa
menjadi direct acting valve atau pilot operated.

Berikut adalah prinsip kerja katup-katup tersebut:

 Safety valve
Pressure safety valve mempunyai tiga bagian utama yaitu inlet, outlet dan
spring set. Fluida bertekanan berada pada inlet PSV. PSV posisi menutup
selama tekanan fluida lebih kecil di bandingkan tekanan spring pada
spring set. Sebaliknya jika tekanan fluida lebih tinggi dibandingkan
tekanan spring set maka spring set akan bergerak naik dan membuka
katup yang akan membuang tekanan melalui outlet sampai tekanan fluida
maksimal sama dengan tekanan spring set.

25
 Relief valve
Relief valve terbuka dan menutup lebih lambat memungkinkan aliran
penuh hanya setelah penambahan tekanan lebih. Pada saat tekanan turun
atau kembali normal dibawah tekanan pegas, katup akan menutup. Pegas,
yang secara otomatis akan terbuka jika tekanan mencapai level yang tidak
aman. Level tekanan pada valve ini bisa diatur melalui pegas tersebut
dengan mur pengatur serta dikunci dengan mur pengunci, sehingga bisa
ditentukan pada level tekanan berapa valve ini akan terbuka.

Gambar 3.9 safety atau relief valve pada plta cirata

2. Check Valve

Check valve didesain untuk memungkinkan aliran fluida pada satu

arah saja. Jika aliran sistem berhenti atau membalik, check valve akan
menutup. Check Valve sering digunakan sebagai pengaman dari sebuah
equipment dalam sistem perpipaan. Check valve sangat penting untuk
memfungsikan suatu sistem perpipaan sebab (1) gerakannya yang cepat
dan otomatis dan (2) sensitivitasnya terhadap perubahan kondisi aliran.
Lebih jauh, ia mencegah aliran balik didalam pipa yang membahayakan
pada saat dua atau lebih fluida dialirkan ke suatu tempat pada tekanan

26
 yang berbeda. Ketika laju aliran fluida sesuai dengan arah nya, laju aliran
tersebut akan membuat plug atau disk membuka. Jika ada tekanan yang
datang dari arah berlawanan, maka plug atau disk tersebut akan menutup.

3. Unloading Valve
Symbol sebuah unloading valve mirip dengan symbol untuk sebuah relief
valve,yang membedakannya adalah pilot line tidak menyambung dengan
sense pressure pada katup masuk.

Gambar 3.11 Ilustrasi menggunakan

unloading valve

Gambar 3.10 Unloading valve

4. Sequence Valve
Sequence valve digunakan untuk memastikan bahwa sebuah level
pressure tertentu dicapai dalam salah satu cabang sebelum cabang kedua
diaktifkan. Pada gambar sirkuit, sequence valve di atur dalam 600 psi,
artinya tekanan harus terpenuhi 600 psi sebelum valve terbuka. Pengaturan
ini memastikan bahwa silinder penjepit menggunakan 600 psi sebelum
bekerja.

27
 Gambar 3.12 symbol sequence and pressure reducing valve

5. Pressure reducing valve

Sebuah pressure reducing valve tidak mengizinkan pressure down
stream pada katup untuk melebihi set point. Misalkan gambar katup 3.23
di aturpada 500 psi. jika tekanan pada keluaran katup meningkat diatas
500 psi, pressure reducing valve sebagian menutup untuk membuat sebuah
lubang. Penurunan tekanan di lubang mengurangi aliran tekanan ke 500
psi.
6. Solenoid
Tipe ini, penggerak buka-tutup valve adalah rangka ian elektro-
magnet yang ditimbulkan oleh kumparan yang dilalui arus listrik. Prinsip
kerja dari solenoid valve/katup (valve) solenoida yaitu katup listrik yang
mempunyai koil sebagai penggeraknya dimana ketika koil mendapat
supply tegangan maka koil tersebut akan berubah menjadi medan magnet
sehingga menggerakan plunger pada bagian dalamnya ketika plunger
berpindah posisi maka pada lubang keluaran dari solenoid valve pneumatic
akan keluar udara bertekanan yang berasal dari supply (service unit), pada
umumnya solenoid valve pneumatic ini mempunyai tegangan kerja
100/200 VAC nam n ada juga yang mempunyai tegangan kerja DC

28
 Gambar 3.13 Solenoid

1. Valve Body
2. Inlet Port
3. Outlet Port
4. Coil (kumparan)
5. Coil Windings
6. Kabel supply tegangan
7. Piston (Plunger)
8. Spring
9. Orifice

3.2 Sistem Kontrol pada Governor

Governor adalah suatu pelengkap otomatis guna meng-kontrol kecepatan

suatu jenis turbin,motor ataupun mesin yang sejenisnya. Kebanyakan governor
mengendalikan kecepatan turbin air dengan memanfaatkan gerakan sentrifugal
dari dua atau lebih flyball yang bergerak menjauh atau mendekati sumbu putarnya
sesuai dengan apakah kecepatan turbin bertambah atau menurun. Gerakan ini
kemudian di ukur dan digunakan untuk menggerakan, melalui batang hubung
kontrol valve atau throttel valve yang mengatur pensuplaian atau media penggerak
mula. Sejalan dengan kemajuan teknologi kini mulai dikembangkan jenis
governor baru, ia memanfaatkan suatu alat sensor sebagai pendeteksi terhadap
perubahan putaran atau beban generator. Uraian detailnya akan dibahas secara
tersendiri sedangkan prinsip dasarnya adalah sama. Seperti yang kita ketahui
bahwa governor merupakan alat yang mempunyai fungsi yang sangat penting
terhadap operasi unit turbin generator karena ia harus dapat menjaga stabilitas

29
terhadap fluktuasi kecepatan atau beban unit turbin generator. Untuk itu ia
dilengkapi dengan sistem kontrol seperti tersebut.

3.2.1 Bagian-Bagian Governor

Governor di design untuk mengatur kecepatan baik turbin, motor maupun
mesin yang sejenis, dengan demikian pembebanan dari unit turbin generator
didalam batas-batas yang diinginkan, dilakukan dengan jalan merambah atau
mengurangi jumlah air yang disuplai kedalam runner turbin. Hal ini merupakan
operasi yang dikehendaki untuk mempertahankan keseimbangan antara power
input dan power demand. Governor bekerja jika perubahan dalam power demand
dapat menyebabkan fluktuasi kecepatan. Keseimbangan tersebut dicapai dengan
tiga bagian prinsip governor berikut :

 Bagian yang merespon kecepatan, umumnya di istilahkan fly-ball (bandul)

atau governor head atau sejenisnya untuk mendekasi perubahan kecepatan
 Power komponent yang dapat di perinci sebagai berikut :
 supply fluida tekan (minyak tekan) yang diperlukan guna menyediakan
tenaga untuk gerakan servomotor
 Control valve guna mensuplai fluida tekan ke servomotor dan
menggerakkan turbin kontol mechanism
 Servomotor adalah suatu piston yang di gerakan dengan fluida tekan
untuk menggerakan turbin kontrol mechanism seperti wicket gates.
 Stabilizing/compensating element berfungsi untuk mencegah putaran
yang berlebihan, kadang kadang di tunjuk sebagai restoring mecanism
yang mengirimkan informasi pada kontrol valve bahwa operasi yang
diinginkan telah diselesaikan dan mempertahankan servomotor pada posisi
yang tepat pada saat ouput turbin dan load demand telah sama.

30
 Gambar 3.14 single line sistem hidrolik governor pressure tank ke servo
motor

3.2.2 Sistem Minyak Governor

 Sistem Minyak Tekan

Sistem minyak governor, Gambar 3.14 terdiri dari pompa,sump

tank,saluran minyak tekan.Tanki tekan merupakan sumber minyak untuk
governor dan servomotor. Level minyak pada tanki tekan dipertahankan dari 1/3
hingga 1/4 dari level volume tanki pada set lap saat tersebut motor akan bekerja
hingga kecepatan maksimum,kemudian unloader valve akan menghentikan aliran
minyak kedalam sump tank. Selanjutnya tekanan tersebut akan membuka check
valve dan akhirnya pompa dapat menaikan level minyak didalam tanki tekan. Jika
dua pompa dipakai atau dipasang, pengaturan laur dari pegas pilot valve untuk
pompa diperlengkapkan.

Pegas ini diatur untuk memilih pompa yang diinginkan untuk melakukan
siklus alih operasi oleh pompa lainnya,biasanya diatur pada suatu batasan yang
lebih rendah,umumnya pompa primer (lead pump) telah diatur untuk bekerja pada
suatu Oil Level tekan yang rendah 5 hingga 10 found diatas pompa cadangan
(stand by lag pump) jenis kontrol ini dinamakan “ ECHELON”control

31
 Gambar 3.15 sistem minyak tekan governor

 Minyak Governor

Minyak governor umumnya mempunyai kekentalan dan kualitas yang

sama seperti minyak pelumas pada sistem bantalan dari generator. Kekentalan
minyak yang dipih biasanya akan tergantung pada temperatur dimana governor
akan bekerja sebagai contoh kurang dari 150 SS pada 150 derajat F untuk
temperatur sedang dan 250 – 350 SS untuk temperatur yang lebih tinggi. Ia harus
memiliki kwalitas melumasi yang baik,menghilangkan udara yang terbawa
dengan cepat menjadi padat pada operasi normal.Maksud pembuangan atau
pengeringan minyak governor adalah untuk mengeluarkan kotoran atau
campuran- campuran yang tidak diinginkan masuk dalam sistem yang dapat
menggangu operasi pompa, katup dan piston. Selama minyak dapat dipertahankan
bersih dari campuran atau kotor yang tak diinginkan dapat dicegah, ia tidak perlu
untuk membuang minyak tersebut. Kontaminasi dan oksidasi merupakan
penyebab utama gangguan-gangguan minyak.

Ada beberapa indikasi visual terhadap kemungkinan memburuknya

kwalitas minyak. Hal yang dimaksudkan adalah adanya lumpur, pernis, warna
yang menggelap atau tidak bening, sedimen atau filter yang kotor. Hanya dengan
test labotarium yang dapat menentukan dengan jelas kondisi minyak tersebut.
Suatu analisa hendaknya dilakukan untuk memeriksa hal-hal seperti itu yaitu,

32
kandungan uap lembab, kekentalan, berat jenis, titik leleh (flash point), angka
netralisasi serta adanya sediment. Penambahan bahan-bahan pelarut atau jenis
minyak yang tidak benar dapat mempengaruhi kekentalan titik leleh (flash point)
serta berat jenis (specific gravity). Kadar netralisasi menunjukan adanya
pembentukan unsur-unsur acidic. Contoh minyak yang dimaksud harus dilakukan
analisis untuk memperoleh informasi darimana zat-zat aktif didalam sistim
tersebut pada temperatur dimana ia bekerja. Jika beberapa kontaminasi oleh air
dapat diduga maka contah minyak yang keduapun harus diambil dari dasar sump
tank setelah menghentikan sistim.

Pada sump tank diperlengkapi dengan saringan basket type yang

ditempatkan antara saluran masuk pompa dan saluran keluar. Saringan ini
hendaknya diperiksa setelah tanki tekan, pipa-pipa dan servomotor turbin telah
terisi dan bekerja beberapa saat dengan tekanan penuh. Partikel-partikel atau
kotoran ataupun sejumlah kotoran atau kain tiras yang berkumpul pada saringan
ini biasanya suatu tanda bahwa hidrolik tidak bersih lagi. Actuator pilot valve
strainer biasanya saringan jenis duplex yang dibuat sedemikian rupa sehingga
salah satu sisi dapat diambil atau dikeluarkan untuk pembersihan dan pemeriksaan
selama sisi datunya bekerja. Pilot valve stranier adalah untuk maksud pencegahan
kotoran agar tidak masuk kedalam pilot valve, minyak mengalir melalui stanier
screen menuju lubang yang dibuat pada stranier rod kemudian naik melalui
bagian atas stranier rod tersebut dimana kemudian disalurkan kedalam lubang
tekan pilot valve.

Flushing terhadap strainer sesekali perlu dilakukan dengan membuka

katup pembuang pada strainer guna memelihara atau mempertahankan strainer
tetap bersih.

33
3.2.3 Pilot Valve
Pilot valve dikendalikan oleh speed sensitive device (rotating Weight, atau
flyball) Daya sentrifugal yang ditimbulkan oleh putaran sensitive device akan
melemparkan rotating weight (bandul) menjauhi atau melebar terhadap pegas
penekan. Suatu kenaikan kecepatan unit diatas kondisi normal menyebabkan
rotating weight membentang dan memaksa speeder rod bergerak turun, hal ini
menyebabkan ketidak senternya pilot valve.

Gambar 3.16 pilot valve yang digerakan secara langsung

Pada pilot valve yang digerakan langsung (lihat gambar diatas) jika
kecepatan unit bertambah bandul akan merespon sehingga ia akan menjauhi titik
putar, pendulum valve akan bergerak sedemikian rupa dengan pilot valve akan
menutup lubang yang menghubungkan supply minyak dengan saluran ke
servomotor pada sisi tutup, demikian sebaliknya. Pada pilot valve yang
digerakkan secara tidak langsung (lihat gambar bawah), apabila putaran unit
bertambah pilot valve terbuka, minyak tekan akan mendesak differential piston
naik dengan demikian lubang yang menghubungkan katup pembagi dengan
servomotor pada sisi “tutup” terbuka.

34
 Gambar 3.17 pilot valve yang digerakkan secara tidak langsung

3.2.4 Katup Distribusi

Katup distribusi berfungsi untuk mengontrol arah aliran minyak tekan
kedalam servomotor guna menggerakkan suatu peralatan. Pada turbine francis ia
berfungsi untuk menggerakan pembukaan dan penutupan guide vane, sedangkan
pada turbine kaplan ia berfungsi untuk menggerakan guide vane dan runner,
untuk itu biasanya ada katup distribusi yaitu untuk guide vane dan runner.

 Katup distribusi untuk guide vane (turbine francis)

Katup distribusi untuk guide vane dioperasikan oleh minyak tekan yang dikonrol
melalui pendulum valve kemudian mengoperasikan. Servomotor untuk guide vane
dengan pengontrolan arah dan aliran minyak tekan, ia tersusun atas valve
assembly, differential piston assembly, stop valve assembly serta peralatan bantu
lainnya, lihat gambar 3.13 .

35
Gambar 3.18 katup distribusi untuk guide vane

36
 BAB IV

PELAKSANAAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN

4.1 Pressure Tank

Gambar 4.1 pressure tank governor

37
Gambar 4.2 oil level pressure tank

38
Gambar 4.3 alat penguji valve & solenoid

39
Gambar 4.4 skchematic diagram pressure tank governor

40
Tabel 4.1 Penjelasan kode skchematic diagram pressure tank governor

Kode Keterangan
2424
63QPC1 isolating valve for pressure switch 63 QPC 1
2425
63QPC2 isolating valve for pressure switch 63 QPC 2
2426 63QF1 isolating valve for pressure switch 63 QF 1
2427 63QF2 isolating valve for pressure switch 63 QF 2
63QG pressure switch
2406 isolating valve for spare connection
2403 isolating valve for 2402
2402 Manometer
isolating valve for pressure switches and manometer for
2408 4903
2409 isolating valve for control oil pressure
2410 isolating valve
2411 isolating valve for float check valve by-pass
2412 main oil supply valve
2413 drain valve
2414 float check valve
2415
2416 isolating valve for oil level sight gauge
2417 oil level sight gauge
71QG1 Limit switch high
71QG2 Limit switch normal
71QG3 Limit switch low
71QG4 Limit switch to low
2401 pressure relief valve
2407 isolating valve for pressure switch 63QG

41
 Tabel 4.2 Spesifikasi pressure tank governor

SPESIFIKASI PRESSURE TANK

GOVERNOR
Volume Total 1830 liter
Volume Minyak 571 liter
Volume udara 1261 liter
Tekanan Operasi 55 bar
Tekanan Rata-rata 38.5 bar
Design Pressure 63 bar
Pressure Test 94.5 bar

Tabel 4.3 Pengoperasian pressure tank governor

PRESSURE TANK GOVERNOR

Tekanan operasi 55 bar
Normal minimum oil pressure PUMP 1 ON
52 bar
(63QPC1 0N)
pump 2 on(63QPC2 ON) 51 bar
63QF1 ON "ALARM" 49.5 bar
63QF2 ON "quick shut down" 44 bar

4.1.1 Prinsip Kerja

Tekanan Governor beroperasi diantara 55 dan 52 bar. Sistem kontrol
mekanik beroperasi untuk mengontrol gerakan minyak akuator dengan mengambil
minyak dari pressure tank, saat mengambil minyak pada pressure tank tekanan
menurun menjadi 52 bar. Katup pompa 1 bekerja ( pressure switch 63 qpc-1)
untuk mengubah menjadi load position dan mengisi minyak yang hilang ke
dalam pressure tank. Ketika mencapai tekanan operasi yaitu 55 bar katup pompa

42
unit 1 (pressure switch 63 qpc-1) bekerja kembali untuk mengubah menjadi no-
load position.

Apabila tekanan minyak terus menurun sementara pompa oil 1 bekerja maka
pompa oil 2 (stand-by) aktif (pressure switch 63 qpc-2) pada tekanan 51 bar dan
katup pompa oil 2 bekerja menjadi load position untuk mengisi minyak yang
hilang.

4.2 Turbine Control

Gambar 4.5 turbin control panel

43
Gambar 4.6 turbin control panel

44
Gambar 4.7 skchematic diagram turbin control

45
 Tabel 4.4 Penjelasan kode skchematic diagram turbin control

Kode Keterangan
2271/1,2 check valve
227/1,2 pressure relief valve
2227/1,2 isolating valve for strainer by-pass
2272/1 control valve
2273/1 safety valve
222/1,2 valve unit
2221/1,2 isolating valve for strainer by-pass
2222/1 check valve
2223/1 unloading valve
33QPC1 limit switch
210/1 governor oil pump 1
2224/1 adjustable throttle
88QG1 3 phasa motor
2601 sump screen
2606 oil level sight gauge
2607 Thermometer
2605 air breather
2813 dirt indicator
2814 isolating valve for strainer by-pass
2812 double strainer
20 QPC 1,2 Pump pilot solenoid valve

46
 Tabel 4.5 Spesifikasi pressure tank governor oil pump

PRESSURE TANK GOVERNOR OIL

PUMP
Merk ASEA
Type Motor MBT200LA
serial No 7099394
Jenis 3 phasa
Frekuensi 50Hz
Daya Motor 30kw
Putaran 2940 Rpm
Sudut phasa 0.91
Tegangan / Arus (Bintang) 660 V/32 V
Tegangan / Arus (Delta) 380 V /56 A
IP 55
Berat 170 kg
Discharge flow 2031 l/min

4.2.1 Prinsip kerja

Contoh Pompa 1

Load position

Apabila tekanan pressure tank turun menjadi 52 bar maka pressure switch
63QPC1 ON dan memerintahkan pompa 210/1 dan pump pilot solenoid valve
20QPC1 untuk bekerja. kontrol Fluida bertekanan diatur oleh loading valve
2223/1 dan control valve 2227/2. Di katup 2227/2 tekanan kedua posisi
mengalami perbedaan,tekanan rendah terdapat pada posisi katup ON yang
berdekatan dengan safety valve 2273/1 sementara pada posisi katup OFF tekanan
lebih besar . hal ini terjadi karena fungsi dari safety valve adalah sebagai
penurunan tekanan. Pada katup 2223/1 aliran fluida dari pompa di block karena

47
tekanan fluida yang melalui solenoid 20QPC1 lebih besar dibandingkan dengan
aliran fluida yang melalui orifice 2222/1.Dalam kondisi LOAD POSITION besi
katup 2223/1 tidak meyentuh limit switch 33QPC1.

Unload Posistion

Apabila tekanan pressure tank normal 55 bar maka pressure switch 63QPC1
OFF dan memerintahkan pompa 210/1 dan solenoid 20QPC1 untuk tidak
bekerja. Kontrol fluida bertekanan diatur oleh katup 2223/1 dan katup 2227/2. di
katup 2227/2 hanya ada tekanan pada posisi ON yang berdekatan dengan
pressure reducing valve 2273/1.Pada katup 2223/1 aliran fluida dari pompa
masuk ke sump tank karena tidak ada tekanan fluida yang melalui solenoid
20QPC1 sehingga posisi katup berpindah ke posisi ON. Dalam kondisi LOAD
POSITION besi katup 2223/1 tidak meyentuh limit switch 33QPC1.

48
4.3 Guide Vane Servo

Gambar 4.8 servomotor hidrolic

49
Gambar 4.9 wicket gate

50
 Gambar 4.10 Data report operator

Pada gambar 4.10 merupakan gambar data report operator, dapat dilihat besarnya
bukaan wicket gate (Gate position) dan gate limit dalam bentuk persen.

51
Gambar 4.11 skchematic diagram guide vane servo

52
 Tabel 4.6 Penjelasan kode skchematic diagram guide vane servo

Kode Keterangan
81006 Spring
81001 drainage valve
81002 drainage valve
81003 pressure gauge connection and vent valve
81004 pressure gauge connection and vent valve
33SML limit switch "manual gate lock released"
79007 pressure gauge connection and vent valve
79003 pressure gauge connection and vent valve
79001 drainage valve
79002 drainage valve
79005 Spring
65G1 transmitter for follower feedback signal to electronic controller
530 primary feedback
79006 servomotor posistion indicator
3100 wicket gate operating ring
2450 wicket gates
33SP1-24 limit switches for shear pins
33GOR1 limit switch "gate closed"
2400 wicket gate mechanism

53
4.3.1 Prinsip kerja
Servomotor adalah suatu piston yang di gerakan dengan fluida tekan untuk
menggerakan turbin kontrol mechanism seperti wicket gates. Fluida bertekanan 55
bar menggerakan actuator (servomotor) 8100 sehingga posisi wicket gate
membuka dan poros servomotor 7900 bergerak mundur. Primary feedback 530
mengukur berapa besar bukaan wicket gate,hasil pengukuran dikonversikan
kedalam persen dan dikirim melalui sinyal ke digital controller/ governor digital.
Untuk melihat berapa besar bukaan wicket gate dapat dilihat pada turbine control
panel (Gate Position).Apabila bukaan wicket gate terlalu besar maka servomotor
7900 bergerak maju dan servomotor 8100 bergerak mundur sampai bukaan wicket
gate sesuai dengan putaran poros turbin yaitu 187,5 Rpm.

54
4.4 Turbin control (Force Motor Coil)

Gambar 4.12 force motor coil

55
Gambar 4.13 ESD dan QSD

56
Gambar 4.14 skchematic diagram turbine control (force motor coil)

57
Tabel 4.7 Penjelasan kode skchematic diagram turbin control (Force Motor Coil)

kode Keterangan
324 distributing valve
3241 pilot control piston
3242 adjusting nuts foor opening & closing time of wicket gates
1701 main control valve feedback lever
1724 emergency shut-down control piston
170 electro-hydraulic transducer
1743 feedback lever
1737 floating lever
1715 gate limit piston
1719 pilot valve
1735 force motor stem
33SDV limit switch for emergency shut-down indication
33SD1 limit switch for de-energizing solenoid 20 SD 1/C
33SD2 limit switch for de-energizing solenoid 20 SD 1/0 & 20sd 2
445 emergency shut-down valve
20SD1 double solenoid
20SD2 unlatch solenoid
4451 Latch
33SD4 limit switch for energizing solenoid 20 SD 1/0
4452 control handle "reset-auto-tripped"
280 control oil pressure circuit
2802 isolating valve for strainer by-pass
2801 double strainer
2803 dirt indicator
2804 pressure reducing valve
2805 isolating valve for 63 QT
63QT pressure switch "tranducer oil pressure failure

58
 2809 Manometer
2807 Orifice
2806 isolating valve for 2809
2810 isolating valve for transducer

4.4.1 Prinsip Kerja

 QSD (Quick Shut-down)
QSD control valve 445 memiliki fungsi mentripkan wicket gates. QSD control
valve bisa beroperasi secara mekanik pada actuator oleh handle 4452 atau secara
elektrik dari control unit panel.

QSD akan bekerja secara otomatis dalam kotak electrical . Kreterianya adalah
ketika terdengar alarm dan trip unit.

1. Metode operasi
 otomatis control-trip
QSD control valve harus dalam keadaan “AUTO” posisi. Shut-down
selonoid 20 SD 1 (double selonoid) seperti sebuah rancangan yang cukup
untuk mentripkan unit.
 Urutan operasi
- Di dalam keadaan bahaya atau terdapat kesalahan, solenoid
20 SD 1 akan secara otomatis memantau sirkuit control.
- Control valve piston dikunci dalam posisi membuka oleh
latching device 4451
- Limit switch 33 SD 1 memerintahkan solenoid 20 SD 1-C
 Manual control-trip
Manual control trip hanya bekerja pada actuator

 Urutan operasi
- Tekan handle 4452 dan putar ke posisi “RELEASE” .
- Control valve piston dikunci oleh latching device 4451.

59
  moving coil type force motor dan pilot valve
Transducer pada VOEST-ALPINE speed governor di design untuk menerima
sebuah sinyal tegangan DC dan perubahannya menggunakan sebuah moving
coil type force motor menjadi posisi pilot valve untuk kekuatan sinyal input dan
dalam sebuah direction dictated oleh sinyal polar.

Unit transducer yang di pasang pada main valve housing dan posisi controls
main valve oleh peralatan hydraulic. Feedback mekanik dari main valve ke
transducer pilot valve memastikan bahwa secara kesimbangan akan menjaga
posisi pilot valve dan posisi main valve .

Selain fungsi utama transducer, fungsi berikut juga dimasukan di dalam unit :

 Perlengkapan mekanik gate limit

 Control manual
 Perlengkapan emergency shut-down
 Getar main valve

Susunan moving coil type force motor dan pilot valve

moving coil type force motor terdiri dari sebuah komponen elektrik dan sebuah
komponen hydraulic. keduanya digerakan oleh sebuah pilot control piston.
Komponen hydraulic terdiri dari sebuah gate limit piston dan sebuah pilot control
valve yang posisinya di dalam sebuah aluminium housing, Keduanya berfungsi
untuk manual control valve housing. Pilot control valve posisinya antara moving
coil dan main control feedback, keduanya tersambung oleh sebuah tuas.

Data teknis :

Tekanan operasi : max. 40 bar

Kualitas control oil : 4 l/min

Max. displacement pada full control current : +- 4 mm

60
Prinsip cara kerja moving coil type force motor dan pilot valve

Arah listrik dari moving coil membawa keluar sebuah sekrup type connector yang
ouputnya mengarah dari controller elektronik yang tersambung. Moving coil
berada pada posisi pusat dengan mechanical spring forces. Tegangan pada coil
adlah 0.0 VDC pada kecepatan rata-rata turbin.

Moving coil tersambung dengan satu ujung floating lever 1737E. Ujung dari
floating lever 1737E di kontrol dengan main valve melalui feedback lever 1701E
dan 1743E.

Pilot valve 1719E terletak antara ujung-ujung lever 1737E. pilot valve bergerak
kebawah dan tekanan oil di arahkan ke sisi bawah katup utama control servo
menyebabkan main valve bergerak keatas sampai pilot valve dipulihkan ke blok
posisi,setelah sampai ke blok posisi dapat mematikan gerakan main valve.

 Gate limit device

Gate limit berfungsi sebagai berikut :

a. Mengontrol posisi gate selama unit beroperasi sampai turbin mencapai

kecepatan rata-rata dan bagian speed sensing pada governor mencapai
kecepatan rata-rata
b. Membatasi gate untuk segala pembukaan yang dibutuhkan
c. Menutup gate dengan sendiri pada speed sensing governor.

Prinsip kerja Gate limit :

Control input gate limit bekerja pada control stand by antara operasi
manual pada tombol gate limit atau jarak jauh dengan cara motor gate limit.
Kapan pun unit turbin shut-down, sinyal yang membuka selalu connect pada
moving coil transducer. Kondisi ini normal sebagai sensor controller bahwa unit
berada dibawah kecepatan dan menggerakan gate untuk terbuka. Sinyal yang
terbuka adalah sebuah polarity yang akan secara normal menyebabkan moving
coil bergerak kebawah.bagaimanapun kondisi ini dapat dicegah oleh piston 1715E

61
yang diposisikan oleh gate limit dan gate limit di atur “O”- gate. Batang 1735E
terhubung ke moving coil juga menyentuh pilot control valve melalui floating
lever 1737E di posisi teratas. Ketika turbin beroperasi gate limit bergerak ke gate
yang terbuka bahwa unit akan di izinkan untuk istirahat dan kecepatan tanpa
beban.

Dengan demikian juga mengizinkan moving coil dan pilot valve untuk
bergerak kebawah sampai port-port membuka pilot valve tanpa tutup atau
pelindung. Kemudian Sistem tekanan oil mengangkat main valve yang memulai
gate bergerak ke arah pembukaan. Gate akan bergerak ke arah pembukaan sampai
posisi gate melalui kabel feedback dan linkage pada control stand, piston 1715E
kembali dan pilot valve bergerak ke posisi block. Pada aksi ini juga katup utama
kembali pada posisi block menghentikan gerakan gate servo membuka oleh gate
limit setting. Kecepatan turbin mendekati kecepatan governor yang menyesuaikan
pengaturan, menstabilkan signal plus dengan sinyal kecepatan akan menyebabkan
force motor coil akan bergerak ke atas terpisah dari komponen 1715E dan mulai
mengatur kecepatan turbin. Pada poin ini gate limit bisa bergerak untuk membuka
gate maximum yang di inginkan.

 MANUAL GATE CONTROL

1. General

Unit control manual gate terletak antara electro hydraulic tranducer dan
main distributing valve.Selain digunakan sebagai manual gate control, unit ini
juga termasuk emergency shut down valve yang digabungkan didalam sirkuit
hidrolik shutdown. Dibawah kondisi pengoprasian normal, unit ini tidak
terganggu baik dengan control traanduser utama pada katup main control valve
atau dengan kecepatan.

62
2. Isolating valve

Control piston 1722, dipasang di dalam valve housing, memisahkan

(isolates)sirkuit control utama pada Tranducer electric hydraulic dan kontrol
pemindah gate limit ke manual control valve.

3. Manual control valve

Manual control valve digerakkan melalui linked dan lever (tuas) oleh tombol
kontrol dari governor atau digerakkan dengan jarak jauh dengan motor gate
limit. Dibawah control manual unit tranduser ( moving coil dan pilot control
valve) bisa diganti untuk pemeliharaan atau bisa diganti dengan sebuah unit lain.

 Feedback Servomotor Mekanik

Feedback mekanik berasal dari gerakan dan kabel, kabel feedback diantara poros
governor actuator dan wicket gate yang mengoperasikan peralatan yang
digunakan untuk gate limit mekanik dan kontrol manual di dalam kotak
elektronik. Feedback mekanik juga digunakan untuk petunjuk membuka actual
wicket gate dan posisi gate switch.

Fungsi feedback Mekanik :

Mengatur Petunjuk local pada panel depan governor actuator dan hasilnya
melalui sebuah dial indicator yang mana menunjukan pengaturan gate limit (4602-
red pointer) dan posisi actual wicket gate (4601-black pointer). Positiometer (70

GP) untuk mengatur petunjuk pada meja control power house berupa posisi
wicket gates yang tersedia dan didorong oleh shaft 4506.

63
4.5 Speed Sensing

Gambar 4.15 speed sensing

64
 Gambar 4.16 Pick up for speed sensing

Gambar 4.17 skchematic diagram speed sensing

65
 Tabel 4.8 Penjelasan kode skchematic diagram speed sensing

Kode Keterangan
160 Speed sensing and speed switch drive unit
1601 overspeed pendulum
12 OS overspeed switch second step
65 RT 1 pick up for speed sensing
65 RT 2 pick up speed sensing (back up)

Governor mekanik berfungsi untuk mengatur bukaan katup,sedangkan

governor digital berfungsi untuk mengukur putaran yang disebut magnetic pick up
atau speed sensing yang terhubung dengan peralatan peralatan governor mekanik

4.5.1 Prinsip Kerja

Di dalam speed sensing terdapat gigi dan sensor, ketika gigi berputar maka
sensor membaca gelombang per detik, misalkan satu putaran itu ada 20 gigi, maka
satu putaran itu mengirimkan sinya 20 gigi atau 1 putaran. Satu putaran dihitung
dalam satuan waktu (sekon), maka muncullah putaran perdetik. Pick up for speed
sensing hanya sebagai sensor penghitung satu putaran yang diukur sebenarnya
frekuensi bukan putaran. Untuk mengkonversikan frekuensi ke putaran
digunakanlah converter.

66
4.6 Digital Controller governor

Gambar 4.18 skematic diagram

Gambar.4.19 human machine interface

67
Penjelasan gambar 4.18

 Speed yaitu untuk melihat besarnya rpm turbin dalam bentuk persen.
Dalam gambar 4.17 jarum pada speed menunjuk 100% berarti putaran
turbin 187.5 Rpm
 Opening Controller yaitu besarnya bukaan gate position/wicket gate dalam
bentuk persen. Dalam gambar 4.17 jarum pada opening controller
menunjuk 100% berarti bukaan wicket gate maksimum.
 Opening Limiter yaitu sebagai pembatas untuk bukaan wicket gate. Ketika
unit belum sinkron dengan jaringan, jarum pada opening limiter menunjuk
angka 20%, apabila unit sudah sinkron dengan jaringan maka jarum
menunjuk angka 100%.
 Power controller yaitu untuk melihat besarnya daya yang dibangkitkan
oleh unit.
Fungsi Digital Control Governor

Salah satu fungsi digital governor yaitu mengatur sinyal input dari
feedback tranducer dan speed sensing ke force motor coil

68
 BAB V

KESIMPULAN dan SARAN

5.1 Kesimpulan

Berdasarkan Kegiatan Praktek Kerja Lapangan (PKL) di PT Pembangkitan

Jawa Bali Unit Pembangkitan Cirata dengan topic bahasan Sistem Hidrolik
Governor PLTA Cirata dapat ditarik Kesimpulan berikut:

 Untuk mensuplai oli ke Governor pressure tank menggunakan pompa

loading dan unloading yang berada pada turbine control panel.Tekanan
governor beroperasi diantara 55 dan 52 bar, jika tekanan oli menurun
maka pompa 1 bekerja namun bila tekanan terus menurun maka pompa 1
(stand by) bekerja. Apabila tekanan pressure tank masih menurun maka
alarm di control room berbunyi dan unit trip. Governor Pressure tank
dilengkapi dengan pressure relieve valve yang berfungsi untuk menjaga
tekanan agar tidak over pressure
 Turbine control panel berfungsi untuk mengatur bukaan wicket gate
melalui motorservo. Di dalam turbine control panel terdapat sump
tank,Pompa,solenoid,pilot valve,limit switch,Force motor coil dll.
 Servomotor merupakan akuator hidrolik yang bertipe silinder, sistem
kerja silinder servomotor adalah doble acting silinder yaitu terdapat dua
lubang, lubang masukan dan lubang keluaran.Pada servomotor terdapat
primary feed back atau feed back tranducer yang berfungsi untuk
mengukur bukaan wicket gate. Hasil dari pengukuran di kirim melalui
sinyal ke digital control dan dikonversikan ke dalam bentuk persen.Hasil
pengukuran dapat terbaca di turbine control panel
 Di dalam Turbine Control Panel terdapat Force Motor Coil yang
berfungsi untuk mengatur pensuplain oli ke servomotor dan juga sebagai
sistem proteksi mekanik (Quick Shut Down) serta Emergency Shut

69
 Down.Selain itu force motor coil berfungsi sebagai penerima sinyal dari
speed sensing melalui digital control.
 Speed Sensing terpasang seporos dengan turbin lebih tepatnya berada
diatas generator. Fungsi dari speed sensing yaitu sebagai sensor untuk
membaca gelombang sinyal per detik dan menghitung frekuensi. Untuk
mengubah frekuensi menjadi putaran maka digunakan converter yang
terdapat di Digital control.
 Pada Governor pressure tank terdapat manometer yang berfungsi untuk
melihat tekanan. Selain itu di governor pressure tank di pasang safty
valve yaitu pressure reliev valve yang berfungsi untuk menjaga tekanan
pressure tank dari over pressure.Di dalam Turbine control panel
terdapat limit switch yang berfugsi sebagai sensor pembatas, dalam
artian mendeteksi tekanan sehingga bisa mengontrolnya atau
memberhentikan sehingga tidak sampai terjadi over pressure.
 Di dalam pressure tank terdapat komposisi antara oli dan udara
bertekanan, oli disuplai dari sump tank menggunakan pompa (loading
pump), sementara udara bertekanan disuplai dari compressor. Tekanan
yang diizinkan pressure tank yaitu 55 bar.Selanjutnya oli bertekanan
yang terdapat didalam pressure tank didistribusikan ke :
1. Turbine control panel yang berfungsi menggerakan katup-katup
yang ada di Turbine control panel. Katup pada turbine control panel
berfungsi untuk mengatur kerja pompa (loading dan unloading).
2. Force Motor Coil yang berfungsi menggerakan katup- katup yang
terdapat di force motor coil. Untuk menggerakan katup-katup
tersebut tekanan dari pressure tank di turunkan menjadi 25 bar oleh
pressure reducing valve.
3. Servomotor yang berfungsi menggerakan wicket gate. Untuk
mengatur wicket gate tekanan yang dibutihkan yaitu 55 bar.

70
 Salah satu perawatan pada governor yaitu mengecek katup-katup pada
peralatan hidrolik dengan melakukan pengujian pada alat kalibrator serta
mengkalibrasi alat ukur yaitu manometer pada settingan yang telah
ditetapkan.

 Pada saat unit start dan belum sinkron dengan jaringan keadaan ini
disebut speed mood, gate limit memberi batasan 23 %, gate posisi atau
wicket gate membuka 10 % dan speed 187.5 Rpm. keadaan ini dapat
dilihat pada screen digital governor. Apabila Unit sudah sinkron dengan
jaringan (Opening Mood) maka gate limit bergerak ke 100% dan gate
posisi bergerak sesuai dengan beban jaringan serta Line Frekuensi
Control (LFC) on.

5.2 Saran

Dari kegiatan kerja praktek yang telah dilakukan di PT. PJB UP Cirata
berikut saran yang diberikan oleh penulis :
 Saat melakukan pengujian solenoid, pastikan solenoid
terpasang dengan benar
 Saat mengambil data record di TCP, sebaiknya melakukan
pengecekan di semua bagian TCP seperti lampu indicator dll.

71
 DAFTAR PUSTAKA

[1] _____. 2012. Materi Pembekalan OJT PT Pembangkitan Jawa-Bali Bidang

PLTA

[2] Operating and Maintenance Manuals Part I Unit Control General Hydro
Power Project CIRATA

[3] Operating and Maintenance Instructions Part II Governor & Control Hydro
Power Project CIRATA

[4] _____. 2016. Buku Instruksi Kerja Bidang Operasi PT. PJB. UP Cirata

[4] Dwi Adhi Putra. 2014. Perbandingan Macam-Macam Valve dan Fugsinya

[5] Dhimas Satria, S.T, M.Eng. 2013. Hidrolik dan Pnuematik

[6] John S. Cundiff. 2002. Fluid Power Circuits and Controls, USA

[7] Dokumen Har Kontrol dan Instrumentasi PLTA Cirata

[8] Digital Governor Training Cirata ANDRITZ HYDRO

[9] Materi Kursus Pengoperasian PLTA Dasar, PT. PLN PERSERO

72