PROYEK PRESERVASI JALAN KABUPATEN

BANJARNEGARA (SEGMEN 2)
Pengamatan Pekerjaan Perkerasan Fondasi Atas Dan Perkerasan
Lapis Permukaan

LAPORAN KERJA PRAKTIK

WAYAN R SATRIA TIMOR

5140811227

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

FAKULTAS SAINS DAN TEKNOLOGI
UNIVERSITAS TEKNOLOGI YOGYAKARTA

YOGYAKARTA

2020

i
 HALAMAN PENGESAHAN
PROPOSAL KERJA PRAKTIK

PROYEK PRESERVASI JALAN KABUPATEN BANJARNEGARA

(SEGMEN 2)
Pengamatan Pekerjaan Perkerasan Fondasi Atas dan Lapis Permukaan

Disusun Oleh:

Wayan R Satria Timor

514 0811 227

Telah dipertahankan di depan Dewan Penguji

Pada

Nama Jabatan Tanda tangan Tanggal

Ir. Danny Setiawan, S.T., M.Sc. Penguji ...................... ....................

Dwi Kurniati, S.T., M.T. Pembimbing ...................... ....................

Yogyakarta,
Ketua Program Studi Teknik Sipil

Adwiyah Asyifa, S.T., M.Eng.

NIK. 110116081

ii
 PERNYATAAN KEASLIAN PENULISAN

Yang bertandatangan dibawah ini, saya:

Nama : Wayan R Satria Timor

NIM : 5140811227
Program Studi : Teknik Sipil
Fakultas : Fakultas Sains dan Teknologi

Menyatakan bahwa Laporan Kerja Praktik dengan judul:“PROYEK PRESERVASI

JALAN KABUPATEN BANJARNEGERA (SEGMEN 2)"” ini adalah hasil karya
saya sendiri, tidak mengandung unsur pelagiat dan sumber-sumber baik yang
dikutip maupun dirujuk telah saya nyatakan dengan mengikuti tata cara dan etika
penulisan karya ilmiah yang benar. Segala sesuatu yang berkaitan dengan
pelanggaran seperti yang dinyatakan diatas, sepenuhnya menjadi tanggung jawab
penulis.

Yogyakarta, Oktober 2020

Penulis,

Wayan Roh Satria T

5140811227

iii
 KATA PENGANTAR

Puji syukur penulis panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa, karena atas berkat
dan ramat-Nya, penulis dapat menyelesaikan kerja praktik ini. Penulisan laporan
kerja praktik ini dilakukan untuk memenuhi salah satu syarat pencapaian gelar
Sarjana Teknik Sipil pada Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Sains dan
Teknologi, Universitas Teknologi Yogyakarta.

Penulis menyadari bahwa, banyak bantuan dan bimbingan telah penulis terima
dari berbagai pihak, dari masa perkuliahan sampai pada penyusunan kerja praktik
ini. Oleh karena itu, penulis mengucapkan terima kasih kepada:

1. Bapak Dr. Bambang Moertono S, M.M., Akt., C.A., selaku Rektor Universitas
Teknologi Yogyakarta;
2. Ibu Dr. Endy Marlina, S.T., M.T., selaku Dekan Fakultas Sains dan Teknologi
Yogyakarta;
3. Ibu Adwiyah Asyifa, S. T., M. Eng., selaku Ketua Program Studi Teknik Sipil,
yang selalu memberi semangat dalam penyelesaian studi;
4. Ibu Dwi Kurniati, S.T., M.T., selaku dosen pembimbing dan dosen wali yang
telah menyediakan waktu, tenaga, dan pikiran untuk mengarahkan penulis
dalam penyusunan laporan kerja praktik ini;.
5. Pihak PT. PRIMA JAYA BARU yang telah banyak membantu dalam usaha
memperoleh data yang penulis perlukan;
6. Orang tua dan keluarga penulis yang telah memberikan bantuan dukungan
material dan moral;
7. Sahabat yang telah banyak membantu penulis dalam menyelasaikan kerja
praktik ini.

Akhir kata, penuls berharap Tuhan Yang Maha Esa berkenan membalas segala
kebaikan semua pihak yang telah membantu. Semoga kerja praktik ini membawa
manfaat bagi pengembangan ilmu.

Yogyakarta, Oktober 2020

Wayan Roh Satria T
5140811227

iv
 DAFTAR ISI

LAPORAN KERJA PRAKTIK............................................................................. i

HALAMAN PENGESAHAN .............................................................................. ii
PROPOSAL KERJA PRAKTIK .......................................................................... ii
PERNYATAAN KEASLIAN PENULISAN ....................................................... iii
KATA PENGANTAR ........................................................................................ iv
DAFTAR ISI ....................................................................................................... v
DAFTAR TABEL ............................................................................................ viii
DAFTAR GAMBAR .......................................................................................... ix
DAFTAR LAMPIRAN ....................................................................................... xi
BAB 1 PENDAHULUAN................................................................................... 1
1.1. LATAR BELAKANG .............................................................................. 1
1.2. TUJUAN .................................................................................................. 2
1.2.1. Tujuan Proyek ............................................................................ 2
1.2.2. Tujuan Kerja Praktik ................................................................... 2
1.3. RUANG LINGKUP ................................................................................. 2
1.3.1. Lingkup Pekerjaan ...................................................................... 2
1.3.2. Lingkup Kerja Praktik ................................................................. 3
1.4. GAMBARAN UMUM PROYEK ............................................................. 3
1.5. LOKASI PROYEK .................................................................................. 3
1.6. DATA PROYEK ...................................................................................... 4
1.6.1. Data Umum Proyek .................................................................... 4
1.6.2. Data Teknis Proyek ..................................................................... 5
1.7. METODE PENGUMPULAN DATA ....................................................... 5
1.7.1. Data Primer................................................................................. 5
1.7.2. Data Sekunder ............................................................................ 5
BAB 2 DASAR PERENCANAAN DAN PERANCANGAN ............................ 6
2.1. DASAR PERENCANAAN ...................................................................... 6
2.2. DASAR PERANCANGAN ...................................................................... 7
BAB 3 MANAJEMEN PROYEK ...................................................................... 8
3.1. STRUKTUR ORGANISASI PROYEK .................................................... 8
3.1.1. Pemilik Proyek (Owner) ............................................................. 8
3.1.2. Konsultan Perencana ................................................................... 9
3.1.3. Konsultan Pengawas ................................................................. 10
3.1.4 Kontraktor Pelaksana ................................................................ 11
3.2.ADMISTRASI PROYEK ........................................................................ 14
3.2.1. Proses Pelelangan ..................................................................... 14
3.2.2. Rencana Kerja .......................................................................... 14
3.3.TENAGA DAN WAKTU ........................................................................ 17
BAB 4 BAHAN DAN ALAT............................................................................ 19
4.1. BAHAN ................................................................................................. 19
4.1.1. Agregat Kasar dan Halus .......................................................... 20
4.1.2. Aspal ........................................................................................ 23
4.1.3. Air ............................................................................................ 25
4.1.4. Aspal Cair ................................................................................. 25
4.1.5. Aspal AC WC ........................................................................... 25

v
 4.2. ALAT ..................................................................................................... 26
4.2.1. Dump Truck .............................................................................. 26
4.2.2. Excavator ................................................................................... 26
4.2.3. Bulldozer.................................................................................... 27
4.2.4. Vibratory Roller .......................................................................... 27
4.2.5. Motor Grader ............................................................................. 27
4.2.6. Water Tanker ............................................................................ 28
4.2.7. Aspalt Finisher ......................................................................... 28
4.2.8. Tandem Roller .......................................................................... 29
4.2.9. Pneumatic Tyre Roller .............................................................. 29
4.2.10. Alat Alat Konvensioanal ........................................................... 30
4.2.11. Lampu ...................................................................................... 30
4.2.12. Meteran .................................................................................... 30
4.2.13. Alat Uji Sand cone .................................................................... 31
4.2.14. Alat Core Drill.......................................................................... 31
4.2.15. Alat CBR .................................................................................. 32
4.2.16. Alat Pelindung Diri ................................................................... 33
BAB 5 BAHAN DAN ALAT............................................................................ 34
5.1. PELAKSANAAN PEKERJAAN ................................................................ 34
5.1.1. Pelaksanaan Pekerjaan Perkerasan Fondasi Atas ....................... 34
5.1.2. Pelaksanaan Pekerjaan Lapis Permukaan .................................. 37
5.2. ANALISIS DAN PEMBAHASAN MASALAH PROYEK ........................... 38
5.2.1. Masalah yang dihadapi di Proyek .............................................. 38
5.2.2. Solusi yang dihadapi di Proyek ................................................. 39
BAB 6 KESIMPULAN DAN SARAN ............................................................. 40
6.1. KESIMPULAN ........................................................................................ 40
6.2. SARAN ................................................................................................... 40

vi
 DAFTAR GAMBAR
Gambar 1.1 Lokasi Proyek ................................................................................... 4
Gambar 3.1 Hubungan Unsur Pelaksana Proyek................................................... 8
Gambar 3.2 Struktur Organisasi Proyek ............................................................. 11
Gambar 4.1 Material Agregat ............................................................................. 21
Gambar 4.2 Air .................................................................................................. 25
Gambar 4.3 Aspal Cair....................................................................................... 25
Gambar 4.4 Aspal AC WC ................................................................................. 25
Gambar 4.5 Dump Truck ................................................................................... 26
Gambar 4.2 Excavator........................................................................................ 27
Gambar 4.3 Bulldozer ........................................................................................ 27
Gambar 4.4 Vibratory Roller .............................................................................. 27
Gambar 4.5 Motor Grader .................................................................................. 28
Gambar 4.6 Water Tanker .................................................................................. 28
Gambar 4.7 Asphalt Finisher.............................................................................. 29
Gambar 4.8 Tandem Roller ................................................................................ 29
Gambar 4.9 Pneumatic Tyre Roller .................................................................... 30
Gambar 4.10 Alat Konvesional .......................................................................... 30
Gambar 4.11 Lampu .......................................................................................... 30
Gambar 4.12 Meteran ........................................................................................ 31
Gambar 4.13 Core Drill ..................................................................................... 32
Gambar 4.14 Alat CBR ...................................................................................... 32
Gambar 4.16 Alat Pelindung Diri ....................................................................... 33
Gambar 5.1 Diagram Base Course ..................................................................... 35
Gambar 5.2 Diagram Surface Course ................................................................. 37

Gambar 5.3 Pekerjaan Lapis Resapan ................................................................ 37

Gambar 5.4 Pekerjaan AC Base.......................................................................... 39
Gambar 5.5 Pemadatan Tahap Pertama .............................................................. 40
Gambar 5.6 Pemadatan Tahap Kedua ................................................................. 40
Gambar 5.7 Pemadatan Tahap ketiga ................................................................. 40
Gambar 5.8 Hasil Pemadatan ............................................................................. 40

vii
 DAFTAR TABEL
Tabel 4.1 Gradasi Lapis Fondasi Agregat ........................................................... 20
Table 3.2 Sifat-Sifat Lapis Fondasi Agregat ....................................................... 21

viii
 DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran 1 : Ploting dan Rencana ........................................................................

Lampiran 2 : Detail Persimpangan .......................................................................
Lampiran 3 : Analisa Pembagian Butiran .............................................................
Lampiran 4 : Koreksi Partikel Kasar.....................................................................
Lampiran 5 : Pengujian Angularitas Agregat Kasar ..............................................
Lampiran 9 : Pengujian CBR ke 1 ........................................................................
Lampiran 10: Pengujian CBR ke 2 ........................................................................
Lampiran 11: Pengujian CBR ke 3 ........................................................................
Lampiran 12: Surat Keterangan Selesai Kerja Praktik ...........................................
Lampiran 13: Presensi Kerja Praktik .....................................................................

ix
 BAB 1
PENDAHULUAN

1.1 LATAR BELAKANG

Jalan merupakan salah satu dari prasarana transportasi yang mempunyai fungsi vital
dalam usaha pengembangan kehidupan masyarakat. Dalam hal ini jalan berperan penting
untuk pemerataan pembangunan, pertumbuhan ekonomi dan penunjang ketahanan nasional.
Sebagai bagian dari sistem transportasi nasional, jalan mempunyai peranan penting terutama
dalam mendukung ekonomi, sosial budaya, lingkungan, politik, serta pertahanan keamanan.
Kerusakan jalan yang terjadi diberbagai daerah saat ini merupakan permasalahan yang
kompleks dan kerugian yang diderita sungguh besar terutama bagi para pengguna jalan,
seperti waktu tempuh yang lama, terjadinya kemacetan lalu lintas, kecelakaan lalu lintas dan
lain-lain. Oleh karena itu banyak masyarakat yang telah mengirimkan kritik baik secara
langsung maupun lewat media-media kepada institusi pemerintah dalam upaya penanganan
dan pengolahan jalan, agar berbagai kerusakan jalan yang terjadi segerah diatasi, namun
upaya perbaikan jalan dengan terjadinya kerusakan jalan saling mengejar dan hasilnya belum
cukup menggembirakan bagi masyarakat.
Perencanaan peningkatan jalan merupakan salah satu upaya untuk mengatasi
permasalahan lalu lintas. Sehubungan dengan itu, maka diperlukan penambahan kapasitas
jalan yang tentu akan memerlukan metoda efektif dalam perancangan maupun perencanaan
agar diperoleh hasil yang terbaik dalam memilih suatu perkerasan, tetapi memenuhi unsur
kenyamanan, keamanan dan keselamatan pengguna jalan. Pembangunan jaringan jalan raya
dilaksanakan oleh Dinas Pekerjaan Umum Bina Marga yang meliputi rehabilitasi,
pemeliharaan, peningkatan dan pembangunan jalan khususnya jalan baru.
Dalam rangka peningkatan terhadap pelayanan transportasi masyarakat Kota
Banjarnegara, Pemerintah Kota Banjarnegara melalui Dinas Pekerjaan Umum dan Penataan
Ruang memprogramkan untuk melakukan preservasi jalan di beberapa titik di Kota
Banjarnegara pada tahun anggaran 2020. Dengan adanya pelebaran jalan kota Banjarnegara
ini diharapkan dapat membantu meningkatkan pelayanan dan dapat mempelancar
pembaruan fasilitas jalan dari sarana transportasi (pengangkutan) bagi masyarakat dan
perindustrian yang ada, serta dapat meningkatkan aksesibilitas (kemudahan mencapai
tujuan) bagi semua sarana yang melaluinya.

1
1.2 TUJUAN
1.2.1 Tujuan Proyek
Tujuan proyek preservasi jalan kota Banjarnegara ini adalah sebagai fasilitas transportasi
untuk masyarakat sekitar terutama sebagai berikut :
1. Meningkatkan kelancaran arus lalu lintas dan mengurangi angka kemacetan yang ada.
2. Meningkatkan kualitas jalan yang kurang baik.
3. Mendorong berkembangnya kegiatan ekonomii masyarakat sekitar agar lebih produktif
dan efisien.
4. Meningkatkan kualitas struktur dan lapis permukaan jalan.

1.2.2 Tujuan Kerja Praktik

Tujuan dari kerja praktik di proyek preservasi jalan kota Banjarnegara ini adalah
sebagai berikut :
1. Mengetahui dan memahami langkah-langkah dalam mengerjakan proyek pembangunan
jalan kota Banjarnegara
2. Mengetahui dan memahami tentang proses pengerjaan perkerasan pondasi atas dan lapis
permukaan.
3. Mengetahui alat dan material yang digunakan dalam pembuatan perkerasan lapis pondasi
atas dan lapis permukaan.

1.3 RUANG LINGKUP

Ruang lingkup pengamatan pada proses pembangunan jalan kota Banjarnegara sangat
dibatasi oleh waktu kerja praktik (KP) sehingga pengamatan yang bisa difokuskan selama
satu bulan 35 jam.

1.3.1 Lingkup Pekerjaan

1. Survey dan Pengukuran awal
Tahapan pengerjaan survey dan pengukuran awal merupakan tahapan awal pengerjaan
konstruksi jalan yang dilaksanakan oleh pihak PT. Suntikno Tirta Kencana
2. Penyiapan Badan Jalan
Tahapan pengerjaan penyiapan badan jalan merupakan tahapan setelah dilaksanakannya
survey dan pengukuran awal. Penyiapan badan jalan dalam konstruksi jalan berguna sebagai
badan jalan untuk tahapan timbunan pilihan dan lapisan pondasi agregat kelas B.

2
3. Timbunan Pilihan
Tahapan pengerjaan timbunan pilihan merupakan tahapan setelah dilaksanakannya
penyiapan badan jalan. Timbunan pilihan dalam konstruksi jalan berfungsi sebagai tanah
dasar dalam pembuatan jalan.
4. Lapisan Pondasi Agregat Kelas B
Tahapan pengerjaan lapisan pondasi agregat kelas B merupakan tahapan setelah
dilaksanakannya timbunan pilihan. Pengerjaan ini berfungsi sebagai lapisan pondasi bawah
sebagai pelindung tanah dasar dan juga sebagai bagian konstruksi perkerasan untuk
menyebarkan beban roda ke tanah dasar
5. Pekerjaan Tambahan
a. Pekerjaan perawatan
b. Pekerjaan pemeliharaan
1.3.2 Lingkup Kerja Praktik
Lingkup pengamatan pada proses pembangunan jalan kota Banjarnegara terdiri atas :
1. Pekerjaan Perkerasan Pondasi Atas ( Base Course ) pada proyek pembangunan jalan kota
Banjarnegara Titik Singamerta
2. Pekerjaan Lapis Permukaan (Surface Course) pada proyek pembangunan jalan kota
Banjarnegara

1.4 GAMBARAN UMUM PROYEK

Proyek pelebaran jalan kota Banjarnegara sepanjang 1.23 KM berada di daerah tengah
perkotaan yang sering dilalui oleh kendaraan dengan beban berat dibangun untuk
memudahkan jalan menuju perkotaan dan untuk mengurangi kemacetan di jalan Kota.

1.5 LOKASI PROYEK

Lokasi proyek pembangunan jalan kota Banjarnegara yaitu dari Desa Singamerta menuju
Desa Kalibenda dengan panjang lintasan 1,23 KM, untuk lebih jelasnya dilihat pada gambar
peta berikut.

3
 Gambar 1.1 Lokasi Proyek
(Sumber: Google, 2020)

1.6 DATA PROYEK

Data proyek merupakan kumpulan data-data perencanaan dan perancangan yang menjadi
pedoman serta acuan untuk membangun bangunan. Data proyek ada dua macam yaitu data
umum proyek dan data teknis proyek. Data proyek yang dimaksud adalah sebagai berikut :
1.6.1 Data Umum Proyek
Data umum merupakan data yang memberikan informasi umum dari suatu proyek yang
mencakup nama proyek, lokasi proyek, nama konsultan, pengawas dan kontraktor, nilai
kontrak fisik, masa pelaksanaan, dan masa pemeliharaan. Data umum proyek sebagai
berikut:
Nama Proyek : Preservasi Jalan Banyumas– Klampok – Banjarnegara
-Wonosobo
Lokasi Proyek : Desa Singamerta Kecamatan Sigaluh, Kabupaten
Banjarnegara, Provinsi Jawa Tengah
Tahun Kontrak : 2020
Nilai Kontrak : Rp 33.992.650.000,00
Waktu Pelaksanaan : 250 hari kalender
Sumber Dana : Kementrian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat
Jawa Tengah
Konsultan Pengawas : PT. Daya Creasi Mitrayasa
Kontraktor Pelaksana : PT. Suntikno Tirta Kencana

4
1.6.2 Data Teknis Proyek
Data teknis proyek merupakan data-data berisi karakteristik dari proyek peningkatan
jalan yang di bangun tersebut. Adapun data dalam proyek Jalan Kota Banjarnegara antara
lain :
1. Panjang jalan : 1230 m
2. Lebar jalan : 8,4 m

1.7 METODE PENGUMPULAN DATA

Metode pengumpulan data sangatlah penting untuk menunjang kesempurnaan hasil
pengamatan pada Preservasi Jalan Banjarnegara. Penyusun memperoleh data dengan dua
macam metode yaitu pengumpulan data primer dan metode pengumpulan data skunder.
1.7.1 Data Primer
Data primer merupakan data yang diperoleh dari hasil pengamatan di lapangan selama
pelaksanaan kerja praktik. Biasanya data langsung dapat diperoleh di lapangan langsung,
baik pengamatan secara visual maupun dengan perantara informan. Data ini dapat diperoleh
antara lain:
1. Pengamatan langsung ke lapangan untuk melihat secara langsung pelaksanaan pekerjaan
proyek tersebut selama masa kerja praktik.
2. Tanya jawab, maupu penjelasan langsung dari pembimbing kerja praktik di lokasi
proyek.
3. Dokumentasi hasil dari pengamatan berupa gambar/foto
1.7.2 Data Sekunder
Data sekunder merupakan data yang digunakan untuk menunjang dan melengkapi data
primer yang telah ada, biasanya data sekunder berbentuk tulisan (baik huruf maupun angka)
yang diperoleh dari tahap perencanaan awal proyek. Data ini dapat dipeoleh dari Kontraktor
pelaksana maupun Konsultan perencana seperti:
1. Rencana Mutu Kontrak (RMK) dan Rencana Keselamatan dan Kesehatan Kerja Kontrak
(RK3K)
2. Gambar teknis (DED)
3. Kurva-S

5
 BAB 2
DASAR PERENCANAAN DAN PERANCANGAN

2.1 DASAR PERENCANAAN

Perencanaan merupakan proses pengambilan keputusan atas sejumlah pilihan
mengenai sasaran dan cara-cara yang akan dilaksanakan dimasa yang akan datang guna
mencapai tujuan tertentu oleh karena itu perencanaan menjadi tahapan awal dari suatu
pekerjaan pembangunan jalan, jembatan, gedung maupun pekerjaan sipil lainnya. Hasil
perencanaan merupakan produk yang didukung oleh peraturan dan ketentuan yang sah, yang
dapat dipertanggungjawabkan baik secara teknis maupun secara hukum. Manajemen waktu
merupakan salah satu hal yang harus dimaksimalkan dalam pekerjaan proyek karena
berkaitan dengan penjaminan proyek dapat berjalan tepat waktu dengan tetap
memperhatikan keterbatasan biaya serta menjaga kualitas dari hasil akhir proyek.
Perencanaan yang matang sebelum mulai melakukan pekerjaan pembangunan akan
menghemat biaya, waktu dan tenaga. Dasar perencanaan bisa bersumber dari SNI (Standar
Nasional Indonesia), Bina Marga, buku, maupun keinginan dari owner itu sendiri. Berikut
ini adalah aturan-aturan yang digunakan sebagai acuan untuk proyek pembuatan jalan di
Indonesia adalah sebagai berikut:
1. Tata Cara Pelaksanaan Survey Lalu lintas, No.01/T/BNKT/1990
2. Standar Perencanaan Geometrik Jalan Raya yang diterbitkan oleh Direktorat Jenderal
Bina Marga No.13/1970.
3. Manual Desain Perkerasan Jalan 2017.
4. Spesifikasi Bangunan Pengaman Tepi Jalan, SNI 03-2446-1991
5. Tata Cara Pemasangan Utilitas di Jalan, SNI 03-2850-1992
6. Tata Cara Perencanaan Drainase Permukaan Jalan, SNI 03-3424-1994
7. Peraturan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya dengan Metode Analisa Komponen,
SNI 1732-1989-F
8. Standard Penerangan Jalan SNI 7391:2008
9. Produk Standar Untuk Jalan Perkotaan Volume I, Ditjen Bina Marga
10. Peraturan Menteri PU No.19/PRT/M/2011 tentang Persyaratan Teknis Jalan dan
Kriteria Perencanaan Teknis Jalan
11. Pedoman Prediksi Kebisingan akibat Lalu Lintas Manual Manajemen lingkungan Jalan
Perkotaan Pd. T-10-2004-B
6
12. Peraturan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya dengan Metode Analisa Komponen,
SNI1732-1989-F

2.2 DASAR PERANCANGAN

Perancangan merupakan proses pendahuluan yang sangat penting dalam suatu proyek
pembangunan, berisi pengaturan dari berbagai aspek kedalam satu kesatuan yang utuh untuk
merencanakan sebuah proyek yang akan dibangun agar proses pembangunannya berjalan
dengan lancar dan hasil yang didapat sesuai dengan yang diharapkan. Berikut ini adalah
penjelasan dari dasar-dasar perencanaan selama pengerjaan perkerasan fondasi atas dan
perkerasan lapis permukaan serta acuan perencanaan yang digunakan pada Proyek
Preservasi Jalan Kabupaten Banjarnegara Segmen 2:
1. Undang-Undang No. 1 Tahun 1970, tentang Keselamatan Kerja.
2. Peraturan Bahan Umum Nasional (PUBI 1982).
3. Analisa Pembagian Butiran SNI M-08-1989-F
4. Koreksi Partikel Kasar SNI-M-16-1989-F
5. Pengujian Angularitas Agregat Kasar SNI 7612:2012
6. Pengujian CBR Laboratorium SNI 03-1744-1989
7. Penentuan Kadar Air Tanah SNI M11-1989-F
8. Percobaan Pemadatamn SNI M-8-1991-03
9. Pemeriksaan Konsistensi Atterberg SNI M 06-1989-F
10. Pemeriksaan Berat Jenis dan Penyerapan PB 0203-76

7
 BAB 3
MANAJEMEN PROYEK

3.1 STRUKTUR ORGANISASI PROYEK

Dalam menjalankan manajemen ini diperlukan adanya organisasi proyek yang

merupakan suatu sistem yang melibatkan banyak pihak untuk bekerja sama dan saling
mempunyai rasa tanggung jawab terhadap tugas, serta wewenang yang telah diberikan sesuai
dengan bidang dan keahlian masing-masing. Organisasi secara umum dapat diartikan dua
orang atau lebih yang melaksanakan suatu ruang lingkup pekerjaan secara bersama-sama
dengan kemampuan dan keahlian masing-masing untuk mencapai suatu tujuan sesuai dengan
yang direncanakan.

PEMILIK PROYEK

KEMENTRIAN PEKERJAAN UMUM JAWA TENGAH

KONSULTAN PENGAWAS KONTRAKTOR PELAKSANA

PT.CREASI MITRAYASA PT. SUNTIKNO TIRTA KENCANA

Gambar bagan 3.1 Hubungan Unsur Pelaksanaan

Proyek Proyek Preservasi Jalan Banajarnegara segmen 2

3.1.1 Pemilik Proyek (Owner)

Pemilik proyek adalah badan usaha atau perorangan, baik pemerintah maupun swasta
yang memberikan pekerjaan serta membiayai seluruh proyek dalam proses pembangunan
suatu bangunan. Pada proyek ini yang bertindak sebagai pemilik proyek ini adalah
Kementrian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Jawa Tengah.

Kewajiban pemilik proyek antara lain :

1. Menyediakan dan mengusahakan pendanaan bagi pelaksanaan proyek

8
 2. Mempunyai wewenang penuh terhadap keseluruhan proyek
3. Menunjuk dan mengangkat wakilnya bagi kebutuhan perencanaan, pengawasan dan
pelaksanaan
4. Menunjuk serta memberikan tugas kepada konsultan perencana untuk melaksanakan
proyek tersebut
5. Menunjuk konsultan pengawas untuk mengawasi secara langsung pelaksanaan proyek
di lapangan
6. Menunjuk kontraktor pemenang tender untuk melaksanakan proyek tersebut
7. Mengeluarkan semua perintah kepada konraktor melalui konsultan pengawas
8. Menerima setiap laporan hasil pekerjaan yang telah berlangsung
9. Menerima hasil pekerjaan dari pelaksana proyek / kontraktor
10. Dalam hubungannya dengan pengawas, pemilik proyek mempunyai wewenang
sebagi berikut :
a) Mengawasi pelaksanaan pekerjaan tanpa atau bersama pengawas sebagai wakilnya.
b) Menerima atau menolak laporan-laporan dari pengawas, baik itu yang bersifat
insidental maupun periodik.
c) Meminta laporan dan penjelasan tentang pelaksanaan pekerjaan kepada pelaksana
proyek baik secara lisan maupun tulisan.
d) Menandatangani berita acara pemeriksaan pekerjaan.
Selama pelaksanaan pembangunan proyek, pemilik proyek mempunyai wewenang sebagai
berikut :
1. Memberikan instruksi kepada pelaksana baik melalui wakilnya atau secara langsung.
2. Memiliki wewenang penuh dalam pelaksanaan proyek sehingga berhak menerima atau
menolak perubahan-perubahan baik di dalam desain maupun pekerjaan akibat force
majeur (bencana alam, gempa, pemogokan, larangan kerja, ganggunan masyarakat),
pekerjaan-pekerjaan tambahan maupun pekerjaan-pekerjaan pengurangan.

3.1.2 Konsultan Perencana

Konsultan perencana adalah suatu badan hukum atau perorangan yang dipercaya atau
ditunjuk oleh pemilik proyek (owner), dimana badan ini mempunyai keahlian tertentu dan
ahli dalam membuat perencanaan pekerjaan suatu proyek, gambar-gambar kerja beserta
penaksirannya, serta dapan memberikan nasehat dan jasa lainnya yang berhubungan dengan
perencanaan perencaan persiapan dan pelaksanaan obyek-obyek dibidang teknik bangunan.

9
Pada proyek ini yang bertindak sebagai konsultan perencanan adalah PT. Daya Creasi
Mitrayasa.
Kewajiban konsultan perencana antara lain :
a) Membuat gambar-gambar detail/penjelasan, lengkap dengan perhitungan
konstruksinya
b) Membuat Rencana Anggaran Biaya (RAB)
c) Membuat RKS (Rencana Kerja dan Syarat) sebagai pedoman pelaksanaan pekerjaan
d) Mewakili pemilik proyek dalam hal pengawasan secara berkala serta memberikan
pengarahan, petunjuk, dan penjelasan kepada kontraktor serta meneliti hasil-hasil yang
telah dikerjakan kontraktor
e) Mengecek dan merekomendasikan jenis atau kondisi material, peralatan yang boleh
dipakai sesuai dengan spesifikasi yang telah ditentukan
f) Bertanggung jawab sepenuhnya atas hasil perencanaan yang telah dibutuhkan apabila
sewaktu-waktu terjadi hal yang tidak diinginkan.

3.1.3 Konsultan Pengawas

Dalam pelaksanaan pekerjaan, pemilik proyek akan menunjuk suatu badan atau
perseorangan unuk mengawasi kegiatan yang dilakukan atau dilaksanakan oleh
kontraktor sesuai dengan rancangan yang telah dibuat sebelumnya serta mutu dari
pekerjaan dapat tercapai secara maksimal. Pemilihan pihak tim pengawas/ supervise
didasarkan atas akreditasinya dan pengalamannya. Tim pengawas akan memberikan
laporan harian, mingguan dan bulanan tentang perkembangan pelaksanaan proyek kepada
pimilik proyek dan pimpinan proyek.
Pada proyek ini yang bertindak sebagai konsultan pengawas adalah PT. Daya Creasi
Mitrayasa
Kewajiban konsultan pengawas antara lain :
a) Membantu pengelolaan proyek dalam mengembangkan sasaran yang akan dicapai dari
aspek biaya, waktu, dan mutu pelaksanaan atau pekerjaan
b) Mengkoordinasikan, mengarahkan dan mengendalikan pelaksanaan kontraktor dalam
aspek mutu, biaya, waktu dan keselamatan dalam pekerjaan
c) Memeriksa gambar detail pelaksanaan (shop drawing)
d) Memeriksa laporan dan hasil pekerjaan kontraktor
e) Mengadakan rapat koordinasi yang dihadiri oleh pemberi tugas (owner), konsultan
perencana dan kontraktor yang biasanya diadakan seminggu sekali
10
 f) Membuat laporan kemajuan pekerjaan di lapangan
g) Mengawasi pelaksanaan pembangunan sesuai dengan jadwal pelaksanaan.

3.1.4 Kontraktor Pelaksana

Kontraktor adalah pihak yang diserahi tugas untuk melaksanakan pembangunan proyek
oleh pemilik proyek melalui prosedur lelang dan segala pekerjan yang dilaksanaan harus
sesuai dengan kontrak (rencana kerja, syarat-syarat dan gambar), dengan biaya sesuai dengan
kontrak yang telah mereka sepakati bersama. Pada proyek ini yang bertindak sebagai
kontraktor adalah PT. Suntikno Tirta Kencana
Struktur organisasi PT. Suntikno Tirta Kencana pada proyek pelebaran jalan Kabupaen
Banjarnegara dapat dilihat pada gambar di bawah ini.

Gambar bagan 3.2 Struktur Organisasi PT. Suntikno Tirta Kencana

Proyek Proyek Preservasi Jalan Banajarnegara segmen 2

Adapun tugas masing-masing divisi atau jabatan pada kontraktor pelaksana adalah sebagai
berikut:

11
1. Direktur
Tugas direktur yaitu :
a) Sebagai pimpinan tertinggi yang bertanggungjawab atas kelancaran dan
pelaksanaan kegiatan perusahaan, mengkoordinir serta membimbing kegiatan
perusahaan sehari-hari.
b) Mempertanggungjawabkan semua kewajiban yang menyangkut rugi laba
perusahaan, produksi dan keuangan
2. General Superintenden
Tugas General Superintenden yaitu :
a) Mengkoordinir seluruh pelaksanaan pekerjaan dilapangan.
b) Bertanggungjawab atas seluruh pelaksanaan proyek dari awal sampai selesai.
c) Melaksanakan pekerjaan sesuai ketentuan kontrak.
d) Memotivasi seluruh stafnya agar bekerja sesuai dengan ketentuan dan sesuai
tugasnya masing-masing.
3. K3 Konstruksi
Tugas dan wewenang K3 yaitu :
a) Melakukan identifikasi sekaligus pemetaan dari potensi bahaya yang berpeluang
terjadi pada lingkungan kerja.
b) Bertugas membuat suatu gagasan yang berkaitan dengan program K3.
c) Bertugas untuk membuat sekaligus memelihara berbagai dokumen yang
berkaitan langsung dengan K3 (Kesehatan dan Keselamatan Kerja).
d) Melakukan evaluasi adanya kemungkinan atau peluang insiden kecelakaan yang
dapat terjadi.
4. Manager Mutu
Tugas manager mutu yaitu :
a) Memeriksa kualitas hasil pekerjaan yang telah selesai.
b) Memberikan saran kepada pelaksana agar hasil pekerjaan tersebut sesuai dengan
dokumen.
c) Memeriksa kualitas material yang akan digunakan dalam pelaksanaan pekerjaan.
5. Teknisi Laboratorium
Tugas Teknisi Laboratorium yaitu :
a) Menerima perintah/ tugas untuk menguji bahan campuran beton dan menguji
kekuatan beton.

12
 b) Menyiapkan peralatan dan bahan uji yang akan digunakan, menyiapkan bahan
yang dibutuhkan untuk pengujian.
c) Menguji bahan-bahan untuk campuran beton.
d) Mempelajari tata cara pengawasan pekerjaan beton dan mengevaluasi mutu
beton yang telah diuji.
e) Menyusun laporan hasil pengujian.
6. Surveyor
Tugas Surveyor yaitu :
a) Merencanakan kegiatan survey beserta alat-alat yang dibutuhkan.
b) Melakukan koordinasi dengan pihak yang memerlukan pekerjaan survey.
c) Melakukan kegiatan pengukuran sesuai dengan aturan-aturan dan shop drawing.
d) Melakukan pengawasan ketelitian pengukuran oleh kontraktor terhadap titik-
titik penting sehingga tidak terjadi selisih dimensi maupun elevasi.
e) Mengumpulkan semua data pekerjaan yang dilaksanakan dilapangan dan
bertanggung jawab atas ketlitian yang didapat.
7. Pelaksana
Tugas pelaksana yaitu :
a) Melaksanakan pekerjaan harian sesuai dokumen kontrak.
b) Mengkoordinir pekerja agar bekerja efektif dan efesien.
c) Melaksanakan pekerjaan harian lapangan.
d) Dapat membuat opname borongan.
e) Membuat rekapitulasi kebutuhan proyek.
8. Logistik
Tugas logistik yaitu :
a) Mempelajari spesifikasi material dan jadwal penggunaan material.
b) Membuat jadwal pengadaan material, berdasarkan jadwal penggunaannya.
c) Melakukan pengadaan material sesuai jadwal.

9. Keuangan dan Administrasi

Tugas adminstrasi keuangan yaitu :
a) Mempersiapkan daftar biaya berkaitan dengan rancangan dalam bentuk batas
biaya dan target biaya untuk setiap bagian pekerjaan.

13
 b) Menyelenggarakan sistem administrasi umum dan teknis dalam rangka
memperlancar pengelolaan proyek.
c) Membuat pembukuan arsip-arsip yang berhubungan dengan pelaksanaan
proyek.
d) Melaksanakan pengendalian biaya selama pelaksanaan proyek.

3.2 Administrasi Proyek

Peran dari administrasi proyek dimulai dari masa persiapan pelaksanaan pembangunan
sampai dengan pemeliharaan dan tutup kontrak. sehingga administrasi proyek yang baik
akan mempermudah segala hal berhubungan dengan suksesnya proyek yang sedang
dilakukan. Misalnya, ada rencana pembangunan pabrik di sebuah daerah. Maka,
pengkoordinasian berbagai pihak terkait sudah harus dilakukan sejak awal perencanaannya.
Mulai administrasi proyek bangunan, bangunan mechanical, hingga pemasangan mesin, dan
sebagainya.

3.2.1 Proses Pelelangan

Pengertian pelelangan dalam hubungan dengan pelaksana pekerjaan pembangunan ialah
agar diperoleh harga bangunan yang bersaing (competition), yaitu suatu harga bangunan
yang dapat dipertanggung jawabkan sesuai dengan persyaratan (specification) bangunan
tersebut. Dalam proses/pelaksanaan pelelangan ini akan melibatkan dua pihak, pihak
pertama adalah pemberi tugas (owner) sebagai pihak yang melelangkan, dan pihak kedua
adalah pihak kontraktor yang mengikuti pelelangan. Dalam suatu proyek agar didapat suatu
pekerjaan konstruksi yang murah dengan mutu tetap terjaga, maka oleh pemilik proyek
diadakan suatu pelelangan. Pada Proyek Preservasi Jalan Banajarnegara, penyedia jasa yang
berhasil memenangkan lelang adalah PT. Suntikno Tirta Kencana.

3.2.2 Rencana Kerja

Rencana Kerja merupakan sesuatu yang sangat penting bagi pelaksana di dalam
melaksanakan pekerjaan. Dengan adanya rencana kerja akan diperoleh gambaran secara jelas
dan terperinci tentang lingkup pekerjaan yang akan dilaksanakan beserta waktu yang
disediakan untuk masing-masing tahapan pekerjaan.
Bentuk rencana kerja yang ada dalam proyek ini meliputi :
1. Time Schedule

14
 2. Kuva S
3. LaporanHarian
4. LaporanMingguan
5. LaporanBulanan
6. LaporanKeuangan
Kedua rencana kerja tersebut saling berhungan erat satu sama lain dan merupakan alat
kontrol kelancaran proyek, sehingga di dalam penyusunannya harus memperhatikan
kesesuaian satu sama lain.

3.2.2.1 Time Schedule

Time schedule adalah suatu bentuk rencana kerja yang berupa tabel, berisi jenis jenis
pekerjaan disertai waktu dimulainya sampai dengan berakhirnya setiap jenispekerjaan
tersebut. Master schedule memperhatikan masalah biaya dan menunjukkan ketergantungan
antara jenis pekerjaan yang satu dengan lainnya.

3.2.2.2 Kurva S
Kurva S merupakan grafik yang menyatakan hubungan antara bobot komulatif kemajuan
pekerjaan dalam persen dengan waktu pelaksanaan pekerjaan dalam satuan waktu. Dengan
adanya Kurva S, dapat diikuti perkembangan kemajuan pekerjaan setiap saat sehingga dapat
diketahui dengan cepat apabila proyek mengalami keterlambatan/kemunduran. Kurva S juga
dapat dipakai untuk menilai prestasi kerja kontraktor sampai dengan waktu yang ditinjau.

3.2.2.3 Laporan Harian

Laporan harian dibuat oleh pihak kontraktor untuk mengetahui keadaan proyek dan hal-
hal lain yang meliputi :
a. Kejadian penting pada hari tersebut (seperti kesepakatan tambah/kurang pekerjaan,
perubahan desain, dan lain-lain)
b. Keadaan cuaca di lokasi proyek
c. Situasi dan kondisi yang menyebabkan pekerjaan ditunda atau dihentikan
d. Material dan peralatan yang digunakan beserta jumlahnya
e. Jumlah tenaga kerja, waktu jam kerja, dan hal-hal spesifik lain yang terjadi di lapangan.
Dengan adanya laporan harian ini, maka pengawasan terhadap semua pekerjaan berikut
permasalahan yang timbul dilapangan dapat selalu dipantau.

15
3.2.2.4 Laporan Mingguan
Laporan mingguan ini dibuat berdasarkan laporan harian yang telah dibuat sebelumnya.
Laporan mingguan berisi tentang uraian pekerjaan hari-hari sebelumnya serta kemajuan
pekerjaan yang telah dilaksanakan selama satu minggu.
Sama seperti halnya laporan harian, pembuatan laporan mingguan juga dimaksudkan untuk
mengetahui keadaan proyek. Hanya saja dalam laporan mingguan ini mencakup waktu yang
lebih lama dan permasalahan yang lebih kompleks. Prosentase kemajuan poyek juga dapat
diketahui melalui laporan mingguan ini.
Adapun gambaran mengenai laporan mingguan seperti hal-hal berikut :
1. Kemajuan pelaksanaan pekerjaan sampai dengan minggu yang berlalu, jenis peralatan
beserta jumlahnya, jumlah tenaga kerja, dan material yang digunakan beserta
volumenya
2. Besar biaya proyek yang dikeluarkan selama satu minggu dan perencanaan biaya yang
akan dikeluarkan minggu berikutnya
3. Jumlah pemakaian dan pemasukan bahan
4. Catatan permasalahan yang ada selama satu minggu pelaksanaan
5. Hambaan-hambatan yang timbul mengenai tenaga kerja, bahan dan peralatan serta cara
menanganinya
6. Catatan tentang ada tidaknya pekerjaan tambah dan pekerjaan kurang dalam
pelaksanaan proyek selama satu minggu
7. Instruksi, informasi, serta keputusan yang diperlukan kontraktor untuk minggu
berikutnya dari pihak pemberi tugas.

3.2.2.5 Laporan Bulanan

Laporan bulanan yang dibuat oleh kontraktor dimaksudkan agar penggunaan dana dan
prestasi kerja selama satu bulan dapat dikontrol oleh pemilik proyek sesuai dengan
kesepakatan yang telah disepakati dalam tender proyek. Kemajuan proyek selama satu bulan
juga dapat diketahui melalui laporan bulanan ini. Sebenarnya laporan ini merupakan
akumulasi dari laporan mingguan, foto dokumentasi sebagai tolok ukur realisasi kemajuan
pelaksanaan proyek, dan evaluasi kemajuan pekerjaan terhadap rencana awal.
Dalam laporan bulanan yang berisi seluruh kegiatan proyek, baik pelaksanaan maupun
kegiatan-kegiatan penunjangnya terdapat dalam hal-hal sebaga berikut :

1. Data umum proyek

16
 2. Master schedule
3. Monthly certificate
4. Monthly progress report
5. Permasalahan yang terjadi beserta pemecahannya
6. Kondisi cuaca di proyek selama satu bulan lengkap
7. Foto dokumentasi kemajuan proyek.

3.2.2.6 Laporan Keuangan

Laporan keuangan ini dibuat oleh bagian administrasi proyek yang berisi tentang :
1. Daftar pembayaran biaya tidak lagsung yang dibuat setiap hari dan berisi tentang
pengeluaran uang yang dipergunakan setiap hari
2. Bukti kas yang telah dibuat setiap minggu antara lain berisi tentang keadaan keuangan
proyek sampai dengan saat ini
3. Laporan keuangan ini dibuat sebulan sekali dan dikirim kepada Kepala Bagian
Administrasi dan Keuangan Kantor Pusat serta pemilik proyek.

3.3 Tenaga dan Waktu

Pada umumnya pengaturan tenaga kerja pada semua kontraktor hampir sama. Tetapi pada
prinsipnya pengaturan tenaga kerja ini sesuai dengan Undang-Undang Jam Kerja yang di
dalamnya terdapat peraturan mengenai jam kerja, jam lembur, upah minimum dan segala
sesuatu yang berhubungan dengan masalah ketenagakerjaan.
Tenaga kerja proyek ini dapat dibedakan menjadi 3 yaitu :
1. Waktu Kerja
Proyek Pembangunan Jalan Lingkar Kota Wonogiri ini dilaksanakan pada hari senin -
sabtu dengan jam kerja setiap hari 6 jam di lapangan dan tambahan lembur di luar jam
kerja dan hari minggu jika diperlukan. Perincian jam kerja yaitu sebagai berikut:
a. Pukul 08.00 WIB – 12.00 WIB adalah jam bekerja.

b. Pukul 12.00 WIB – 13.00 WIB adalah jam isitirahat.

c. Pukul 13.00 WIB – 16.00 WIB adalah jam bekerja.

d. Pukul 19.00 WIB – 22.00 WIB adalah jam lembur.

17
2. Prosedur Pembayaran Pengadaan Bahan/Material
Prosedur pembayaran pengadaan bahan/material diambil dari basecamp PT. Cahaya
Indah MP yang sudah disediakan. Dari material yang sudah diambil tersebut, pihak
lapangan nantinya akan membayar dengan data bahan atau material yang telah masuk ke
dalam proyek.

3. Prosedur Pembayaran Upah Tenaga Kerja

Pada proyek ini, pemberian upah tenaga kerja/tukang diberikan sekali dalam
seminggu, perincian pembayaran upah tenaga kerja sebagai berikut:
a. Mandor : Rp 100.000 / hari

b. Tukang : Rp 90.000 / hari

c. Pekerja : Rp 80.000 / hari

d. Uang lembur : Rp 10.000 / jam

18
 BAB 4
BAHAN DAN ALAT

4.1 BAHAN

Dalam sebuah pembangunan pastinya membutuhkan material untuk

kelangsungan sebuah proyek. Bahan bangunan yang dipakai pada suatu proyek
jalan raya harus sesuai dengan persyaratan kualitas bahan yang telah ditentukan
dalam peraturan dan sesuai dengan bahan dalam perencanaan karena kualitas dari
bahan bangunan sangat menentukan mutu konstruksi. Disamping mutu bangunan,
perlu diperhatikan juga anggaran biaya agar pembangunan jalan tersebut
menghasilkan kualitas bangunan yang maksimal tetapi dengan biaya yang serendah
mungkin. Menurut Spesifikasi Umum 2010 Revisi 3 Divisi 1 tentang pengadaan
bahan dijelaskan :
a. Sumber Bahan
Lokasi sumber bahan yang mungkin dapat dipergunakan dan pernah
diidetifikasikan serta diberikan dalam gambar hanya merupakan bahan informasi
bagi penyedia jasa. Penyedia jasa tetap harus bertanggung jawab untuk
mengidentifikasi dan memeriksa ulang apakah bahan tersebut cocok dipergunakan
dalam pelaksanaan pekerjaan.
b. Variasi dan Mutu Bahan
Penyedia jasa harus menentukan sendiri jumlah serta jenis dan pekerjaan yang
dibutuhkan untuk menghasilkan bahan yang memenuhi spesifikasi. Penyedia jasa
harus menyadari bahwa contoh – contoh bahan tersebut tidak mungkin dapat
menentukan batas – batas mutu bahan dengan tepat pada seluruh deposit, dan
variasi mutu bahan harus dipandang sebagai hal yang biasa dan sudah diperkirakan.
Direksi pekerjaan dapat memerintahkan penyedia jasa untuk melakukan pengadaan
bahan dari setiap tempat pada suatu deposit dan dapat menolak tempat – tempat
tertentu pada suatu deposit yang tidak dapat diterima.
PT. Suntikno Tirta Kencana sendiri menyerahkan penyediaan bahan pada CV.
Yudha Tama untuk menyediakan seluruh bahan dan pekerja pada Proyek Preservasi
Jalan Kabupaten Banjarnegara Segmen. Bahan yang di sediakan oleh CV Yudha

Tama agregat kasar maupun agregat halus merupakan bahan yang berasal dari
19
Sungai Serayu yang telah dilakukan pengujian sebelumnya. Jenis-jenis bahan
konstruksi yang digunakan pada proyek preservasi jalan ini yaitu:

4.1.1. Agregat kasar dan halus

Batu pecah atau agregat kasar diolah menggunakan mesin pemecah batu (stone
crushser) yang menghasilkan butiran batu sesuai ukuran batu yang memenuhi
standar dan spesifikasi sesuai dengan kebutuhan pekerjaannya.
Dalam pekerjaan agregat yang digunakan harus kuat dan bersih serta tidak
terganggu dari zat organik atau material lain yang bisa merusak agregat. Sebelum
digunakan, material diuji terlebih dahulu dan dilakukan secara berkala.
Menurut Spesifikasi Umum Bina Marga 2010 Revisi 3. Agregat yang
disyaratkan harus bebas dari bahan organik dan gumpalan lempung atau bahan-
bahan lain yang tidak dikehendaki dan setelah dipadatkan harus memenuhi
ketentuan gradasi (menggunakan pengayakan secara basah) yang diberikan pada
Tabel 4.1.

Tabel 4.1. Gradasi Lapis Fondasi Agregat

Persen Berat yang Lolos
Ukuran
Ayakan Lapis Fondasi Agregat
AST (mm Kela Kelas Kela
M ) sA B sS
2” 50 100
1 ½” 37,5 100 88 - 95 100
1” 25,0 79 - 70 - 85 77 -
85 89
3/8” 9,50 44 - 30 - 65 41 -
58 66
No. 4,75 29 - 25 - 55 26 -
4 44 54
No. 2,0 17 - 15 - 40 15 -
10 30 42
No. 0,42 7- 8 - 20 7-
40 5 17 26
No. 0,07 2-8 2- 4-
200 5 8 16
(Sumber: Spesifikasi Umum Bina Marga 2010 Revisi 3 Divisi 5 Seksi 5.1)

20
 Tabel 4.2. Sifat-sifat Lapis Fondasi Agregat
Lapis Fondasi Agregat
Sifat sifat
Kelas A Kelas Kela
B sS
Abrasi dari Agregat Kasar
(SNI 0 - 40 % 0 - 40 0 - 40 %
%
2417:2008)
Butiran pecah, tertahan
ayakan 95/9 55/50 55/5
01 2 02
No.4 (SNI 7619:2012)
Batas Cair (SNI 0- 0 - 35 0-
1967:2008) 25 35
Indek Plastisitas (SNI
0– 4 – 10 4–
1966:2008) 6 15
Hasil kali Indek Plastisitas
dng. Maks - -
2,5
% Lolos Ayakan No.200
Gumpalan Lwmpung dan
Butiran – butiran Mudah 0- 0-5% 0-
5% 5%
Pecah (SNI 03-4141-1996)
CBR rendaman (SNI Min Min Min
1744:2012) 90% 60% 50%
Perbandingan Persen Lolos
Maks Maks -
Ayakan No. 200 dan No. 2/3 2/3
40
(Sumber: Spesifikasi Umum Bina Marga 2010 Revisi 3 Divisi 5 Seksi 5.1)

Gambar 4.1. Material Agregat

(Sumber: Dokumentasi proyek, 2020)

21
 Lalu untuk pekerjaan aspal AC-WC pada lidah jalan beton agregat yang
digunakan juga terdiri dari batu pecah, screenings, bahan lain, butiran – butiran,
material-material yang disetujui yang mempunyai sifat dan kualitas yang sama dan
memenuhi semua persyaratan.
Untuk campuran beraspal panas dibagi menjadi dua agregat yaitu agregat kasar
(course agreggate) dan agregat halus (fine agreggate). Adapun untuk fraksi agregat
kasar (course agreggate), sebagai hasil disintegrasi alami dari batuan atau berupa
batu pecah yang diperoleh dari industri pemecah batu dan mempunyai ukuran butir
antara 4,475 mm (No.4 Inci) sampai 40 mm (No.11/2 Inci), sedangakan untuk fraksi
agregat halus (fine agreggate) lolos saringan agregat besar butir maksimum 4,76
mm. Adapun ketentuan agregat gabungan untuk campuran beraspal (AC – WC )
dapat dilihat pada Tabel 4.3.
Tabel 4.3. Spesifikasi Gradasi Agregat Gabungan Untuk Campuran Beraspal
% berat yang lolos terhadap total agregat
Ukuran
ayakan Laston (AC)
(mm) WC BC Base
37,5 100
25 100 90 -
100
19 100 90 - 100 76 -
90
12,5 90 - 100 75 - 90 60 -
78
9,5 77 - 90 66 - 82 52 -
71
4,75 53 -69 46 - 64 35 -
54
2,36 33 - 53 30 - 49 23 -
41
1,18 21 - 40 18 - 38 13 -
30
0,600 14 - 30 12 - 28 10 -
22
0,300 9 – 22 7 - 20 6 - 15
0,150 6 – 15 5 - 13 4 - 10
0,075 4–9 4-8 3-7

(Sumber: Spesifikasi Umum Bina Marga 2018 Divisi 6 Seksi 6.3)

22
4.1.2. Aspal
Aspal atau bitumen merupakan material yang berwarna hitam kecoklatan yang
bersifat viskoelastic sehingga akan melunak dan mencair bila mendapat cukup
pemanasan dan sebaliknya. Sifat viskoelastis inilah yang membuat aspal dapat
menyelimuti dan menahan agregat tetap pada tempatnya selama proses produksi
dan masa pelayanannya. Pada dasarnya aspal terbuat dari suatu rantai hidrokarbon
yang disebut bitumen, oleh sebab itu aspal sering disebut material berbituminous.
(Manual Pekerjaan Campuran Beraspal Panas, Buku 1. Petunjuk umum).
Jenis aspal yang digunakan untuk pekerjaan lapisan pada lidah jalan adalah
lapis AC-WC sesuai dengan kondisi iklim di Indonesia adalah AC 60/70. Presentasi
berat aspal yang dipergunakan pada campuran aspal hotmix berdasarkan hasil
analisa saringan agregat dan percobaan campuran sebagaimana yang termuat dalam
Job Mix Formula. Untuk ketentuan untuk Aspal Keras dapat dilihat pada Tabel 4.4.
Tabel 4.4. Ketentuan untuk Laston (AC)
Laston
Sifat – sifat Campuran
Lapis Aus Lapis Antara Pondasi
Jumlah
tumbukan 75 112(1)
perbidang

Rasio partikel
lolos ayakan Min 1,0

0,075 mm
dengan kadar
aspal efektif Maks 1,4

23
Lanjutan Tabel 4.4.

Rongga dalam
Min 3,0
campuran
(%)(2)
Mak 5,0
s
Rongga dalam
Agregat
Min 15 14 13
(VMA)(%)

Rongga terisi
Min 65 65 65
aspal (%)

Stabilita
Min 800 1800(
Marshall (kg) 1)

Pelelehan Min 2 3
(mm) Mak 4 6(1)
s
Stabilitas
Marshall sisa
(%) setelah
Min 90
perendaman
selama 24
jam, 60°C(3)
Rongga dalam
campuran (%)
pada
kepadatan Min 2
membal
(refusal)(4)

(Sumber: Spesifikasi Umum Bina Marga 2010 Revisi 3 Divisi 6 Seksi 6.3)

24
4.1.3. Air
Air komponen yang sangat penting dalam berbagai macam konstruksi. Air
digunakan untuk penyemprotan Lapisan Agregat Kelas A

Gambar 4.2. Truk Tank Air

(Sumber: Dokumentasi proyek, 2020)

4.1.4. Aspal Cair

Aspal cair atau lapis pengikat digunakan untuk memberikan daya ikat antara
lapis pondasi agregat dengan Aspal.

Gambar 4.4. Aspal AC – WC

(Sumber: Dokumentasi proyek, 2020)

4.1.5. Aspal AC – WC
Pada lidah jalan atau di stasioning awal dilapisi dengan lapisan Aspal AC –
WC, dengan ketebalan ± 4 cm.

Gambar 4.4. Aspal AC – WC

(Sumber: Dokumentasi proyek, 2020)

25
4.2 ALAT
Peralatan merupakan sarana untuk mempercepat pelaksanaan pekerjaan serta membantu
pekerjaan yang sulit atau berbahaya bagi manusia, sehingga dengan memakai peralatan
tersebut tercapai pula efisiensi penggunaan tenaga kerja. Penggunaan alat harus seefektif
mungkin menyangkut biaya operasional yang harus dilaksanakan.
Pemilihan jenis peralatan yang digunakan dapat mempengaruhi proses penyelesaian suatu
pekerjaan secara cepat dan tepat, tetapi pertimbangan dari segi ekonomis sehubungan dengan
penggunaan alat tersebut harus tetap ada. Sehingga dengan memakai peralatan tersebut
tercapai pula efisiensi penggunaan tenaga kerja. Peralatan yang digunakan pada dalam
proyek preservasi jalan kabupaten banjarnegara adalah :
4.2.1 Dump Truck
Alat ini berfungsi untuk mengakut material tanah galian, baik dari hasil keprasan tebing, tanah
galian, atau tanah timbunan yang berasal dari luar proyek menuju lokasi proyek maupun sebaliknya.
Dump Truck yang digunakan pada proyek ini adalah tipe sedang yaitu Hino Dutro 110 HD PS dengan
jumlah ban 6 dan daya angkut 3,5 ton

Gambar 4.5 Dump Truck

(Sumber: Dokumen Proyek)

4.2.2 Excavator
Excavator digunakan untuk mempersiapkan lahan yang hendak dipakai untuk jalan
cor beton beraspal.,dipakai juga untuk membersihkan lahan, membuat kemiringan,
menggali dan juga mengurug tanah,

26
 4.6 Excavator
(Sumber: Dokumen Proyek)

4.2.3 Bulldozer
Bulldozer digunakan untuk membantu pada pekerjaan pembersihan lahan dan
seringkali digunakan juga untuk melakukan penghamparan pada urugan tanah. Pada proyek
ini digunakan 1 bulldozer merk komatsu kapasitas 100-150 Hp.

Gambar 4.7 Bulldozer

(Sumber: Dokumen Proyek)
4.2.4 Vibratory roller
Digunakan untuk memadatkan tanah dasar, lapisan timbunan tanah, memadatkan
sirtu pada badan jalan. Pada proyek ini digunakan vibratory roller ber merk cat dengan
kapasitas 6-8 ton sebanyak 1 unit Vibratory roller dapat dilihat pada gambar 4.8

Gambar 4.8 Vibratory Roller

27
 (Sumber: Dokumen Proyek)
4.2.5 Motor Grader
Bekisting digunakan sebagai alat cetakan pada proses pengecoran jalan, pada proyek ini
bekisting terbuat dari plat besi dengan ukuran 300 x 25 cm.

Gambar 4.9 Motor Grader

(Sumber: Dokumen Proyek)

4.2.5 Water Tanker

Water Tanker digunakan untuk penyemprotan Lapisan Agregat Kelas A, serta untuk
perawatan beton. Kapasitas angkut dari mobil tangki air yang digunakan sebanyak
menampung sebanyak 3000 – 4500 L.

Gambar 4.10 Water Tanker

(Sumber: Dokumen Pribadi)
4.2.6 Aspalt Finisher
Alat ini berfungsi untuk menghamparkan aspal olahan dari mesin pengolah aspal, serta
meratakan lapisannya.Asphalt Finisher memiliki roda yang berbentuk kelabang atau disebut dengan
crawler track dengan hopper yang tidak beralas.

28
 Gambar 4.11 Asphalt Finisher
(Sumber: Dokumentasi Proyek)

4.2.7 Tandem Roller

Tandem Roller merupakan alat untuk memadatkan lahan atau area tertentu sampai
maksimal. Pada proyek jalan ini, tandem roller digunakan untuk memadatkan lapisan
aspal AC – WC. Tandem Roller yang digunakan adalah kapasitas 6 – 8 T, tipe HAMM
BW 212D – 3.

Gambar 4.12 Tandem Roller

(Sumber: Dokumen Proyek)

4.2.8 Pneumatic Tyre Roller

Alat berat ini digunakan pada penggilasan bahan yang bergranular, baik digunakan
pada penggilasan lapisan hot mix sebagaipenggilas antar. Dimana Roda- rodanya dapat
bergerak maju dan dapat pula digetarkan atau digerakkan naik turun untuk memberikan
tumbukan yang kuat. Tipe Pneumatic tire roller yang digunakan pada proyek ini yaitu
SAIKAI TS-200.

29
 Gambar 4.13 Concreete cutter
(Sumber: Dokumen Proyek)

4.2.9 Alat-alat konvensional

Alat-alat konvensional adalah peralatan sederhana yang digunakan untuk
membantu pekerjaan yang dilakukan oleh para tukang. Alat-alat konvensional
tersebut seperti sekop tangan, sapu lidi, garuk, traffic cone, kereta dorong dan
lainnya.

Gambar 4.32. Alat-alat konvensional

(Sumber: Dokumentasi proyek)

4.2.10 Lampu
Lampu Sorot merupakan alat bantu pencahayaan agar pada saat melakukan
pekerjaan pengecoran pada malam hari dapat terlihat dengan jelas.

Gambar 4.36. Lampu Sorot

30
 (Sumber: Dokumentasi proyek)

4.2.11 Meteran
Meteran merupakan alat ukur panjang. Walaupun memiliki bentuk yang
sangat minimalis, namun alat ini memiliki fungsi penting dalam proses pekerjaan
suatu proyek

Gambar 4.36. Meteran

(Sumber: Dokumentasi proyek)

4.2.13. Alat Core Drill

Alat Core Drill digunakan untuk mengetahui kedalaman struktur sesuai
rencana atau tidaknya serta bahan agregat penyusunnya. Pengecekan kedalaman
merupakan salah satu tahapan yang wajib dilakukan setelah pekerjaan pekerasan
jalan selesai.

31
 Gambar 4.42. Alat Core Drill Beton
(Sumber: Dokumentasi proyek, 2020)

4.2.12 Alat CBR

Alat CBR (California Bearing Ratio) adalah alat yang digunakan untuk
menentukan tebal suatu bagian perkerasan. Alat CBR merupakan suatu
perbandingan antara beban percobaan (test load) dengan beban standar (standart
load) dan dinyatakan dalam presentase. Alat CBR Lapangan yang di gunakan pada
proyek ini, di datangkan dari kontraktor.

Gambar 4.42. Alat CBR

(Sumber: Dokumentasi proyek, 2020)

32
4.2.13 Alat Pelindung Diri.
Alat Pelindung Diri atau biasa disebut APD, alat ini berfungsi
untuk melindungi seseorang dari potensi bahaya atau kecelakaan di tempat
kerja. Adapun Alat Pelindung Diri di Tempat Kerja terdiri dari:
1. Alat Pelindung Kepala.
2. Alat Pelindung Mata.
3. Alat Pelingdung Telinga.
4. Alat Pelingdung Pernafasan.
5. Alat Pelingdung Tangan.
6. Pakaian Pelindung.
7. Alat Pelingdung Kaki.

Gambar 4.43. Alat Pelindung Diri

(Sumber: http://yankes.kemkes.go.id/. Diakses Tanggal 1-112-2020 Pukul
16.35 WIB)

33
 BAB 5
ANALISIS PELAKSANAAN PEKERJAAN

5.1 PELAKSANAAN PEKERJAAN

Pelaksanaan pekerjaan merupakan proses tindak lanjut dari perencanaan, yang
bertujuan untuk merealisasikan rencana kerja agar memperoleh hasil kerja yang
sesuai dengan Rencana. Dalam menjalankan proses pekerjaan konstruksi harus
betul-betul dilaksanakan secara benar dan sejalan dengan kondisi lapangan serta
sumber dana yang ada, sehingga dapat diupayakan suatu prestasi kerja yang efisien
dan efektif.
Selain hal tersebut, harus diperhatikan dan diatur sedemikian rupa antara lain
mengenai persediaan material, jenis peralatan yang digunakan, dan tenaga kerja
yang dibutuhkan, sehingga tidak mengakibatkan pelaksanaan pekerjaan terhenti
atau terlambat. Tidak kalah pentingnya adalah masalah yang berkaitan dengan hal-
hal teknis seperti perbandingan campuran, jarak tulangan, waktu pelaksanaan dan
lain-lain, hendaknya diselesaikan oleh Direksi dan Kontraktor secara terkoordinasi
dengan baik. Peran rencana kerja (time scedule) sebaiknya dijadikan pedoman
dalam pekerjaan selama proyek berjalan. Berdasarkan time scedule tersebut
presentase perkembangan proyek dapat dipantau secara komulatif, sedangkan
kualitas hasil pekerjan sangat tergantung dari kecermatan pengawas lapangan dan
pengalaman, mental dan moralitas pelaksana.
Pada laporan kerja praktik ini penulis akan menjelaskan mengenai pelaksanaan
pekerjaan Proyek Preservasi Jalan Kabupaten Banjarnegara khususnya pekerjaan
yang diamati penulis yaitu pekerjaan perkerasan fondasi atas dan lapis permukaan
jalan.

5.1.1 Pekerjaan Perkerasan Fondasi Atas (Base Course)

Pada pekerjaan ini dilakukan penghamparan material pondasi bawah berupa
sirdam menggunakan Dump Truck dan diratakan lagi dengan Tandem
Roller,lapisan ini di buat untuk menyempurnakaan daya dukung beban juga sebagai
bantalan terhadap lapis permukaan.Material yang digunakan pecahan batu

34
sebanyak 70% dengan ukuran 1-5 cm dan 30 % lagi campuran pasir.Prosedur
pelaksaan Base Course

Persiapan

Pembersihan Agregat A

Pekerjaan Prime Coat

Pekerjaan AC Base

Pekerjaan AC BC

Pemadatan

Diagram Tahapan Pekerjaan Base Course

(Sumber Dokumentasi Pribadi,2020)

1. Persiapan
Pekerjaan persiapan ini merupakan pekerjaan yang dilakukan sebelum
Pekerjaan pengaspalan dilakukan.Pekerjaan persiapan ini meliputi
pengecekan terhadap agregat A apakah telah siap jika dilakukan
pengaspalan,pekerjaan desain mix formula (DMF), pekerjaan pembersihan
agregat A dengan compressor, pekerjaan prime coat dan seterusnya.

2. Pembersihan Agregat
Setelah pekerjaan agregat A selesai terlebih dahulu dilaksanakan
pekerjaan pembersihan pada lapisan agregat A dengan cara mengkompres
untuk membuang partikel kecil dan tanah yang tertempel pada agregat A
agar tidak mengurangi mutu dari pekerjaan prime coat. Alat yang digunakan

35
 berupa compressor mesin yang di derek oleh mobil pik-up,pelaksanaan
kompresor ini dilakukan dengan berarah maju meninggalkan tempat awal
pekerjaan,untuk membuang tanah yang menempel pada agregat
menggunakan sekop.
3. Pekerjaan Prime Coat
Lapis resap pengikat adalah lapisan penghubung antara lapisan
pondasi atas dengan lapisan AC. Pekerjaan ini dilakukan setelah
pemadatan dan daya dukung lapisan pondasi atas telah memenuhi syarat
hasil pengujian CBR mencapai lebih dari 80%. Konstruksi perkerasan
dibersihkan dengan menggunakan air compressor dan dilakukan prime coat
dengan asphalt sprayer sehingga tidak tedapat lagi sesuatu yang dapat
mengurangi hasil maksimal yang diharapkan.Setelah prime coat menutup
dan melapisi permukaan yang memberikan sifat yang kedap air dari
permukaan pondasi atas agar tidak dapat masuk yang dapat mengakibatkan
hancurnya lapisan tanah dasar pada saat lapisan permukaan belum dilapisi.
Aspal panas prime coat dihasilkan dengan memanaskan aspal penetrasi
60/70 sebanyak 30% dari keseluruhan campuran.

Pekerjaan Lapis Resap

(Sumber Documentasi Pribadi)

4. Pekerjaan Ac Base
Pada tahap ini Ac Base dihamparkan dengan agregat sebesar 37.5mm,
tebal lapisan padat minimum 6,0cm dengan tebal untuk tiap lapisan
campuran beraspal tidak lebih dari 5.0cm.

36
 Pekerjaan AC Base
(Sumber Dokumentasi Pribadi)

5. Pekerjaan AC BC
Pada tahap ini dilakukan pembersihan menggunakan compressor dan
dilanjutkan penyemprotan lapis pengikat,Batas permukaan yang disemprot
disetiap lintasan penyemprotan diukur dan di tandai.Aspalt di distributor
bergerak 5 meter sebelum daerah yang akan di semprot. Kecepatan laju
dijaga konstan sampai melalui titik akhir dicek apakah telah merata, untuk
lapis perekat disemprotkan hanya sebentar sebelum penghamparan lapis
aspal di atasnya untuk memperoleh kondisi kelengketan yang tepat.Aspal
yang diangkut dari AMP dengan suhu140oC-160oC kemudian di hamparkan
dengan Aspalt Finisher dengan tebal penghamparan 6.2 cm (penyusutan 20-
25%) untuk mencapai ketebalan aspal 5 cm

6. Pemadatan
Tahap pertama break down rolling setelah suhu aspal turun 110oC-
125oC pada penghamparan yang tidak rata kemudin aspal ditambahkan
menggunakan sekop kemudian diratakan,pemadatan dilakukan dengan
Tandem Roller (kapasitas 8-10 ton) sebanyak 2 passing dengan kecepatan
5,8 km/jam.
Tahap kedua Secondary rolling menggunakan Tire Roller dimulai pada
temperatur 90oC dengan kecepatan 5-8km/jam sebanyak 12 passing.
Pekerjaan dilakukan searah dengan sumbu memanjang jalan, dimulai pada
bagian tepi dan akhirnya kebagian tengah.

37
 Tahap ketiga finishing roller menggunakan Tendem Roller
dengan kecepatan 5-8km/jam. Roda alat gilas harus selalu basah agar
tidak terjadi lekatan antara aspal dengan kendaraan.

5.1.2 Pekerjaan Lapis Permukaan (Surface Course)

Pekerjaan selanjutnya setelah dicor tack coat adalah penghamparan lapisan
permukaan menggunakan Asphalt hotmix penghamparannya sama menggunakan
mesin finisher lalu dipadatkan mengunakan Tandem Roller.Prosedur pelaksanaan
Surface Course

Pekerjaan Lapis Pengikat

Penghamparan AC WC

Pekerjaan Lapis Pengikat

Diagram Tahapan Pekerjaan Surface Course

(Sumber Dokumentasi Pribadi,2020)

1. Pekerjaan Lapis Pengikat

Setelah Pekerjaan AC-BC selesai maka yang harus dilakukan adalah

penyemprotan kembali ke permukaan AC-BC dengan merata.

2.Penghamparan AC WC

Untuk pekerjaan ini ketebalan penghamparan 5.2 cm(penyusutan 20%-

25%) sehingga ketebalan padat yang didapat 4 cm sesuai dengan ketebelan yang
ditentukan dari proyek.

3.Pemadatan

Pemadatan tahap pertama dilakukan Setelah agregat aspal yang telah

dihamparkan temperaturnya turun dengan suhu yang telah ditentukan..

38
Pemadatan pertama dilakukan menggunakan tandem roller dengan passing 2
kali kecepatan tetap 5,8km/jam.

Pemadatan Dengan Tandem Roller

(Sumber Documentasi Pribadi)

pemadatan tahapan kedua temperatur hamparan yang sudah digilas pada

tahap pertama akan menurun. Proses pengerjaan pemadatan kedua sama
dengan proses pemadatan pertama hanya saja passing dan alat yang digunakan
berbeda yaitu dengan menggunakan tire roller yang dilakukan passing kurang
lebih 10 passing untuk satu lebar jalan. Alat yang digunakan Tire Roller dan
melakukan penyemprotan air di bagian atas ban hal ini dilakukan agar aspal
tidak menempel pada permukaan ban karet.

Pemadatan Dengan Tyre Roller

(Sumber Documentasi Pribadi)

Dan pada tahapan ketiga yaitu pemadatan terakhir (finisher rolling)

dilakukan setelah pemadatan kedua selesai. Tahapan ini dilakukan dengan

39
 menggunakan alat tandem roller yang dilakukan sebanyak 2 passing dengan
kecepatan 5-8 km/jam untuk mendapatkan permukaan yang halus.

Pemadatan Menggunakan Tandem Roller

(Sumber Documentasi Pribadi)

Hasil Pemadatan

(Sumber Documentasi Pribadi)

5.2 ANALISIS DAN PEMBAHASAN MASALAH PROYEK

Dalam sebuah proyek tentunya tak lepas dari yang namanya permasalahan.
Permasalahan yang terjadi sering dijumpai saat mulai hingga selesainya proyek,
mulai dari masalah teknis dan non teknis. Termasuk juga dalam proyek preservasi
jalan Kabupaten Banjarnegara ini, terdapat beberapa masalah yang dihadapi ,
adanya masalah tentu harus diselesaikan dengan baik dan sesuai dengan kaidah
teknis jika menyangkut masalah teknis di lapangan. Artinya masalah yang terjadi

40
diselesaikan tanpa menimbulkan masalah baru. Akar penyebab permasalahan
sebagai contoh diantaranya yaitu:
1. Lemahnya pemahaman teknis

2. Kesalahan perencanaan

3. Kurangnya skill dalam pelaksanaan

4. Kurangnya keterbukaan dalam manajemen kontraktor

5. Kurangnya pengawasan atau sistem kontrol

6. Waktu pelaksanaan yang terlalu singkat

5.2.1 Masalah yang Dihadapi di Proyek

Selama proses kegiatan kerja praktik berlangsung, pada proyek preservasi jalan
Kabupaten Banjarnegara segmen dua penulis menemukan beberapa peristiwa yang
menimbulkan masalah dalam pekerjaan dan membuat durasi pekerjaan menjadi
terhambat. Berikut beberapa permasalahan yang terjadi dilapangan:
a. Kelalaian keselamatan kerja, permasalahan mengenai pekerja diproyek ini
yang masih terbilang lalai dalam hal keselamatan kerja. Hal ini ditandai dengan
adanya para pekerja yang tidak menggunakan APD (Alat Pelindung Diri). Hal ini
sangat membahayakan para pekerja ketika sedang melaksanakan pekerjaanya.
b. Cuaca yang mengakibatkan terhambatnya pekerjaan pengaspalan, dalam hal
ini, pada saat pengerjaan pengaspalan bertepatan pada musim hujan, yang
mengakibatkan seringnya ditunda pekerjaan pengaspalan tersebut.
c. Permasalahan yang timbul akibat adanya Pandemi COVID-19 yang membatasi
jumlah dan aktifitas pekerja dan mahasiswa kerjapraktik
d. Adanya warga yang komplain akibat pekerjaan proyek ini seperti ada lahan
depan rumah yang terkena galian lalu sumber penghasilan pemilik warung atau
rumah makan rest area jadi terhambat karna biasanya disekitar daerah pekerjaan
proyek tempat persinggahan truk ekspedisi dan bus untuk rest area
5.2.2 Solusi yang Dihadapi di Proyek
Solusi yang dapat dilakukan dari proyek preservasi jalan kabupaten Banjarnegara
untuk proyek kedepannya adalah sebagai berikut:
a. Masalah kelalaian keselamatan kerja, solusinya dari pihak K3 selalu memberikan
himbauan kepada para pekerja agar selalu memperhatikan penggunaan

41
perlengkapan safety, bahkan diberikan kesadaran akan pentingnya penggunaan
perlengkapan tersebut melalui evaluasi-evaluasi ketika diadakan rapat koordinasi
antar pekerja.
b Solusi untuk cuaca hujan yang menghambat bahkan membuat pekerjaan
pengaspalan tertunda adalah melakukan addendum kontrak sesuai dengan
waktuyang disepakati oleh pihak pengguna jasa, pihak konsultan, dan pihak
penyedia jasaselaku pemohon.
c. Untuk permasalahan pembatasan jumlah pekerja dan aktifitas pekerja akibat
pandemi COVID-19, diperlukan pembiasaan baru atau masa transisi, hal ini pun
bisa menjadi pertimbangan untuk melakukan addendum kontrak yang outputnya
untuk menambah waktu kerja, yang di akibatkan adanya kebijakan pemda setempat
untuk pembatasan pekerja dan aktifitas pekerja.

d. Untuk masalah kompalain dari warga pihak kontraktor menjelaskan patok yang
menjelaskan bahwa lahan tersebut masih milik pemerintah dan pihak kontraktor
mempercepat pekerjaan yang berada di área terkait seperti pemasangan u ditch di
terlebih dahulukan.

42
 BAB 6
KESIMPULAN DAN SARAN

6.1 KESIMPULAN
Berikut ini kesimpulan yang diberikan penyusun dari pengamatan selama
melaksanakan kerja praktik untuk pelaksanaan pekerjaan perkerasan jalan fondasi
atas dan lapis permukaan dilapangan, antara lain:
1. Memperoleh ilmu mengenai langkah-langkah pelaksanaan pekerjaan struktur
jalan pada pembuatan lapis fondasi atas dan lapis permukaan.
2. Proses pekerjaan dalam proyek ini sudah berjalan dengan baik sesuai apa yang
sudah direncanakan sebelumnya.
3. Alat yang digunakan dalam proyek yaitu excavator, bulldozer, vibrator
roller,dumb truck,aspalt finisher, tendem roller,pneumatic tyre roller,truk tangki
air, dan alat konvensional lainnya. Sedangkan material yang digunakan adalah
agregat kasar , agregat halus,dan Aspal.

6.2 SARAN
Berikut ini saran yang diberikan penyusun dari pengamatan selama
melaksanakan kerja praktik untuk proyek preservasi jalan kabupaten Banjarnegra
(segmen 2)pengamatan pekerjaan perkerasan fondasi atas dan lapis permukaan,
antara lain :
a. Untuk mahasiswa yang nantinya akan melaksanakan kerja praktik diharapkan
agar lebih teliti dalam melaksanakan pengamatan pekerjaan di lapangan dan
melakukan pengolahan data sesuai dengan data riil yang ada di proyek yang
bersangkutan.
b. Selalu menggali informasi tentang permasalahan yang ada didalam pelaksanaan
pekerjaan di proyek dan mendiskusikan masalah tersebut dengan pihak-pihak
proyek terkait agar dapat menemukan solusi yang tepat.
c. Selalu menggunakan perlengkapan Alat Pelindung Diri (APD) selama berada di
lapangan sesuai dengan prosedur Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) di proyek
terkait.

43
 DAFTAR PUSTAKA

Busrodin Drs, (1997). Pengaspalan, Direktorat Jendral Bina Marga, Bandung.

Bina Marga. (2010) Revisi 3. Divisi I Umum. Departemen Pekerjaan Umum.

Jakarta.

Bina Marga. (2010) Revisi 3. Perkerasan Aspal Divisi VI. Departemen Pekerjaan
Umum. Jakarta.

Ardani. (2009). Analisa Penerapan Manajemen Waktu Pada Proyek Konstruksi

Jalan (Studi Kasus : PT. Sabaritha Perkasa Abadi, PT. Sinar Kasih Reinhard,
PT. Dian Perkasa). Jurusan Transportasi Departemen Teknik Sipil Fakultas
Teknik Universitas Sumatera Utara.

Rombot, Prylita, Oscar H. Kaseke, dan Mecky R. E. Manoppo. (2015). Kajian

Kinerja Campuran Beraspal Panas Jenis Lapis Aspal Beton Sebagai Lapis
Aus Bergradasi Kasar dan Halus. Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik
Universitas Sam Ratulangi. Manado.

Kulo, Edi Nurhadi, Joice E. Waani, dan Oscar H. Kaseke. (2017). Analisa
Produktivitas Alat Berat Untuk Pekerjaan Pembangunan Jalan (Studi Kasus :
Proyek Pembangunan Jalan Lingkar Skpd Tahap 2 Lokasi Kecamatan
Tutuyan Kabupaten Bolaang Mongondow Timur). Jurusan Teknik Sipil
Fakultas Teknik Universitas Sam Ratulangi. Manado.

Rostiyanti, Susy Fatena. (2008). Alat Berat Untuk Konstruksi. PT. Rineka Cipta.
Jakarta.

Onibala, Etika Christin, Revo L. Inkiriwang, dan Mochtar Sibi. (2018). Metode
Pelaksanaan Pekerjaan Konstruksi Dalam Proyek Pembangunan Sekolah
Smk Santa Fimilia Kota Tomohon. Jurusa Teknik Sipil Fakultas Teknik
Universitas Sam Ratulangi. Manado.

Azwansyah, Heri, Supriadi T, Syafaruddin AS. (2018). Perkerasan Campuran

Aspal Ac-Wc Terhadap Sifat Penuaan Aspal. Jurusan Teknik Sipil Fakultas
Teknik Universitas Tanjungpura. Kalimantan Barat.

Hermawan, Ade. (2012). Proyek Pembangunan Jembatan Kali Serang Jepara.

https://docplayer.info/59037375-Manajemen-proyek-3-3-struktur-
organisasi-kontraktor-a-general-superintendent-b-deputy-general-
superintendent.html. Diakses pada 10 November pukul 14.45 WIB.
 LAMPIRAN
1. Ploting dan Rencana
2.Detail Persimpangan
3.Analisa Pembagian Butiran

4.Koreksi Partikel Kasar

5.Pengujian Angularitas Agregat Kasar

6.Pengujian CBR ke 1
7.Pengujian CBR ke 2
8.Pengijian CBR ke 3
9.SURAT KETERANGAN SELESAI KERJA PRAKTIK
10.PRESENSI KERJA PRAKTIK