Muhamad Aldhi - Algazt Aryad M.

PROYEK REKONSTRUKSI JALAN BTS.
WATES-MILIR-
SENTOLO KABUPATEN KULON PROGO
D.I. YOGYAKARTA
(Pengamatan Pekerjaan Jalan Lapis Pondasi Bawah dan AC-WC)
LAPORAN KERJA PRAKTIK
MUHAMAD ALDHI
5170811078
PROGRAM STRUDI TEKNIK SIPIL

FAKULTAS SAINS DAN TEKNOLOGI
UNIVERSITAS TEKNOLOGI YOGYAKARTA
YOGYAKARTA
2023
PERNYATAAN KEASLIAN PENULISAN
Yang bertanda tangan dibawah ini, saya:

Nama : Muhamad Aldhi
NIM : 5170811078
Program Studi : Teknik Sipil
Fakultas : Fakultas Sains dan Teknologi
Menyatakan bahwa laporan praktik dengan judul: Proyek Rekonstruksi Jalan

BTS Wates-Milir-Sentolo Kabupaten Kulon Progo D.I.Yogyakarta, (Pengamatan
Pekerjaan Jalan Lapis Pondasi Bawah dan AC-WC) ini adalah hasil karya
sendiri, tidak mengandung plagiat dan semua sumber baik yang dikutip maupun
dirujuk telah saya nyatakan dengan mengikuti tata cara dan etika penulisan karya
ilmiah yang benar. Segala sesuatu yang berkaitan dengan pelanggaran seperti yang
dinyatakan diatas, sepenuhnya menjadi tanggung jawab penulis.
Yogyakarta, Oktober 2023
Muhamad Aldhi
51707811078
ii
HALAMAN PENGESAHAN
LAPORAN KERJA PRAKTIK
PROYEK REKONSTRUKSI JALAN BTS. WATES-MILIR-SENTOLO

KABUPATEN KULON PROGO
D.I. YOGYAKARTA
(Pengamatan Pekerjaan Jalan Lapis Pondasi Bawah dan AC-WC)
Disusun Oleh:
MUHAMAD ALDHI
5170811078
Nama Jabatan Tanda tangan Tanggal
Algazt Aryad M., S.T., M.Eng Pembimbing
Yogyakarta,…………2023
Ketua Program Studi Teknik Sipil
Adwiyah Asyifa, S.T.,M Eng.

NIK 110116081
iii
KATA PENGANTAR
Puji syukur atas kehadirat Tuhan Yang Maha Esa karena atas berkat dan
rahmat-Nya, penulis dapat menyelesaikan laporan kerja praktik ini. Penulisan
laporan kerja praktik ini dilakukan untuk memenuhi salah satu syarat pencapaian
gelar Sarjana Teknik Sipil, Fakultas Sains dan Teknologi Yogyakarta.
Penulis menyadari bahwa banyak bantuan dan bimbingan telah penulis terima
dari berbagai pihak, dari masa perkuliahan sampai dengan penyusunan laporan kerja
praktik ini. Oleh karena itu, penyusun mengucapkan terima kasih kepada:
1. Bapak Dr. Bambang Moertono S., MM., Akt., CA., selaku Rektor Universitas
Teknologi Yogyakarta.
2. Bapak Sutarman, M.Kom, Ph.D., selaku Dekan Fakultas Sains dan Teknologi,
Universitas Teknologi Yogyakarta.
3. Ibu Ir. Adwiyah Asyifa, S.T., M.Eng., selaku Ketua Program Studi TeknikSipil,
Universitas Teknologi, Yogyakarta.
4. Ibu Nanda Melyadi Putri, S.T., M.Eng., Selaku Dosen Wali.
5. Bapak Algazt Aryad M., S.T., M.Eng., selaku Dosen Pembimbing.
6. Bapak Ardhanendra R. A., S.Tr, selaku pimpinan proyek dari PT. Cahaya
Andatu Mulia Abadi yang sudah memberikan pengarahan dalam proses Kerja
Praktik.
7. Segenap Staff PT. Cahaya Andatu Mulia Abadi yang telah banyak memberikan
bimbingan, bantuan, dan pengetahuan-pengetahuannya.
8. Orang tua penulis yang tidak pernah putus memberikan doa dan dukungan
materil serta moral kepada penulis.
9. Teman-teman dan semua pihak yang telah membantu selama kerja praktik dan
penyusunan laporan ini yang tidak dapat disebutkan satu persatu.
Penulis berharap kebaikan semua pihak yang telah membantu inshallah akan
dibalas oleh Allah SWT. Semoga tugas Kerja Praktik ini membawa manfaat bagi
pengembangan ilmu.
Yogyakarta, Oktober 2023
Muhamad Aldhi
5170811078
iv
DAFTAR ISI
HALAMAN PENGESAHAN ........................................................................ iii

KATA PENGANTAR .................................................................................... iv
DAFTAR ISI ................................................................................................... v
DAFTAR GAMBAR ...................................................................................... vii
DAFTAR TABEL .......................................................................................... ix
DAFTAR LAMPIRAN .................................................................................. x
BAB 1 PENDAHULUAN .............................................................................. 1
1.1 LATAR BELAKANG .................................................................... 1
1.2 TUJUAN .......................................................................................... 2
1.2.1 Tujuan proyek ......................................................................... 2
1.2.2 Situasi proyek ......................................................................... 2
1.3. RUANG LINGKUP ....................................................................... 2
1.3.1 Ruang Lingkup Pekerjaan ...................................................... 2
1.3.2 Ruang Lingkup Kerja Praktik ................................................. 3
1.4 GAMBARAN UMUM PROYEK .................................................. 3
1.5 LOKASI PROYEK......................................................................... 3
1.6 DATA PROYEK ............................................................................. 4
1.6.1 Data Umum Proyek ................................................................ 4
1.6.2 Data Teknis proyek ................................................................. 4
BAB 2 DASAR PERENCANAAN DAN PERANCANGAN ...................... 6
2.1 DASAR PERENCANAAN ............................................................. 6
2.2 DASAR PERANCANGAN ............................................................ 8
2.2.1 Tahapan Pra Struktur .............................................................. 9
2.2.2 Perencanaan Struktur .............................................................. 10
BAB 3 MANAJEMEN PROYEK ................................................................. 13
3.1 STRUKTUR ORGANISASI .......................................................... 13
3.1.1 Struktur Organisasi Pemberi Tugas ........................................ 14
3.1.2 Struktur Organisasi Konsultan ............................................... 15
3.1.3 Struktur Organisasi Kontraktor .............................................. 15
3.2 ADMINISTRASI PROYEK .......................................................... 23
BAB 4 BAHAN DAN ALAT ......................................................................... 27
v
4.1 PENERAPAN BAHAN DAN ALAT ............................................ 27
4.1.1. Bahan ..................................................................................... 27
4.1.2 Alat ......................................................................................... 36
BAB 5 ANALISIS PELAKSANAAN PEKERJAAN ..................................49
5.1 METODE PELAKSANAAN PEKERJAAN ................................ 49
5.1.1.Pelaksanaan Pekerjaan Lapis Pondasi Bawah Agregat B 51
5.1.2.Pelaksanaan Perkerasan AC-WC (Asphalt Concrete Wearing
Course) 53
5.2 ANALISIS PERMASALAHAN DAN SOLUSI ........................... 54
BAB 6 KESIMPULAN DAN SARAN...........................................................57
6.1 KESIMPULAN .................................................................................... 57
6.2 SARAN ................................................................................................. 57
DAFTAR PUSTAKA
vi
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1.1 Lokasi Proyek Rekonstruksi Jalan Bts. Wates-Milir-Sentolo ...... 3
Gambar 2.1 Susunan Lapis Perkerasan Jalan ................................................... 10
Gambar 3.1 Struktur Organisasi Proyek .......................................................... 16
Gambar 4.1 Lapisan Pondasi Bawah Kelas B (LPB) ....................................... 30

Gambar 4.2 Lapisan Pondasi Atas Kelas A (LPA) ........................................... 31
Gambar 4.3 (Asphalt Concrete – Binder Course) ............................................ 32
Gambar 4. 4 Aspal AC-WC (Aslphalt Course – Wearing Course) .................. 33
Gambar 4. 5 Geomembrane ............................................................................. 34
Gambar 4.6 Pasir .............................................................................................. 34
Gambar 4.7 Batu Kali ...................................................................................... 35
Gambar 4.8 Kerikil........................................................................................... 35
Gambar 4.9 Excavator Backhoe PC 200 .......................................................... 36
Gambar 4.10 Excavator Backhoe PC 78 .......................................................... 37
Gambar 4.11 Pneumatic Tyre Roller (PTR) ..................................................... 38
Gambar 4.12 Tandem Roller ............................................................................ 38
Gambar 4.13 Asphalt Finisher ......................................................................... 39
Gambar 4.14 Motor Grader ............................................................................. 40
Gambar 4.15 Vibratory roller ........................................................................... 40
Gambar 4.16 Dump Truck ................................................................................ 41
Gambar 4.17 Mobil Pick Up ............................................................................ 42
Gambar 4. 18 Sand Cone ................................................................................. 42
Gambar 4.19 CBR (California Bearing Ratio) ................................................ 43
Gambar 4.20 Diesel Kompresor Angin ............................................................ 43
Gambar 4 21 Roll meter ................................................................................... 44
Gambar 4.22 Pita Alat Ukur............................................................................. 44
Gambar 4. 23 Theodolite .................................................................................. 45
Gambar 4. 24 Rompi Proyek ............................................................................ 46
Gambar 4.25 Helm Pelindung .......................................................................... 46
Gambar 4.26 Kerucut Lalu Lintas (Traffic Cone) ............................................ 47
vii
Gambar 4.27 Traffic Barrier ............................................................................ 47
Gambar 4.28 Sepatu Safety .............................................................................. 48
Gambar 5.1 Pengangkutan material ke lokasi menggunakan Dump truck ...... 51

Gambar 5.2 Penghamparan material LPB ........................................................ 52
Gambar 5.3 Pemadatan material sebelum pemasangan geomembrane ........... 52
Gambar 5.4 Penghamparan aspal dari Dump truk ke Asphalt Finisher ........... 53
Gambar 5.5 Penghamparan Aspal AC-WC dengan alat Asphalt Finisher ....... 54
viii
DAFTAR TABEL
Tabel 4.1 Ketentuan Agregat Halus ................................................................. 28

Tabel 4.2 Ketentuan Agregat Kasar ................................................................. 29
Tabel 4 3 Gradasi Lapis Pondasi Agregat ........................................................ 30
Tabel 4.4 Sifat-sifat Lapis Pondasi Agregat ..................................................... 31
Tabel 4 5 Ketentuan Aspal Keras ..................................................................... 32
ix
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1 : Log Book

Lampiran 2 : Surat Diterima Kerja Praktik
Lampiran 3 : Surat Selesai Kerja Praktik
Lampiran 4 : Kartu Bimbingan Kerja Praktik
Lampiran 5 : Gambar Teknis DED
Lampiran 6 : Struktur Organisasi Proyek
Lampiran 7 : Rencana Kerja dan Syarat (RKS)
x
BAB 1
PENDAHULUAN
1.1 LATAR BELAKANG
Suatu jalan memerlukan pemeliharaan dan perawatan jalan serta bagian-

bagian struktur jalan. Dengan pemeliharaan jalan, dapat memberikan ketahanan pada
kondisi jalan tersebut saat selesai dibangun hingga mencapai umur yang
direncanakan. Jalan raya merupakan infrastruktur transportasi darat yang memiliki
peranan penting dalam pembangunan dan kemajuan suatu daerah. Dengan adanya
jalan raya, distribusi barang dan jasa menjadi mudah dan cepat dari satu tempat ke
tempat lain. Dengan adanya jalan raya sangat bermanfaat bagi perkembangan suatu
daerah mengikuti daerah lainnya.
D.I. Yogyakarta sebagai kota pelajar, budaya dan pariwisata yang dapat
menarik minat masyarakat dari berbagai daerah. Terutama di jalan yang
menghubungkan dua kota yaitu Kulon Progo dan Yogyakarta, yang disebut - sebut
sebagai poros ekonomi yang sangat ramai. Secara umum, hal tersebut dapat
dikatakan bahwa sebagian besar jalan dalam kondisi baik dan stabil. Namun, banyak
juga ruas jalan yang bergelombang, berlubang di beberapa lokasi sering
menimbulkan bahaya bagi pengguna jalan. Banyaknya pengendara yang melintasi
jalan, memaksa pihak berwenang untuk memperhatikan kenyamanan pengguna
jalan. Maka, untuk menjaga kenyamanan pengemudi memerlukan pemeliharaan
elemen-elemen jalan. Dengan dilakukannya rekonstruksi dan pemeliharaan jalan di
wilayah DI Yogyakarta, maka penulis melakukan kajian tentang pemeliharaan jalan
raya dan komponen-komponen jalan yang meliputi struktur perkerasan jalan
berdasarkan peraturan yang telah ditetapkan.
Saya mahasiswa Teknik Sipil Universitas Teknologi Yogyakarta mendapatkan
kesempatan untuk melakukan Kerja Praktik dalam Proyek Rekonstruksi BTS Wates-
Mlilir-Sentolo Kab. Kulon Progo. Kerja praktik ini merupakan program wajib
dalam Program Studi Teknik Sipil dengan tujuan agar mahasiswa bisa mendapatkan
pengalaman dalam pekerjaan di lapangan.
1
1.2 TUJUAN
Tujuan dari Proyek Rekonstruksi ini adalah untuk meningkatkan sistem

transportasi dan kenyamanan saat berkendara untuk mengurangi resiko kecelakaan
dikarenakan kondisi jalan yang kurang baik. Manfaat dari pengamatan proyek ini
adalah untuk memahami pekerjaan lapisan aspal dan mengetahui proses pekerjaan
kontruksi jalan.
a. Menyediakan fasilitas transportasi atau jalan alternatif untuk pengguna jalan
atau masyarakat sekitar.
b. Meningkatkan laju atau pertumbuhan ekonomi masyarakat setempat.
c. Mengurangi angka kecelakaan pengendara akibat jalan berlubang.
1.2.1 Tujuan proyek

Proyek rekonstruksi jalan ini mencakup beberapa kegiatan yaitu : pekerjaan
persiapan, pekerjaan tanah, pengujian lapis pondasi aspal dan pekerjaan lain yang
terkait dengan pekerjaan jalan raya.
1.2.2 Situasi proyek

Wilayah proyek berada pada jalan nasional 3 yang melintasi daerah Wates,
Milir, Sentolo dengan lokasi yang mudah diakses.
1.3. RUANG LINGKUP
Ruang lingkup dalam pengamatan pada Proyek Rekosntruksi Jalan Wates-Milir-

Sentolo Kabupaten Kulon Progo D.I Yogyakarta ini terbatas item pekerjaan yang ada
di Segmen 3 dan Segmen 4 saja.
1.3.1 Ruang Lingkup Pekerjaan

Ruang lingkup dalam pengamatan pada Proyek Rekonstruksi Jalan sesuai
dengan tujuan Kerja Praktik pada Proyek Rekosntruksi Jalan BTS Wates-Milir-
Sentolo Kabupaten Kulon Progo D.I Yogyakarta. Pengamatan ini dibatasi oleh waktu
kerja praktik (KP) sehingga pengamatan difokuskan selama kurang lebih 2 bulan
yang terdiri atas:
2
a. Pekerjaan persiapan
b. Pekerjaan galian dan urugan bahu jalan
c. Pekerjaan jalan lapisan aspal
1.3.2 Ruang Lingkup Kerja Praktik

Ruang lingkup pengamatan pada Proyek Rekonstruksi Jalan harus sesuai
dengan tujuan Kerja Praktik pada Proyek Rekonstruksi Wates-Milir-Sentolo
Kabupaten Kulon Progo D.I Yogyakarta. Pengamatan ini dibatasi oleh waktu Kerja
Praktik (KP) sehingga pengamatan yang akan dilaksanakan selama 2 bulan atau
dengan minimal 72 jam kerja yaitu :
a. Pengamatan pekerjaan LPB (Lapis Pondasi Bawah) Agregat B
b. Pengamatan pekerjaan Lapisan AC-WC (aspalt Concrete – Waring Course).
1.4 GAMBARAN UMUM PROYEK
Proyek Rekonstruksi BTS Wates-Milir-Sentolo Kabupaten Kulon Progo di

bangun dengan Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN) Tahun
Anggaran 2021 sebesar Rp. 113.424.971.000,00 serta spesifikasi Panjang ruas total
8,7 km, lebar jalan 11 m, dan lebar bahu jalan 2 m.
1.5 LOKASI PROYEK
Gambar 1.1 Lokasi Proyek Rekonstruksi Jalan Bts.

Wates-Milir-Sentolo
3
1.6 DATA PROYEK
Data proyek merupakan kumpulan dari beberapa macam data perencanaan dan
perancangan yang menjadi pedoman serta acuan untuk pembangunan infrastruktur.
Data proyek dapat dibagi menjadi 2 macam yaitu data umum proyek dan data teknis
proyek.
1.6.1 Data Umum Proyek

a. Nama Proyek :Rekonstruksi Jalan BTS Wates-Milir Sentolo
Kab. Kulon Progo D.I Yogyakarta, Tahun 2021
b. Lokasi Proyek :Jl. Nasional 3, Ngramang, Kedungsari, Kec.
Pengasih, Kab. Kulon Progo, D.I Yogyakarta (55581)
c. Nilai Pagu : Rp. 113.424.971.000,00
d. Tahun Anggaran : APBN 2021
e. Waktu Pelaksanaan : :7 Oktober 2021 s/d 14 Agustus 2023
f. Durasi Waktu Pelaksanaan :22 Bulan kalender sejak SPMK
g. Waktu Pemeliharaan : 7 Bulan (450 Hari kalender)
h. Kontraktor Pelaksana : - PT. SURADI SEJAHTERA RAYA
- PT. CAHAYA ANDATU KSO
i. Konsultan MK : PT. ARIA JASA REKSATAMA
j. Lingkup Pekerjaan : - Pekerjaan Lapis Pondasi Bawah
- Pekerjaan Lapis Pondasi Atas
- Pekerjaan Aspalt Concrate - Binder Course
(AC-BC)
- Pekerjaan Aspalt Binder – Wearing Course
(AC-WC)
1.6.2 Data Teknis proyek

Data teknis proyek merupakan data berisi karakteristik dari proyek yang
sedang dijalankan. Data dalam Proyek Rekonstruksi Jalan BTS Wates-Milir-Sentolo
Kabupaten Kulon Progo D.I Yogyakarta antara lain :
a. Panjang Paket 1 : ± 2,5 km
b. Panjang Paket 2 : ± 2,5 km
c. Panjang Paket 3 : ± 0,7 km
4
d. Panjang Paket : ± 2 km
e. Lebar Jalan : ± 11 m
f. Lebar Bahu Jalan : ± 2 m
5
BAB 2
DASAR PERENCANAAN DAN PERANCANGAN
2.1 DASAR PERENCANAAN
Dasar perencanaan proyek ini adalah untuk meningkatkan pelayanan lalu

lintas, memperlancar sarana transportasi barang jasa agar lebih optimal dan
memberikan kenyamanan, keselamatan bagi pengguna jalan. Proyek ini membawa
manfaat secara langsung maupun tidak langsung memberikan nilai yang positif dari
berbagai aspek kehidupan masyarakat sekitar dan menghubungkan jalur
perekonomian maupun pariwisata Kulon Progo.
Peningkatan ruas jalan ini meningkatkan mobilitas ke Bandara YIA
(Yogyakarta International Airport). Perencanaan merupakan tahap awal suatu proyek
dalam mengambil pelaksanaan bertujuan agar suatu proyek tersebut tidak
merugikan, perencanaan dibuat dengan matang yang dikerjakan orang-orang yang
sudah ahli atau berpengalaman dibidangnya yang mempunyai reputasi yang baik.
Hal ini data teknis standar perancangan setelah perencanaan tersusun maka dibuat
dokumen sebagai pedoman kontraktor untuk menjalankan tugasnya.
Manfaat proyek Rekonstruksi Jalan Bts. Wates-Milir-Sentolo Kabupaten
Kulon Progo ini untuk meninngkatkan akses ke Bandara YIA, yang dimana akses
tersebut merupakan peningkatan perekonomian bagi warga di daerah tersebut.
Tujuan proyek ini yaitu bertujuan untuk memberikan akses yang baik kepada
masyarakat, dengan demikian berbagai fasilitas umum maupun infrastruktur
dibangun oleh pemerintah.
Aspek Teknik yang dilakukan proyek Rekonstruksi Jalan Bts. Wates-Milir-
Sentolo Kabupaten Kulon Progo yaitu dengan survey lokasi, antara lain sebagai
berikut:
a. Kondisi Topografi, untuk mengetahui koordinat dan elevasi dari suatu
perencanaan peningkatan jalan.
b. Investigasi Soil, untuk mengetahui jenis dan daya dukung tanah terhadap jalan.
c. Pendataan kendaraan yang melintas, untuk mengetahui besaran beban yang
bekerja pada jalan tersebut.
d. Analisis material, untuk mengetahui apa saja material yang akan digunakan.
6
e. Analisis metode, untuk mengetahui metode apa saja yang akan digunakan.
f. Jenis peralatan, untuk mengetahui jenis dan banyaknya peralatan yang akan
digunakan.
Data yang berkaitan dengan pelaksanaan dapat diperoleh dari penelitian

dilapangan maupun laboratorium. Data yang meliuti data dokumen, pelaksanaan,
pengujian laoangan, pengujian laboratorium, dan data hidrologi.
Perencanaan yang sesuai dengan standar teknik dapat digunakan sebagai acuan
perencanaan Rekonstruksi Jalan bts. Wates-Milir-Sentolo Kabupaten Kulon Progo
sebagai berikut:
1. Pekerjaan Tanah
a. SNI SNI 1966:2008 : Cara uji penentuan batas plastis dan indeks plastisitas
tanah.
b. SNI 1967:2008 : Cara uji penentuan batas cair untuk tanah.
c. SNI 1742:2008 : Cara uji kepadatan ringan untuk tanah.
d. SNI 1743:2008 : Cara uji kepadatan berat untuk tanah
e. SNI 03-6797-2002 : Tata cara klasifikasi tanah dan campuran tanah agregat
untuk kosntruksi jalan.
2. Perkerasan berbutir (Lapis Pondasi Agregat)

a. SNI 03-1744-1989 : Metode pengujian CBR laboratorium
b. SNI 03-4141-96 : Metode pengujian gumpalan lempung dan butir- butir
mudah pecah dalam agregat.
c. SNI 1743:2008 : Cara uji kepadatan berat untuk tanah.
d. SNI 2417:2008 : Cara uji keausan agregat dengan mesin abrasi Los
Angeles.
3. Perkerasan aspal
Lapis resap pengikat dan lapis perekat :
a. SNI 2433:2011 : Cara uji daktilitas aspal.
b. SNI 2434:2011 : Cara uji titik lembek aspal dengan alat cincin dan bola
(ring and ball)
c. SNI 2488:2011 : Cara uji penetrasi aspal.
7
d. SNI 03-3642-1994 : Metode pengujian kadar residu aspal emulsi dengan
penyulingan.
e. SNI 03-3643-1994 : Aspal emulsi tertahan saringan No. 20.
f. SNI 4798:2011 : Spesifikasi aspal emulsi kationik.
Lapis dengan campuran beraspal panas dengan asbuton :

a. SNI 03-1968-1990 : Metode pengujian tentang analisis saringan agregat halus
dan kasar.
b. SNI 03-2439-1991 : Metode pengujian kelekatan agregat terhadap aspal.
c. SNI 06-2440-1991 : Metode pengujian kehilangan berat minyak dan aspal.
d. SNI 06-2441-1991 : Metode pengujian berat jenis aspal padat.
e. SNI 06-2456-1991 : Metode pengujian penetrasi bahan-bahan bitumen.
f. SNI 03-3640-1994 : Metode pengujian kadar aspal dengan cara extraksi
menggunakan alat soklet.
g. RSNI M-01-2003 : Metode pengujian campuran beraspal panas dengan alat
marshall.
4. Spesifikasi Umum 2018 Kementrian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat,

Direktorat Jendral Bina Marga.
2.2 DASAR PERANCANGAN
Pada proyek Rekonstruksi Jalan Bts. Wates-Milir-Sentolo Kabupaten Kulon

Progo menggunakan jenis perkerasan jalan (Flexible Pavement), strukturnya terdiri
atas bagian :
a. Tanah Dasar (Subgrade)
b. Lapis Pondasi Bawah (Sub Base Course)
c. Lapis Pondasi Atas (Base Course)
d. Lapis Permukaan Antara (AC-BC)
e. Lapis Permukaan Aus (AC-WC)
Tahapan yang dilakukan proyek Rekonstruksi Jalan Bts. Wates-Milir-Sentolo
Kabupaten Kulon Progo adalah Perancangan proses serangkaian aspek yang berbeda
saling berhubungan dan membentuk satu kesatuan sebagai acuan dasar pekerjaan
sampai akhir pekerjaan agar semuanya berjalan lancer dan sesuai dengan apa yang
8
diinginkan. Oleh karena itu dasar-dasar perencanaan proyek rekonstruksi jalan Bts
Wates-Milir-Sentolo ini dalam setiap bidang pekerjaan mempunyai dasar
perancangan sesuai dengan Rencana Kerja dan Syarat-syarat (RKS).
2.2.1 Tahapan Pra Struktur

Tahapan pra struktur merupakan tahap pertama yanag dilakukan terlebih dahulu
dalam sebuah proyek. Tahapan pra struktur digunakan untuk memperoleh informasi
tambahan digunakan untuk mendukung data dan data tambahan untuk diolah dan
dikaji pihak pemilik proyek dan penyedia jasa konstruksi dan hasilnya disepakati
bersama.
Tahapan pra-struktur atau pra-konstruksi dalam perencanaan proyek konstruksi
melibatkan beberapa langkah penting. Berikut adalah tahapan-tahapan umum yang
biasanya dilakukan sebelum memulai konstruksi proyek:
1. Identifikasi Kebutuhan dan Tujuan Proyek:
a. Mendefinisikan tujuan proyek.
b. Mengidentifikasi kebutuhan dan harapan pemilik proyek.
c. Membentuk tim proyek yang sesuai.
2. Studi Kelayakan:
a. Melakukan analisis kelayakan finansial, teknis, dan lingkungan.
b. Menilai potensi risiko proyek.
c. Menentukan apakah proyek layak dilanjutkan atau tidak.
3. Perizinan dan Regulasi:
a. Memahami peraturan dan persyaratan hukum yang berlaku.
b. Mengajukan permohonan perizinan dan izin yang diperlukan.
4. Desain Awal:
a. Mengembangkan konsep desain awal proyek.
b. Merencanakan tata letak umum dan ukuran bangunan atau infrastruktur.
5. Penyelidikan Lokasi:
a. Melakukan penyelidikan lokasi untuk menilai karakteristik tanah dan
lingkungan.
b. Menganalisis daya dukung tanah dan faktor geoteknik lainnya.
6. Perencanaan Anggaran dan Jadwal:
a. Menghitung perkiraan biaya proyek.
9
b. Membuat jadwal pelaksanaan proyek.
7. Pemilihan Kontraktor:
a. Mengidentifikasi penyedia jasa konstruksi yang potensial.
b. Memilih kontraktor melalui proses tender atau negosiasi.
8. Pembuatan Kontrak:
a. Menyusun kontrak antara pemilik proyek dan kontraktor.
b. Mendefinisikan ruang lingkup pekerjaan, biaya, jadwal, dan syarat-yarat
lainnya.
9. Perencanaan Keamanan dan Kesehatan Kerja:
a. Mengembangkan rencana keselamatan dan kesehatan kerja (K3) untuk proyek.
b. Memastikan pemenuhan regulasi K3.
Tahapan-tahapan ini akan membantu memastikan bahwa proyek konstruksi
dilaksanakan dengan baik, efisien, dan sesuai dengan tujuan dan standar yang telah
ditetapkan.
2.2.2 Perencanaan Struktur

Perancangan struktur merupakan perancangan setelah tahap perancangan pra
struktur. Pada perancangan struktur proyek Rekontruksi Jalan Bts. Wates-Milir-
Sentolo Kabupaten Kulon Progo terdiri dari beberapa bagian, yaitu tanah dasar
(subgrade), lapis pondasi bawah (sub base course), lapis pondasi atas (base course),
lapis permukaan antara (AC-BC), lapis permukaan aus (AC-WC).
Gambar 2.1 Susunan Lapis Perkerasan Jalan

(Sumber: Spesifikasi Umum Bina Marga 2018)
Pada proyek Rekonstruksi Jalan Bts. Wates-Milir-Sentolo Kabupaten Kulon

Progo di fokuskan pada pengamatan pekerjaan Lapis Pondasi Bawah (Sub Base
Course) dan Lapis AC-WC dijelaskan sebagai berikut:
10
a. Lapis Pondasi Bawah (Sub Base Course)
Lapis Pondasi Bawah (Sub Base Course) adalah lapis pondasi agregat yang
berada di atas tanah dasar/ subgrade. Tanah dasar di bawah LPB bisa berupa tanah
asli maupun tanah timbunan dan galian. Lapis pondasi agregat kelas B ini merupakan
campuran dari berbagai fraksi agregat. Komposisi campuran agregat kelas B
tergantung dari Job Mix Formula yang telah dibuat. Pembuatan JMF dimulai dengan
berbagai pengujian material agregat antara lain pengujian berat jenis, CBR, uji
kekerasan batu (abrasi), dan lain sebagainya. Contoh komposisi agregat kelas B hasil
JMF adalah sebagai berikut:
Fraksi 1 (37,5 – 50 mm) = 15%
Fraksi 2 (0 – 37,5 mm) = 53%
Fraksi 3 (pasir) = 32%.
Lapisan pondasi bawah ini berfungsi sebagai:
1. Bagian dari konstruksi perkerasan untuk menyebarkan beban roda ke tanah dasar.
Lapisan ini harus cukup kuat, mempunyai CBR (20% dan Plastisitas Indeks (PI)
4-10%.
2. Lapis pertama pada pekerjaan perkerasan jalan.
3. Pemikul beban penyebaran beban roda.
4. Lapis peresapan, agar air tanah tidak berkumpul di pondasi.
5. Lapisan untuk mencegah partikel-partikel halus dari tanah dasar naik ke lapisan
pondasi atas.
Pelaksanaan agregat kelas B dilakukan setelah subgrade siap. Langkah-

langkah pekerjaan agregat kelas B dilakukan sebagai berikut:
1. Pekerjaan persiapan subgrade dengan melakukan pengukuran menggunakan alat
ukur seperti TS, theodolit maupun waterpass.
2. Proses pemecah batu menjadi fraksi yang diinginkan menggunakan stone crusher.
3. Blending material dari fraksi 1, 2, dan 3 sesuai komposisi JMF. Blending
menggunakan excavator maupun wheel loader.
4. Proses penghamparan agregat menggunakan motor grader dengan ketebalan
agregat 20cm.
5. Pengujian kepadatan agregat menggunakan metode sand cone.
6. Pengujian CBR lapangan dan CBR laboratorium.
11
b. Pekerjaan Lapis AC-WC (Asphalt Concrete Wearing Course)
Pekerjaan Lapis AC-WC (Asphalt Concrete Wearing Course) adalah salah satu
tahapan penting dalam konstruksi perkerasan jalan aspal. Lapisan ini merupakan
bagian paling atas dari perkerasan jalan yang bersentuhan langsung dengan lalu lintas
kendaraan. Pekerjaan Lapis AC-WC melibatkan pemasangan lapisan permukaan
aspal yang berfungsi sebagai lapisan penutup, yang harus memiliki karakteristik
tertentu agar tahan terhadap beban lalu lintas, cuaca, dan keausan. Komposisinya
terdiri atas aspal, batu split, pasir, dan abu batu. Split agregat mempunyai peranan
yang sangat penting dalam daya dukung pada campuran.
12
BAB 3
MANAJEMEN PROYEK
3.1 STRUKTUR ORGANISASI
Sistem dan Struktur organisasi proyek merujuk pada cara proyek dibangun,
dikelola, dan diorganisasi dalam rangka mencapai tujuan proyek secara efektif. Ini
melibatkan pengaturan peran, tanggung jawab, dan aliran komunikasi antara
berbagai pihak yang terlibat dalam proyek. Ada beberapa jenis sistem dan struktur
organisasi proyek yang dapat digunakan, tergantung pada kompleksitas dan tujuan
proyek.
Pemegang kuasa KSO adalah orang yang dapat merencanakan, mengatur, dan
mengarahkan sebuah proyek, memanajemen waktu dan biaya, serta mengolah
sumber daya yang ada untuk mencapai hasil yang di harapkan. Quality Control
Manager (QCM).
Quality Control Manager adalah orang yang melakukan koordinasi dengan
Pemegang Kuasa KSO terkait dengan kualitas hasil pekerjaan. Quality Control
Manager pada proyek ini adalah Ir. Agus Wibowo. Adapun tugas dan wewenangnya
sebagai berikut:
a. Mengerti, paham, dan mempelajari spesifikasi teknis yang diterapkan dalam suatu
proyek.
b. Melakukan pemeriksaan alat QC.
c. Menguji mutu item yang dipakai dalam proyek.
d. Melakukan evaluasi atau uji kelayakan hasil pekerjaan di laboratorium maupun
lapangan.
e. Memeriksa hasil evaluasi atau uji kelayakan hasil pekerjaan di laboratorium
maupun lapangan.
f. Memahami perencanaan mutu dalam proyek yang dikerjakan.
g. Mencegah penyimpangan atau penurunan mutu dari proyek yang dikerjakan.
h. Membuat dan menyiapkan bahan laporan tentang kontrol dan pengendalian mutu.
i. Menyelaraskan metode kerja, efisiensi waktu, serta spesifikasi teknis agar proyek
berjalan baik.
13
j. Melayangkan teguran tertulis maupun lisan terhadap hasil kerja yang tidak sesuai
standar.
k. Menyiapkan dan menyerahkan data pemeriksaan mutu ke quality assurance.
Pihak yang terlibat dalam pelaksanaan Proyek Rekonstruksi Jalan Bts. Wates-
Milir-Sentolo Kabupaten Kulon Progo antara lain adalah:
a. Pemilik Proyek (Owner)
b. Konsultan Pengawas (KSO)
c. Kontraktor (KSO)
Demi kelancaran pelaksanaan proyek maka perlu adanya hubungan yang baik
antara pihak-pihak yang terlibat dalam pelaksaanaannya. Hubungan antar pihak yang
terlibat adalah sebagai berikut :
1. Hubungan Pemilik Proyek dengan Konsultan Pengawas
a. Konsultan pengawas bertanggung jawab untuk melaporkan kemajuan hasil
pekerjaan dari awal pelaksanaan hingga selesai kepada pihak pemilik proyek
b. Pemilik proyek memberikan imbalan berupa biaya kepada pihak konsultan
pengawas.
2. Hubungan Pemilik Proyek dengan Kontraktor

a. Kontraktor melaksanakan proyek dan menyerahkan hasil pekerjaan kepada pihak
pemilik proyek.
b. Pihak pemilik proyek memberikan imbalan kepada pihak kontraktor.
3.1.1 Struktur Organisasi Pemberi Tugas

Pemilik dalam proyek Rekonstruksi Jalan Bts. Wates-Milir-Sentolo Kabupaten
Kulon Progo adalah Kementerian Pekerjaan Umum Direktorat Jenderal Bina Marga,
disebut sebagai owner adalah suatu instansi pemerintah yang memiliki proyek atau
pekerjaan dan memberikanya kepada pihak lain yang mampu melaksanakannya
sesuai perjanjian kontrak kerja. Tugas owner sendiri adalah sebagai berikut:
a. Menyediakan anggaran perencanaan serta pelaksanaan pekerjaan proyek
b. Mengadakan kegiatan administrasi proyek
c. Memberikan tugas kepada kontraktor
14
d. Meminta pertanggung jawaban kepada konsultan pengawas.
Sedangkan wewenang yang dimiliki oleh owner antara lain, adalah:

a. Berkewenangan membuat Surat Perintak Kerja (SPK).
b. Bekewenangan mengesahkan atau menolak perubahan pekerjaan yang telah
direncanakan.
c. Berkewenangan meminta pertanggung jawaban kepada para pelaksanan proyek
atas hasil pekerjaan.
d. Berkewenangan memutuskan hubungan kerja dengan pihak pelaksana yang tidak
dapat melaksanakan pekerjaan sesuai dengan isi surat perjanjian kontrak
3.1.2 Struktur Organisasi Konsultan

Konsultan pengawas merupakan pihak yang melakukan pengawasan pekerjaan
yang dilakukan oleh kontraktor. Konsultan pengawas bertanggung jawab penuh pada
pengawasan pelaksanaan kerja kontraktor serta mengusulkan, menyetujui, dan
menolak pekerjaan yang diajukan kontraktor. Dalam Proyek Rekonstruksi Jalan Bts.
Wates-Milir-Sentolo Kabupaten Kulon Progo ini konsultan pengawas dipegang oleh
pihak PT. Aria Jasa Reksatama-Virama Karya- Garis Putih Sejajar KSO. Hak dan
kewajiban konsultan pengawas adalah sebagai berikut:
a. Menyusun laporan kemajuan pekerjaan (harian, mingguan, bulanan
b. Menerima dan menolak material/peralatan yang didatangkan kontraktor
c. Menyelesaikan pelaksanaan pekerjaan dalam waktu yang telah ditetapkan
d. Memeriksa dan menyetujui gambar kerja yang dibuat oleh kontraktor.
3.1.3 Struktur Organisasi Kontraktor

Dalam Proyek Rekonstruksi Jalan Bts. WatesMilir-Sentolo Kabupaten Kulon
Progo ini, kontraktor yang terpilih untuk mengerjakan proyek adalah PT. Suradi
Sejahtera Raya - Cahaya Andatu KSO. Hak dan kewajiban kontraktor adalah sebagai
berikut:
a. Melaksanakan pekerjaan sesuai dengan gambar rencana, peraturan, RKS, dan
syarat-syarat tambahan yang berlaku (addendum).
b. Membuat gambar-gambar pelaksanaan yang disahkan oleh konsultan pengawas
sebagai wakil dari pengguna jasa.
15
c. Membuat laporan hasil pekerjaan berupa laporan harian, mingguan, dan bulanan,
d. Menyediakan alat keselamatan kerja seperti yang diwajibkan dalam peraturan
untuk menjaga keselamatan pekerja dan masyarakat.
e. Membuat shop drawing untuk detail khusus yang belum tercakup dalam gambar
kerja/ dokumen kontrak, maupun untuk detail yang diminta oleh Konsultan
Manajemen Konstruksi (MK).
f. Proyek Rekonstruksi Jalan Bts. Wates-Milir-Sentolo Kabupaten Kulon Progo
sendiri dipimpin oleh seorang Pemegang yang membawahi seluruh staf PT. Suradi
Sejahtera Raya - Cahaya Andatu KSO yang berada dalam lingkung proyek
tersebut. Berikut ini adalah struktur organisasi proyek dari pihak kontraktor.
Gambar 3.1 Struktur Organisasi Proyek

(Sumber: Data Proyek Rekonstruksi Jalan Bts. Wates-Milir-Sentolo
16
A. Pemegang Kuasa KSO
Pemegang Kuasa KSO adalah orang yang dapat merencanakan, mengatur dan
mengarahkan sebuah proyek, memanajemen waktu dan biaya, serta mengolah
sumber daya yang ada untuk mencapai hasil yang diharapkan. Pemegang Kuasa KSO
pada proyek ini adalah Bambang Sunaryo. Adapun tugas dan wewenangnya sebagai
berikut :
1. Menjadwalkan proyek, manager bertugas untuk merencanakan pelaksanaan
proyek agar proyek dapat selesau tepat waktu.
2. Membuat jadwal (master construction schedule) pekerjaan dan network planning.
B. Quality Control Manager (QCM)

Quality Control Manager adalah orang yang melakukan koordinasi dengan
Pemegang Kuasa KSO terkait dengan kualitas hasil pekerjaan. Quality Control.
Manager pada proyek ini adalah Ir. Agus Wibowo. Adapun tugas dan wewenangnya
sebagai berikut :
1. Mengontrol tindak lanjut hasil uji / tes terkait dengan Quality Control.
2. Memeriksa kelayakan peralatan pengendalian mutu yang digunakan.
3. Mengontrol pelaksanaan dan hasil pekerjaan sesuai dengan spesifikasi dan
standart kualitas yang telah ditentukan.
4. Mencegah terjadinya penyimpangan mutu dalam pelaksanaan pekerjaan
konstruksi
5. Mengontrol akurasi dan validasi dokumen hasil pekerjaan.
6. Memeriksa dan menjaga kualitas pekerjaan dari subkontraktor agar sesuai dengan
spesifikasi teknis yang berlaku.
7. Memeriksa hasil pengujian terhadap hasil pekerjaan di lapangan ataupun di
laboratorium.
8. Mengontrol kualitas material dan ketersediaan peralatan kerja.
C. Ahli Kesehatan dan Keselamatan Kerja (K3)

Ahli Kesehatan dan Keselamatan Kerja (K3) dalam proyek ini adalah Totok
Sugiharto, S.T Adapun tugas dan wewenangnya sebagai berikut:
17
1. Menerapkan ketentuan peraturan perundang-undangan tentang dan terkait K3
konstruksi.
2. Mengkaji dokumen kontrak dan metode kerja pelaksanaan konstruksi.
3. Merencanakan dan penyusun program K3.
4. Membuat prosedur kerja dan instruksi kerja penerapaan ketentuan K3.
5. Melakukan sosialisasi, penerapan dan pengawasan pelaksanaan program,
prosedur kerja dan instruksi kerja K3.
6. Mengusulkan perbaikan metode kerja pelaksanaan konstruksi berbasis K3.
7. Melakukan penanganan kecelakaan kerja dan penyakit akibat kerja serta keadaan
darurat.
D. Petugas K3
Dalam suatu proyek pasti ada hal yang bila tidak diatur dengan benar akan dapat
membahayakan para tenaga kerja, disinilah tugas petugas K3 untuk memastikan
bahwa hal tersebut tidak terjadi. Petugas K3 pada proyek ini adalah Ahya Ahmad N,
S.T.
E. Project Manager
Manajer Proyek (Manajer Proyek) adalah individu yang bertanggung jawab atas
perencanaan, pelaksanaan, pemantauan, pengendalian, dan penyelesaian suatu
proyek.
Project manager pada proyek ini adalah Apri Novianto, S.T. yang memiliki tugas
sebagai berikut:
1. Bertanggung jawab atas pelaksananan pekerjaan sesuai ketentuan dalam kontrak
kepada pihak pemilik.
2. Mengetahui dan dapat menyelesaikan masalah yang timbul dalam pelaksanaan
pekerjaan proyek.
3. Bertanggung jawab dalam serah terima hasil pekerjaan proyek kepada pihak
pemilik
F. Deputy Project Manager

Deputy Project Manager bertugas untuk membantu dan mengkoordinasikan
tugas-tugas Project Manager. Bagian Deputy Project Manager proyek ini adalah
18
Ikhananto Martedi, S.T. Tugas dari bagian Deputy Project Manager antara lain
sebagai berikut:
1. Bersama – sama Project Manager menerjemahkan Project Management Plan ke
dalam rencana aktivitas proyek yang lebih detail dan mengorganisasikannya.
2. Bersama – sama Project Manager mempersiapkan dan menetapkan metode
pelaksanaan pekerjaan.
3. Mempersiapkan informasi proyek yang akurat dan updating status proyek kepada
top management dan klien.
4. Melakukan koordinasi dengan owner, konsultan, pengawas dan stakeholder
lainnya.
5. Memonitor, mengarahkan dan mengendalikan personil di lapangan dan setiap
proses kerja yang dijalankan agar schedule, budget dan qualitysesuai dengan
perencanaan serta mengambil tindakan preventive, correction & corrective action
jika diperlukan.
6. Memastikan pelaksanaan pekerjaan sesuai dengan kontrak proyek
7. Melaksanakan secara efektif dan efisien pelaksanaan proyek dalam hal kualitas,
biaya, waktu, keamanan, keselamatan dan kesehatan serta lingkungan kerja,
termasuk sumber daya yang digunakan (alat, tenaga kerja).
8. Melakukan evaluasi terhadap pelaksanaan proyek dari waktu ke waktu selama
proyek berlangsung.
G. Manajer Teknik
Manager Teknik adalah posisi atau peran dalam suatu organisasi yang
bertanggung jawab atas manajemen dan pengawasan aspek teknis atau teknologi
dalam konteks proyek atau operasi organisasi. Manajer Teknik seringkali ikut serta
dalam mengkoordinasikan tim teknis, mengelola sumber daya teknis, dan
memastikan bahwa proyek atau operasi berjalan dengan efisien dan sesuai dengan
standar teknis yang telah ditetapkan. Mereka juga mengunjungi lokasi secara teratur
untuk memeriksa pekerjaan yang sedang dilakukan dan untuk memastikan bahwa
standar yang tepat dalam proyek konstruksi dipertahankan Manajer Teknik dalam
proyek ini adalah Hersusetohadi, S.T.
19
H. Pelaksana
Pelaksana adalah orang yang memiliki tanggung jawab mengenai masalah teknis
dalam pelaksanaan dan koordinasi tenaga kerja dalam pekerjaan proyek. Adapun
tugas dan tanggung jawab pelaksana adalah sebagai berikut :
1. Mengatur dan merencanakan pekerjaan yang harus dilakukan dalam pekerjaan
harian maupun mingguan demi mencapai target perencanaan.
2. Menyiapkan laporan harian dan mingguan yang nantinya akan dilaporkan oleh
project manager kepada pihak pemilik.
I. Surveyor
Surveyor bertugas untuk melakukan kegiatan survey sesuai dengan perencanaan
dan shop drawing yang telah disetujui dan melaporkan hasil keguatan sesuai dengan
prosedur yang telah ditentukan. Adapun rincian tugas surveyor adalah sebagai
berikut:
1. Melakukan kegiatan yang berhubungan dengan teknis pelaksanaan survey.
2. Melaporkan hasil dari kegiatan survey yang telah dilakukan kepada project
manager.
J. Teknisi Laboratorium
Teknisi Laboratorium dalam proyek ini adalah Asdarenato, S.T., dan M. Fauzan
Arifin, A.Md. Adapun rincian tugas Teknisi Laboratorium adalah sebagai berikut:
1. Melaksanakan pengambilan contoh tanah/material dan melakukan pengujian
tanah/material di laboratorium.
2. Mengevaluasi hasil tes tersebut dan bertanggung jawab terhadap ketelitian dan
kebenaran hasil yang di proses
K. Koordinotor Administrasi
Koordinator Administrasi adalah orang yang membayar upah para pekerja dan
menyelesaikan administrasi keuangan, menghitung dan membayar kerja lembur serta
uang makan, dan membuat laporan keuangan proyek. Koordinator Administrasi
dalam proyek ini adalah Endryanta Nurcahyana, S.T.
20
L. Drafter
Drafter dalam proyek ini adalah Malinda Aprilia R, S.T. Adapun tugas dan
wewenangnya sebagai berikut:
1. Membuat gambar pelaksanaan/gambar shop drawing.
2. Menyesuaikan gambar perencana dengan kondisi nyata dilapangan.
3. Menjelaskan kepada pelaksana lapangan/surveyor.
4. Membuat gambar akhir pekerjaan/as built drawing.
M. Administrasi Teknik
Administrasi Teknik dalam proyek ini adalah F. Rezki Dewi A, A.Md. Adapun
tugas dan wewenangnya sebagai berikut:
1. Menginput dan merapikan data proyek.
2. Melakukan perekapan data beserta buktinya (dapat dilakukan dalam bentuk
dokumentasi).
3. Menjaga dan memlihara inventaris kantor.
4. Memastikan kembali biaya operasional dan membuat rekapnya.
5. Membuat format dan isi surat jalan.
6. Membuat dan merekap data absensi, berikut data lembur karyawan.
7. Membuat laporan berkala (mingguan, bulanan atau periode tertentu).
8. Merapikan dan membuat salinan dokumen.
N. Manajer Keuangan
Manajer Keuangan adalah orang yang mengkoordinir dan mengelola masuk
keluarnya uang proyek atau perusahaan. Manajer Keuangan dalam proyek ini adalah
Tomi Arif Pradeta, A.Md
O. Keuangan dan Akuntansi

Keuangan dan Akuntansi dalam proyek ini adalah Rafika Afiati, S.E., Sayyidah
Bilqis S.E., S.Ak., dan Mokhlani, S.E. Tugas dan tanggung jawab Keuangan dan
Administrasi berdasarkan Rencana Mutu Kontrak, meliputi :
1. Bersama dengan bagian quantity menyusun cash flow.
2. Menyelenggarakan tata usaha surat – menyurat dan tata usaha pimpinan.
21
3. Meyelenggarakan inventarisi, pemeliharaan dan pengawasan terhadap bangunan
kantor proyek beserta perlengkapannya.
4. Menyelenggarakan tata usaha perjalanan dinas dan pemeliharaan kendaraan
bermotor.
5. Menyelenggarakan tat usaha kepegawaian di proyek.
6. Bersama – sama dengan bagian quantity menyiapkan berita acara
pembayaran/termin.
7. Melakukan pengendalian likuiditas proyek dengan mengusahakan sumber dana
dan mengendalikan penggunaan dana proyek.
8. Menyelenggarakan verifikasi bukti pembayaran dan melakukan pembayaran
kepada pihak yang terkait.
9. Menyelenggarakan pembukuan dan menyusun laporan keuangan proyek.
10. Menyelenggarakan ketertiban dan keamanan proyek.
11. Membuat laporan pertanggung jawabkan keuangan secara berkala.
12. Membuat laporan kepegawaian.
13. Melakukan koordinasi kegiatan fungsional dan pembinaan daya manusia di unit
kerja.
14. Menyelenggarakan pelayanan bagi pengguna jasa dalam rangka mencapai
kepuasan pelanggan, bagi kepentingan perusahaan.
Hubungan kerja adalah hubungan pada pelaksanaan pekerjaan pembangunan
proyek konstruksi melibatkan unsur-unsur pengelola proyek yang terlibat langsung
di dalamnya. Unsur-unsur tersebut memiliki hubungan kerja satu sama lain dalam
menjalankan tugas dan kewajibannya. Hubungan kerja tersebut dapat bersifat ikatan,
kontrak, garis koordinasi maupun perintah. Hubungan kerja yang baik dan
terorganisir mutlak diperlukan dalam mengelola proyek konstruksi.
Hubungan kontrak adalah suatu hubungan perjanjian yang mengikat berdasar
peraturan hukum antara pemilik proyek, konsultan perencana, konsultan manajemen
kontruksi, dan kontraktor pelaksana oleh suatu hubungan kontrak dan memiliki
hubungan koordinasi.
Hubungan koordinasi adalah kegiatan yang dilakukan oleh berbagai pihak
yaitu seperti konsultan dan kontraktor, untuk saling memberikan informasi dan
bersama mengatur atau menyepakati sesuatu. Antara pemilik proyek, konsultan
22
perencana, konsultan manajemen kontruksi, dan kontraktor pelaksana oleh suatu
hubungan kontrak dan memiliki hubungn koordinasi
3.2 ADMINISTRASI PROYEK
Administrasi proyek adalah proses merencanakan, mengorganisasi,

melaksanakan, dan mengendalikan semua kegiatan yang terkait dengan suatu
proyek. Tujuan utama administrasi proyek adalah untuk memastikan bahwa proyek
berjalan dengan efisien, sesuai dengan tujuan dan persyaratan yang telah ditetapkan,
serta dalam batas waktu dan anggaran yang telah ditentukan. Ini melibatkan
manajemen semua aspek proyek, termasuk sumber daya manusia, sumber daya
finansial, dan sumber daya fisik.
Sebuah administrasi proyek pastinya memiliki sebuah data-data yang disimpan
karena bersifat privasi dan urgent. Data admisnistrasi proyek biasanya disimpan di
ruangan khusus dan diketahui oleh orang-orang penting dan yang berkaitan saja.
Pada Proyek Rekonstruksi BTS Wates-Milir-Sentolo Kabupaten Kulon Progo
meliputi:
1. Membuat dan mengurus kegiatan proyek yang bersifat administrative seperti:
hal keuangan, manajemen, umum, dan sebagainnya.
2. Melakukan analisis perencanaan dan rencana kegiatan serta keuangan yang
terlibat langsung pada proyek pembangunan.
3. Melakukan pengumpulan data-data teknis proyek dan data yang berkaitan
dengan pembangunan proyek.
4. Melakukan tinjauan pada lapangan terkait rencana anggaran biaya, waktu
pelaksanaan, dan kebutuhan proyek.
Laporan proyek adalah dokumen tertulis yang berisi informasi tentang

kemajuan, hasil, dan perkembangan suatu proyek. Laporan ini biasanya disiapkan
oleh Project Manager atau tim proyek dan disajikan kepada pemangku kepentingan
proyek seperti pemilik proyek, sponsor, manajemen perusahaan, atau pihak terkait
lainnya. Laporan proyek memiliki beberapa fungsi penting dalam manajemen
proyek, antara lain:
1. Melaporkan Kemajuan,
23
2. Mengukur Kinerja
3. Manajemen Risiko
4. Pengambilan Keputusan
5. Kontrol Anggaran
6. Pengendalian Ruang Lingkup
7. Komunikasi Tim, dan Pertanggungjawaban.
A. Laporan Harian
Laporan harian proyek adalah dokumen yang disiapkan setiap hari atau secara
rutin selama pelaksanaan suatu proyek. Laporan ini berisi informasi tentang kegiatan,
perkembangan, pencapaian, masalah, dan peristiwa penting dalam proyek selama
hari tersebut. Laporan harian proyek biasanya disiapkan oleh tim lapangan,
pengawas proyek, atau kontraktor yang terlibat dalam pelaksanaan proyek.
Proyek Rekonstruksi BTS Wates-Milir-Sentolo Kabupaten Kulon Progo isi
laporan harian meliputi :
1. Pelaksanaan dan operasional pekerjaan
2. Waktu operasional pekerjaan dan prosedur pekerjaan
3. Kondisi cuaca di waktu itu juga
4. Material dan barang yang masuk ke lingkungan proyek
5. Peralatan yang ada dilapangan
6. Kondisi dilapnagan
7. Jumlah tenaga kerja yang ada di hari itu juga di lapangan
8. Pekerjaan yang terealisasi dilapangan
9. Penandatanganan dan kedatangan alat berat yang datang
10. Dan meliputi berbagai hal yang terjadi di lapangan pada saat hari itu juga yang
berkaitan dengan proyek dilpangan.
Keadaan proyek, hanya saja dalam laporan mingguan ini mencakup waktu setiap
minggu dan permasalahan. Persentase kemajuan dan atau keterlambatan proyek juga
dapat diketahui melalui laporan mingguan ini dengan cara membandingkan kurva S
24
B. Laporan Mingguan
Laporan Mingguan Proyek adalah dokumen tertulis yang disiapkan dan
disajikan secara rutin, biasanya setiap minggu, selama pelaksanaan suatu proyek.
Tujuan utama laporan ini adalah untuk memberikan pemahaman yang lebih
mendalam tentang perkembangan, kemajuan, dan status proyek selama periode
waktu tertentu, yaitu dalam interval mingguan.
Laporan mingguan merupakan kelanjutan dari laporan harian yang memiliki
kesamaan dalam bagian isi dan penjelasan terkait dengan pekerjaan yang ada
dilapangan setiap minggunya. Laporan mingguan akan direkap dan dibuat dalam
datu laporan persatuan atau perwaktu minggu dalam satu laporan. Nantinya laporan
mingguan akan dibuat menjadi laporan bulanan dengan mempertimbangkan isi dan
konteks yang sesuai dengan perencanaan dan pekerjaan dilapangan yang terjadi dan
terealisasi. Berbagai isi yang ada pada laporan mingguan menjelaskan kegiatan
laporan mingguan yang terjadi pada pekerjaan dalam setiap minggunya.
Pada laporan mingguan laporan lebih berbobot mengenai pekerjaan yang
dilakuakn di lapangan, hal ini dikarenakan laporan mingguan lebih kompleks berisi
kegiatan, keadaan, pekerjaan, dan situasi dilpangan yang terangkum lebih beralur.
Laporan mingguan berisi berbagai dokumen seperti :
1. Dokumentasi pekerjaan berdasarkan data secara mingguan.
2. Progres pekerjaan setiap minggunya.
3. Hambatan yang mungkin terjadi di setiap minggunya.
4. Kondisi di lapangan.
5. Pendatangan material dan barang yang ada di lapangan Pemberian arahan setiap
pekerjaan oleh pelaksana.
C. Laporan Bulanan
Laporan bulanan adalah dokumen laporan yang mencakup informasi terkait
dengan laporan mingguan dan laporan harian. Seperti laporan mingguan dan laporan
harian, laporan bulanan memiliki tujuan yang sama, yaitu untuk secara tertulis
menjelaskan perkembangan pekerjaan di lapangan, hasil pekerjaan, kondisi
lapangan, progres proyek, target pekerjaan, dan persentase realisasi proyek yang
telah dibangun. Laporan bulanan juga digunakan sebagai alat komunikasi dengan
25
pemilik proyek untuk memberikan pemahaman yang lebih baik tentang status
proyek.
Isi laporan bulanan mencakup berbagai aspek, seperti kemajuan pekerjaan,
realisasi di lapangan, kondisi lapangan, target pekerjaan, dan persentase proyek yang
telah selesai. Laporan ini juga diserahkan kepada pemilik proyek untuk mendapatkan
persetujuan dan memungkinkan mereka untuk mengawasi proyek dengan lebih baik.
Laporan bulanan dapat memberikan gambaran yang lebih komprehensif tentang
kemajuan proyek dalam periode waktu yang lebih panjang.
Dalam laporan bulanan, biasanya terdapat kurva – S yang digunakan untuk
mengukur keterlambatan atau kemajuan pekerjaan. Grafik ini membantu pihak
pelaksana untuk menentukan pekerjaan yang harus dipercepat atau dikejar targetnya
untuk menghindari keterlambatan proyek. Laporan bulanan merupakan alat penting
dalam manajemen proyek yang membantu dalam pemantauan, perencanaan, dan
pengambilan keputusan yang berkaitan dengan proyek. Berikut ini isi dari laporan
bulanan pada proyek:
1. Volume yang telah diselesaikan.
2. Laporan progres akhir bulan.
3. Daftar staf di proyek tersebut.
4. Daftar alat dan jumlah yang digunakan.
5. Foto dokumentasi pekerjaan.
6. Kendala selama pelaksanaan pekerjaan
D. Laporan Akhir
Merupakan hasil akhir dari sebuah laporan kegiatan proyek yang direkap dalam
satu laporan urgent yang berisikan dokumen penting yang di simpan pada setiap
kegiatan pekerjaan di lapangan. laporan akhir dakan lebih kompleks dengan
memberikan penjelasan tambahan yang terkait dalam proses pekerjaan konstruksi
atau pembangunan selama dilapangan.
Seluruh kegiatan pekerjaan Proyek Rekonstruksi BTS Wates-Milir-Sentolo
Kabupaten Kulon Progo yang dibangun oleh kontraktor PT. Cahaya Andatu Mulya
Hasil laporan akhir meliputi seluruh pekerjaan di proyek mulai dari awal sampai
akhir selesainya pembangunan yang secara resmi diserahkan kepada pihak owner
oleh pihak kontraktor atau penyedia jasa.
26
BAB 4
BAHAN DAN ALAT
4.1 PENERAPAN BAHAN DAN ALAT
Dalam proyek pembangunan jalan, gedung maupun jembatan, material dan

peralatan kerja diperlukan untuk mendukung pelaksanaan proyek. Pengelolaan
bahan material dan peralatan kerja yang baik akan mendorong kelancaran
operasional proyek. Oleh sebab itu penggunaan, penyimpanan, pengawetan bahan
dan peralatan kerja yang digunakan dalam proyek harus dikelola dengan baik.
Pengadaan material harus selalu sesuai dengan spesifikasi yang ditentukan,
waktu pelaksanaannya yang terencana dan terkendali. Penjadwalan penyediaan
material berfungsi untuk mencegah penumpukan material di sekitar proyek dan
beberapa bahan yang memerlukan penggunaan segera dapat dikontrol juga
tergantung pada waktu penggunaan. Gudang bahan konstruksi harus diperhitungkan,
karena bahan tersebut sangat sensitif terhadap kondisi lingkungan seperti semen dan
tulangan baja, sangat dipengaruhi oleh air dan udara. Penempatan material seakurat
dan seefisien mungkin juga harus diperhatikan untuk mempercepat dan memudahkan
pekerjaan. Penataan material yang tepat dan hati-hati akan meningkatkan efisiensi
kerja dan keselamatan di tempat kerja.
Penyediaan alat kerja pada suatu proyek juga memerlukan manajemen yang
baik untuk menunjang kelancaran pekerjaan. Penggunaan alat kerja juga penting
sesuai dengan standar dan kondisi dilapangan. Pemilihan jenis peralatan yang akan
digunakan di tempat kerja merupakan faktor yang mempengaruhi penting bagi proses
penyelesaian pekerjaan secara efektif. Saat melakukan pekerjaan proyek, pelayanan
dan pemeliharaan peralatan, khususnya alat berat ini harus dilakukan secara rutin
agar perangkat selalu dalam kondisi baik dan siap digunakan. Masalah ini sangat
penting agar pelaksanaan tidak terhambat dikarenakan kerusakan pada peralatan
kerja.
4.1.1. Bahan
Bahan material merupakan bahan utama yang digunakan untuk menyelesaikan
suatu proyek konstruksi. Oleh karena itu, material jenis ini harus mempunyai kualitas
27
yang memenuhi kriteria dan ketentuan perencanaan konstruksi. Kualitas dan
kuantitas bahan-bahan tersebut harus diperhatikan sebelum melakukan pekerjaan,
dikarenakan bahan-bahan tertentu merupakan unsur utama bangunan.
Mempertahankan kuantitas bahan akan membantu penggunaan material sesuai
volume yang direncanakan, sehingga mengurangi limbah material yang
mempengaruhi biaya kontraktor, dan efisiensi pekerjaan di lokasi. Pengecekan dan
pengujian laboratorium, penjadwalan material, dan berbagai upaya pengelolaan
bahan sangat penting untuk menjaga kuantitas dan kualitas.
Mutu bahan material konstruksi sendiri harus memenuhi kriteria dan
persyaratan yang telah ditentukan. Dalam hal ini, persyaratan mutu bahan yang
mengacu pada Standar Nasional Indonesia (SNI) seringkali dimasukkan dalam
Rencana Kerja dan Persyaratan (RKS). Tujuan pemberian kriteria dan persyaratan
terkait jenis material tersebut adalah untuk mencapai hasil konstruksi yang
memenuhi persyaratan keselamatan pada saat digunakan dalam pengoperasian.
Untuk bahan material yang digunakan pada proyek Rekonstruksi Jalan Bts Wates-
Milir-Sentolo Kabupaten Kulon Progo ini sebagai berikut:
1. Lapisan Pondasi Kelas – S (LPS)
Lapisan Pondasi Kelas – S (LPS) adalah campuran agregat halus dan agregat
kasar siap pakai yang dibuat sesuai dengan mutu perencanaan sehingga perencana
dapat langsung memesannya sesuai dengan keperluan di lapangan. Komposisi
campuran LPS diproduksi di AMP (Asphalt Mix Plant), kemudian dikirim ke
lokasi proyek dengan menggunakan Dump Truck 500 dengan kapasitas 14 – 16
ton. Material pasir dan batu pada Proyek Rekonstruksi BTS Wates-Milir-Sentolo
Kabupaten Kulon Progo ini diambil langsung dari Depo Pasir Kali Putih daerah
lereng Gunung Merapi.
Tabel 4.1 Ketentuan Agregat Halus
Pengujian Metode Pengujian Nilai
Nilai Setara Pasir SNI 03-4428-1997 Min.50 %
Uji Kadar Rongga Tanpa Pemadatan SNI 03-6877-2002 Min.45 %
Gumpalan Lempung dan Butir-butir
SNI 03-4141-1996 Maks.1 %
Mudah Pecah dalam Agregat
Agregat Lolos Ayakan No.200 SNI ASTM C117:2012 Maks.10 %
28
Tabel 4.2 Ketentuan Agregat Kasar
Pengujian Metode Pengujian Nilai
Kekealan bentuk Natrium sulfat Maks.12 %
agregat terhadap Magnesum sulfat SNI 3407:2008
Maks.18 %
larutan
Abrasi Campuran AC 100 Putaran Maks.6 %
dengan Modifikasi dan 500 Putaran
Maks.30 %
mesin SMA
Los Semua jenis 100 Putaran SNI 2417:2008 Maks.8 %
Angele campuran 500 Putaran
s1) beraspal Maks.40 %
bergradasi lainnya
Kekuatan agregat terhadap aspal SNI 2439:2011 Min.95 %
Batu Pecah pada SMA 100/90
SNI 7619:2012
Agregat Kasar Lainnya 95/90
Partikel Pipih dan SMA ASTM D4791-10 Maks.5 %
Lonjong Lainnya Perbandingan 1:5 Maks. 10 %
Material Lolos Ayakan No.200 SNI ASTM
Maks. 1 %
C117:2012
2. Lapisan Pondasi Bawah Agregat B

LPB adalah lapis pondasi agregat B yang berada di atas tanah dasar /subgrade.
Tanah dasar di bawah LPB bisa berupa tanah asli maupun tanah timbunan dan galian.
Komposisi campuran LPB diproduksi di AMP (Asphalt Mix Plant). Komposisi
campuran LPS diproduksi di AMP (Asphalt Mix Plant), kemudian dikirim ke lokasi
proyek dengan menggunakan Dump Truck 500 dengan kapasitas 14 – 16 ton.
Material pasir dan batu pada Proyek Rekonstruksi BTS Wates-Milir-Sentolo
29
Gambar 4.1 Lapisan Pondasi Bawah Kelas B (LPB)
Kabupaten Kulon Progo ini diambil langsung dari Depo Pasir Kali Putih daerah
lereng Gunung Merapi. (Sumber: Dokumentasi Pribadi Kerja Praktik 2023)
Tabel 4 3 Gradasi Lapis Pondasi Agregat
Persen Berat Yang Lolos
Ukuran ayakan
Lapis Pondasi Agregat
ASTM (mm) Kelas A Kelas B Kelas C
2’’ 50 100
1 ½’’ 37,5 100 99 – 95 100
1’’ 25,0 79 - 85 70 – 85 77 – 89
¾’’ 19,0
½’’ 12,5
3/8’’ 9,5 44 - 58 30 – 65 41 – 66
No.4 4,75 29 - 44 25 – 55 26 – 54
No.8 2,36
No.10 2,0 17 - 30 15 – 40 15 – 42
(Sumber : Spesifikasi Umum Bina Marga 2018)
3. Lapisan Pondasi Atas Agregat A

Lapisan Pondasi Kelas – A (LPA) adalah campuran agregat halus dan agregat
kasar siap pakai yang dibuat sesuai dengan mutu perencanaan sehingga perencana
dapat langsung memesannya sesuai dengan keperluan di lapangan. Komposisi
campuran LPA diproduksi di AMP (Asphalt Mix Plant). Material pasir dan batu pada
30
Proyek Rekonstruksi BTS Wates-Milir-Sentolo Kabupaten Kulon Progo ini diambil
langsung dari Depo Pasir Kali Putih daerah lereng Gunung Merapi.
Gambar 4.2 Lapisan Pondasi Atas Kelas A (LPA)

(Sumber: Dokuemntasi Pribadi Kerja Praktik 2023)
Tabel 4.4 Sifat-sifat Lapis Pondasi Agregat

Lapis Pondasi Agregat
Sifat-Sifat
Kelas A Kelas B Kelas S
Abrasi dari Agregat Kasar (SNI 2417 :
0 – 40 % 0-40 % 0 - 40 %
2008)
Butiran pecah, tertahan ayakan No.4 (SNI
95/901 55/502 55/502
7619:2012)
Batas Cair (SNI 1967:2008) 0 – 25 0 - 35 0 - 35
Indeks Plastisitas (SNI 1966:2008) 0-6 4 - 10 4 - 15
Hasil kali indek Plastisitas dgn % lolos
Maks.25 - -
ayakan No.200
Gumpalan lempung dan butiran-butiran
0–5% 0–5% 0–5%
mudah pecah (SNI 4141:2015)
CBR Rendaman (SNI 1744:2012) Min.90% Min.60% Min.50%
Perbandingan persen lolos ayakan No.200
Maks.2/3 Maks.2/3 -
dan No.40
Koefesien Keseragaman : Cv = D60/D10 - - -
31
4. AC-BC (Asphalt Course – Binder Course)
Aspal AC – BC (Asphalt Concrete – Binder Course) adalah campuran aspal
siap pakai yang dibuat sesuai dengan mutu perencanaan sehingga perencana dapat
langsung memesannya sesuai dengan keperluan penghamparan di lapangan. Aspal
AC-WC diproduksi di AMP (Asphalt Mix Plant), kemudian dikirim ke lokasi
proyek. Supplier Aspal Curah pada Proyek Rekonstruksi BTS Wates-Milir-Sentolo
Kabupaten Kulon Progo ini adalah PT. Bintang Djaja Cilacap – Distributor Aspal
Pertamina Indonesia.
Gambar 4.3 (Asphalt Concrete – Binder Course)

(Sumber: Dokumentasi Kerja Praktik 2023)
Tabel 4 5 Ketentuan Aspal Keras

Tipe I
No Jenis Pengujian Metode Pengujian
Aspal Pen.
1. Penetrasi pada 25˚C (0,1 mm) SNI 2456:2011 60-70

2. Temperatur yang menghasilkan SNI 06-6442- 2000
Geser Dinamis (G*/Sinδ) pada -
osilasi 10 rad/detik ≥ 1,0 KPa, (˚C)
3. Viskositas Kinematis 135 ˚C (cSt)(3) ASTM D2170-10 ≥300
4. Titik Lembek (˚C) SNI 2434:2011 ≥48
5. Daktilitas pada 25 ˚C, (cm) SNI 2432:2011 ≥100
6. Titik Nyala (˚C) SNI 2433:2011 ≥232
32
7. Kelarutan Trichloroethylene (%) AASHTO T44-14 ≥99
8. Berat Jenis SNI 2441:2011 ≥1,0
9. Stabilitas Penyimpanan: Perbedaan ASTM D 5976-00
Titik Lembek (˚C) Bagian 6.1 dan -
SNI 2434:2011
10. Kadar Parafin Lilin (%) SNI 03-3639- 2002 ≤2
(Sumber : Spesifikasi Umum Bina Marga 2018)
5. AC-WC (Aslphalt Course – Wearing Course)

Aspal AC – WC (Asphalt Concrete – Wearing Course) adalah campuran aspal
siap pakai yang dibuat sesuai dengan mutu perencanaan sehingga perencana dapat
langsung memesannya sesuai dengan keperluan penghamparan di lapangan. Aspal
AC-WC diproduksi di AMP (Asphalt Mix Plant), kemudian dikirim ke lokasi proyek
dengan menggunakan Dump Truck 500 dengan kapasitas 14 – 16 ton. Supplier Aspal
Curah pada Proyek Rekonstruksi BTS Wates-Milir-Sentolo Kabupaten Kulon Progo
ini adalah PT. Bintang Djaja Cilacap – DistributorAspal Pertamina Indonesia.
Gambar 4. 4 Aspal AC-WC (Aslphalt Course – Wearing Course)

(Sumber: Dokumentasi Pribadi Kerja Praktik 2023)
6. Geomembrane
Bahan yang banyak digunakan di Indonesia. Material ini bersifat kedap air
(impermeabilitas) dan memiliki ketebalan mulai 0,5 mm – 2 mm. Umumnya, umur
pemakaian Geomembrane bisa mencapai hingga 15 tahun bahkan lebih. Material
Geomembrane pada Proyek Rekonstruksi BTS Wates-Milir-Sentolo.
33
Kabupaten Kulon Progo ini diproduksi oleh PT. Java Geomembrane Indonesia.
Untuk gambar geomembrane dapat dilihat pada Gambar 4.5 :
Gambar
Gambar4.4.5
5 Geomembrane
Geomembran
(Sumber: Dokumentasi Pribadi Kerja Praktik, 2023)
7. Pasir
Pasir adalah material yang diperoleh dari sungai yang merupakan hasil gigisan
batu – batuan yang keras dan tajam, memiliki ciri – ciri warna hitam dan butirannya
cukup halus, namun apabila dikepal dengan tangan tidak menggumpal dan akan
puyar kembali. Pasir jenis ini butirannya cukup baik (antara 0,063 mm – 5 mm)
sehingga merupakan adukan yang baik untuk pengerjaan pasangan batu dan
pengerjaan talud. Biasanya pasir ini hanya untuk kebutuhan bahan campuran saja.
Untuk gambar pasir dapat dilihat pada Gambar 4.6.
Gambar 4.6 Pasir

34
8. Batu Kali
Batu kali adalah bongkahan batu yang umumnya ukurannya tidak beraturan
yang didapatkan dari sungai ataupun gunung. Batu kali merupakan salah satu bahan
bangunan yang penting untuk membangun pasang pondasi batu kali dan pasangan
talud, yaitu sebagai perkuatan tanah yang nantinya akan dikombinasikan dengan
campuran semen sebagai material pengikat.
Gambar 4.7 Batu Kali

9. Kerikil
Kerikil ialah bebatuan kecil, biasanya batu granit yang dipecahkan. Ukuran
kerikil yang selalu digunakan ialah antara 2 mm dan 75 mm. Kerikil sering
digunakan dalam pembangunan badan jalan, dan sebagai batu campuran untuk
memproduksi bata. Material kayu balok ini didapatkan dari Imogiri Bantul.
Gambar 4.8 Kerikil

35
4.1.2 Alat
Pada proyek jalan besar, banyak pekerjaan yang tidak dapat dikerjakan hanya
dengan tenaga manusia. Untuk itu diperlukan adanya alat bantu, baik yang bersifat
manual maupun mekanis. Peralatan konstruksi ini menjadi solusi untuk
memudahkan pekerjaan di lapangan. Pemilihan jenis peralatan yang akan
digunakan dalam suatu pekerjaan merupakan faktor penting yang mempengaruhi
proses penyelesaian suatu pekerjaan secara cepat dan tepat. Pemilihan jenis
peralatan berdasarkan kapasitas produksi alat yang digunakan, serta kemampuan
sumber daya manusia yang ada juga mempengaruhi pemilihan jenis peralatan yang
harus disediakan.
Penyimpanan alat juga harus dijaga dan diatur seefisien mungkin agar
mencakup seluruh pekerjaan proyek. Perawatan alat juga harus diperhatikan agar
pekerjaan tetap terus berlanjut dan mengurangi kecelakaan kerja akibat alat yang
kurang terawat alat – alat yang digunakan meliputi:
1. Excavator Backhoe PC 200
Excavator merupakan alat berat dengan roda rantai yang dapat berputar serta
memiliki lengan (arm) yang ujungnya terdapat bucket. Excavator pada Proyek ini
digunakan untuk melaksanakan pekerjaan penggalian, pengurugan, pemuatan
material ke dump truck, dan pemasangan saluran drainase dengan lebih efisien
daripada hanya den
Gambar 4.9 Excavator Backhoe PC 200
36
2. Excavator Breaker PC 78
Excavator Breaker adalah alat pelengkap tambahan yang membuat excavator
menjadi lebih mampu lagi. Tambahan attachment breaker membuat hydraullic
excavator bisa melakukan pekerjaan penghancuran batu dan beton. Hydraulic
breaker memiliki tenaga besar, mesin produktif yang dimanfaatkan untuk
pengerjaan jalan beton atau aspal, menghancurkan pondasi beton, batu yang
ditemukan ketika bekerja. Sehingga tidak jarang ketika sedang menggali Kapasitas
bucket : 0,22 m3
Gambar 4.10 Excavator Backhoe PC 78

3. Pneumatic Tyre Rollers

Pneumatic Tyre Rollers adalah alat pemadat dengan roda karet lebih dari satu
yang umumnya digunakan untuk pencampuran akhir formasi material pada aspal
setelah dipadatkan menggunakan tandem roller. Dengan demikian material semakin
tercampur secara merata.
Untuk gambar Pneumatic Tyre Rollers dapat dilihat pada Gambar 4.11 :
37
Gambar 4.11 Pneumatic Tyre Roller (PTR)
4. Tandem Roller
Tandem roller adalah alat pemadat yang memakai roda besi / roller untuk
memadatkan material aspal yang telah dihampar oleh asphalt finisher. Sesudah
aspal dihamparkan pada permukaan jalan raya yang telah diukur memakai
waterpass karena itu dipadatkan dengan memakai ganda drum roller sampai
tercukupi tingkat kepadatan dan elevasi yang diprediksi.
Gambar 4.12 Tandem Roller

38
5. Asphalt Finisher
Asphalt finisher atau asphalt paver adalah alat yang dipakai untuk
memhamparkan aspal. Sesudah persiapan formasi dasar struktur selesai diatasi
yaitu penyemprotan dari debu dan penyemprotan primecoat. Proses selanjutnya
penghamparan asphalt yang didepannya sudah di beri garis petunjuk.
Penghamparan aspal di mulai dari dump truck yang di tuangkan ke dalam mesin
asphalt finisher. Untuk gambar Asphalt finisher dapat dilihat pada Gambar 4.13
dengan spesifikasi sebagai berikut :
Gambar 4.13 Asphalt Finisher

6. Motor Grader
Motor Grader atau grader adalah salah satu alat berat yang digunakan untuk
tugas pengupasan / perataan tanah, pembangunan lapisan dasar agregat seperti
LPA, LPB, LPC, LPS, LPS, tanah subgrade, dan tanah bahu jalan dari yang
sebelumnya masih tidak beraturan menjadi rata permukaannya. Selain untuk
meratakan permukaan juga untuk mengurangi bagian yang dirasa masih ketinggian
dari elevasi rencana. Oleh karena itu, penggunaan alat berat jenis motor grader
sangat penting dilakukan untuk pekerjaan proyek jalan dan bangunan yang
memiliki lahan yang luas. Untuk gambar Motor Grader dapat dilihat pada Gambar
4.14 :
39
Gambar 4.14 Motor Grader
7. Vibratory Roller 8 ton

Vibratory roller 8 ton adalah alat yang digunakan untuk memadatkan tanah
dasar, formasi timbunan, memadatkan lapis dasar agregat seperti LPA, LPB, LPC,
LPS, LPS, tanah subgrade, dan tanah bahu jalan dari yang sebelumnya masih tidak
beraturan menjadi rata dan padat permukaan tanahnya. Untuk gambar Vibratory
roller 8 ton dapat dilihat pada Gambar 4.15 :
Gambar 4.15 Vibratory roller

8. Dump Truck
Dump Truck yang isinya (muatan) dapat dikosongkan tanpa penanganan.
Dump Truck biasa digunakan untuk mengangkut material alam seperti tanah, pasir,
batu split, dan juga material olahan seperti beton kering pada proyek konstruksi.
40
Umumnya material yang dimuat pada dump truck 400 oleh alat pemuat
seperti excavator, backhoe atau loader dari tambang adalah material urugan tanah
pilihan.Untuk membongkar muatan material bak dump truck dapat terbuka dengan
bantuansistem hidrolik. Untuk gambar Dump truck dapat dilihat pada Gambar 4.15
denganspesifikasi sebagai berikut :
a. Kecepatan maks : 111 Km/h
b. Daya tanjak : 22 tan
c. Tenaga maks : 54 Hz
d. Tipe kemudi : Integral Power Steering
e. Kapasitas tangki : 130 liter
f. Jarak sumbu roda : 310 mm
g. Berat kosong : 5.165 kg
h. Berat total : 13.000 kg
i. Kapasitas muatan : 6 m3
j. Tenaga maks : 54 Hz
k. Tipe kemudi : Integral Power Steering
l. Jarak sumbu roda : 310 mm
m. Berat kosong : 5.165 kg
n. Berat total : 13.000 kg
o. Kapasitas muatan : 5000 liter
Gambar 4.16 Dump Truck

41
9. Mobil Pick Up
Mobil pick up ini digunakan untuk mengangkut peralatan proyek yang
berukuran kecil-kecil dikarenakan jarak gudang dan lapangan yang lumayan jauh
membuat mobilitas lebih mudah apabila menggunakan mobil. Untuk gambar Mobil
Pick Up dapat dilihat pada Gambar 4.17 :
Gambar 4.17 Mobil Pick Up

10. Alat Sand Cone

Alat sand cone merupakan alat yang dipakai dengan menggunakan pasir
ottawa sebagai parameter kepadatan yang mempunyai sifat keras, kering, bersih,
dan tidak mempunyai bahan pengikat sehingga bisa mengalir bebas untuk
pemeriksaan kepadatan tanah di lapangan. Pengujian sand cone pada proyek ini
dilakukan pada jarak 50 meter dengan satu titik pengujian per STA nya.
Gambar 4. 18 Sand Cone

42
11. Alat CBR (California Bearing Ratio)
Alat CBR atau California Bearing Ratio merupakan alat yang lebih sering
digunakan untuk menentukan tebal suatu bagian perkerasan dan menghasilkan hasil
suatu perbandingan antara beban percobaan atau test load dengan beban standar
atau standar load yang dinyatakan dalam bentuk persentase. Untuk alat jenis Alat
CBR dapat dilihat pada gambar 4.18 :
Gambar 4.19 CBR (California Bearing Ratio)

12. Diesel Kompressor Angin

Kompresor angin berfungsi untuk mengambil udara atau gas dari sekitar yang
kemudian akan diberi tekanan di dalam tabung, lalu disalurkan kembali sebagai
udara bertekanan. Kompresor digunakan untuk menyemprot debu yang berada pada
permukaan lapis pondasi atas agar mendapatkan kualitas yang baik.
Gambar 4.20 Diesel Kompresor Angin
43
13. Alat Ukur
a. Roll Meter
Roll meter adalah alat yang digunakan untuk mengukur satuan panjang, terbuat
dari material lentur dan dapat digulung. Dalam proyek ini meteran ini lebih sering
digunakan untuk mengukur lebar badan jalan, lebar bahu jalan, dan lebar
kedalaman galian. Untuk gambar Roll Meter dapat dilihat pada Gambar 4.20 :
Gambar 4 21 Roll meter

b. Meteran / Pita Ukur

Meteran atau pita ukur biasanya berbentuk seperti pita yang memiliki panjang
tertentu. Dalam proyek ini meteran ini lebih sering digunakan untuk mengukur
panjang lebar total dan panjang per STA yaitu setiap 25 meter.
Gambar 4.22 Pita Alat Ukur

(Sumber: Dokum entasi Pribadi Kerja Praktik, 2023)
44
c. Digital Theodolite dan Waterpass
Digital theodolite merupakan alat bantu dalam proyek untuk menentukan as
geometri jalan dan titik as elemen-elemen struktur seperti kolom, balok, Retaining
Wall, dan plat lantai sehingga posisi bangunan yang sedang dikerjakan sama seperti
gambar yang telah direncanakan.
Penggunaan waterpass pada proyek ini digunakan untuk leveling, marking elemen
struktur dan menentukan titik FFL (Finish Floor Level) dan SFL (StructuralFloor
Level).
Gambar 4. 23 Theodolite
14. Peralatan Keselamatan Kerja (K3)
a. Rompi Proyek
Rompi proyek adalah pakaian yang memiliki warna cerah sehingga dapat
dilihat dengan jelas bahkan dimalam hari oleh pengendara yang melewati jalan
proyek, dikarenakan selama pekerjaan proyek jalan tidak bisa ditutup sepenuhnya.
Rompi ini perlu dipakai para tenaga kerja untuk menghindari tertabrak kendaraan
yang melintas dan sebagai penanda tenaga kerja proyek. Dapat dilihat pada Gambar
4.24 :
45
Gambar 4. 24 Rompi Proyek
b. Helm Pelindung
Helm pelindung merupakan APD yang berfungsi untuk melindungi bagian
kepala dari benturan, paparan sinar matahari, tenaga kerja yang berada dibawah
untuk melindungi kepala dan dihimbau agar terpasang dengan benar. Hal ini
memungkinkan adanya resiko kepala tenaga kerja bisa terbentur secara tidak
sengaja. Gambar Helm pelindung dapat dilihat pada Gambar 4.25 :
Gambar 4.25 Helm Pelindung
c. Kerucut Lalu Lintas (Traffic Cone)

Traffic cone atau yang biasa disebut sebagai kerucut lalu lintas merupakan
perangkat yang digunakan untuk pengaturan lalu lintas dan memiliki sifat
sementara. Biasanya perangkat tersebut dipakai untuk mengatur lalu lintas karena
46
sedang ada perbaikan jalan, atau ada kejadian yang dapat menggangu arus lalu
lintas dijalan raya.
Gambar 4.26 Kerucut Lalu Lintas (Traffic Cone)

d. Pagar Pengaman (Traffic Barriel)

Pagar pengaman jalan (Traffic Barriel) adalah sistem pengaman orang atau
kendaraan yang terbuat dari rail besi atau baja panjang sebagai pagar pada jalan-
jalan yang berbahaya seperti jalan bebas hambatan pegunungan, sungai, jurang, dan
memiliki sifat sementara sama seperti kerucut lalulintas. Biasanya perangkat
tersebut dipakai untuk mengatur lalu lintas karena sedang ada perbaikan jalan, atau
ada kejadian yang dapat menggangu arus lalu lintas jalan raya.
Gambar 4.27 Traffic Barrier

47
e. Sepatu (Safety Shoes)
Sepatu pengaman atau safety shoes merupakan salah satu Alat Pelindung
Diri (APD) yang wajib diberikan oleh perusahaan bagi pada pekerjanya untuk
menciptakan Kesehatan dan Keamanan Kerja (K3). Semua safety shoes harus
memenuhi Standar Nasional Indonesia (SNI), dan lulus uji. Meskipun memiliki
kemampuan yang berbeda-beda dengan material yang berbeda, tetapi sepatu
tersebut harus tahan terhadap minyak dan antislip. Dapat dilihat pada Gambar 4.28:
Gambar 4.28 Sepatu Safety

(Sumber: Dokumentasi Pribadi Kerja Praktik, 202
48
BAB 5
ANALISIS PELAKSANAAN PEKERJAAN
5.1 METODE PELAKSANAAN PEKERJAAN
Metode konstruksi merupakan suatu bagian dari perencanaan konstruksi yang

berupa cara kerja yang digunakan untuk mencapai sasaran tertentu dalam proyek
konstruksi. Beberapa persyaratan mencakup lingkup metode konstruksi suatu
proyek bangunan, antara lain:
a. Menjamin kualitas konstruksi
b. Menjamin kemudahan pelaksanaan
c. Menjamin efisiensi biaya
d. Menjamin sumber daya yang efektif dan efisien
e. Petunjuk dari pengawas selama pelaksanaan pekerjaan di lapangan
f. Jadwal kerja yang telah ditetapkan sehingga tidak terjadi keterlambatan
g. Peraturan pemerintah setempat
h. Peraturan-peraturan lain yang mendukung pelaksanaan pekerjaan
Agar pelaksanaan pembangunan dapat berlangsung dengan baik, lancar,
efektif, dan diperoleh hasil yang memuaskan, maka diperlukan suatu rencana cara
pelaksanaan (construction method), rencana waktu kerja (time schedule), dan
rencana lapangan (site instalation). Dengan adanya kegiatan ini diharapkan
pembangunan dapat selesai tepat waktu sesuai dengan waktu yang telah
direncanakan dan dapat menghindari pekerjaan yang tidak perlu.
1. Rencana cara pelaksanaan (construction method)
Metode pelaksanaan pekerjaan adalah gambaran secara jelas tahap-tahap
dalam pelaksanaan suatu pekerjaan konstruksi. Tahap ini akan digunakan dalam
penyusunan rencana kerja. Tahap ini meliputi:
a) Pekerjaan prasarana dan penunjang
b) Pekerjaan Persiapan
c) Pekerjaan Galian Bahu Jalan
d) Pekerjaan Urugan Bahu Jalan
49
e) Pekerjaan Galian Talud
f) Pekerjaan Pemasangan Talud
g) Pekerjaan Galian Box Calvert
h) Pekerjaan Pemasangan Box Calvert
i) Pekerjaan Galian Badan Jalan
j) Pekerjaan Pemasangan Geomembran
k) Pekerjaan Rekonstruksi LPA
l) Pekerjaan Pelapisan Keadaan lapangan kerja (project site).
m) Kemampuan tenaga kerja, meliputi jenis dan jumlah yang dibutuhkan
untuk melaksanakan suatu pekerjaan.
n) Penyediaan bahan bangunan agar diketahui penyediaan waktu yang tepat
untuk mendatangkan bahan bangunan.
o) Peralatan pembangunan agar diketahui jenis, kemampuan, dan kondisialat.
p) Gambar-gambar kerja, baik gambar rencana maupun gambar kerja untuk
bagian pekerjaan tertentu.
q) Kelangsungan pelaksanaan pekerjaan direncanakan secara berurutan dan
tidak saling mengganggu kelancaran keseluruhan pekerjaan lainnya.
Dengan adanya rencana kerja ini maka diharapkan kontraktor pelaksana dapat
melakukan koordinasi secara menyeluruh terhadap semua kegiatan pembangunan,
dapat menilai tingkat kemajuan pelaksanaan pekerjaan, dapat digunakan sebagai
pedoman kerja, dan dapat mengevaluasi hasil pelaksanaan pekerjaan.
2. Rencana lapangan (site instalation)

Rencana lapangan adalah suatu rencana perletakan bangunan pembantu,
bahan bangunan, dan alat-alat yang digunakan di dalam proyek. Pembuatan rencana
lapangan bertujuan agar seluruh pelaksanaan pekerjaan dapat berjalan dengan
efisien, aman, dan lancar.
Dalam pelaksanaannya tentunya di dalam Proyek Rekonstruksi BTS Wates-
Milir-Sentolo Kabupaten Kulon Progo ini juga menerapkan aplikasi metode
konstuksi yang digunakan untuk menyelesaikan suatu pekerjaan agar lebih efisien
dan efektif. Metode konstruksi yang dilaksanakan di dalam proyek ini tergantung
dengan setiap lingkup pekerjaannya, mulai dari pekerjaan persiapan hingga
50
pekerjaan finishing. Secara garis besar pelaksanaan suatu rencana proyek
bangunan jalan cara pelaksanaan (construction method), rencana waktu kerja (time
schedule), dan rencana lapangan (site instalation) dibagi atas:
1. Pekerjaan Struktur Bawah
2. Pekerjaan Struktur Atas
3. Pekerjaan Finishing
Semua tahapan pekerjaan jalan mempunyai metode pelaksanaan yang
disesuaikan dengan desain dari konsultan perencana. Pada laporan ini akan dibahas
mengenai metode pelaksanaan pekerjaan Lapis Pondasi Bawah (LPB) Agregat B
dan AC-WC (Asphalt Concrete – Wearing Course).
5.1.1.Pelaksanaan Pekerjaan Lapis Pondasi Bawah Agregat B

Lapis Pondasi Bawah (LPB) adalah lapisan konstruksi pembagi beban kedua
yang berupa bahan berbutir diletakkan di atas lapisan tanah dasar yang
dibentuk dan dipadatkan, serta langsung di bawah Lapis Pondasi Atas perkerasan.
Pelaksanaan pekerjaan:
1. Material LPB diangkut dengan menggunakan dump truk, pemuatan jarak diatur
sedemikian rupa sehingga penghamparan dapat dilaksanakan efektif dan
efisien. Untuk gambar pengangkutan material LPB ke lokasi dapat dilihat pada
Gambar 5.1
Gambar 5.1 Pengangkutan material ke lokasi

menggunakan Dump truck
51
2. Penghamparan menggunakan motor grader, tebal hamparan sesuai hasil
percobaan pelaksanaan, dilaksanakan selebar rencana, perapian hamparan
dilaksanakan dengan tenaga manusia dengan peralatan sesuai keperluan
lapangan. Untuk gambar penghamparan material LPB dapat dilihat pada
Gambar 5.2
Gambar 5.2 Penghamparan material LPB

3. Selama proses penghamparan dilakukan kontrol kadar air, sehingga akan
dihasilkan kadar air optimal pada saat pemadatan dilaksanakan.
4. Pemadatan dilaksanakan mulai dari bagian yang rendah berangsur-angsur
menuju bagian yang lebih tinggi, jumlah lintasan sesuai dengan hasil percobaan
pelaksanaan.
Gambar 5.3 Pemadatan material sebelum pemasangan

geomembrane
(Sumber: Dokumentasi Kerja Pribadi Praktik 2023)
52
5.1.2.Pelaksanaan Perkerasan AC-WC (Asphalt Concrete Wearing Course)
Asphalt Concrete -Wearing Course (AC-WC) merupakan lapisan perkerasan
yang terletak paling atas dan berfungsi sebagai lapisan aus. Walaupun bersifat non
struktural, AC-WC dapat menambah daya tahan perkerasan terhadap penurunan
mutu sehingga secara keseluruhan menambah masa pelayanan dari konstruksi
perkerasan. AC-WC mempunyai tekstur yang paling halus dibandingkan dengan
jenis laston lainnya.
Pengaspalan tidak boleh dilakukan saat turun hujan, karena akan membuat
aspal menjadi berongga sehingga air dapat masuk ke dalam rongga tersebut yang
mengakibatkan aspal tidak awet dan cepat berlubang.
Pelaksanaan Pekerjaan:
1. Sebelum pelaksanaan pekerjaan AC-WC dilakukan trialmix terlebih dahulu

agar bisa diketahui ketebalan dan density.
2. Pencampuran hot-mix AC-WC dimuat langsung kedalam Dump truck dan
diangkut ke lokasi pekerjaan, kemudian aspal AC-WC dari dalam Dump truck
dihamparkan ke Asphalt finisher. Untuk gambar penghamparan aspal dari
Dump truk ke Asphalt finisher dapat dilihat pada Gambar 5.4
Gambar 5.4 Penghamparan aspal dari Dump truk ke

Asphalt Finisher
(Sumber: Dokumen Pribadi Kerja Praktik, 2023)
53
3. Material AC-WC dihampar dengan menggunakan Asphalt finisher dan
dipadatkan dengan Tandem roller dengan lintasan minimum sesuai spesifikasi
teknis, kemudian dipadatkan kembali dengan alat Pneumatic tire roller dengan
lintasan sesuai hasil trial dan dipadatkan finishing menggunakan alat Tandem
roller dengan lapisan setebal 4cm.
Gambar 5.5 Penghamparan Aspal AC-WC dengan alat

Asphalt Finisher
(Sumber: Dokumen Pribadi Kerja Praktik, 2023)
4. Pekerjaan Sampel Core Drill lapisan AC-WC (Wearing) juga perlu diambil
sampel Core Drill untuk diuji di laboratorium untuk mengetahuiapakah hasil uji
yang didapatkan sudah sesuai dengan spesifikasi yang direncanakan. Pengambilan
sampel ini dilakukan tiap jarak 100 m tepat pada STA tiap 100 m panjang jalan.
5.2 ANALISIS PERMASALAHAN DAN SOLUSI
Setiap proyek selalu menginginkan bahwa pelaksanaan sesuai dengan

perencanaan. Pelaksanaan yang sesuai dengan perencanaan akan menghasilkan
kualitas yang baik dan maksimal. Pada hal pelaksanaan ini tidak bisa dipungkiri
bahwa setiap pelaksanaan sangat rentan terhadap timbulnya masalah – masalah
yang dapat memperlambat jalannya suatu proyek. Permasalahan tersebut tidak
dapat diatasi oleh satu pihak saja, untuk itulah diperlukan adanya rapat koordinasi
untuk memecahkan dan menyelesaikan masalah bersama – sama. Berikut adalah
beberapa masalah yang terjadi di proyek jalan ini dan cara penyelesaiannya:
54
a. Pekerja Pelanggaran K3L
Keselamatan dan kesehatan kerja (K3) adalah hal yang penting utama
diperhatikan dalam proyek pelaksanaan pekerjaan. Pada saat Tool Box Meeting,
HSE sering mengingatkan para pekerja untuk menggunakan APD yang lengkap.
Akan tetapi masih ada terdapati pelanggaran K3. Secara umum penerapan K3 pada
proyek ini sudah dilakukan dengan baik. Tetapi, masih terdapat beberapa pekerja
yang secara sembunyi-sembunyi tidak menggunakan safety helm, safety shoes
terutama body harness. Banyak juga pekerja yang merokok dan tidak menggunakan
masker di lapangan. Hal ini dikarenakan pekerja merasa tidak nyaman untuk
menggunakan perlengkapan APD dan masker.
Solusi untuk permasalahan tersebut adalah adalah dengan melakukan safety
induction kepada pekerja baru yang akan bekerja di lapangan dan diadakannya Tool
Box Meeting setiap hari sebagai pencegahan. diberlakukannya juga sanksi berupa
denda kepada pekerja yang tidak mematuhi peraturan K3L. Penerapan sanksi
terhadap pelanggaran K3 yang terjadi di proyek harus benar-benar diterapkan.
Untuk menyelenggarakan K3 itu memang mahal, tapi akan lebih mahal lagi bila
terjadi kecelakaan terhadap pekerja yang dalam hal ini akan merugikan bagi pekerja
itu sendiri dan pihak – pihak yang terlibat dalam proyek tersebut. Oleh karena itu
K3 harus benar-benar diterapkan sebagaimana standar yang sudah ditetapkan demi
keselamatan para pekerja.
b. Kerusakan Alat
Alat berat merupakan salah satu kunci kelancaran pengerjaan suatu proyek,
dengan alat berat proses pengerjaan bisa dipercepat hingga 3 – 5 kali lipat dibanding
dengan tenaga manusia. Pada proyek ini sering kali terjadi kerusakan alat yang di
akibatkan dari kurangnya perawatan dari teknisi alat berat, sehingga penanganan
khusus yang dilakukan oleh teknisi dapat menghambat berjalannya proyek.
Oleh karena itu, solusinya adalah pelaksanaan yang begitu cepat ini harus juga
dibarengi dengan perawatan alat yang baik, dikarenakan dari tingginya tingkat
pekerjaan yang dihadapi oleh alat berat membuat kerusakan pada salah satu mesin
alat berat tersebut.
c. Cuaca Buruk
Solusi untuk cuaca hujan yang menghambat bahkan membuat pekerjaan
55
pengaspalan tertunda adalah melakukan addendum kontrak sesuai dengan waktu
yang disepakati oleh pihak pengguna jasa, pihak konsultan, dan pihak penyedia jasa
selaku pemohon.
d. Pekerja Pelanggaran K3L
Keselamatan dan kesehatan kerja (K3) adalah hal yang penting utama
diperhatikan dalam proyek pelaksanaan pekerjaan. Pada saat Tool Box Meeting,
HSE sering mengingatkan para pekerja untuk menggunakan APD yang lengkap.
Akan tetapi masih ada terdapati pelanggaran K3. Secara umum penerapan K3 pada
proyek ini sudah dilakukan dengan baik. Tetapi, masih terdapat beberapa pekerja
yang secara sembunyi-sembunyi tidak menggunakan safety helm, safety shoes
terutama body harness. Banyak juga pekerja yang merokok dan tidak menggunakan
masker di lapangan. Hal ini dikarenakan pekerja merasa tidak nyaman untuk
menggunakan perlengkapan APD dan masker.
Solusi untuk permasalahan tersebut adalah adalah dengan melakukan safety

induction kepada pekerja baru yang akan bekerja di lapangan dan diadakannya Tool
Box Meeting setiap hari sebagai pencegahan. diberlakukannya juga sanksi berupa
denda kepada pekerja yang tidak mematuhi peraturan K3. Penerapan sanksi
terhadap pelanggaran K3 yang terjadi di proyek harus benar-benar diterapkan.
Untuk menyelenggarakan K3 itu memang mahal, tapi akan lebih mahal lagi bila
terjadi kecelakaan terhadap pekerja yang dalam hal ini akan merugikan bagi pekerja
itu sendiri dan pihak – pihak yang terlibat dalam proyek tersebut. Oleh karena itu
K3 harus benar-benar diterapkan sebagaimana standar yang sudah ditetapkan demi
keselamatan para pekerja.
56
BAB 6
KESIMPULAN DAN SARAN
6.1 KESIMPULAN
Berdasarkan pengamatan dan pengalaman yang diperoleh selama

pelaksanaan kerja praktik, dapat diambil beberapa kesimpulan bahwa:
a. Memahami bagaimana proses pengerjaan Lapisan Pondasi Bawah (LPB)
Agregat B pada Proyek Rekonstruksi BTS Wates-Milir-Sentolo Kabupaten Kulon
Progo. Pekerjaan Lapis Pondasi Bawah (LPB) diawali dengan pekerjaan pemadatan
tanah dasar, kemudian dilanjut dengan penghamparan material Lapisan Pondasi
Bawah dengan ketebalan kurang dari 20 cm. Setelah pekerjaan Lapis Pondasi
Bawah dilanjut dengan pemasangan geomembrane. Setelah pemasangan
geomembran LPA dihamparkan diatasnya dengan ketebalan 15 cm ketebalan
dihitung dari atas geomembrane.
b. Memahami bagaimana proses pengerjaan Lapisan AC-BC (Asphalt Concrete –
Binder Course) diawali dengan penyemprotan Aspahalt Prime Coat diatas lapisan
LPA kemudian dibiarakan 1 hari agar kering. Setelah dipastikan kering dilanjutkan
dengan pekerjaan Aspal AC-BC Lapis 1 dengan ketebalan hampar 7,3 cm dan
ketebalan padat 6 cm. Pekerjaan tersebut diulangi 3 lapisdengan ketebalan padat 18
cm sesuai dengan perencanaan pekerjaan.
Setelah selesai pengerjaan Lapisan AC-BC, dilanjutkan pekerjaan terakhir
yaitu pekerjaan Lapisan AC-WC (Asphalt Concrete – Wearing Course) dengan
ketebalan 4 cm dengan ukuran agregat yang lebih kecil dibandingkan dengan
lapisan AC-BC.
6.2 SARAN
Dalam proses pelaksanaan pengamatan pada Proyek Rekonstruksi BTS

Wates-Milir-Sentolo (SBSN MYC) Kabupaten Kulon Progo terdapat cukup banyak
kekurangan. Pada proyek pasti pernah mengalami permasalahan. Di Proyek
Rekonstruksi BTS Wates-Milir-Sentolo seringkali terjadi masalah-masalah diluar
dugaan. Untuk itu diperlukan evaluasi maupun saran untuk meminimalisirkan
57
permasalahan yang terjadi. Dalam hal ini adapun saran yang mungkin bermanfaat
antara lain:
a. Meningkatkan penerapan K3 dan menghimbau pada pengendara karena lokasi

proyek berada pada jalan nasional yang beroprasi padat agar tetap berhati-hati
pada saat melintas disekitar proyek.
b. Melakukan pengecekan pada setiap pekerjaan yang dilaksanakan agar hasil
pekerjaan yang di dapat sesuai dan maksimal dalam pengerjaanya.
c. Melakukan kontrol terhadap pekerjaan mengenai pekerjaan yang sedang
dilaksanakan.
Faktor penting yang perlu dipertimbangkan sebelum pengaspalan ialah cuaca.
Pengaspalan tidak boleh dilakukan saat turun hujan, karena akan membuat aspal
menjadi berongga sehingga air dapat masuk ke dalam rongga tersebut yang
mengakibatkan aspal tidak awet dan cepat berlubang.
58
DAFTAR PUSTAKA
Anonim, (2021). Pedoman Kerja. Proyek Rekonstruksi BTS Wates-Milir-Sentolo

Kabupaten Kulon Progo : PT. CAMA
Bina Marga. (2018). Rancangan Spesifikasi Umum Bidang Jalan Dan Jembatan
Divisi VI untuk perkerasan Aspal. Jakarta : Departemen Pekerjaan Umum.
Divisi V untuk perkerasan Berbutir. Jakarta : Departemen Pekerjaan Umum.
Divisi IV untuk Perkerasan dan Bahu Jalan. Jakarta : Departemen Pekerjaan
Umum.
Divisi III Pekerjaan Tanah dan Geosintetik. Jakarta : Departemen Pekerjaan
Umum.
Divisi III untuk Drainase. Jakarta : Departemen Pekerjaan Umum.
Divisi II untuk Umum. Jakarta : Departemen Pekerjaan Umum. Iman
Soeharto. (1999). Manajemen Proyek dari konseptual sampai Operasional.
Jakarta : Penerbit Erlangga.
Soedarsono, Djoko Untung. (1993). Konstruksi Jalan Raya. Jakarta : Yayasan
Badan Penerbit Pekerjaan Umum.
Santoso, Budi., 2009, Manajemen Proyek Konsep & lmplementasi Edisi Pertama,
Penerbit Graha Ilmu, Yogyakarta.
Universitas Teknologi Yogyakarta. 2016. Pedoman Umum Teknis Penulisan Ilmiah
Fakultas Sains dan Teknologi, Yogyakarta.
Universitas Teknologi Yogyakarta. 2020. Panduan Pelaksanaan Kerja Praktik
Ganjil 2020/2021, Yogyakarta
LOG BOOK KERJA PRAKTIK
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL
LOG BOOK
Log Book Kerja Praktik disusun dengan tujuan agar Mata Kuliah Kerja
Praktik menjadi efektif dan terkontrol secara baik.
NAMA : MUHAMAD ALDHI
NIM : 5170811078
Nama Proyek : Paket Rekonstruksi Jalan Bts.Wates-Milir-Sentolo
Alamat Proyek : Jl. Nasional 3, Ngramang, Kedungsari, Kec.

Pengasih, Kabupaten Kulon Progo, Daerah
Istimewa Yogyakarta55652
Dosen Pembimbing : Algazt Aryad M., ST., M.Eng.,
Pembimbing Lapangan : Deni, S.T

Tabel Log Book
No 1.
Hari/Tanggal Senin, 27-02-2023
Kegiatan 1. Penghamparan Agregat Lapisan Pondasi Bawah

yang
diamati
1. Memahami metode penghamparan Agregat LPB
2. Memahami metode kerja alat berat Grader
Hasil
Pengamata
n
Dokumentasi
Paraf
Pembimbin
gLapangan
Tabel Log Book
No 2.
Hari/Tanggal Selasa, 28-02-2023
Kegiatan 1. Pengukuran Ketebalan LPB

yang 2. Pemadatan Lapisan Pondasi Bawah
diamati
1. Memahami metode penghamparan agregat LPB
2. Memahami metode pemadatan Pondasi Bawah
3. Memahami metode kerja alat berat Vibro 8 Ton
4. Memahami metode kerja alat berat Vibro 4 Ton
Hasil
Pengamata
n
Dokumentasi
Paraf
Pembimbin
g Lapangan
Tabel Log Book
No 3.
Hari/Tanggal Sabtu, 4-03-2023
Kegiatan 1. Pekerjaan Geomembrane

yang 2. Pekerjaan Drainase
diamati
1. Mengamati cara perbaikan Drainase
2. Mengetahui fungsi dan cara pemasangan, penyambungan Geomembran
Hasil
Pengamata
n
Dokumentasi
Paraf
Pembimbin
g Lapangan
Tabel Log Book
No 4.
Hari/Tanggal Kamis, 9-03-2023
Kegiatan 1. Persiapan Aspal

yang 2. Pekerjaan LPA
diamati
1. Memahami metode penghamparan agregat LPA

2. Mengetahui langkah pengambilan elevasi pada ketinggian LPA
3. Mengetahui fungsi dan persiapan sebelum pekerjaan aspal
Hasil
Pengamata
n
Dokumentasi
Paraf
Pembimbin
g Lapangan
Tabel Log Book
No 5.
Kegiatan 1. Pekerjaan penyemprotan Prime Coat

yang
diamati
1. Memahami metode penyemprotan Prime Coat

2. Memahami metode kerja menggunakan alat Asphalt Sprayer
Hasil
Pengamata
n
Dokumentasi
Paraf
Pembimbin
g Lapangan
Tabel Log Book
No 6.
Hari/Tanggal Selasa, 14-03-2023
Kegiatan 1. Pekerjaan Aspal Lapis 1 AC-BC

yang 2. Pekerjaan Penghamparan Aspal AC-BC
diamati
1. Memahami metode kerja alat berat Aspalt Fhiniser
2. Mengetahui langkah Pemadatan Aspal AC-BC
Hasil
Pengamata
n
Dokumentasi
Paraf
Pembimbin
g Lapangan
Tabel Log Book
No 7.
Hari/Tanggal Rabu, 15-03-2023
Kegiatan 1. Pekerjaan Aspal Lapis 2 AC-BC dengan Panjang 250 m.

yang 2. Pekerjaan Penghamparan Aspal AC-BC
diamati
1. Memahami metode penghamparan agregat LPA

2. Memahami metode kerja alat berat Thandem Roler
3. Memahami metode kerja alat berat Aspalt Fhiniser
4. Mengetahui langkah pengambilan elevasi pada ketinggian Aspal AC-BC
Hasil
Pengamata
n
Dokumentasi
Paraf
Pembimbin
g Lapangan
Tabel Log Book
No 9.
Hari/Tanggal Sabtu, 18-03-2023
Kegiatan 1. Galian baru rekrontrusi jalan

yang
diamati
1. Mengetahui fungsi dan cara penggalian rekonstruksi jalan
2. Mengetahui proses pengujian core drill
Hasil
Pengamata
n
Dokumentasi
Paraf
Pembimbin
g Lapangan
Tabel Log Book
No 10.
Kegiatan 1. Pemadatan tanah dasar

yang
diamati
1. Memahami metode Pemadatan tanah dasar
2. Mengetahui langkah pengambilan elevasi ketinggian
3. Memahami metode kerja alat berat Excavator
Hasil
Pengamata
n
Dokumentasi
Paraf
Pembimbin
g Lapangan
Tabel Log Book
No 8.
Kegiatan 1. Pekerjaan Aspal AC-BC layer 3 panjang 104 m

yang
diamati
1. Memahami metode penghamparan Aspal
2. Mengetahui langkah pengambilan elevasi pada ketinggian Aspal
4. Memahami metode kerja alat berat Asphalt Fhiniser
Hasil
Pengamata
n
Dokumentasi
Paraf
Pembimbin
g Lapangan
Tabel Log Book
No 11.
Kegiatan 1. Pekerjaan Aspal AC-WC

yang
diamati
1. Memahami metode penghamparan Aspal AC-WC
2. Mengetahui langkah pengambilan elevasi pada ketinggian Aspal
4. Memahami metode kerja alat berat Asphalt Fhiniser
Hasil
Pengamata
n
Dokumentasi
Paraf
Pembimbin
g Lapangan
Tabel Log Book
No 12.
Kegiatan 1. Pekerjaan Aspal AC-WC

yang
diamati
1. Memahami metode penghamparan Aspal AC-WC
2. Mengetahui langkah pemadatan aspal
4. Memahami metode kerja alat berat Pneumatic Tyre Roller (PTR)
Hasil
Pengamata
n
Dokumentasi
Paraf
Pembimbin
g Lapangan
LOG BOOK KERJA PRAKTIKPROGRAM
STUDI TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS
TEKNOLOGI YOGYAKARTA
Tabel Log Book
No 13.
Kegiatan 1. Melihat proses pembuatan LPA/ Aspal

yang 2. Kunjungan ke Lab Piyungan dan mengambil data
diamati
1. Mengetahui Pembuatan Aspal Hot Mix
2. Mengetahui langkah Pencampuran LPA/Aspal
Hasil
Pengamata
n
Dokumentasi
Paraf
Pembimbin
g Lapangan
Mengetahui,
Dosen Pembimbing Pembimbing Lapangan
Nama Terang Nama Terang

Yogyakarta, 25 Mei 2023
No : 001/025/CAMA/WMS/V/2023
Perihal : Surat Keterangan Selesai Kerja Praktek
Kepada Yth.
Dekan Fakultas Sains dan Teknologi Universitas
Teknologi Yogyakarta
Di tempat
Dengan Hormat,
Menanggapi surat No. 0493/F.Saintek-UTY/D/II/2023 tentang Permohonan Izin Pengumpulan

Data untuk Kerja Praktik dengan mahasiswa :
Nama : MUHAMAD ALDHI

NPM : 5170811078
Program Studi : Teknik Sipil
Dengan ini menerangkan bahwa yang bersangkutan telah melaksanakan Kerja Praktik di
perusahaan kami pada paket pekerjaan Rekonstruksi Jalan Bts Wates – Milir – Sentolo terhitung
mulai tanggal 25 Februari 2023 sampai dengan 23 April 2023. Selama pelaksanaan Kerja
Praktik yang bersangkutan telah melaksanakan tugas dan tanggungjawab dengan baik
serta tertibmenaati peraturan perusahaan kami.
Demikian surat kami atas perhatian dan kerjasamanya kami ucapkan terima kasih
Cahaya Andatu, KSO

JADWAL PELAKSANAAN TOTAL PRESERVASI JALAN DAN JEMBATAN ADENDUM NO. 02
Satuan Kerja : P elaksanaan Jalan Nasional Wilayah D. I. Yogyakarta
PP K : PP K 1.1 P rovinsi Daerah Istime wa Yogyakarta
Paket : Rekonstruksi Jalan Bts Wates - Milir - Sentolo
Tanggal Kontrak : 23 F ebruari 2022
No. Kontrak : HK.02. 01/P JNWilDIY/P 1.1/222
Nama P enyedia : PT. SURADI SEJAHTERA RA YA - P T. CAHAY A ANDA TU KSO
KEMAJ UAN MASA PELAKSANAAN

KONTRAK ASLI & ADDENDUM 01 ADDENDUM 02 SAMPAI MINGGU Minggu ke :
KE 10
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86
NO. DIVISI HARGA SATUAN SATUAN Sk ala Ket er a ng a n
NILAI NILAI SISA 1-Mar-22 7-Mar-22 14-Mar-22 21-Mar-22 28-Mar-22 4-Apr-22 11-Apr-22 18-Apr-22 25-Apr-22 2-May-22 9-May-22 16-May-22 23-May-22 30- May-22 6-Jun-22 13-Jun-22 20-Jun-22 27-Jun-22 4-Jul-22 11-Jul-22 18-Jul-22 25-Jul-22 1-Aug-22 8-Aug-22 15-Aug-22 22-Aug-22 29-Aug-22 5-Sep-22 12-Sep-22 19-Sep-22 26-Sep-22 3-Oct-22 10-Oct-22 17-Oct-22 24-Oct-22 31-Oct-22 7-Nov-22 14-Nov-22 21-Nov-22 28-Nov-22 5-Dec-22 12-Dec-22 19-Dec-22 26-Dec-22 2-Jan-23 9-Jan-23 16-Jan-23 23-Jan-23 30-Jan-23 6-Feb-23 13-Feb-23 20-Feb-23 27-Feb-23 6-Mar-23 13-Mar-23 20-Mar-23 27-Mar-23 3-Apr-23 10-Apr-23 17-Apr-23 24-Apr-23 1-May-23 8-May-23 15-May-23 22-May-23 2 9-May-23 5-Jun-23 12-Jun-23 19-Jun-23 26-Jun-23 3-Jul-23 10-Jul-23 17-Jul-23 24-Jul-23 31-Jul-23 7-Aug-23 14-Aug-23 21-Aug-23 28-Aug-23 4-Sep-23 11-Sep-23 18-Sep-23 25-Sep-23 2-Oct-23 9-Oct-23 16-Oct-23
PEKERJAAN PEKERJAAN BOBO T
KUANTITAS JUMLAH H ARGA KUANTITAS JUMLAH H ARGA BOBOT s/d s/d s/d s /d s /d s/d s/d s /d s/d s/d s/d s /d s/d s/d s/d s/d s/d s/d s /d s /d s /d s/d s/d s /d s /d s/d s /d s /d s/d s/d s/d s/d s /d s/d s/d s/d s/d s/d s/d s /d s /d s /d s /d s/d s/d s/d s/d s/d s /d s/d s/d s/d s/d s/d s /d s/d s/d s/d s/d s /d s/d s/d s/d s/d s /d s/d s/d s/d s/d s/d s/d s/d s/d s/d s/d s/d s /d s/d s /d s /d s/d s/d s/d s /d s/d s /d
%
%
( %) ( %) 6-Mar-22 13-Mar-22 20-Mar-22 27-Mar-22 3-Apr-22 10-Apr-22 17-Apr-22 24-Apr-22 1-May-22 8-May-22 15-May-22 22-May-22 29-May- 22 5-Jun-22 12-Jun-22 19-Jun-22 26-Jun-22 3-Jul-22 10-Jul-22 17-Jul-22 24-Jul-22 31-Jul-22 7-Aug-22 14-Aug-22 21-Aug-22 28-Aug-22 4-Sep-22 11-Sep-22 18-Sep-22 25-Sep-22 2-Oct-22 9-Oct-22 16-Oct-22 23-Oct-22 30-Oct-22 6-Nov-22 13-Nov-22 20-Nov-22 27-Nov-22 4-Dec-22 11-Dec-22 18-Dec-22 25-Dec-22 1-Jan-23 8-Jan-23 15-Jan-23 22-Jan-23 29-Jan-23 5-Feb-23 12-Feb-23 19-Feb-23 26-Feb-23 5-Mar-23 12-Mar-23 19-Mar-23 26-Mar-23 2-Apr-23 9-Apr-23 16-Apr-23 23-Apr-23 30-Apr-23 7-May-23 14-May-23 21-May-23 28- May-23 4-Jun-23 11-Jun-23 18-Jun-23 25-Jun-23 2-Jul-23 9-Jul-23 16-Jul-23 23-Jul-23 30-Jul-23 6-Aug-23 13-Aug-23 20-Aug-23 27-Aug-23 3-Sep-23 10-Sep-23 17-Sep-23 24-Sep-23 1-Oct-23 8-Oct-23 15-Oct-23 21-Oct-23
1 DIVISI 1. UMUM
Wa ktu Pe lak sa naan

2 DIVISI 2. PEKERJAAN DRAINASE
Pe ker ja an
LIBUR LEBARAN TAHUN 2022

3 DIVISI 3. PEKERJAAN TANAH DAN G EOSINTETIK 600
Hari Kalender
4 DIVISI 4. PEKERJAAN PREVENTIF
ADDENDUM 02
ADDENDUM 01
LIBUR NATARU 2023

5 DIVISI 5. PEKERJAAN PERKERASAN BERBUTIR DAN PERKERASAN
BETON SEMEN
6 DIVISI 6. PEKERJAAN PERKERASAN ASP AL
7 DIVISI 7. PEKERJAAN STRUKTUR

ADDENDUM NO. 02
8 DIVISI 8. PEKERJAAN PRESERVASI J EMBATAN
REALI SASI
9 DIVISI 9. PEKERJAAN H ARIAN DAN P EKERJAAN LAIN- LAIN
KONTRAK ASLI DAN
ADDENDUM NO. 01
10 DIVISI 9. PEKERJAAN P EMELIHARAAN KINERJ A
Pembersihan Drainase 9,000.00 M1 2,695.00 24,255,000.00 11.603 2,695.00 24,255,000.00 11.603 6.12 5.48 0.290 0.290 0.290 0.290 0.290 0.290 - - 0.290 0.290 - - 0.290 0.290 - - - 0.290 0.360 - - 0.360 0.360 - - - 0.360 0.360 - - 0.360 0.360 - - 0.360 0.360 - - 0.360 0.360 - - 0.360 0.360 - - 0.360 0.360 - - 0.360 0.360 - 0.360 0.360 - - 0.360 0.360 - - - 0.360 0.360 - - 0.360 0.360 - - 0.360 0.360 - - 0.360 0.360
Pengendalian Tanaman 1,000.00 M2 14,780.00 14,780,000.00 7.071 14,780.00 14,780,000.00 7.071 1.67 5.40 0.177 0.177 0.177 0.177 0.177 0.177 - - 0.177 0.177 - - 0.177 0.177 - - - 0.177 0.107 - - 0.107 0.107 - - - 0.107 0.107 - - 0.107 0.107 - - 0.107 0.107 - - 0.107 0.107 - - 0.107 0.107 - - 0.107 0.107 - - 0.107 0.107 - 0.107 0.107 - - 0.107 0.107 - - - 0.107 0.107 - - 0.107 0.107 - - 0.107 0.107 - - 0.107 0.107
Pemeliharaan Kinerja Jembatan Durungan A Ben tan g 64 meter 60,000,000.00 Ls 1.00 60,000,000.00 28.703 1.00 60,000,000.00 28.703 7.32 21.38 0.897 0.897 0.897 0.897 0.897 0.897 0.897 0.897 1.196 1.196 1.196 0.264 0.264 0.264 0.264 0.264 0.264 0.264 0.264 0.211 0.211 0.211 0.211 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.040 0.477 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258
Pemeliharaan Kinerja Jembatan Durungan B Bentan g 64 meter 60,000,000.00 Ls 1.00 60,000,000.00 28.703 1.00 60,000,000.00 28.703 7.32 21.38 0.897 0.897 0.897 0.897 0.897 0.897 0.897 0.897 1.196 1.196 1.196 0.264 0.264 0.264 0.264 0.264 0.264 0.264 0.264 0.211 0.211 0.211 0.211 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.040 0.477 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258 0.258
Pemeliharaan Kinerja Jembatan Mertan Bentang 26,1 meter 50,000,000.00 Ls 1.00 50,000,000.00 23.919 1.00 50,000,000.00 23.919 6.82 17.10 0.747 0.747 0.747 0.747 0.747 0.747 0.747 0.747 0.997 0.997 0.997 0.220 0.220 0.220 0.220 0.220 0.220 0.220 0.220 0.176 0.176 0.176 0.176 0.215 0.215 0.215 0.215 0.215 0.215 0.215 0.215 0.215 0.215 0.215 0.215 0.215 0.215 0.215 0.215 0.215 0.033 0.397 0.215 0.215 0.215 0.215 0.215 0.215 0.215 0.215 0.215 0.215 0.215 0.215 0.215 0.215 0.215 0.215 0.215 0.215 0.215 0.215 0.215 0.215 0.215 0.215 0.215 0.215 0.215 0.215 0.215 0.215 0.215 0.215 0.215 0.215 0.215 0.215 0.215 0.215 0.215
(*) HARGA TIMPANG

JUMLAH NILAI PEKE RJAAN 209,035,000.00 100.00 %
RENCANA KEMAJUAN MINGGUAN 2.541 2.541 3.00 8 3.008 2. 5 4 1 2.541 3.008 3.00 8 3. 3 8 9 - - 3.85 5 3.855 0.747 0.747 1.21 4 1.21 4 0.74 7 0.747 1.214 1.214 0.59 8 0.598 0.598 1.065 1.065 0.74 7 0.747 1.214 1.214 0.598 0.59 8 0.598 1.065 1.065 0.74 7 0.747 1.214 1.214 0.74 7 0.747 1.214 1. 2 1 4 - 0.74 7 0.747 1.214 1.214 0.74 7 0.74 7 1.21 4 1.214 0.747 0.747 1.21 4 1.214 0.747 0.747 1.214 1 . 21 4 - - 0.99 7 1.463 1.463 0.747 0.74 7 1.21 4 1.214 0.598 0.598 0.59 8 1.065 1.065 0.747 0.747 1.21 4 1.214 0.747 0.747 1.21 4 1.214 0.747 0.747 1.214 1. 2 1 4
KONTRAK & ADDENDUM 01 RENCANA KOMUL ATIF MINGGUAN 2.541 5.083 8.09 1 11.09 9 1 3 .6 4 1 16.18 2 19.191 22.19 9 25.58 8 2 5. 5 8 8 25.58 8 29.443 33.29 8 34.04 6 34.79 3 36.0 08 37.222 37.969 38.717 39.931 41.146 41.744 42.34 2 42.94 0 44.00 4 45.06 9 45.8 17 46.5 64 47.779 48.9 93 49.591 50.189 50.787 51 .852 52.91 6 53.6 64 54.4 11 55.626 56.840 57.588 58.335 59.549 60.76 4 60.76 4 61.51 1 62.25 9 63.47 3 64.6 87 65.435 66.1 82 67.397 68.611 69.358 70.106 71.320 72.535 73.2 82 74.03 0 75.2 44 76.45 8 76.4 58 76.458 77.455 78.918 80.382 81.129 81.877 83.09 1 84.30 5 84.90 3 85.50 1 86.0 99 87.1 64 88.229 88.9 77 89.724 90.938 92.153 92.90 0 93.648 94.862 96.076 96.824 97.57 1 98.786 1 0 0. 0 0 0
RENCANA KOMULATIF BUL ANAN 1 1. 0 9 9 2 2. 1 9 9 3 3. 2 9 8 3 7. 2 2 2 4 1. 1 4 6 4 5. 0 6 9 4 8. 9 9 3 5 2. 9 1 6 5 6. 8 4 0 6 0. 7 6 4 6 4. 6 8 7 6 8. 6 1 1 7 2. 5 3 5 7 6. 4 5 8 8 0. 3 8 2 8 4. 3 0 5 8 8. 2 2 9 9 2. 1 5 3 9 6. 0 7 6 1 0 0. 0 0 0
RE ALI SASI - 3.77 4 9.993 16.0 86 2 3 . 3 19 23.31 9 29.251 29.25 1 29.25 1 2 9. 2 5 1
DEVI ASI
(*) HARGA TIMPANG
JUMLAH NILAI PEKE RJAAN 209,035,000.00 100.00 %
RENCANA KEMAJUAN MINGGUAN - 3.85 5 3.855 0.747 0.747 1.21 4 1.21 4 0.74 7 0.747 1.214 1.214 0.59 8 0.598 0.598 1.065 1.199 0.73 2 0.732 1.199 1.199 0.732 0.73 2 0.732 1.199 1.199 0.73 2 0.732 1.199 1.199 0.73 2 0.732 1.199 0.580 - 1.351 0.732 1.199 1.199 0.73 2 0.732 1.199 1.199 0.732 0.73 2 1.199 1.199 0.73 2 0.732 1.199 1.199 - - 0.732 1.199 1.199 0.732 0.73 2 1.199 1.199 0.732 0.73 2 0.732 1.199 1.199 0.732 0.73 2 1.199 1.199 0.7 32 0.732 1.199 1.199 0.73 2 0.732 1.199 1. 1 9 9
ADDENDUM 02 RENCANA KOMULATIF MINGGUAN 25.58 8 29.443 33.29 8 34.04 6 34.79 3 36.0 08 37.222 37.969 38.717 39.931 41.146 41.744 42.34 2 42.94 0 44.00 4 45.20 3 45.9 35 46.6 67 47.866 49.0 65 49.797 50.529 51.261 52 .460 53.65 9 54.3 91 55.1 23 56.322 57.521 58.253 58.985 60.183 60.76 4 60.76 4 62.11 4 62.84 6 64.04 5 65.2 44 65.976 66.7 08 67.907 69.106 69.838 70.570 71.769 72.968 73.7 00 74.43 2 75.6 31 76.82 9 76.8 29 76.829 77.561 78.760 79.959 80.691 81.423 82.62 2 83.82 1 84.55 3 85.28 5 86.0 17 87.2 16 88.415 89.1 47 89.879 91.078 92.276 93.00 8 93.741 94.939 96.138 96.870 97.60 2 98.801 1 0 0. 0 0 0
RENCANA KOMUL ATIF BULANAN 3 3. 2 9 8 3 7. 2 2 2 4 1. 1 4 6 4 5. 2 0 3 4 9. 0 6 5 5 3. 6 5 9 5 7. 5 2 1 6 0. 7 6 4 6 5. 2 4 4 6 9. 1 0 6 7 2. 9 6 8 7 6. 8 2 9 7 9. 9 5 9 8 3. 8 2 1 8 8. 4 1 5 9 2. 2 7 6 9 6. 1 3 8 1 0 0. 0 0 0
RE ALI SASI
DEVI ASI
DISETUJUI OLEH DIPERIKSA OLEH DIBUAT OLEH

PPK 1.1 Provinsi D. I. Yogyakarta KONSULTAN SUPERVISI PENYEDIA JASA
PT. ARIA JASA REKSATAMA KSO PT. VIRAMA KARYA CABANG JAWA TIMUR SURADI SEJAHTERA - CAHAYA ANDATU KSO
PT. GARIS PUTIH SEJAJAR
KADIMIN,ST., MT. Ir.SUTANTYO BUDI UTOMO APRI NOVIANTO, ST

NIP. 19680716 200212 1 001 SUPERVISION ENGINEER MANAJER PROYEK
PPK 1.1 KONSULTAN KONTRAKTOR
KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DAN PERUMAHAN RAKYAT JUDUL GAMBAR : NO. GAMBAR
DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA PAKET : Provinsi D.I.Yogyakarta PT. Aria Jasa Reksatama, Suradi Sejahtera -
SHOP DRAWING PT. Virama Karya Cab. Jatim Cahaya Andatu, KSO
Rekonstruksi Jalan Bts. Wates - Milir - POTONGAN MELINTANG
BALAI BESAR PELAKSANAAN JALAN NASIONAL JAWA TENGAH - D.I. YOGYAKARTA
PT. Garis Putih Sejajar, KSO
SATKER PELAKSANAAN JALAN NASIONAL WILAYAH PROVINSI D.I. YOGYAKARTA
Jalan Padjajaran, Maguwoharjo, Depok, Sleman, Yogyakarta - 55282, Telp./Fax.: (0274) 488571 email: ppk11diy@pu.go.id
Sentolo Kadimin, ST. MT. Ir. Sutantyo Budi Utoma Apri Novianto, ST.
(CROSS SECTION) - RUAS 4 SKALA 1 : 160
P PK 1 . 1 PR O VIN S I D AE R AH I S TIM EWA YO G Y A KA R T A
TAHUN ANGGARAN 2022 / 2023 NIP. 19680716 200212 1 001 Supervision Engineer Manajer Pelaksana / Proyek
23.00
22.00
21.00
20.00
4%
4%
4%
19.00 5%
18.00
17.00
200
16.00
200
Datum : +15.00
18,276
17,638
18,649
18,889
18,918
18,997
18,692
18,662
18,362
Elevasi Existing (m)
Jarak Existing (m) 0,60 2,30 5,85 5,85 6,50
19.391
19.285
19.065
18.845
18.503
Elevasi Rencana (m)
Jarak Rencana (m) 2,65 5,50 5,50 6,85
6+175
22.00
21.00
20.00
4%
4%
19.00 4%
5%
18.00
17.00
16.00 200
200
15.00
Datum : +14.00
18,083
17,486
18,522
18,633
18,675
18,777
18,629
18,569
18,252
Jarak Existing (m) 0,60 2,40 5,85 5,85 5,30

18.817
18.597
19.147
19.037
18.315
Elevasi Rencana (m)
Jarak Rencana (m) 2,75 5,50 5,50 5,65
6+200
22.00
21.00
20.00
4%
19.00 4%
4%
5%
18.00
17.00
16.00 200
200
15.00
Datum : +14.00
17,819
17,182
18,184
18,369
18,414
18,593
18,474
18,439
18,232
Jarak Existing (m) 0,60 2,40 5,85 5,85 5,10
18.966
18.856
18.636
18.416
18.144
Elevasi Rencana (m)
Jarak Rencana (m) 2,75 5,50 5,50 5,45
6+225
22.00
21.00
20.00
19.00 2,6% 2,6%

3% 5%
18.00
17.00
16.00
200
200
15.00
Datum : +14.00
17,607
17,047
18,154
18,179
18,251
18,389
18,209
18,136
18,000
Jarak Existing (m) 0,60 2,40 5,65 5,65 5,30

18.663
18.597
18.454
18.289
18.017
Elevasi Rencana (m)
Jarak Rencana (m) 2,55 5,50 5,50 5,45
6+250
22.00
21.00
20.00
19.00
0,9% 0,9% 3% 5%
18.00
17.00
16.00
200 200
15.00
Datum : +14.00
17,392
16,843
17,922
18,026
18,056
18,230
17,981
17,959
17,930
Jarak Existing (m) 0,60 2,30 5,65 5,65 5,30
18.201
18.224
18.273
18.108
17.836
Elevasi Rencana (m)
Jarak Rencana (m) 2,45 5,50 5,50 5,45
6+275
22.00
21.00
20.00
19.00
5% 3% 3% 5%
18.00
17.00
16.00
15.00 200
200
Datum : +14.00
17,596
16,725
17,771
17,849
17,869
18,051
17,812
17,804
17,710
0,10
Jarak Existing (m) 0,60 2,50 5,60 5,60 4,70

17.796
17.926
18.091
17.926
17.686
Elevasi Rencana (m)
Jarak Rencana (m) 2,60 5,50 5,50 4,80
6+300
22.00
21.00
20.00
19.00
5% 3% 3% 5%
18.00
17.00
16.00
15.00
200 200
Datum : +14.00
17,219
16,581
17,648
17,698
17,727
17,891
17,700
17,759
17,688
0,10
Jarak Existing (m) 0,60 2,50 5,65 5,65 4,80
17.681
17.813
17.978
17.813
17.566
Elevasi Rencana (m)
Jarak Rencana (m) 2,65 5,50 5,50 4,95
6+325
22.00
21.00
20.00
19.00
18.00 5% 3% 3% 5%
17.00
16.00
15.00
200 200
Datum : +14.00
17,091
16,519
17,753
17,670
17,677
17,777
17,593
17,560
17,352
Jarak Existing (m) 0,60 2,00 5,60 5,60 2,40

17.595
17.700
17.865
17.700
17.575
Elevasi Rencana (m)
Jarak Rencana (m) 2,10 5,50 5,50 2,50
6+350
22.00
21.00
20.00
19.00
18.00
3% 3%
5% 5%
17.00
16.00
15.00
200 200
Datum : +14.00
16,788
16,398
17,289
17,532
17,555
17,712
17,461
17,398
17,118
Jarak Existing (m) 0,60 2,40 5,65 5,65 4,20
17.417
17.544
17.709
17.544
17.327
Elevasi Rencana (m)
Jarak Rencana (m) 2,55 5,50 5,50 4,35
6+375
22.00
21.00
20.00
19.00
18.00
0% 0% 3% 5%
17.00
16.00
15.00
200 200
Datum : +14.00
16,544
16,126
17,234
17,392
17,383
17,561
17,288
17,266
17,242
Jarak Existing (m) 0,60 2,40 5,60 5,60 3,50

17.607
17.607
17.607
17.442
17.262
Elevasi Rencana (m)
Jarak Rencana (m) 2,50 5,50 5,50 3,60
6+400
21.00
20.00
19.00
18.00 3% 3%
3% 5%
17.00
16.00
15.00
200
200
14.00
Datum : +13.00
17,085
17,431
17,386
17,413
17,422
17,168
17,132
Jarak Existing (m) 2,90 5,60 5,60 4,00
17.717
17.627
17.462
17.297
17.092
Elevasi Rencana (m)
Jarak Rencana (m) 3,00 5,50 5,50 4,10
6+425
21.00
20.00
19.00
18.00
3% 3%
3% 5%
17.00
16.00
15.00
200
200
14.00
Datum : +13.00
17,218
17,145
17,142
17,210
17,054
17,063
17,232
Jarak Existing (m) 2,50 5,60 5,60 4,00

17.612
17.534
17.369
17.204
16.999
Elevasi Rencana (m)
Jarak Rencana (m) 2,60 5,50 5,50 4,10
6+450
21.00
20.00
19.00
18.00
3% 3%
3% 5%
17.00
16.00
15.00
100
14.00 200
Datum : +13.00
16,972
17,053
17,064
17,236
17,181
17,140
17,088
Jarak Existing (m) 1,00 5,50 5,50 5,50
17.471
17.441
17.276
17.111
16.896
Elevasi Rencana (m)
Jarak Rencana (m) 1,00 5,50 5,50 4,30
6+475
21.00
20.00
19.00
18.00
0% 0% 3% 5%
17.00
16.00
15.00
180 200
14.00
Datum : +13.00
17,158
17,105
17,121
17,196
17,175
17,162
17,193
Jarak Existing (m) 1,80 5,50 5,50 3,40

17.320
17.320
17.320
17.155
17.045
Elevasi Rencana (m)
Jarak Rencana (m) 1,80 5,50 5,50 2,20
6+500
21.00
20.00
19.00
18.00
5% 3% 3%
5%
17.00
16.00
15.00
170 200
14.00
Datum : +13.00
17,353
17,263
17,260
17,323
17,281
17,260
17,289
Jarak Existing (m) 1,70 5,50 5,50 3,90
17.113
17.198
17.363
17.198
17.063
Elevasi Rencana (m)
Jarak Rencana (m) 1,70 5,50 5,50 2,70
6+525
21.00
20.00
19.00
18.00
5% 3% 3% 5%
17.00
16.00
15.00
100 200
14.00
Datum : +13.00
17,473
17,605
17,487
17,479
17,494
17,425
17,203
Jarak Existing (m) 1,00 5,50 5,50 3,30

17.190
17.240
17.405
17.240
17.135
Elevasi Rencana (m)
Jarak Rencana (m) 1,00 5,50 5,50 2,10
6+550
21.00
20.00
19.00
18.00
5% 3% 3% 5%
17.00
16.00
15.00
145 200
14.00
Datum : +13.00
17,092
16,560
17,503
17,627
17,632
17,673
17,541
17,518
17,371
Jarak Existing (m) 0,50 1,40 5,55 5,55 3,00
17.210
17.282
17.447
17.282
17.182
Elevasi Rencana (m)
Jarak Rencana (m) 1,45 5,50 5,50 2,00
6+575
21.00
20.00
19.00
18.00
5% 3% 3% 5%
17.00
16.00
15.00
115 200
14.00
Datum : +13.00
17,410
16,921
17,510
17,589
17,597
17,732
17,581
17,570
17,489
0,30
Jarak Existing (m) 0,50 1,10 5,55 5,55 3,00

17.268
17.325
17.490
17.325
17.225
Elevasi Rencana (m)
Jarak Rencana (m) 1,15 5,50 5,50 2,00
6+600
21.00
20.00
19.00
18.00
5% 3% 3%
5%
17.00
16.00
15.00
145 200
14.00
Datum : +13.00
17,190
17,050
17,601
17,540
17,534
17,721
17,518
17,499
17,491
Jarak Existing (m) 0,50 1,40 5,55 5,55 2,50
17.295
17.367
17.532
17.367
17.267
Elevasi Rencana (m)
Jarak Rencana (m) 1,45 5,50 5,50 2,00
6+625
21.00
20.00
19.00
18.00
5% 3% 3%
5%
17.00
16.00
15.00
100 200
14.00
Datum : +13.00
17,300
16,837
17,324
17,464
17,475
17,590
17,498
17,477
17,514
Jarak Existing (m) 0,50 1,00 5,50 5,50 2,90

17.359
17.409
17.574
17.409
17.309
Elevasi Rencana (m)
Jarak Rencana (m) 1,00 5,50 5,50 2,00
6+650
21.00
20.00
19.00
18.00
5% 3% 3% 5%
17.00
16.00
15.00
130 200
14.00
Datum : +13.00
17,511
17,513
17,531
17,576
17,447
17,418
17,224
Jarak Existing (m) 1,30 5,50 5,50 3,20
17.386
17.451
17.616
17.451
17.351
Elevasi Rencana (m)
Jarak Rencana (m) 1,30 5,50 5,50 2,00
6+675
21.00
20.00
19.00
18.00
5% 3% 3% 5%
17.00
16.00
15.00
185 200
14.00
Datum : +13.00
17,256
16,504
17,330
17,517
17,490
17,548
17,394
17,371
17,201
Jarak Existing (m) 0,50 1,80 5,55 5,55 3,00

17.376
17.468
17.633
17.468
17.368
Elevasi Rencana (m)
Jarak Rencana (m) 1,85 5,50 5,50 2,00
6+700
21.00
20.00
19.00
18.00
5% 3% 3% 5%
17.00
16.00
15.00
185 200
14.00
Datum : +13.00
17,260
16,288
17,454
17,515
17,507
17,609
17,510
17,494
17,630
Jarak Existing (m) 0,50 1,80 5,55 5,55 3,00
17.392
17.484
17.649
17.484
17.384
Elevasi Rencana (m)
Jarak Rencana (m) 1,85 5,50 5,50 2,00
6+725
21.00
20.00
19.00
18.00 5% 3% 3% 5%
17.00 80
16.00
15.00
200 200
14.00
Datum : +13.00
17,157
16,360
17,368
17,535
17,514
17,662
17,524
17,510
17,442
Jarak Existing (m) 0,50 2,00 5,50 5,50 0,70

17.557
17.657
17.822
17.657
17.507
Elevasi Rencana (m)
Jarak Rencana (m) 2,00 5,50 5,50 3,00
6+750
22.00
21.00
20.00
19.00
5% 3% 3% 5%
18.00
80
17.00
16.00
15.00
170 200
Datum : +14.00
17,611
16,831
17,679
17,723
17,732
17,865
17,719
17,652
17,638
16,918
16,856
Jarak Existing (m) 0,50 1,70 5,50 5,50 0,50 1,00 2,50
17.769
17.829
17.994
17.829
17.679
Elevasi Rencana (m)
Jarak Rencana (m) 1,70 5,50 5,50 3,00
6+775
22.00
21.00
20.00
19.00
5% 3% 3% 5%
18.00
17.00
16.00
15.00
120 200
Datum : +14.00
17,755
17,155
17,830
17,925
17,937
18,127
18,083
17,992
17,740
Jarak Existing (m) 0, 50 1,20 5,50 5,50 3,00

17.942
18.002
18.167
18.002
17.902
Elevasi Rencana (m)
Jarak Rencana (m) 1,20 5,50 5,50 2,00
6+800
22.00
21.00
20.00
19.00
5% 3% 3% 5%
18.00
17.00
16.00
140 200
15.00
Datum : +14.00
18,188
17,339
18,159
18,220
18,224
18,347
18,204
18,169
18,134
Jarak Existing (m) 0,50 1,40 5,50 5,50 3,70
18.265
18.335
18.500
18.335
18.210
Elevasi Rencana (m)
Jarak Rencana (m) 1,40 5,50 5,50 2,50
6+825
22.00
21.00
20.00
19.00 5% 3% 3% 5%
18.00
17.00
16.00
165 200
15.00
Datum : +14.00
18,552
17,625
18,516
18,664
18,681
18,793
18,647
18,601
18,602
Jarak Existing (m) 0,50 1,60 5,55 5,55 4,20

18.586
18.668
18.833
18.668
18.516
Elevasi Rencana (m)
Jarak Rencana (m) 1,65 5,50 5,50 3,05
6+850
23.00
22.00
21.00
20.00
5% 3% 3%
5%
19.00
18.00
17.00
16.00 155 200

Datum : +15.00
18,717
18,066
18,855
19,115
19,142
19,287
19,175
19,161
19,138
Jarak Existing (m) 0,50 1,50 5,55 5,55 3,00
19.051
19.128
19.293
19.128
19.028
Elevasi Rencana (m)
Jarak Rencana (m) 1,55 5,50 5,50 2,00
6+875
23.00
22.00
21.00
20.00 3% -1,6% -1,6%

5%
19.00
18.00
17.00
200
200
16.00
Datum : +15.00
19,530
19,593
19,610
19,762
19,602
19,597
19,730
Jarak Existing (m) 1,90 5,70 5,70 4,00

19.518
19.588
19.753
19.665
19.617
Elevasi Rencana (m)
Jarak Rencana (m) 2,10 5,50 5,50 3,00
6+900
STRUKTUR ORGANISASI KONTRAKTOR PELAKSANA
SURADI SEJAHTERA - CAHAYA ANDATU KSO
REKONSTRUKSI JALAN Bts. WATES-MILIR-SENTOLO
QCM PEMEGANG KUASA KSO AHLI K3
Totok Sugiharto, ST
Ir. Agus Wibowo Bambang Sunaryo
MANAJER PROYEK PETUGAS K3
Ahya Ahmad N, ST
Apri Novianto,ST
DEPUTI MANAJER PROYEK
Ikhananto Martedi,ST
MANAJER TEKNIK MANAJER KEUANGAN
Hersusetyohadi, ST Tomi Arif Pradeta, A.Md
KOORDINATOR ADMINISTRASI
PELAKASANA JALAN PELAKASANA PRESERVASI JALAN LABORATORIUM KEUANGAN DAN AKUNTANSI

Endryanta Nurcahyana, ST
T.Bangkit S, ST Arif Rachman Hakiki, ST Asdarenato, ST Rafika Afiati, SE
M.Fauzan Arifin, A.Md Sayyidah Bilqis S E, S.Ak

DRAFTER ADMINISTRASI TEKNIK
Mokhlani, S.E
PELAKSANA PELAKSANA
Malinda Aprilia R, ST Cahyo Bagaskoro, A.Md
Rizki Diar Asari Ardhanendra R.A., S.Tr.T.
Sukiro Slamet Sugiyanto
Kusmartono
Sugeng SURVEYOR
Gagoek
SURVEYOR
Ferianto
Sigit
Dibuat Oleh,
SURADI SEJAHTERA - CAHAYA ANDATU KSO
Bambang Sunaryo
Direktur Utama/Kuasa KSO
SPESIFIKASI UMUM 2018
S E K S I 6 .5
C A M PU R A N B ER A SPA L PAN A S D EN G A N A SB U TO N
6.5.1 .1 UM UM
1) U ra ian
P e k e r ja a n in i m e n c a k u p p e n g a d a a n la p isa n p a d a t y an g a w e t b e ru p a lap is p e ra ta , lap is

fo n d a s i, lap is a n ta ra a ta u lap is au s c a m p u ra n b e ra sp a l p a n a s y a n g te rd ir i dari a g re g a t
d a n a sp a l ( A sb u to n P ra - c a m p u r a ta u A sp a l P e n .6 0 - 7 0 k h u su s y a n g m en g g u n a k a n
A sb u to n B u tir B 5 /2 0 ( k e las p en e tra s i 5 d e n g a n k e las k a d a r b itu m e n 2 0 % ) a ta u B
5 0 /3 0 ( k e las p e n e tra s i 50 d en g a n k e la s k a d a r b itu m e n 3 0 % )) y a n g d ic a m p u r se c a ra
p a n a s di p u sa t in s ta lasi p e n c a m p u ra n , se r ta m e n g h a m p a r d an m e m a d a tk a n ca m p u ra n
te rse b u t d i atas fo n d asi a tau p e rm u k a a n ja la n y an g te la h d is ia p k a n sesu a i d e n g a n seksi
in i d a n m e m e n u h i g aris, k e tin g g ia n d an p o to n g a n m e m a n ja n g y an g d itu n ju k k a n d a lam
G am b ar.
S em u a c a m p u ra n d ira n c a n g d a la m S p esifik asi ini u n tu k m e n ja m in b a h w a asum si

ra n c a n g a n y a n g b e rk e n a a n d e n g a n k a d a r asp a l, ro n g g a udara, s ta b ilita s , k e len tu ran ,
d a n k e a w e ta n sesu a i d e n g a n la lu - lin ta s rencana .
2) ) Jen is C a m p u ra n B erasp a l
K e te n tu a n P asal 6 .3 .1 .2 ) d a ri S p esifik asi ini h a ru s b erlak u .
3) ) P e k e r ja a n S eksi L a in Y a n g B e rk a ita n D e n g a n S eksi Ini
4) ) T eb a l L a p isa n d a n T o le ran s i
K e te n tu a n P asal 6 .3 .1 .4 ) d a ri S p esifik asi in i h a ru s b erlak u .
5) ) S ta n d a r R u ju k an
K e te n tu a n P asal 6 .3 .1 .5 ) d a ri S p esifik asi in i h a ru s b e r la k u d e n g a n ta m b ah an :
S ta n d a r N a s io n a l In d o n e s ia :
S N I 2 4 9 0 :2 0 0 8 C a ra U ji K a d a r A ir d a la m P ro d u k M in y a k d a n B a h a n
M e n g a n d u n g A sp a l d e n g a n C a ra P en y u lin g a n
S N I 4 7 9 7 :2 0 1 5 T a ta C a ra P e m u lih a n A sp a l dari L a ru ta n d en g an
P en g u a p P u ta r ( A S T M D 5 4 0 4 - 0 3 , M O D ).
S N I 0 6 -6 4 4 0 -2 0 0 0 M e to d e P e n g u jia n K e k e n ta la n A sp a l d en g a n V isk o m e te r
P ip a K a p ile r H am p a .
S N I 0 3 -6 4 4 1 -2 0 0 0 M e to d e P e n g u jia n V isk o s ita s A sp a l M in y a k d e n g a n A la t
B ro o k f ie ld T erm osel.
S N I 8 2 7 9 :2 0 1 6 M e to d e U ji K a d a r A sp a l C a m p u ra n B e rasp a l P anas
d en g a n C a ra E k s tra k s i M e n g g u n a k a n T a b u n g R eflu k s
G elas.
fb ik
6 - 74
6) ) P e n g a ju a n K e s ia p a n K e r ja
7) ) K o n d isi C u a c a Y a n g D iz in k a n U n tu k B e k e r ja
8) P e rb a ik a n P a d a C a m p u ran b e ra sp a l y an g T id a k M e m e n u h i K e te n tu a n
9) ) P e n g e m b a lia n B e n tu k P e k e r ja a n S e te lah P en g u jia n
K e te n tu a n p a sa l 6 .3 .1 .9 ) dari S p esifik asi in i h a ru s b erlak u .
10) L a p isa n P e ra ta
K e te n tu a n P asal 6 .3 .1 .1 0 ) d a ri S p esifik asi in i h a ru s b erlak u .
6 .5 .2 BAHAN
1) A g re g a t - U m u m
2) ) A g re g a t K a sa r
3) ) A g re g a t H a lu s
4) ) B a h a n P en g isi (F ille r ) U n tu k C a m p u ra n B e rasp a l
5) ) G ra d a s i A g re g a t G a b u n g a n
K e te n tu a n P asal 6 .3 .2 .5 ) dari S p esifik asi in i h a ru s b e rlak u . K o n trib u s i m in e ra l f i l l e r

y a n g b e ra sa l dari asb u to n h a ru s d ip e rh itu n g k a n d a la m g ra d a s i g ab u n g an .
6) ) A sp a l d an A sb u to n U n tu k C a m p u ra n B e rasp a l
a) A sb u to n p ra - c a m p u r d a n a sb u to n b u tir h a ru s m e m e n u h i k e te n tu a n p a d a T ab e l
6 .5 .2 .1 ) d a n T ab e l 6 .5 .2 .2 ).
b) U n tu k c a m p u ra n b e ra sp a l y a n g m en g g u n a k a n a sb u to n b u tir d ip e rlu k an
p e n g g u n a a n asp a l P e n .6 0 - 7 0 sesu a i d e n g a n k e te n tu a n P asal 6 .3 .2 .6 ) dari
S p esifik asi ini.
c) B a h a n p e n g ik a t a sb u to n p ra - c a m p u r a ta u asp a l P en .6 0 - 7 0 d e n g a n asb u to n
b u t ir in i d ic a m p u r d e n g a n a g re g a t se h in g g a m e n g h a s ilk a n c a m p u ra n b e ra sp a l
6 - 75
se b a g a im a n a m e s tin y a sesu a i d e n g a n y an g d isy a ra tk a n d a la m se b a g a im a n a

y a n g d a la m G a m b a r a tau d ip e r in ta h k a n o le h P e n g a w a s P ek e rjaan .
P e n g a m b ila n c o n to h b a h a n a sp a l h a ru s d ila k sa n a k a n sesu a i d e n g a n S N I 0 6 -
6 3 9 9 - 2 0 0 0 d a n p en g u jia n se m u a s ifa t- s ifa t ( p ropert ies ) y a n g d isy a ra tk a n
d a la m T ab e l 6 .5 .2 .1 ) d an 6 .5 .2 .1 ) h a ru s d ilak u k an . P e rsy a ra ta n asb u to n b u tir
m e n g a c u p a d a T ab e l 6 .5 .2 .2 ).
T a b e l 6 .5 .2 .1 ) K e te n tu a n u n tu k A sb u to n P ra - c a m p u r
A sb u to n P r a -
N o. J e n is P e n g u j ia n M e to d a P e n g u j ia n
c a m p u r 1*
1 Penetrasi pada 25°C, 100 g, 5 detik (0,1 mm) SNI 2456:2011 50 - 60
2 V iskositas pada 135°C (cSt) SNI 06-6441-2000 350-3000
3 Titik Lem bek (°C) SNI 2434:2011 > 50
4 D aktilitas pada 25 °C, 5 cm /m enit (cm) SNI 2432:2011 > 100
5 Titik N yala (°C) SNI 2433:2011 > 232
6 K elarutan dalam Trichloroethylene (%) SNI 2438:2015 > 90
7 B erat Jenis SNI 2441:2011 > 1,0
8 Pertikel yang lebih halus dari 150 gm (%) SNI 03-4142-1996 > 95
Pengujian residu hasil TFO T (SNI 06-2440-1991) atau RTFOT (SNI 03-6835-2002)
9 B erat yang H ilang (%) SNI 06-2441-1991 < 0,8
10 Penetrasi pada 25 °C (%) SNI 2456:2011 > 54
11 D aktilitas pada 25°C, 5 cm /m enit (cm) SNI 2432:2011 > 50
12 K adar Parafin (%) SNI-03-3639-2002 <2
C atatan :
0 H asil pengujian adalah untuk bahan pengikat (bitum en) yang diektraksi dengan m enggunakan
m etoda SN I 8279:2016 serta dipulihkan dengan m enggunakan m etoda SNI 4797 :2015 . Sedangkan
untuk pengujian kelarutan dan partikel yang lebih halus dari 150 gm dilaksanakan pada seluruh
bahan pengikat term asuk kandungan m ineralnya.
T ab e l 6 .5 .2 .2 ) K e te n tu a n A sb u to n B u tir T ip e B 5 /2 0 dan T ipe B 50 /30
T ip e T ip e
N o. S ifa t - s ifa t A sb u to n B u t ir M e to d e P e n g u j ia n
B 5 /2 0 B 5 0 /3 0
1. Sifat B entuk Asli
- U kuran butir asbuton butir
✓ Lolos Avakau (9,5 mm); % SNI 03-4142-1996 - 100
✓ Lolos Ayakan No.8 (2,36 mm); % SNI 03-4142-1996 100 -
- K adar bitum en asbuton; % S N I 03-3640-1994 M in.18 Min.20
- K adar air; % SNI 2490:2008 Maks.2 Maks.4
2. Sifat B itum en Hasil Ekstraksi (SNI 8279:2016) dan Pem ulihan (SNI 4797:2015)
- K elarutan dalam TCE; % berat SNI 2438:2015 M in.99 Min. 99
o
1
t--
o
- Penetrasi aspal asbuton pada 25 °C, SNI 2456:2011 2 - 15

100 g, 5 detik; 0,1 mm
- Titik Lembek; °C SNI 2434:2011 - Min. 50
- Daktilitas pada 25 °C; cm SNI 2432:2011 - > 100
- B erat jenis SNI 2441:2011 - Min. 1,0
- Penurunan B erat (dengan TFOT); Lo H SNI 06-2440-1991 - <2
(Loss o f Heating, %)
- Penetrasi aspal asbuton setelah LoH SNI 2456:2011 - > 54
pada 25 °C, 100 g, 5 detik; (%
terhadap penetrasi awal)
fb
6 - 76
7) ) B a h a n A n ti P e n g e lu p a sa n
8) A sb u to n P ra - c a m p u r d a n A sb u to n B u tir
A sb u to n P ra - c a m p u r h a ru s d ik irim d a lam k e m a sa n a tau tan g k i. T an g k i p e n g irim h a ru s

d ile n g k a p i d e n g a n a la t p e m b a k a r g as a ta u m in y a k y a n g d ik e n d a lik a n se cara
te rm o s ta tis . P e m b a k a ra n la n g su n g d e n g a n b a h a n b a k a r p a d a t a tau c a ir di d a la m ta b u n g
ta n g k i tid a k d ip e rk e n a n k a n d a la m k o n d is i ap ap u n . P e n g irim a n d a la m ta n g k i h a ru s
d ile n g k a p i d e n g a n s istem segel y a n g d ise tu ju i u n tu k m e n c e g a h k o n ta m in a s i y an g
te r ja d i dari p a b r ik p e m b u a tn y a a ta u d ari p en g irim a n n y a . K h u su s u n tu k A sb u to n P ra-
c a m p u r , h a ru s d ise d ia k a n ta n g k i p en a m p u n g k h u su s di la p a n g a n y a n g d ilen g k ap i
d e n g a n a la t p e n g a d u k y a n g d a p a t m e n ja m in tid a k te r ja d in y a p e n g e n d a p a n m in e ra l.
T a n g k i la in a ta u c a ra la in selain p e n g a d u k a n y a n g te rb u k ti d a p a t m e n c e g a h te r ja d in y a
p e n g e n d a p a n m in e ra l asb u to n d a p a t d ig u n a k a n sete la h a d a p e rse tu ju a n dari P en g aw as
P ek e rjaan .
A sb u to n b u tir T ip e B 5 /2 0 a tau B 5 0 /30 h a ru s m e m e n u h i k e te n tu a n - k e te n tu a n p a d a

T ab e l 6 .5 .2 .2 ) . A p a b ila a sb u to n b u tir m em ilik i k a d a r b itu m e n di lu a r y an g
d isy a ra tk a n , m a k a A sb u to n te rse b u t d a p a t d ig u n a k a n atas p e rse tu ju a n P en g aw as
P ek e rjaan . P e rse tu ju a n d a p a t d ib e r ik a n a p a b ila k a d a r b itu m e n asb u to n te rse b u t
h o m o g e n (m e ra ta ) se r ta te la h d ila k u k a n p e re n c a n a a n c a m p u ra n di la b o ra to riu m
d e n g a n m e n g g u n a k a n c o n to h asb u to n y an g m e w a k ili d an m e n g h a s ilk a n ca m p u ra n
d e n g a n s ifa t y a n g m e m e n u h i p e rsy a ra tan .
A sb u to n b u tir h a ru s d ik em as d a la m k e m a sa n k a ru n g y an g k e d ap a ir se r ta d ib eri
id e n tita s je n is asb u to n d an p a b r ik p e m b u a tn y a y an g je la s . P a d a sa a t ak an d ig u n ak an ,
tid a k b o le h te r ja d i p e n g g u m p a la n p a d a asb u to n butir.
9) ) S u m b e r P aso k an
K e te n tu a n P asal 6 .3 .2 .1 0 ) d a ri S p esifik asi in i h a ru s b erlak u .
6 .5 .3 CAM PURAN
1) K o m p o s is i U m u m C a m p u ra n
C a m p u ra n b e ra sp a l p a n a s d en g a n asb u to n d a p a t te rd ir i d a ri a g re g a t d an A sb u to n P ra -
c a m p u r a tau a g reg a t, asp a l, d a n asb u to n b u tir.
2) ) K a d a r A sp a l d a lam C a m p u ran
P e rse n ta se A sb u to n P ra - c a m p u r d a la m c a m p u ra n b e ra sp a l p a n as d iten tu k an
b e rd a sa rk a n p e rc o b a a n la b o ra to r iu m d a n la p a n g a n se b a g a im a n a te r tu a n g d a lam
R u m u s C a m p u ra n K e r ja (JM F ) d e n g a n m e m p e rh a tik a n p e n y e ra p a n a g re g a t y an g
d ig u n ak an . S ed an g k an p e rse n ta se p e m a k a ia n A sb u to n B u tir B 5 /2 0 d ib a ta s i d a ri 2 %
sam p a i d e n g a n 3 % , sed a n g k a n A sb u to n B u tir B 5 0 /30 d ib a ta s i dari 7 % sam p a i d en g an
10 % m a s in g - m a s in g te rh a d a p b e ra t to ta l c a m p u ra n b e ra sp a l p an a s d e n g a n A sp a l
P e n .6 0 - 7 0 b e rd a sa rk a n p e rc o b a a n la b o ra to r iu m d a n la p a n g a n se b a g a im a n a te r tu a n g
d a la m R u m u s C a m p u ra n K e r ja (JM F ) se r ta d e n g a n m e m p e rh a tik a n p e n y e ra p a n
a g re g a t y an g d ig u n ak an .
6 - 77
3) ) P ro se d u r R a n c a n g a n C a m p u ran
K e te n tu a n P asal 6 .3 .3 .3 ) dari S p esifik asi in i h a ru s b e rla k u . K o n trib u s i m in e ra l f i l l e r

d a ri asb u to n h a ru s d ip e rh itu n g k a n d a la m g ra d a s i g ab u n g an .
4) ) R u m u s C a m p u ra n R a n c a n g a n ( D esign M ix F o rm u la )
K e te n tu a n P asal 6 .3 .3 .4 ) d a ri S p esifik asi in i h a ru s b e rlak u . K o n trib u s i m in e ra l f i l l e r

d a ri asb u to n h a ru s d ip e rh itu n g k a n d a la m g ra d a s i g ab u n g an .
5) ) R u m u s C a m p u ra n K e r ja (Job M ix F o rm u la , JM F )
6) ) P e n e ra p a n JM F d an T o le ra n s i Y a n g D iiz in k an
K e te n tu a n P asal 6 .3 .3 .6 ) d a ri S p esifik asi in i h a ru s b e r la k u k e c u a li b a ta s ren tan g

to le ra n s i k o m p o s is i ca m p u ra n y an g d isy a ra tk a n d a la m T a b e l 6 .5 .3 .1 ) di b a w a h ini.
T a b e l 6 .5 .3 .1 ) T o le ra n s i K o m p o s isi C a m p u ran
A g re g a t G a b u n g a n T o le ra n s i K o m p o s is i C am p u ran
S am a a tau leb ih b e sa r dari 2 ,3 6 m m ± 6 % b e ra t to ta l a g re g a t
L o lo s ay ak an 2 ,3 6 m m sam p a i N o .5 0 ± 4 % b e ra t to ta l a g re g a t
L o lo s ay ak an N o .1 0 0 d an te r ta h a n N o .2 0 0 ± 3 % b e ra t to ta l a g re g a t
L o lo s ay ak an N o .2 0 0 ± 3 % b e ra t to ta l a g re g a t
K a d a r aspal T o le ran s i
K a d a r aspal ± 0 ,5 % b e ra t to ta l c a m p u ran
K a d a r a ir ± 0,1 % b e ra t asb u to n b u tir
T e m p e ra tu r C a m p u ran T o le ran s i
B a h a n m e n in g g a lk a n A M P d an d ik irim ke - 10 °C d a ri te m p e ra tu r
c a m p u ra n b e ra sp a l di tru k saat
te m p a t p e n g h a m p a ra n
k e lu a r dari A M P
6 .5 .4 K E T E N T U A N IN S T A L A S I P E N C A M P U R A S P A L
K e te n tu a n P asal 6 .3 .4 dari S p esifik asi in i b e r lak u , k e c u a li P asal 6 .3 .4 .7 ) d a n P asal

6 .3 .4 .8 ) d iu b a h m e n ja d i seb ag a i b erikut:
1) P e n y im p a n a n d an P e m a so k a n A sb u to n B 5 /20
S ilo a ta u te m p a t p e n y im p a n a n y an g ta h a n c u a c a u n tu k m e n y im p a n d a n m e m a so k
b a h a n p e n g is i d e n g a n s istem p e n a k a ra n b e ra t h a ru s d ised iak an . P a d a ca m p u ra n
b e ra sp a l p a n a s d e n g a n A sb u to n B u tir B 5 /2 0 , silo d an p e m a so k b a h a n p e n g is i d a p a t
d ig u n a k a n u n tu k m e m a so k A sb u to n B u tir B 5 /2 0 k e d a la m tim b a n g a n b a h a n p e n g is i
d a n se la n ju tn y a d im a su k k a n ke d a la m p u g m ill u n tu k d ic a m p u r d e n g a n a g re g a t d an
a sp a l se cara b asah.
fb 7k
6 - 78
2) ) P e n y im p a n a n d an P e m a so k a n A sb u to n B 5 0 /30
J ik a A sb u to n B u tir B 5 0 /30 d ig u n a k a n u n tu k p e k e r ja a n , h a ru s d ise d ia k a n seb u ah

te m p a t p e n y im p a n a n y an g ta h a n c u a c a se r ta c o n v e y o r p e m a so k asb u to n . P en a k a ra n
(p en im b a n g a n ) asb u to n d a p a t d ila k u k a n di b in p en a m p u n g sesu a i d e n g a n p ro p o rsi
asb u to n y an g d ib u tu h k a n d a n se la n ju tn y a d ia n g k u t k e atas m e la lu i b a n b e r ja la n
( c o n v e y o r ) d im a su k k a n k e p u g m ill. K e c e p a tan co n veyo r d ise su a ik a n d e n g a n ren tan g
w a k tu p en cam p u ran .
3) ) P e n y im p a n a n d an P e m a so k a n A sb u to n P ra c a m p u r
J ik a A sb u to n p ra c a m p u r d ig u n a k a n , h a ru s d ise d ia k a n ta n g k i p en a m p u n g k h u su s di
la p a n g a n y a n g d ile n g k a p i d e n g a n a la t p e n g a d u k y a n g d a p a t m e n ja m in tid a k te r ja d in y a
p e n g e n d a p a n m in eral.
6 .5 .5 PEM B U A T A N DAN PR O D U K SI C A M PU R A N B ER A SPA L
1) K e m a ju a n P e k e r ja a n
2) ) P e n y ia p a n A sp a l
3) ) P e n y ia p a n A g reg a t
K e te n tu a n P asal 6 .3 .5 .3 ) dari S p esifik asi ini h a ru s b e rlak u . K h u su s u n tu k p e k e r ja a n

c a m p u ra n b e ra sp a l p a n a s m en g g u n a k a n a sb u to n b u tir, p a d a p ro se s p e m a n a sa n a g re g a t
di d a lam dryer, d ih a ru sk a n a d a n y a p e n a m b a h a n te m p e ra tu r p e m a n a sa n a g reg a t, y a itu
k u ra n g le b ih 10oC le b ih tin g g i d a ri su h u p e n c a m p u ra n y an g d ik e h e n d a k i s ebagai
a n tis ip a s i te r ja d in y a p e n u ru n a n te m p e ra tu r ca m p u ra n a k ib a t p e n a m b a h a n asb u to n
y a n g d in g in d an m e n g a n d u n g air.
4) ) P e n y ia p a n P e n c a m p u ra n
K e te n tu a n P asal 6 .3 .5 .4 ) d a ri S p esifik asi in i h a ru s b e r lak u . K h u su s u n tu k c a m p u ran

b e ra sp a l y an g m e n g g u n a k a n asb u to n b u t ir m a k a m e to d e p e n c a m p u ra n A sb u to n B u tir
te rse b u t d i In s ta lasi P e n c a m p u r A sp a l u n tu k T ip e B 5 /20 d ila k u k a n d e n g a n c a ra b asah ,
sed a n g k a n u n tu k T ip e B 5 0 /3 0 d ila k u k a n d e n g a n c a ra k erin g .
M e to d e p e n c a m p u ra n b a sa h m e ru p a k a n ta h a p a n p ro ses p e n c a m p u ra n y a n g d ilak u k an
d e n g a n c a ra a g re g a t d ip a n a sk a n te r le b ih d a h u lu di d a la m d ryer, sete la h itu a g re g a t
m a su k k e d a lam p u g m i l l y an g d ise r ta i d e n g a n m a su k n y a asp a l sesu a i d e n g a n p ro p o rsi
a sp a l p a d a F o rm u la R a n c a n g a n K e r ja (Job M ix F orm u la , JM F ) , k e m u d ia n d ic a m p u r
te r le b ih d ah u lu . W a k tu p e n c a m p u ra n a g re g a t di d a la m p u g m i l l seb e lu m d im a su k k a n
a sp a l ad a la h se k ita r 10 d e tik , k e m u d ia n d im a su k k a n asp a l d an d ic a m p u r k em b a li
se k ita r 20 d e tik b a ru k e m u d ia n d im a su k k a n a sb u to n tip e B 5 /2 0 d a n d ic a m p u r sek ita r
15 detik.
M e to d e p e n c a m p u ra n k e rin g , ta h a p a n p ro se s p e n c a m p u ra n d ila k u k a n d e n g a n c a ra
a g re g a t d ip a n a sk a n te r le b ih d a h u lu di d a lam d ryer, se te la h itu a g re g a t dari m a s in g -
m a s in g B in m a su k ke d a la m tim b a n g a n sesu a i d e n g a n p ro p o rsin y a , setelah itu asb u to n
6 - 79
B 5 0 /3 0 d im a su k k a n d an d itim b an g , k e m u d ia n d ic a m p u r se la m a k u ra n g le b ih 20
d e tik . K e m u d ia n d im a su k k a n a sp a l d an d ic a m p u r sek ita r 20 detik.
M e to d a p e n c a m p u ra n u n tu k asb u to n p ra c a m p u r d ila k u k a n sep e rti p ro se d u r d e n g a n

a sp a l m in y a k p e n 60 /70 .
5) ) T e m p e ra tu r P e n c a m p u ra n d an P e n g h a m p a ra n C am p u ran
T a h a p a n p e la k sa n a a n p e k e r ja a n d an te m p e ra tu r asp a l u m u m n y a sep e r ti y an g
d ic a n tu m k a n d a la m T ab e l 6 .5 .5 .1 ) . P en g aw as P e k e r ja a n d a p a t m e m e r in ta h k a n atau
m e n y e tu ju i re n ta n g te m p e ra tu r la in b e rd a sa rk a n p e n g u jia n v isk o s ita s ak tu a l te rh a d a p
A sb u to n P ra - c a m p u r h a s il e k s tra k s i d an p e m u lih a n , d an a tau A sp a l P e n .6 0 - 7 0 y an g
su d a h m e n g a n d u n g b itu m e n A sb u to n y an g sesu a i, y a n g d ig u n a k a n p a d a p ro y ek
te rse b u t d a lam re n ta n g te m p e ra tu r sep erti d ib e rik a n p a d a T ab e l 6 .5 .5 .1 ) . S e la in itu,
ju g a d e n g a n m e lih a t s ifa t- s ifa t c a m p u ra n di la p a n g a n saat p e n g h a m p a ra n , selam a
p e m a d a ta n d an h a s il p e n g u jia n k e p a d a ta n p a d a ru as p e rc o b a a n . C a m p u ra n b e ra sp a l
y a n g tid a k m e m e n u h i b a ta s te m p e ra tu r y a n g d isy a ra tk a n p a d a saat p e n c u ra h a n dari
A M P ke d a lam tru k , a tau p a d a saat p e n g irim a n k e a la t p e n g h a m p a r , tid a k b o le h
d ite r im a u n tu k d ig u n ak an . U n tu k m e m in im a lisa s i p e n u ru n a n te m p e ra tu r y an g cep a t,
m a k a d ih a ru sk a n d ila k u k a n p e m a d a ta n se g e ra setelah c a m p u ra n d a ri setiap dum p
tru c k te rh a m p a r .
T ab e l 6 .5 .5 .1 ) K e te n tu a n T e m p e ra tu r A sp a l u n tu k P e n c a m p u ra n d a n P e m a d a ta n
P e r k ir a a n T e m p e r a tu r A s p a l (oC )
N o. P r o s e d u r P e la k sa n a a n A s p a l P e n .6 0 - 7 0 A sb u to n A s p a l P e n .6 0 - 7 0
d e n g a n A sb u to n Pra- d e n g a n A sb u to n
B 5 0 /3 0 C am pur B 5 /2 0
1 Pencam puran benda uji M arshall 160 ± 1 165 ± 1
2 Pem adatan benda uji M arshall 150 ± 1 155 ± 1
3 Pencam puran di U nit Pencam pur Aspal
- Pem anasan Agregat di D ryer 170-180 160-170
- Pem anasan Aspal di Tangki 160-170 165-175
4 M enuangkan cam puran beraspal dari 140-155
145-160
alat pencam pur ke dalam truk
5 Pem asokan ke Alat Pengham par 135-155 140-160
6 Pem adatan Awal (roda baja) 130-150 135-155
7 Pem adatan A ntara (roda karet) 105-130 110-135
8 Pem adatan A khir (roda baja) >100 >105
6 .5 .6 PEN G H A M PA R A N CAM PURAN
K e te n tu a n P asal 6 .3 .6 d a ri S p esifik asi in i b e r lak u . K h u su s u n tu k p e m a d a ta n a n ta ra

p a d a p e k e r ja a n di S eksi in i, b ila m en g g u n a k a n satu a la t p e m a d a t, te m p e ra tu r
p e m a d a ta n a n ta ra tid a k d a p a t d ic a p a i sesu a i ren tan g p a d a T ab e l 6 .5 .5 .1 ) m a k a
d isa ra n k a n m e n g g u n a k a n 2 p e m a d a t ro d a k a re t ( P n eu m a tic T ire R o lle r ).
6 .5 .7 P E N G E N D A L IA N M U T U D A N P E M E R IK S A A N D I L A P A N G A N
K e te n tu a n P asal 6 .3 .7 dari S p esifik asi in i h a ru s b erlak u .
fb ik
6 - 80
6 .5 .8 PEN G U K U R AN DAN PEM BAYARAN
1) P e n g u k u ra n p e k e r ja a n m e n g a c u p a d a P asal 6 .3 .8 d a ri S p esifik asi in i d en g an

p e n y e su a ia n p a d a je n is cam p u ran . B a h a n anti p e n g e lu p a sa n d iu k u r d an d ib a y a r
d e n g a n m a ta p e m b a y a ra n 6 .3 .(8 ) d a lam S eksi 6.3 dari sp e s ifik a s i ini.
2) ) B ila m a n a P e n g a w a s P e k e r ja a n m e n e r im a setiap ca m p u ra n b e ra sp a l
d en g a n k a d a r a sp a l ra ta - ra ta y a n g le b ih ren d ah k a d a r asp a l y a n g d ite ta p k a n d a la m ru
m u s ca m p u ra n k e rja . P e m b a y a ra n ca m p u ra n b e ra sp a l a k a n d ih itu n g b e rd a sa rk a n to
n a se h a m p a ra n y a n g d ik o re k s i d e n g a n m e n g g u n a k a n fa k to r k o re k s i b e r ik u t ini.
- C a m p u ra n y an g m e n g g u n a k a n A sb u to n B u tir B 5 /2 0 a tau B 50 /30 :
K a d a r asp a l to ta l ra ta - ra ta y an g d ip e ro le h d a ri h a s il ek s trak s i
d ik u ra n g i k a d a r b itu m e n asb u to n d a lam ca m p u ra n
Cb =
K a d a r asp a l to ta l y an g d ite ta p k a n d a la m R u m u s C a m p u ra n K e i ja
d ik u ra n g i k a d a r b itu m e n asb u to n d a lam ca m p u ra n
- C a m p u ra n y an g m e n g g u n a k a n A sb u to n P ra-cam p u r:
( K a d a r asp a l ra ta - ra ta y an g d ip e ro le h d a ri h a s il e k s trak s i) x k
Cb = .............................................................................................................................................
( K a d a r asp a l y an g d ite ta p k a n d a la m R u m u s C a m p u ra n K e rja ) x k
C atatan:
k a d a la h fa k to r k o re k s i u n tu k m e n g k o n v e rsi b e ra t asp a l h a s il ek s tra k s i ke b e ra t
A sb u to n P ra - c a m p u r y a itu 100 /(100 - k a d a r m in e ra l A sb u to n )
3) ) T o n ase y a n g d ig u n a k a n u n tu k p e m b a y a ra n adalah:
T o n ase sep erti d ise b u tk a n p a d a b u tir (a) di a tas x Cb
4) ) B ila m a n a p e rb a ik a n p a d a c a m p u ra n asp a l y an g tid a k m e m e n u h i

k e te n tu a n te la h d ip e r in ta h k a n o le h P en g a w a s P e k e r ja a n sesu a i d e n g a n P asal 6 .5 .1 .8 ) d
a ri S p esifik asi in i, m a k a k u a n tita s y an g d iu k u r u n tu k p e m b a y a ra n h a ru s la h k u a n
tita s y a n g ak an d ib a y a r b ila p e k e r ja a n se m u la d a p a t d ite rim a . T id a k a d a p e m b a y a ra n
ta m b a h a n u n tu k p e k e r ja a n a tau k u a n tita s ta m b a h a n y a n g d ip e r lu k a n u n tu k p e rb a ik a n te
rseb u t.
5) ) K a d a r asp a l ak tu a l ( k a d a r a sp a l e fe k t if + p e n y e ra p a n asp a l) y an g d ig u n
a k a n P e n y e d ia Ja sa d a lam m e n g h itu n g h a rg a sa tu a n u n tu k b e rb a g a i ca m p u ra n b e ra sp a l
y an g te rm a su k d a lam p e n a w a ra n n y a h a ru s la h b e rd a sa rk a n p e rk ira a n n y a sen d
iri. T id a k a d a p e n y e su a ia n h a rg a y an g a k a n d ib u a t se h u b u n g a n d e n g a n p e rb e d
a a n k a d a r aspal o p tim u m y a n g d ite ta p k a n d a la m JM F d an k a d a r asp a l d a la m a n a
lis a h a rg a satuan d a lam p e n a w a ra n
N o m o r M a ta S a tu a n
U r a ia n
P e m b a y a ra n P e n g u k u ra n
6 5 .(1 ) L a s to n L ap is A u s A sb u to n ( A C - W C A sb ) Ton
6 5 .(2 ) L a s to n L ap is A n ta ra A sb u to n ( A C - B C A sb ) Ton
6 .5 .(3 ) L a s to n L ap is F o n d asi A sb u to n ( A C - B a se A sb ) Ton
6 - 81
S E K S I 6 .6
A S B U T O N C A M P U R A N P A N A S H A M P A R D IN G IN
(COLD PA VING HOT M IX ASBUTON)
6.6.1 .1 UM UM
1) U ra ian
P e k e r ja a n in i m e n c a k u p p e n g a d a a n A sb u to n C a m p u ra n P an as H a m p a r D in g in ( C o ld
P a v in g H o t M ix A sbu ton, C P H M A ) d a la m k e m a sa n , y an g te rd ir i d ari a g reg a t
b e rg ra d a s i te r te n tu , asb u to n b u tir, b a h a n p e re m a ja d a n b a h a n ta m b a h la in b ila
d ip e rlu k a n , y a n g sesu a i d en g an k e te n tu a n S eksi in i y a n g d ih a m p a r d a n d ip ad a tk an
p a d a te m p e ra tu r u d a ra , di a tas p e rm u k a a n y an g te la h d is ia p k a n d an m e m e n u h i garis
k e tin g g ia n d an p o to n g a n m e m a n ja n g y a n g d itu n ju k k a n d a la m G am bar.
C a m p u ra n d ira n c a n g d a la m S eksi in i u n tu k m e n ja m in b a h w a asu m s i ra n c a n g a n y an g

b e rk e n a a n d e n g a n k a d a r asp a l, ro n g g a u d a ra , stab ilita s , k e le n tu ra n d a n k eaw e tan
sesu a i d e n g a n la lu - lin ta s ren can a . C a m p u ra n in i d a p a t d ig u n a k a n b a ik seb ag a i lap is
p e ra ta a ta u p u n lap is p e rm u k a a n d an d a p a t d ih a m p a r le b ih dari satu lapis.
2) ) Jen is A sb u to n C a m p u ra n P an as H a m p a r D in g in
Jen is ca m p u ra n d a n te b a l la p isa n h a ru s sep e rti y a n g d ite n tu k a n p a d a G am b ar. A sb u to n

c a m p u ra n p a n as h a m p a r d in g in d a p a t d ig u n a k a n u n tu k lap is p e rm u k a a n a ta u p u n lap is
p e ra ta .
3) ) P e k e r ja a n S eksi L a in y a n g B e rk a ita n d e n g a n S eksi in i adalah:
a) M a n a je m e n d an K e se la m a ta n L a lu L in tas S eksi 1.8

b) K a jia n T e k n is L a p an g an S eksi 1.9
c) B a h a n d an P e n y im p a n a n S eksi 1.11
d) P e n g a m a n a n L in g k u n g a n H id u p S eksi 1.17
e) K e se la m a ta n d a n K e se h a ta n K e r ja S eksi 1.19
f) M a n a je m e n M u tu S eksi 1.21
g) L ap is F o n d asi A g re g a t S eksi 5.1
h) S tab ilisasi T an a h ( Soil S ta b iliza tio n ) S eksi 5 .4
i) L ap is R esap P e n g ik a t d an L ap is P e re k a t S eksi 6.1
j) P e m e lih a ra a n K in e r ja Jalan S eksi 10.1
4) ) T eb a l L a p isan d an T o le ran s i
K e te n tu a n P asal 6 .3 .1 .4 ) dari S p esifik asi ini h a ru s b e r la k u d e n g a n te b a l n o m in a l

la p isa n C P H M A 30 m m d a n to le ra n s i k e te b a la n m in u s 3 m m .
5) ) S ta n d a r R u ju k an
K e te n tu a n P asal 6 .3 .1 .5 ) dari S p esifik asi in i h a ru s b e r la k u d e n g a n tam b ah an :
S ta n d a r N a s io n a l In d o n e s ia :
S N I 4 7 9 7 :2 0 1 5 : T a ta c a ra p e m u lih a n asp a l d a ri la ru ta n d e n g a n p e n g u a p p u ta r
( A S T M D 5 4 0 4 -0 3 , M O D )
fb ik
6 - 82
6) ) P e n g a ju a n K e s ia p a n K e r ja
S e b e lu m d a n se la m a p e k e r ja a n , P e n y e d ia Ja sa h a ru s m e n y e ra h k a n k e p a d a P en g aw as
P ek erjaan :
a) C o n to h dari C P H M A y a n g d ise tu ju i u n tu k d ig u n a k a n , y an g d is im p a n o leh
P e n g a w a s P e k e r ja a n se la m a m a sa K o n tra k u n tu k k e p e r lu a n ru ju k an .
b) L a p o ra n te r tu lis y an g m e n je la sk a n b a h w a C P H M A d ip ro d u k s i se c a ra p a n as
d e n g a n m e n g g u n a k a n A M P ( in s ta lasi p e n c a m p u r aspal).
c) L a p o ra n te r tu lis y an g m e n je la sk a n s ifa t- s ifa t h a s il p en g u jia n dari cam p u ran ,
sep e rti d isy a ra tk a n d a la m P asal 6 .6 .3 ) d a ri S eksi ini.
d) H a s il p e m e r ik sa a n k e la ik a n p e ra la ta n la b o ra to r iu m d a n p e la k san aan .
e) L a p o ra n te r tu lis h a s il p e n g u k u ra n p e n g u jia n p e rm u k a a n sep erti d isy a ra tk a n
d a la m P asal 6 .6 .5 .1 ) dari S eksi ini.
7) ) K o n d isi C u a c a Y a n g D iz in k a n U n tu k B e k e r ia
C a m p u ra n h a n y a b is a d ih a m p a r b i la p e rm u k a a n y a n g te la h d is ia p k a n k e a d a a n k e rin g
d a n d ip e rk ira k a n tid a k ak an tu ru n h u ja n se la m a p e k e r ja a n b e r lan g su n g .
8) P e rb a ik a n P a d a C a m p u ran B e ra sp a l Y a n g T id a k M e m e n u h i K e te n tu a n
B ila m a n a p e rsy a ra ta n k e ra ta a n h a s il h a m p a ra n tid a k te rp e n u h i a tau b ila m a n a b e n d a

u ji in ti dari la p isa n b e ra sp a l d a la m sa tu seg m en t id a k m e m e n u h i p e rsy a ra ta n te b a l a tau
k e p a d a ta n se b a g a im a n a d ite ta p k a n d a lam S eksi in i, m a k a p a n ja n g y an g tid a k
m e m e n u h i sy a ra t h a ru s d ib o n g k a r a ta u d ilap is k e m b a li d e n g a n C P H M A d e n g a n teb a l
la p isa n n o m in a l m in im u m . P a n ja n g y an g tid a k m e m e n u h i sy arat, d a p a t d ite n tu k an
d e n g a n b e n d a u ji ta m b a h a n se b a g a im a n a d ip e r in ta h k a n o le h P e n g a w a s P e k e r ja a n d an
se le b a r satu h a m p a ra n .
B ila p e rb a ik a n te la h d ip e r in ta h k a n m a k a ju m la h v o lu m e y an g d iu k u r u n tu k
p e m b a y a ra n h a ru s la h v o lu m e y a n g se h a ru sn y a d ib a y a r b ila p e k e r ja a n a s lin y a d a p a t
d ite rim a . T id a k a d a w a k tu d an a tau p e m b a y a ra n ta m b a h a n y a n g a k a n d ila k u k a n u n tu k
p e k e r ja a n a ta u v o lu m e ta m b a h a n y an g d ip e r lu k a n u n tu k p e rb a ik a n .
9) ) P e n g e m b a lia n B e n tu k P e k e r ja a n S e te lah P e n g u jia n
S e lu ru h lu b an g u ji y a n g d ib u a t d e n g a n m e n g a m b il b e n d a u ji in ti (core) a ta u b e n d a u ji
la in n y a h a ru s se g e ra d itu tu p k e m b a li d e n g a n C P H M A o le h P e n y e d ia Ja sa d an
d ip a d a tk a n h in g g a k e p a d a ta n se r ta k e ra ta a n p e rm u k a a n sesu a i d e n g a n to le ra n s i y an g
d ip e rk e n a n k a n d a la m S eksi ini.
10) L a p isa n P e ra ta
A ta s p e rse tu ju a n P e n g a w a s P e k e rja a n , C P H M A ju g a d a p a t d ig u n a k a n seb ag a i la p isan

p erata.
6 .6 .2 BAHAN
C P H M A y an g d ip a so k d a p a t b e rb e n tu k d a la m k e m a sa n k an to n g . C P H M A tid a k b o le h
d ih a m p a r lan g su n g , te ta p i h a ru s d ik em as te r le b ih dah u lu .
K e m a sa n C P H M A h a ru s b e r la b e l y an g m e m u a t in form asi:
a) L o g o p a b r ik (p ro d u sen );
b) K o d e p e n g e n a l a n ta ra lain: C P H M A , b e ra t, k a d a r a sp a l to ta l, u k u ra n b u tira n
6 - 83
m a k s im u m c a m p u ra n d a n ta n g g a l p ro d u k s i.
C P H M A y an g b e lu m d ip e rg u n a k a n h a ru s d is im p a n d a la m ru a n g a n y an g te r lin d u n g
d a ri h u ja n d a n m a tah a ri. T in g g i tu m p u k a n tid a k b o le h le b ih dari 2 m e te r . C P H M A
tid a k b o le h m e n g g u m p a l p a d a sa a t a k a n d ih am p ar.
6 .6 .3 CAM PU RA N
1) K o m p o s is i U m u m C P H M A
C P H M A te rd iri d a ri a g reg a t, a sb u to n , b a h a n p e re m a ja d a n b a h a n ta m b a h la in b ila

d ip erlu k an .
2) P e n a m p ila n
S ec a ra v isu a l C P H M A h aru s h o m o g e n , tid a k m e n g a la m i se g reg asi d an p e n y e lim u ta n

p e rm u k a a n a g g re g a t o le h asp a l le b ih dari 90 % .
3) A b ra s i
A g re g a t h a s il e k s tra k s i y an g d ig u n a k a n u n tu k C P H M A h a ru s m em ilik i n ila i abrasi

m a k s im u m 40 .
4) U k u ra n A g re g a t
U k u ra n N o m in a l M ak s im u m a g re g a t u n tu k C P H M A a d a la h 12,5 m m .
5) G ra d a s iA g re g a t
G ra d a s i a g re g a t u n tu k C P H M A y an g d id a p a t b e rd a sa rk a n p e n g u jia n te rh a d a p a g reg a t
h a s il ek s trak s i C P H M A , h a ru s m e m e n u h i p e rsy a ra ta n p a d a T a b e l 6 .6 .3 .1 ).
T ab e l 6 .6 .3 .1 ) G ra d a s i A g re g a t C P H M A H asil E k s trak s i
U k u ra n A y a k a n % B e ra t Y a n g L o lo s te rh a d a p T o ta l A g re g a t
ASTM (m m )
%” 19 100
VY 12,5 90 - 100
y 8” 9,5 -
N o .4 4 ,75 45 - 70
N o .8 2 ,3 6 25 - 55
N o .5 0 0 ,300 5 - 20
N o .2 0 0 0 ,075 2 -9
6) A sp a l H asil E k strak s i
K a d a r d a n S ifa t A sp a l h asil ek s tra k s i C P H M A h a ru s m e m e n u h i p e rsy a ra ta n p a d a

T ab e l 6 .6 .3 .2 ).
fb ik
6 - 84
T a b e l 6 .6 .3 .2 ) K a d a r d an S ifat A sp a l H a s il E k s tra k s i C P H M A
U r a ia n M e to d e P e n g u j ia n P e r sy a r a ta n
K adar Aspal, (%) SNI 03-3640-1994 6-8
K arakteristik B itum en Hasil Ekstraksi :
Penetrasi 25 °C, 100 g, 5 detik (0,1 mm), SNI 2456:2011 M in.100
Titik Lembek, (°C) SNI 2434:2011 Min. 40
D aktilitas pada 25 °C, 5 cm /m enit (cm) SNI 2432:2011 Min. 100
7) S ifa t C P H M A H a s il U ji M a rsh a ll
S ifa t C P H M A y an g su d ah d ip a d a tk a n d e n g a n a la t p e m a d a t M a rsh a ll se b an y ak 2 x 75
tu m b u k a n p a d a te m p e ra tu r p e m a d a ta n 30 °C (± 3 °C ) h a ru s m e m e n u h i k e te n tu a n p a d a
T ab e l 6 .6 .3 .3 ).
T a b e l 6 .6 .3 .3 ) K e te n tu a n S ifa t- s ifa t C a m p u ra n C P H M A
S ifa t - s ifa t C a m p u r a n C P H M A C PH M A Padat

Jum lah tum bukan per bidang 75
R ongga dalam cam puran (%) Min. 4
Maks. 10
R ongga dalam Agregat (VM A) (%) Min. 16
R ongga Terisi Aspal (%) Min. 60
Stabilitas M arshall (kg), tem peratur udara Min. 500
Stabilitas M arshall Sisa (%) setelah perendam an selama Min. 60
24 jam , tem peratur udara
6 .6 .4 PEN G H A M PA R A N CPH M A
1) U ji C o b a P e n g h a m p a ra n
S e te lah c o n to h u ji C P H M A d iu ji s ifa t- s ifa t c a m p u ra n n y a d an m e m e n u h i p e rsy a ra ta n

sesu a i T ab e l 6 .6 .3 .3 ) y a n g k e p a d a ta n n y a su d ah d ik e ta h u i, m a k a k e p a d a ta n ra ta - ra ta
(G m b ) d a ri se m u a b e n d a u ji y an g d ib u a t d en g a n c a m p u ra n y a n g d ia m b il d ari
p e n g h a m p a ra n p e rc o b a a n y an g m e m e n u h i k e te n tu a n h a ru s m e n ja d i k e p a d a ta n S tan d a r
K e r ja (Job S ta n d a rd D ensity). S e la n ju tn y a sete la h d ise tu ju i o le h P en g aw as P e k e ija a n ,
P e n y e d ia Ja sa h a ru s m e la k u k a n p e rc o b a a n p e n g h a m p a ra n p a lin g sed ik it 30 ton.
P e la k sa n a a n p e rc o b a a n p e n g h a m p a ra n di lo k a s i y an g d ite ta p k a n (di lu a r a ta u di d a lam
k e g ia ta n p e k e r ja a n ) o le h P e n g a w a s P e k e r ja a n d e n g a n p e ra la ta n d a n p ro se d u r y an g
d iu su lk an . B ila m a n a P en g aw as P e k e r ja a n m e n e r im a p e n g h a m p a ra n p e rc o b a a n ini
seb ag a i b a g ia n d a ri p e k e r ja a n , m a k a p e n g h a m p a ra n p e rc o b a a n in i ak an d iu k u r d an
d ib a y a r seb ag a i b a g ia n dari P ek e rjaan . T id a k a d a p e m b a y a ra n u n tu k p e n g h a m p a ra n
p e rc o b a a n y an g d ila k sa n a k a n di lu a r k e g ia ta n p ek e rjaan .
2) P e n y ia p a n P e rm u k a a n Y a n g A k a n D ilap is
a) B ila m a n a p e rm u k a a n y an g a k a n d ila p is te rm a su k p e ra ta a n se te m p a t d a lam

k o n d is i ru sak , m e n u n ju k k a n k e tid a k s ta b ila n , a ta u p e rm u k a a n b e ra sp a l
e k s is tin g te la h b e ru b a h b e n tu k se c a ra b e r le b ih a n a tau tid a k m e le k a t d en g an
b a ik d e n g a n la p isa n d ib a w a h n y a , h a ru s d ib o n g k a r a ta u d e n g a n c a ra p e ra ta a n
k e m b a li la in n y a , se m u a b a h a n y an g le p as a tau lu n a k h a ru s d ib u a n g , d an
p e rm u k a a n n y a d ib e rsih k a n d a n /a ta u d ip e rb a ik i d e n g a n c a m p u ra n b e ra sp a l
a ta u b a h a n la in y an g d ise tu ju i o le h P e n g a w a s P ek e rjaan . B ila m a n a
p e rm u k a a n y an g ak an d ilap is te rd a p a t a ta u m e n g a n d u n g se ju m lah b ah a n
6 - 85
d e n g a n ro n g g a d a la m c a m p u ra n y an g tid a k m e m a d a i, se b a g im a n a y an g
d itu n ju k k a n d e n g a n a d a n y a k e le le h a n p la s tis d a n /a ta u k eg e m u k a n
(bleeding), selu ru h la p isa n d en g a n b a h a n p la s tis in i h a ru s d ib o n g k ar.
P e m b o n g k a ra n sem acam in i h a ru s d ite ru sk a n k e b a w a h sam p a i d ip e ro le h
b a h a n y a n g k e ras (sound). T o le ra n s i p e rm u k a a n setelah d ip e rb a ik i h aru s
sa m a d e n g a n y an g d isy a ra tk a n u n tu k m a s in g - m a s in g p e k e ija a n . P e k e ija a n
p e rb a ik a n p e rm u k a a n e k s istin g a k a n d iu k u r d an d ib a y a r m e n u ru t m a s in g -
m a s in g m a ta p e m b a y a ra n y an g re le v a n d a lam S eksi la in d a ri S p esifik asi ini.
b) S e sa a t seb e lu m p e n g h a m p a ra n C P H M A , p e rm u k a a n y a n g a k a n d ih a m p a r
h a ru s d ib e rsih k a n d a ri b a h a n y an g lep as d an y a n g tid a k d ik e h e n d a k i d en g an
sap u y an g d ib a n tu d e n g a n c a ra m a n u a l b ila d ip e rlu k an . L ap is p e re k a t ( ta ck
coat) a ta u lap is resap p e n g ik a t (prim e coat) h a ru s d ite ra p k a n sesu a i d en g an
S eksi 6.1 d a ri S p esik asi ini.
3) ) A c u a n T ep i
U n tu k m e n ja m in sa m b u n g a n m e m a n ja n g v e r tik a l m a k a h a ru s d ig u n a k a n b e s i p ro fil
s ik u a ta u k a so - k aso d e n g a n u k u ra n tin g g i sam a a ta u le b ih k e c il 5 m m d a ri teb a l
ren can a .
4) ) P e n g h a m p a ra n d a n P e m b e n tu k a n
a) P e n g h a m p a ra n C P H M A d a p a t d ila k u k a n se c a ra m an u a l a ta u m e n g g u n a k a n
m e s in p e n g h a m p a r ( P a v e r M a c h in e ) . P e n g h a m p a ra n se c a ra m a n u a l d e n g a n
m e n g g u n a k a n b e s i p ro fil sik u a ta u k a so - k a so d e n g a n u k u ra n tin g g i sam a
a ta u leb ih k e c il 3 m m d a ri te b a l re n c a n a y an g d ite m p a tk a n di k e d u a sisi
p e n g h a m p a ra n d an k e m u d ia n d ira ta k a n d e n g a n k a y u p en y ip a t.
b) P e n g h a m p a ra n h a ru s d im u la i dari la ju r y a n g le b ih re n d a h m e n u ju la ju r y an g
le b ih tin g g i b ila m a n a p e k e r ja a n y an g d ila k sa n a k a n le b ih d a ri satu lajur.
c) P ro ses p e rb a ik a n lu b a n g - lu b a n g y an g tim b u l k a re n a te r la lu k a s a r a ta u b ah a n
y a n g te rse g re g a s i k a re n a p e n a b u ra n m a te r ia l y an g h a lu s se d a p a t m u n g k in
h a ru s d ih in d a r i seb e lu m p e m a d a ta n . B u tira n y an g k a sa r tid a k b o le h
d ite b a rk a n di a tas p e rm u k a n y a n g te la h padat.
d) B ila m a n a ja la n ak an d ih a m p a r h a n y a se ten g ah le b a r ja la n a ta u h a n y a satu

la ju r u n tu k setiap k a li p e n g o p e ra s ia n , m a k a u ru ta n p e n g h a m p a ra n h a ru s
d ila k u k a n se d e m ik ia n ru p a se h in g g a p e rb e d a a n a k h ir a n ta ra p a n jan g
p e n g h a m p a ra n la ju r y an g satu d en g a n y an g b e rse b e la h an p a d a setiap hari
p ro d u k s i d ib u a t sem in im a l m u n g k in .
e) U n tu k m e n ja m in te rp e n u h in y a e le v a s i ra n c a n g a n d an to le ra n s i y an g
d isy a ra tk a n se r ta k e te b a la n d a ri la p isa n C P H M A , h a ru s d iperiksa:
i) T eb a l h a m p a ra n CPHM A le p as u n tu k m e m a s tik a n a p a b ila

d ip a d a tk a n te b a l lep as in i d a p a t m e n c a p a i te b a l y an g d iren can ak an .
ii) L e re n g m e lin ta n g d a n su p e r- e le v a s i y an g d ip e rlu k an .
iii) E le v a s i y an g sesu a i p a d a sam b u n g an d e n g a n asp a l y a n g te la h

d ih a m p a r seb e lu m n y a , se b e lu m d ib o le h k a n n y a p em ad a tan .
iv) P e rb a ik a n penam pang m e m a n ja n g dari p e rm u k a a n b e ra sp a l

e k s is tin g d e n g a n m en g g u n a k a n b a ta n g p e ra ta , k a w a t b a ja a tau h asil
p e n a n d a a n survei.
6 - 86
5) ) P e m a d a ta n
a) S e g e ra setelah C P H M A d ih a m p a r d an d ira tak an , p e rm u k a a n C P H M A h aru s

d ip e r ik sa d an setiap k e tid a k se m p u rn a a n y a n g te r ja d i h a ru s d ip e rb a ik i.
b) P e m a d a ta n ca m p u ra n b e ra sp a l h a ru s te rd iri d a ri t ig a o p e rasi y an g te rp isa h

b e r ik u t ini:
i) P e m a d a ta n A w a l
ii) P e m a d a ta n A n ta ra
iii) P e m a d a ta n A k h ir
c) P e m a d a ta n aw a l a tau b r e a k d o w n ro llin g d ila k u k a n d en g a n a la t p e m a d a t ro d a

b a ja ta n d e m se b a n y a k 1 lin ta sa n j ik a m en g g u n a k a n a la t p e m a d a t d e n g a n
b e ra t 6 -8 to n a ta u 2 lin ta sa n j ik a m e n g g u n a k a n a la t p e m a d a t d e n g a n b e ra t 4 -
6 to n .
d) P e m a d a ta n a n ta ra a tau u ta m a h a ru s d ila k u k a n d e n g a n m en g g u n a k a n a la t
p e m a d a ta n ro d a k a re t ( P neu m a tic T ire R o ller, P T R ) 8 -10 to n . Ju m la h
lin ta sa n h a ru s sesu a i d e n g a n ju m la h lin ta sa n h a s il p e rc o b a a n p e m a d a ta n
( tria l com paction). P e m a d a ta n a k h ir a tau p e n y e le sa ia n h a ru s d ila k sa n a k a n
d e n g a n a la t p e m a d a t ro d a b a ja ta n p a p e n g g e ta r ( v ib rasi). B ila h a m p a ra n
a sp a l tid a k m e n u n ju k k a n b e k as je ja k ro d a p e m a d a ta n setelah p e m a d a ta n
k e d u a , p e m a d a ta n a k h ir b is a tid a k d ilak u k an . K e p a d a ta n a k h ir lap is
C P H M A y a n g d a p a t d ite r im a a d a la h m in im u m 9 5 % d a ri k e p a d a ta n S tan d a r
K e r ja (Job S ta n d a rd D en s ity ) se b a g a im a n a y an g d iu ra ik a n p a d a P asal
6 .6 .4 .1 ) d a ri S p esifik asi ini.
e) P e r ta m a - ta m a p e m a d a ta n h a ru s d ila k u k a n p a d a sam b u n g an m e lin ta n g y ang

te la h te rp a sa n g b e s i sik u a tau k a so - k a so d e n g a n k e te b a la n y a n g d ip e r lu k a n
u n tu k m e n a h a n p e rg e ra k an c a m p u ra n b e ra sp a l a k ib a t p e n g g ila sa n . B ila
sa m b u n g a n m e lin ta n g d ib u a t u n tu k m e n y a m b u n g la ju r y an g d ik e ija k a n
se b e lu m n y a , m a k a lin ta sa n aw a l h a ru s d ila k u k a n sep an jan g sam b u n g an
m e m a n ja n g u n tu k su a tu ja ra k y a n g p e n d e k d e n g a n p o s is i a la t p e m a d a t
b e ra d a p a d a la ju r y a n g te la h d ip a d a tk a n d e n g a n tu m p a n g tin d ih p a d a
p e k e r ja a n b a ru k ira - k ira 15 cm .
f) P e m a d a ta n h a ru s d im u la i dari te m p a t sam b u n g an m e m a n ja n g d an k e m u d ia n
d a ri te p i luar. S e lan ju tn y a , p e n g g ila sa n d ila k u k a n se ja ja r d e n g a n su m b u
ja la n b e ru ru ta n m e n u ju ke a ra h su m b u ja la n , k e c u a li u n tu k su p e re le v a s i p a d a
tik u n g a n h a ru s d im u la i d ari te m p a t y a n g te re n d a h d a n b e rg e ra k k e a ra h y an g
le b ih tin g g i. L in ta sa n y a n g b e ru ru ta n h a ru s salin g tu m p a n g t in d ih ( overla p)
m in im u m se te n g a h le b a r ro d a d a n lin ta sa n - lin ta sa n te rse b u t tid a k b o le h
b e ra k h ir p a d a t itik y an g k u ra n g dari satu m e te r dari lin ta sa n seb e lu m n y a .
g) B ila m a n a m e n g g ila s sam b u n g an m em anj ang, a la t p e m a d a t u n tu k p e m a d a ta n

aw a l h a ru s te r le b ih d a h u lu m e m a d a tk a n la ju r y a n g te la h d ih a m p a r
se b e lu m n y a se h in g g a t id a k le b ih dari 15 cm d a ri le b a r ro d a p e m a d a t y an g
m e m a d a tk a n te p i sa m b u n g a n y an g b e lu m d ip ad a tk an . P e m a d a ta n d e n g a n
lin ta sa n y an g b e ru ru ta n h a ru s d ila n ju tk a n d e n g a n m e n g g e se r p o s is i a la t
p e m a d a t sed ik it d em i se d ik it m e le w a ti sam b u n g an , sam p a i te rc a p a in y a
sa m b u n g a n y a n g d ip a d a tk a n d e n g a n rapi.
6 - 87
h) K e c e p a tan a la t p e m a d a t tid a k b o le h m e le b ih i 4 k m /ja m u n tu k ro d a b a ja d an

10 k m /ja m u n tu k ro d a k a re t d an h a ru s selalu d ija g a te ta p re n d a h seh in g g a
tid a k m e n g a k ib a tk a n b e rg e se rn y a c a m p u ra n te rse b u t. G aris, k e c e p a ta n d an
a ra h p e n g g ila sa n tid a k b o le h d iu b a h se c a ra t ib a - tib a a tau d e n g a n c a ra y an g
m e n y e b a b k a n te rd o ro n g n y a c a m p u ra n C P H M A .
i) S em u a je n is o p e rasi p e n g g ila sa n h a ru s d ila k sa n a k a n se c a ra m e n e ru s u n tu k

m e m p e ro le h p e m a d a ta n y a n g m e ra ta saat ca m p u ra n C P H M A m a s ih d a lam
k o n d is i m u d a h d ik e r ja k a n se h in g g a se lu ru h b e k as je ja k ro d a d an
k e tid a k ra ta a n d a p a t d ih ilan g k an .
j) ) R o d a a la t p e m a d a t h a ru s d ib a sa h i d e n g a n c a ra p e n g a b u ta
n se c a ra te ru s m e n e ru s u n tu k m e n c e g a h p e le k a ta n ca m p u ra n b e ra sp a l p
a d a ro d a a la tp e m a d a t, te ta p i a ir y an g b e r le b ih a n tid a k d ip e rk en an k an .
k) S e tiap p ro d u k m in y a k b u m i y an g tu m p a h a tau te rc e c e r dari k e n d a ra a n a tau

p e r le n g k a p a n y an g d ig u n a k a n o le h P e n y e d ia Ja sa di atas p e rk e ra sa n y an g
sed an g d ik e r ja k a n , d a p a t m e n ja d i a lasan d ila k u k a n n y a p e m b o n g k a ra n d an
p e rb a ik a n o le h P e n y e d ia Ja sa atas p e rk e ra sa n y an g te rk o n ta m in a s i,
se la n ju tn y a se m u a b ia y a p e k e r ja a an p e rb a ik a n in i m e n ja d i b e b a n P e n y e d ia
Jasa.
l) P e rm u k a a n y an g te la h d ip a d a tk a n h a ru s h a lu s d an sesuai d e n g a n leren g
m e lin ta n g d an k e la n d a ia n y an g m e m e n u h i to le ra n s i y an g d isy a ra tk a n . S etiap
c a m p u ra n b e ra sp a l p a d a t y an g m e n ja d i lep as a tau ru sak , te rc a m p u r d en g an
k o to ra n , a ta u ru sa k d a la m b e n tu k a p a p u n , h a ru s d ib o n g k a r d a n d ig an ti
d e n g a n C P H M A y a n g b a ru se r ta d ip a d a tk a n se c e p a tn y a a g a r sa m a d en g an
lo k asi sek ita rn y a . P a d a te m p a t- te m p a t te r te n tu d a ri ca m p u ra n C P H M A
te rh a m p a r d e n g a n lu as 1000 c m 2 a ta u le b ih y a n g m e n u n ju k k a n k e le b ih a n
a ta u k e k u ra n g a n b a h a n asp a l h a ru s d ib o n g k a r d a n d ig an ti. S e lu ru h to n jo la n
se tem p a t, to n jo la n sam b u n g an , ce k u n g a n a k ib a t a m b les, d an seg reg asi
p e rm u k a a n y an g k e ro p o s h a ru s d ip e rb a ik i se b a g a im a n a d ip e r in ta h k a n o leh
P e n g a w a s P ek e rjaan .
m) S ew ak tu p e rm u k a a n sed an g d ip a d a tk a n d an d ise lesaik an , P e n y e d ia Ja sa

h a ru s m e m a n g k a s te p i p e rk e ra sa n a g a r b e rg a r is rapi. S e tiap b a h a n y an g
b e r le b ih a n h a ru s d ip o to n g te g a k lu ru s sete la h p e m a d a ta n a k h ir, d an d ib u an g
o le h P e n y e d ia Ja sa di lu a r d a e ra h m ilik j a la n se h in g g a tid a k k e lih a ta n dari
ja la n y an g lo k a s in y a d ise tu ju i o le h P en g a w a s P ek e rjaan .
6) ) S am b u n g an
a) S a m b u n g an m e m a n ja n g m a u p u n m e lin ta n g p a d a la p isa n y an g b e ru ru ta nh
a ru s d ia tu r sed em ik ian ru p a a g a r sa m b u n g a n p a d a lap is satu tid a k te r le ta k seg
a ris y a n g la in n y a . S a m b u n g an m e m a n ja n g h a ru s d ia tu r se d em ik ian ru p a a g a
r sam b u n g an p a d a la p isa n te ra ta s b e ra d a d ip e m isa h ja lu r a tau p e m isa h la ju r
la lu lin tas.
b) C a m p u ra n C P H M A tid a k b o le h d ih a m p a r di sam p in g c a m p u ra n C P H M A
y a n g te la h d ip a d a tk a n se b e lu m n y a k e c u a li b ila m a n a te p in y a te la h te g a k
lu ru s a tau te la h d ip o to n g te g a k lu ru s . B ila tid a k , m a k a p a d a b id an g v e r tik a l
sa m b u n g a n h a ru s lap is p erek a t.
6 - 88
TTT/v
6 .6 .5 P E N G E N D A L IA N M U T U D A N P E M E R IK S A A N D I L A P A N G A N
1) P en g u jian K e ra ta a n P e rm u k a a n P e rk e ra sa n
a) P e m u k a a n p e rk e ra sa n h a ru s d ip e r ik sa d e n g a n m is ta r lu ru s sep a n ja n g 3 m ,
y a n g d ise d ia k a n o le h P e n y e d ia Jasa, d an h a ru s d ila k sa n a k a n te g a k lu ru s d an
se ja ja r d e n g a n su m b u ja la n sesu a i d e n g a n p e tu n ju k P en g a w a s P e k e ija a n
u n tu k m e m e r ik sa se lu ru h p e rm u k a a n p e rk e rasan .
b) P e n g u jia n u n tu k m e m e r ik sa to le ra n s i k e ra ta a n y a n g d isy a ra tk a n h aru s

d ila k sa n a k a n se g e ra setelah p e m a d a ta n aw a l, p en y im p a n g a n y an g te r ja d i
h a ru s d ip e rb a ik i d e n g a n m e m b u a n g a ta u m e n a m b a h b a h a n se b a g a im a n a
d ip e rlu k a n . S e la n ju tn y a p e m a d a ta n d ila n ju tk a n sep e rti y a n g d ib u tu h k an .
S e te lah p e n g g ila sa n ak h ir, k e ra ta a n la p isa n C P H M A h a ru s d ip e r ik sa
k e m b a li d an setiap k e tid a k ra ta a n p e rm u k a a n y an g m e la m p a u i b a ta s- b a ta s
y a n g d isy a ra tk a n d an setiap lo k a s i y a n g c a c a t d a lam te k s tu r a ta u k e p a d a ta n
h a ru s d ip e rb a ik i se b a g a ia m a n a y an g d ip e r in ta h k a n o le h P en g aw as
P ek e rjaan .
c) T o le ra n s i h a ru s sesu a i d en g a n k e te n tu a n k e tid a k ra ta an u n tu k a rah

m e m a n ja n g d an m e lin ta n g p e n y im p a n g a n . T o le ra n s i k e tid a k ra ta an
m a k s im u m 5 m m .
2) K e te n tu a n K e p a d a ta n
3) Ju m la h P e n g a m b ila n B e n d a U ji C a m p u ra n b e rasp a l
a) P e n g a m b ila n B e n d a U ji C a m p u ra n b e ra sp a l
P e n g a m b ila n C P H M A d a lam k e m a sa n d ila k u k a n p a d a saat p e k e r ja a n ak an

d ila k sa n a k a n . Ju m la h k e m a sa n y a n g d iam b il u n tu k b e n d a u ji h aru s
m e m e n u h i k e te n tu a n 3V ju m la h k e m a sa n to ta l y a n g te rse d ia . P e m ilih a n
k e m a sa n te rse b u t h aru s se c a ra a cak a g a r m e w a k ili se lu ru h k e m a sa n y an g
d ite r im a sesu a i d e n g a n T ab e l 6 .6 .5 .1 ).
C a ra p e n g a m b ila n c o n to h u ji C P H M A d an p e m a d a ta n b e n d a u ji di
la b o ra to r iu m m a s in g - m a s in g h a ru s sesu a i d e n g a n S N I 0 6 - 6 8 9 0 - 2 0 0 2 d an
S N I 0 6 -2 4 8 9 -1 9 9 1 .
b) P e n g e n d a lia n P ro ses
F re k u e n s i m in im u m p e n g u jia n y an g d ip e r lu k a n dari P e n y e d ia Ja sa u n tu k
m a k su d p e n g e n d a lia n p ro se s h a ru s sep e rti y an g d itu n ju k k a n d a la m T ab e l
6 .6 .5 .1 ) a ta u sam p a i d a p a t d ite r im a o le h P en g a w a s P ek erjaan .
P e n y e d ia Ja sa h a ru s m e la k sa n a k a n re n c a n a ja m in a n m u tu p ro d u k s i y an g
d ise tu ju i, b e rd a sa rk a n d a ta s ta tis tik d an d a p a t m e n c a p a i su a tu t in g k a t tin g g i
d a ri p e m e n u h a n te rh a d a p k e te n tu a n - k e te n tu a n sp esifik asi.
C o n to h y an g d ia m b il d a ri p e n g h a m p a ra n ca m p u ra n b e ra sp a l setiap h a ri
h a ru s d e n g a n c a ra y a n g d iu ra ik a n di a tas d an d e n g a n fre k u en s i y an g
d ip e r in ta h k a n d a lam P asal 6 .6 .5 .3 ) .a ) d an P asal 6 .6 .5 .4 ) . E n a m c e tak an
M a rsh a ll h a ru s d ib u a t d a ri setiap co n to h . B e n d a u ji h a ru s d ip a d a tk a n p a d a
6 - 89
te m p e ra tu r y a n g d isy a ra tk a n d a lam P asal 6 .6 .3 .7 ) . K e p a d a ta n b e n d a u ji rata-

ra ta (G m b) d a ri se m u a c e ta k a n M a rsh a ll y a n g d ib u a t setiap h a ri ak an
m e n ja d i K e p a d a ta n M a rsh a ll H arian .
c) P e m e r ik sa a n d a n P e n g u jia n R u tin
P e m e r ik sa a n d an p e n g u jia n ru tin h a ra s d ila k sa n a k a n o le h P e n y e d ia Ja sa di

b a w a h p e n g a w a sa n P e n g a w a s P e k e ija a n u n tu k m e n g u ji p e k e r ja a n y an g
su d a h d ise le sa ik a n sesu a i to le ra n s i d im en s i, m u tu b ah an , k e p a d a ta n la p isan
d a n setiap k e te n tu a n la in n y a y an g d ise b u tk a n d a lam S eksi ini.
S e tiap b a g ia n p e k e r ja a n , y a n g m e n u ru t h a s il p en g u jia n tid a k m em e n u h i

k e te n tu a n y an g d isy a ra tk a n h a ru s d ip e rb a ik i se d em ik ian ru p a seh in g g a
sete la h d ip e rb a ik i, p e k e r ja a n te rse b u t m e m e n u h i se m u a k e te n tu a n y an g
d isy a ra tk a n , se m u a b ia y a p e m b o n g k a ra n , p e m b u a n g a n , p e n g g a n tia n b ah a n
m a u p u n p e rb a ik a n d an p en g u jia n k e m b a li m e n ja d i b e b a n P e n y e d ia Jasa.
T ab e l 6 .6 .5 .1 ) P e n g e n d a lia n M u tu P e n g a m b ila n C a m p u ran
B a h a n d a n P e n g u j ia n F r e k u e n s i P e n g u j ia n
Cam puran Beraspal dalam K em asan :
- Sifat B ahan dan Cam puran (pada Tabel 3V dari jum lah kem asan
6.6.3.1), Tabel 6.6.3.2) dan Tabel 6.6.3.3))
Lapisan Lepas di Lapangan :
- B enda uji lepas M inim um 1 benda uji untuk tiap
segm en
Lapisan Padat :
- B enda uji inti (core) berdiam eter 4 ” B enda uji inti paling sedikit harus
diam bil dua titik pengujian per
penam pang m elintang per lajur dengan
jarak m em anjang antar penam pang
m elintang yang diperiksa tidak lebih
dari 100 m.
Toleransi Pelaksanaan :
- Elevasi permukaan, untuk penam pang Paling sedikit 3 titik yang diukur
m elintang dari setiap ja lu r lalu lintas. m elintang pada paling sedikit setiap
12,5 m eter m em anjang sepanjang ja lan
tersebut.
d) P e n g a m b ila n B e n d a U ji In ti d an U ji E k s trak s i L a p isa n B e rasp a l
P e n y e d ia Ja sa h a ra s m e n y e d ia k a n m e s in b o r p e n g a m b il b e n d a u ji in ti (core)
y a n g m a m p u m e m o to n g d a n m e n g a m b il b e n d a u ji in ti b e rd ia m e te r 4 " p a d a
la p isa n b e ra sp a l y an g te la h selesai d ik e rjak an . B e n d a u ji in ti tid a k b o le h
d ig u n a k a n u n tu k p en g u jia n ek s trak s i. U ji ek s tra k s i h a ra s d ilak u k an
m e n g g u n a k a n b e n d a u ji c a m p u ra n b e ra sp a l le p a s y an g a m b il d a ri h asil
p e n g h a m p a ra n di la p a n g a n m in im a l 1 b e n d a u ji t ia p seg m en u n tu k d iu ji k a d a r
a sp a l d a n g ra d a s i ag reg a tn y a .
4) ) P e n g u jia n P e n g e n d a lia n M u tu C a m p u ra n B e rasp a l
a) P e n y e d ia Ja sa h a ra s m e n y im p a n c a ta ta n se lu ru h p e n g u jia n d an c a ta tan
te rse b u t h a ra s d ise ra h k a n k e p a d a P en g a w a s P e k e r ja a n ta n p a k e te r la m b a tan .
b) P e n y e d ia Ja sa h a ra s m e n y e ra h k a n k e p a d a P e n g a w a s P e k e r ja a n h a s il dan
c a ta ta n p e n g u jia n b e r ik u t in i, y an g d ila k sa n a k a n setiap h a r i p ro d u k s i, b e se r ta
6 - 90
lo k asi p e n g h a m p a ra n y an g sesuai:
i) K e p a d a ta n h asil p e m a d a ta n di la p a n g a n d an p e rse n ta se k e p a d a ta n
la p a n g a n re la t i f te rh a d a p K e p a d a ta n S tan d a r K e r ja (Job S ta n d a rd
D en s ity ) se b a g a im a n a y an g d iu ra ik a n p a d a P asal 6 .6 .4 .1 ) dari
S p esifik asi in i u n tu k setiap ben d a u ji in ti (core) dan rasio
k ep a d a ta n n y a .
ii) K a d a r b itu m e n asp a l h asil e k s tra k s i d an g ra d a s i a g re g a t y an g

d ite n tu k a n dari h a s il ek s tra k s i C P H M A p a lin g se d ik it d u a c o n to h
p e r hari. B ila m a n a c a ra e k s tra k s i se n trifu g a l d ig u n a k a n m a k a
k o re k s i ab u h a ru s d ila k sa n a k a n sep e rti y a n g d isy a ra tk a n S N I 0 3 -
3 6 4 0 -1 9 9 4 .
6 .6 .6 PEN G U K U RA N DAN PEM BAY ARAN
1) P en g u k u ran P e k e r ja a n
a) K u a n tita s C P H M A y a n g d ite r im a u n tu k p e n g u k u ra n tid a k b o le h m e lip u ti

lo k asi d e n g a n te b a l h a m p a ra n k u ra n g d a ri te b a l m in im u m y a n g d a p a t
d ite r im a a ta u setiap b a g ia n y an g te rk e lu p a s , te rb e la h , re tak a tau m e n ip is
( tape red) di sep an jan g te p i p e rk e ra sa n a tau di te m p a t la in n y a .
b) C P H M A y an g d ih a m p a r la n g su n g di atas p e rm u k a a n b e ra sp a l e k s istin g y an g
d ila k sa n a k a n p a d a k o n tra k y an g la lu , m e n u ru t p e n d a p a t P e n g a w a s P e k e r ja a n
m e m e r lu k a n k o rek s i b e n tu k y an g c u k u p b e sa r , h a ru s d ih itu n g b e rd a sa rk a n
n ila i te rk e c il a n ta ra a) ju m la h to n a se dari b a h a n y an g te la h d ih a m p a r d an
d ite r im a b e rd a sa rk a n b e ra t d a ri ju m la h sak y a n g d ig u n a k a n d an b) h asil
p e rk a lia n a n ta ra te b a l ra ta - ra ta y an g d ite r im a d e n g a n lu as p e n g h a m p a ra n
ak tu a l y a n g d ite r im a d a n k e p a d a ta n la p a n g a n ra ta - ra ta . B ila m a n a te b a l rata-
ra ta ca m p u ra n b e ra sp a l m e la m p a u i p e rk ira a n y an g d ib u tu h k a n ( d ip e r lu k a n
u n tu k p e rb a ik a n b en tu k ) , m a k a te b a l ra ta - ra ta y an g d ig u n a k a n d an d ite r im a
o le h P en g a w a s P e k e r ja a n y an g d ip e rh itu n g k a n u n tu k p e m b ay a ran .
c) K e c u a li y an g d ise b u tk a n d a lam (b) di atas, m a k a te b a l ca m p u ra n b e ra sp a l

y a n g d iu k u r u n tu k p e m b a y a ra n tid a k b o le h le b ih b e sa r d a ri te b a l ran c a n g a n
y a n g d ite n tu k a n d a lam G am b ar.
P e n g a w a s P e k e r ja a n d a p a t m e n y e tu ju i a tau m e n e r im a su a tu k e te b a la n y an g
k u ra n g b e rd a sa rk a n p e r tim b a n g a n te k n is a tau su a tu k e te b a la n le b ih u n tu k
lap is p e ra ta sep erti y an g d iiz in k a n d a la m S eksi ini.
T id a k a d a p e n y e su a ia n k u a n tita s u n tu k k e te b a la n y an g m e le b ih i teb a l
ra n c a n g a n b ila c a m p u ra n b e ra sp a l te rse b u t d ih a m p a r d i a tas p e rm u k a a n y an g
ju g a d ik e r ja k a n d a la m k o n tra k in i, k e c u a li j ik a d ip e r in ta h k a n la in o leh
P e n g a w a s P ek e rjaan .
d) B ila m a n a p e rb a ik a n p a d a C P H M A y an g tid a k m e m e n u h i k e te n tu a n te la h
d ip e rb a ik i sesu a i y an g d ip e r in ta h k a n o le h P e n g a w a s P e k e r ja a n d a ri Seksi
in i, m a k a k u a n tita s y a n g d iu k u r u n tu k p e m b a y a ra n h a ru s la h k u a n tita s y an g
a k a n d ib a y a r b i la p e k e r ja a n se m u la d a p a t d ite rim a . T id a k a d a p e m b a y a ra n
ta m b a h a n u n tu k p e k e r ja a n a ta u k u a n tita s ta m b a h a n y a n g d ip e r lu k a n u n tu k
p e rb a ik a n te rseb u t.
6 - 91
e) L e b a r h a m p a ra n ca m p u ra n b e ra sp a l y a n g a k a n d ib a y a r h a ru s sep e rti y an g
d itu n ju k k a n d a lam G a m b a r d an h a ru s d iu k u r d e n g a n p ita u k u r o le h P e n y e d ia
Ja sa di b a w a h p e n g a w a sa n P en g a w a s P e k e ija a n . P e n g u k u ra n h a ru s
d ila k u k a n te g a k lu ru s su m b u ja la n d an tid a k te rm a su k lo k a s i h a m p a ra n y an g
tip is a tau t id a k m e m e n u h i k e te n tu a n sep an jan g te p i h am p a ran . In te rv a l ja ra k
p e n g u k u ra n m e m a n ja n g h a ru s sep erti y an g d ip e r in ta h k a n o le h P en g a w a s
P e k e r ja a n te ta p i h a ru s selalu b e r ja ra k sa m a d a n tid a k le b ih dari 25 m eter.
L e b a r y a n g ak an d ig u n a k a n d a la m m en g h itu n g lu as u n tu k p e m b a y a ra n
setiap lo k asi p e rk e ra sa n y a n g d iu k u r , h a ru s m e ru p a k a n le b a r ra ta - ra ta y an g
d iu k u r d an d isetu ju i.
f) P e la p isa n C P H M A d a lam a ra h m e m a n ja n g h a ru s d iu k u r sep a n ja n g su m b uja

la n d e n g a n m en g g u n a k a n p ro se d u r p e n g u k u ra n s ta n d a r ilm u u k u r tan ah .
2) D a sa r P em b a y a ra n
K u a n tita s p e k e r ja a n se b a g a im a n a d ite n tu k a n di atas h a ru s d ib a y a r m e n u ru t H a rg a

K o n tra k p e r satu an p en g u k u ra n , u n tu k M a ta P e m b a y a ra n y a n g d itu n ju k k a n di b aw ah
in i d an d a lam D a f ta r K u a n tin ta s d an H a rg a , di m a n a h a rg a d a n p e m b a y a ra n te rse b u t
h a ru s m e ru p a k a n k o m p e n sa s i p e n u h u n tu k m e n g a d a k a n , m e n g u ji d an m e n g h a m p a r
se m u a b a h a n , te rm a su k se m u a p e k e r ja , p e ra la ta n , p e n g u jia n , p e rk a k a s d an
p e le n g k a p a n la in n y a y a n g d ip e r lu k a n u n tu k p e rc o b a a n p e n g h a m p a ra n d an
m e n y e le sa ik a n p e k e r ja a n y a n g d iu ra ik a n d a lam S eksi ini.
N o m o r M a ta S a tu a n
U r a ia n
P e m b a y a ra n P e n g u k u ra n
6 6 .(1 ) C P H M A K e m a sa n K an to n g Ton
fb
6 - 92

Muhamad Aldhi - Algazt Aryad M.

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Muhamad Aldhi - Algazt Aryad M.

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

PROYEK REKONSTRUKSI JALAN BTS.

LAPORAN KERJA PRAKTIK

PROGRAM STRUDI TEKNIK SIPIL

Yang bertanda tangan dibawah ini, saya:

Menyatakan bahwa laporan praktik dengan judul: Proyek Rekonstruksi Jalan

Yogyakarta, Oktober 2023

PROYEK REKONSTRUKSI JALAN BTS. WATES-MILIR-SENTOLO

(Pengamatan Pekerjaan Jalan Lapis Pondasi Bawah dan AC-WC)

Nama Jabatan Tanda tangan Tanggal

Algazt Aryad M., S.T., M.Eng Pembimbing

Adwiyah Asyifa, S.T.,M Eng.

Yogyakarta, Oktober 2023

HALAMAN PENGESAHAN ........................................................................ iii

Gambar 1.1 Lokasi Proyek Rekonstruksi Jalan Bts. Wates-Milir-Sentolo ...... 3

Gambar 2.1 Susunan Lapis Perkerasan Jalan ................................................... 10

Gambar 3.1 Struktur Organisasi Proyek .......................................................... 16

Gambar 4.1 Lapisan Pondasi Bawah Kelas B (LPB) ....................................... 30

Gambar 5.1 Pengangkutan material ke lokasi menggunakan Dump truck ...... 51

Tabel 4.1 Ketentuan Agregat Halus ................................................................. 28

Lampiran 1 : Log Book

1.1 LATAR BELAKANG

Suatu jalan memerlukan pemeliharaan dan perawatan jalan serta bagian-

Tujuan dari Proyek Rekonstruksi ini adalah untuk meningkatkan sistem

1.2.1 Tujuan proyek

1.2.2 Situasi proyek

1.3. RUANG LINGKUP

Ruang lingkup dalam pengamatan pada Proyek Rekosntruksi Jalan Wates-Milir-

1.3.1 Ruang Lingkup Pekerjaan

1.3.2 Ruang Lingkup Kerja Praktik

1.4 GAMBARAN UMUM PROYEK

Proyek Rekonstruksi BTS Wates-Milir-Sentolo Kabupaten Kulon Progo di

1.5 LOKASI PROYEK

Gambar 1.1 Lokasi Proyek Rekonstruksi Jalan Bts.

1.6.1 Data Umum Proyek

1.6.2 Data Teknis proyek

2.1 DASAR PERENCANAAN

Dasar perencanaan proyek ini adalah untuk meningkatkan pelayanan lalu

Data yang berkaitan dengan pelaksanaan dapat diperoleh dari penelitian

2. Perkerasan berbutir (Lapis Pondasi Agregat)

Lapis dengan campuran beraspal panas dengan asbuton :

4. Spesifikasi Umum 2018 Kementrian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat,

2.2 DASAR PERANCANGAN

Pada proyek Rekonstruksi Jalan Bts. Wates-Milir-Sentolo Kabupaten Kulon

2.2.1 Tahapan Pra Struktur

2.2.2 Perencanaan Struktur

Gambar 2.1 Susunan Lapis Perkerasan Jalan

Pada proyek Rekonstruksi Jalan Bts. Wates-Milir-Sentolo Kabupaten Kulon

Pelaksanaan agregat kelas B dilakukan setelah subgrade siap. Langkah-

3.1 STRUKTUR ORGANISASI

2. Hubungan Pemilik Proyek dengan Kontraktor

3.1.1 Struktur Organisasi Pemberi Tugas

Sedangkan wewenang yang dimiliki oleh owner antara lain, adalah:

3.1.2 Struktur Organisasi Konsultan

3.1.3 Struktur Organisasi Kontraktor

Gambar 3.1 Struktur Organisasi Proyek

B. Quality Control Manager (QCM)

C. Ahli Kesehatan dan Keselamatan Kerja (K3)

F. Deputy Project Manager

O. Keuangan dan Akuntansi

3.2 ADMINISTRASI PROYEK

Administrasi proyek adalah proses merencanakan, mengorganisasi,

Laporan proyek adalah dokumen tertulis yang berisi informasi tentang

4.1 PENERAPAN BAHAN DAN ALAT