Laporan Kerja Praktek

LAPORAN KERJA PRAKTEK
PROYEK PEMBANGUNAN TALANG IRIGASI SLINGA KIRI

DESA SINDURAJA KABUPATEN PURBALINGGA
LANJUTAN (MYC) PT. BRANTAS ABIPRAYA
Diajukan Guna Melengkapi Sebagian Persyaratan Untuk Memperoleh

Derajat Sarjana Strata Satu Teknik Sipil Pada Fakultas Teknik
Universitas Wijayakusuma Purwokerto
Oleh :
PULUNG ADIYATMA
18 4101 03200
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS WIJAYAKUSUMA
PURWOKERTO
2022
HALAMAN PENGESAHAN
PROYEK PEMBANGUNAN TALANG IRIGASI SLINGA KIRI
DESA SINDURAJA KABUPATEN PURBALINGGA
LANJUTAN (MYC) PT. BRANTAS ABIPRAYA
Yang bertanda tangan di bawah ini Dosen Pembimbing dan Kepala

Program Studi Teknik Sipil Universitas Wijayakusuma Purwokerto, menyetujui
Laporan Kerja Praktik yang disusun oleh :
Nama : PULUNG ADIYATMA

NPM : 18 4101 03200
Program Studi : Teknik Sipil S-1
Fakultas : Teknik
Telah melaksanakan dan menyelesaikan Laporan Kerja Praktik. Setelah

diperiksa maka
Di disetujui dan di syahkan

Purwokerto, …………………..2022
Kepala Program Studi

Teknik Sipil Universitas Wijayakusuma Dosen Pembimbing
Purwokerto Kerja Praktik
Dr. Novi Andhi Setyo P, ST., MT. Dr. Novi Andhi Setyo P, ST., MT.
NIS. 6100741070 NIS. 6100741070
ii
KATA PENGANTAR
Alhamdulillah, puji syukur kehadirat Allah SWT, yang telah memberikan

rahmat, hidayah dan karunia-NYA sehingga penulis dapat menyelesaikan kerja
praktek beserta laporannya pada Proyek Pembangunan D.I. Slinga Kiri,
Kabupaten Purbalingga Lanjutan (MYC). Laporan ini disusun untuk melengkapi
tugas Kerja Praktek yang dilaksanakan untuk memenuhi kurikulum Universitas
dan melengkapi persyaratan untuk memperoleh gelar Sarjana Teknik pada
Fakultas Teknik Jurusan Teknik Sipil Universitas Wijayakusuma Purwokerto.
Adapun maksud dan tujuan Kerja Praktek adalah untuk memberi gambaran
yang nyata bagi penulis sehingga dapat mengetahui secara langsung langkah-
langkah dan tahap-tahap dalam proses pembangunan dalam suatu proyek secara
keseluruhan.
Penulis menyadari bahwa tanpa bantuan dari pihak-pihak yang lain akan
mengalami kesulitan. Maka pada kesempatan ini penulis menyampaikan
terimakasih kepada :
1. Ayah dan Ibu tercinta, yang telah memberikan dukungan, doa, kasih sayang
dan segala – segalanya yang tidak akan pernah bisa terukur nilainya.
2. Bapak Dr. H. Heru Cahyo, M.Si. Selaku Rektor Universitas Wijayakusuma
Purwokerto.
3. Bapak Iwan Rustendi ST., MT. selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas
Wijayakusuma Purwokerto.
4. Bapak Dr. Novi Andhi Setyo Purwono ST., MT. selaku Kepala Program
Studi Teknik Sipil sekaligus Dosen Pembimbing selama Kerja Praktik dan
dalam penyusunan laporan Kerja Praktik ini.
5. Segenap staf dan karyawan Fakultas Teknik Universitas Wijayakusuma
Purwokerto yang telah banyak membantu memberikan informasi yang
diperlukan dalam penyusunan laporan ini.
6. BBWS Serayu Opak selaku Pemilik Proyek.
7. PT. Brantas Abipraya selaku kontraktor pelaksana pembangunan DI. Slinga
Kiri Purbalingga yang mengizinkan kami melakukan Praktik Kerja Lapangan.
8. Bapak Bukhori Andri A selaku Project Manager
iii
9. Bapak Prabowo Adji selaku Ketua Pelaksana Proyek.
10. Segenap staf dan karyawan PT. BRANTAS ABIPRAYA (PERSERO) yang
telah banyak membantu memberikan informasi yang diperlukan dalam
penyusunan laporan ini.
11. Rekan-rekan kerja praktik pada Proyek Pembangunan D.I Slinga Kiri Kab.
Purbalingga.
12. Teman-Teman Fakultas Teknik, Teknik Sipil Angkatan 2018.
13. Semua pihak yang telah banyak memberi bantuan dan dorongan bagi
terwujudnya laporan kerja praktek ini.
Penulis mengakui atas ketidaksempurnaan penyusunan laporan ini,namun
penulis berharap semoga laporan ini dapat bermanfaat bagi semua pihak yang
membutuhkan dan memenuhi persyaratan yang telah ditetapkan Fakultas Teknik
Jurusan Teknik Sipil Universitas Wijayakusuma Purwokerto.
Purwokerto, Januari 2022
Pulung Adiyatma
iv
DAFTAR ISI
COVER ................................................................................................................... i
HALAMAN PENGESAHAN ............................................................................... ii
KATA PENGANTAR .......................................................................................... iii
DAFTAR ISI .......................................................................................................... v
DAFTAR GAMBAR ............................................................................................ ix
DAFTAR TABEL............................................................................................... xiii
DAFTAR LAMPIRAN ...................................................................................... xiv
BAB I PENDAHULUAN ...................................................................................... 1
1.1 Latar Belakang Kerja Praktik ...................................................................... 1
1.2 Tujuan Kerja Praktik ................................................................................... 2
1.3 Batasan Masalah Kerja Praktik ................................................................... 2
1.4 Pengumpulan Data Laporan ........................................................................ 3
1.5 Tinjauan Kerja Praktek................................................................................ 4
1.6 Tinjauan Khusus Kerja Praktek................................................................... 4
BAB II TINJAUAN UMUM PROYEK .............................................................. 5
2.1 Latar Belakang Proyek ................................................................................ 5
2.2 Lokasi Proyek .............................................................................................. 6
2.3 Data Proyek ................................................................................................. 8
2.3.1 Data Umum ..................................................................................... 8
2.3.2 Data Teknis ...................................................................................... 9
BAB III STRUKTUR ORGANISASI PROYEK ............................................. 10
3.1 Manajemen Proyek .................................................................................... 10
3.1.1 Perencanaan (Planning)................................................................. 11
3.1.2 Pengorganisasian (Organizing) ..................................................... 12
3.1.3 Pelaksanaan (Actuating) ................................................................ 12
3.1.4 Pengawasan (Controling) .............................................................. 12
3.1.5 Pengoperasian (operation)............................................................. 12
3.2 Hubungan Kerja ........................................................................................ 13
3.2.1 Pemilik Proyek (owner) ................................................................. 16
v
3.2.2 Konsultan Perencana (designer) .................................................... 17
3.2.3 Konsultan Pengawas ...................................................................... 19
3.2.4 Kontraktor...................................................................................... 19
3.3 Manajemen Pelaksanaan Proyek ............................................................... 35
3.4.1 Pengendalian Biaya Proyek ........................................................... 36
3.4.2 Pengendalian Mutu Bahan............................................................. 36
3.4.3 Pengendalian Waktu Pelaksanaan ................................................. 37
BAB IV BAHAN DAN ALAT ............................................................................ 39
4.1 Peralatan dan Alat ..................................................................................... 39
4.2 Material ..................................................................................................... 62
BAB V PELAKSANAAN PEKERJAAN .......................................................... 75
5.1 Pekerjaan Galian........................................................................................ 75
5.1.1 Pengertian Pekerjaan Galian.......................................................... 75
5.1.2 Tahapan Pekerjaan Galian ............................................................. 76
5.2 Pekerjaan Pondasi ..................................................................................... 78
5.2.1 Pengertian Pondasi ........................................................................ 78
5.2.2 Tahapan Pekerjaan pondasi ........................................................... 79
5.3 Pekerjaan Pilecap ...................................................................................... 83
5.3.1 Pengertian Pilecap ......................................................................... 83
5.3.2 Tahap pekerjaan Pilecap ............................................................... 83
5.4 Pekerjaan Pilar........................................................................................... 89
5.4.1 Pengertian Pilar ............................................................................. 89
5.4.2 Tahap Pekerjaan Pilar .................................................................... 89
5.5 Pekerjaan Pier Head.................................................................................. 90
5.5.1 Pengertian Pier Head .................................................................... 90
5.5.2 Tahap Pekerjaan Pier Head ........................................................... 90
5.6 Pekerjaan Talang ....................................................................................... 93
5.6.1 Pengertian Talang .......................................................................... 93
5.6.2 Tahap Pekerjaan Talang ................................................................ 94
BAB VI PERENCANAAN SALURAN TALANG AIR .................................. 96
6.1 Data Perencanaan Saluran Talang Air....................................................... 96
6.2 Perencanaan Dimensi Bersih Talang......................................................... 96
vi
6.3 Rekapitulasi Total Dimensi Talang ........................................................... 99
6.4 Perhitungan Struktur Plat Jalan Inspeksi ................................................. 102
6.4.1 Perhitungan Beban Struktur Plat Jalan Inspeksi .......................... 102
6.4.2 Perhitungan Gaya Momen Plat Jalan Inspeksi ............................ 103
6.4.3 Kombinasi Beban Ultimit Maksimum Plat Jalan Inspeksi .......... 104
6.4.4 Pembesian Plat Lantai Jalan Inspeksi .......................................... 104
6.5 Perhitungan Struktur Railing Jalan Inspeksi ........................................... 108
6.5.1 Perhitungan Beban Struktur Railing Jalan Inspeksi .................... 108
6.5.2 Perhitungan Gaya Momen dan Geser Ultimit Railing ................ 109
6.5.3 Pembesian Railing Jalan Inspeksi ............................................... 109
6.6 Perhitungan Struktur Balok Tengah Talang ............................................ 114
6.6.1 Perhitungan Beban Struktur Balok Tengah Talang ..................... 114
6.6.2 Perhitungan Gaya Momen Balok Tengah Talang ....................... 116
6.6.3 Perhitungan Gaya Geser Balok Tengah Talang .......................... 116
6.6.4 Kombinasi Beban Ultimit Maksimum Balok Tengah Talang ..... 116
6.6.5 Pembesian Balok Tengah Talang ................................................ 117
6.6.6 Kontrol Kapasitas Momen Ultimit .............................................. 121
6.7 Perhitungan struktur balok talang ........................................................... 123
6.7.1 Perhitungan Beban struktur balok balok talang........................... 123
6.7.2 Kombinasi Beban Ultimit Talang ................................................ 139
6.7.3 Kombinasi Gaya Momen Ultimit Balok Talang ......................... 140
6.7.4 Kombinasi Gaya Geser Ultimit Talang ....................................... 142
6.7.5 Kombinasi Momen dan Geser Maksimum Balok Talang ........... 144
6.7.6 Pembesian Balok Talang ............................................................. 144
6.7.7 Pembesian Geser Balok Tengah .................................................. 148
6.6.7 Kontrol Kapasitas Momen Ultimit .............................................. 149
6.6.8 Lendutan Balok ........................................................................... 153
6.8 Perhitungan struktur dinding talang ........................................................ 160
6.8.1 Perhitungan Beban dinding talang............................................... 160
6.8.2 Pembesian Dinding Talang.......................................................... 164
6.9 Perhitungan Plat Lantai Talang ............................................................... 169
6.9.1 Perhitungan Beban Plat Lantai Talang ........................................ 169
vii
6.9.2 Perhitungan Gaya Momen Ultimit Plat Lantai Talang ................ 171
6.9.3 Kombinasi Beban Ultimit Maksimum Plat Jalan Inspeksi .......... 171
6.9.4 Pembesian Plat Lantai Talang ..................................................... 172
BAB IV PENUTUP ........................................................................................... 177
7.1 Kesimpulan.............................................................................................. 177
7.2 Saran ........................................................................................................ 178
DAFTAR PUSTAKA ........................................................................................ 179
viii
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Peta Areal Potensial Pelayanan Air D.I Slinga .......................... 7
Gambar 2.2 Papan Nama Proyek ................................................................... 7
Gambar 3.1 Bagan Struktur Hubungan Pengelola Proyek ............................. 15
Gambar 3.2 Bagan Struktur Organisasi Kontraktor ....................................... 21
Gambar 4.1 Dimensi Exavator Cobelco SK-200 .......................................... 41
Gambar 4.2 Exavator Cobelco SK-200 .......................................................... 42
Gambar 4.3 Diesel Hammer........................................................................... 43
Gambar 4.4 Vibro Roller Volvo Sd100d C ..................................................... 45
Gambar 4.5 Dump Truck ................................................................................ 46
Gambar 4.6 Crane Truck................................................................................ 47
Gambar 4.7 Concrete Pump Truck................................................................. 48
Gambar 4.8 Truck Mixer ................................................................................ 49
Gambar 4.9 Concrete Vibrator ...................................................................... 50
Gambar 4.10 Concrete Bucket ....................................................................... 51
Gambar 4.11 Pompa Air Diesel .................................................................... 52
Gambar 4.12 Generator Genset Silent............................................................ 53
Gambar 4.13 Perancah (Schaffolding / Steger) .............................................. 54
Gambar 4.14 Bar Bender Dan Bar Cuttter Listrik ........................................ 55
Gambar 4.15 Bar Bender Dan Bar Cuttter Manual ...................................... 56
Gambar 4.16 Gerobak Dorong ....................................................................... 56
Gambar 4.17 Cangkul Dan Sekop.................................................................. 57
Gambar 4.18 Gergaji Kayu ........................................................................... 57
Gambar 4.19 Sendok Semen ......................................................................... 58
Gambar 4.20 Palu ........................................................................................... 58
Gambar 4.21 Tang Kakaktua ......................................................................... 59
Gambar 4.22 Unting Unting........................................................................... 59
Gambar 4.23 Ember ...................................................................................... 60
Gambar 4.24 Penyipat Datar ......................................................................... 60
Gambar 4.25 Waterpass ................................................................................. 61
Gambar 4.26 Meteran Pita Baja .................................................................... 61
ix
Gambar 4.27 Pensil Marking ......................................................................... 62
Gambar 4.28 Tiang Pancang Beton ............................................................... 63
Gambar 4.29 Beton Readymix PT SKS.......................................................... 64
Gambar 4.30 Semen PCC Gresik ................................................................... 65
Gambar 4.31 Agregat Kasar (Split) ............................................................... 66
Gambar 4.32 Baja Tulangan Diameter D22 ................................................... 70
Gambar 4.33 Bekisting Talang ...................................................................... 72
Gambar 4.34 Kawat Bendrat .......................................................................... 73
Gambar 4.35 Batu Kali ................................................................................. 73
Gambar 4.36 Waterstop ................................................................................. 74
Gambar 5.1 Pekerjaan Galian Tanah ............................................................. 78
Gambar 5.2 Pengangkatan Tiang Pancang dari Truck Ke Lokasi ................. 80
Gambar 5.3 Proses Pemasangan Tiang Pancang............................................ 81
Gambar 5.4 Quality Control Tiang Pancang .................................................. 82
Gambar 5.5 Pekerjaan Pemasangan Tulangan Pilecap .................................. 85
Gambar 5.6 Uji Slump Dan Pembuatan Uji Tekan Silinder .......................... 86
Gambar 5.7 Metode Uji Slump ...................................................................... 87
Gambar 5.8 Pekerjaan Pengecoran Pilecap ................................................... 88
Gambar 5.9 Metode Konstruksi Pilar Talang ................................................ 90
Gambar 5.10 Metode Konstruksi Pemasangan Tulangan Pier Head ............ 91
Gambar 5.11 Penulangan Pierhead................................................................ 91
Gambar 5.12 Metode Konstruksi Pemasangan Bekisting Pier Head ............ 92
Gambar 5.13 Pemasangan Bekisitng Pierhead .............................................. 92
Gambar 5.14 Metode Konstruksi Pengecoran Pierhead ................................ 93
Gambar 5.15 Pengecoran Pierhead................................................................ 93
Gambar 5.16 Pekerjaan Perancah Dan Bekisting Talang ............................. 94
Gambar 5.17 Pemasangan Waterstop Di Ujung Talang ................................ 95
Gambar 6.1 Keterangan Dimensi Talang ....................................................... 96
Gambar 6.2 Potongan Melintang Talang ....................................................... 100
Gambar 6.3 Potongan Memanjang Talang..................................................... 101
Gambar 6.4 Potongan Melintang Plat Railing Dan Jalan Inspeksi ................ 102
Gambar 6.5 Potongan Memanjang Plat Railing Dan Jalan Inspeksi ............. 102
x
Gambar 6.6 Pembebanan Berat Sendiri (MS) ................................................ 103
Gambar 6.7 Pembebanan Berat Hidup (TP) .................................................. 103
Gambar 6.8 Detail Penulangan Plat Inspeksi ................................................. 108
Gambar 6.9 Potongan Melintang Railing....................................................... 108
Gambar 6.10 Detail Penulangan Railing Jalan Inspeksi ................................ 113
Gambar 6.11 Potongan Melintang Plat Tengah Talang ................................. 114
Gambar 6.12 Potongan Memanjang Plat Tengah Talang .............................. 114
Gambar 6.13 Pembebanan Berat Sendiri (MS) .............................................. 115
Gambar 6.14 Pembebanan Berat Hidup (L) ................................................... 115
Gambar 6.15 Detail Penulangan Plat Tengah Talang .................................... 123
Gambar 6.16 Potongan Melintang Balok Talang........................................... 123
Gambar 6.17 Potongan Memanjang Balok Talang ........................................ 124
Gambar 6.19 Pembebanan Berat Terpusat Sendiri ........................................ 125
Gambar 6.20 Pembebanan Berat Terpusat Sendiri ........................................ 125
Gambar 6.21 Pembebanan Berat Hidup (L) ................................................... 126
Gambar 6.22 Arah Beban Angin.................................................................... 127
Gambar 6.23 Beban Akibat Angin ................................................................. 127
Gambar 6.24 Gaya Akibat Pengaruh Temperature ........................................ 129
Gambar 6.25 Arah Beban Gempa .................................................................. 130
Gambar 6.26 Pembebanan Akibat Gempa ..................................................... 130
Gambar 6.27 Section Properties Penampang Talang ..................................... 131
Gambar 6.28 Jarak Y Pada Talang................................................................. 131
Gambar 6.29 Grafik Spektrum Respon Desain .............................................. 134
Gambar 6.30 Jarak Tulangan Dengan Dasar Balok ....................................... 149
Gambar 6.31 Detail Penulangan Balok Talang .............................................. 158
Gambar 6.32 Detail Penulangan Balok Talang Bagian A.............................. 159
Gambar 6.33 Detail Penulangan Balok Talang Bagian B .............................. 159
Gambar 6.34 Potongan Melintang Dinding Talang ....................................... 160
Gambar 6.35 Potongan Memanjang Dinding Talang .................................... 160
Gambar 6.36 Tekanan Air Pada Dinding ....................................................... 161
Gambar 6.37 Detail Penulangan Dinding Talang .......................................... 169
xi
Gambar 6.38 Potongan Melintang Plat Talang .............................................. 169
Gambar 6.39 Potongan Memanjang Plat Lantai ............................................ 170
Gambar 6.41 Pembebanan Berat Hidup (L) .................................................. 171
Gambar 6.42 Detail Penulangan Plat Lantai Talang ...................................... 175
Gambar 6.43 Potongan Dan Detail Penulangan Box Talang ......................... 176
xii
DAFTAR TABEL
Tabel 4.1 Persen Lolos Kumulatif Split Berdasarkan Lubang Ayakan ......... 65
Tabel 6.1 Tinggi Jagaan Saluran .................................................................... 98
Tabel 6.2 Tabel kecepatan angin rencana ...................................................... 127
Tabel 6.3 Tabel kategori risiko bangunan untuk beban gempa ..................... 133
Tabel 6.4 Faktor Keutamaan Gempa (le) ....................................................... 134
Tabel 6.5 kategori desain seismik respon percepatan periode pendek........... 136
Tabel 6.6 kategori desain seismik respon percepatan periode 1 detik ........... 136
Tabel 6.7 Faktor modifikasi respon (R) ......................................................... 137
xiii
DAFTAR LAMPIRAN
Surat Permohonan Kerja Praktik ................................................................. LP-01

Surat Balasan Kerja Praktik ........................................................................ LP-02
Surat Tugas Kerja Praktik ........................................................................... LP-03
Surat Bimbingan Kerja Praktik ................................................................... LP-04
Surat Pemberitahuan Selesai Kerja Praktik................................................. LP-05
Surat Keterangan Nilai Kerja Praktek ......................................................... LP-06
Lembar Asistensi......................................................................................... LP-07
Lembar Absensi Kerja Praktik .................................................................... LP-08
Hasil Pegujian Tekan Beton ........................................................................ LP-09
Hasil Pegujian Tarik Besi............................................................................ LP-10
Hasil Pegujian Sandcone ............................................................................. LP-11
Hasil Pegujian Sondir.................................................................................. LP-12
Hasil Pengujian Monitor Curah Hujan........................................................ LP-13
Daftar Kuantitas Dan Harga (DKH) ........................................................... LP-14
Gambar Kontrak Dan Gambar For Construction ........................................ LP-15
Lampiran Dokumentasi ............................................................................... LP-16
xiv
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang Kerja Praktik

Kerja Praktik adalah salah satu mata kuliah wajib bagi mahasiswa Fakultas
Teknik Universitas Wijayakusuma Purwokerto, selain untuk memenuhi syarat
menempuh ujian akhir Sarjana Teknik S1 (Strata Satu). Kerja Praktik ini
diharapkan dapat membangun sinergi antara dunia perkuliahan dengan dunia kerja.
Kerja Praktik dapat menjadikan mahasiswa memiliki pengetahuan, pengalaman dan
pemahaman dalam mengaplikasikan pengetahuannya dalam kehidupan nyata.
Kerja praktik menitik beratkan pada praktik lapangan khususnya di dunia kerja
bidang sipil yang sangat terkait erat dengan teknik struktur, manajemen konstruksi,
teknik transportasi, pengembangan sumber daya air dan lain-lain.
Untuk dapat terjun ke dunia kerja setelah lulus kuliah, setiap mahasiswa harus
memiliki kesiapan dalam menghadapi keprofesionalan pekerjaannya yang sesuai
dengan bidang yang digelutinya. Banyak sekali hal yang membuat hambatan bagi
seseorang yang belum mengalami pengalaman kerja untuk terjun ke dunia
pekerjaan, seperti halnya ilmu pengetahuan yang diperoleh di kampus bersifat statis
(pada kenyataannya masih kurang adaptif atau kaku terhadap kegiatan kegiatan
dalam dunia kerja yang nyata), teori yang diperoleh belum tentu sama dengan
praktik kerja di lapangan , dan keterbatasan waktu dan ruang yang mengakibatkan
ilmu pengetahuan yang diperoleh masih terbatas.
Dikarenakan hal di atas, maka universitas menetapkan mata kuliah kerja
praktek agar para mahasiswa memperoleh ilmu pengetahuan yang tidak diberikan
oleh kampus. Dengan adanya pelaksanaan kerja praktik ini diharapkan dapat
memberikan gambaran mengenai hubungan Program Studi Teknik Sipil dengan
lingkungan kerja yang penuh dinamika mulai dari memahami perencanaan suatu
konstruksi sampai dengan proses pelaksanaan di lapangan.
1
2
1.2 Tujuan Kerja Praktik

Maksud dan tujuan Kerja Praktik yang dilaksanakan di Proyek Pembangunan
Daerah Irigasi Slinga Kiri yang berlokasi di Kabupaten Purbalingga diantaranya
adalah :
1. Mahasiswa dapat mengetahui kondisi pekerjaan di lapangan secara langsung,
nyata dan lebih mengenal keadaan yang sesungguhnya.
2. Menambah wawasan mengenai dunia konstruksi.
3. Mendapatkan pengalaman di lapangan yang tidak didapat di bangku kuliah.
4. Sebagai syarat pengajuan untuk mengikuti mata kuliah wajib Kerja Praktik
dan menempuh ujian akhir Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik
Univesitas Wijayakusuma Purwokerto.
5. Mahasiswa mampu mengetahui, mengenal, mengidentifikasikan,
memecahkan persoalan dalam pengelolaan suatu daerah irigasi serta
mendapatkan pengetahuan dan pemahaman tentang rangkaian rangkaian
kegiatan pada institusi tersebut.
6. Mahasiswa mendapatkan informasi dan pengalaman baru, khususnya proyek
pembangunan daerah irigasi untuk mendukung Pemerintah mencapai
lingkungan yang sehat.
7. Mahasiswa dapat memperoleh kesempatan untuk menerapkan ilmu
pengetahuan yang telah diperoleh dalam perkuliahan untuk diterapkan dalam
lapangan kerja.
8. Mahasiswa dapat mengenal pelaksanaan dan proses desain yang sebenarnya.
9. Mahasiswa dapat membandingkan antara teori yang dikerjakan di kampus
dengan praktik kerja di lapangan.
10. Mahasiswa dapat memperdalam wawasan terhadap system kerja antar
disiplin secara profesional.
1.3 Batasan Masalah Kerja Praktik

Berdasarkan Surat Tugas Nomor : 882/FT.W/C.14/IX/2021 Atas nama
Dekan Fakultas Teknik Universitas Wijayakusuma Purwokerto, menugaskan untuk
dapat melaksanakan kerja praktik yang dilaksanakan selama 3 (tiga) bulan terhitung
mulai tanggal 23 September 2021 sampai dengan 23 Desember 2021. Sehubung
3
dengan terbatasnya waktu pelaksanaan Kerja Praktik yang hanya 3 (tiga) bulan,
maka Ruang Lingkup Pembahasan pada laporan in diberikan beberapa batasan
yaitu sebatas pada bagian-bagian pekerjaan yang dipelajari selama proses Kerja
Praktik, meliputi :
1. Tujuan umum mengenai gambaran umum dan Manajemen Proyek D.I Slinga
Kiri Kab. Purbalingga.
2. Tujuan Khusus dalam hal ini membahas pekerjaan yang dapat diamati selama
proses Kerja Praktik berlangsung yaitu tentang Pekerjaan talang saluran
irigasi, seperti yang ditugaskan oleh Project Manager Proyek dan Dosen
Pembimbing Kerja Praktik sebagai pemberi tugas.
1.4 Pengumpulan Data Laporan

Laporan Kerja Praktik ini menggunakan beberapa metode untuk memperoleh
data data yang dibutuhkan dalam penyusunannya. Adapun metode-metode yang
digunakan untk memperoleh data antara lain adalah :
1. Metode Pengamatan (observasi)
Metode pengamatan yaitu pengumpulan data yang dilakukan dengan
melakukan pengamatan secara langsung pada objek yang diteliti, kemudian
dilakukan pencatatan secara sistematis terhadap objek yang diamati.
2. Metode Wawancara (interview)
pengumpulan data melalui proses tanya jawab lisan yang berlansung satu
arah, artinya pertanyaan datang dari pihakyang mewawancarai dan jawaban
diberikan oleh yang diwawancara.
3. Studi Pustaka (Studi Literatur)
Metode studi pustaka yaitu pengumpulan data dari buku-buku atau literature
hubungannya dengan masalah yang akan dibuatkan aplikasinya, perancangan
sistem dan database.
4. Metode Instrument
Dalam metode instrumen ini merupakan metode yang menggunakan alat
bantu yang digunakan untuk mendapatkan data serta informasi mengenai
proyek Pembangunan DI Slinga Kiri. Seperti kamera ataupun alat tulis.
4
1.5 Tinjauan Kerja Praktek

Ruang lingkup tinjauan kerja praktik proyek pembangunan D.I. Slinga Kiri
Kabupaten Purbalingga Lanjutan (MYC) sebagai berikut:
1. Pembangunan Bangunan Talang.
2. Pembangunan Terowongan.
3. Pembangunan Saluran Induk.
4. Pembangunan Saluran Sekunder.
5. Pembangunan Bangunan Sadap.
6. Pengadaan dan Pemasangan Pintu Air.
1.6 Tinjauan Khusus Kerja Praktek

Dikeluarkannya surat tugas Nomor : 578/FT.W/C.14/IV/2021 menugaskan
penulis untuk Kerja Praktek Proyek Pembangunan D.I. Slinga Kiri Kabupaten
Purbalingga Lanjutan (MYC) di Ruang lingkup pekerjaan yang ditinjau pada
pelaksanaan Kerja Praktek di Proyek Pembangunan Talang Air D.I. Slinga Kiri
yaitu pekerjan persiapan, galian, pondasi tiang pancang, pilecap, pilar, balok
penopang dan box talang. Tinjauan yang dilakukan yaitu tentang metode
pelaksanaan dalam konstruksi talang dalam proyek pembangunan D.I. Slinga Kiri
Kabupaten Purbalingga Lanjutan (MYC).
BAB II
TINJAUAN UMUM PROYEK
2.1 Latar Belakang Proyek

Dalam rangka mengembalikan pada kondisi swasembada pangan dan
meningkatkan kesejahteraan dan kualitas hidup masyarakat/penduduk, maka
diperlukan serangkaian usaha yang dapat menjamin peningkatan produksi pangan
khususnya beras. Oleh sebab itu diupayakan bantuan untuk mengoptimalkan
potensi yang ada serta membangun berbagai sarana dan prasarana pengairan
(khususnya irigasi). Guna mendukung dan meningkatkan ketahanan pangan,
pemerintah melalui Balai Besar Wilayah Sungai (BBWS) Serayu Opak segera
membangun Daerah Irigasi (D.I.) Slinga Kiri Purbalingga, Jawa Tengah.
Jumlah Penduduk Kabupaten Purbalingga menurut dinpendukcapil tahun
2018 yaitu 969,684 jiwa di mana angka tersebut telah mengalami kenaikan dari
tahun sebelumnya. Hal tersebut tentunya harus diimbangi dengan pembangunan
sarana dan prasarana yang memadai salah satunya di bidang pengelolaan air untuk
masyarakat yang mayoritas petani yaitu adanya pembangunan Talang Air D.I.
Slinga Kiri.
Namun seiring berjalannya waktu jumlah penduduk semakin bertambah
sehingga perlunya pembangunan dan peningkatan fasilitas vital. Hal tersebut
penting dilakukan untuk mendukung para petani di masyarakat lebih baik serta
dapat produktivitas petanian. Dengan adanya pembangunan Talang Air D.I. Slinga
Kiri diharapkan mendapatakan dampak positif bagi para petani dan juga
masyarakat. Dengan demikaian kesejahteraan dan kenyamanan masyarakat dapat
meningkat lebih baik.
Pada awalnya Daerah Irigasi Slinga ini mendapat air dari pengambilan bebas
(free intake) yang dipasang di Sungai Klawing pada jaman Belanda tahun 1916.
Bangunan existing DI. Slinga awalnya berupa free intake ke kiri dibangun tahun
1916, untuk mengairi areal seluas 435 Ha dengan debit 0,663 m3/detik, akan tetapi
dengan berjalannya waktu Sungai Klawing mengalami degradasi sampai 2 m,
sehingga mulai tahun 1992 free Intake tidak berfungsi lagi. Kemudian untuk
memenuhi kebutuhan air di DI. Slinga, Dinas PU Purbalingga memompa air dari
5
6
Kali Cengkir, tetapi selain biayanya mahal juga dikarenakan kondisi air Kali
Cengkir tidak stabil kemudian dihentikan, sehingga sejak saat itu di DI. Slinga
menjadi sawah tadah hujan. Balai Besar Wilayah Sungai Serayu Opak telah
melakukan kegiatan yaitu :
1. Pada tahun 2010 sampai dengan tahun 2012 dilakukan pembangunan
Bendungan Slinga
2. Pada tahun 2014 dilakukan DD Pengembangan DI. Slinga
3. Pada tahun 2018 dilakukan review desain jaringan Irigasi DI. Slinga
4. Pada tahun 2017 sampai dengan tahun 2019 dilakukan pembangunan saluran
induk DI. Slinga Kiri.
Dengan selesai dibangun nya Bendung Slinga, maka perlu dilanjutkan dengan
pembangunan pengembangan jaringan irigasi pada DI. Slinga Kiri berupa saluran
induk, sekunder, tersier (kewenangan pusat) serta bangunan pelengkapnya supaya
DI. Slinga Kiri dapat terlayani dan fungsional. DI. Slinga Kiri berada di Provinsi
Jawa Tengah, Kabupaten Purbalingga, meliputi 2 (dua) kecamatan, yaitu Kec. Kali
Gondang dan Kejobong dan berada pada Wilayah Sungal Serayu Bogowonto,
dengan sumber air dari Sungai Klawing.
Adapun kendala pada pembangunan Talang Air D.I. Slinga Kiri adalah
pembangunan ini terletak berdekatan dengan perkebunan. Jika dalam proses.
pembangunan tidak dilakukan secara hati-hati maka dapat membahayakan
lingkungan kebun yang berdekatan dengan lokasi pembangunan Talang Air D.I.
Slinga Kiri.
2.2 Lokasi Proyek

Proyek pembangunan D.I Slinga kiri berlokasi di Kabupaten Purbalingga.
Adapun batas – batas lokasi proyek sebagai berikut :
1. Sebelah Utara : Desa Kaligondang, Desa Selanegara, Desa Selakembang
2. Sebelah Selatan : Desa Bandingan, Desa Lamuk
3. Sebelah Timur : Desa Sinduraja, Desa Penolih
4. Sebelah Barat : Desa Slinga, Desa Kembaran Wetan
7
Gambar 2.1 Peta Areal Potensial Pelayanan Air D.I Slinga

(Sumber : Dokumen PT Brantas Abipraya, Purbalingga)
Gambar 2.2 Rencana Trace Pengembangan D.I Slinga

8
2.3 Data Proyek

Data proyek adalah salah satu syarat yang dibutuhkan dalam sebuah proyek
yang digunakan untuk acuan dan tinjauan pelaksanaan proyek. Adapun data yang
tersedia pada pekerjaan Pembangunan D.I Slinga Kiri Kabupatan Purbalingga.
Gambar 2.3 Papan Nama Proyek

(Sumber : Dokumentasi Lapangan, 2021)
2.3.1 Data Umum

Data Umum diperoleh secara langsung dari Pelaksana proyek dan papan
nama proyek yang terdapat di lapangan. Data umum Proyek Pembangunan D.I
Slinga Kiri Purbalingga adalah sebagai berikut :
1. SNVT : Pelaksanaan Jaringan Pemanfaatan Air Serayu
Opak
2. PPK : PPK Irigasi dan Rawa I Direktorat Jendral Sumber
Daya Air Kernen. Pekerjaan Umum dan
Perurnahan Rakyat
3. Pekerjaan :Pembangunan D.I. Slinga Kiri kabupaten
Purbalingga Lanjutan (MYC)
4. Lokasi : Kabupaten Purbalingga, Jawa Tengah
5. No Kontrak : HK 02.0l/PJPA.SO/001 /2020/04
6. Tahun Anggaran : 2020, 2021 dan 2022 (SBSN)
7. Penyedia Jasa : PT. Brantas Abipraya (Persero)
9
8. Konsultan Supervisi : PT. Yodya Karya (Persero) Wilayah I

9. Tanggal Kontrak : 31 Agustus 2020
10. SPMK : 31 Agustus 2020
11. Waktu Pelaksanaan : 660 Hari Kalender
12. Masa Pemeliharaan : 365 Hari Kalender
13. Sumber Dana : APBN DIPA SNVT PJPA Serayu Opak TA 2020 –
2022
14. Nilai Kontrak : Rp 178.447.610.000,00 (Incld. PPN)
2.3.2 Data Teknis

Data teknis Proyek Pembangunan D.I. Slinga Kiri Kabupaten Purbalingga
Lanjutan (MYC) sebagai berikut:
1. Panjang Bangunan Air : 12 Kilometer
2. Pondasi : Tiang Pancang
3. Struktur Bangunan : Beton Bertulang
4. Lingkup Pekerjaan
a. Talang Air : Beton Bertulang
b. Terowongan : Beton Bertulang
c. Saluran Induk : Beton Bertulang
d. Saluran Sekunder : Beton Bertulang
5. Mutu Baja Tulangan : BJTD 10
: BJTD 13
: BJTD 16
: BJTD 19
: BJTD 22
6. Mutu Beton : K-225
: K-100
BAB III
STRUKTUR ORGANISASI PROYEK
3.1 Manajemen Proyek

Suatu proyek melibatkan sumber daya material, sumber dana, sumber daya
manusia, peralatan, rekayasa, sistem dan metode pengelolaan yang rumit, serta
peraturan yang diberlakukan untuk memberi batasan keamanan dan kriteria kriteria
persyaratan serta hubungan antar institusi baik pemerintah maupun non pemerintah.
Oleh karena itu dalam suatu proyek perlu dilakukan pengelolaan dan manajemen
yang baik untuk mencapai hasil yang optimal.
Menurut Husen (2009), manajemen proyek adalah penerapan ilmu
pengetahuan, keahlian dan keterampilan, cara atau teknik yang terbaik dengan
sumber daya yang terbatas, untuk mencapai sasaran dan tujuan yang telah
ditentukan agar mendapatkan hasil yang optimal dalam hal kinerja, biaya, mutu dan
waktu, serta keselamatan kerja.
Tujuan dari manajemen proyek adalah untuk mendapatkan metode atau cara
yang paling baik agar dengan sumber-sumber daya yang terbatas diperoleh hasil
yang maksimal (Wulfram 2007). Menurut Soeharto (1997), tujuan dari proses
manajemen proyek adalah sebagai berikut:
1. Agar semua rangkaian kegiatan tersebut tepat waktu, dalam hal ini tidak
terjadi keterlambatan dalam penyelesaian suatu proyek.
2. Biaya yang sesuai, maksudnya agar tidak ada biaya tambahan diluar biaya
yang telah direncanakan.
3. Kualitas sesuai dengan persyaratan dan proses kegiatan sesuai persyaratan.
Secara umum, yang dimaksud dengan mengelola suatu proyek adalah
mengatur unsur-unsur sumber daya perusahaan yang terdiri atas tenaga kerja,
tenaga ahli, material, dana dan lain-lain dalam satu gerak langkah yang sinkron
untuk mencapai tujuan dengan efektif dan efisien. Sarana untuk mencapai maksud
tersebut adalah organisasi.
Dasar-dasar pedoman dan petunjuk kegiatan, jalur pelaporan, pembagian
tugas dan tanggung jawab masing-masing kelompok dan pimpinan disusun dan
diletakan dalam organisasi. Susunan organisasi berbeda-beda sesuai dengan tujuan
10
11
perusahaan. Hal ini berarti bahwa tidak satu pun struktur organisasi yang dapat
digunakan untuk segala macam kegiatan dan situasi dengan hasil yang sama.
Untuk mendapatkan hasil pekerjaan yang memenuhi syarat-syarat yang telah
ditentukan, maka sumber-sumber dasar yang tersedia harus mengalami proses
manajemen. Proses manajemen terdiri atas perencanaan (planning),
pengorganisasian (organizing), pelaksanaan (actuating), pengawasan
(controlling), dan (operation) agar proses berjalan efektif dan efisien dengan hasil
yang optimal (Dipohusodo, 1996). Kelima fungsi manajemen tersebut dapat
diuraikan sebagai berikut.
3.1.1 Perencanaan (Planning)

Menurut Soeharto (1997), Perencanaan adalah suatu proses yang mencoba
meletakkan dasar tujuan termasuk menyiapkan segala sumber daya untuk
mencapainya. Perencanaan memberikan pegangan bagi pelaksanaan mengenai
alokasi sumber daya untuk melaksanakan kegiatan.
Perencanaan (planning) adalah kegiatan pertama yang dilakukan dalam
administrasi Perencanaan berarti menetapkan tujuan berdasarkan perkiraan apa
yang akan terjadi dalam waktu yang akan datang, dengan mempertimbangkan
kemungkinan terjadinya perubahan dan masalah pada waktu tersebut. Dalam
perencanaan umumnya sangat memperhatikan hal-hal berikut:
1. Apa yang akan terjadi,
2. Mengapa hal itu dilakukan,
3. Bagaimana akan dilaksanakan,
4. Siapa yang akan melaksanakan,
5. Mengadakan penelitian,
6. Kemungkinan kemungkinan apa yang dapat mempengaruhi pelaksanaan
7. perubahan rencana.
12
3.1.2 Pengorganisasian (Organizing)

berbagai kegiatan dalam rangka mencapai tujuan. Kegiatan ini meliputi
penugasan kepada orang-orang dalam kegiatan serta penunjukan hubungan
kewenangan yang dilimpahkan kepada setiap orang yang ditugaskan untuk
melaksanakan kegiatan. (Soeharto, 1997)
3.1.3 Pelaksanaan (Actuating)

Pelaksanaan (Actuating) adalah proses, cara, perbuatan melaksanakan suatu
rancangan, keputusan dan sebagainya. Pelaksanaan adalah suatu tindakan atau
pelaksanaan dari sebuah rencana yang sudah disusun secara matang dan terperinci,
implementasi biasanya dilakukan setelah perencanaan sudah dianggap siap. Secara
sederhana pelaksanaan bisa diartikan penerapan.
Pelaksanaan merupakan aktifitas atau usaha-usaha yang dilaksanakan untuk
melaksanakan semua rencana dan kebijaksanaan yang telah dirumuskan dan
ditetapkan dengan dilengkapi segala kebutuhan, alat-alat yang diperlukan, siapa
yang melaksanakan, di mana tempat pelaksanaannya mulai dan bagaimana cara
yang harus dilaksanakan, suatu proses rangkaian kegiatan tindak lanjut setelah
program atau kebijaksanaan ditetapkan yang terdiri atas pengambilan keputusan,
langkah yang strategis.
3.1.4 Pengawasan (Controling)

Pengawasan (Controlling) adalah proses yang menentukan pekerjaan,
pelaksanaan, dan perbaikan. Dan merupakan kegiatan mengawasi aktivitas aktivitas
pekerjaan, agar sesuai dengan sasaran. Setelah selesai disiapkan rancangannya,
maka penting sekali untuk segera mengecek pekerjaan yang telah dilaksanakan
sesuai dengan rencana semula. Apabila terjadi penyimpangan, maka perlu
peringatan supaya segera mengambil tindakan perbaikan.
3.1.5 Pengoperasian (operation)

Operation adalah kegiatan pengoperasian bangunan dan pemeliharaan
bangunan tersebut. Setelah seluruh pekerjaan selesai dan bangunan tersebut
diserah terimakan, maka ada jangka waktu pemeliharaan yang telah ditentukan
13
dan tercantum pada Rencana Kerja dan Syarat-syarat (RKS), yang di mana jika
pada waktu pemeliharaan tersebut ada kegagalan konstruksi maka masih menjadi
tanggungjawab pelaksana (kontraktor).
Dengan adanya manajemen proyek maka akan terlihat batasan mengenai
tugas, wewenang, dan tanggung jawab dari pihak-pihak yang terlibat dalam
proyek baik langsung maupun tidak langsung, sehingga tidak akan terjadi adanya
tugas dan tangungjawab yang dilakukan secara bersamaan (overlapping).
Apabila fungsi fungsi manajemen proyek dapat direalisasikan dengan jelas dan
terstruktur, maka tujuan akhir dari sebuah proyek akan mudah terwujud, yaitu:
1. Biaya pelaksanaan relatif lebih hemat dan ekonomis.
2. Time schedule proyek yang tepat waktu.
3. Kualitas dan kuantitas proyek yang sesuai dengan rencana.
4. Tercapainya K3 yang baik.
5. Tidak adanya masalah sosial dengan lingkungan sekitar.
3.2 Hubungan Kerja

Maksud dari hubungan kerja adalah hubungan yang terjadi dalam suatu
kontrak kerja yang didalamnya terdapat penjelasan mengenai pembagian tugas,
kewajiban, wewenang, hak dan tanggung jawab dalam suatu proyek yang harus
dipatuhi dan dilaksanakan. Hubungan kerja didalam mengelola dan melaksanakan
suatu proyek terutama pada proyek-proyek yang berskala besar sanga perlu adanya
ketegasan dan pembagian kerja sesuai dengan fungsi dan tugas masing masing
dimana satu dengan lainnya dapat bekerja dengan baik.
Dengan adanya pola hubungan kerja yang tegas maka diharapkan masing
masing pihak menjalankan peran dan kewajibannya tanpa terjadi overlapping.
Untuk lebih jelasnya Sistem hubungan kerja pelaksana proyek dapat dijelaskan
sebagai berikut:
1. Antara Pemilik Proyek dengan Konsultan Pengawas
Hubungan antara pemilik proyek dengan konsultan pengawas mempunyai
ikatan kontrak. Konsultan pengawas bertanggungjawab wajib melaporkan
kemajuan hasil pekerjaan kepada pemberi tugas.
14
2. Antara Pemilik Proyek dengan Kontraktor

Hubungan antara pemilik proyek dengan kontraktor mempunyai ikatan
kerja kontrak. Untuk melaksanakan pekerjaan sebagaimana yang
disarankan oleh pemilik proyek, kontraktor memerlukan biaya sesuai
dengan perjanjian dalam kontrak yang telah disetujui oleh kedua belah
pihak. Biaya dapat diberikan oleh pemberi tugas dengan sistem pembayaran
sesuai dengan ketentuan yang termuat di dalam kontrak yang telah
ditandatangani.
3. Antara Pemilik Proyek dengan Konsultan Perencana
Hubungan antara pemilik proyek dengan konsultan perencana mempunyai
ikatan kontrak. Konsultan perencana bertanggungjawab wajib
merencanakan pekerjaan kepada pemberi tugas. Pemberi tugas member
imbalan atas jasa pengawasan yang dilakukan oleh konsultan perencana.
4. Antara Konsultan Pengawas dan Kontraktor
Hubungan antara kedua belah pihak mempunyai ikatan kerja peraturan
pelaksanaan pekerjaan. Konsultan pengawas mempunyai tugas untuk
mengawasi pelaksanaan pekerjaan yang dikerjakan oleh kontraktor,
sedangkan kontraktor dapat berkonsultasi masalah-masalah yang tumbul di
lapangan dengan konsultan pengawas.
Bagan struktur hubungan antar pengelola proyek pada Proyek

Pembangunan DI Slinga Kiri Kab Purbalingga Lanjutan (MYC) seperti pada
gambar dibawah:
15
Pemilik Proyek
Pejabat Pembuat Komitmen Irigasi I
Idan Rawa I
kontrak kontrak
Pengawas Pengawas
PT. Putra Pertiwi Perkasa PT. Yodya Karya
Kontrak
Kontraktor
PT. Brantas Abipraya (Persero)
Keterangan :
Garis Komando
Garis Koordinasi
Gambar 3.1 Bagan struktur hubungan pengelola proyek.

16
Organisasi proyek yang menggambarkan hubungan antara orang-

orang/badan usaha yang terlibat dalam pelaksanaan pekerjaan bangunan di
lapangan. Ada dua bentuk organisasi yang digunakan saat ini pada proyek
konstruksi yaitu organisasi proyek konvensional dan organisasi proyek manajemen
konstruksi.
Pada pelaksanaan proyek diperlukan koordinasi dan kerjasama antar
organisasi secara solid dan terstruktur, dan hal inilah yang menjadi kunci pokok
agar tujuan akhir proyek dapat selesai sesuai dengan schedule yang telah
direncanakan.
Pada Proyek Pembangunan D.I Slinga Kiri Kabupaten Purbalingga Lanjutan
(MYC) terdiri dari beberapa unsur organisasi yang masing-masing mempunyai
fungsi yang berbeda-beda. Unsur organisasi tersebut antara lain:
3.2.1 Pemilik Proyek (owner)

Pemilik proyek atau pemberi tugas adalah orang atau badan yang memiliki
proyek dan memberikan pekerjaan kepada pihak penyedia jasa dan yang membayar
biaya pekerjaan tersebut (Ervianto, 2005). Pemberi tugas dalam surat perjanjian
pemborongan adalah sebagai pihak pertama dan dapat mengambil keputusan
sepihak untuk mengambil alih pekerjaan yang dilakukan, dengan cara menulis surat
kepada kontraktor apabila terjadi hal hal diluar kontrak yang ditetapkan dalam
undang-undang di dalam surat perjanjian kerja (SPK). Pemberi tugas juga
berwenang untuk memberitahukan hasil lelang secara tertulis kepada kontraktor.
Dalam Proyek Pembangunan DI. Slinga Kiri Kab. Purbalingga Lanjutan
(MYC). Tugas dan wewenang pemberi tugas adalah:
1. Menunjuk penyedia jasa (konsultan dan kontraktor).
2. Meminta laporan secara perodik mengenai pelaksanaan pekerjaan yang
telah dilakukan oleh penyedia jasa.
3. Menyediakan lahan untuk tempat pelaksanaan pekerjaan.
4. Menyediakan dana dan kemudian membayar kepada pihak penyedia jasa
sejumlah biaya yang diperlukan untuk mewujudkan sebuah bangunan.
5. Membentuk panitia kegiatan serta panitia lelang bila diadakan lelang
pekerjaan dan mempunyai wewenang untuk menentukan dan mengangkat
17
perencana, manajer konstruksi, dan kontraktor. Dalam proses tender

menentukan pihak pelaksana, panitia lelang harus menerima dokumen
penawaran dari pihak kontraktor yang mendaftar, berkewajiban untuk
menyediakan tempat dan menyediakan dana yang diperlukan untuk
terwujudnya suatu pekerjaan bangunan.
6. Bersama-sama Ikut mengawasi jalanya pelaksanaan pekerjaan yang
direncanakan dengan cara menempatkan atau menunjuk suatu badan atau
orang untuk bertindak atas nama pemilik.
7. Mempunyai wewenang penuh terhadap proyek sehingga berhak menerima
atau menolak suatu pekerjaan, apabila sudah sesuai rencana kerja maka
tidak berkeberatan untuk menyetujui.
8. Berhak menolak pekerjaan yang tidak sesuai dengan gambar rencana.
9. Mengesahkan terjadinya pekerjaan dan membuat Surat Perintah Kerja
kepada pelaksana serta menandatangani berita acara pemeriksaan.
10. Memberikan fasilitas yang kiranya perlu untuk menghindari terjadinya
keterlambatan pekerjaan.
11. Mengesahkan perubahan dalam pekerjaan (bila terjadi).
Dalam proyek Pembangunan DI. Slinga Kiri Kab. Purbalingga Lanjutan

(MYC), yang bertidak sebagai owner adalah Pejabat Pembuat Komitmen Irigasi
dan Rawa I.
3.2.2 Konsultan Perencana (designer)

Konsultan perencana adalah suatu badan hukum atau perorangan yang diberi
tugas oleh pemberi tugas untuk merencanakan dan mendesain bangunan sesuai
dengan keinginan pemilik proyek. Selain itu juga memberikan saran dan
pertimbangan akan segala sesuatu yang berhubungan dengan perkembangan proyek
tersebut. Perencana juga bertugas untuk memberikan jawaban dan penjelasan atas
hal-hal yang kurang jelas terhadap gambar rencana dan rencana kerja dan syarat-
syarat. Perencana juga harus membuat gambar revisi bila terjadi perubahan
perubahan rencana dalam proyek. Pekerjaan perencanaan meliputi perencanaan
18
arsitektur, struktur, mekanikal dan elektrikal, anggaran biaya serta memberikan

saran yang diperlukan dalam pelaksanaan pembangunan (Ervianto, 2005).
Tugas, kewajiban dan wewenang konsultan perencana adalah :
1. Membuat perencanaan secara lengkap yang terdiri dari gambar rencana,
rencana kerja, syarat-syarat, dan hitungan struktur, rencana anggaran biaya
2. Memberikan usulan serta pertimbangan kepada pemilik proyek, konsultan
supervisi, dan kontraktor tentang pelaksanaan pekerjaan.
3. Membuat gambar revisi bila terjadi perubahan perencanaan.
4. Merencanakan bahan dan alat yang digunakan sesuai peraturan dan syarat
yang ada serta memberikan metode yang harus ditetapkan dalam
pelaksanaan.
5. Memberikan saran, usulan dan pertimbangan kepada pengawas dan
kontraktor apabila terjadi permasalahan permasalahan dilapangan dalam
bidang arsitektur, struktur konstruksi dan mekanik/elektrik.
6. Menghadiri rapat evaluasi dan koordinasi pengelola proyek.
7. Berhak melakukan pengujian suatu pekerjaan secara khusus untuk
menjamin agar pelaksanaan sesuai dengan dokumen kontrak melalui
konsultan pengawas.
8. Memberikan jawaban dan penjelasan kepada kontraktor tentang hal-hal
yang kurang jelas dalam gambar rencana, rencana kerja, dan syarat-syarat
(Ervianto, 2005).

(MYC) yang yang sebelumnya bertindak sebagai konsultan perencana (designer)
adalah PT. Putra Pertiwi Perkasa, dikarenakan ini adalah proyek pembangunan
lanjutan kontrak dengan PT. Putra Pertiwi Perkasa sudah terputus dan diganti oleh
PT Yodya Karya (Persero).
19
3.2.3 Konsultan Pengawas

Konsultan pengawas adalah suatu badan hukum atau perorangan baik swasta
atau instansi pemerintah yang berfungsi sebagai badan yang bertugas mengawasi
dan mengontrol jalannya proyek agar mencapai hasil kerja yang optimal menurut
persyaratan yang ada (Ervianto, 2005). Tugas konsultan pengawas antara lain :
a. Menyelesaikan pelaksanaan pekerjaan dalam waktu yang telah ditetapkan.
b. Membimbing dan mengadakan pengawasan secara periodik dalam
pelaksanaan pekerjaan.
c. Melakukan perhitungan prestasi pekerjaan.
d. Mengkoordinasi dan mengendalikan kegiatan konstruksi serta aliran
informasi antar berbagai bidang agar pelaksanaan pekerjaan berjalan lancar.
e. Menghidari kesalahan yang mungkin terjadi sedini mungkin serta
menghindari pembengkakan biaya.
f. Mengatasi dan memecahkan persoalan yang timbul di lapangan agar dicapai
hasil akhir sesuai dengan yang diharapkan dengan kuwalitas, kuwantitas
serta waktu pelaksanaan yang ditetapkan.
g. Menerima atau menolak material/peralatan yang didatangkan kontraktor.
h. Menghentikan sementara bila terjadi penyimpangan dari peraturan yang
berlaku.
i. Menyusun laporan kemajuan pekerjaan (harian, mingguan, bulanan).
j. Menyiapkan dan menghitung adanya kemungkinan tambah atau
berkurangnya pekerjaan. (Ervianto, 2005).

(MYC), yang bertindak sebagai Konsultan Pengawas adalah PT. Yodya Karya
(Persero) Wilayah I
3.2.4 Kontraktor
Kontraktor adalah Kontraktor adalah orang atau badan hukum yang menerima
pekerjaan dan menyelenggarakan pelaksanaan pekerjaan sesuai dengan biaya yang
telah ditetapkan berdasarkan gambar rencana, peraturan, dan syarat-syarat yang
telah ditetapkan (Ervianto, 2005). Dalam pelaksanaannya, pihak pelaksana atau
20
kontraktor dapat menunjuk sub kontraktor untuk membantunya dalam

melaksanakan pekerjaan dengan sepengetahuan pemberi tugas (owner) dan unsur
pengelola proyek lainya. Tugas, kewajiban dan wewenang tim pelaksana adalah :
a. Melaksanakan pekerjaan sesuai dengan gambar-gambar rencana, risalah
pekerjaan, peraturan dan syarat-syarat.
b. Membuat request (as built drawing) dan gambar kerja (shopdrawing)
sebelum memulai pekerjaan untuk memudahkan pelaksanaan.
c. Menghadiri rapat koordinasi pengelola proyek.
d. Membuat laporan kemajuan pekerjaan (laporan harian, laporan mingguan,
laporan bulanan) yang harus disetujui oleh pengawas disertai keterangan
mutu bahan, alat dan hasil test laboratorium.
e. Selalu berkonsultasi dan memberitahukan masalah yang timbul dilapangan
kepada perencana dan pengawas.
f. Menyelesaikan dan menyerahkan hasil pekerjaan.
g. Menerima pembayaran sesuai dengan perjanjian.
h. Membuat jadwal kerja.
i. Menyerahkan pekerjaan kepada pemilik proyek apabila pekerjaan telah
sesuai secara keseluruhan.
j. Menjamin pelaksanaan sesuai dengan dokumen kontrak.
Pada Proyek Pembangunan D.I Slinga Kiri Kabupaten Purbalingga

Lanjutan (MYC) yang bertindak sebagai kontraktor adalah PT. Brantas Abipraya
(Persero) Slinga Project yang beralamat di Jl. Kalikajar, Kayuares, Kaligondang,
Kabupaten Purbalingga, Jawa Tengah 53391. Dalam pelaksanaan proyek,
kontraktor membentuk bagan struktur jabatan, tugas dan wewenang agar
pelaksanaan menjadi mudah dan terkoordinir.
Bagan struktur kontraktor pada Pada Proyek Pembangunan D.I Slinga Kiri
Kabupaten Purbalingga Lanjutan (MYC) seperti gambar 3.2.
21
STRUKTUR ORGANISASI PROYEK
PROJECT MANAGER
SITE QHSE MANAGER
SITE ADMINISTRATION SITE OPERATIONAL KORDINATOR TEKNIK HSE COORDINATOR QUALITY ASSURANCE
SITE MANAGER
MANAGER MANAGER
ADMINISTRATION STAFF WASDAL LOGISTIC ENGINEER BIM

HSE ADMIN
OPERATION STAFF LOGISTIC

STAFF SITE SUPERVISOR PARAMEDIS
SURVEYOR SAFETY MAN
SCURITY FLAGMAN
Gambar 3.2 Bagan Struktur Organisasi Kontraktor

22
Dari gambar bagan struktur perusahaan tersebut dapat dijabarkan tugas dan
tanggung jawab berdasarkan kedudukannya sebagai berikut :
1. Project Manager
Tugas dan tanggung jawab :
a. Menentukan kebijaksanaan pelaksanaan jasa manajemen proyek
konstruksi
b. Memimpin, mengkoordinir dan melaporkan kepada konsultan
pengawas terkait dengan kegiatan pelaksanaan proyek.
c. Membuat dan mengontrol time schedule poyek yang akan
dilaksanakan.
d. Menandatangani berita acara serah terima pekerjaan.
e. Membuat dan mengatur perencanaan kegiatan operasional pelaksanaan
proyek
f. Melaksanakan, mengkoordinir, dan mengontrol kegiatan operasional
pelaksanaan proyek
g. Menyetujui dan menandatangani semua dokumen yang bersifat usulan,
permintaan, pembelian, pemakaian dan pembayaran untuk kebutuhan
proyek konstruksi.
h. Menyelenggarakan rapat-rapat koordinasi dengan pihak luar, yang
berkaitan dengan kebutuhan proyek.
i. Menandatangani laporan bulanan terkait dengan pelaksanaan proyek
konstruksi.
j. Mengajukan dan menandatangani pekerjaan tambah atau
kurang/contract change order (CCO) kepada owner jika diperlukan
Lanjutan (MYC), Project Manager dijabat oleh Bukhori Andri A.
2. Site QHSE Manager

a. Safety atau HSE Manajer harus bertanggung jawab terhadap kelancaran
pelaksanaan proyek dari Aspek HSE mulai dari prosedur pelaksanaan
sampai dengan keselamatan dari para tenaga kerja di lokasi
23
pekerjaan.Site Operation
b. HSE atau Safety Manajer harus bertanggung jawab terhadap
keselamatan kerja dan keamanan dilokasi proyek.
c. HSE Manager harus memberikan laporan setiap ada atau tidaknya
kejadian sehingga terjadi komunikasi yang baik antara HSE dari pihak
pelaksana pekerjaan dengan pihak pemberi pekerjaan.
d. Manager HSE harus bertanggung jawab terhadap anak buahnya seperti
safety officer, safety supervisor, safety engineer, safety admin, safety
man dll agar mematuhi prosedur dan target yang sudah di di
programkan untuk menerapkan keselamatan dan kesehatan kerja.
e. Dalam sesekali waktu selain hse officer, hse supervisor, hse engineer,
hse admin, dan hse man. HSE Manager juga harus mempromosikan
health, safety, environment kepada pekerja agar tingkat kesadaran
karyawan lebih tinggi dan seluruh karyawan lebih memahami dan
mematuhi serta menjalankan program k3 dengan baik.
f. HSE juga harus mengkoordinasi kepada divisi lain mengenai program
HSE yang harus dijalankan kepada seluruh karyawan, dan memastikan
bahwa setiap pekerja didalam perusahaan tersebut haurs faham
mengenai segala aturan k3 yang ada, selain dari pada itu koordinasi
tersebut bertujuan untuk sebagai dorongan agar meningkatkan tingkat
kesadaran setiap divisi perusahaan.
Lanjutan (MYC), Site QHSE Manager dijabat oleh Bukhori Andri A.
3. Site Administration Manager (SAM)

Tugas dan tanggung jawabnya adalah :
a. Menyiapkan urusan administrasi penagihan kepada pemilik proyek
b. Melakukan pencatatan transaksi ke dalam jurnal (media pembukuan)
c. Melakukan verifikasi seluruh dokumen transaksi pembayaran
d. Mengurus masalah perpajakan dan asuransi, dll.
24
e. Bekerja sama dengan manajer lainnya untuk merencanakan serta

meramalkan beberapa aspek dalam perusahaan termasuk perencanaan
umum keuangan perusahaan.
f. Menjalankan dan mengoperasikan roda kehidupan perusahaan se–
efisien dan se–efektif mungkin dengan menjalin kerja sama dengan
manajer lainnya.
g. Mengambil keputusan penting dalam investasi dan berbagai
pembiayaan serta semua hal yang terkait dengan keputusan tersebut.
h. Menghubungkan perusahaan dengan pasar keuangan, di mana
perusahaan dapat memperoleh dana dan surat berharga perusahaan
dapat diperdagangkan.
i. Mengkoordinasikan dan mengontrol perencanaan, pelaporan, serta
pembayaran kewajiban pajak perusahaan agar efisien, akurat, tepat
waktu, dan sesuai dengan peraturan pemerintah yang berlaku.
j. Merencanakan dan mengkoordinasikan penyusunan anggaran
perusahaan, serta mengontrol penggunaan anggaran tersebut untuk
memastikan penggunaan dana secara efektif dan efisien dalam
menunjang kegiatan operasional perusahaan.
k. Mengelola fungsi akuntansi dalam memproses data dan informasi
keuangan untuk menghasilkan laporan keuangan yang dibutuhkan
perusahaan secara akurat.
l. Merencanakan dan mengkoordinasikan pengembangan sistem serta
prosedur keuangan dan akuntansi. Selain itu juga mengontrol
pelaksanaannya untuk memastikan semua proses dan transaksi
keuangan berjalan dengan tertib dan teratur.
m. Merencanakan dan mengkonsolidasikan perpajakan seluruh perusahaan
untuk memastikan efisiensi biaya dan kepatuhan terhadap peraturan
perpajakan.
n. Merencanakan, mengkoordinasi, dan mengontrol arus kas perusahaan
(cash flow), terutama pengelolaan piutang dan utang. Sehingga, hal ini
dapat memastikan ketersediaan dana untuk operasional perusahaan dan
kondisi keuangan dapat tetap stabil.
25

(MYC), Site Administration Manager (SAM) dijabat oleh Rizki Akbar.
4. Site Operation Manager (SOM)

a. Mengkoordinir pelaksanaan pekerjaan di lapangan.
b. Melaksanakan kegiatan sesuai dokumen kontrak.
c. Memotivasi pelaksana agar mampu bekerja dengan tingkat efisiensi dan
efektifitas yang tinggi.
d. Menetapkan rencana dan petunjuk pelaksanaan untuk keperluan
pengendalian dari pelaksanaan pekerjaan.
e. Melaksanakan pekerjaan sesuai dengan perencanaan baik teknis
maupun keuangan sebagaimana disiapkan oleh unit engineering.
f. Membina dan melatih ketrampilan para staf, tukang, dan mandor.

Lanjutan (MYC), Site Operation Manager (SOM) dijabat oleh Wananto M.
5. Koordinator Teknik
a. Membantu pelaksana kegiatan dalam mengendalikan proyek sejak
awal kegiatan sampai pelaksanaan kegiatan.
b. Membantu mengevaluasi pekerjaan-pekerjaan yang dilaksanakan
sehingga sesuai dengan yang direncanakan.
c. Memberikan saran-saran teknis kepada pelaksanaan kegiatan.
d. Mengambil keputusan yang berhubungan dengan proyek atas
persetujuan pelaksana kegiatan.
e. Mengumpulkan, meneliti dan mengelola data yang berhubungan
dengan pelaksanaan proyek.
Lanjutan (MYC), Koordinator Teknik dijabat oleh Bagus Tri W.
26
6. Site Manager (SM)

a. Bertanggung jawab atas urusan teknis yang ada dilapangan.
b. Menyusun bahan/materi yang akan digunakan untuk membuat rencana
mutu proyek sesuai dengan bagiannya
c. Menyiapkan detail materi yang akan digunakan untuk menyusun
anggaran proyek
d. Membuat schedule bulanan dan mingguan
e. Membuat perencanaan kebutuhan Sumber Daya Manusia (SDM)
f. Membuat perencanaan terkait penggunaan bahan/material yang akan
digunakan
g. Membuat perencanaan metode kerja yang akan digunakan bersama
dengan setiap divisi yang bersangkutan
h. engusulkan pengembangan karyawan melalui program pendidikan dan
pelatihan kerja karyawan
i. Menyiapkan rekomendasi secara terperinci untuk memperlancar proses
pekerjaan di lapangan
j. Memberikan jaminan bahwa setiap isi kerangka acuan pekerjaan dapat
terpenuhi dengan baik
k. Melakukan koordinasi dan menjalin kerja sama yang baik dengan
semua pihak yang terkait dengan pekerjaan
l. Membuat skema, rencana kerja, tahapan pekerjaan dan rencana
penggunaan bahan/ material yang akan digunakan
m. Menentukan tingkatan komposisi bobot rencana kerja
n. Memeriksa hasil laporan pengujian serta analisisnya
Lanjutan (MYC), Site Manager proyek dijabat oleh Prabowo Aji.
7. HSE Koordinator
a. Merencanakan, mengkoordinir, mengevaluasi dan melaporkan seluruh
aktivitas safety and health di site project dalam rangka menjamin
27
pelaksanaan seluruh aktivitas di site project sesuai dengan Rencana

Mutu dan K3 Project
b. Membuat mitigasi resiko terhadap project yang bersangkutan
c. Bekerjasama dengan bagian Diklat untuk mengadakan Pelatihan
terhadap karyawan yang akan bekerja di Project mencakup Safety
Regulations :
Lanjutan (MYC), HSE Koordinator dijabat oleh Faiza Dina.
8. HSE admin
a. Melakukan manajemen dan analisa data Statistik HSE, Kinerja HSE,
Program Kerja / Kegiatan HSE.
b. Melakukan manajemen dan kearsipan dokumen internal HSE proyek.
c. Melakukan dokumentasi kegiatan dan implementasi HSE proyek dalam
bentuk data / dokumen.
d. Memastikan pelaksanaan Fit to Work di proyek.
Lanjutan (MYC), HSE Admin dijabat oleh Faiza Dina
9. Quality Assurance (QA)

a. Membuat kebutuhan dokumen, draf, dan mampu mengimplementasikan
setiap standar prosedur QA untuk kepentingan organisasi maupun bisnis
yang dijalankan.
b. Melakukan evaluasi terhadap hasil regulasi baru dan yang sudah ada
untuk memastikan setiap protokol berjalan dengan semestinya.
c. Melakukan proses audit terhadap setiap fitur dan fungsionalitas dari
aplikasi
d. Memastikan ulang bahwa kualitas produk telah diperbarui dan diuji
cobakan.
28
e. Dapat memastikan kembali terhadap penyesuaian yang sedang terjadi,

serta mengurangi tingkat terjadinya risiko manajemen yang dapat
mempengaruhi aktivitas perusahaan atau organisasi.
(MYC), Quality Assurance (QA) dijabat oleh Arif W.
10. Administration Staff

a. Mengumpulkan dan menyusun dokumen.
b. Menyiapkan tiket dan akomodasi untuk kegiatan kerja atau kunjungan
luar kantor.
c. Memastikan persediaan alat tulis kantor.
d. Memanipulasi data statistik, untuk poin ini biasanya harus dilakukan
apabila ada tuntutan dari atasan atau situasi yang mendesak.
Lanjutan (MYC), Adminidtration Staff dijabat oleh Diana.
11. Pengawasan dan Pengendalian (WASDAL)

a. Menyusun program kerja, alokasi tenaga dan konsepsi pekerjaan
pengawasan.
b. Memeriksa Time Schedule/Bar Chart, S-Curve, dan Net Work Planning
yang diajukan oleh kontraktor pelaksana untuk selanjutnya diteruskan
kepada pengelola proyek untuk mendapatkan persetujuan.
c. Mengevaluasi, mengkoordinasi dan mengendalikan program kegiatan
konstruksi yang disusun oleh Kontraktor yang terdiri atas program
pencapaian sasaran konstruksi, program penyediaan dan penggunaan
material, program penyediaan dan penggunaan informasi, program
penyediaan dan penggunaan dana.
d. Memberikan instruksi-instruksi serta petunjuk-petunjuk yang perlu
kepada Kontraktor dalam pelaksanaan pekerjaan agar benar-benar
berlangsung sesuai dengan ketetapan-ketetapan kontrak
29
e. Melakukan inspeksi dan pemeriksaan atas seluruh daerah kerja dan

semua instansi yang mendukung pelaksanaan pekerjaan.
f. Melaksanakan pengecekan terhadap material konstruksi yang diperlukan
untuk memperoleh jaminan bahwa pekerjaan sudah dilaksanakan sesuai
dengan spesifikasinya.
(MYC), Pengawasan dan Pengendalian (WASDAL) dijabat oleh Ujang.
12. Logistik
a. Pembuatan laporan keuangan atau laporan kas bank proyek, laporan
pergudangan, laporan bobot prestasi proyek, daftar hutang dan lain –
lain.
b. Membuat dan melakukan verifikasi bukti – bukti pekerjaan yang akan
dibayar oleh owner sebagai pemilik proyek.
c. Menyimpan data – data kepegawaian karyawan dan pembayaran gaji
serta tunjangan karyawan.
d. Membuat laporan akuntasi proyek dan menyelesaikan perpajakan dan
retribusi.
e. Mengurus tagihan kepada pemilik proyek atau jika kontraktor nasional
dengan banyak proyek maka bertugas juga membuat laporan ke kantor
pusat serta menyiapkan dokumen untuk permintaan dana ke bagian
keungan pusat.
f. Membantu project manager terutama dalam hal keuangan dan seumber
daya manusia sehingga kegiatan pelaksanaan proyek dapat berjalan
dengan baik.
g. Menerima dan memproses tagihan dari sub kontraktor jika proyek yang
dikerjakan berskala besar sehingga melakukan pemborongan kembali
kepada kontraktor spesialis sesuai dengan item pekerjaan yang
dikerjakan.
Lanjutan (MYC), Logistik dijabat oleh Ujang.
30
13. Logistik Staf

a. Mencari dan mensurvei data jumlah bahan material beserta harganya dari
beberapa supplier atau toko material bangunan sebagai data untuk
memilih harga terbaik dan memenuhi standar dan spesifikasi atau
kualitas yang telah ditetapkan.
b. Menentukan lokasi penyimpanan bahan material konstruksi yang sudah
didatangkan ke area proyek sehingga dapat tertata rapi dan terkontrol
dengan baik jumlah pendatangan dan pemakaiannya.
c. Menandai label atau keterangan pada bahan material atau alat konstruksi
yang disimpan untuk menghindari kesalahan penggunaan akibat tertukar
dengan bahan material atau alat proyek yang lain.
d. Melakukan pencatatan keluar masuknya barang serta bertanggung jawab
atas ketersediaan bahan material yang dibutuhkan.
e. Membuat dan menyusun laporan kebutuhan bahan material sesuai
dengan format yang sudah menjadi standar perusahaan kontraktor.
f. Membuat dan menyusun berita acara mengenai penerimaan atau
penolakan bahan material setelah melalui quality control.
g. Berkoordinasi dengan Kepala Pelaksana Konstruksi dan bagian teknik
proyek mengenai jumlah dan jadwal pendatangan bahan yang diperlukan
pada masing-masing waktu pelaksanaan item pekerjaan.
Lanjutan (MYC), Logistik Staff dijabat oleh M Zaenul, Doni.
14. Engineer
a. Menjabarkan proyek menjadi sebuah timeline rinci.
b. Menyiapkan tim, material, dan tools yang diperlukan.
c. Berkomunikasi dengan project manager, desainer, engineer, dan lainnya.
d. Memastikan proyek berjalan sesuai rencana dan anggaran. membuat
laporan progres proyek
31

(MYC), Enginner dijabat oleh Agus, Eko, Dadang, Fetria, Danang, Bimbi, Vickri.
15. Operation Staff

Tugas dan tanggung jawab:
a. Memperhatikan dan mencatat jumlah stok atau gudang yang tersedia.
b. Membuat laporan operasional secara berkala.
c. Membuat laporan dokumen yang dibutuhkan perusahaan.
d. Menerima dan memeriksa setiap berkas legal dokumen perusahaan.
e. Membuat surat jalan atau dinas jika diperlukan.
Lanjutan (MYC), Operation Staff dijabat oleh Ahmad.
16. Site Supervisor

a. Bertanggung jawab atas pemeliharaan dan pengoperasian peralatan
seperti semua bagian civil gedung, dinding, plafon, pintu, atap gedung,
pengecatan gedung dan perbaikan yang bersifat sipil bangunan
b. Melakukan evaluasi sistem pemeliharaan dan operasional yang akan
digunakan serta menyertakan cara yang lebih baik untuk meningkatkan
efisiensi kerja di lapangan
c. Melakukan pemeriksaan dan memastikan bahwa pelaksanaan pekerjaan
telah diselesaikan dengan baik
d. Memeriksa laporan dari setiap shift (log book) dengan tujuan untuk
memastikan inspeksi harian lembar kerja sudah benar dilaksanakan
berdasarkan rencana yang telah dibuat
e. Melakukan pencatatan dan pendataan sipil equipment
f. Bertanggung jawab untuk mempersiapkan estimasi biaya perbaikan dan
pemasangan yang diajukan kepada manajemen
g. Membantu Chief Engineer dalam pemeliharaan dan mengatur laporan
bulanan dan mengawasi staf
32
h. Monitoring penggunaan peralatan dan memastikan bahwa semua selalu

dalam kondisi baik
i. Mengkomunikasikan dan mengkoordinasikan segala masalah yang
terjadi di lapangan dengan atasan
j. Harapan-harapan operasional terhadap bagian bawah kerusakan
peralatan mekanik dapat ditangani dengan segera dan efisien
Lanjutan (MYC), Site Supervisor dijabat oleh Handi, Ahmad, Agus, Syamsudin,
Arkan, Totok Budi, Totok Pujiono, Wiranto.
17. Juru Ukur (surveyor)

a. Melaksanakan kegiatan survey dan pengukuran di lapangan. Selain itu
juga melakukan penyusunan dan penggambaran data.
b. Melakukan pengawasan ketelitian pengukuran oleh kontraktor terhadap
titik-titik penting sehingga tidak terjadi selisih dimensi maupun elevasi.
c. Mengumpulkan semua data pekerjaan yang dilaksanakan di lapangan
dan bertanggung jawab atas ketlitian yang didapat.
d. Mengevaluasi hasil pengukuran dengen mencatat berbagai kekurangan
sehingga bisa melakukan koreksi dan segera menemukan solusi untuk
kendala tersebut.
e. Melakukan tugas pengawasan terhadap pekerjaan kontraktor agar
memastikan pengukuran dilakukan dengan akurat.
f. Melakukan tugas pengawasan terhadap pekerjaan kontraktor agar
pengukuran dilakukan sesuai prosedur dan sesuai dengan kondisi
lapangan.
g. Mengawasi pelaksanaan staking out.
h. Melaksanakan survey lapangan dan peninjauan lokasi-lokasi yang akan
dikerjakan.
i. Bertanggung jawab terhadap hasil pekerjaan ke kepala proyek.
Lanjutan (MYC), Surveyor dijabat oleh Suwitu, Bilik, Aleh.
33
18. Paramedis
a. Melaksanakan program kerja yang telah digariskan, termasuk
administrasi kesehatan kerja.
b. Membantu dokter dalam pemeriksaan kesehatan sesuai cara-cara yang
telah disetujui.
c. Ikut menilai keadaan kesehatan tenaga kerja dihubungkan dengan faktor
pekerjaan dan melaporkan kepada dokter perusahaan.
d. Memberikan penyuluhan dalam bidang kesehatan
e. Membantu rehabilitasi akibat kecelakaan atau penyakit akibat kerja
f. Pembinaan dan pengawasan tenaga kerja yang mempunyai kelainan
tertentu
g. Turut membantu dalam usaha penyelidikan kesehatan tenaga kerja.
h. Pelaporan secara berkala
19. K3 Dan Harian K3

a. Menerapkan ketentuan peraturan perundang-undangan tentang dan
terkait K3 konstruksi.
b. Merencanakan dan menyusun program K3.
c. Membuat prosedure kerja dan instruksi kerja penerapan ketentuan K3.
d. Melakukan sosialisasi, penerapan danpengawasan pelaksanaan program,
procedure kerja dan instruksi kerja K3.
e. Melakukan evaluasi dan membuat laporan kerja penerapan SMK3 dan
pedoman K3, jika diperlukan.
f. Melakukan penanganan kecelakaan kerja dan penyakit akibat kerja serta
keadaan darurat.
g. Bertanggung jawab memberikan pencegahan, arahan dan pertolongan
jika terjadi sesuatu hal pada karyawan.
h. Memberikan alat perlindungan diri bagi pegawai saat melakukan
pekerjaan.
34
i. Menjamin dan melindugi keselamatan serta kesehatan tenaga kerja

melalui berbagai upaya keamanan Pekerja.
j. Pencegahan kecelakaan seperti kebakaran cedera ataupun hal – hal yang
mungkin bisa membahayakan.
Lanjutan (MYC), Safety Manr dijabat oleh Fildan.
20. Security
a. Mengamankan suatu aset, instansi, proyek, bangunan, properti atau
tempat dan melakukan pemantauan peralatan, pengawasan, pemeriksaaa
dan jalur akses, untuk memastikan keamanan dan mnecegah kerugian
atau kerusakan yang disengaja.
b. Melakukan tindakan preventif keamanan.
c. Kontrol lalu lintas dengan mengarahkan driver.
d. Melengkapi laporan dengan mencatat pengamatan, informasi, kejadian,
dan kegiatan pengawasan.
e. Melindungi (pengawalan) terhadap bahaya fisik (orang dan barang yang
menjadi aset milik perusahaan atau perorangan).
f. Mempertahankan lingkungan dengan memantau dan pengaturan
bangunan dan kontrol peralatan.
Lanjutan (MYC), Security dijabat oleh Paryono.
21. Flag Man

a. Menghentikan kendaraan
b. Melajukan Kendaraan
c. Mengurangi kecepatan kendaraan.
(MYC), Flag Man dijabat oleh Karyono.
35
3.3 Manajemen Pelaksanaan Proyek

Pelaksanaan pekerjaan pada suatu proyek harus sesuai dengan standar mutu
yang direncanakan, baik mutu, waktu maupun biaya. Oleh karena itu perlu
diperhatikan pengendalian proyek agar dapat mencapai standar yang diinginkan.
Pengendalian dilakukan melalui pengawasan atau pengujian terhadap semua
pekerjaan yang dilaksanakan sesuai dengan rencana kerja dan persyaratan.
Pengendalian tersebut dapat berupa pengendalian kualitas bahan yang digunakan,
kualitas peralatan, waktu yang dibutuhkan, biaya pelaksanaan yang kesemuanya
diatur dengan manajemen yang baik dan dilaporkan secara berkala agar hasil dan
kemajuan yang dicapai dapat diketahui. Secara umum, proses pengendalian
meliputi:
a. Penentuan Standar
Merupakan tolak ukur dalam menilai hasil pekerjaan, baik dari segi kualitas
hasil pekerjaan maupun waktu yang dibutuhkan.
b. Pemeriksaan
Merupakan tindakan untuk mengetahui atau mengukur sejauh mana tingkat
kesesuaian dengan hasil pelaksanaan pekerjaan dibandingkan dengan rencana
yang telah ditetapkan dan disepakati. Pemeriksaan dilakukan dengan
membuat interpretasi hasil pemeriksaan yang kemudian dijadikan bahan
untuk memberikan saran.
c. Perbandingan
Merupakan kegiatan membandingkan hasil pekerjaan yang telah dicapai
dengan rencana yang telah ditetapkan. Hasil perbandingan ini akan
memberikan kesimpulan, apakah pekerjaan dapat dilanjutkan atau dihentikan.
d. Koreksi
Merupakan tindakan korektif, meralat penyimpangan yang terjadi dan
mengantisipasi keadaan yang tidak terduga. Tindakan korektif bisa berupa
penyesuaian, modifikasi rencana, revisi persyaratan implementasi,
pembongkaran diikuti pembuatan yang baru, dan lain sebagainya.
Pengendalian di setiap aspek diperlukan untuk memberikan hasil yang

optimal sesuai dengan standar dan spesifikasi yang ada. Dengan demikian
36
efektifitas dan efisiensi waktu, kualitas dan biaya dapat tercapai. Situasi yang
menyimpang dari standar dan spesifikasi yang ada harus diselesaikan. Secara umum
tujuan pengendalian proyek dapat diuraikan sebagai berikut:
a. Menekan dan mengurangi kemungkinan penyimpangan.
b. Lebih peka dalam mengamati masalah yang mungkin timbul dalam
pelaksanaan pekerjaan.
c. Lebih mudah untuk memilih metode yang terbaik dan sesuai untuk
menyelesaikan masalah yang terjadi.
d. Untuk mengontrol pekerjaan agar tidak menyimpang dari rencana awal.
Pengendalian dalam suatu proyek dilakukan dengan mengawasi semua

pekerjaan konstruksi yang melibatkan penggunaan semua sumber daya yang
terdapat di lokasi proyek. Pengendalian dalam suatu proyek meliputi:
3.4.1 Pengendalian Biaya Proyek

Pengendalian biaya dilakukan dengan menggunakan rencana anggaran
biaya, jadwal waktu dan kurva S. Dari jadwal waktu tersebut dapat terlihat progres
dari proyek yang sedang berjalan. Jika kurva S aktual berada di bawah kurva
rencana S maka pekerjaan berjalan lebih lambat dari yang seharusnya. Tetapi jika
kurva S sebenarnya berada di atas kurva rencana S maka pekerjaan akan berjalan
lebih cepat dari yang seharusnya.
3.4.2 Pengendalian Mutu Bahan

Pengendalian mutu material adalah pengendalian teknis untuk mengarahkan
pelaksanaan konstruksi fisik agar tidak melanggar persyaratan dan spesifikasi yang
direncanakan. Pengendalian kualitas meliputi pengendalian kualitas bahan dan
pengendalian tenaga kerja.
a. Kontrol kualitas
Pengendalian mutu dilakukan dengan pengawasan yang ketat agar bahan
bangunan atau bahan yang digunakan memiliki mutu yang baik dan sesuai
dengan persyaratan mutu bahan yang diatur dalam Rencana Kerja dan
37
Syarat Kerja (RKS). Kontrol yang diterapkan dalam proyek ini mencakup
aturan berikut:
1. Ketersediaan bahan
2. Jadwal pengadaan material
3. Penyimpanan bahan
4. Penggunaan bahan
b. Kontrol tenaga kerja, Tenaga kerja yang terlibat dalam Proyek
Pembangunan Gedung Instalasi Bedah Sentral Terpadu RSUD Banyumas
diklasifikasikan menjadi:
1. Ahli Tenaga ahli adalah staf dengan pendidikan sarjana dan memiliki
banyak pengalaman di bidang konstruksi.
2. Personel pelaksana Tenaga pelaksana adalah tenaga yang
berpendidikan minimal STM atau sederajat dan berpengalaman di
bidangnya.
3. Tenaga kerja terampil Tenaga terampil adalah tenaga kerja di lapangan
yang telah terlatih dan memiliki keterampilan khusus di bidang teknis
pelaksanaan pekerjaan di lapangan.
4. Tenaga kerja tidak terampil Pekerja tidak terampil adalah pekerja di
lapangan yang tidak memiliki keahlian khusus dalam melaksanakan
pekerjaan di lapangan. Tugasnya adalah melaksanakan pekerjaan yang
diperintahkan kepadanya.
3.4.3 Pengendalian Waktu Pelaksanaan

Pengendalian waktu pelaksanaan mutlak diperlukan dalam suatu proyek
karena pelaksanaannya dibatasi oleh waktu yang direncanakan. Pengendalian
waktu dilakukan dengan membandingkan prestasi kerja kemajuan fisik di lapangan
dengan pengendalian waktu agar semua pekerjaan dapat diselesaikan sesuai jangka
waktu yang direncanakan dan berjalan dengan lancar. Pengendalian waktu
dilakukan dengan membuat jadwal waktu yang menggambarkan jadwal untuk
setiap tahapan kerja. Jadwal ini dibuat oleh tim pelaksana dan disetujui oleh Pemilik
proyek. Hal-hal yang berkaitan dengan waktu pelaksanaan proyek pengendalian,
yaitu :
38
a. Network Planning
Dalam Network Planning (NWP), rangkaian waktu akan digunakan
untuk menyelesaikan sebagian pekerjaan, urutan pekerjaan yang telah
selesai, pekerjaan yang harus dilakukan terlebih dahulu, dan penyelesaian
atau perlambatan kemajuan pada saat yang bersamaan. Melalui Network
Planning (NWP) ini akan memberikan manfaat yang sangat besar, yaitu
dapat melihat logika ketergantungan antara kegiatan proyek, dapat dengan
jelas menunjukkan waktu penyelesaian kritis dan tidak memungkinkan
pelaksanaan proyek yang lebih ekonomis, dan dapat digunakan dengan
pasti. Catu daya, bahan dan peralatan.
b. Time Schedule
Terkait pengaturan waktu, Time Schedule memberikan gambaran kondisi
penggunaan secara real time di lapangan. Dengan adanya jadwal waktu
tersebut, maka setiap bobot pekerjaan yang telah dikerjakan dan seberapa
besar dibaliknya yang harus diupayakan hingga batas waktu yang
ditentukan dapat diketahui. Dari Time Schedule juga bisa dilihat kapan suatu
pekerjaan harus dimulai dan diselesaikan.
c. Kurva S
Kurva S merupakan terjemahan lanjutan dari jadwal waktu yang memuat
akumulasi pekerjaan pada waktu tertentu yang digambarkan dalam bentuk
grafik. Pada kurva S semuanya dimuat sesuai jadwal waktu dan dilengkapi
dengan akumulasi bobot kerja pada interval waktu tertentu. Pada kurva S ini
yang dipantau adalah penggunaan waktu pada keseluruhan pekerjaan
proyek terhadap volume pekerjaan yang akan diselesaikan dan
dibandingkan dengan rencana waktu yang dibuat untuk menyelesaikan
pekerjaan hingga volume waktu tertentu.
BAB IV
BAHAN DAN ALAT
4.1 Peralatan dan Alat

Untuk menunjang kelancaran Proyek Pembangunan Talang Air D.I. Slinga
Kiri Purbalingga diperlukan berbagai peralatan konstruksi, baik alat-alat berat
maupun peralatan lainnya. Penggunaan peralatan dilokasi proyek dan jumlah alat
yang digunakan disesuaikan dengan berbagai faktor yang ada di lapangan. Faktor
faktor tersebut antara lain :
1. Lokasi pekerjaan
2. Keadaan lapangan
3. Jenis pekerjaan
4. Volume pekerjaan
5. Waktu yang tersedia
6. Biaya yang tersedia
Hal-hal yang perlu diperhatikan dalam penggunaan alat kerja antara lain:
1. Kondisi alat harus dalam keadaan baik dan layak dioperasikan.
2. Sebelum dipakai, diperiksa terlebih dahulu peralatan, mesin, minyak mesin,
air untuk pendingin dan sebagainya.
3. Diusahakan untuk tidak membebani alat kerja melebihi kapasitas yang telah
ditetapkan oleh pabrik pembuatnya.
4. Dipilih operator yang benar-benar ahli dan berpengalaman.
4.1.1 Alat Berat

1. Excavator
Excavator merupakan alat berat yang digunakan untuk menggali, meratakan
dan memindahkan tanah. Proyek Pembangunan Talang air D.l. Slinga kiri
menggunakan I unit Excavator. Excavator yang digunakan adalah tipe Cobelco
SK-200 dengan spesifikasi sebagai berikut :
Engine : HINO J05ETG-KSSG
No. of cylinders :4
Bore and stroke : 112 mm x 130 mm
39
40
Type : Direct injection, water-cooled, 4-cycle diesel

engine with turbocharger, intercooler
Power Output : 118 kW/2,000 min-1 (ISO 14396)
Max. Torque : 592 Nm/1,600 min-1 (ISO 14396)
Hydraulic System : Two variable displacement pumps + one gear pump
Max. discharge flow : 2 x 220 L/min, 1 x 20 L/min
Relief valve setting :
Boom, arm and bucket : 34,3 MPa (350 kgf/cm2)
Power Boost : 37,8 MPa (385 kgf/cm2)
Travel circuit : 34,3 MPa (350 kgf/cm2)
Swing circuit : 29,0 MPa (296 kgf/cm2)
Control circuit : 5,0 MPa (50 kgf/cm2)
Pilot control pump : Gear type
Main control valve : 8-spool
Oil cooler : Air cooled type
Swing System
Swing motor : Axial piston motor
Brake : Hydraulic; locking automatically when the
swing control lever is in neutral position
Parking brake : Oil disc brake, hydraulic operated
automatically
Swing speed : 13,3 min-1 (rpm)
Tail swing radius : 2,910 mm
Min. front swing radius : 3,550 mm
Attachments :
Bucket capacity : 0,80 m3
Opening width : 1,330 m3
No. of teeth :5
Bucket weight : 730
Combination : 2,94m standard arm
41
Dimensions :
Overall length : 9,600 mm
Overall height : 2,980 mm
Overall width of crawler : 2,800 mm
Overall height (to top of cab) : 3,010 mm
Ground clearance of rear end : 1,060 mm
Ground clearance : 450 mm
Tail swing radius : 2,910 mm
Distance from center to rear end : 2,900 mm
Tumbler distance : 3,370 mm
Overall length of crawler : 4,170 mm
Track gauge : 2,200 mm
Shoe width : 600 mm
Overall width of upperstructure : 2,710 mm
Operating Weight & Ground Pressure
Shoe width : 700 mm
Overall width of crawler : 2,900 mm
Ground pressure : 41 kPa
Operating weight : 21,300 kg
Gambar 4.1 Dimensi Exavator Cobelco SK-200

(Sumber : Cobelco Indonesia)
42
Gambar 4.2 Exavator Cobelco SK-200

Alat ini digunakan untuk:

1. Pekerjaan galian pondasi tiang pancang.
2. Menimbun kembali bekas galian pondasi tiang pancang.
3. Meratakan tanah bekas galian pondasi tiang pancang.
2. Diesel Hammer
Diesel Hammer adalah sebuah alat yang digunakan untuk memancang /
memukul tiang pancang ke dalam tanah yang digunakan untuk pondasi sebuah
bangunan bertingkat, jembatan, dermaga, tower, dll. Di proyek pembangunan
Talang Air D.l. Slinga Kiri digunakan untuk pemancang tiang pancang.
Bagian-bagian penting alat pancang :
1. Pemukul (Hammer)
Bagian ini biasanya terbuat dari baja masif / pejal yang berfungsi sebagai
palu untuk pemukul tiang pancang agar masuk ke dalam tanah.
2. Leader
Bagian ini merupakan jalan (truck) untuk bergeraknya pemukul (hammer)
ke atas dan ke bawah. Macam-macam Leader:
43
a. Fixed Leader (leader Tetap)

b. Hanging leader (Leader Gantung)
c. Swinging Leader (Leader yang dapat berputar dalam bidang vertikal).
3. Mesin uap
Berfungsi untuk menggerakkan pemukul (hammer) pada single atau
double acting steam hammer.
Tubular diesel Hammer sebagian besar digunakan untuk pekerjaan
beton menengah sampai berat dan untuk tiang baja. Kapasitas mengemudi
tinggi Tubular Diesel Hammer diperoleh karena rasio kompresi yang relatif
kecil (CR= 15) dan tinggi pukulan (s=3000-3300mm) dicomparaison
dengan rod type Diesel Hammer (CR=25-28) dan (s=2000-2500mm).
Tubular Diesel Hammer sebagai palu diesel paling terbaik.
Gambar 4.3 Diesel Hammer

44
3. Vibration Roller (pcnggilas getar)

Versi lain dari tandem roller adalah vibration roller (penggilas getar).
vibration roller mempunyai efisiensi pemadatan yang sangat baik. Alat ini
memungkinkan digunakan secara luas dalam tiap jenis pekerjaan pemadatan. Efek
yang diakibatkan oleh vibration roller adalah gaya dinamis terhadap tanah. Dalarn
proses pemadatan yang dilakukan dengan menggunakan vibration roller, perlu
diperhatikan faktor-faktor berikut :
1. Frekuensi getaran
2. Amplitudo getaran
3. Gaya sentrifugal yang bekerja.
Sistem pendorong, vibrasi dan sistem mengemudi dioperasikan oleh tekanan
hidrostatis, untuk menjamin penanganan yang terrnudah. vibratory roller (atau
biasa dikenal sebagai vibro roller Single-drum Model VOLVO SDJ00D
Machine Weights (inc. cabin and inside scraper)

Operating Weight (CECE) : I0476 (23,100) kg (lb)
Static Weight @ Drum : 5941 (13,100) kg (lb)
Static Weight @ Tires : 4530 ( I0,000) kg (lb)
Shipping Weight : I0347 (22,816) kg (lb)
Machine Dimensions
Length : 5895 (232) mm (in)
Width : 2286 (90) mm (in)
Height (top of cabin) : 3051 (120.1) mm (in)
Wheelbase : 3100 (122) mm (in)
Curb Clearance : 483 (19) mm (in)
Inside Turning Radius : 3463 (136) mm (in)
Drum
Width : 2134 (84) mm (in)
Diameter : 1500 (59) mm (in)
Shell Thickness : 25 (1) mm (in)
45
Vibration
Frequency : 31,2 / 33,6 (1,870 / 2,020) Hz (vpm)
Centrifugal Force
High : 264 (59,300) kN (lb)
Low : 206 (46,300) kN (I b)
Nominal Amplitude
High : 1,92 (0.076) mm (in)
Low : 1,29 (0.051) mm (in)
Gambar 4.4 Vibro Roller Volvo SD100D C

4. Dump Truck
Dump Truck adalah suatu alat pengangkut yang digunakan untuk
memindahkan material dari satu lokasi ke lokasi lainnya. Muatannya diisi oleh alat
pemuat, sedangkan untuk membongkar alat ini bekerja sendiri. Material-material
tersebut diantaranya batu bara, tanah urug, pasir, batu split, nikel, biji besi bahkan
sampai sampah.
Sebuah dump truck memiliki ciri yang khas dilengkapi dengan piranti pembantu
hidrolik yang terpasang di bawah bak dump truck dalam posisi tidur dengan bagian
belakang berengse memungkinkan isi yang di bawa dalam bak dump truck dapat
46
dengan mudah di turunkan di belakang truk. Alat ini digunakan untuk mengangkut
material batu kali, kerikil, pasir, baja tulangan, galian tanah.
Gambar 4.5 Dump Truck

5. Crane Truck
Truck crane adalah merupakan salah satu jenis angkutan modern pada saat
ini. Truck crane adalah salah satu jenis crane yang digunakan untuk memindahkan
bahan-bahan, di areal pembangunan dan sebagainya. Truck crane hanya
mengangkat beban-beban dalam jumlah besar dan dalam jarak yang sangat terbatas.
Pada unit truck crane terdapat winch device, yang mana fungsi dari winch
device tersebut sangat penting dalam truck crane tersebut. Fungsi dari winch device
adalah alat yang digunakan untuk menarik beban secara vertikal. Winch mampu
menarik beban yang berbobot ratusan kilogram hingga puluhan ton. Truck crane
adalah crane yang terdapat langsung pada truk sehingga dapat dibawa langsung
pada lokasi kerja tanpa harus menggunakan kendaraan (trailer). Crane ini memiliki
kaki (pondasi/ tiang) yang dapat ditapakkan ketika beroperasi agar ketika
beroperasi crane menjadi seimbang. Sedangkan cara pengoperasiannya, kabin
operator berada disamping boom.
47
TRUCK-MOUNTED CRANE ES UR-V800 SERIES

MODEL UR-V803
Max. Lifting Capacity : 8070 kg at 2,5 m
Max. Hook Height : 11,1 m
Max. Working Radius : 9,20 m
Max. Boom Length : 9,50 m
Min. Boom Length : 4,20 m
Boom Sections :3
Boom Raising Angle : Min. 1° to Max. 80°
Slewing Angle : 360° Continuous
Gambar 4.6 Crane Truck

6. Concrete Pump Truck

Concrete pump truck adalah truk yang dilengkapi dengan pompa dan lengan
(boom) untuk memompa campuran beton ready mix ke tempat-tempat yang sulit
dijangkau. Untuk pengecoran ke tempat yang lebih tinggi dari panjang lengan
concrete pump truck dapat dilakukan dengan cara disambung ciengan pipa secara
vertikal sehingga mencapai ketinggian yang diinginkan. Pipa dan lengan ini dapat
48
dipasang kombinasi vertikal dan horisontal atau miring, sehingga pemompaan

merupakan cara yang fleksibel pada lokasi yang sulit untuk memindahkan
campuran beton ke sembarang tempat pada bidang pengecoran. Resiko segregasi
sangat kecil dan merupakan cara yang paling cepat dibandingkan dengan
pembawaan material beton dengan cara lainnya.
Dalam penggunaan alat ini perlu diperhatikan nilai slump dari campuran
beton yang akan dipompa. Sebab jika nilai slump terlalu kecil maka kerja pompa
akan menjadi berat. Di proyek ini concrete pump truck hanya digunakan untuk
pengecoran pada struktur atas, mulai pilar, balok penopang, dan box talang,
concrete pump truck di proyek ini menggunakan milik PT. Graha Mustika Mulya.
Gambar 4.7 Concrete pump truck

7. Truck mixer (concrete hauling)

Truck mixer merupakan alat transportasi khusus yang dirancang untuk
mengangkut beton cor curah siap pakai (ready mix concrete) dari pabrik olahan
(batching plant) ke lokasi pengecoran. Truck mixer yang digunakan adalah truck
mixer standar dengan daya angkut per truknya untuk satu kali jalan 4 m3. Pada
proyek ini menggunakan beton ready mix produksi disuplay oleh PT. Jadi Kuat
Bersama JKB dan PT. Surya Karya Setiabudi SKS.
49
Gambar 4.8 Truck mixer

4.1.2 Alat Bantu Proyek

1. Concrete Vibrator
Concrete vibrator digunakan sebagai pemadat pada saat pengecoran yang
sedang berlangsung dengan cara menggetarkannya. Hal ini untuk menghindari
adanya gelembung-gelembung udara yang terjadi pada saat pengecoran yang dapat
menyebabkan pengeroposan pada beton sehingga mengurangi kekuatan struktur
beton itu sendiri, terutama untuk volume pengecoran yang besar, alat ini sangat
penting. Penggunaannya tidak boleh miring dan terlalu lama pada satu tempat saja
serta tidak boleh mengenai tulangan yang akan menyebabkan bergesemya letak
tulangan.
Pada prinsipnya alat penggetar ini terdiri dari, Sumber tenaga (mesin bensin),
Batang penggetar. Batang penggetar (tongkat besi) dengan jarum penggetar di
ujungnya yang dihubungkan dengan motor kompresor sehingga dapat berputar
menggetarkan adukan beton. Batang penggetar ini bisa digerakkan melengkung
sesuai dengan arah yang dikehendaki. Dalam penggunaan alat penggetar ini perlu
diperhatikan hal-hal sebagai berikut:
50
1. Ujung batang penggetar harus dimasukkan ke dalam adukan kira-kira

vertikal, tetapi dalam keadaan khusus diperbolehkan miring 45 derajat
2. Selama penggetaran, ujung batang penggetar tidak boleh horizontal karena
dapat menyebabkan pemisahan bahan.
3. Selama penggetaran harus dijaga agar tidak mengenai cetakan atau bagian
beton yang mulai mengeras.
4. Lapisan adukan beton tidak boleh lebih tebal dari panjang jarum penggetar
atau tidak boleh lebih tebal dari 30-50 cm, sebab pada pemadatan konstruksi
yang tebal yang tidak dilakukan lapis demi lapis, basil pemadatannya tidak
akan sempuma.
5. Ujung batang penggetar ditarik dari adukan beton apabila sudah mulai
nampak di sekitar jarum atau sekitar 10-15 detik untuk satu posisi (air semen
mulai memisah dari agregat). Ujung batang vibrator diusahakan tidak
mengenai tulangan.
Gambar 4.9 Concrete vibrator

51
2. Concrete Bucket
Concrete bucket adalah alat yang dipakai untuk mengangkut beton yang
berasal dari truck mixer concrete sampai pada lokasi pengecoran. Jika pengetesan
dan pengecekan slump telah dilakukan dan semua standar mutu telah diputuskan,
beton yang masih ada di dalam truck mixer concrete ini bisa dipindah atau
dimasukan ke dalam concrete bucket. Dalam pengerjaannya dibutuhkan satu orang
sebagai operator concrete bucket yang bertugas untuk membuka atau mengunci
agar adukan beton tidak tumpah pada saat dibawa ke area pengecoran dengan tower
crane. Concrete bucket yang digunakan pada proyek ini mempunyai kapasitas
sebesar 0,8 m3 dan berat concrete bucket adalah 300 kg.
Gambar 4.10 Concrete Bucket

3. Pompa Air Diesel

Pompa air adalah alat untuk memindahkan air dari elevasi yang lebih rendah
ke elevasi yang lebih tinggi. Pada Proyek Pembangunan Talang air D.I Slinga kiri
pompa air digunakan untuk mengeringkan air tanah pada galian pondasi tiang
pancang.
52
Gambar 4.11 Pompa Air Diesel

4. Generator Set Diesel Sielent

Genset atau Generator set merupakan mesin atau gabungan dari beberapa
komponen yang terdiri dari Mesin Diesel dengan Generator Electric / Alternator
untuk menghasilkan Listrik, berbeda dengan baterai yang berfungsi menyimpan
tenaga listrik DC / AC, Genset merupakan alat yang berfungsi untuk menghasilkan
tenaga listrik. Genset sangat membantu pekerjaan kita semua hampir disegala
bidang industri dan termasuk pekerjaan yang berlokasi atau bertempat yang belum
ada instalasi listrik.
Gensel Silent ini adalah genset yang mampu menghasilkan listrik tanpa harus
mendengar kebisingan suara seperti yang dihasilkan oleh genset dengan tipe lain.
Silent Diesel Gensel 24-30 kVA Watt General series ini didesain khusus untuk
meredam kebisingan, diproyek ini digunakan untuk sumber listrik drill hammer dan
lain lain.
Silent Diesel Generator
Brand : General series
Type : GFS-24 - 3 phase
Rated power : 24.000Watt, 30.000VA
Cylinder :4
Alternator : copy stamford : BC184F
Dimensi : 2010 x 930 x 1100 mm
Berat / Weight : 830 kg
Bahan bakar : Solar
53
Gambar 4.12 Generator genset silent

5. Perancah (schaffolding / steger)

Perancah (scaffolding) adalah suatu struktur sementara yang digunakan untuk
menyangga manusia dan, material dalam konstruksi atau perbaikan gedung dan
bangunan-bangunan besar lainnya. Biasanya perancah berbentuk suatu sistem
modular dari pipa atau tabung logarn, meskipun juga dapat menggunakan bahan
bahan lain. Perancah balok dan lantai dak beton di proyek ini menggunakan bambu
yang dibentuk sedemikian rupa sehingga mempunyai kekuatan untuk menopang
beban yang ada di atasnya. Perancah (scaffolding / steger) merupakan konstruksi
pembantu pada pekerjaan bangunan gedung. Perancah dibuat apabila pekerjaan
bangunan yang sudah mencapai ketinggian 2 meter dan tidak dapat dijangkau oleh
pekerja.
Dalam pengerjaan suatu proyek, butuh atau tidaknya penggunaan
scaffolding bisa tergantung kepada pemilik proyek. Karena adanya perbedaan
antara biaya menggunakan bambu dan besi. Scaffolding digunakan sebagai
pengganti bambu dalam membangun suatu proyek. Kelebihan dari penggunaan
perancah besi adalah;
54
1. Kekuatannya sangat besar,

2. Dapat dibongkar pasang dengan mudah dan cepat,
3. Letaknya teratur karena ukuran perancah sama,
4. Dapat diatur ketinggiannya,
5. Hemat biaya dan efisiensi waktu pemasangannya
Ada tiga type dasar scaffolding:
1. Supported scaffolding, yaitu platform yang disangga oleh tiang, yang
dilengkapi dengan pendukung lain seperti sambungan-sambungan, kaki kaki,
kerangka-kerangka dan outriggers.
2. Suspended scaffolds, yaitu platform tergantung dengan tali atau lainya
3. Aerial lifts, penopang untuk mengangkat seperti "man baskets" atau
keranjang manusia
Fungsi perancah (scaffolding / steger) adalah sebagai berikut:
1. Sebagai tempat untuk bekerja yang aman bagi tukang / pekerja sehingga
keselamatan kerja terjamin.
2. Sebagai pelindung bagi pekerja yang lain, seperti pekerja di bawah harus
terlindung dari jatuhnya bahan atau alat.
3. Penahan tulangan dan adukan beton pada balok dan pelat.
Perancah untuk dak yang digunakan di proyek ini adalah perancah pipa besi
jarak 50 cm dengan ukuran jarak dari satu lantai ke lantai berikutuya.
Gambar 4.13 Perancah (Schaffolding / steger)

55
6. Bar Bender dan Bar Cutter

Bar bender adalah alat yang digunakan untuk membengkokkan baja tulangan
dalam berbagai macam sudut sesuai dengan perencanaan. Bar bender adalah alat /
mesin yang di gunakan untuk menekuk besi ulir / beton dengan diameter yang
sesuai dengan kapasitas mesin.
Cara kerja alat ini adalah baja yang akan dibengkokkan dimasukkan di antara
poros tekan dan poros pembengkok kemudian diatur sudutnya sesuai dengan sudut
bengkok yang diinginkan dan panjang pembengkokkannya. Ujung tulangan pada
poros pembengkok dipegang dengan kunci pembengkok. Kemudian pedal ditekan
sehingga roda pembengkok akan berputar sesuai dengan sudut dan pembengkokkan
yang diinginkan. Bar bender dapat mengatur sudut pembengkokan tulangan dengan
mudah dan rapi.
1. Bar Bender dan Bar Cuttter Listrik

Bar Bender yang digerakkan dengan tenaga listrik untuk membengkokkan
baja tulangan dan memotong baja tulangan utama.
Gambar 4.14 Bar Bender dan Bar Cuttter Listrik

56
2. Bar Bender dan bar cutter Manual

Bar Bender yang dioperasikan secara manual oleh pekerja untuk
membengkokkan baja tulangan tambahan di lokasi pemasangan tulangan
apabila besi tulangan tidak dapat dipasang karena ukurannya tidak tepat. Bar
Cutter manual adalah bar cutter yang dioperasikan secara manual oleh pekerja
untuk memotong baja tulangan tambahan di lokasi pemasangan tulangan.
Gambar 4.15 Bar Bender dan Bar Cuttter Manual

7. Gerobak Dorong
Proyek Pembangunan Talang Air D.I. Slinga kiri menggunakan gerobak
dorong untuk mengangkut tanah bekas galian maupun campuran beton ke tempat
pengecoran.
Gambar 4.16 Gerobak Dorong

57
8. Cangkul dan Sekop

Cangkul dan sekop adalah alat yang terbuat dari plat baja yang diberi tangkai
kayu. Di proyek ini, cangkul dan sekop digunakan oleh para pekerja untuk
mengambil material campuran beton ke dalam ember. Alat ini sangat membantu
pekerja saat menggali tanah pada pondasi dangkal dan menimbun kembali bekas
galian.
Gambar 4.17 Cangkul dan sekop

9. Gergaji Kayu
Alat yang digunakan untuk memotong balok, papan dan semua material kayu
dan bambu. Di proyek ini gergaji digunakan untuk pembuatan bekisting dan
pekerjaan kayu lainya.
Gambar 4.18 Gergaji Kayu

(Sumber : https://www.bukalapak.com/)
58
10. Sendok Semen

Sendok semen terbuat dari plat baja tipis dengan tangkai dari kayu. Alat ini
ada yang berbentuk segitiga dan ada juga yang berbentuk oval. Selain sendok
semen, di proyek ini juga ada ruskam kayu dan besi yang diberi tangkai pada
belakangnya. Semua jenis alat ini memiliki fungsi yang hampir sama dan digunakan
pada finishing pekerjaan beton, meratakan adukan beton dengan cara menggosok-
gosokannya pada adukan.
Gambar 4.19 Sendok Semen

11. Palu dan Catut

Palu digunakan untuk memasang paku pada pekerjaan pemasangan bekisting
kolom, balok, pelat dan sambungan kayu atau untuk keperluan lain yang serupa.
Gambar 4.20 palu

59
12. Tang kakatua (tower pincer)

Alat ini dikenal dengan tang kakatua karena bentuknya mirip paruh burung
kakatua. Alat ini terbuat dari baja dan berganggang lapis karet untuk menjaga agar
tidak licin saat digunakan oleh pekerja besi. Fungsinya sebagai alat bantu pekerja
untuk mengikat antar baja tulangan dengan menggunakan kawat bendrat dan alat
ini juga dipakai sebagai pemotong kawat bendrat.
Gambar 4.21 Tang Kakaktua

13. Unting-unting
Unting-unting merupakan baja yang berbentuk kerucut terbalik yang
digantung menggunakan benang. Pada proyek ini alat ini digunakan sebagai
pengganti wate,pass vertikal yaitu untuk mengukur ketegakan pada pasangan
bekisting, pengukuran ketegakan scafolding, pembuatan benang horizontal
pemasangan tulangan, penarikan titik pusat suatu jarak dan beberapa jenis
pekerjaan lainnya.
Gambar 4.22 Unting unting

60
14. Ember
Alat ini juga digunakan untuk mengangkut pasir dan material campuran beton
ke lokasi pekerjaan. Ember juga digunakan sebagai wadah atau tempat mengangkut
adukan beton maupun adukan pasta semen.
Gambar 4.23 Ember

(Sumber : https://www.alatkesehatan.id/toko/gentong-air/)
4.1.3 Alat Ukur Proyek

1. Penyipat datar
Waterpass (penyipat datar) adalah suatu alat ukur tanah yang dipergunakan
untuk mengukur beda tinggi antara titik-titik saling berdekatan. Beda tinggi tersebut
ditentukan dengan garis-garis visir (sumbu teropong) horizontal yang ditunjukan ke
rambu-rambu ukur yang vertical.
Sedangkan pengukuran yang menggunakan alat ini disebut dengan Levelling
atau Waterpassing. Pekerjaan ini dilakukan dalam rangka penentuan tiggi suatu titik
yang akan ditentukan ketigiannya berdasarkan suatu system referensi atau bidang
acuan.
Gambar 4.24 Penyipat Datar

61
2. Waterpass
Waterpass adalah alat yang terbuat dari aluminium yang berfungsi untuk
mengukur kedataran dan ketegakan pasangan. Dalam waterpass terdapat cairan
ether yang ada gelembung udara didalamnya. Apabila pasangan sudah datar dan
tegak maka gelembung udara tepat berada di tengah-tengah. Alat ini digunakan
pada pekerjaan pemasangaan tulangan, pemasangan bekisting dan lain-lain.
Gambar 4.25 Waterpass

(Sumber : https://www.bhinneka.com)
3. Meteran Pita Baja

Meteran sebagai alat ukur dalam pelaksanaan pekerjaan bangunan dan untuk
mengukur benda kerja. Pada proyek ini menggunakan meteran pita kain, dan
meteran pita baja.
Gambar 4.26 Meteran Pita Baja

62
4. Penggaris Siku dan Pensil

Penggaris siku adalah alat yang terbuat dari plat baja atau besi. Di proyek ini,
Penggaris siku digunakan untuk mengukur kesikuan pertemuan dinding dalam
pemasangan bata, kesikuan potongan kayu/papan bekisting sedangkan pensil untuk
memberi garis batas kayu yang akan dipotong atau dibelah dan benda kerja lainnya.
Gambar 4.27 Pensil Marking

4.2 Material
Sebagai komponen yang sangat menentukan mutu dari hasil pekerjaan, maka
mutu bahan bangunan yang digunakan harus disesuaikan dengan ketentuan yang
ada dalam Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS). Penggunaan bahan bangunan
hendaknya bahan yang baru, sedangkan pemakaian bahan bekas atau lama harus
dengan persetujuan dari pemberi tugas agar ada kesesuaian bahan yang dipesan
dengan syarat-syarat yang tertulis dalam RKS.
Agar bahan bangunan tetap dalam kondisi yang layak pakai, maka cara
penyimpanannya harus diperhatikan dan menjadi tanggung jawab pelaksana.
Apabila selama penyimpanan bahan menjadi tidak layak maka pelaksana wajib
mengganti dengan bahan yang memenuhi syarat.
1. Tiang Pancang beton

Pondasi tiang pancang adalah salah satu jenis pondasi yang biasa digunakan
untuk membangun rumah skala kecil ataupun bangunan besar seperti perkantoran
dan hotel. Tiang pancang sebagai pondasinya yang utama disebut juga sebagai
63
reinforced concrete pile, yaitu material beton bertulang dengan kekuatan yang
sangat baik.
Tiang pancang adalah bagian-bagian konstruksi yang dibuat dari kayu,
beton, dan atau baja, yang digunakan untuk meneruskan (mentransmisikan) beban-
beban permukaan ke tingkat-tingkat permukaan yang lebih rendah di dalam massa
tanah. Fungsi clan kegunaan dari pondasi tiang pancang adalah untuk memindahkan
atau mentrasfer beban-beban dari konstruksi di atasnya (super struktur) ke lapisan
tanah keras yang letaknya sangat dalam ( Hutami, 2013).
Tiang pancang jenis ini bermaterikan beton dimana terdapat beberapa
proses pembuatannya seperti, dengan cara cor ditempat (Cast in place) dan yang
digunakan di pembangunan Talang air D.I. Slinga Kiri tiang pancang beton yang
dibuat ditempat lain atau dibuat suatu pabrik tertentu (Precast pile). Tiang pancang
Beton biasanya memiliki beberapa bentuk seperti bulat/ Silinder dan kotak Persegi
Panjang, dan yang digunakan berbentuk persegi ukuran 25x25 cm dengan Panjang
6 m diameter tulangan 12 mm. Di suplay atau diproduksi oleh ABIPRAYA
BETON.
Gambar 4.28 Tiang Pancang beton

64
2. Beton Ready Mix

Beton adalah salah satu material bangunan yang terbuat dari pencampuran
agregat dan semen sebagai pengikat. Bentuk paling umum dari beton adalah beton
semen portland, yang terdiri dari agregat mineral (kerikil dan pasir), semen dan air.
Pengertian beton adalah suatu bahan konstruksi yang digunakan untuk
kepentingan pembangunan yang terbuat dari komponen-komponen pendukung
beton yaitu, semen, gravel, air dan zat additive sebagai tambahannya.
Ready Mix adalah istilah untuk beton yang telah di-blend dengan rangkaian
bahan material terdiri dari pasir dengan formulasi khusus. Pengolahan formulasi
khusus dilakukan di batching plant hingga menjadi beton cor siap pakai dan jadilah
beton bermutu siap “disajikan” pada area proyek yang diinginkan. Pengolahan
ready mix berbeda dengan pembuatan beton cor yang biasa dilakukan oleh para
pekerja bangunan biasa, dalam memberikan takaran yang kadang disesuaikan
dengan selera. Pembuatan campuran ready mix dilakukan oleh para ahli khusus di
bidang mixing, sehingga dapat menghasilkan mutu beton yang berkualitas tinggi.
Pembuat adonan beton bermutu tinggi disebut mix design, perancang, formulator
sekaligus penentu kekekuatan beton yang dibuat. Dalam pencampuran material-
material beton yaitu krikil, pasir dan semen juga biasa diberi zat tambahan khusus
yaitu admixture, Kegunaan beton ready mix dapat ditinjau dari beberapa aspek
kegunaan antara lain beton non struktural, beton struktural dan beton
pratekan/prategang.
Pengecoran pekerjaan struktur menggunakan beton ready mix produks oleh
PT. Jadi Kuat Bersama JKB dan PT Surya Karya setia budi SKS.
Gambar 4.29 Beton Readymix PT SKS

65
3. PCC (Portland Composit Cement)

PCC (Portland Composit Cement) adalah bahan pengikat hidrolis berupa
bubuk-bubuk halus yang dihasilkan dengan cara menghaluskan klinker yang terdiri
dari silikat-silikat kalsium yang bersifat hidrolis, dengan batu gips sebagai bahan
tambahan. Fungsi utama semen adalah mengikat butir-butir agregat hingga
membentuk suatu massa padat yang akan mengisi rongga-rongga diantara butir
butir agregat. Persentase kandungan semen dalam beton yaitu 10% dari berat
campuran beton, walaupun hanya 10% tapi semen sangat penting karena semen
berfungsi untuk mengikat agregat halus dan agregat kasar pada beton.
Semen yang digunakan harus memenuhi syarat-syarat yang tercantum
dalam SNI warna abu-abu kehijauan (sesuai RKS). Semen yang digunakan adalah
Semen Portland jenis 1. Pada proyek ini menggunakan Semen Gersik yang
digunakan untuk pekerjaan struktur antara lain untuk pengecoran struktur.
Gambar 4.30 Semen PCC Gresik

(Sumber : https://www.bukalapak.com/)
4. Agregat kasar (split)

Agregat kasar yang digunakan berupa batu-batuan yang disuplay oleh PT Jadi
Kuat Bersama JKB dan PT. Surya Karya Setiabudi SKS. Agregat ini digunakan
untuk campuran beton pada pekerjaan struktur dan non struktnr. Agregat kasar
dapat berupa kerikil, pecahan kerikil, batu pecah, terak tanur tiup atau beton semen
66
hidrolis yang dipecahkan, Di pekerjaan talang D.I. Slinga kiri split ini digunakan
untuk campuran beton pengerjaan lantai kerja dibawah pile cap juga sebagai
pengikat tiang pancang yang sudah dibobok betonnya sebelum tulangannya
dikaitkan dengan tulangan pile cap, split ini juga untuk meratakan jalan inspeksi
mempermudah mobilitas kendaraan maupun alat berat.
Gambar 4.31 Agreegat kasar (split)

Sesuai dengan SNI 03 - 2847 - 2002, bahwa agregat kasar merupakan

agregat yang mempunyai ukuran butir antara 5,00 mm sampai 40 mm. Agregat
kasar (kerikil/batu pecah) yang akan dipakai untuk membuat campuran beton harus
memenuhi persyaratan-persyaratan sebagai berikut:
1. Kerikil atau batu pecah harus terdiri dari butir-butir yang keras dan tidak
berpori serta mempunyai sifat kekal (tidak pecah atau hancur oleh pengaruh
cuaca seperti terik matahari atau hujan). Agregat yang mengandung butir-
butir pipih hanya dapat dipakai apabila jumlah butir-butir pipih tersebut tidak
melebihi 20% dari berat agregat seluruhnya.
2. Tidak boleh mengandung bahan yang reaktif terhadap alkali jika agregat
kasar digunakan untuk membuat beton yang akan mengalami basah dan
lembab terus menerus atau yang akan berhubungan dengan tanah basah.
Agregat yang reaktif terhadap alkali boleh untuk membuat beton dengan
semen yang kadar alkalinya dihitung setara Natrium Oksida tidak lebih dari
0,6 %, atau dengan menambahkan bahan yang dapat mencegah terjadinya
67
pemuaian yang dapat membahayakan oleh karena reaksi alkali-agregat

tersebut.
3. Sifat kekal dari agregat kasar dapat diuji dengan larutan jenuh garam sulfat
sebagai berikut :
a. Jika dipakai natrium sulfat (Na2SO4), bagian yang hancur maksimum
12% berat agregat.
b. Jika dipakai magnesium sulfat (MgSO4), bagian yang hancur rnaksimum
12% berat agregat.
4. Agregat kasar tidak boleh mengandung bahan-bahan yang dapat merusak
beton seperti bahan-bahan yang reaktif sekali dan harus dibuktikan dengan
percobaan wama dengan larutan NaOH. Agregat kasar tidak boleh
mengandung lumpur lebih dari I% (terhadap berat kering) dan apabila
mengandung lebih dari l %, agregat kasar tersebut harus dicuci.
5. Kekerasan dari agregat kasar diperiksa dengan mesin Los Angeles.
6. Agregat kasar harus terdiri dari butir-butir yang beraneka ragam besamya dan
apabila diayak dengan ayakan standard ISO harus memenuhi syarat sebagai
berikut:
a. Besar butir agregat kasar maksimum tidak boleh lebih daripada 1/5 jarak
terkecil antara bidang-bidang samping cetakan, l/3 dari tebal pelat atau
¾ dari dari jarak bersih minimum antara batang-batang atau berkas
tulangan.
b. Gradasi dari agregat-agregat tersebut secara keseluruhan harus dapat
menghasilkan mutu beton yang baik, padat dan mempunyai daya kerja
yang baik dengan semen clan air, dalam proporsi campuran yang dipakai.
5. Agregat Halus
Agregat halus untuk beton dapat berupa pasir alam sebagai hasil desintegrasi
alami dari batuan-batuan atau berupa pasir buatan yang dihasil oleh alat-alat
pemecah batu atau gabungan dari kedua pasir tersebut. Sesuai dengan SN1 03 -
2847 - 2002, bahwa agregat halus merupakan agregat yang mempunyai ukuran butir
maksimum sebesar 5,00 mm. Adapun syarat-syarat agregat halus (pasir) untuk
campuran beton adalah sebagai berikut:
68
1. Kadar lumpur Atau bagian butir yang lebih kecil dari 75 mikron (ayakan no
200) dalam % berat maksimum:
a. Untuk beton yang mengalami abrasi, 3 %.
b. Untuk beton jenis lainnya, 5.0 %.
2. Kadar gumpalan tanah liat dan partikel yang mudah direpihkan (Friable
partikel). maksimum 0,5 %.
3. Kandungan arang dan lignit
4. Bebas dari zat organik yang merugikan beton.
5. Tidak boleh mengandung bahan yang reaktif terhadap alkali jika agregat
halus digunakan untuk membuat beton yang akan mengalami basah dan
Iembab terus menerus atau yang akan berhubungan dengan tanah basah.
Agregat yang reaktif terhadap alkali boleh untuk membuat beton dengan
semen yang kadar alkalinya dihitung setara Natrium Oksida (Na20 + 0,658
K20) tidak lebih dari 0,6 %, atau dengan menambahkan bahan yang dapat
mencegah terjadinya pemuaian yang dapat membahayakan oleh karena
reaksi alkali-agregat tersebut.
6. Sifat kekal, diuji dengan larutan garam sulfat
a. Jika dipakai Natrium Sulfat, bagian hancur maksirnum I0 %.
b. Jika dipakai Magnesium Sulfat, bagian hancur maksimum 15 %.
7. Susunan besar butir (grading)
Agregat halus harus mempunyai susunan besar butir dalam batas-batas
berikut:
69
Tabel 4.1 Persen Lolos Kumulatif Split Berdasarkan Lubang Ayakan

Ukuran Persen Lolos
Lubang Kumulatif
Ayakan (mm)
9,60 100
4,80 95 – 100
2,40 80 – 100
2,80 50 – 85
0,60 25 – 60
0,30 10 – 30
0,15 2 - 10
(Sumber : PT SKS, 2021)
Agregat halus tidak boleh mengandung bagian yang lolos lebih dari 45%
pada suatu ukuran ayakan dan tertahan pada ayakan berikutnya. Modulus
kehalusan tidak boleh kurang dari 2,3 dan lebih dari 3,1. Pada proyek ini digunakan
pasir yang diambil dari daerah sungai Serayu, yang disuplay oleh PT. Jadi Kuat
Bersama JKB dan PT. Surya Karya Setiabudi SKS.
6. Baja Tulangan
Besi beton atau baja tulangan (bahasa Inggris: reinforcing bar disingkat
rebar), dikenal ketika dipadatkan sebagai baja tulangan, adalah batang baja yang
berbentuk menyerupai jala baja yang digunakan sebagai alat penekan pada beton
bertulang dan struktur batu bertulang untuk memperkuat dan membantu beton di
bawah tekanan. Beton menjadi kuat di bawah kompresi, tetapi memiliki kekuatan
tarik yang lemah. Besi beton secara signifikan meningkatkan kekuatan tarik
struktur. Permukaan besi beton sering berubah bentuk untuk memposisikan ikatan
yang lebih baik dengan beton.
Besi beton di Indonesia dikelompokkan kedalam 2 jenis, yaitu baja tulangan
polos dengan pengkodean BjTP dan baja tulangan sirip dengan pengkodean BjTS.
Sebelumnya, standarisasi baja tulangan beton untuk industri baja Indonesia diatur
dalam SII 138-1984 tentang Mutu dan Cara Uji Baja Tulangan Beton. Pada tahun
70
2002, dilakukan beberapa revisi dan diubah menjadi SNI 07-2052-2002, mengenai
Baja Tulangan Beton. Standarisasi ini merujuk pada referensi yang diambil dari
besi baja berstandar Jepang atau JIS (Japanese Industrial Standars). Badan
Standarisasi Nasional (BSN) adalah lembaga yang bertanggungjawab dalam
pembuatan standarisasi tersebut. Oleh sebab itu, besi beton yang yang memenuhi
standarisasi tersebut disebut sebagai besi beton SNI.
Angka yang terdapat pada kode tulangan menyatakan batas kuat leleh/ulur.
Baja beton BJTP 24 dipasok sebagai baja beton polos dengan batas ulur 24 kg/mm2,
sedangkan baja beton BJTD 40 adalah adalah tulangan beton dengan kuat leleh 40
KN/cm2
Kondisi fisik baja tulangan harus baru, berwarna abu-abu dan tidak berkarat.
Untuk mendapatkan jaminan akan kualitas besi tulangan yang diminta, maka
disamping adanya sertifikat untuk setiap jenis diameter dari pabrik, juga harus
dimintakan sertifikat contoh dari laboratorium pada saat pendatangan secara
periodik minimal dua percobaan tarik (stress train) untuk setiap 20 ton baja
tulangan. Untuk pemotongan besi tulangan tidak boleh mempergunakan alat
pemanas (las). Proyek Pembangunan talang air menggunakan baja tulangan ulir
(deformed bars) pada pekerjaan struktur dengan beberapa ukuran D8, D10, D13,
D16, D19, D22.
Gambar 4.32 Baja Tulangan Diameter D22

7. Air
Air merupakan bahan dasar pemouat beton yang dipcrlukan untuk bereaksi
kimia dengan semen yang memungkinkan untuk terjadinya pengikatan dan
pengerasan dan menjadi pelumas antara butir-butir agregat agar dapat mudah
71
dikerjakan (Kardiyono, 1996). Reaksi air dan semen dalam pembuatan beton sangat
penting, karena akan berpengaruh pada kekuatan beton yang dihasilkan dan
kemudahan dalam pengerjaan nya. Bila beton terlalu banyak mengandung air, maka
menyebabkan timbulnya gelembung setelah proses hidrasi selesai, bila beton
kekurangan air akan menyebabkan proses pengerjaan beton sulit dan beton akan
menjadi porous setelah mengeras sehingga kekuatannya akan turun. Air yang
digunakan adalah pembuatan beton harus memenuhi syarat-syarat standar yang
telah ditentukan. Menurut SK SNI S-04-1989-F syarat-syaratnya adalah:
1. Air harus bersih, tidak berwama dan tidak berbau.
2. Kandungan garam dan zat organik dalam air tidak lebih dari I,5 gram/liter,
karena dapat merusak beton.
3. Kadar lumpur atau zat-zat lain yang terkandung dalam air tidak boleh lebih
dari 2 gram/liter.
4. Tidak mengandung klorida lebih dari 0,5 gram/liter, Tidak mengandung
senyawa sulfat lebih dari 1 gram/liter.
8. Papan Bekisting
Bekisting adalah sarana pembantu untuk mencetak beton yang digunakan
untuk menahan beton selama beton dituang dan dibentuk sesuai dengan bentuk
yang dikehendaki. Bekisting harus menggunakan bahan yang kuat, tidak berlubang,
bersih dan permukaannya rata. Pada proyek ini, bekisting menggunakan multiplek
dengan tebal 12 mm juga diperkuat dengan besi hollow dan juga besi H yang sudah
di las sesuai kebutuhan dan beberapa kayu balok ukuran 5/7 mengguanakan kayu
albasia. Bekisting diikat menggunakan sabukan bekisting agar kuat dan tidak
mudah lepas saat pengecoran. Bekisting pada pelat menggunakan balok kayu dan
bambu untuk menahan beban yang bekerja saat pengecoran.
72
Gambar 4.33 Bekisting talang

Ada 3 persyaratan yang harus dipenuhi pemasangan bekisting :

1. Syarat kekuatan, yaitu bagaimana material bekisting seperti balok kayu tidak
patah ketika menerirna beban yang bekerja
2. Syarat kekakuan, yaitu bagaimana material bekisting tidak mengalami
perubahan bentuk/deformasi yang berarti, sehingga tidak membuat struktur
sia-sia
3. Syarat stabilitas, yang berarti bahwa balok bekisting dan tiang/perancah tidak
runtuh tiba-tiba akibat gaya yang bekerja.
Pekerjaan bekisting bisa jadi hal penting dalam proyek bangunan kesalahan
dalam perencanaan, pengadaan atau pengelolaanya bisa menyebabka keterlambatan
atau bahkan kegagalan proyek. Penggunaan bekisting di proyek in adalah untuk
bekisting pada seluruh bagian struktur yang akan dicor beton.
9. Kawat Bendrat
Kawat bendrat atau jawat beton atau juga kawat tali. Setiap pembangunan
memerlukan kawat ini untuk mengikat konstruksi besi. Kawat bendrat digunakan
sebagai pengikat rangkaian tulangan-tulangan antara satu tulangan dengan yang
lainnya baik untuk tulangan pada struktur utama ataupun rangkaian tulangan
lainnya dengan menggunakan tang catut untuk proses pengikatan sehingga
membentuk suatu rangkaian rangka elemen struktur yang siap dicor. Selain itu,
73
kawat ini juga dapat digunakan untuk hal-hal lain, seperti pengikatan beton decking
pada tulangan serta mengikat material-material lain.
Gambar 4.34 Kawat Bendrat

10. Batu Kali
Batu kali digunakan sebagai pelengkap pengerjaan terutama untuk
memperbaiki jalan inspeksi yang relatif bergelombang. Pada umumnya batu kali
diperoleh dari sungai atau penambangan pada pegunungan batu. Syarat-syarat batu
kali sebagai berikut :
1. Sejenis batu keras, liat, berat, dan berwarna kehitam-hitaman dan
mempunyai muka lebih dari tiga muka.
2. Tidak ringan, tidak mudah pecah, dan porous.
3. Bahan asal adalah batu besar yang kemudian dipecah menjadi ukuran
normal menurut tata cara pekerjaan yang bersangkutan.
4. Memenuhi peraturan umum bahan bangunan.
Pada Proyek Pembangunan Talang Air D.I. Slinga Kiri, batu kali diambil dari
sungai Logawa dan di gunakan untuk memadatkan meratakan jalan inspeksi.
Gambar 4.35 Batu kali

74
11. Waterstop
Waterstop adalah penyumbat aliran air pada celah antara dinding beton dan
lantai beton. Sistem waterstop ada dua yang umum digunakan yaitu menggunakan
bahan PVC dan swellable waterstop.
Air mempunyai sifat dapat menempati segala tempat dan dapat masuk ke
celah - celah benda. Sehingga benda yang memiliki celah atau pori - pori dapat
sekali di masuki oleh air inilah yang di maksud rembesan air.
Pada struktur tulangan beton pada bangunan, terdapat beberapa material
pembangunnya seperti besi tulangan yang berfungsi sebagai kerangka beton, lalu
bahan pembentuk kepadatan beton seperti pasir, semen, batu kerikil. Karena bahan
- bahan material tersebut memungkinkan sekali air masuk ke dalam struktur beton
melalui celah - celah atau pori - pori.
Rembesan air tersebut masuk ke tulangan beton untuk mencari tempat yang
lebih rendah. Rembesan air tersebut melewati tulangan besi yang tertanam pada
struktur beton yang dapat mengakibatkan besi dapat korosi.
Fungsi dari waterstop PVC yaitu :

1. Penahan kebocoran pada struktur beton
2. Menahan tekanan beton
3. Menahan penyusutan beton
4. Menahan tegangan geser pada beton
Gambar 4.36 Waterstop

BAB V
PELAKSANAAN PEKERJAAN
Proyek Pembangunan DI slinga Kiri kabupaten purbalingga khususnya

pada pekerjaan talang memalui beberapa tahapan pekerjaan yang dilakukan.
Tahapan yang paling krusial adalah pekerjaan talang. Walaupun terdapat beberapa
kendala pada perkerjaan struktur talang, namun struktur ini harus memenuhi
spesifikasi, pekerjaan ini melalui tahapan pekerjaan yang dalarn struktur terbagi
menjadi struktur bawah dan struktur atas. Struktur atas yang menerima beban kerja
dan disalurkan rnenuju tanah keras melalui struktur bawah. Struktur bawah yang
terdiri dari pondasi, Pilecap, dan pilar, sedangkan struktur atas terdiri dari talang,
plat lantai untuk jalur inspeksi, dan tiang sandar.
Banyaknya item pekerjaan yang dilaksanakan pada proyek serta lokasi yang
memiliki beberapa kendala, sedangkan dalam pelaksanaan kerja praktek selama 3
bulan terhitung mulai 23 September 2021 sampai dengan 23 Desember 2021, Maka
kerja praktek pada Proyek Pembangunan DI slinga Kiri kabupaten purbalingga
hanya difokuskan pada pengamatan beberapa pekerjaan, meliputi :
1. Pekerjaan Pondasi
2. Pekerjaan Pilecap
3. Pekerjaan Tiang Pilar
4. Pekerjaan Pier Head
5. Pekerjaan Talang
6. Pekerjaan Plat inspeksi
7. Pekerjaan Tiang sandar
5.1 Pekerjaan Galian

5.1.1 Pengertian Pekerjaan Galian
Pekerjaan galian tanah adalah sebuah proses pemindahan suatu bagian
permukaan tanah dari satu lokasi ke lokasi lainnya, dan akhirnya terbentuk sebuah
kondisi fisik permukaan tanah yang baru (Sain & Quinby, 1996).
75
76
Pada setiap pekerjaan galian, tempat galian harus diusahakan dalam keadaan
kering (tidak air tergenang) apapun keadaan cuacanya. Oleh karena itu, sebelum
penggalian dilakukan, perlu dilakukan proses dewatering.
Banyak resiko yang akan dihadapi jika terjadi kesalahan galian tanah pondasi
misalnya :
1. Galian tanah yang tidak sesuai dengan posisi dan ukurannya akan
mempengaruhi proses konstruksi berikutnya, dimana penempatan / titik-
titik pondasi yang salah akan mempengaruhi posisi pilar.
2. Bila elevasi galian tidak sesuai, misalnya terlampau dalam atau terlampau
rendah berpengaruh terhadap kekuatan daya dukung berdasarkan hasil
pengujian tanah.
3. Bila posisi terlalu jauh dari rencana, bisa mengakibatkan pengulangan
galian yang menimbulkan kerugian waktu dan biaya.
4. Pekerjaan galian tanah mengandung resiko longsoran dan reruntuhan.
5.1.2 Tahapan Pekerjaan Galian

Berikut hal-hal yang perlu diperhatikan dalam pekerjaan galian :
1. Pelaksana harus memperhatikan faktor keamanan bagi masyarakat di sekitar
galian pada saat pelaksanaan pekerjaan. Perlunya pembuatan pagar atau
papan petunjuk agar setiap orang berhati-hati disekitar galian. Hanya
pekerja dan yang berkepentingan yang diijinkan memasuki area galian
konstruksi.
2. Pelaksana mengatur pekerja di lapangan sesuai posisi dan job desk masing-
masing agar pekerjaan dapat efektif dan optimal. Untuk pekerjaan galian
yang digunakan secara manual, maka pelaksana harus memperhatikan
kondisi si pekerja dan juga harus menyiapkan peralatan yang dibutuhkan.
3. Untuk lokasi area yang sempit perlu diperhatikan posisi pembuangan tanah
supaya tetap tersedia lokasi penempatan material dan peralatan pengecoran.
Pengawas dan pelaksana memeriksa sistem penumpukan tanah galian dan
memastikan sistem penumpukan tersebut tidak menghambat proses
pengecoran.
77
4. Sebelum penggalian dimulai, Pengawas dan Pelaksana supaya memeriksa

dimensi dan elevasi kedalaman galian (disesuaikan dengan gambar).
Pelaksana harus membuat papan bowplank yang kuat untuk membuat garis
benang posisi dan batas tanah yang akan digali. Pemberian benang harus
mudah dibuka dan dipasangkan kembali supaya tidak menganggu pekerjaan
galian.
5. Pelaksana harus mengatur metode pengalian, pembuangan dan penumpukan
tanah. Penumpukan tanah galian tidak boleh terkonsentrasi dekat galian
untuk mengurangi resiko runtuhan tanah masuk kembali ke dalam galian.
6. Type galian disesuaikan dengan kondisi tanah aktual. Untuk kondisi tanah
dimana koefisien runtuhan tanah kecil dapat dilakukan sisi galian tegak, jika
koefisien runtuhan tanah besar maka sisi galian miring.
7. Untuk jenis tanah berlumpur, kemungkinan terjadinya longsoran / runtuhan
tanah cukup besar. Karena itu buat galian sisi miring dan lebar galian dibuat
lebih besar dari ukuran dimensi tapak. Lakukan penambahan cerucuk
sebagai turap. Tujuannya supaya tekanan lumpur akan berkurang ke
bekisting.
8. Untuk galian pondasi / basement kedalaman lebih dari 1 m dimana jenis
tanah adalah tanah runtuhan, pengawas memerintahkan pelaksana segera
melakukan pemasangan struktur penahan tanah (turap).
9. Untuk galian tanah yang terdapat sumber mata air dibawahnya maka
kontraktor harus menyiapkan mesin pompa air untuk mengeluarkan air
tersebut. Begitu juga apabila galian menampung air hujan maks sebelum
meneruskan pekerjaan selanjutnya maka air harus dibuang terlebih dahulu
10. Selama proses pengalian, pelaksana dan pengawas harus memperhatikan
keselamatan pekerja yang ada di dalam galian. Pelaksana harus memastikan
tersedia orang yang membuang tumpukan tanah di pinggir galian supaya
tanah tidak bertumpuk. Hal ini untuk menghindari longsoran dimana tanah
galian masuk kembali ke dalam.
11. Jika proses penggalian sudah selesai, pengawas harus melakukan
pengecekan kembali ukuran dan elevasi kedalaman galian apakah sudah
sesuai dengan gambar rencana.
78
12. Setelah proses pengecekan selesai dan sudah memenuhi syarat, selanjutnya
pekerjaan siap dilanjutkan dengan pembuatan lantai kerja.
Gambar 5.1 Pekerjaan galian tanah

5.2 Pekerjaan Pondasi

5.2.1 Pengertian Pondasi
Pondasi adalah Pondasi adalah struktur bagian paling bawah dari suatu
konstruksi (gedung, jembatan, jalan raya, tanggul, menara, terowongan, dinding
penahan tanah, dan lain-lain) yang berfungsi menyalurkan beban vertical diatasnya
(kolom) maupun beban horizontal ke tanah (Pamungkas dan Harianti, 2013:1).
pondasi juga harus memenuhi syarat-syarat lainnya, diantaranya:
1. Kedalaman pondasi harus memadai dan mampu menghindarkan pergerakan
tanah lateral dari bawah pondasi.
2. Sistem pondasi harus aman terhadap penggulingan, rotasi, penggelinciran
atau pergeseran tanah.
3. Sistem pondasi harus aman terhadap korosi atau kerusakan yang disebabkan
oleh bahan berbahaya yang terdapat di dalam tanah.
4. Pondasi harus mampu beradaptasi terhadap beberapa perubahan geometri
konstruksi atau lapangan selama proses pelaksanaan perlu dilakukan.
5. Harus memenuhi syarat standar untuk perlindungan lingkungan.
79
5.2.2 Tahapan Pekerjaan pondasi

1. Pekerjaan Persiapan
Sebelum dilaksanakannya pemancangan pondasi tiang pancang, maka
diperlukan pekerjaan persiapan. Adapun pekerjaan persiapan meliputi:
a. Memberi tanda pada tiang pancang dan memberi tanda kapan tiang
pancang tersebut akan di cor.
b. Pengangkatan tiang pancang harus di kerjakan dengan sangat berhati
hati. Jika tiang tersebut retak maupun rusak, maka tidak dapat
digunakan.
c. Merencanakan pukulan terakhir untuk menetukan kedalaman tiang
pancang.
d. Rencanakan urutan pemancangan.
e. Tentukan titik pancang dengan theodolith dan di tandai dengan patok.
f. Pemancangan dapat dihentikan sementara untuk peyambungan batang
berikutnya bila level kepala tiang telah mencapai level muka tanah
sedangkan level tanah keras yang diharapkan belum tercapai.
g. Selesai penyambungan, pemancangan dapat di lanjutkan seperti yang di
lakukan pada batang pertama. Penyambungan dapat di ulangi mencapai
kedalaman tanah keras yang di tentukan.
h. Pemancangan dapat dihentikan apabila pancang sudah mencapai tanah
keras.
i. Pemotongan tiang pancang dapat level cut off yang di tentukan.
2. Proses Pengangkatan
a. Pengangkutan untuk di susun
Proses pengangkatan harus di lakukan dengan prosedur yang di
tetapkan. Pada prinsipnya pengangkatan dengan dua tumpuan untuk
tiang beton adalah dalam tanda pengangkatan dimana tiang beton pada
titik angkat berupa kawat yang terdapat pada tiang beton yang telah
ditentukan.
Persyaratan umum dari metode ini adalah jarak titik angkat dari
kepala tiang adalah 1/5 L. Untuk mendapatkan jarak harus diperhatikan
momen maksimum pada bentangan, haruslah sama dengan momen
80
minimum pada titik angkat tiang sehingga dihasilkan momen yang

sama.
Pada saat penyusunan harus di perhatikan alat penahan berupa kayu,
agar tidak terjadi pergeseran pada tiang pancang yang telah di susun.
Tiang pancang juga harus di susun pada permukaan yang rata. Sehingga
jika pada permukaan yang tidak rata, harus di tempatkan triplek atau
kayu untuk perata tanah, penempatan juga harus padat. Disusun hanya
boleh dengan 2 lapis tiang pancang.
b. Pengangkatan dengan satu tumpuan metode
Pengangkatan ini biasanya digunakan pada saat tiang sudah siap
akan dipancang oleh mesin pemancangan sesuai dengan titik
pemancangan yang telah ditentukan di lapangan. Adapun persyaratan
utama dari metode pengangkatan satu tumpuan ini adalah jarak antara
kepala tiang dengan titik angker berjarak L/3. Untuk mendapatkan jarak
ini,haruslah diperhatikan bahwa momen maksimum pada tempat
pengikatan tiang sehingga dihasilkan nilai momen yang sama.
3. Proses Pengangkatan Saat Konstruksi
Hal hal yang perlu di perhatikan dalam proses pengangkatan pada saat
konstruksi adalah posisi titik angkat, sling pengangkat dan saat penarikan.
dan ada juga syarat atau batas dalam pengangkatan saat konstruksi, yaitu.
Pada tanda titik angkat yang berupa gambar segitiga, mempunyai faktor
keamanan (FS), bebas karat dan bebas rantas, Jarak tidak boleh terlalu jauh,
harus bebas dari benda-benda yang mengganggu
Gambar 5.2 Pengangkatan tiang pancang dari truck ke lokasi

81
4. Proses Pemancangan
Proses pemancangan dimulai dari:
a. Alat pancang ditempatkan sedemikian rupa sehingga as hammer jatuh
pada patok titik pancang yang telah ditentukan.
b. Tiang diangkat pada titik angkat yang telah disediakan pada setiap
lubang.
c. Tiang didirikan disamping driving lead dan kepala tiang dipasang pada
helmet yang telahdilapisi kayu sebagai pelindung dan pegangan kepala
tiang.
d. Ujung bawah tiang didudukkan secara cermat diatas patok pancang yang
telah ditentukan.
e. Penyetelan vertikal tiang dilakukan dengan mengatur panjang backstay
sambil diperiksa dengan waterpass sehingga diperoleh posisi yang
betul-betul vertikal. Sebelum pemancangan dimulai, bagian bawah tiang
diklem dengan center gate pada dasar driving lead agar posisi tiang
tidak bergeser selama pemancangan, terutama untuk tiang batang
pertama.
f. Pemancangan dimulai dengan mengangkat dan menjatuhkan hammer
secara kontiniu keatas helmet yang terpasang diatas kepala tiang.
Syarat syarat dalam pemancangan tiang adalah Pemilihan jenis hammer yang
tepat dan sesuai kebutuhan, kondisi hammer dalam keadaan baik dan terawat, as
hammer harus segaris dengan as tiang pancang dan Tetap stabil dan mampu
menahan beban-beban pada saat pemancangan.
Gambar 5.3 Proses pemasangan tiang pancang

82
5. Quality Control
a. Kondisi fisik
Kondis fisik tiang pancang yang baik yaitu : Seluruh permukaan
tiang tidak rusak atau retak, Umur beton telah memenuhi syarat, dan
Kepala tiang tidak boleh mengalami keretakan selama pemancangan.
b. Toleransi
Vertikalisasi tiang diperiksa secara periodik selama proses
pemancangan berlangsung. Penyimpangan arah vertikal dibatasi tidak
lebih dari 1:75 dan penyimpangan arah horizontal dibatasi tidak lebih
dari 75 mm.
c. Penetrasi
Tiang sebelum dipancang harus diberi tanda pada setiap setengah
meter di sepanjang tiang untuk mendeteksi penetrasi per setengah meter.
Dicatat jumlah pukulan untuk penetrasi setiap setengah meter.
d. Final set
Pamancangan baru dapat dihentikan apabila telah dicapai final set
sesuai perhitungan.
Gambar 5.4 Quality control tiang pancang

83
5.3 Pekerjaan Pilecap

5.3.1 Pengertian Pilecap
Pilecap adalah plat beton tebal yang bertumpu pada beton atau tiang kayu
yang telah didorong ke tanah lunak atau tidak stabil untuk memberikan fondasi
stabil yang sesuai. Biasanya merupakan bagian dari fondasi dalam sebuah
bangunan, biasanya bangunan bertingkat, struktur atau support untuk alat berat,
atau jembatan. Tiang pancang beton cor mendistribusikan beban bangunan ke
dalam tiang pancang. Struktur yang mirip dengan pile cap adalah pondasi footplat,
yang merupakan lantai pondasi beton yang diletakkan langsung di atas tanah lunak
yang mungkin dapat mengalami penurunan.
5.3.2 Tahap pekerjaan Pilecap

1. Pekerjaan Persiapan
Langkah kerja Pekerjaan Persiapan :
a. Persiapan K3 (Keselamatan dan Kesehatan Kerja)
Merupakan tahapan langkah awal yang harus dilakukan suatu
perusahaan sebelum memulai pekerjaan.
b. Pembacaan Gambar
Shop Drawing yang menjadi dasar pelaksanaan pekerjaan. Dengan shop
drawing dapat diketahui detail karakteristik konstruksi, spesifikasi
elemen struktural yang akan dibangun, menunjukkan dimensi dari
sebuah konstruksi.
c. Pekerjaan Pembersihan Lapangan
Pekerjaan permbersihan lapangan terdiri dari pembersihan lahan dari
sisa galian, besi, sampah, dan bahan lainnya yang tidak dikehendaki dan
mengganggu keberadaannya.
d. Pekerjaan Pengukuran
Pengukuruan bertujuan untuk mengatur titik as pile cap berdasarkan
shop drawing yang dilanjutkan dengan pemasangan patok as pile cap
untuk mendapatkan posisi yang benar pada saat pengeboran. Digunakan
theodolite dan waterpas. Setelah dibaca dilakukan pemberi tanda as
pada lantai kerja.
84
e. Persiapan Alat dan Bahan

Alat-alat berat di cek keadaan mesinnya, agar saat pekerjaan
berlangsung tidak terjadi kendala seperti keruskan mesinnya dan pada
bahan tulangan juga dapat dirakit.
2. Pekerjaan Galian
Langkah kerja pekerjaan galian :
a. Setelah dilakukan pengukuran, maka dilakukan penggalian untuk
pilecap sesuai dengan rencana.
b. Penggalian dilakukan dengan menggunakan alat berat Excavator.
Penggalian harus dilakukan dengan rapi untuk mempermudah dalam
pemasangan bekisting, pembobokan tiang pancang dan pemasangan
lantai kerja.
3. Pekerjaan Urugan dan Lantai Kerja
Langkah kerja pekerjaan urugan dan lantai kerja adalah :
a. Pembuatan lantai kerja dilakukan setelah tanah galian selesai diurug
dengan pasir.
b. Pengurugan dengan pasir setebal 100 mm kemudian dipadatkan dan
diratakan. Lalu di atasnya di taruh ayaman bambu sebelum pembuatan
lantai kerja.
c. Selanjutnya dibuat lantai kerja dengan tebal 10 cm diatas urugan pasir.
Lantai kerja dibuat dari beton ready mix dengan mutu fc' = 7,5 Mpa.
4. Pekerjaan Pembesian
Langkah kerja pekerjaan pembesian adalah :
a. Pemotongan tulangan
b. Pembengkokan Tulangan menggunakan kunci pembengkok dan steel
bander, pada pembengkokan menggunakan kunci pembengko dibuat
disuatu bantalan kemudian dipasang pena - pena penegak dari baja
tulangan. Jarak-jarak tergantung pada diameter tulangan yang akan
dibengkokkan. Ujung tulangan dibengkokkan sampai 135°.
85
5. Pemasangan Tulangan
Langkah kerja pekerjaan pemasangan tulangan adalah :
a. Mempersiapkan bahan-bahan ke lokasi pembesian.
b. Mengatur posisi tulangan pilecap. Untuk memberi jarak pada tulangan
maka tulangan ditandai dengan kapur agar mempermudah saat
pengikatan dengan kawat.
c. Selanjutnya tulangan diikat dengan kawat antara tulangan utama dan
tulangan geser agar pada saat pengecoran berlangsung tulangan tidak
bergeser.
d. Pemasangan beton decking pada rangkaian tulangan pilecap. Beton
decking yang dibuat berbentuk silinder. Pekerjaan pembuatan beton
decking ini bisa dilakukan bersamaan dengan pekerjaan penulangan.
Gambar 5.5 Pekerjaan pemasangan tulangan pilecap

6. Pekerjaan Beksiting
Langkah kerja pekerjaan bekisng adalah :
a. Mempelajari gambar kerja.
b. Pemotongan multiplek dengan ukuran yang sesuai pada galian pilecap
yang ada dilapangan menggunakan gergaji. Kemudian dibentuk sesuai
dengan perencanaan, dan dikontrol pada kesikuannya dengan
menggunakan alat penyiku.
86
c. Setelah bekisting pada pilecap terbentuk pada tulangan yang telah

terpasang sebelumnya, perlu diperhatikan kebersihan pada cetakan area
pilecap diusahakan sedapat mungkin area tersebut dalam keadaan
bersih.
7. Pekerjaan Pengecoran Pilecap
Langkah kerja pekerjaan pengecoran pilecap adalah :
a. Persiapan alat dan bahan
Alat dan bahan haruslah dalam keadaan bersih agar kualitas beton
terjaga. Selanjutnya kembali memeriksa kondisi bekisting agar saat
dilakukan pengecoran tidak terjadi kebocoran.
b. Pemeriksaan slump dan pembuatan uji tekan
Sebelum pengecoran dilakukan tes uji slump. Pada proyek ini
pemeriksaan di lakukan di lokasi langsung. Hasil dari tes uji slump
adalah +/- 12,5 cm.
Gambar 5.6 Uji Slump dan pembuatan uji tekan silinder

87
Gambar 5.7 Metode Uji Slump

(Sumber : https://www.ilmubeton.com)
c. Pengangkutan
Setelah pengadukan beton ready mix dan penambahan sika selesai,
Campuran beton dari Ready mix lansung disalurkan / dituangkan ke area
pilecap dari mesin pengaduk pada Concrete Mixer Truck dengan
Concrete Pump.
d. Pengecoran
d.1 Segala jenis sampah kawat atau sampah lainnya terlebih dibersihkan
agar tidak menganggu kualitas beton.
d.2 Campuran beton dari Ready mix langsung disalurkan / dituangkan
ke area pile cap dari mesin pengaduk pada Concrete Mixer Truck
dengan Concrete Pump.
d.3 Kemudian dilakukan pemadatan campuran beton dengan
menggunakan alat Vibrator, Tujuan dari pemadatan adalah untuk
mengurangi rongga udara dalam beton dan mencapai kepadatan
maksimum.
d.4 Setelah campuran beton terpenuhi pada cetakan pilecap maka
selanjutnya lakukan perataan campuran.
88
Gambar 5.8 Pekerjaan pengecoran pilecap

8. Pekerjaan Perawatan Beton

Setelah selesai pengecoran, beton dilindungi dan dirawat (concrete
curing) selama berlangsungnya proses pengerasan, terutama terhadap panas
matahari, cuaca atau aliran air dan juga pengeringan sebelum waktunya.
Pada proyek ini, perawatan dilakukan dengan membasahi permukaan
pilecap dengan air agar tetap lembab. Gunanya yaitu untuk menghindari
kehilangan air semen akibat penguapan Perawatan beton dilakukan agar
beton tersebut dapat mengikat dengan sempurna, tidak terjadi retak dan
cacat pada beton yang dapat mengurangi mutu betonnya. setelah terjadinya
setting time (ikat awal), beton dirawat dengan cara disiram air bersih selama
sekitar 7 hari. Dalam sehari,penyiraman air bersih dapat dilakukan 2 kali,
yaitu saat siang dan sore hari. Namun, bila cuaca dalam keadaan panas terus
menerus, ada cara lain yang dapat dilakukan yaitu dengan menutup beton
dengan plastik untuk memperlambat pengeringan atau penguapannya.
89
5.4 Pekerjaan Pilar

5.4.1 Pengertian Pilar
Pilar adalah komponen struktur talang yang terletak diantara kedua kepala
talang yang berfungsi untuk memikul seluruh beban pada ujung-ujung bentang dan
gaya-gaya yang lainnya serta meneruskannya ke fondasi.
5.4.2 Tahap Pekerjaan Pilar

Langkah kerja pekerjaan pilar adalah :
1. Pekerjaan Persiapan Pilar
Pekerjaan persiapan mencakup pekerjaan pengukuran dan pemasangan
bowplank yang dilakukan oleh tenaga surveyor dengan Pengawas
Pekerjaan.
2. Pekerjaan Penulangan Pilar
Untuk tahap penulangan pilar dilakukan setelah pekerjaan beton pada poer
(pilecap) telah selesai masa initial setting. Penulangan dilakukan sesuai
dengan ukuran dan dimensi yang telah direncanakan.
3. Pekerjaan Bekisting pilar
Setelah melakukan penulangan pada pilar, maka tahap selanjutnya adalah
proses pemasangan bekisting. Jika pilar yang akan dikerjakan memiliki
volume yang besar, pekerjaan pemasangan bekisting, penulangan, dan
pengecoran dapat dibagi secara bertahap.
4. Pekerjaan Pengecoran Pilar
Jika pekerjaan bekisting telah selesai dikerjakan maka selanjutnya pilar
telah dapat dilakukan pengecoran. Dengan kondisi lapangan tertentu,
pengecoran dapat dilakukan dengan menggunakan bantuan alat concrete
pump Selama masa pengecoran harus dilakukan pemadatan dengan
menggunakan concrete vibrator untuk memastikan tidak terdapat rongga
pada beton yang sedang dilakukan pengecoran. Sama halnya dengan
pekerjaan penulangan dan pemasangan bekisting, jika pekerjaan
pengecoran pilar yang dilakukan memiliki volume yang besar, maka dalam
pengecoran harus dilakukan tindak pengendalian suhu. Selama proses
90
pengecoran pier kolom, pekerjaan sepenuhnya harus diawasi dan diperiksa

oleh Pengawas Pekerjaan.
Gambar 5.9 Metode konstruksi pilar talang

(Sumber : PT Brantas Abipraya, 2021)
5.5 Pekerjaan Pier Head

5.5.1 Pengertian Pier Head
Pier head adalah dudukan talang serta sebagai penyalur beban atas pilar.
Sedangkan pier head adalah benda yang merupakan penyalur beban dari pilar ke
pilecap yang bertujuan agar beban yang tersalur dari pierhead dan beban diatas nya
dapat diarahkan dengan baik. Pilecap merupakan suatu cara untuk mengikat
pondasi sebelum didirikan kolom di bagian atasnya.
5.5.2 Tahap Pekerjaan Pier Head

Langkah kerja pekerjaan pier head adalah :
1. Pekerjaan Penulangan Kepala Pilar
Setelah pekerjaan pilar selesai dan beton yang dicor telah melewati masa
setting time, maka pekerjaan selanjutnya adalah melakukan penulangan
pada kepala pilar. Sama halnya dengan pekerjaan penulangan sebelumnya.
Penulangan badan kepala pilar harus dilakukan dengan pengawasan dan
persetujuan dari Pengawas Pekerjaan.
91
Gambar 5.10 Metode konstruksi pemasangan tulangan pierhead

(Sumber : Teknik Pelaksanaan Jembatan – PUPR)
Gambar 5.11 Penulangan Pierhead

2. Pekerjaan Bekisting Kepala Pilar
Setelah pekerjaan pilar selesai dengan pemeriksaan dan persetujuan dari
Pengawas Pekerjaan, maka selanjutnya dilakukan tahap pekerjaan bekisting
untuk kepala pilar. Pekerjaan bekisting kepala pilar dilakukan dengan
tahapan dan proses yang sama dengan tahapan bekisting pada pekerjaan
sebelumnya
92
Gambar 5.12 Metode konstruksi pemasangan bekisting pierhead

(Sumber :Teknik Pelaksanaan Jembatan – PUPR)
Gambar 5.13 Pemasangan bekisitng Pierhead

3. Pekerjaan Pengecoran Kepala Pilar

Setelah pekerjaan penulangan dan bekisting telah selesai serta disetujui oleh
pengawas, pekerjaan pengecoran kepala pilar dapat dimulai. Pengecoran
dapat dilakukan dengan alat Hydraulic concrete pump atau alat bantu
pengecoran lain sesuai spesifikasi yang disyaratkan pada spesifikasi
pekerjaan dan persetujuan Pengawas Pekerjaan. Selama pengecoran
93
berlangsung beton harus dipadatkan menggunakan concrete vibrator hingga

pengecoran selesai. Selama proses pengecoran kepala pilar, pekerjaan
sepenuhnya harus diawasi dan diperiksa oleh Pengawas Pekerjaan.
Gambar 5.14 Metode konstruksi pengecoran pierhead

(Sumber :Teknik Pelaksanaan Jembatan – PUPR)
Gambar 5.15 Pengecoran pierhead

5.6 Pekerjaan Talang

5.6.1 Pengertian Talang
Menurut Kriteria Perencanaan Irigasi (KP-04), talang adalah saluran buatan
yang dibuat dari pasangan beton bertulang, kayu atau baja maupun beton
ferrocement, didalamnya air mengalir dengan permukaan bebas, dibuat melintas
94
diatas lembah dengan panjang tertentu (umumnya dibawah 100 m), saluran
pembuang, sungai, jalan atau rel kereta api, dan sebagainya.
5.6.2 Tahap Pekerjaan Talang

Langkah kerja pekerjaan talang adalah :
1. Sebelum pengecoran dimulai, maka semua aksesoris harus diletakkan atau
disiapkan pada posisi yang tepat.
2. Memasang bearing pad pada masing-masing abutmen dan pilar sebelum
pengecoran dimulai. Letak bearing pad berada pada posisi centre line dari
masing-masing abutmen dan pilar.
3. Membuat perancah untuk bekisting. Perancah yang dibuat harus benar benar
kokoh sehingga dapat menahan beban material dan pekerja.
Gambar 5.16 Pekerjaan Perancah dan bekisting talang

4. Menentukan titik sudut bangunan sesuai dengan gambar kerja, kemudian

dilanjutkan dengan pemasangan bekisting.
5. Melakukan pemeriksaan terhadap kekokohan bekisting kayu terhadap
kemungkinan pergeseran akibat tidak kuatnya kaitan-kaitan, skor, paku atau
kualitas kayu.
95
6. Melakukan pemeriksaan kelurusan dan ketepatan peletakan bekisting

dengan alat ukur.
7. Perakitan pembesian pada lokasi dengan memperhatikan gambar kerja
8. Memasang dowel bar pada bagian ujung segmen yang akan dihubungkan
dengan segmen lainnya.
9. Memasang waterstop pada ujung segmen untuk memcegah keluarnya air.
Gambar 5.17 Pemasangan waterstop di ujung talang

BAB VI
PERENCANAAN SALURAN TALANG AIR
6.1 Data Perencanaan Saluran Talang Air

Direncanakan :
1. Data Geometri :
Lebar dalam talang air b = 2,20 m
Tebal dinding talang T = 0,20 m
Lebar total talang air b1 = 2,70 m
Panjang bentang talang per pier L = 10,00 m
2. Berat Jenis
Berat beton bertulang Wc = 24,00 KN/m3
Berat beton tidak bertulang (beton rabat) W’c = 22,00 KN/m3
Berat jenis air Ww = 9,80 KN/m3
Berat volume tanah Ws = 18,00 KN/m3
3. Material
Mutu beton K = 225
Fc’ = 18,68 MPa
Mutu baja Fy = 450 MPa
Fu = 650 Mpa
Kemiringan dasar talang i = 0,00034
koefisien kekasaran chezy K = 70 (beton)
6.2 Perencanaan Dimensi Bersih Talang
h1 h a
b
b1
Gambar 6.1 Keterangan Dimensi Talang

(Sumber : Dokumen Pribadi, 2021)
96
97
1. Luas penampang basah saluran

A = (b x h) – (t * a)
A = (2,20 x 1,70) – (0.15 * 0.15)
A = 3,72 m
2. Keliling basah saluran
P = b + (2 * h)
P = 2,2 + (2 * 1,70)
P = 5,60 m
3. Jari jari hidrolis
R =A/P
R = 3,72 / 5,60
R = 0,66 m
4. Kecepatan aliran
V = K * R 2/3 * I 1/2
V = 70*0,662/3 *0,000341/2
V = 0,98 m/s
5. Debit aliran
Q =A*V
Q = 3,72 * 0,98
Q = 3,65 m3/s
6. Nilai froude
V
Fr =
g *h
0,99
Fr =
9,81*1, 75
Fr = 0,24 < 0,7 ...........jenis aliran subkritis, gaya tarik bumi menonjol,
aliran kecepatan rendah, aliran tenang.
Kecepatan aliran AMAN!
98
7. Tinggi jagaan (freeboard)

Tabel 6.1 Tinggi Jagaan Saluran
(Sumber : Standar perencanaan irigasi – KP.3)
W = 0.25 m (dari tabel pasangan F1)

Maka, nilai tinggi jagaan diambil W = 0.25 m
8. Kehilangan energi dan elevasi muka air
a. Kehilangan energi masuk pada peralihan saluran dengan talang
 v2 
h masuk =  k * 
 2* g 
 0,982 
h masuk = 0, 2*  
 2*9,81 
h masuk = 0,010 m
b. Elevasi muka air di talang bagian hulu :
Elevasi muka air saluran - h masuk
EL.Ma.Ta.Hu = +46,556 – 0,012 = +46,556 m
c. Elevasi dasar talang bagian hulu :
Elevasi muka air talang – kedalaman aliran
EL.Ds.Ta.Hu = +46,556 – 1,70 = +44,856 m
d. Elevasi muka air di talang hilir :
Elevasi muka air di talang hulu – (i * L)
EL.Ma.Ta.Hi = +46, 856 – (0,00034*510)= +46,383 m
e. Elevasi dasar talang bagian hulu :
Elevasi muka air talang hilir – kedalaman aliran
EL.Ds.Ta.Hi = +46,383 – 1,70 = +44,683 m
99
f. Kehilangan energi keluar pada peralihan saluran dengan talang

 v2 
h keluar =  k * 
 2* g 
 0,982 
h keluar = 0, 4*  
 2*9,81 
h keluar = 0,020 m
g. Elevasi muka air saluran hilir :
Elevasi muka air talang hilir - h keluar
ELMa.Sa.Hi = +44,847 – 0,024 = +46,363 m
h. Elevasi dasar air saluran hilir :
Elevasi muka air saluran hilir – kedalaman aliran
EL.Ds.Sa.Hi = +46,363 – 1,70 = + 44,663 m
i. Kehilangan energi total
h = (i * L) + h masuk + h keluar
h = (0, 00034*510 ) + 0,010 + 0,020 = 0,203 m
Dibulatkan menjadi = 0,3 m
6.3 Rekapitulasi Total Dimensi Talang

Luas penampang A = 3,65 m2
Tebal dinding talang, t = 0,25 m
Lebar bersih talang, b1 = 2,20 m
Lebar total talang air b = 2,70 m
Tinggi jagaan W = 0,25 m
Tinggi muka air talang, h1 = 2,10 m
Tinggi total talang air h = 2.55 m
kehilangan energi total h = 0,30 m
100
Tiang Sandar
Plat Jalan
0.30
Ma = +1.70
2.55 2.00 Q = 3,65 m3/s

V = 0,98 m/s
0.25 0.25
0.15
0.25 0.15 0.25
0.25 2.20 0.25

2.70
Gambar 6.2 Potongan Melintang Talang

101
L = 510 m
AWAL TALANG B.Sl.Ki 8a AKHIR TALANG B.Sl.Ki 8a

Ma+46,566 Ma+46,556 Ma+46,383 Ma+46,363
Ds+44,866 Ds+44,856 h=1.70 i=0,00034 Ds+44,683 Ds+44,663

Pilar Pilar Pilar Pilar
Abutment Abutment
Gambar 6.3 Potongan Memanjang Talang

102
6.4 Perhitungan Struktur Plat Jalan Inspeksi

6.4.1 Perhitungan Beban Struktur Plat Jalan Inspeksi
Ditinjau sepanjang 2,50 meter pada arah memanjang talang.
0.90
Gambar 6.4 Potongan Melintang Plat Jalan Inspeksi

10.00
PILAR PILAR
PILECAP PILECAP
TIANG TIANG
PANCANG PANCANG
Gambar 6.5 Potongan Memanjang Plat Jalan Inspeksi

103
1. Berat Sendiri (MS)

Berat sendiri ( self weight ) adalah berat bahan dan bagian plat jalan inspeksi
yang merupakan elemen struktural, ditambah dengan elemen non-struktural
yang dipikulnya dan bersifat tetap. Beban berat sendiri dapat dihitung sbb:
Dimensi (m) Berat Jenis Berat Total
No Jenis Beban
Qty L T (kN/m3) (kN)
1 plat jalur inspeksi 1,00 0,90 0,12 25,00 2,70
Beban Akibat Berat Sendiri, QMS 2,70
QMS
Gambar 6.6 Pembebanan Berat Sendiri (MS)

2. Berat Hidup (TP)
Berat Total
No Jenis Beban Beban / gaya (kN)
(kN)
1 beban vertikal terpusat (p) 20.00 1,00 20,00
2 beban vertikal merata (q) 0,90 5,00 4,50
Beban Akibat Berat Beban Hidup, QTP 24,50
QTP
Gambar 6.7 pembebanan berat hidup (TP)

6.4.2 Perhitungan Gaya Momen Plat Jalan Inspeksi

1. Gaya momen Berat sendiri (QMS)
MMS = 1/12 * QMS * L2
MMS = 1/12 * 2,70 * 2,502
MMS = 1,41 kNm
104
2. Gaya momen Berat hidup (QTP)

MTP = 1/12 * QTP * L2
MTP = 1/12 * 24,50* 2,502
MTP = 12,76 kNm
6.4.3 Kombinasi Beban Ultimit Maksimum Plat Jalan Inspeksi

a. Faktor beban ultimit untuk berat sendiri pelat lantai inspeksi,
KMS = 1,30
b. Faktor beban ultimit untuk beban hidup lantai inspeksi,
KTP = 1,80
c. Momen akibat berat sendiri pelat lantai inspeksi,
MMS = 1,41 kNm
d. Momen akibat beban hidup lantai inspeksi,
MTP = 12,76 kNm
e. Momen ultimit rencana pelat lantai inspeksi,
Mu = (KMS * MMS) + (KTP * MTP)
Mu = (1,30 * 1,41) + (1,80 * 12,76)
Mu = 24,80 kNm
6.4.4 Pembesian Plat Lantai Jalan Inspeksi

1. Perhitungan Tulangan Utama,
a. Momen rencana,
Mu = 24,80 kNm
Mu = 24796875 Nmm
b. Mutu beton,
Fc’ = 18,68 MPa
c. Mutu baja tulangan,
Fy = 450 MPa
d. Tebal penampang plat,
h = 120 mm
e. Jarak tulangan terhadap sisi luar beton,
d' = 20 mm
105
f. Tinggi efektif penampang plat,

d = h - d'
d = 120 – 20
d = 100 mm
g. Lebar penampang plat,
b = 2500 mm
h. Faktor reduksi kekuatan lentur,
 = 0,80
i. Momen nominal,
Mu
Mn =

24796875
Mn =
0,80
Mn = 30996093,75 Nmm
j. Tahanan momen nominal,
Mn
Rn =
b*d2
30996093, 75
Rn =
2500 *1002
Rn = 1,240 N/mm2
k. Faktor bentuk distribusi tegangan beton,
β1 = 0,85 (untuk Fc’ ≤ 30 MPa)
l. Tahanan momen maksimum,
Fc '  600 
b =  1*0,85* * 
Fy  600 + Fy 
18, 68  600 
b = 0,85*0,85* * 
450  600 + 450 
b = 0,0171
 max = 0,75 * b
 max = 0,75 * 0,0171
 max = 0,0129
106
 0,5*  max 
R max =  max* Fy * 1 − 0,85* Fy 
 
 0,5* 0, 0129 
R max = 0, 0129 * 450* 1 − 0,85 * 450 
 
R max = 4,7306 N/mm2 > Rn = 1,2398 N/mm2 .................... OKE
m. Rasio tulangan yang diperlukan,
0,85* Fc '  2* Rn 
 = * 1 − 
Fy  0,85* Fc ' 
0,85*18, 68  2*1, 2398 

 = *  1 − 1 − 
450  0,85*18, 68 
 = 0,0029
n. Rasio tulangan minimum
 min = 1,4 / Fy
 min = 1,4 / 450
 min = 0,0031
o. Rasio tulangan yang digunakan,
 = 0,0031
p. Luas tulangan yang diperlukan
As = *b*d
As = 0,0031 * 2500 * 100
As = 777,778 mm2
q. Diameter tulangan utama digunakan,
D = 13 mm
r. Jarak antara tulangan untuk lebar b = 2500 mm
0, 25*  * D 2 * b
S =
AS
0, 25*  *132 * 2500
S =
777, 778
S = 426,640 mm
s. Jumlah tulangan yang dipasang,
= D13 - 100
107
t. Luas tulangan yang digunakan,

0, 25*  * D 2 * b
AS1 =
S
0, 25*  *132 * 2500
AS1 =
100
AS1 = 3318,307 mm2 > AS = 777,778 mm2 ....................... OKE
2. Tulangan Bagi
a. Tulangan bagi yang dipasang pada arah memanjang jembatan,
AS’ = 30% * AS1
AS’ = 30% * 3318,307
AS’ = 995,492 mm2
b. Diameter tulangan bagi digunakan,
d = 13 mm
Jarak antara tulangan untuk lebar b = 2500 mm
0, 25*  * D 2 * b
S =
AS '
0, 25*  *132 *2500
S =
995, 492
S = 333,333 mm
c. Jumlah tulangan yang dipasang,
= D13 - 100
d. Luas tulangan yang digunakan,
0, 25*  * D 2 * b
AS2 =
S
0, 25*  *132 * 2500
AS2 =
100
AS2 = 3318,307 mm2 > AS’ = 995,492 mm2 ..................... OKE
108
D13 - 100
D13 - 100
Plat Jalan
0.30
0.90
Gambar 6.8 Detail Penulangan Plat Inspeksi

6.5 Perhitungan Struktur Railing Jalan Inspeksi

6.5.1 Perhitungan Beban Struktur Railing Jalan Inspeksi
0.15
0.90
Gambar 6.9 Potongan Melintang Railing

a. Jarak antara tiang railing,

L1 = 2,50 m
b. Beban horisontal pada railing,
H1 = 0,75 kN/m
c. Gaya horisontal pada tiang railing,
HTP = H1 * L1
HTP = 0,75 * 2,50
HTP = 1,875 kN
109
d. Lengan terhadap dasar tiang railing,

y = 0,90 m
e. Momen pada tiang railing,
MTP = HTP * y
MTP = 1,875 * 0,90
MTP = 1,688 kNm
6.5.2 Perhitungan Gaya Momen dan Geser Ultimit Railing

a. Faktor beban ultimit,
KTP = 1,80
b. Momen ultimit rencana,
Mu = KTP * MTP
Mu = 1,80 * 1,688
Mu = 3,038 kNm
c. Gaya geser ultimit rencana,
Vu = KTP * HTP
Vu = 1.80 * 1,875
Vu = 3,375 kN
6.5.3 Pembesian Railing Jalan Inspeksi

1. Perhitungan Tulangan Utama
a. Momen rencana,
Mu = 3,038 kNm
Mu = 3037500 Nmm
b. Mutu beton
Fc’ = 18,68 MPa
c. Mutu baja tulangan
Fy = 450 MPa
d. Tinggi penampang tiang railing
h = 150 mm
e. Jarak tulangan terhadap sisi luar beton
d' = 30 mm
110
f. Tinggi efektif penampang tiang railing,

d = h - d'
d = 150 – 30
d = 120 mm
g. Lebar penampang tiang railing,
b = 100 mm
 = 0,80
i. Momen nominal,
Mu
Mn =

3037500
Mn =
0,80
Mn = 3796875 Nmm
Mn
Rn =
b*d2
3796875
Rn =
100 *1202
Rn = 2,637 N/mm2
β1 = 0,85 (untuk Fc’ ≤ 30 MPa)
Fc '  600 
b =  1*0,85* * 
Fy  600 + Fy 
18, 68  600 
b = 0,85*0,85* * 
450  600 + 450 
b = 0,0171
 max = 0,75 * b
 max = 0,75 * 0,0171
 max = 0,0129
111
 0,5*  max 
R max =  max* Fy * 1 − 0,85* Fy 
 
 0,5* 0, 0129 
R max = 0, 0129 * 450* 1 − 0,85 * 450 
 
R max = 4,7306 N/mm2 > Rn = 2,637 N/mm2 ...................... OKE
0,85* Fc '  2* Rn 
 = * 1 − 
Fy  0,85* Fc ' 
0,85*18, 68  2* 2, 637 
 = *  1 − 1 − 
450  0, 85*18, 68 
 = 0,0064
n. Rasio tulangan minimum,
 min = 1,4 / Fy
 min = 1,4 / 450
 min = 0,0031
 = 0,0129
p. Luas tulangan yang diperlukan,
As = *b*d
As = 0,0129 * 100 * 120
As = 154,243 mm2
D = 12 mm
r. Luas 1 tulangan,
AS1 = 0, 25*  * D 2
AS1 = 0, 25*  *122

AS1 = 113,097 mm2
112
s. Jumlah tulangan yang dibutuhkan,

n = AS / AS1
n = 154,243 / 113,097
n = 1,364 buah
t. Digunakan jumlah tulangan,
n = 4 buah
u. Untuk satu buah tiang railing yang digunakan tulangan utama,
= 4  12
v. Luas tulangan yang digunakan,
AS2 = n *0, 25*  * D 2
AS2 = 4*0, 25*  *122

AS2 = 452,389 mm2 > AS1 = 113,097 mm2 ..................... OKE
2. Pembesian Geser Tiang Railing,
a. Gaya geser rencana ultimit,
Vu = 3,375 kN
Vu = 3375 N
b. Faktor reduksi kekuatan geser,
 = 0,60
Vc = 1/6 * ( Fc ' ) * b * d
Vc = 1/6 * ( 18, 68 ) * 100 * 120

Vc = 8644,073 N
(*Vs) = Vu - (*Vc)
(*Vs) = 3375 – (0,60 * 8644,073)
(*Vs) = -1811,444 N
Vs = 0,6 * -1811,444
Vs = -3019,073 N
c. Digunakan diameter sengkang,
 = 6 mm
113
d. Luas tualangan sengkang (2 kaki),

Av = 2 * (0,25 * π * 2)
Av = (0,25 * π * 62)
Av = 56,549 mm2
e. Jarak sengkang yang diperlukan,
( Av * Fy * d )
S =
Vs
S =
( 56,549 * 450*120 )
−3019, 073
S = -1011,446 mm
f. Digunakan sengkang,
= 6 - 200
Sebenarnya tidak memerlukan sengkang karena Vu < (* Vc)
0.03 0.15 0.03
selimut beton
10 4 Ø12 3cm
11 Ø6 - 200
0.90
Plat Jalan
Gambar 6.10 Detail Penulangan Railing Jalan Inspeksi

114
6.6 Perhitungan Struktur Balok Tengah Talang

6.6.1 Perhitungan Beban Struktur Balok Tengah Talang
Ditinjau sepanjang 2,20 meter pada arah melintang talang
0.15
0.90
0.25 2.20 0.25
0.90
Gambar 6.11 Potongan Melintang Plat Tengah Talang

10.00
B20X30 B20X30 B20X30 B20X30 B20X30
2.50 2.50 2.50 2.50
PILAR PILAR
PILECAP PILECAP
TIANG TIANG
PANCANG PANCANG
Gambar 6.12 Potongan Memanjang Plat Tengah Talang


Berat sendiri ( self weight ) adalah berat bahan dan bagian balok yang
merupakan elemen struktural, ditambah dengan elemen non-struktural yang
dipikulnya dan bersifat tetap. Beban berat sendiri dapat dihitung sbb. :
115
Dimensi
Berat Jenis Berat
No Jenis Beban (m)
(kN/m3) Total (kN)
L T
1 plat jalur inspeksi 0,90 0,12 25,00 2,70
2 Balok tengah 0.20 0,30 25,00 1,50
QMS
Gambar 6.13 Pembebanan berat sendiri (MS)

2. Berat Hidup (L)
Berat
Total (kN)
1 beban vertikal terpusat (p) 20.00 1,00 20,00
2 beban vertikal merata (q) 0,90 5,00 4,50
Beban Akibat Berat Beban Hidup, QL 24,50
Berat Total
No Jenis Beban
(kN)
1 Beban pengaruh air 9,81
Beban Akibat pengaruh air, Qw 9,81
QL
QW QW
Gambar 6.14 Pembebanan berat hidup (L)

116
6.6.2 Perhitungan Gaya Momen Balok Tengah Talang

MMS = 1/12 * QMS * L2
MMS = 1/12 * 4,20 * 2,202
MMS = 1,694 kNm
2. Gaya momen Berat hidup (QL)
ML = 1/12 * QL * L2 + 1/30 * QW * 1,702
ML = 1/12 * 24,50 * 2,202 + 1/30 * 9,81 * 1,702
ML = 10,827 kNm
6.6.3 Perhitungan Gaya Geser Balok Tengah Talang

1. Gaya geser Berat sendiri (QMS)
VMS = 1/2 * QMS * L
VMS = 1/2 * 4,20 * 2,20
VMS = 4,62 kN
2. Gaya geser Berat hidup (QL)
VL = 1/2 * QL * L + 1/2 * Qw * L
VL = 1/2 * 24,50 * 2,20 + 1/2 * 9,81 * 2,20
VL = 35,289 kN
6.6.4 Kombinasi Beban Ultimit Maksimum Balok Tengah Talang

a. Faktor beban ultimit untuk berat sendiri balok tengah talang,
KMS = 1,30
b. Faktor beban ultimit untuk beban hidup balok tengah talang,
KL = 1,80
c. Momen akibat berat sendiri balok tengah talang,
MMS = 1,694 kNm
d. Momen akibat beban hidup balok tengah talang,
MTP = 10,827 kNm
117
e. Gaya Momen ultimit rencana balok tengah talang,

Mu = (KMS * MMS) + (KL * ML)
Mu = (1,30 * 1,694) + (1,80 * 10,827)
Mu = 21,690 kNm
f. Gaya geser ultimit rencana balok tengah talang,
Vu = (KMS * VMS) + (KL * VL)
Vu = (1,30 * 4,620) + (1,80 * 35,289)
Vu = 69,525 kNm
6.6.5 Pembesian Balok Tengah Talang

1. Perhitungan Tulangan Lentur
a. Momen rencana,
Mu = 21,69 kNm
Mu = 21690254 Nmm
b. Mutu beton,
Fc’ = 18,68 MPa
Fy = 450 MPa
d. Tinggi penampang,
h = 300 mm
d' = 60 mm
f. Tinggi efektif penampang balok,
d = h - d'
d = 300 – 60
d = 240 mm
g. Lebar penampang,
b = 200 mm
 = 0,80
118
i. Momen nominal,
Mu
Mn =

21690254
Mn =
0,80
Mn = 27112817,5 Nmm
Mn
Rn =
b*d2
27112817, 5
Rn =
200 * 2402
Rn = 2,354 N/mm2
β1 = 0,85 (untuk Fc’ ≤ 30 MPa)
Fc '  600 
b =  1*0,85* * 
Fy  600 + Fy 
18, 68  600 
b = 0,85*0,85* * 
450  600 + 450 
b = 0,0171
 max = 0,75 * b
 max = 0,75 * 0,0171
 max = 0,0129
 0,5*  max 
R max =  max* Fy * 1 − 0,85* Fy 
 
 0,5* 0, 0129 
R max = 0, 0129 * 450* 1 − 0,85 * 450 
 
R max = 4,967 N/mm2 > Rn = 2,3535 N/mm2 ...................... OKE
0,85* Fc '  2* Rn 
 = * 1 − 
Fy  0,85* Fc ' 
119
0,85*18, 68  2* 2, 3535 
 = *  1 − 1 − 
450  0,85*18, 68 
 = 0,0057
 min = 1,4 / Fy
 min = 1,4 / 450
 min = 0,0031
 = 0,0057
As = *b*d
As = 0,0057 * 200 * 240
As = 273,056 mm2
D = 13 mm
r. Luas 1 tulangan,
AS1 = 0, 25*  * D 2
AS1 = 0, 25*  *132

AS1 = 132,732 mm2
n = AS / AS1
n = 273,056 / 132,732
n = 2,057 buah
n = 4 buah
u. Untuk satu buah balok, digunakan tulangan utama,
= 4  13
120

AS2 = n *0, 25*  * D 2
AS2 = 4*0, 25*  *132

AS2 = 530,929 mm2 > AS1 = 273,056 mm2 ..................... OKE
2. Pembesian Geser balok tengah
Vu = 69,525 kN
Vu = 69525,3 N
 = 0,60
Vc = 1/6 * ( Fc ' ) * b * d
Vc = 1/6 * ( 18, 68 ) * 200 * 240

Vc = 34576,292 N
(*Vs) = Vu - (*Vc)
(*Vs) = 69525,3 – (0,60 * 34576,292)
Vs = 81299,207 N
 = 8 mm
Av = 2 * (0,25 * π * 2)
Av = (0,25 * π * 82)
Av = 201,062 mm2
( Av * Fy * d )
S =
Vs
S =
( 201, 062 *450*240 )
81299, 207
S = 267,096 mm
= 8 – 100
121
6.6.6 Kontrol Kapasitas Momen Ultimit

Letak titik berat tulangan tarik terhadap sisi bawah balok
Baris Jml tulangan y (mm) n*y
1 2 50 100
Σn 2 Σn*y 100
a. Jarak pusat tulangan terhadap sisi luar beton,
n * y
d' =
n
100
d' =
2
d' = 50 mm
b. Lebar badan,
b = 200 mm
c. Tinggi badan,
h = 300 mm
d. Tinggi efektif,
d = h - d'
d = 300 – 50
d = 250 mm
e. Luas tulangan,
As = 530,93 mm2
f. Luas penampang beton,
Ac =b*h
Ac = 200 * 300
Ac = 60000 mm2
g. Kuat tekan beton,
Fc’ = 18,68 MPa
h. Kuat leleh baja,
Fy = 450 Mpa
i. Untuk garis netral berada di dalam balok, maka :
Cc > Ts
j. Gaya internal tekan beton,
Cc = 0.85 * fc' * Ac
122
Cc = 0.85 * 18,68 * 60000

Cc = 952680 N
k. Gaya internal tarik baja tulangan,
Ts = As * fy
Ts = 530,93 * 450
Ts = 238918,1213 N
Cc > Ts
952680 > 238918,121 ................................................. OKE
As * Fy
a =
0,85* Fc '* b
530,93 * 450
a =
0,85*18, 68 * 200
a = 75,236 mm
l. Jarak garis netral terhadap sisi atas,
c = a / β1
c = 75,236 / 0,85
c = 88,512 mm
m. Regangan pada baja tulangan tarik,
εs = 0.003 * ( d - c ) / c
εs = 0.003 * (250 – 88,512 ) / 88,512
εs = 0,00547 < 0,03 .......................................................... OKE
n. Momen nominal,
 d −a
Mn = As * Fy *  
 2 
 250 − 75, 236 
Mn = 530,929 * 450 *  
 2 
Mn = 50741958,1
o. Kapasitas momen ultimit
φ * Mn ≥ Mu
0,80 * 50741958,10 ≥ 21690254,0
40593566,5 ≥ 21690254,0 ....................................... OKE
123
Tiang Sandar
Ø8 - 100
4 Ø13
Plat Jalan
0.30
2.25
Gambar 6.15 Detail Penulangan Plat Tengah Talang

6.7 Perhitungan struktur balok talang

6.7.1 Perhitungan Beban struktur balok balok talang
Ditinjau sepanjang 10,00 meter pada arah memanjang talang
0.30
0.80
2.55 2.00 0.95
0.80
0.25
0.25 2.20 0.25

2.70
Gambar 6.16 Potongan Melintang Balok Talang

124
10.00
BALOK 25 X 800
DOWEL BAR DOWEL BAR
BALOK 25 X 800
KARET ELASTOMER
PILAR PILAR
PILECAP PILECAP
TIANG TIANG
PANCANG PANCANG
Gambar 6.17 Potongan Memanjang Balok Talang


Berat sendiri ( self weight ) adalah berat bahan dan bagian balok yang
dipikulnya dan bersifat tetap. Beban berat sendiri dapat dihitung sbb. :
a. Berat sendiri terbagi rata talang
No Jenis Beban
1 Dinding talang 2,00 0,25 2,00 25,00 25,00
2 plat talang 1,00 2,70 0,25 25,00 16,88
3 plat talang culvert 1,00 0,15 0,15 25,00 0,56
Beban Akibat Berat Sendiri merata, QMS 42,44
QMS
Gambar 6.18 Pembebanan Berat Sendiri (MS)

125
Gaya momen pada talang akibat berat sendiri (MS) :

MMS1 = 1/8 * QMS * L2
MMS1 = 1/8 * 42,44* 102
MMS1 = 530,469 kNm
Gaya geser pada talang akibat berat sendiri (MS) :
VMS1 = 1/2 * QMS * L
VMS1 = 1/2 * 42,44* 10
VMS1 = 212,188 kN
b. Berat sendiri terpusat talang
Dimensi (m)
Berat Jenis Berat
No Jenis Beban
(kN/m3) Total (kN)
Qty P L T
1 Tiang sandar 4,00 0,15 0,10 0,90 25,00 1,35
2 balok tengah 4,00 2,20 0,20 0,30 25,00 13,20
3 Pipa railing 8,00 2,50 Diameter 3 inch = 0,043 0,85
Beban Akibat Berat Sendiri tepusat, PMS 15,40
PR PR PR PR PR
L
Gambar 6.19 Pembebanan Berat Terpusat Sendiri (PMSR)
Pb Pb Pb Pb Pb
Gambar 6.20 Pembebanan Berat Terpusat Sendiri Balok (PMSb)

126
Gaya momen pada talang akibat berat sendiri (MPD) :

MPD = 1/12 * PMS * L2
MPD = 1/12 * 15,40 * 102
MPD = 128,333 kNm
Gaya geser pada talang akibat berat sendiri (VPD) :
VPD = 1/4 * PMS * L
VPD = 1/4 * 15,40* 10
VPD = 38,500 kN
c. Total gaya momen mati sendiri (MMS)
MMS = MMS1 + MPD
MMS = 530,469 + 128,333
MMS = 658,802 kNm
d. Total gaya geser mati sendiri (VMS)
VMS = VMS1 + MPD
VMS = 212,188 + 38,500
VMS = 250,688 kN
2. Berat Hidup (L)
Berat
Total (kN)
1 Air hujan 2,20 0,05 9,80 1,08
2 Air Talang 2,20 1,70 9,80 36,65
Beban Akibat Berat Beban Hidup, QL 37,73
QL
Gambar 6.21 Pembebanan Berat Hidup (L)

127
Gaya momen pada talang akibat beban hidup (ML) :

MPD = 1/8 * QMS * L2
MPD = 1/8 * 37,73* 102
MPD = 471,625 kNm
Gaya geser pada talang akibat beban hidup (VL) :
VPD = 1/2 * QMS * L
VPD = 1/2 * 37,73* 10
VPD = 188,650 kN
3. Beban Angin (EW)
2.55
TEW
h/2
PEW
PEW
2.70
Gambar 6.22 Arah Beban Angin

QEW
Gambar 6.23 Beban Akibat Angin

Tabel 6.2 Tabel Kecepatan Angin Rencana
(Sumber : RSNI–T-02-2005)
128
a. Koefisien seret, CW = 1,2

b. Kecepatan angin rencana, Vw = 25 km/jam
c. Luas bidang samping talang, AB = (0,5 * 10)*2,55 = 12,75 kN
d. Jarak antar dinding talang x = 2,45 m
e. Beban angin pada talang,
TEW = 0,0012 * Cw * Vw2 * AB
TEW = 0,0012 * 1,2 * 252 * 12,75
TEW = 11,475 kN
f. Beban akibat transfer beban angin ke balok talang
 
h
QEW =   * TEW
2
 
x
 
 2,55 
QEW =  *11, 475
 2 
 2, 45 
 
QEW = 5,972 kNm
Gaya momen pada talang akibat beban angin (EW) :
MEW = 1/8 * QEW * L2
MEW = 1/8 * 5,972* 102
MEW = 74,646 kNm
Gaya geser pada talang akibat beban hidup (EW) :
VEW = 1/2 * QEW * L
VEW = 1/2 * 5,972* 10
VEW = 29,858 kN
4. Pengaruh Temperatur (ET)
Gaya geser dan momen pada talang akibat pengaruh temperatur,
diperhitungkan terhadap gaya yang timbul akibat pergerakan temperatur
(temperatur movement) pada tumpuan (elastomeric bearing) dengan perbedaan
temperatur sebesar :
129
T = 25 °C
Koefisien muai panjang untuk beton,  = 0,000010 / °C
Panjang bentang talang L = 10,00 m
Shear stiffness of elastomeric bearing k = 15000 kN/m
Temperatur movement,  =  * T * L = 0,000010 * 20 * 10,00
= 0,0025 m
Gaya akibat temperatur movement FET = k *
= 15000 * 0,0025
= 37,50 kN
MET
FET
e
L
Gambar 6.24 Gaya akibat pengaruh temperature

Tinggi talang h = 2,55 m

Eksentrisitas, e =h/2
= 2,55 / 2
= 1,27 m
Momen akibat pengaruh temperatur M = FET * e
= 37,50 * 1,27
= 47,813 kNm
Gaya momen pada talang akibat beban angin (MET) :
MET =M
MET = 47,813 kNm
Gaya geser pada talang akibat beban hidup (VET) :
VET =M/L
VET = 47,813 / 10
VET = 4,781 kN
130
5. Beban Gempa (EQ)

Gaya gempa vertikal pada girder dihitung dengan menggunakan percepatan
vertikal ke bawah minimal sebesar 0.10 * g ( g = percepatan gravitasi ) atau
dapat diambil 50% koefisien gempa horisontal statik ekivalen.
TEQ
Gambar 6.25 Arah Beban Gempa

QEQ
Gambar 6.26 Pembebanan Akibat Gempa

a. Data geometris talang

Panjang bentang, L = 10,00 m
Berat total, Wt = 57,838 kN
Dimensi talang,
Lebar talang b = 2,70 m
Tinggi talang h = 2,55 m
131
b. Momen inersia penampang talang

Dimensi penampang
No qty y (m) A*y
b h A (m2)
1 1,00 0,25 2,70 0,68 0,13 0,088
2 2,00 2,00 0,25 1,00 1,40 1,400
3 1,00 0,15 0,15 0,02 0,30 0,007
A 1,70  A*y 1,495
x
0.30
2.55 2.00
2 2
1.40
4 4
0.25 1 0.30
0.13
Y
0.25 2.20 0.25
2.70
Gambar 6.27 Section Properties Penampang Talang

1, 495
Sehingga, y’= = 0,880 m
1, 698
x
0.30
2.55 2.00
2 2
1.40
4 4 y'=0.880
0.25 1 0.30
0.13
Y
0.25 2.20 0.25
2.70
Gambar 6.28 Jarak Y Pada Talang

132
c. Perhitungan momen inersia,

 y = y – y’
1
Ix = * h3 * b
12
No y (m) y' (m)  y (m) A (m2) A*  y 2 Ix (m4)
1 -0,13 0,88 -0,170 -0,114 0,009 0,0035156
2 1,40 0,88 1,828 1,233 1,519 0,1666667
3 0,30 0,88 0,392 0,264 0,002 0,0000422
A*  y 2 = 0,658 m3
Ix = 0,1702245 m4
Sehingga, Ix = (A*  y 2 )* Ix
= 0,658 * 0,1702245
= 0,828 m4
d. Modulus elastik beton
Ec = 4700 * Fc '
= 4700 * 18, 68
= 20313,57 Mpa
= 20313571,818 Kpa
e. Kekakuan lentur balok,

Kp = 48 * Ec * (Ix / L)
= 48 * 20313571,82 * (0,828 / 10,00)
= 807226,265 KN/m
f. Kondisi tanah dasar termasuk sedang (medium)
133
g. Kategori risiko bangunan untuk beban gempa
Tabel 6.3 Tabel Kategori Risiko Bangunan Untuk Beban Gempa
(Sumber : SNI 1726-2012)

Kategori risiko bangunan untuk beban gempa diambil = II
134
h. Menentukan Faktor Keutamaan Gempa (le)

Tabel 6.4 Faktor Keutamaan Gempa (le)
(Sumber : SNI 1726-2012)

Faktor Keutamaan Gempa (le) diambil = 1,25
i. kurva gempa menurut lokasi bangunan dan jenis tanah
penentuan parameter percepatan gempa dapat dilakukan melalui program
“Desain Spektra Indonesia” di situs: http://rsa.ciptakarya.pu.go.id/2021
Lokasi yang ditinjau : Purbalingga
Jenis tanah : Sedang (SD)
Dengan coordinat Lintang : -7.384424
Bujur : 109.439730
Gambar 6.29 Grafik Spektrum Respon Desain

(Sumber : http://rsa.ciptakarya.pu.go.id/2021)
135
Dari hasil data dari coordinat didapatkan :

T0 = 0,16
Ts = 0,8
Sds = 0,59
Sd1 = 0,47
Pga = 0,3289
Ss = 0,7284
S1 = 0,3674
TL = 20
j. Waktu getar
 Wt 
T = 2*  *  
 g * Kp 
 57,838 
T = 2 * *  
 9,81* 807226, 265 
T = 0,017 detik
k. Respon spektrum gempa
Untuk perioda yang lebih kecil dan T0. spektrum respons percepatan
desain, Sa harus diambil dan persamaan :
 T 
Sa = SDS *  0, 4 + 0,6* 
 T0 
Untuk perioda lebih besar dan atau sama dengan T0 dan lebih kecil dari atau
sama dengan T spektrum respons percepatan desain, Sa, sama dengan SDS
Untuk perioda lebih besar dari Ts. spektrum berdasarkan persamaan
respons percepatan desain, Sa, diambil
S D1
Sa =
Ts
S
Ts = D1
S DS
0, 47
Ts =
0, 59
Ts = 0,797 detik
136
TS > T0 > T
0,797 > 0,160 > 0,023
Maka, Didapat
 T 
Sa = SDS *  0, 4 + 0,6* 
 T0 
 0, 017 
Sa = 0,59*  0, 4 + 0, 6*
 0,160 
Sa = 0,274 g
l. kategori desain seismik
Tabel 6.5 Kategori Desain Seismik Respon Percepatan Periode Pendek
(Sumber : SNI 1726-2012)
Tabel 6.6 Kategori Desain Seismik Respon Percepatan Periode 1 Detik
(Sumber : SNI 1726-2012)
Nilai SDS = 0,59

Nilai SD1 = 0,47
Maka digunakan kategori resiko = D
137
m. Faktor modifikasi respon (R)

Tabel 6.7 Faktor modifikasi respon (R)
(Sumber : SNI 1726-2012)

Faktor modifikasi respons diambil 3 untuk struktur beton bertulang
beton pemikul momen menengah
n. Koefisien Respon Seismik
Sa
Cs =
R
 
 Ie 
0, 274
Cs =
3
 
1
Cs = 0,114
Nilai Cs yang dihitung tidak perlu melebihi dari :
S D1
Cs =
R
T * 
 Ie 
138
0,59
Cs =
 3
0, 017 *  
1
Cs = 11,466
Nlai Cs harus tidak kurang dari :
Cs = 0,044 * SDS * Ie ≥ 0,01
Cs = 0,044 * 0,59 * 1,25 ≥ 0,01
Cs = 0,032 ≥ 0,01 .......................................................................... OKE
Maka, digunakan Cs = 0.114
o. Koefisien geser dasar
Untuk struktur talang dengan daerah sendi plastis beton beton bertulang,
maka faktor tipe struktur dihitung dengan rumus, S = 1.0 * F
dengan, F = 1.25 - 0.025 * n dan F harus diambil ≥ 1
F = faktor perangkaan
n = jumlah sendi plastis yang menahan deformasi struktur
Untuk nilai n = 1,00
Maka, F = 1,25 * n
F = 1,25 * 1.00
F = 1,25
p. Faktor tipe struktur
S = 1.0 * F
S = 1.0 * 1,25
S = 1,25
q. Koefisien beban gempa horisontal,
Kh = Cs * S
Kh = 0,114 * 1,25
Kh = 0,142
r. Koefisien beban gempa vertikal,
Kv = 50% * Kh
Kv = 50% * 0.142
Kv = 0,071 < 0,100
s. Diambil koefisien gempa vertikal,
Kv = 0,100
139
t. Gaya gempa vertikal

TEQ = Kv * Wt
TEQ = 0,100 * 57,838
TEQ = 5,784 kN
u. Beban gempa vertikal,
QEQ = TEQ / L
QEQ = 5,784 /10
QEQ = 0,578 kN
v. Gaya momen pada talang akibat beban gempa (MEQ) :
MEW = 1/8 * QEQ * L2
MEW = 1/8 * 0,578* 102
MEW = 7,230 kNm
w. Gaya geser pada talang akibat beban gemmpa (VEQ) :
VEW = 1/2 * QEQ * L
VEW = 1/2 * 0,578* 10
VEW = 2,892 kN
6.7.2 Kombinasi Beban Ultimit Talang

1. Faktor Beban Ultimit Talang
Faktor Beban
No Jenis Beban Layan Ultimit
Comb 1 Comb 2 Comb 3 Comb 4 Comb 5 Comb 6
1 Berat Mati (DL) 1,00 1,00 1,00 1,30 1,30 1,30
2 Beban hidup (LL) 1,00 1,30 1,00 1,80 1,40 -
3 Beban Angin (EW) 0,30 - - 1,00 - 1,40
4 Pengaruh Temperatur (ET) 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20
5 Beban gempa (EQ) - - - - - 1,00
140
2. Kombinasi Momen Talang

Momen talang
No Jenis Beban
(kNm)
1 beban akibat berat mati (DL) 658,802
2 beban akibat berat beban hidup (LL) 471,625
3 Beban Angin (EW) 74,646
4 Pengaruh Temperatur (ET) 47,813
5 Beban gempa (EQ) 7,230
3. Kombinasi Gaya Geser Ultimit Talang
Gaya geser talang
No Jenis Beban
(kN)
1 beban akibat berat mati (DL) 250,688
2 beban akibat berat beban hidup (LL) 188,650
3 Beban Angin (EW) 29,858
4 Pengaruh Temperatur (ET) 4,781
5 Beban gempa (EQ) 2,892
6.7.3 Kombinasi Gaya Momen Ultimit Balok Talang

1. Kombinasi 1
Faktor M Mu
No Jenis Beban
beban (kNm) (kNm)
1 beban akibat berat mati (DL) 1,00 658,802 658,802
2 beban akibat berat beban hidup (LL) 1,00 471,625 471,625
3 Beban Angin (EW) 0,30 74,646 22,394
4 Pengaruh Temperatur (ET) 1,20 47,813 57,375
5 Beban gempa (EQ) - - -
Total momen ultimit kombinasi 1, Mu1 = 1210,196 kNm
141
2. Kombinasi 2
Faktor M Mu
No Jenis Beban
beban (kNm) (kNm)
3 Beban Angin (EW) - - -
3. Kombinasi 3
Faktor M Mu
No Jenis Beban
beban (kNm) (kNm)
4. Kombinasi 4
Faktor M Mu
No Jenis Beban
beban (kNm) (kNm)
3 Beban Angin (EW) 1,00 74,646 74,646
142
5. Kombinasi 5
Faktor M Mu
No Jenis Beban
beban (kNm) (kNm)
6. Kombinasi 6
Faktor M Mu
No Jenis Beban
beban (kNm) (kNm)
2 beban akibat berat beban hidup (LL) - - -
3 Beban Angin (EW) 1,40 74,646 104,504
5 Beban gempa (EQ) 1,00 7,230 7,230
6.7.4 Kombinasi Gaya Geser Ultimit Talang

1. Kombinasi 1
Faktor V Vu
No Jenis Beban
beban (kN) (kN)
1 beban akibat berat Mati (DL) 1,00 250,688 250,688
3 Beban Angin (EW) 0,30 29,858 8,958
Total Gaya geser ultimit Kombinasi 1, Vu1 = 454,033 kN
143
2. Kombinasi 2
Faktor V Vu
No Jenis Beban
beban (kN) (kN)
3. Kombinasi 3
Faktor V Vu
No Jenis Beban
beban (kN) (kN)
4. Kombinasi 4
Faktor V Vu
No Jenis Beban
beban (kN) (kN)
3 Beban Angin (EW) 1,00 29,858 29,858
144
5. Kombinasi 5
Faktor V Vu
No Jenis Beban
beban (kN) (kN)
6. Kombinasi 6
Faktor V Vu
No Jenis Beban
beban (kN) (kN)
2 beban akibat berat beban hidup (LL) - - -
3 Beban Angin (EW) 1,40 29,858 41,802
5 Beban gempa (EQ) 1,00 2,892 2,892
6.7.5 Kombinasi Momen dan Geser Maksimum Balok Talang

Momen ultimit rencana Mu = 1837,389 kNm
Gaya geser ultimit rencana Vu = 701,060 kN
6.7.6 Pembesian Balok Talang

1. Perhitungan Tulangan Lentur
untuk bentang 10 meter momen dibagi menjadi 4 bagian karena terdapat 4
balok dalam satu section.
a. Momen rencana,
Mu = 459,35 kNm
Mu = 459347188,6 Nmm
b. Mutu beton,
Fc’ = 18,68 MPa
145

Fy = 450 MPa
h = 800 mm
d' = 120 mm
f. Tinggi efektif,
d = h - d'
d = 800 – 120
d = 680 mm
g. Lebar penampang,
b = 250 mm
 = 0,80
i. Momen nominal,
Mu
Mn =

459347188, 6
Mn =
0,80
Mn = 574183985,7 Nmm
Mn
Rn =
b*d2
27112817, 5
Rn =
250 * 6802
Rn = 4,967 N/mm2
β1 = 0,85 (untuk Fc’ ≤ 30 MPa)
Fc '  600 
b =  1*0,85* * 
Fy  600 + Fy 
146
18, 68  600 
b = 0,85*0,85* * 
450  600 + 450 
b = 0,0171
 max = 0,75 * b
 max = 0,75 * 0,0171
 max = 0,0129
 0,5*  max 
R max =  max* Fy * 1 − 
 0,85* Fy 
 0,5* 0, 0129 
R max = 0, 0129 * 450* 1 − 0,85 * 450 
 
0,85* Fc '  2* Rn 
 = * 1 − 
Fy  0,85* Fc ' 
0,85*18, 68  2* 4, 9670 
 = *  1 − 1 − 
450  0,85*18, 68 
 = 0,0137
 min = 1,4 / Fy
 min = 1,4 / 450
 min = 0,0031
 = 0,0137
As = *b*d
As = 0,0137 * 250 * 680
As = 2328,284 mm2
D = 22 mm
147
r. Luas 1 tulangan,
AS1 = 0, 25*  * D 2
AS1 = 0, 25*  *222

AS1 = 380,133 mm2
n = AS / AS1
n = 2328,284 / 380,133
n = 6,125 buah
n = 10 buah
u. Untuk satu buah balok, digunakan tulangan utama,
= 10  22
AS2 = n *0, 25*  * D 2
AS2 = 10*0, 25*  *222

AS2 = 3801,327 mm2 > AS1 = 2328,284 mm2 ................. OKE
w. Untuk menjamin agar balok bersifat daktail, maka tulangan tekan
diambil 30% tulangan, sehingga :
As’ = 30% * AS2
As’ = 30% * 3801,327
As’ = 1140,398 mm2
n = As’ / As1
n = 1140,398 / 380,133
n = 3 buah
Digunakan tulangan,
= 4 D 22
148
6.7.7 Pembesian Geser Balok Tengah

Untuk bentang 10 meter momen dibagi menjadi 2 bagian karena terdapat 4
balok dalam satu section.
Vu = 233,687 kN
Vu = 233686,6 N
 = 0,60
Vc = 1/6 * ( Fc ' ) * b * d
Vc = 1/6 * ( 18, 68 ) * 250* 680

Vc = 122457,702 N
(*Vs) = Vu - (*Vc)
(*Vs) = 233686,6 – (0,60 * 122457,702)
Vs = 267019,8911 N
 = 13 mm
Av = 2 * (0,25 * π * 2)
Av = (0,25 * π * 132)
Av = 530,929 mm2
( Av * Fy * d )
S = 2*
Vs
S = 2*
( 530,929 *450*680 )
267019,8911
S = 530,929 mm
= 13 – 250
149
6.6.7 Kontrol Kapasitas Momen Ultimit
72.00
108.00
180.00
144.00
Gambar 6.30 Jarak Tulangan Dengan Dasar Balok

Letak titik berat tulangan tarik terhadap sisi bawah balok

Baris Jml tulangan y (mm) n*y
1 2 72 144
2 3 108 324
3 2 144 288
4 3 180 540
Σn 10 Σn*y 1296
a. Jarak pusat tulangan terhadap sisi luar beton,

n * y
d' =
n
1296
d' =
10
d' = 129,6 mm
b. Lebar badan,
b = 250 mm
150
c. Tinggi badan,
h = 800 mm
d. Tinggi efektif,
d = h - d'
d = 800 – 129,6
d = 670,400 mm
e. Luas tulangan,
Tulangan tarik
As = 3801,327 mm2
Tulangan tekan
As’ = 1140,398 mm2
f. Luas penampang beton,
Ac =b*h
Ac = 200 * 800
Ac = 200000 mm2
g. Kuat tekan beton,
Fc’ = 18,68 MPa
h. Kuat leleh baja,
Fy = 450 Mpa
i. Untuk garis netral berada di dalam balok, maka :
Cc > Ts
j. Gaya internal tekan beton,
Cc = 0.85 * fc' * Ac
Cc = 0.85 * 18,68 * 200000
Cc = 3175600 N
k. Gaya internal tarik baja tulangan,
Ts = As * fy
Ts = 3801,327 * 450
Ts = 1710597,2 N
Cc > Ts
3175600 > 1710597,2 ................................................. OKE
151
As * Fy
a =
0,85* Fc '* b
3801,327 * 450
a =
0,85*18, 68 * 250
a = 430,935 mm
l. Jarak garis netral terhadap sisi atas,
c = a / β1
c = 430,935 / 0,85
c = 506,983 mm
m. Regangan leleh baja,
εy = Fy / Es
εy = 450 / 200000
εy = 0,00225 MPa
n. Regangan pada baja tulangan tarik,
εs = 0.003 * ( d - c ) / c
εs = 0.003 * (670,4 – 506,983 ) / 506,983
εs = 0,000967 Mpa < 0,00225 MPa ....... (Kondisi belum leleh)
o. Regangan pada baja tulangan tekan,
εs' = 0.003 * ( c – d’ ) / c
εs' = 0.003 * (506,983 –129,6) / 506,983
εs' = 0,002233 Mpa < 0,00225 MPa ....... (Kondisi belum leleh)
Karena tegangan baja tekan tidak sesuai dengan asumsi awal, maka
perhitungan diulang dengan membuat asumsi baru bahwa tegangan baja
tekan dan tarik belum leleh. (Kondisi 3)
Maka nilai a dapat dihitung dengan rumus ABC dengan memakai
rumus plusnya saja
− B + B 2 − 4 AC
a=
2A
Dengan :
A = 0,85 * Fc’ * b
B = AS’ * Fy + As * 600
C = -600 * β1 * (AS’ * d’ + As * d)
152
Maka,
A = 0,85 * 18,68 * 250
A = 3969,5
B = 1140,398 * 450 + 3801,327* 600

B = 2793975,4
C = -600 * 0,85 * (1140,398 * 129,6 + 3801,327 * 670,400)

C = -72827345,3
2793975, 4 + 2793975, 42 − 43969,5* −72827345,3

a=
23969,5
a = 729,027 mm
p. Momen nominal,
 d −a
Mn1 = 0,85 * Fc’ * a * b *  
 2 
 670, 4 − 729,027 
Mn1 = 0,85 * 18,68 * 729,027 * 250 *  
 2 
Mn1 = 885196619,22 N
Mn2 = AS' * Fy * (d - d')

Mn2 = 1140,398133 * 450 * (670,4 – 129,6)
Mn2 = 277527289,71 N
Mn = Mn1 + Mn2
Mn = 885196619,22 + 277527289,71
Mn = 1162723908,93 N
q. Kapasitas momen ultimit
φ * Mn ≥ Mu
0,80 * 1162723908,93 ≥ 459347188,563
930179127,144 N ≥ 459347188,563 N ............................. OKE
153
6.6.8 Lendutan Balok

a. Mutu beton,
Fc’ = 18,68 MPa
b. Mutu baja,
Fy = 450 MPa
c. Modulus elastis beton,
Ec = 4700 * Fc '
Ec = 4700 * 18, 68
Ec = 20313,572 MPa
Ec = 20313571,82 kN/m2
d. Modulus elastis baja,
Ec = 200000 MPa
e. Tinggi balok,
h = 0,8 m
f. Lebar balok,
b = 0,25 m
g. Jarak tulangan terhadap sisi luar beton,
d' = 0,130 m
h. Tinggi efektif balok,
d = h - d'
d = 0,8 – 0,130
d = 0,670 m
i. Luas tulangan balok,
As = 0,0049 m2
j. Inersia brutto penampang balok,
Ig = 1/12 * b * h3
Ig = 1/12 * 0,25 * 0,83
Ig = 0,0107 m4
154
k. Modulus keruntuhan lentur beton,
Fr = 0.7 * Fc ' *103
Fr = 0.7 * 18, 68 *103

Fr = 3025,4256 Kpa
l. Nilai perbandingan modulus elastis,
n = Es / Ec
n = 200000 / 20313,572
n = 9,846
n * As = 9,8456 * 0,0049
n * As = 0,0487 m2
m. Jarak garis netral terhadap sisi atas beton,
c = n * As / b
c = 0,0487 / 0,25
c = 0,195 m
n. Inersia penampang retak yang ditransformasikan ke beton,
Icr = 1/3 * b * c3 + n * As * ( d - c )2
Icr = 1/3 * 0,25 * 0,1953 + 9,846 * 0,0049 * ( 0,670 - 0,195 )2
Icr = 0,0116 m4
yt =h/2
yt = 0,8 / 2
yt = 0,4 m
o. Momen retak,
Mcr = fr * Ig / yt
Mcr = 3025,4256 * 0,0107 / 0,4
Mcr = 80,6780 Nm
p. Momen akibat beban mati dan beban hidup (MD+L),
No Jenis Beban Momen (kNm)
1 Berat Sendiri (MS) 658,802
2 Berat Hidup (L) 471,625
MD+L = 1130,427
155
q. Inersia efektif untuk perhitungan lendutan,

3
  Mcr 
3
 Mcr 
Ie = + L  * Ig + 1 −  + L   * Icr
 M D+ L    M D+L 
3
  80, 6780 
3
 80, 6780 
Ie =  + 10  * 0, 0107 + 1 −  + 10   * 0, 0116
 1130, 427    1130, 427 
Ie = 0,0116 m4
r. Panjang bentang balok,
L = 10 m
s. Perhitungan lendutan akibat beban,
s.1 Lendutan Akibat Berat Sendiri (MS)
QMS = 57,838 kN/m
 5 
δMS = * QMS * L4  / ( Ec * Ie )
 384 
 5 
δMS = * 57,838 *104  / ( 20313572 * 0, 0116 )
 384 
δMS = 0,03188 m
s.2 Lendutan Akibat Hidup (L)
QL = 37,73 kN/m
 5 
δL = * QL * L4  / ( Ec * Ie )
 384 
 5 
δL = * 37, 73 *104  / ( 20313572 * 0, 0116 )
 384 
δL = 0,02080 m
s.3 Lendutan Akibat Beban Angin (EW)
QEW = 5,972 kN/m
 5 
δEW = * QEW * L4  / ( Ec * Ie )
 384 
 5 
δEW = * 5,972 *104  / ( 20313572 * 0, 0116 )
 384 
δEW = 0,00329 m
156
s.4 Lendutan Akibat Pengaruh Temperatur (ET)

MET = 47,813 kN/m
δET = ( 0, 0642* M ET * L2 ) / ( Ec * Ie )
δET = ( 0, 0642* 47,813 *102 ) / ( 20313572 * 0, 0116 )
δET = 0,00130 m
s.5 Lendutan Akibat Beban Gempa (EQ)
QEQ = 0,578 kN/m
 5 
δEQ = * QEQ * L4  / ( Ec * Ie )
 384 
 5 
δEQ = * 0,578 *104  / ( 20313572 * 0, 0116 )
 384 
δEQ = 0,00032 m
t. Kombinasi lendutan akibat beban
t.1 Kombinasi 1
Faktor Comb
No Load δmax Status
beban lendutan
1 beban akibat mati (MS) 1,00 0,03188 0,042 AMAN
2 beban akibat beban hidup (L) 1,00 0,02080 0,042 AMAN
3 Beban Angin (EW) 0,30 0,00099 0,042 AMAN
4 Pengaruh Temperatur (ET) 1,20 0,00156 0,042 AMAN
5 Beban gempa (EQ) - - - -
t.2 Kombinasi 2
Faktor Comb
beban lendutan
3 Beban Angin (EW) - - - -
5 Beban gempa (EQ) - -
157
t.3 Kombinasi 3
Faktor Comb
beban lendutan
t.4 Kombinasi 4
Faktor Comb
beban lendutan
t.5 Kombinasi 5
Faktor Comb
beban lendutan
158
t.6 Kombinasi 6
Faktor Comb
beban lendutan
2 beban akibat beban hidup (L) - - - -
5 Beban gempa (EQ) 1,00 0,00032 0,042 AMAN
B 10 D22 - 40
0.30
10 D22 - 40
0.80
4 D13 - 250 4 D13 - 250
0.95 2.55 2.00
4 D13 - 250 4 D13 - 250
10 D22 - 40 10 D22 - 40
0.80
0.25
A
0.25 2.20 0.25
2.70
Gambar 6.31 Detail Penulangan Balok Talang

159
4 D13 - 250
10 D22 - 40
72.00
108.00
180.00
144.00
Gambar 6.32 Detail penulangan balok talang bagian A

144.00
180.00
108.00
72.00
10 D22 - 40
4 D13 - 250
Gambar 6.33 Detail Penulangan Balok Talang Bagian B

160
6.8 Perhitungan struktur dinding talang

6.8.1 Perhitungan Beban dinding talang
Ditinjau sepanjang 10 meter pada arah memanjang talang.
0.30
0.80
2.55 2.00 0.95
0.80
0.25
0.25 2.20 0.25

2.70
Gambar 6.34 Potongan Melintang Dinding Talang

10.00
KARET ELASTOMER KARET ELASTOMER
PILAR PILAR
PILECAP PILECAP
TIANG TIANG
PANCANG PANCANG
Gambar 6.35 Potongan Memanjang Dinding Talang

161
1. Tekanan Air Pada Dinding (TW)

Plat dinding dianalisis sebagai one Way Slab karena hanya menjepit pada
balok talang sehingga terjadi momen pada jepitan yaitu :
Mx = 1/3 * Mjepit arah x
0.80
0.95 0.95
0.55
0.80
Ww * Hw
0.25 2.20 0.25

2.70
Gambar 6.36 Tekanan Air Pada Dinding

a. Tinggi muka air,

Hw = 0,95 m
b. Panjang bentang,
L = 10,00 m
c. Tebal dinding,
t = 0,25 m
d. Berat air,
Ww = 9,80 kN/m
e. Tekanan air,
Pw = 1/2 * Ww * Hw2
Pw = 1/2 * 9.80 * 0,952
Pw = 4,42 kN
162
2. Gaya momen pada dinding

a. Lengan momen
y = Hw / 3
y = 0,95 / 3
y = 0,317 m
b. Momen gaya pada dinding
Mx = y * Pw
Mx = 0,317 * 4.42
Mx = 1,400 kNm
3. Beban Gempa Statik Ekivalen Pada Dinding (EQ)
a. Berat dinding
Wt = Hw * L * t * Wc
Wt = 0,95 * 10,00 * 0,25 * 25
Wt = 59,375 kN
b. Koefisien Geser Dasar
Untuk struktur jembatan dengan daerah sendi plastis beton beton
bertulang, maka faktor tipe struktur dihitung dengan rumus, S = 1.0 * F
Untuk nilai, n = 1,00
b.1 Faktor perangkaan,
F = 1.25 - 0.025 * n
F = 1.25 * 1,00
F = 1.25
b.2 Faktor tipe struktur,
S = 1.0 * F
S = 1.0 * 1,25
S = 1,250
b.3 Koefisien beban gempa horisontal,
Kh = C * S
Kh = 0,114 * 1,250
Kh = 0,142
163
b.4 Koefisien beban gempa vertikal,

Kv = 50% * Kh
Kv = 50% * 0,142
Kv = 0,071 > 0,10
Maka digunakan, Kv = 0,10
b.5 Gaya gempa vertikal,
TEQ = Kv * Wt
TEQ = 0,10 * 59,375
TEQ = 5,938 kN
b.6 Panjang lengan momen,
x = hw / 2
x = 0,95 / 2
x = 0,475 m
b.7 Momen akibat gempa,
MEQ = 1/3 * TEQ * x
MEQ = 1/3 * 5,938 * 0,475
MEQ = 0,940 kNm
4. Tekanan air dinamis pada dinding (EQ)
a. Gaya akibat tekanan dinamis air,
TEQ = 1/2 * (L)2 * Hw * Ww
TEQ = 1/2 * (10)2 * 0,95 * 9,81
TEQ = 44,22 kN
b. Lengan momen,
y = Hw * 2/3
y = 0,95 * 2/3
y = 0,63 m
c. Momen akibat tekanan dinamis,
MEQ = 1/3 * TEQ * y2
MEQ = 1/3 * 44,22 * 0,632
MEQ = 0,29 kNm
164
5. Beban Ultimit Dinding

a. Faktor beban ultimit
No Jenis Beban Faktor beban ultimit
1 Tekanan air (Tw) 1,25
2 Gempa statik ekivalen (EQ) 1,00
3 Gempa tekanan air dinamis (EQ) 1,00
b. Faktor gaya momen dan gaya geser ultimit dinding
No Jenis Beban K T M Vu Mu
1 Tekanan air (Tw) 1,25 4,42 1,400 5,528 1,750
2 Gempa statik ekivalen (EQ) 1,00 5,938 0,940 5,938 0,940
3 Gempa tek.air dinamis (EQ) 1,00 44,22 0,286 44,223 0,286
Gaya geser ultimit, Vu = 55,688 kN
Momen ultimit, Mu = 2,976 kNm
c. Ditinjau selebar 1 m, maka
Gaya geser ultimit, Vu =5,569 kN
Momen ultimit, Mu =0,298 kNm
6.8.2 Pembesian Dinding Talang

1. Perhitungan Tulangan Utama
Perhitungan ditinjau selebar 1 m
a. Momen rencana,
Mu = 0,298 kNm
Mu = 297637 Nmm
b. Mutu beton,
Fc’ = 18,68 MPa
Fy = 450 MPa
h = 95 mm
d' = 50 mm
165
f. Tinggi efektif penampangdinding,

d = h - d'
d = 95 – 50
d = 45 mm
g. Lebar penampang,
b = 1000 mm
 = 0,80
i. Momen nominal,
Mu
Mn =

297637
Mn =
0,80
Mn = 372046,224 Nmm
Mn
Rn =
b*d2
372046, 224
Rn =
1000 *452
Rn = 0,184 N/mm2
β1 = 0,85 (untuk Fc’ ≤ 30 MPa)
Fc '  600 
b =  1*0,85* * 
Fy  600 + Fy 
18, 68  600 
b = 0,85*0,85* * 
450  600 + 450 
b = 0,0171
 max = 0,75 * b
 max = 0,75 * 0,0171
 max = 0,0129
166
 0,5*  max 
R max =  max* Fy * 1 − 0,85* Fy 
 
 0,5* 0, 0129 
R max = 0, 0129 * 450* 1 − 0,85 * 450 
 
R max = 4,967 N/mm2 > Rn = 0,184 N/mm2 ....................... OKE
0,85* Fc '  2* Rn 
 = * 1 − 
Fy  0,85* Fc ' 
0,85*18, 68  2* 0,184 
 = *  1 − 1 − 
450  0, 85*18, 68 
 = 0,0004
 min = 1,4 / Fy
 min = 1,4 / 450
 min = 0,0031
 = 0,0031
As = *b*d
As = 0,0031 * 1000 * 45
As = 140,000 mm2
D = 13 mm
0, 25*  * D 2 * b
S =
AS
0, 25*  *132 *1000
S =
140, 000
S = 948,088 mm
= 6 D13 - 250
167

0, 25*  * D 2 * b
AS1 =
S
0, 25*  *132 *1000
AS1 =
250
AS1 = 530,929 mm2 > AS = 140,000 mm2 ......................... OKE
2. Pembesian Tulang Bagi Dinding
AS’ = 25% * AS1
AS’ = 30% * 530,929
AS’ = 132,732 mm2
D = 13 mm
0, 25*  * D 2 * b
S =
AS '
0, 25*  *132 *1000
S =
132, 732
S = 2500 mm
= D13 - 250
0, 25*  * D 2 * b
AS2 =
S
0, 25*  *132 *1000
AS2 =
250
AS2 = 1327,323 mm2 > AS = 132,732 mm2 ....................... OKE
3. Pembesian Tulangan Geser Dinding Talang
Vu = 5,569 kN
Vu = 5568,78125 N
168

 = 0,60
Vc = 1/6 * ( Fc ' ) * b * d
Vc = 1/6 * ( 18, 68 ) * 1000 * 45

Vc = 32415,274 N
(*Vs) = Vu - (*Vc)
(*Vs) = 5568,78125 – (0,60 * 32415,274)
(*Vs) = -13880,383 N
Vs = 0,6 * -13880,383
Vs = -23133,973 N
D = 13 mm
Av = 2 * (0,25 * π * D2)
Av = (0,25 * π * 132)
Av = 530,929 mm2
( Av * Fy * d )
S =
Vs
S =
( 530,929 * 450* 45)
−23133,973
S = -7257,753 mm
= 13 - 1000
Sebenarnya tidak memerlukan sengkang karena Vu < (* Vc)
169
0.30
0.80
D13 - 500/1000
D13 - 250
selimut beton
0.95 2.55 2.00 D13 - 250 5cm
2 D13 - 250
12 D22 - 50 6
0.80
0.25
0.25 2.20 0.25

2.70
Gambar 6.37 Detail Penulangan Dinding Talang

6.9 Perhitungan Plat Lantai Talang

6.9.1 Perhitungan Beban Plat Lantai Talang
Ditinjau sepanjang 1,00 meter pada arah memanjang talang.
0.30
0.80
2.55 2.00 0.95
0.80
0.25
0.25 2.20 0.25

2.70
Gambar 6.38 Potongan Melintang Plat Talang

170
10.00
PILAR PILAR
PILECAP PILECAP
TIANG TIANG
PANCANG PANCANG
Gambar 6.39 Potongan Memanjang Plat Lantai


Berat sendiri ( self weight ) adalah berat bahan dan bagian plat talang yang
dipikulnya dan bersifat tetap. Beban berat sendiri dapat dihitung sbb:
No Jenis Beban
1 Plat talang 1,00 2,20 0,25 25,00 13,75
QMS
Gambar 6.40 Pembebanan berat sendiri (MS)

171
2. Berat Hidup (L)

No Jenis Beban
1 Air hujan 1,00 2,20 0,05 9,80 1,08
2 Air Talang 1,00 2,20 1,70 9,80 36,65
Beban Akibat Berat Sendiri, QL 37,73
QL
Gambar 6.41 Pembebanan Berat Hidup (L)

6.9.2 Perhitungan Gaya Momen Ultimit Plat Lantai Talang

MMS = 1/12 * QMS * L2
MMS = 1/12 * 13,75 * 1,002
MMS = 1,15 kNm
2. Gaya momen Berat hidup (QL)
ML = 1/12 * QL * L2
ML = 1/12 * 37,73* 1,002
ML = 3,14 kNm
6.9.3 Kombinasi Beban Ultimit Maksimum Plat Jalan Inspeksi

a. Faktor beban ultimit untuk berat sendiri pelat lantai inspeksi,
KMS = 1,30
b. Faktor beban ultimit untuk beban hidup lantai inspeksi,
KL = 1,80
c. Momen akibat berat sendiri pelat lantai inspeksi,
MMS = 1,15 kNm
d. Momen akibat beban hidup lantai inspeksi,
ML = 3,14 kNm
172
e. Momen ultimit rencana pelat lantai inspeksi,

Mu = (KMS * MMS) + (KTP * ML)
Mu = (1,30 * 1,15) + (1,80 * 3,14)
Mu = 7,149 kNm
6.9.4 Pembesian Plat Lantai Talang

1. Perhitungan Tulangan Utama,
a. Momen rencana,
Mu = 7,149 kNm
Mu = 7149083 Nmm
b. Mutu beton,
Fc’ = 18,68 MPa
Fy = 450 MPa
d. Tebal penampang plat inspeksi
h = 250 mm
d' = 35 mm
f. Tinggi efektif penampang plat,
d = h - d'
d = 250 – 35
d = 215 mm
g. Lebar penampang plat,
b = 1000 mm
 = 0,80
i. Momen nominal,
Mu
Mn =

7149083
Mn =
0,80
Mn = 8936354,167 Nmm
173

Mn
Rn =
b*d2
8936354,167
Rn =
1000 * 2152
Rn = 0,193 N/mm2
β1 = 0,85 (untuk Fc’ ≤ 30 MPa)
Fc '  600 
b =  1*0,85* * 
Fy  600 + Fy 
18, 68  600 
b = 0,85*0,85* * 
450  600 + 450 
b = 0,0171
 max = 0,75 * b
 max = 0,75 * 0,0171
 max = 0,0129
 0,5*  max 
R max =  max* Fy * 1 − 0,85* Fy 
 
 0,5* 0, 0129 
R max = 0, 0129 * 450* 1 − 0,85 * 450 
 
0,85* Fc '  2* Rn 
 = * 1 − 
Fy  0,85* Fc ' 
0,85*18, 68  2* 0,1933 
 = *  1 − 1 − 
450  0,85*18, 68 
 = 0,0004
174
n. Rasio tulangan minimum

 min = 1,4 / Fy
 min = 1,4 / 450
 min = 0,0031
 = 0,0031
p. Luas tulangan yang diperlukan
As = *b*d
As = 0,0031 * 1000 * 215
As = 668,889 mm2
D = 16 mm
0, 25*  * D 2 * b
S =
AS
0, 25*  *162 *1000
S =
668,889
S = 300,591 mm
= D16 - 250
0, 25*  * D 2 * b
AS1 =
S
0, 25*  *162 *1000
AS1 =
250
AS1 = 804,248 mm2 > AS = 668,889 mm2 ....................... OKE
3. Tulangan Bagi
AS’ = 50% * AS1
AS’ = 50% * 804,248
AS’ = 402,124 mm2
175

d = 13 mm
0, 25*  * D 2 * b
S =
AS '
0, 25*  *132 *1000
S =
402,124
S = 330,078 mm
= D13 - 250
0, 25*  * D 2 * b
AS2 =
S
0, 25*  *132 *1000
AS2 =
250
AS2 = 530,929 mm2 > AS’ = 402,124 mm2 ....................... OKE
D16 - 250
D16 - 250
7 D13 - 250
0.25 selimut beton

5cm
0.25 2.20 0.25

2.70
Gambar 6.42 Detail Penulangan Plat Lantai Talang

176
0.03 0.15 0.03
selimut beton
4 Ø12 3cm
Ø8 - 100
Ø6 - 200
4 Ø13 D13 - 100
D13 - 100
B 10 D22 - 40 Plat Jalan
0.30
10 D22 - 40
0.80
4 D13 - 250 4 D13 - 250
D13 - 500/1000
D13 - 250
selimut beton
0.95 2.55 2.00 D13 - 250 5cm
D13 - 200 D13 - 200
4 D13 - 250 D16 - 250 4 D13 - 250
10 D22 - 40 D16 - 250 10 D22 - 40

0.80 D13 - 250
0.25
A
0.25 2.20 0.25
2.70
Gambar 6.43 Potongan dan Detail Penulangan Box Talang

BAB IV
PENUTUP
7.1 Kesimpulan
Setelah menyusun dan menyelesaikan laporan kerja praktik pada proyek
Pembangunan Talang Air D.I. Slinga Kiri Purbalingga ini, penulis dapat
rnengambil beberapa kesimpulan yang terjadi pada saat kerja praktik antara lain :
1. Kurangnya kooordinasi antara pihak konsultan dan kontraktor sehingga
menyebabkan terjadinya perubahan gambar kerja yang terjadi berulang ulang.
Akibat perubahan gambar kerja, terjadi infonnasi yang terlambat untuk di
update ketika dalam pelaksanaan pembesian terjadi kesalahan penekukan
tulangan yang mengakibatkan tertundanya waktu tahap bekisting dan
berirnbas ke pengecoran.
2. Keterlambatan juga pada suplay beton ready mix, yang sering terjadi estimasi
perkiraan perjalanan terlambat dari. 30 menit dan keteriambatan itu
berpengaruh pada proses pengecoran yang tiba tiba cuaca tidak
memungkinkan.
3. Para staf dan tenaga kerja, menerapkan K3 di proyek Pembangunan Talang
Air DI. Slinga Kiri Purbalingga cukup baik, namun masih sangat
dibutuhkannya edukasi mengenai keselamatan dan kesehatan kerja (K3)
terutama untuk para sopir bahan matrial yang datang ke proyek tanpa
menggunakan APD sama sekali.
4. Penerapan tahap pelaksanaan pekerjaan dilapangan kurang pengawasan,
dimana pada saat truk pembawa bahan matrial split terjebak dijalan inspeksi,
jalan inspeksi yang memang belum dipadatkan oleh vibrator roller, sehingga
tertundanya suplay bahan matrial yang akan digunakan.
5. Untuk pekerjaan struktur tiang pancang, pile cap, abutment pilar cukup baik
pelaksanaanya dan memenuhi syarat karena setiap bagian kegiatan dikerjakan
menurut gambar rencana yang ditentukan
177
178
7.2 Saran
Setelah mengamati dan menganalisa persoalan-persoalan yang timbul pada
pelaksanaan Proyek Pembangunan Talang Air D.I. Slinga Kiri Purbalingga
tersebut, maka dapat diberikan saran-saran sebagai berikut:
1. Perubahan-perubahan/revisi sebaiknya dilakukan jauh hari sebelum
pekerjaan di mulai sehingga tidak menghambat proses pekerjaan, dan
menjalin komunikasi yang lebih baik Iagi antara pihak konsultan dengan
kontraktor. Konsultan pengawas PT yodha karya hendaknya memberikan
informasi gambar kerja yang jelas, Iengkap, dan obyektif secara kualitas dan
kuantitas kepada pihak proyek. Dengan demikian diharapkan tidak ada tidak
ada kekeliruan kecil sekalipun yang akan menjadi masalah yang merugikan
pihak pelaksana proyek baik material maupun waktu.
2. Perlu disesuaikan jadwal pemesanan beton ready mix agar tidak terjadi
keterlambatan yang merugikan, dalam proses pengecoran perlu diperhatikan,
karena sering adukan beton terbuang sia-sia, misainya adukan jatuh di tempat
yang tidak dikehendaki. Pada pekerjaan pembetonan, pada saat pembuatan
adukan beton dengan concrete mixer hendaknya selalu diperhatikan
mengenai jumlah air yang digunakan, karena jumalah air sangat berpengaruh
terhadap kekuatan beton.
3. Diperlukannya pihak keamanan dipintu masuk proyek agar yang masuk ke
proyek dalam pengawasan dan menggunakan APD lengkap, juga edukasi dan
pelatihan mengenai keselamatan dan kesehatan kerja (IO) kepada para
pekerja itu sangat penting.
4. Perlu pengawasan yang ketat selama pelaksanaan pekerjaan di lapangan
terutama pada saat alat berat akan masuk ke lokasi karna keadaan tanah yang
belum padat dan masih berlumpur, akan menjadi kendala yang cukup
merepotkan jika hal ini tidak diperhatikan.
5. Pengawasan dan pengecekan oleh konsultan pengawas terhadap pelaksanaan
dilakukan dengan benar dan teliti sesuai spesifikasi agar kualitas pekerjaan
dapat dipertanggung jawabkan supaya tidak terjadi penyimpangan atau
kelalaian pada saat pelaksanaan pekerjaan.
DAFTAR PUSTAKA
Badan Standarisasi Nasional. 2015. SNI 1725:2015 Pembebanan Untuk

Jembatan. Jakarta: Badan Standarisasi Nasional.
Badan Standarisasi Nasional. 2015. SNI 2833:2016 Perencanaan jembatan

terhadap beban gempa. Jakarta: Badan Standarisasi Nasional.
Badan Standarisasi Nasional. 2004. RSNI T-12:2004 Perencanaan struktur beton

untuk jembatan. Jakarta: Badan Standarisasi Nasional.
Badan Standarisasi Nasional. 1989. SNI 03-1727:1989 Pedoman Perencanaan

Pembebanan Untuk Rumah dan Gedung. Jakarta: Badan Standarisasi
Nasional.
Badan Standarisasi Nasional. 2020. SNI 1727:2020 Beban desain minimum dan
kriteria terkait untuk bangunan gedung dan struktur lain. Jakarta: Badan
Standarisasi Nasional.
Badan Standarisasi Nasional. 2012. SNI 1726:2012 Tata cara perencanaan

ketahanan gempa untuk struktur bangunan gedung dan non gedung.
Jakarta: Badan Standarisasi Nasional.
Badan Standarisasi Nasional. 2013. SNI 2847:2013 Persyaratan beton struktural

untuk bangunan gedung. Jakarta: Badan Standarisasi Nasional.
Standar Perencanaan Irigasi. 2013. KP-01. Perencanaan Jaringan Irigasi.

Kementerian Pekerjaan Umum Direktorat Jenderal Sumber Daya Air.
Standar Perencanaan Irigasi. 2013. KP-02. Bangunan Utama (Head Works).

Kementerian Pekerjaan Umum Direktorat Jenderal Sumber Daya Air.
Standar Perencanaan Irigasi. 2013. KP-03. Saluran. Kementerian Pekerjaan

Umum Direktorat Jenderal Sumber Daya Air.
Standar Perencanaan Irigasi. 2013. KP-04 Kriteria Perencanaan Bagian

Bangunan. Kementerian Pekerjaan Umum Direktorat Jenderal Sumber
Daya Air.
Standar Perencanaan Irigasi. 2013. KP-05. Petak Tersier. Kementerian Pekerjaan

Umum Direktorat Jenderal Sumber Daya Air.
179
180
Standar Perencanaan Irigasi. 2013. KP-06. Parameter Bangunan. Kementerian

Pekerjaan Umum Direktorat Jenderal Sumber Daya Air.
Setiawan, Agus. 2016. Perancangan Struktur Beton Bertulang Berdasarkan SNI

2847: 2013. Jakarta: Erlangga.
Priyosulistyo, Henricus. 2020. Perancangan Dan Analisis Struktur Beton

Bertulang I. Yogyakarta: Gadjah Mada University Press.
United States Department Of The Interior Bureau Of Reclamation. 1978. Design

Of Small Canal Structures. Denver: United States Government Printing
Office.
Mienhardy, Mario Sandy. 2015. Metode Pelaksanaan Talang Dan Jembatan Pada
Proyek Pembangunan Jaringan Irigasi D.I Sangkub Kiri P-31. Manado:
Kementerian Riset, Teknologi Dan Pendidikan Tinggi Politeknik Negeri
Manado Jurusan Teknik Sipil.

Laporan Kerja Praktek - Di Slinga Purbalingga 2022 - Unwiku

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan Kerja Praktek - Di Slinga Purbalingga 2022 - Unwiku

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

PROYEK PEMBANGUNAN TALANG IRIGASI SLINGA KIRI

Diajukan Guna Melengkapi Sebagian Persyaratan Untuk Memperoleh

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

Yang bertanda tangan di bawah ini Dosen Pembimbing dan Kepala

Nama : PULUNG ADIYATMA

Telah melaksanakan dan menyelesaikan Laporan Kerja Praktik. Setelah

Di disetujui dan di syahkan

Kepala Program Studi

Alhamdulillah, puji syukur kehadirat Allah SWT, yang telah memberikan

Purwokerto, Januari 2022

Surat Permohonan Kerja Praktik ................................................................. LP-01

1.1 Latar Belakang Kerja Praktik

1.2 Tujuan Kerja Praktik

1.3 Batasan Masalah Kerja Praktik

1.4 Pengumpulan Data Laporan

1.5 Tinjauan Kerja Praktek

1.6 Tinjauan Khusus Kerja Praktek

2.1 Latar Belakang Proyek

2.2 Lokasi Proyek

Gambar 2.1 Peta Areal Potensial Pelayanan Air D.I Slinga

Gambar 2.2 Rencana Trace Pengembangan D.I Slinga

2.3 Data Proyek

Gambar 2.3 Papan Nama Proyek

2.3.1 Data Umum

8. Konsultan Supervisi : PT. Yodya Karya (Persero) Wilayah I

2.3.2 Data Teknis

3.1 Manajemen Proyek

3.1.1 Perencanaan (Planning)

3.1.2 Pengorganisasian (Organizing)

3.1.3 Pelaksanaan (Actuating)

3.1.4 Pengawasan (Controling)

3.1.5 Pengoperasian (operation)

3.2 Hubungan Kerja

2. Antara Pemilik Proyek dengan Kontraktor

Bagan struktur hubungan antar pengelola proyek pada Proyek

Gambar 3.1 Bagan struktur hubungan pengelola proyek.

Organisasi proyek yang menggambarkan hubungan antara orang-

3.2.1 Pemilik Proyek (owner)

perencana, manajer konstruksi, dan kontraktor. Dalam proses tender

Dalam proyek Pembangunan DI. Slinga Kiri Kab. Purbalingga Lanjutan

3.2.2 Konsultan Perencana (designer)

arsitektur, struktur, mekanikal dan elektrikal, anggaran biaya serta memberikan

Pada Proyek Pembangunan D.I Slinga Kiri Kabupaten Purbalingga Lanjutan

3.2.3 Konsultan Pengawas

Pada Proyek Pembangunan D.I Slinga Kiri Kabupaten Purbalingga Lanjutan

kontraktor dapat menunjuk sub kontraktor untuk membantunya dalam

Pada Proyek Pembangunan D.I Slinga Kiri Kabupaten Purbalingga

STRUKTUR ORGANISASI PROYEK

SITE QHSE MANAGER

ADMINISTRATION STAFF WASDAL LOGISTIC ENGINEER BIM

OPERATION STAFF LOGISTIC

SURVEYOR SAFETY MAN

Gambar 3.2 Bagan Struktur Organisasi Kontraktor

2. Site QHSE Manager

3. Site Administration Manager (SAM)

e. Bekerja sama dengan manajer lainnya untuk merencanakan serta

Pada Proyek Pembangunan D.I Slinga Kiri Kabupaten Purbalingga Lanjutan

4. Site Operation Manager (SOM)

Pada Proyek Pembangunan D.I Slinga Kiri Kabupaten Purbalingga

6. Site Manager (SM)

pelaksanaan seluruh aktivitas di site project sesuai dengan Rencana

9. Quality Assurance (QA)