ANALISIS PERHITUNGAN STRUKTUR JEMBATAN BETON

BERTULANG
MAKALAH
diajukan untuk memenuhi salah satu tugas mata kuliah T
Teknik
eknik Jembatan yang
diampu oleh Dr. Sudjani, M.Pd

Oleh
Kelompok 2
nnisa Putri  !"M. #$%2%2& M. 'a(jal yyubi !"M. #$%2&)#
ken *adena !"M. #$%+%$+ ani yu M !"M. #$%#2$-
Daky !. ' !"M. #$%%&-+ Shelly !. li/a !"M #$%#201
M. ri ikardi !"M. #$%%&11 Sinta Sintia !"M. #$%%022
M. Sandre !.3 !"M. #$%
#$%0%21
0%21

PROGRAM STUDI S1 PENDIDIKAN TEKNIK BANGUNAN

DEPARTEMEN PENDIDIKAN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS PENDIDIKAN TEKNOLOGI DAN KEJURUAN
UNIVERSITAS PENDIDIKAN INDONESIA
BANDUNG
2018
 

KATA
KATA PENGAN
PE NGANT
TAR 

Deng
Dengan
an me
meny
nyeb
ebut
ut nama
nama lla
llahh S4
S4T
T yang
yang Maha
Maha Peng
Pengas
asih
ih la
lagi
gi Maha
Maha
 penyayang, kami panjatkan puja dan puji syukur atas kehadirat5!ya, yang telah
melimpahkan rahmat, hidayah, dan inayah5!ya kepada kami, sehingga penulis
dapat
dapat menyel
menyelesa
esaikan
ikan mak
makalah
alah na
nalis
lisis
is Per
Perhit
hitung
ungan
an Strukt
Struktur
ur Jembat
Jembatan
an 3eton
3eton
3ertulang ini dengan baik.
Makalah
Makalah ini telah
telah pen
penuli
uliss sus
susun
un den
dengan
gan maksim
maksimal
al dan mendap
mendapatk
atkan
an
 bantuan dari berbagai pihak sehingga dapat memperlan6ar pembuatan makalah
ini. 7ntuk itu penulis menyampaikan banyak terima kasih kepada semua pihak 
yang telah berkonstribusi dalam pembuatan makalah ini.
Terlepas dari semua itu, penulis menyadari sepenuhnya bah8a masih
 banyak kekurangan baik dari segi materi maupun segi penyusunan kalimat serta
tata bahasanya. Oleh karena itu dengan tangan terbuka kami menerima segala
saran dan kritik dari pemba6a agar penulis dapat memperbaiki makalah ini.
khi
khirr kata
kata penu
penuli
liss berh
berhar
arap
ap semo
semoga
ga ma
makal
kalah
ah nali
nalisi
siss Perh
Perhit
itun
unga
gann
Strukt
Struktur
ur Jem
Jembat
batan
an 3et
3eton
on 3er
3ertul
tulang
ang ini dap
dapat
at memberi
memberikan
kan man
manaat
aat maupun
maupun
inpirasi terhadap pemba6a.

3andung, #& !o/ember 2%#)

Penulis

#
 

DAFTAR ISI

KT
KT P9!:!T....................
P9!:!T...........................................
...................................................................
............................................ii
D'T
D'T "S"...........................................
"S"..................................................................
..............................................
...................................ii
............ii
D'T
D'T :M3...................................
:M3..........................................................
.....................................................
..............................i/
i/
D'T
D'T T39;......................................
39;.............................................................
......................................................
................................/i
./i
33 " P9!D*7;7!............................
P9!D*7;7!...................................................
..............................................
..............................#
.......#
#.# ;atar 3elakang...................................................
3elakang........................................................................
...............................
..........##
#.2 umusan Masalah.............................................................................
Masalah.............................................................................##
#.& Tujuan Penulisan.............
Penulisan.....................................
..................................................................
..........................................##
#.+ Sistematika Penulisan...............
Penulisan......................................
..............................................
..................................2
...........2
33 "" T"!J7! P7ST
P7STK...................
K...........................................
...............................................
............................&
.....&
2.# Deinisi Jembatan 3eton 3ertulang 3alok T.....................................&
2.2 "stilah < "stilah Pada Jembatan.........................................
Jembatan.......................................................
.................&
...&
2.& Klasiikasi Jembatan.........................................................................1
2.+ Pembebanan 7mum...............................................
7mum.............................................................
...........................
.............#%
#%
2.0 3eton 3ertulang....................
3ertulang...........................................
..............................................
......................................#2
...............#2
2.0.# Kekuatan !ominal 3eton.................
3eton........................................
.......................................
................#2
#2
2.0.2 Tegangan "in..................
" in.........................................
........................................................
.................................#&
#&
2.0.& Peren6anaan 3alok T...................................
T...............................................................#&
............................#&
33 """ M9TOD9 P9!9;"T"!...................................................................
P9!9;"T"!...................................................................#+
#+
&.# Data Proyek............
Proyek...................................
..............................................
....................................................
.............................#+
#+
&.2 Peren6anaan Struktur Jembatan........................................................#$
&.& Peraturan yang Digunakan................................................................
Digunakan................................................................#$
#$
33 "= P9*"T7!:! ST7KT7 TS J9M3T!.........................#1
+.# Perhitungan Trotoar.........
Trotoar................................
..............................................
...........................................#1
....................#1
+.#.# Perhitungan Sandaran.................
Sandaran........................................
.............................................#1
......................#1
+.2 Perhitungan Plat ;antai Jembatan..................................................
Jembatan.....................................................2#
...2#
+.& Perhitungan :elagar Memanjang Jembatan...........................
Jembatan......................................21
...........21
+.+ Perhitungan Diaragma.....................................................................&1
+.0 Perhitungan Plat "njak..................
" njak.........................................
.....................................................
..............................+%
+%
33 = P9*"T7!:! ST7KT7 34* J9M3T!......................+2

2
 

0.# Perhitungan butment...................................................

butment.......................................................................+2
....................+2
0.#.# Data Peren6anaan .......................
..............................................
............................................
.....................+2
+2
0.#.2 Pembebanan dan Penulang
Penulangan
an butment ..............................
...............................+2
.+2
0.2 Perhitungan Pondasi Tiang Pan6ang..............................................
Pan6ang.................................................0&
...0&
0.2.# :aya yang 3ekerja .................................................................
.................................................................0&
0&
0.2.2 Perhitungan Daya Dukung Tiang Pan6ang ............................0&
0.2.& Perhitungan Pergeseran Tanah
Tanah kibat :aya ;ateral ..............
..............00
00
0.2.+ Perhitungan Tiang Pan6ang Miring..................
Miring.........................................00
.......................00
0.2.+ Penulangan Poer butment.....................................................
butment.....................................................0$
0$
33 =" P9!7T7P....................................
P9!7T7P...........................................................
......................................................$%
...............................$%
$.# Kesimpulan................................................................................................$%
$.2 Saran..........................................................................................................$#
D'T P7STK

DAFTAR GAMBAR 

&
 

:ambar 2.# 3agian5bagian jembatan......................

jembatan.............................................
..............................................
........................... +
:ambar 2.2 ;antai Kendaraan...................
Kendaraan..........................................
..............................................
......................................
............... +
:ambar 2.& Trotoar
Trotoar.......................
..............................................
..............................................
..............................................
............................
..... 0
:ambar 2.+ :elagar
:ela gar ............................................
...................................................................
...............................................
............................
.... 0
:ambar 2.0 ndas .......................
..............................................
..............................................
..............................................
.............................
...... 0
:ambar 2.$ Pilar Jembatan...................
Jembatan..........................................
...............................................
...........................................
................... 0
:ambar 2.1 Jembatan tetap.........................
tetap................................................
..............................................
.....................................
.............. )
:ambar 2.) Jembatan yang dapat digerakkan ......................
.............................................
..................................
........... )
:ambar 2.- Jembatan menurut ungsinya ..........................
.................................................
....................................
............. -
:ambar 2.#% Jembatan menurut material yang dipakai..........................................
dipakai.......................................... -
:ambar 2.## Muatan T....................
...........................................
..............................................
..............................................
....................... #%
:ambar 2.#2 Muatan D....................
D...........................................
..............................................
..............................................
....................... #%
:ambar 2.#& Muatan Kerb....................
Kerb...........................................
..............................................
.........................................
.................. #2
:ambar +.# Penampang melintang sandaran..................
sandaran.........................................
......................................
............... #1
:ambar +.2 Pembebanan pada sandaran jembatan............................
jembatan...............................................
................... #)
:ambar +.& Pembebanan pada sandaran jembatan............................
jembatan...............................................
................... #)
:ambar +.+ Penulangan tiang
tia ng sandaran arah memanjang ...............................
...................................
.... 2#
:ambar +.0 Penulangan tiang
tia ng sandaran arah melintang ................................
......................................
...... 2#
:ambar +.$ Momen dan :a
:aya
ya Melintang .....................
............................................
.......................................
................ 22
:ambar +.1 Plat yang menumpu pada 2 tepi yang sejajar  yang memikul beban
terpusat...........................................
terpusat..................................................................
...............................................
...............................................
......................... 2&
:ambar +.) Penyaluran beban oleh roda .......................
..............................................
......................................
............... 2+
:ambar +.- Pembebanan sementara
sementar a pada kendaraan .....................
..........................................
..................... 20
:ambar +.#% Penulangan plat lantai arah memanjang...............
memanjang......................................
...........................
.... 21
:ambar +.## Penulangan plat lantai arah melintang ..........................................
............................................ 21
:ambar +.#2 Penampang memanjang jembatan.......................................
jembatan...................................................
............ 2)
:ambar +.#& Penampang melintang balok T.......................
...............................................
.................................
......... &2
:ambar +.#+ Penulangan balok T arah melintang.................
melintang........................................
...............................
........ &1
:ambar +.#& Penulangan balok T arah
ar ah memanjang ............................................
............................................ &1
:ambar +.#+ Penulangan diaragma arah melintang...............................
melintang............................................
............. &-
:ambar +.#0 Penulangan diaragma arah memanjang ........................................ &-
:ambar +.#$ Plat injak .....................
............................................
..............................................
.............................................
...................... +%

+
 

:ambar +.#1 Penulangan plat injak arah mel

melintang
intang ............................
............................................
................ +#
:ambar +.#) Penulangan plat injak arah memanjang .......................
..........................................
................... +#
:ambar 0.# Titik berat abutment .....................................
............................................................
....................................
............. +2
:ambar 0.2 3eban akibat beban tanah di atas abutment
a butment ......................
.....................................
............... ++
:ambar 0.& :aya akibat gaya geser pada tumpuan ................................
.............................................
............. +0
:ambar 0.0 3eban akibat gempa .................................
........................................................
........................................
................. +0
:ambar 0.$ 3eban akibat tekanan tanah aki ..........................................
.......................................................
............. +$
:ambar 0.1 Pembebanan kepala abutment...........................................
abutment...........................................................
................ +)
:ambar 0.) Penulangan kepala abutment arah melintang................
melintang....................................
.................... 0%
:ambar 0.- Penulangan kepala abutment arah
ara h memanjang ................................
................................ 0%
:ambar 0.#% Penulangan badan abument arah melintang................
melintang....................................
.................... 02
:ambar 0.## Penulangan badan abument arah
ara h memanjang ................................ 02
:ambar 0.#2 Denah pondasi tiang pan6ang......................................
pan6ang..........................................................
.................... 0&
:ambar 0.#& Denah pondasi tiang pan6ang miring..............................................
miring.............................................. 00
:ambar 0.#+ Poer abutment..................
abutment.........................................
..............................................
.........................................
.................. 01
:ambar 0.#0 Penulangan poer abutment arah melintang
mel intang ....................................
.................................... 0)
:ambar 0.#$ Penulangan poer abutment arah memanjang ..................................
.................................. 0-

DAFTAR TABEL

Tabel 2.# Jumlah maksimum lajur lalu5lintas ren6ana ......................

.......................................
................. ##

0
 

Tabel &.# Muu beton K &0% dan tegangan yang diijinkan..................................

diijinkan.................................. #0
Tabel &.2 Tegangan5tegangan baja beton yang diijinkan ................................... #$
Tabel +.# Momen lentur total......................
total.............................................
..............................................
.................................
.......... &%
Tabel 0.# Perhitungan titik berat abutment......................................
abutment.........................................................
................... +&
Tabel 0.2 Kombinasi pembebanan dan gaya ......................................................
...................................................... +1
Tabel 0.&Kombinasi pembebanan dan gaya " ......................................
.....................................................
............... +1
Tabel 0.+ Kombinasi pembebanan dan gaya ""..................................
""...................................................
................. +1
Tabel 0.0 Kombinasi pembebanan dan gaya """ ...........................................
.................................................
...... +)
Tabel 0.$ Kombinasi pembebanan dan gaya "= .....................
............................................
............................
..... +)
Tabel $.# Dimensi struktur atas jembatan...........................................................
jembatan........................................................... $%
Tabel $.2 Kebutuhan tulangan struktur atas jembatan.....................................
jembatan........................................
... $%
Tabel $.& Dimensi struktur ba8ah jembatan ....................................
......................................................
.................. $#
Tabel $.+ Kebutuhan tulangan struktur ba8ah jembatan....................................
jembatan.................................... $#

$
 

DAFTAR GAMBAR 

#
 

BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belaa!"

Pert
Pertum
umbu
buha
hann ekon
ekonom
omii suat
suatuu daera
daerahh sang
sangat
at di
dipe
peng
ngaru
aruhi
hi ol
oleh
eh saran
saranaa
transp
transport
ortasi
asinya
nya.. Sarana
Sarana tran
transpo
sporta
rtasi
si yan
yangg memada
memadaii memuda
memudahka
hkann mobilis
mobilisasi
asi
masyarakat dalam berbagai akti/iatas kehidupan. Sarana transportasi berupa jalan
yang baik, jembatan yang kuat, serta sarana5sarana lainnya hendaknya menjadi
 perhatian pemerintah bagi pemenuhan kebutuhan masyarakatnya. Sarana
transportasi yang baik sangat menunjang ter6iptanya iklim ekonomi yang baik 
 pula bagi masyarakat setempat. >;onga !ikolaus,
!ikolaus, 2%#0?
Je
Jemb
mbat
atan
an adal
adalah
ah suat
suatuu stru
strukt
ktur
ur kons
konstr
truk
uksi
si yang
yang ber
berun
ungs
gsii untu
untuk 
k 
menghubungkan dua bagian jalan yang terputus oleh adanya rintangan5rintangan
seperti lembah yang dalam, alur sungai saluran irigasi dan pembuang.
Seiring dengan makin berkembangnya teknologi angkutan jalan raya maka
konstruksi jembatan harus diren6anakan sesuai dengan tuntutan transportasi baik 
dari segi kenyamanan, keamanan, maupun keindahan. Oleh karena itu proses
 peren6anaannya harus diperhitungkan dengan sebaik mungkin. Pada umumnya
 perhitungan jembatan terbagi atas dua bagian penting yaitu bagian atas jembatan
dan bagian ba8ah jembatan. 3agian atas jembatan akan memikul langsung beban
 < beban lalu lintas diatasnya sedangkan bagian ba8ah jembatan memikul beban
diatasnya dan meneruskan beban < beban tersebut ke lapisan tanah keras.

1.2 R#$#%a! Ma%ala&

umusan yang penulis bahas dalam makalah ini adalah@
#. 3agaimana
3agaimana perhitungan
perhitungan peren
peren6anaan
6anaan bang
bangunan
unan atas jemb
jembatan
atan A
2. 3agaimana perhitungan
perhitungan peren6anaan bang
bangunan
unan ba8ah jembatan menggunakan
menggunakan
metode beton bertulang A

1.' T#(#a! Pe!#l)%a!

Tujuan penulisan tugas akhir ini adalah antara lainB
#. 7ntuk menghi
menghitung
tung ban
bangunan
gunan aatas
tas jembat
jembatan.
an.

#
 

2. 7ntuk menghitung
menghitung bangu
bangunan
nan ba8ah jembatan menggun
menggunakan
akan metode beton
 bertulang.

1.* S)%te$at)a Pe!#l)%a!

:una
:una me
mema
maha
hami
mi lebi
lebihh jela
jelass ma
maka
kala
lahh je
jemb
mbat
atan
an beto
betonn bert
bertul
ulan
angg in
inii
dilakukan dengan 6ara mengelompokkan materi menjadi beberapa sub bab dengan
sistematika penulisan sebagai berikut@
33 " P9!D*7;7!
3ab ini menjelaskan tentang inormasi umum yaitu latar belakang, ruang lingkup,
tujuan dan sistematika penulisan makalah.
33 "" T"J7! P7STK
3ab ini berisi
berisi materi5m
materi5mater
aterii terk
terkait
ait den
dengan
gan jem
jembata
batann beton
beton bertul
bertulang
ang,, sebaga
sebagaii
a6uan dalam pelaksanaan perhitungan.
33 """ M9TOD9 P9!9;"T"!
33 "= P9*"T7!:!
P9*"T7!: ! ST7KT7 T
TS J9M3T
J9M3T!
!
33 = P9*"T7!:!
P9*"T7!: ! ST7KT7 34
34*
* J9M3
J9M3T
T!
33 =" P9!7T7P
 

BAB II
TINJAUAN PUSTAKA

2.1 De+)!)%) Je$,ata! Bet-! Bert#la!" Bal- T

Jembatan adalah suatu konstruksi yang gunanya untuk meneruskan atau
menghubungkan jalan melalui suatu rintangan yang lebih rendah, rintangan
tersebut biasanya jalan >jalan air atau jalan lalu lintas biasa?.
Jembatan beton bertulang adalah bangunan jembatan yang strukturnya
menggunakan material beton bertulang khususnya pada bangunan atas >upper 
stru
stru6t
6tur
ure?
e?.. Da
Dala
lam
m hal
hal ini,
ini, mu
mutu
tu beto
betonn me
menj
njad
adii suat
suatuu hal
hal yang
yang sang
sangat
at
 penting.mutu beton di pengaruhi oleh antara lain mutu material, mutu alat,
mutu
mutu pe
pere
ren6
n6an
anaa
aann >miC
>miC desa
desain
in?,
?, mu
mutu
tu pros
proses
es peng
penge6
e6or
oran
an dan
dan mu
mutu
tu
 pemeliharaan. pabila dalam pelaksanaan konstruksi suatu jembatan dengan
kurang
kurang memper
memperhat
hatika
ikann hal
hal5hal
5hal yang
yang di seb
sebutk
utkan
an di atas maka
maka konstr
konstruks
uksii
 jembatan tersebut tidak men6apai kualitas yang maksimum.
Jembatan beton bertulang balok T merupakan merupakan jembatan yang
konstruksinya terbuat dari material utama bersumber dari beton. Jembatan tipe
ini digunakan se6ara luas dalam konstruksi jalan raya, tersusun dari slab beton
yang didukung se6ara integral dengan gelagar. Penggunaan jembatan ini akan
lebioh ekonomis pada bentang +%5)% t >#0520 m?pada kondisi normal >tanpa
kesalahan pengerjaan?. >Supriyadi dan Muntohar, 2%%1?.

2.2 I%t)la&  I%t)la& Pa/a Je$,ata! /a! Ba")a!,a")a! Je$,ata!

Menurut Departement Pekerjaan 7mum >Pengantar Dan Prinsip < Prinsip
Peren6anaan 3angunan ba8ah  Pondasi Jembatan, #-))? Suatu bangunan
 jembatan pada umumnya terdiri dari $ bagian pokok,
pokok, yaitu @
#. 3ang
3angun
unan
an atas
atas
2. ;and
;andas
asan
an
&. 3ang
3angun
unan
an ba8a
ba8ahh
+. Pon
Ponda
dassi
0. Oprit
$. 3angunan
3angunan penga
pengaman
man jembat
jembatan
an

&
 

Ga$,ar 2.1 3agian5bagian Jembatan

Se6ara umun bentuk dan bagian5bagian suatu struktur jembatan dapat
dibagi dalam empat bagian utama, yaitu @ struktur ba8ah, struktur atas, jalan
 pendekat, bangunan pengaman.
pengaman.
Kontruksi jembatan dibagi menjadi 2 >dua? bagian pokok yaitu @
1. Ba!"#!a! Ata%
3agian atas suatu jembatan yang berungsi mele8atkan lalu lintas. Menurut
 peraturan SK SNI T1‐11‐0' bangunan atas terdiri dari@
a. ;antai kendaraan

Ga$,ar 2.2 ;antai Kendaraan

Merupakan bagian dari konstruksi jembatan yang memikul beban akibat
 jalur lalu5lintas se6ara langsung dan kemudian di salurkan kepada konstruksi di
 ba8ahnya. ;antai ini harus di beri saluran yang baik untuk mengalirkan air hujan
de
deng
ngan
an 6epat
6epat.. 7n
7ntu
tukk kepe
keperl
rlua
uann ini,
ini, maka
maka permu
permuka
kaan
an ja
jala
lann haru
haruss di beri
beri
kemiringan 2E kearah kiri dan kanan tepi jalan.
 b. Trotoar,
Trotoar, sandaran dan kerb
Merupakan bagian dari konstruksi jembatan yang ada pada kedua samping
 jalur lalu5lintas. Trotoar ini berungsi sebagai jalur pejalan kaki dari beton
tumbuk. Kerb terdapat pada tepi5tepi lantai kendaran untuk bisa menahan satu
 

 beban horiontal kearah melintang jembatan sebasar 0%% kgm2

kgm2 yang bekerja pada
 pun6ak kerb yang bersangkutan
bersangkutan atau pada tinggi 20 6m. tiang sandaran pada
pada setiap
tepi trotoar harus diperhitungkan untuk dapat menahan beban horiontal sebesar 
#%% kgm2 yang bekerja pada tinggi -% 6m diatas lantai trotoir.

Ga$,ar 2.' Trotoar 
6. :elagar 

.
Ga$,ar 2.* :elagar 
:elagar jembatan di bagi menjadi dua yaitu gelagar diaragma dan gelagar 
memanjang.
memanjang. :elagar diara
diaragma
gma merup
merupakan
akan gelagar dengan
dengan arah melintang yang
 berungsi untuk mengikat perkakuan antara gelagar5gelagar memanjang.dan
gelagar memanjang ini merupakan tumpuan pelat lantai kendaraan dalam arah
memanjang.
d. Perletakan andas

Ga$,ar 2. Perletakan ndas

Merupakan tumpuan perletakan atau landasan gelagar pada

abutment.landasan ini terdiri dari landasan roll dan landasan sendi. ;andasan
 

sendi di pakai untuk menahan dan menerima beban /ertikal maupun horiontal
dari gelagar memnajang, sedangkan landasan roll di pakai untuk menerima beban
/ertikal sekaligus beban getaran.
e. ;andasan
3agian ba8ah bangunan atas yang berungsi menyalurkan gaya < gaya
reaksi bangunan atas ke bangunan ba8ah.
2. Ba!"#!a! Ba3a&
3er
3erun
ungs
gsii untu
untukk me
mene
neri
rima
ma beba
bebann dari
dari bang
bangun
unan
an at
atas
as.. 3agi
3agian
an ba8a
ba8ahh
 jembatan
terdiri dari@
a. butment >Kepala Jembatan?
Merupakan tumpuan dari gelagar jembatan pada bagian ujung beton atau
muatan yang di berikan pada abutment bagian atas. 3eban jembatan di limpahkan
ke pondasi ba8ahnya yang kemudian di teruskan ke tanah.
 b. Pondasi
Tipe pon
pondas
dasii di ten
tentuk
tukan
an set
setelah
elah men
mengeta
getahui
hui kea
keadaa
daann tanah
tanah das
dasarn
arnya
ya
melalui data5data hasil sondir atau boring yang di pakai. Konstruksi pondasi harus
6ukup kokoh atau kuat untuk menerima beban di atasnya atau melimpahkan pada
tanah keras di ba8ahnya.
Selain di tentukan oleh aktor teknis, sistem dan konstruksi pondasi juga di
 pilih yang ekonomis dan biaya pembuatan serta pemeliharaannya mudah tanpa
mengurangi kekokohan bangunan konstruksi se6ara keseluruhan.
6. Pilar 

Ga$,ar 2.4 Pilar jembatan

Merupakan tumpuan gelagar yang terletak di antara kedua abutment, di

mana tujuannya untuk membagi kedua bentang jembatan agar di dapat bentang
 

 jembatan yang ke6il atau tidak terlalu panjang untuk menghindari adanya
 penurunan yang besar pada bangunan
bangunan atas jembatan.
d. Oprit yaitu Timbunan tanah dibelakang abutment.
e. 3angunan Pengaman 3erungsi untuk mengamankan jembatan dari pengaruh
aliran sungai.

2.' Kla%)+)a%) Je$,ata!

Menu
Menuru
rutt Sis8
Sis8an
anto
to >#--
>#---?
-?,, jemb
jembat
atan
an dapa
dapatt di
dikl
klas
asi
iik
ikas
asik
ikan
an me
menj
njad
adii
 berma6am5ma6am jenistipe menurut ungsi, keberadaan, material yang dipakai,
 jenis lantai kendaraan dan lain5lain seperti berikut @
#. Klasiikasi jembatan menurut keberadaannya >tetapdapat digerakkan?
Jembatan tetap seperti yang ditunjukkan pada gambar di ba8ah ini, dapat terbuat
dari @
a. Jembatan kayu,
 b. Jembatan baja,
6. Jembatan beton bertulang balok T,
d. Jembatan pelat beton,
e. Jembatan beton prategang,
. Jembatan batu,
g. Jembatan komposit
 

Ga$,ar 2.5 Klasiikasi Jembatan 3erdasarkan Keberadaannya

Jemb
Jembat
atan
an yang
yang dapa
dapatt dige
digerak
rakka
kann >umu
>umumn
mnya
ya dari
dari baja
baja?? sepe
seperti
rti yang
yang
ditunjukkan pada gambar di ba8ah ini, dibagi menjadi @
a. Jembatan yang dapat berputar diatas poros mendatar, seperti @
#? Jembatan angkat
2? Jembatan baskul
&? Jembatan lipat strauss
 b. Jembatan yang dapat berputar diatas poros mendatar dan yang dapat berpindah

sejajar mendatar,
6. Jembatan yang dapat berputar di atas poros tegak atau jembatan putar,
d. Je
Jem
mba
bata
tann yang
ang dapat
apat ber
bergeser
eser ke ar
arah
ah te
teggak luru
luruss at
atau
au menda
endata
tarr @
#? Jembatan angkat
2? Jembatan beroda
&? Jembatan goyah

Ga$,ar 2.8 Klasiikasi Jembatan 3erdasarkan :eraknya

2. Klasiikasi jembatan menurut ungsinya

ungsinya
 

Klasiikasi jembatan menurut ungsi nya seperti yang ditunjukkan pada gambar 
 berikut @

Ga$,ar 2. Klasiikasi Jembatan 3erdasarkan 'ungsi

& Klasiikasi jembatan menurut material yang dipakai, seperti yang ditunjukkan
 pada gambar di ba8ah ini @

Ga$,ar 2.10 Klasiikasi Jembatan 3erdasarkan Materialnya

Dari sekian banyak jenis dan tipe jembatan

jembatan,, dalam makalah ini hanya akan
dibahas analisis perhitungan jembatan beton bertulang balok T.

2.* Pe$,e,a!a! U$#$

 

10

3erdasarkan, F Peraturan Muatan 7ntuk Jembatan Jalan ayaF !o. #2 

Tahun #-)1 pasal #.
#. Muatan mati
3eton bertulang G H 2,0 tmI
Perkerasan Jalan 3eraspal G H 2,2 tmI
ir G H #,%% tm
2. Muatan hidup
aitu muatan dari berat kendaraan yang bergerak dan berat pejalan kaki yang
 bekerja pada jembatan. Muatan hidup dibagi menjadi @
a. Muatan
Muatan  T  d
dalah
alah muat
muatan
an oleh kend
kendaraa
araann yang mempunya
mempunyaii beban
beban roda
ganda sebesar #% T, dengan ukuran < ukuran serta kedudukan tergambar.
Keterangan @
a# H a2 H &% 6m B Ms H Muatan ren6ana sumbu H 2% T
 b# H #2,0% 6m
 b2 H 0%,%% 6m

Ga$,ar 2.11 Muatan T

Kendaraan tru6k FTF ini harus ditempatkan di tengah5tengah lajur lalulintas

ren6ana dengan ketentuan Jumlah maksimumnya seperti ter6antum dalam tabel
 berikut.
 

11

Ta,el 2.1 Jumlah ;ajur 

 b. Muatan  D  dalah muatan pada tiap ja

jalur
lur lalu lintas yang ter
terdiri
diri dari muatan
terbagi rata sebesar L T  m dan muatan garis P H #2 T melintang jalur 
tersebut >belum termasuk muatan kejut?. :ambar muatan garis dan muatan terbagi
rata pada jalur jalan muatan  D  berlaku #%%E sebesar 0,0 m.
Jika lebar lebih 0,0 m maka sisanya dihitung 0%E dari muatan DF

Ga$,ar 2.12 Muatan D
3esar L ditentukan sebagai berikut@
L H 2,2 tm(, untuk ;  &% m
L H 22 < > ? , untuk &%m  ;  $% m

L H #,# C > ? t , untuk ; N $%m

6 Muatan pada trotoar,
tr otoar, kerb dan sandaran
#. Muatan pada trotoar 
7ntuk konstruksi L H 0%% kg  m2
7ntuk perhitungan gelagar 
L( H $% E L
H $% E C 0%%
H &%% kg  m2
2. Muatan Kerb pada tepi lantai jembatan
 

12

Pk H 0%
0%%% kg  m, ar
arah
ah hori
orion
onta
tall pada
ada pun6a
un6akk ke
kerb
rb at
atau
au 20 6m diat
diatas
as
muka lantai kendaraan.
&. Muatan pada sandaran
Ps H #%% kg  m, arah horiontal

Ga$,ar 2.1' Muatan Kerb

+. Muatan kejut
7ntuk memperhitungkan pengaruh < pengaruh getaran dan pengaru lainnya.
Tegan
eganga
gann akib
akibat
at gari
gariss  P  haru
haruss dika
dikali
lika
kann koe
koeis
isie
ienn keju
kejutt . umu
umuss @
Keterangan@ >#2%?>0%  ;?
K H Koeisien kejut
; H Panjang bentang

2. Bet-! Bert#la!"

3eton
3eton ber
bertul
tulang
ang ada
adalah
lah bet
beton
on yan
yangg dit
ditula
ulangi
ngi dengan
dengan lua
luass dan jum
jumlah
lah
tulangan yang tidak kurang dari nilai minimum, yang disyaratkan dengan atau
tanpa prategang, dan diren6anakan berdasarkan asumsi bah8a kedua material
 bekerja bersama5sama dalam menahan gaya yang bekerja.
2..1 Ke#ata! N-$)!al Bet-!
Menurut aturan Peren6anaan Struktur 3eton 3ertulang untuk JembatanF
tahun 2%%) halaman 25& , kekuatan nominal beton terdidi dari,
# Kuat tekan
Kuat tekan beton untuk jembatan beton non prategang pada umur 2) hari, 6
harus Q2% MPa dan sedangkan untuk beton prategang &% Mpa.
2? Kuat tarik 
Kuat tarik langsung dari beton, bisa diambil dari ketentuan@
 

13

R'6(
R'6( pa
pada
da umur
umur 2) hari
hari,, deng
dengan
an pera
pera8a
8atan
tan stan
standa
darr atau
atau Di
Dihi
hitu
tung
ng se6a
se6ara
ra
 probabilitas statistik dari hasil pengujian
& Kuat tarik lentur Kuat tarik lentur beton, bisa diambil sebesar@
R '6( MPa pada umur 2) hari, dengan pera8atan standar atau Dihitung se6ara
 probabilitas statistik dari hasil pengujian

2..2 Te"a!"a! I()!

Menurut Peren6anaan Struktur 3eton 3ertulang untuk JembatanF tahun
2%%) halaman 25+ tegangan ijin beton terbagi atas,
#. Tega
eganga
ngann ijin
ijin tek
tekan
an pad
padaa kon
kondis
disii lay
layan
an Te
Tegan
gangan
gan tekan ijin, layan H R6(
R6(
>untuk semua kombinasi beban?.
2. Tegang
egangan
an ijin tekan pada kondisi
kondisi beban sement
sementara
ara atau kondis
kondisii transer gaya
 prategang untuk komponen beton prategang Tegangan tekan ijin penampang
 beton, la tk H %,%$ R6i(
Dimana@
R6i( adalah kuat tekan beton initial pada saat transer gaya prategang
&. Tegang
egangan
an ijin tarik pada kondisi batas layan Teganga
Tegangann tarik ijin penampang
 beton@
3eton tanpa tulangan @ %,#0 R6(
3eton prategang penuh @ %,0 R6(
+. Tega
eganga
ngann ijin tarik pad
padaa kon
kondis
disii tran
transe
serr gaya
gaya pratega
prategang
ng untuk
untuk kompon
komponen
en
 beton prategang Tegangan tarik yang diijinkan pada saat transer gaya
 prategang@
%,20R6( >selain di perletakan?
%,0R6( >di perletakan?

2..' Pere!6a!aa! Bal- T

Menurut Peren6anaan Struktur 3eton 3ertulang untuk JembatanF tahun
2%%) halaman +5&$ tegangan ijin beton terdiri dari,
#. 3alok T dan balok T semu
2. 3alok T Tulangan Tunggal
&. 3alok T tulangan ganda
 

BAB III
METODE PENELITIAN

'.1 Data Pr-7e 

1. Data U$#$
a. Dimensi
3entang jembatan  < 3 @ 20 m
;ebar lalu lintas @ 2 C &,0
;ebar trotoar @ 2C #
;ebar total @ -m
 b. Konstruksi
Tipe Jembatan @ Jembatan balok T
;antai jembatan @ 3eton K &0%
:elagar memanjang @ 3eton K &0%
Diaragma @ 3eton K &0%
butment @ 3eton K &0%
Pilar @ 3eton K &0%
Pondasi @ Tiang Pan6ang

2. Data Ta!a&
Dari hasil penyelidikan tanah di lokasi pembangunan jembatan diperoleh
 pekerjaan 3oring dilakukan pada 2 titik >3* # dan 3* 2? namun terdapat beda
tinggi
tinggi  2. Sed
Sedang
angkan
kan untuk
untuk pek
pekerja
erjaan
an son
sondir
dir dilaku
dilakukan
kan pada + titi
titik.
k. Pada
Pada
keempat titik pelaksanaan menunjukkan hasil yang serasi dimana lapisan lanau
 berlempung di permukaan memiliki konsistensi sangat lunak hingga kedalaman
52.%% sd 5+.%% m. Di ba8ah kedalaman ini dijumpai lapisan pasir agak padat
hingga kedalaman ber/ariasi 50.%% sd 5).%% m. ;apisan selanjutnya adalah lapisan
lempung dan lanau dengan konsistensi sedang hingga kedalaman 5##5#2 m.
;apisan terakhir dijumpai adalah pasir berlanau dengan kapasitas agak padat
sampai dengan padat yang menyebabkan kapasitas alat sondir 20% kg6m ter6apai
te r6apai
di kedalaman maksimum antara #&.2% m sd #&.)% m.

#+
 

15

'. Se%)+)a%) K-!%tr#%)

Pada peren6anaan
peren6anaan proyek jembatan balok T dipak
dipakai
ai mutu beton K &0% dan
mutubaja 7 &- >P3" (1# tabel
ta bel #%.+2?
a. ngka n > P3" (1# hal #&2 ?
n H #- untuk pembebanan tetap
 b H #& untuk pembebanan sementara
sementara
Datar
Datar ber
berat
at isi bah
bahan<
an<bah
bahan
an ban
bangun
gunan
an >Je
>Jemba
mbatan
tan 3ab
3ab """ Peratu
Peraturan
ran
Pembebanan Jembatan hal. &1? @
3aja Tuang @ 1,)0 tmI
3esi Tuang @ 1,20 tmI
lumunium paduan @ 2,)% tmI
3eton 3ertulang @ 2,+% tmI
3eton biasa, 6y6loope @ 2,2% tmI
Pasangan batu atau ka6a @ 2,%% tmI
Kayu @ #,%% tmI
Tanah, pa
pasir dan kerikil @ 22,,%% tmI
Pe
Perk
rker
eras
asan
an Jala
Jalann bber
eras
aspa
pall @ 2,%
2,%%<
%<2,
2,0%
0% T t
tmI
mI
ir @ #,%% tmI
Ta,el '.1 Mutu beton K5&0% dan tegangan yang diijinkan
 

16

Ta,el '.2 Tegangan5tegangan
 Tegangan5tegangan baja beton yang diijinkan > P3" 1# hal. #%& ?

'.2 Pere!6a!aa! Str#t#r Je$,ata!

Peren6anaan struktur atas jembatan terdiri dari peren6anaan struktur atas
dan peren6anan struktur ba8ah.
#. Peren6anaan Struktur tas Jembatan
a. Peren6a
Peren6anaa
naann Struk
Struktur
tur tas
tas Je
Jemba
mbatan
tan terd
terdiri
iri ddari@
ari@
 b. Perhitungan trotoar 
6. Perh
Perhit
itun
unga
gann plat
plat lant
lantai
ai jem
jemba
batan
tan
d. Perh
Perhit
itun
unga
gann gelag
gelagar
ar mema
memanj
njan
angg
e. Pe
Perh
rhit
ituungan
ngan ddia
iar
rag
agma
ma
. Pe
Perh
rhit
ituungan
ngan plat
plat inja
injak 
k 
2. Peren6anaan Struktur 3a8ah Jembatan Peren6anaan Struktur 3a8ah Jembatan
terdiri dari@
a. Pe
Perh
rhit
ituungan
ngan abut
abutme
mennt
 b. Perhitungan pondasi tiang pan6ang

'.' Perat#ra!erat#ra!
Perat#ra!erat#ra! 7a!" D)"#!aa!
#. Peratu
Peraturan
ran 3
3eto
etonn 3er
3ertul
tulang
ang "ndo
"ndones
nesia
ia #-
#-1#
1# >P
>P3"
3" #-1#?
#-1#?
2. Tat
ataa Ua
Uara
ra Pe
Perh
rhit
itun
unga
gann Stru
Strukt
ktur
ur 3e
3eto
tonn 7n
7ntu
tukk 3ang
3angun
unan
an :edu
:edung
ng >3
>3et
etaa
=ersion?,2%%2
 

17

&. Pedo
Pedoma
mann Pere
Peren6
n6an
anaan
aan Pem
Pembe
beba
bana
nann Jemb
Jembata
atann Jala
Jalann aya
aya #-)1
#-)1 >PPP
>PPPJJ
JJ 
 
#-)1?
+. Standa
Standarr Pemb
Pembeba
ebanan
nan untuk
untuk Je
Jemba
mbatan
tan >
>S!"
S!" T
T5%2
5%252%
52%%0?
%0?
0. Pe
Pere
renn6ana
6anaan
an stru
strukktur
tur 3e
3eto
tonn 3er
ertu
tula
lang
ng untu
untukk Jem
Jembata
batann >Dep
>Depar
arte
tem
men
Pekerjaan 7mum Direktorat 3ina Jendersl 3ina Marga, 2%%)
 

BAB IV
PERHITUNGAN STRUKTUR ATAS
ATAS JEMBATAN
JEMBATAN BETON
BERTULANG

*.1 Per&)t#!"a! Tr-t-ar

*.1.1 Per&)t#!"a! Sa!/ara!

 
Ga$,ar *.1 Penampang melintang sandaran
Muatan horiontal pada sandaran P#H #%% kg, diperhitungkan pada ketinggian -%
6m di atas lantai trotoar
Muatan horiontal pada kerb >perhitungan pada tepi jalan? P 2H 0%% kg, yang
 bekerja pada ujung kerb
1. P)a Sa!/ara!
Sandaran diren6anakan menggunakan pipa V&(
V&((( >1$,& mm? a? Data
 peren6anaan
V H 1,$& 6m
' H +,+$& 6m
" H +&,1 6m
4 H ##,0 6mI
: H0,%) kgm
; H 2%
2%% 6m > jarak antar titiang sandaran?
G ijin  H #$%% kg6m >Mutu baja 3J &1?
t H %,2) 6m

#1
 

#)
 

18

a. Pembebanan

Ga$,ar *.2 Pembebanan pada sandaran jembatan

L H #,2.0,%0#,$.#%% H #$$,%-$ kgm

  H 2#$,%-$ kg

M H L;s
L;s p; H  H #&&,%+
#&&,%+)) kgm
 b. Kontrol terhadap bahan dan tegangan
tegangan yang ada
G ijin H #$% MPa E  ba
 baja H 2,#C Mpa
Terhadap lendutan 

 %,$$1 6m
%,00- 6m  %,$$1 6mWWWWWWWWW.OKXXX
Terhadap momen
Gu  G ijin

ijin
H ##0$,-+
##0$,-+ kg6m  #$%
#$%%% kg6mWWWWOKXXX
Jadi, pipa dengan V1,$& 6m ddapat
apat digunakan sebagai ppipa
ipa sandaran
2. T)a!" %a!/ara!
Diren6anakan dengan ukuran #02%, yang mampu menahan beban
horiontal sebesar #%% kg dan railing sandaran
 

19

Ga$,ar *.' Tiang Sandaran

a. Data
Data Pe
Pere
ren6
n6an
anaan
aan
 b H #0 6m
h H 2% 6m
 p H & 6m
; H 2%% 6m >jara
>jarakk ant
antara
ara tia
tiang
ng sa
sanda
ndaran
ran??
Mutu baja 7&- H 220% kg6m y H 220 Mpa
Mutu beton K&0%, dikon/ersikan ke 6H 2-,%0 MPa
V tulangan H #% mm V begel H ) mm

d utama5 V tul.sengkang
H 2%5 & 5 %,0.# 5 %,)
H #0,1 6m
 b. Pembebanan
Muatan horiontal * H #%% kgm >letak * H -% 6m dari trotoar?
P H * C ; H #%% C 2 H 2%% kg

:aya momen * sampai ujung trotoar >h?H -%20 H##0 6mH#,#0 m

M H P C h H 2%%C##0% H 2&%%%% kgmm H !mm
6. Penulangan tiang sandaran
Tulangan lentur
asio tulang dan rasio penampang

Mn H !mm

n H MPa
 

20

Ymin N Yperlu, dipakai Ymin  H %,%%$2

s H Y bd
  H %,%%$2 C #0% C #01 H #+$,%# mm
Dipakai tulangan V#% dengan luas penampang > H1- mm? Jumlah tulangan,

nH
Dipakai tulangan 2V#%
Tulangan geser
=u H #%% kg H #%%% !

=n H #$$$,$1

=6 H bd

  C #0% C #0$ H 2#%2%,2+ !

Z=6 H %,$ C 2#%2%,2+ H #2$#2,#++ !
=7  Z=6
#%%% !  #2$#2,#++ ! maka tidak perlu tulangan geser
4alau se6ara te
teoritis
oritis tidak perlu sengkang tetapi untuk kestabilan struktur
dan peraturan mensyaratkan dipasang tulangan minimum >spasi minimum?

S #0$ H 1) mm

/
Dipakai tulangan V) mm >/H #%%,0&# mm?, maka jarak sengkang

SH
Jadi, dipakai tulangan sengkang V)5)% mm
 

21

Ga$,ar *.* Penulangan tiang sandaran arah memanjang

Ga$,ar *. Penulangan tiang sandaran arah melintang

d. Plat ;antai Trotoar

Perhitungan pembebanan, momen, dan penulangan ditiadakan karena plat
lantai trotoar berupa pasir urug dan pa/ing stone.

*.2 Per&)t#!"a! Plat La!ta) Je$,ata! 

La!ta) Je$,ata!
#. Data Peren6anaan
h H 2% 6m >tebal plat lantai?

t H #% 6m >tebal aspal?
th H 0 6m >tebal lapsan air hujan?
 p H & 6m >selimut beton?
;C H #,2 m
;y H +,)) m
Mutu baja 7&- H 220% kg6m, y H 220 Mpa
Mutu beton K&0%, dikon/ersikan ke 6H 2-,%0 Mpa
3erat jenis >3J? beton H 2+%% kgmI
3erat jenis >3J? aspal H 22%% kgmI

3erat jenis >3J? air hujan H #%%% kgmI

 

22

a. Pembebanan
#? kibat beban mati
3erat sendiri plat H %,2% C # C 2+%% H +)% kgm

3erat perkerasan aspal H %,#% C # C 22%% H 22% kgm

3erat air hujan H %,%0 C # C #%%% H 0% kgm
[total H 10% kgm
Men6ari momen
>"khtisar momen5momen dan gaya melintang menurut pasal #&.2 P33" #-1#,
hal.2%%?

Ga$,ar *.4 Momen dan :aya Melintang

Momen lapangan >M? H 0$ Mo
H 0$ C ##% C L;
H 0$ C ##%
##% C 10% C #,2 H -% kgm
Momen tumpuan >M5? H +0 Mo
H +0 C ##+ C L;
H +0 C ##+ C 10% C #,2 H $#,1
$#,1## kgm
2? 3eban hidup
Plat lantai jembatan dianggap bertumpuan jepit pada arah ;C, sehingga
untuk menghitung tulangan dipakai MlC sebagai tulangan pokok dan pada arah
Mly sebagai tulangan bagi >P33" #-1#, hal.2%+52%$?
;ebar plat lantai
;ebar
;ebar ker
kerja
ja mak
maksim
simal
al di ten
tengah
gah5ten
5tengah
gah bentan
bentangg ;C ditent
ditentuka
ukann ole
olehh rum
rumus
us
sebagai berikut.
Peraturan P33" #-1# hal. 2%$ dan PPPJJ #-)1
 

23

 
Ga$,ar *.5 Plat yang menumpu pada 2 tepi yang sejajar yang memikul beban
terpusat
r H#2 >untuk plat yang terjepit penuh pada kedua tumpuannya?
7ntuk ;y N &r ;C
Sa H &+a  &+r ;C
Sesuai P33" #-1# hal.2%1, maka ditentukan a H &%
6m b H 0% 6m
Sa H \ &%  \ ] #2% H $1,0 6m
kibat tekanan roda

Ga$,ar *.8 Penyaluran beban oleh roda

Keadaan # >s roda belakang?
P H ] ttek
ekan
anan
an as gand
gandar
ar H ] 2%
2% H #%
#% ton
ton aH&%
aH&% 6m bH 0%
0% 6m
6m a(H
a(H leb
lebar 
ar 
 penyaluran beban pada arah panjang ban dan sudut b(H lebar penyaluran

 beban ban dengan sudut

sudut
 

24

3H lebar penyaluran beban pada arah lebar ban pada plat lantai kerja

a( H a2 > . 2% ?
H &%  +% H 1% 6m

 b( H b2 >

H 0%  +% H -% 6m
3 H

H H 2,# m L H H $,)% tm

M H ^ L a( >^ ; < _ a(?
H ] $,)$. %,1
%,1 >] #,2 < ` %,1? H #,%# tm
Momen lapangan >M? H 0$ M
H 0$ C #,%# H %,)+#1 tm H )+#,1 kgm
Momen tumpuan >M5? H +0 M
H +0C #,%# H %,)%) tm H )%) kgm
A),at ,e,a! %e$e!tara 9,e,a! a!")!:

Ga$,ar *. Pembebanan sementara pada kendaraan

Keadaan # >s roda belakang?
P H 4 >2.-?
>2.-? H #0% >2.
>2.-?
-? H 21%%
21%% kg
M H ` P ; H ` 21%% C #,2 H )#% kgm
Momen lapangan >M? H 0$ M
H 0$ C )#% H $10 kgm
Momen tumpuan >M5? H +0 M
H +0C )#% H $+) kgm
 

25

M-$e! $a;. t-tal #!t# lat la!ta)

Momen lapangan
Muatan mati H -% kgm
Muatan T H )+#,1 kgm 5 Muatan sementara H $10 kgm

M;C H #$%$,1 kgm

Momen tumpuan
Muatan mati H $#,1# kgm
Muatan T H )%) kgm
Muatan sementara H $+) kgm
MTC H #0#1,1# kgm
;y Q &;C > P33" #-1#, hal.2%) ?

6. Penulangan
Penulangan arah C lapangan
dC H h5p5]V tul.utama
H 2%% < &% 5 ]#$ H #$2 mm

Mn H H 2%%),+ kgm H2%%)+%% kgmm H !mm

n H MPa

Ymin N Yperlu, dipakai Y min H %,%%$2

s H Y bd
 

H %,%%$2 C #%%% C #$2

H #%%+,+ mm
Dipakai tulangan V#& dengan luas penampang > H#&& mm ?
Jarak tulangan yang diperlukan,

S &2,+ mm  #%% mm
 

26

Dipakai tulangan V#&5#%%

Pe!#la!"a! ara& ; t#$#a!
dC H 2%% < &% 5 #$2 H #$2 mm

Mu H H #)-1,#+ kgm H #)-1#+% kgmm H#)-1#+%% !mm

n H MPa

Ymin N Yperlu, dipakai Y min H %,%%$2

s H Y bd
H %,%%$2 C #%%% C #$2
H #%%+,+ mm
Dipakai tulangan V#& dengan luas penampang > H#&& mm ?
Jarak tulangan yang diperlukan,

S H
Dipakai tulangan V#&5#%%
Pe!#la!"a! ara& 7 laa!"a!
Mly H #2%),%+ kgm

Mn H H #0#%,%0 kgm H #0#%%0% kgmm H#0#%%0%% !mm

dy H 2%% 5&%% < #$2 H #$2

n H MPa

Ymin N Yperlu, dipakai Y min H %,%%$2

s H Y bd
H %,%%$2 C #%%% C #$2
 

27

 H #%%+,+ mm
Dipakai tulangan V#& dengan luas penampang > H#&& mm ?
Jarak tulangan yang diperlukan,

S H
Dipakai tulangan V#&5#%%

Ga$,ar *.10 Penulangan plat lantai arah memanjang

Ga$,ar *.11 Penulangan plat lantai arah melintang

*.' Per&)t#!"a! Gela"ar Me$a!(a!"

#. Data Peren6anaan
Panjang total jembatan H #$+,$# m
Panjang bentang H 20 m
Jumlah bentang H # buah

;ebar jembatan H-m

;ebar perkerasan H1m
Panjang gelagar H 20 m
Jumlah gelagar H ) buah
Mutu baja 7&- H 220% kg6m
y H 220 Mpa
Mutu beton K&0%, dikon/ersikan ke 6H 2-,%0 Mpa
 

28

  Ga$,ar *.12 Penampang memanjang jembatan

2. Pembebanan
a. 3eban Mati
Plat lantai H %,2% C # C 2+%% H +)% kgm
spal H %,#% C # C 22%% H 22% kgm
ir hujan H %,%0 C # C #%%% H 0% kgm
:elagar H #&)$ kgm
LD; H 2#&$ kgm
Diaragma,
Tb H %,&0 C %,)% C %,0 C 2+%% H &&$ kgm
M-$e! Le!t#r A),at Be,a! Mat)

MLD; MC H ] LD; ;
Momen pada potongan #, C H & m >M#.D;?

MLD; H ] C 2#&$ C 20  H 1%+)) kgm

MTb  H ] C &&$ C & H 0%+ kgm
M#.D;  H 1%--2 kgm
H 1%--2% !m
Momen pada potongan 2, C H $ m >M2.D;?

MLD; H ] C 2#&$ C 20  H #2#102 kgm

MTb  H ] C &&$ C $ H #%%) kgm
M2.D;  H #221$% kgm
H #221$%%
 

29

Momen pada potongan &, C H - m >M&.D;?

MLD;  H ] C 2#&$ C 20 kgm

MTb  H ] C &&$ C - H #0#2 kgm
M&.D;  H #00&%+ kgm
H #00&%+% !m
Momen pada potongan #, C H #2,0 m >M+.D;?

MLD; H ] C 2#&$ C 20  H #$$)10 kgm

MTb  H ] C &&$ C #2,0 H 2#%% kgm
M+.D;  H #$)-10 kgm
H #$)-10% !m
 b. 3eban *idup
Koeesien kejut, K H #

3eban garis, P  H #,21 C C #,2 H +$00 kg

3eban terbagi merata, L H C#,2 H $12 kgm
6. Momen ;entur kibat 3eban *idup
MC >P? H P.; c
MC >L? H ] L;
Momen pada potongan #, C H & m >M#.;;?

MC >P? H +$00 C H #22)-,2 kgm

MC >L? H ] H 22#1$ kgm

M#.;; H &++$0,2 kgm
H &++$02 !m
Momen pada potongan 2, C H $ m >M2.;;?

MC >P? H +$00 C 20 c kgm

 6
1−
25
MC >L? H ] $12 C 20 6  H &)&%+ kgm
¿
25
¿
 

30

M2.;; H 0-0&%,) kgm

H 0-0&%) !m
Momen pada potongan &, C H - m >M&.;;?

MC >P? H +$00 C 20 c ? H 2$)#2,) kgm

 9
1−
25
MC >L? H ] $12 C 20 9   H +)&)+ kgm
¿
25
¿

M&.;; H 10#-$,) kgm

H 10#-$) !m
Momen pada potongan +, C H #2,0 m >M+.;;?

MC >P? H +$00 C 20 c kgm

1− 12,5
25
MC >L? H ] $12 C 20 12,5  H 020%% kgm
¿
25
¿

M+.;; H )#0-&,10 kgm

H )#0-&) !m
Ta,el *.1 Momen lentur total

Pembebabanan M1 M2 M3 M4
Beban mat, DL 709920 Nm 1227600 Nm 1553040 Nm 1689750 Nm

Beban hidup, LL 344652 Nm 595308 Nm 751968 Nm 815938 Nm

Total 1104572 Nm 1822908 Nm 2305008 Nm 2505688 Nm

d. Momen Pada Tumpuan

Ms H C 20%0$)) H )&022-,&& !m
e. :aya :eser
3eban mati terbagi merata H ] C 2#&$ C 10 H 2$1%% kg
3alok melintang H 2,0 C &&$ H )+% kg
3eban hidup garis P   H ] C +$00 H 2&21,0 kg

3eban hidup terbagi

terbag i merat
merata,
a, L H ] C $12 C 20 H )+%% kg
 

31

= H &)2$1,0 k 
H &)2,$10 !

e. Perhitungan
Perhitungan 3aja
3aja T
Tulang
ulangan
an Pada tu
tumpuan
mpuan
Msupport H )&022-,&& !m
= H &)2$10 !
 b H 00% mm
h H #10% mm 5 d H #10% < $%
  H #$-% mm

Mn H H #%++%&$$$& !mm

n H MPa

Ymin N Yperlu, dipakai Y min H %,%%$2

s H Y bd
 

H %,%%$2 C 00% C #$-%

H 01$2,- mm
Dipakai tulangan V&2 dengan luas penampang > H)%&,)+ mm? Jumlah
tulangan,

nH
Dipakai tulangan )V&2
s# H n C 
H ) C )%&.)+ H $+&%,12 mm?
 !T H !D

a H H #%$,0+ mm

6 H H #20,&+ mm

s H $%% > H $%% > ? H 1+-% N yWWWOKXXX

 

32

Mn H s y > ? H $+&%,12 .220 > ? H 2&$)2%+21) !mm

H 2&$)2%+,21) !m

H 2,)&WW.OKXXX
Pere!6a!aa! t#la!"a! "e%er
=u H &)2$10 !

=n H $&11-#,#$1 !

=6 H bd

C00%C#$-% H )&+-1%,$0 !
Z=6 H %,$ C )&+-1%,$0 H 0%%-)2,&- !
=7  Z=6
#%%% !  #2$#2,#++ ! maka tidak perlu sengkang.

4alau se6ara te
teoritis
oritis tidak perlu sengkang tetapi untuk kestabilan struktur
dan peraturan mensyaratkan dipasang tulangan minimum >spasi minimum?.

S 00% H 210 mm d diganti b

/
Dipakai tulangan V#2 mm >/H 22$,#-0 mm?, maka jarak sengkang

S H mm
Jadi, dipakai tulangan sengkang V#25#0% mm

Potongan #
 

33

M 1 =  1104572 Nm

Ga$,ar *.1' Penampang melintang balok T

 b H ` C ; H ` C 20%%% H $20% mm
 b H b8  #$ h H &%%  >#$C2%%? H &0%% mm
mm b H jarak antara

gelagar memanjang balok T H #2%% mm

;ebar eekti balok dipilih yang terke6il H #2%% mm
Kontrol penampang balok T
Dianggap seluruh lens menerima desakan sepenuhnya

Mn H %,)
%,)00 6 bbh
h >d5
>d5 ? H %,)0
%,)0 C 2-,%0
2-,%0 C #2
#2%%
%% C 2%%%
2%%%
H -++2$0)%% !mm
H -++2,$0) C #%I !m
Mn N M#, maka balok berperilaku sebagai balok T persegi

Mn H

 !mm

n H MPa

Ymin N Yperlu, dipakai Y min H %,%%$2

s H Y bd
 
 

34

  H %,%%$2 C 00% C #$-%

H 01$2,- mm
Dipakai tulangan V&2 dengan luas penampang > H)%&,)+ mm? Jumlah
tulangan,

nH
Dipakai tulangan )V&2
s# H n C 
H ) C )%&.)+ H $+&%,12 mm?
 !T H !D

aH H #%$,0+ mm

6H H #20,&+ mm

s H $%% > ? H $%% > ? H1+)-,-- N yWWWOKXXX

Mn H s y > !mm
H 2&$)2%+,21) !m

WW.OKXXX
Uek duktilitas tulangan

smaC H %,%&#- ht c bb8 >

  H %,%&#- C 2%% c #2%%

H &#$1#,-#0 mm
smin H Ymin bd H%,%%$ C 00% C #$-% H 0011 mm
Dengan demikian penampang memenuhi syarat duktilitas
Tulangan pembagi
Tulangan pembagi H %,2 C s tul utama H %,2 C $+&%,12 H #2)$,#++ mm
Dipakai
Dipakai tula
tulangan
ngan V#& ddengan
engan luas penamp
penampang
ang >H#&&
>H#&& mm
Jumlah tulangan,

nH
Dipakai tulangan #%V#&
Potongan +
 

35

M+ H 20%0$)) !m  Mn H-++2$0) !m Perilaku

 balok sebagai balok T persegi

n H H #,$ Mpa

Ymin  Yperlu, dipakai Yperlu H %,%%1&$

s H Y bd
 

H %,%#+ C 00% C #$-%

H #&%#& mm
Dipakai tulangan V&2 dengan luas penampang > H)%&,)+ mm? Jumlah
tulangan,
nH
Dipakai tulangan #1V&2
s# H  C n
H )%&,)+ C #1
H #&$$0,2) mm
Tebal selimut beton, p H &% mm
Diameter sengklang, ds H #2 mm
Jumlah tulangan tiap baris, nt H $
Jarak bersih antara tulangan,

s H

Kontrol jarak bersih,

s N #,0D
0+,) N #,0.&2
0+,) N +)WWWW.OKXXX
 

36

Kontrol kapasitas momen ultimit h H

2%% mm be H 00% mm b H 00% mm h
H #10% mm

Baris ke Jumlah

tul. y n.y
n mm
1 6 75 450
2 6 135 810
3 5 195 975
Ʃn = 17 Ʃn. = 2235

;etak titik berat tulangan tarik terhadap sisi ba8ah balok T

T,, d H

 mm
Tinggi eekti balok T,
d H h5d(
H #10%5#&#,+1 H #$#),0&
6 H 2-,%0 Mpa

y H 220 Mpa
U6 N Ts
:aya internal tekan beton pada sayap
U6 H %,)0 C 6 C be C h
H %,)0 C 2-,%0 C #2%% C 2%%
H 0-2$2%% !
:aya internal tarik baja tulangan T
Tss H
s C y
H #&$$0,2) C 220 H &%1+$)) !
 

37

U6 N Ts garis netral di dalam sayap a H

mm

Jarak garis netral terhadap sisi atas 6 H

 mm
egangan pada baja tulangan tarik,

 %,%&WWWOKXXX
Momen nominal,

Mn H s.y >d5

H #&$$0,2) C 220 >#$ !mm

H +&&)&1),$#- !m
Kapasitan momen ultimit,
Z Mn N Mu
%,- C +&&)&1),$#- N 20%0$)) !m
&-%+0+%,101 !mmN 20%0$)) !m WW.man>OK?XXXX

Ga$,ar *.1* Penulangan balok T arah melintang

 
 

38

Ga$,ar *.1 Penulangan balok T arah memanjang

*.* Per&)t#!"a! D)a+ra"$a 

Dalam pembebanannya, diaragma ini tidak menahan beban luar apapun
ke6uali berat sendiri balok diaragma tersebut. a? Data Peren6anaan h H )%% mm
>tinggi balok? b H &0% mm >lebar balok? p H & 6m >selimut beton?
Mutu baja 7&- H 220% kg6m y H 220 Mpa
Mutu beton K&0%, dikon/ersikan ke 6H 2-,%0 Mpa
3J beton H 2+%% kgmI V tul. utama H #$ mm V
sengkang H #% mm
d H h 5 p < V sengkan
sengkangg < ] V sengkang H )%% < &% <
#% 5 ] #$ H 102 LdH #,2 C %,&0 C %,102 C 2+%% H 10)
kgm H 10)% !m
a. Perhitungan Tulangan 7tama

MH . #,2 H #&$+,+ !m H #&$++%% !mm

n H MPa

Ymin N Yperlu, dipakai Ymin  H %,%%$2

s H Y bd
 

H %,%%$2 C &0% C 102

 

39

  H #$&#,)+ mm
Dipakai tulangan V#$ dengan luas penampang > H2%# mm?
Jumlah tulangan,

nH

Dipakai tulangan )V#$

s# H n.
H ) C 2%# H #$%)
 b. Perhitungan Tulangan
Tulangan Pembagi
Tul. Pembagi H %,2 C s tul. utama
uta ma
H %,2 C #$%)H &2#,$ mm
Dipakai V#&> H #&& mm?
Jumlah tulangan,

nH
Dipakai tulangan +V#&
Per&)t#!"a! T#la!"a! Ge%er
:aya geser
3eban mati terbagi merata H ] C 2#&$ C 10 H 2$1%% kg
3alok melintang H #,2 C #&)$ H #$$&,2 kg
3eban hidup garis P   H ] C +$00 H 2&21,0 kg
3eban hidup terbagi
terbag i merat
merata,
a, L H ] C $12 C 20 H )+%% kg
= H &-%-%,1 kg
H &-%-%1 !
=u H &-%-%1 !

=n H $1 !

=6 H bd

 !
Z=6 H %,$ C 2&$+&2,)
H #+#)0-,$) !
=7  Z=6
 

40

&-%-%1 ! N #+#)0-,$) ! >maka diperlukan tulangan ssengkang?.

engkang?.
Dipakai tulangan V#%>/ H #01 mm?

SH
Jadi, dipakai tulangan sengkang V#%5#%% mm

Ga$,ar *.14 Penulangan diaragma arah melintang

Ga$,ar *.15 Penulangan diaragma arah memanjang

*. Per&)t#!"a! Plat I!(a

6  

Gambar 4.18 !"a# $n%a&

3erat sendiri plat injak

 

41

" H %,2 C # C 2+%% H +)% kgm

"H ? C # C 2+%% H -% kgm

01% m
a. Pembebanan Plat "njak  
3erat aspal H %,# C # C 22%% H 22% 22% kgm
3erat agregat H %,+ C # C #+0% H 0)% kgm
3erat sendiri plat H 01% kgm
LH #&1% kgm H #,&1 ton

3eban terpusat >P?

P H #2 ton >PPJJ !%.#2#-)1?

MH  ` P;

C #,&1 C 2,0 ?  >` C #2 C 2,0 ?

H ),01 tm H )0,1 C !mm
 b. Penulangan ; H 2,0 m h H 2% 6m
P H & 6m >tebal selimut beton?
f tulangan ren6ana H #& mm
Mutu baja 7&- H 220% kg6m y H 220 Mpa
Mutu beton K&0%, dikon/ersikan ke 6H 2-,%0 Mpa d
H 2%% < &% < ] #& H #$&,0 mm  Tulangan utama

n H MPa

Ymin  Yperlu, dipakai Yperlu H %,%#0

s H Y bd
H %,%#0 C #%%% C #$&,0
H 2+02,0 mm
Dipakai tulangan V#& dengan luas penampang > H#&& mm?
 

42

Jarak tulangan yang diperlukan,

SH mm
Dipakai tulangan V#&50%
Tulangan bagi
Tul. Pembagi H %,2 C s tul. 7tama
H %,2 C 2+02,0 H +-%,0 mm
Dipakai tulangan V#& dengan luas penampang > H #&& mm?
Jarak tulangan yang diperlukan,

SH mm
Dipakai tulangan V#&520%

Ga$,ar *.1 Penulangan plat injak arah melintang

Ga$,ar *.20 Penulangan plat injak arah memanjang

 

BAB V
PERHITUNGAN
PERHITUNG AN STRUKTUR
ST RUKTUR BA<
BA<AH JEMBAT
J EMBATAN
AN BETON
BE TON
BERTULANG

.1 Per&)t#!"a! A,#t$e!t

A,#t$e!t
.1.1 Data Pere!6a!aa!
Tipe jembatan @ Jembatan beton bertulang balok T
Panjang jembatan @ 20 m
Jumlah bentang @ # buah
;ebar lalu5lintas @ 2 C &,0
;ebar trotoar @2C#
;ebar jembatan @-m
Jumlah gelagar utama @ ) buah

Jarak antara gelagar utama @ #,2 m

Tinggi abutment @ -,& m

.1.2 Pe$,e,a!a! /a! Pe!#la!"a! A,#t$e!t

A,#t$e!t
#. :aya akibat berat sendiri abutment

Ga$,ar .1 Titik berat abutment

+2
 

43

Ta,el .1 Perhitungan titik berat abutment

N- , & A ; 7 A.; A.7 <
# +,$ #,) ),2
),2)) 2,& %,- #-,%++
#-,%++ 1,+
1,+02
02 2#),0-
2#),0-22
2 #,
#,$0
$0 $,&2
$,&200 #%,+
#%,+0&
0& &,11
&,1100 +,
+,-$
-$)) &-
&-,+
,+$$ 0#,-
0#,-22 210,
210,-$
-$
& %,$ %,+ %,#2 2,10 $,$1 %,&& %,) &,#$)
+ %,$ %,&
%,&00 %%,2#
,2# 2,$
2,$00 $,-
$,-10
10 %,0
%,001
01 #,+
#,+$0
$0 0,0++
0,0++
0 #,
#,%0
%0 %,+$
%,+$00 %,+)
%,+))&
)& +,%1
+,%100 ),
),&$
&$)) #,
#,--
-- +,%)
+,%)$$ #2,)
#2,)--
$ %,10 %,1 %,020 &,-20 ),-0 2,%$ +,$- #&,)$
 2%,%1$& $&,++# 1%,+#& 0&%,%#+ $&,++# 1%,+#& 0&%,%#+

4H .;. ; H ## m >Panjang total abutment?

Titik berat penampang abutment >dari ?
 ΣAX  63,441
CH H  H &,#0- m
 ΣA  20,0763

  ΣA
ΣAY 
Y  70,413
yH H  H &,0%1 m
 ΣA  20,0763

3erat sendiri abutment

4total H 0&%,%#+ ton
;engan gaya terhadap titik a6uan a8al H &,#0- m
Momen yang terjadi H 0&%,%#+ C &,#0- H #$1+,&# tm
2. 3eban mati akibat konstruksi atas
;antai kendaraan H %,2 C - C 2,+ H #%) t
ir hujan H %,%0 C - C 20 C # H ##,20 t
Trotoar H 2 C # C 20 C 2 H +-,0 t
Pipa sandaran H + C 20 C 0,%)C #%5& H %,0%) t

Tiang Sandaran H %,#0 C %,2 C %,0 C 2,+ C 2$ H ##,20 t

:elagar memanjang H ) C #,&)$ C 20 H 211,2 t
ir hujan H $ C %,&0 C %,) C - C 2,+ H &$,2- t
Ptot H 0)&,$)+ t
3eban mati yang diterima abutment =D
=D H 0)&,$)+2 H 2-#,)+2 t
&. 3eban hidup akibat konstruksi atas
3eban merata
LH 2,2 tm L H muatan merata ; &% m,
karena lebar lantai jembatan N0,0 m maka muatan L adalah #%%E dan sisanya

dihitung 0%E
 

44

L(H > C 2,2 C #%%E  2,2 C 0%E ? H +,$ tm

3eban garis
#2 ton PPJJ #-)1 karena lebar lantai jembatan N0,0 m maka muatan L adalah
#%%E dan sisanya dihitung 0%E

KH#> 20
50 + L ?H#>   20
50 + 75
? H #,2$1
12  x 0,75  x 9   2  x 12  x 0,75  x 9  x 0,5
PH >  ? C #,2$1 H 1+,$&1
2,75 2,75

3eban hidup total H >2$ C +,$  1+,$&1? C 2 H &1-,21+

3eban tiap abutment H &1-,21+2 H #)-,$1& t
+. 3erat tanah /ertikal

Ga$,ar .2 3eban akibat beban tanah di atas abutment

4H .;. ; H ## m >Panjang total abutment?
 >tanah urug? H #,$ tm

:aya horiontal
#. :aya rem dan traksi
3eban akibat gaya rem dan traksi Dihitung 0E dari beban D tanpa koeesien kejut
dengan titik tangkap #,) m di atas permukaan lantai kendaraan
74,637
m H 0E >2#$   ? H #&,1+0 t
1,267

Jarak terhadap titik , y H -,&  #,) H ##,# m

Mm H #&,1+0 C ##,# H #02,01 t
2. :aya gesekan pada tumpuan
 

45

Ga$,ar .' :aya akibat gaya geser pada tumpuan

' H %,20 C beban mati
%,20 H koeesien gesek >PPJJ #-)1,pasal 2.$.2?
H %,20 C 2-#,)+2
H 12,-$ t
Jarak terhadap titik , y H ),#&0 m
M:g H 12,-$ C ),#&0 H 0-&,0& t

&. :aya akibat gempa

Ga$,ar .* 3eban akibat gempa

T HUC4

T H :aya horiontal akibat gempa

U H Koeesien gempa >koeesien gempa Kutai 3aratH %,#%?
4 H Mua
Muata
tann ma
mati
ti dari
dari bagi
bagian
an kons
konstr
truk
uksi
si yang
yang di
diti
tinj
njau
au
a. :aya gempa terhadap bangunan atas
4ba H 2-#,)+2 t
Tba H %,#% C 2-#,)+2 H 2-,#)+2 t
y H ),#&0 >lengan gaya terhadap titik ?
Mbaa
Mb H 22-,
-,#)
#)+2
+2 C )),#
,#&0
&0 H 22&1
&1,+
,+#&
#& tm
 b. :aya gempa terhadap abutment

4ab H 0&%,%#+ t
 

46

Tab H %,#% C 0&%,%#+ H 0&,%%#+ t

y H &,0%1 >lengan gaya terhadap titik ?
Mab H 0&,%%#+ C &,0%1
H #%0,)1$ tm

6. :aya gempa terhadap beban tanah

4ta H 2,##2 t
T ta H %,#% C 2,##2 H %,2##2 t
y H ),-& >lengan gaya terhadap titik ?
Mta H %,2#
%,2##2
#2 C ),-& H #,))$ tm
+. :aya tekanan tanah akti 
 tanah H #,$ tm
 b H ## m >panjang
>panjang abutment?
Z H &%

Ka H Tg >+05 2ɵ  ?
  30
H Tg >+05  ? H %,&&&
2

Ga$,ar . 3eban akibat tekanan tanah akti 

Pa# H Ka L h b
H %,&&& C 2,2 C -,& C ##
H 1+,-+ t
Pa2 H ]  Ka L h b
H ] C #,$ C %,&&& C -,& C ##
H 20&,+0 t
Ptot. H &2),&- t
  74,94  x 4  x 65

Titik berat dari titk  >y? H> 328,39  ? > ?

 

47

H &,+0 m
Kombinasi pembebanan
Kest
Kestab
abila
ilann kons
konstr
truk
uksi
si haru
haruss ditin
ditinja
jauu berd
berdas
asark
arkan
an komp
kompos
osis
isii pemb
pembeb
eban
anan
an
dan gay
ayaa yan
yang mungk
ungkin
in akan
akan terj
terjad
adi.
i. Ko
Kom
mbin
binasi
asi pem
embe
bebbanan
anan pada
ada

 peren6anaan abutment sesuai dengan aturan yang ter6antum dalam PPJJ #-)1
halaman 2#.
 .2 Kombinasi pembebanan dan gaya
Ta,el .2
 !o Kombinasi pembebanan Tegangan yang dipakai
terhadap tegangan ijin
" M>*k
M>*k?TaTu
?TaTu #%%E
"" MT
MTah:gSTm
ah:gSTm #20E
Kombinasi >"?
""" #+%E
m:gSrTmS
"= M:hTag:ghg
M:hTag:ghgTu Tu #0%E
3erikut ini disajikan dalam tabel kombinasi dari pembebanan dan gaya yang
 bekerja pada abutment
Ta,el .' Kombinasi pembebanan dan gaya "

Ta,el .* Kombinasi pembebanan dan gaya ""

 

48

Ta,el . Kombinasi pembebanan dan gaya """

Ta,el .4 Kombinasi pembebanan dan gaya "=

Penulangan abutment
#. Penulangan badan abutment
 

49

Ga$,ar .4 Pembebanan kepala abutment

a. :aya rem H #&,1+0 t
  Mr H #&,1+0 C -,& H #21,)2) tm
 b. 3eban mati akibat konstruksi atas
  Mba H -+),+)1 tm
6. 3eba
3ebann hhid
idup
up
4 H #)-,$1& t
ML; H #)-,$1& C &,#0- H 0--,#11 tm
d. :aya horion
horiontal
tal ak
akibat
ibat bbeban
eban ggempa
empa
Mg H #%0,)1$ tm
Mtotal HH #1)#,&$)
#21,)2)-+),+)
#21,)2)-+),+)10--,#11#%0,)
tm 10--,#11#%0,)1$1$
H #1)#&$)% !m

Mu H H #$#-+20,+00 !m H #$#-+20+00 !mm

Data peren6anaan@
Mutu baja 7&- H 220% kg6m
y H 220 Mpa Mutu beton K&0%,
dikon/ersikan ke 6H 2-,%0 Mpa
h H #%%% mm
 b H #%% mm
; H ## m
d H #%%%5&%5]&2522 H -&2 mm
Tulangan
Tulangan utama

n H MPa

Ymin  Yperlu, dipakai Y perlu H %,%%)$

 

50

s H Y bd
H %,%%)$ C #%%% C -&2
H )%#0,2 mm
Dipakai tulangan V&2 dengan luas penampang > H)%&,)+ mm? Jarak tulangan

yang diperlukan,
SH H #%%,& mm  #%% mm
Dipakai tulangan V&25#%%
T#la!"a! ,a")
Tul. Pembagi H %,2 C s tul. 7tama
H %,2 C )%#0,2 H 2+%+,0$ mm
Dipakai tulangan V#& dengan luas penampang > H#&& mm?
Jarak tulangan yang diperlukan,

SH mm
Dipakai tulangan V#&50%
T#la!"a! "e%er
Syarat diperlukan tulangan geser=u N Z=6
Pu H #,%0 C 4ba
H #,%0 C 2-#)+2% H &%$+&+# !

Z=6 H %,$ C

H %,$ C

=u H  Z=6, maka tidak diperluka tulangan geser

geser..

Ga$,ar .5 Penulangan kepala abutment arah melintang

 

51

Ga$,ar .8 Penulangan kepala abutment arah memanjang

2. Penulangan badan abutment

Penulangan badan abutment ditinaju terhadap momen yang terjadi di dasar
 badan abutment. Dari tabel kombinasi pembebanan
pembebanan dan gaya diperoleh >ambil
dengan nilai Mh terbesar kombinasi """?
P= H #%#&,$+# t
P* H +#0,%-0 t M* H
#)1-,%+$ t
Data peren6anaan@

Mutu baja 7&- H 220% kg6m y H 220 Mpa Mutu

 beton K&0%, dikon/ersikan
dikon/ersikan ke 6H 2-,%0 Mpa h H #%%%
#%%%
mm b H #%%% mm ; H ## m
d H #%%%5&%5]&2522 H -&2 mm
" H %,)0 6
H %,)0 C 2-,%0 H 2+,1 Mpa
M* H #)1-,%+$ t H #)1-%+$% !

Mu H H #1%)22&,$&$ !m H #1%)22&$&$ !mm

T#la!"a! #ta$a 

n H MPa

Ymin  Yperlu, dipakai Y perlu H %,%%-

s H Y bd
H %,%%- C #%%% C -&2
H )&)) mm
 

52

Dipakai tulangan V&2 dengan luas penampang > H)%&,)+ mm?

Jarak tulangan yang diperlukan,

SH
Dipakai tulangan V&25#%%

T#la!"a! ,a")
Tul. Pembagi H %,2 C s tul. 7tama
H %,2 C )&)) H #$11,$ mm
Dipakai tulangan V22 dengan luas penampang >H&)% mm?

SH mm
Dipakai tulangan V2252%%
T#la!"a! "e%er

Syarat diperlukan tulangan geser=u N Z=6

*u H #,%0 C *maC
H #,%0 C +#0%-0% H +&0)+-1,0 !

Z=6 H %,$ C

H %,$ C

=u H H %,+20  Z=6, maka tidak diperluka tulangan geser.

Dipakai tulangan geser praktis V2050%% >s H -)2 mm?

Ga$,ar . Penulangan badan abutment arah melintang

 

53

Ga$,ar .10 Penulangan badan abutment arah memanjang

 
.2 Per&)t#!"a! P-!/a%) T)a!" Pa!6a!"

.2.1 Ga7a 7a!" Beer(a

Dari tabel kombinasi pembebanan dan gaya diperoleh >kombinasi """?

P= H #%#&,$+# t
P* H +#0,%-0 t
M* H #)1-,%+$ t
.2.2 Per&)t#!"a! Da7a D##!" T)a!" Pa!6a!"
Daya dukung tiang indi/idu ditinjau berdasarkan a?  Kekuatan bahan tiang V
tiang H +0 6m
Mutu beton K&0%, dikon/ersikan ke 6H 2-,%0 Mpa G bk H kekuatan
 beton karateristik H 2-%,0 kg6m G b H tegangan ijin bahan tiang H
%,&& C 2-%,0 H -0,)$0 kg6m

 tiang H `
H` H #0)-,$20 6m
P tiang H -0,)$0 C #0)-,$20 H #02,&)-+ kg  #02,&- t
a. Daya dukung tanah
umus 3oegemenn

PH

H #$$+%+,10 kg  #$$,+%0 t Keterangan @

 H luas total tiuang pan6ang
 

54

 K H keliling tiang pan6ang H H#+#,+ 6m T @J*;H total

ri6tion kedalaman 5#&,)% m H #2%% kgm L6 H 6onus resistan6e H
20% kg6m b. Daya dukung kelompo
kelompokk tiang pan6ang

Ga$,ar .12 Denah pondasi tiang pan6ang

Jarak tiang pan6ang arah C H #&0 6m

Jarak tiang pan6ang arah y H #00 6m

PmaC H

Keterangan @
PmaC H beban maksimum yyang
ang diterima # tiang pan6ang
P= H beban /ertikal normal H #%#&,$+# >kombinasi """?
My H momen arah y H #)1-,%+$ tm >kombinasi """?
CmaC  H jarak terjauh tiang ke titik pusat titik berat penampang H #,&0 m n H
 jumlah pondaasi tiang pan6ang H #$ buah ny H jumlah tiang pan6ang ddalam
alam #
 baris H ) buah
9isiensi tiang berdasarkan rumus dari 7niorm 3uilding Uode >S*O?
Syarat,

9 H #5

Keterangan@

DS H %,+0#,&0 H #),+&0

 

55

 
S H jarak antara tiang pan6ang H #,&0 m m H jumlah baris H &
n H jumlah tiang pan6ang tiap baris H ) buah
Daya dukung tiap tiang pada kelompok tiang

Pult H 9 C P
H %,-) C #$$,+%0 H #$&,%11 t
Kontrol PmaC H terhadap Pult yang terjadi H
Pult N PmaC
#$&,%11 N 1+,221WWW..OKXXX

.2.' Per&)t#!"a! Per"e%ara! Ta!a& A),at Ga7a Lateral

Dari hasil penyelidikan tanah pada kedalaman 5- m dari muka tanah
didapat data tanah sebagai berikut.
 tanah H #,$& tmI
Z H #$
U H #,& tm
Ketahanan lateral ultimate >[;? ren6ana untuk tanah kohesi
[; H &$.Uu.D0+. s.DI
H >&$ C #,& C %,+0?  >0+ C #,$& C #,+0I?
H #1,+- t
Keterangan@
[; H Kapasitas lateral ultimate dari tiang
Uu H Kuat geser
tanah D H diameter
tiang  H bberat
erat jenis
tanah
[;total H n C [;
H #$ C #1,+- H 21- )+ t
:aya lateral terbesar terjadi pada kombinasi """ yaitu * H +#0,%-0 t
Ketahanan lateral ultimate >[;? H #+%E C [ltotal H #,+ C 21- )+ H &-#,11$ t >[;?
*
&-#,11$ t  +#0,%-0 t, maka diperlukan tiang pan6ang miring
 

56

.2.* Per&)t#!"a! T)a!" Pa!6a!" M)r)!"

Ga$,ar .1' Denah pindasi tiang pan6ang miring

 
PmaC H1+,221 t
*maC H +#0,%-0 t

Ph H

H -%,0$ t
Tiang pan6ang miring , diren6anakan.

mH 0@#

mH

√  
 

57

 
Kontrol gaya lateral ijin

*# tiang H C

C -%,0$ H #1,1$ t
Jumlah tiang pan6ang diren6anakan H ) buah
* H ) C #1,1# H #+2,%) t
*  [; N +#0,%-0 t
#+2,%)  &-#,11$
&-#,11$ t N +#0,%-0 t WWWOKXXX

.2. Pe!#la!"a! P-er A,#t$e!t 

Gambar 5.1 4 !'e( abu#me

abu#men#
n#

3esarnya gaya P yang diterima # tiang pan6ang PmaC H 1&,-&1 t

Jarak antara badan terluar abutment dengan titik barat
barat pondasi tiang pan6ang
pan6ang >C?
H#,#0 m
PmaC.C H 1&,-&1 C #,#0
H )0,&$# tm

Mu H H #%$,1%#20 tm H #%$1%#2,0 H #%$1%#20%% !mm

Data peren6anaan@
 

58

Mutu baja 7&- H 220% kg6m y H 220

Mpa Mutu beton K&0%, dikon/ersikan ke 6H 2-,%0
Mpa h H #2%% mm b H #%%% mm p H +% mm >selimut
 beton? V tulangan utama H &2 mm d H #2%% < +% 5 ]
&2 H ##++ mm
T#la!"a! #ta$a

n H MPa

Ymin  Yperlu, dipakai Y perlu H %,%%$2

s H Y bd
H %,%%$2 C #%%% C ##++
H 1%-2,) mm
Dipakai tulangan V&2 dengan luas penampang > H)%&,)+ mm?
Jarak tulangan yang diperlukan,

SH
Dipakai tulangan V&25#%%
T#la!"a! ,a")
Tul. Pembagi H %,2 C s tul. 7tama
H %,2 C 1%-2,) H #+#),0$ mm
Dipakai tulangan V22 dengan luas penampang >H &)% mm?
Jarak tulangan yang diperlukan,

TH % mm
Dipakai tulangan V22520%
T#la!"a! "e%er
Syarat diperlukan tulangan geser=u N Z=6
Pu H #,%0 C >4ba  4ab?
H #,%0 C >2-#,)+2  0&%,%#+?
 

59

  H )$2,-0 t H )$2-0%% !

Z=6 H %,$ C

H %,$ C

=u H  Z=6, maka tidak diperluka tulangan geser

geser..
Dipakai tulangan geser V2250%%

Ga$,ar .1 Penulangan poer abutment arah melintang

 

Ga$,ar .14  Penulangan ppoer

oer abutment arah memanjang
 
 

BAB VI
KESIMPULAN DAN SARAN

4.1 Ke%)$#la!
Dari hasil analisis data dan perhitungan pada pembahasan skripsi dengan
 judul Peren6anaan Jembatan 3eton 3ertulang 3alok T Sei !yahing Kota
Kota
Senda8ar Kutai 3arat Kalimantan TimurF dapat diperoleh kesimpulan sebagai
 berikut.

Ha%)l Per&)t#!"a! Str#t#r Ata% Je$,ata!

Tabel $.# Dimensi struktur atas jembatan
!imensi truktur

No Elemen truktur Pan"an# Tin##i

$%m& 'ebar $%m& $%m&
1 )ian* +anda(an 20 15 50
2 )(
)('#'a(
'#'a( 2500 100 25
3 Lan#ai &enda(aan
&enda(aan 2500 700 20
-i+i baah /b = 55
4 e"a*a( meman%an*
e"a*a( 2500 1,75
Leba( badan /b = 30
5 Ba"'& dia(a*ma
dia(a*ma 120 35 80
6 !"a# in%a& 2500 250 20

Tabel $.2 Kebutuhan tulangan struktur atas jembatan

(ebutuhan Tulan#an  
No Elemen truktur Tul.ba#i Tul.#eser
Tul.lentur $mm& $mm& $mm&
1 )ian* +anda(an 212  880
2 )('#'a(   
3 Lan#ai &enda(aan
&enda(aan 13100 13100 
Badan a#a+ 832
4 e"a*a( meman%an* 813 12150
-i+i baah 1732
5 Ba"'& dia(a*ma
dia(a*ma 816 413 10100
6 !"a# in%a& 1350 13250 

$%
 

61

Ha%)l Per&)t#!"a! Str#t#r Ba3a& Je$,ata!

Ta,el 4.' Dimensi struktur ba8ah jembatan 

!imensi truktur
No Elemen truktur Pan"an#
$%m& 'ebar $%m& Tin##i $%m&
1 epa"a abu#men# a#a+ 1100 75 70
2 epa"a abu#men# baah 1100 105 46,5
3 Badan abu#men# 1100 165 633,5
4 !'e( abu#men# 1100 360 180
5 )ian* panan* 2700  tan* = 45 m #pe 

Ta,el 4.* Kebutuhan tulangan struktur ba8ah jembatan 

!imensi truktur

No Elemen truktur
Tul.lentur Tul.ba#i Tul.#eser
$mm& $mm& $mm&
1 epa"a abu#men# a#a+ 32100 1350 
2 epa"a abu#men# baah 32100 1350 
3 Badan abu#men# 32100 22200 25500
4 !'e( abu#men# 32100 22250 25500

4.2 Sara!
dapun saran5saran yang penulis simpulkan selama mengerjakan skripsi
ini adalah sebagai beikut@
#. Dala
Dalam
m me
mela
laku
kuka
kann perh
perhit
itun
unga
gann seba
sebaik
ikny
nyaa data
data5d
5dat
ataa yang
yang di
dipe
perl
rluk
ukan
an
disiapkan terlebih dahulu agar perhitungan sesuai dengan data5data yang
lapangan atau data yang telah diuji 6oba laboratorium
2. Dalam
Dalam pros
proses
es perh
perhit
itun
unga
gann seba
sebaik
ikny
nyaa me
meng
nga6u
a6u pada
pada perat
peratur
uran
an5p
5pera
eratu
turan
ran
yang sudah ditetapkan agar dimensi dan /olume struktur dapat ditetapkan
sebaik mungkin.
&. 7ntu
7ntukk men6
men6ap
apai
ai pere
peren6
n6an
anaa
aann yang
yang baik
baik dan
dan bena
benarr5b
5ben
enar
ar mata
matang
ng ma
maka
ka
diperlukan studi kelayakan yang teliti dan reerensi yang lengkap.
 

DAFTAR PUSTAKA 

nonim,2%%-. Jembatan
 Jembatan./hp
hpid
id.m.i
.m.i&ip
&ipedi
edia.'(
a.'(*
*i&
i&i:
i:em
emba #an 
ba#an
dikunjunngi pada tanggal - Maret 2%#0 pukul 2#@&% 4"3.

siyanto,2%%). Metode
 Metode Konstruksi Jembatan Beton,7" Press,Jakarta.
sroni,.2#%. Balok Bertulang.Surakarta@:raha "lmu.
 Balok dan Plat beton Bertulang.
3o8l
3o8les
es,, J. 9.,#
9.,#--
--#,
#, Analisa
 Analisa dan Desain Pondasi,9
,9di
disi
si keem
keempa
patt Ji
Jili
lidd #,
9rlangga, Jakarta.
3o8les, J. 9.,#--&, Analisa
 Analisa dan Desain Pondasi,9disi keempat Jilid 2,9rlangga,
Jakarta
Departe
Departemen
men Pekerj
Pekerjaan
aan 7mu
7mum
m Dir
Direkt
ektora
oratt 3ina
3ina Jender
Jenderal
al 3ina
3ina Marga.
Marga.2%%
2%%).
).
struktur Beton Bertulang untuk Jembatan.
 Perencanaan struktur
Depa
Departe
rteme
menn Peke
Pekerj
rjaan
aan 7m
7mum
um dan
dan Tenag
enagaa ;i
;ist
stri
rik.
k.#-
#-1-
1-..  Peraturan Beton
 Bertulang Indonesia 1971. Depatemen
Depatemen Pek
Pekerja
erjaan
an 7mum
7mum dan Tenaga
enaga
;istrik Direktorat Penyelidikan Masalah 3angunan.
Departe
Departemen
men Pek
Pekerja
erjaan
an 7mu
7mum.
m.S!"
S!" T5%252%
5%252%%0@
%0@Sta
Standa
ndarr Pembeb
Pembebana
anann untuk 
untuk 
Jembatan. 3adan ;itbang P7.
:una8an, .#-)), abel Pro!il Konstruksi Ba"a, Kanisius,ogyakarta.
:una8an,.#-)&, Pengantar eknik
eknik Pondasi.Kanisius,ogyakarta.
Peng
Pengan
anta
tarr Dan
Dan Pr
Prin
insi
sipp < Pr
Prin
insi
sipp Pere
Peren6
n6an
anaan
aan 3ang
3angun
unan
an ba8a
ba8ahh  Pond
Pondas
asii
Jembatan, #-)).
Sunggono,K*.#-)+, Mekanika ana#
ana#.!o/a,3andung.

Supryadi,3., Muntohar .S., 2%%1, Jembatan, 3eta

3et a Oset, ogyakarta
Struyk, J.*., =an Der =een, 4.U.*.K., #-)+, alih bahasa Soemargono, Jembatan,
Penerbit Pradnya Paramita, Jakarta.
Departe
tem
men Pekerjaa
jaan 7mum.S!"%5%&52)+152%%2@T
@Tat
ataa Uara
Per
erhhitungan Stru
rukktur 3eton 7ntuk 3angunan :edung 3eta
=ersion?.3andung
=is, 4,U., :ideon. #--&, Dasar$dasar
 Dasar$dasar Perencanaan Beton Bertulang , 9rlangga,
Jakarta.
 

LAMPIRAN

Perta!7aa!
1. Pe!a!7a
Pe!a!7a = Jere$)a
Jere$)a M.> L#$,a!
L#$,a! Bat#
Bat#
K-!/)%)
K-!/ )%) %eert)
%eert) aa 7a!" $e!7e,a,
$e!7e,a,a!
a! %e-ra!"
%e-ra!" ela%a!
ela%a!a
a $e!""#!a
$e!""#!aa!
a!
 (e!)% (e$,ata!
(e$,ata! ,et-! ,ert#la!"
,ert#la!" ?
Ja3a,a! =
dapun kondisi yang menyebabkan pemilihan jenis jembatan beton, diantaranya @
a. 3entang jembatan
3iasanya jembatan beton digunakan pada jembatan yang memiliki bentang
 panjang, bisa men6apai N +% m, namun jembatan beton memiliki klasiikasi
kembali, berikut adalah klasiikasi jembatan beton @

 b. Kondisi Tanah

Tanah
Jembatan beton memiliki beban sendiri yang 6ukup berat, namun jembatan
ini mampu menahan beban yang besar, kondisi tanah harus diperhatikan agar 
menghindari terjadinya amblas atau penurunan. pabila kondisi tanah memiliki
 banyak kandungan air,
air, maka pemilihan jenis pondasi perlu dipertimbangkan.
dipertimbangkan.
6. Pelaksanaan Pengurugan pembuatan dinding penahan tanah
Meskip
Mes kipun
un jem
jembat
batan
an beton
beton mem
memili
iliki
ki kek
kekuat
uatan
an yang
yang besar
besar,, namun
namun per
perlu
lu
di
diren
ren6a
6ana
naka
kann ting
tinggi
gi peng
pengur
urug
ugan
an,, hal
hal ini
ini agar
agar dapa
dapatt meng
mengata
atasi
si te
terja
rjadi
diny
nyaa
keruntuhan dalam struktur.
struktur.

2. Pe!a!7a
Pe!a!7a = Ja%$)!e
Ja%$)!e Ha%!a P

Aa
Aa 7a
7a!"
!" $e!7
$e!7e,
e,a,
a,a
a!
! ter(
ter(a/
a/)!
)!7a
7a e"a
e"a"a
"ala
la!
! %t
%tr#
r#t
t#r
#r ? ,a"a
,a"a)$
)$a!
a!a
a
$e!a!""#la!")!7a
$e!a!""#la!")!7a?
Ja3a,a! =
 

dapun penyebab kegagalan struktur pada jembatan beton yaitu @

a. Kelebihan beban
3erdasarkan
3erdasarkan berba
berbagai
gai kerus
kerusakan
akan struk
struktur
tur maka penyebab
penyebab kerus
kerusakan
akan struktur 
struktur 
terbagi atas O@erl-a/ >Kelebihan 3eban?, :aya :eser yang 3erlebih , Pergerakan

Tanah, Korosi dan kesalahan peren6anaan. Uiri Struktur beton yang didesain
dengan
dengan konsep
konsep #!/e
#!/erre
rre)!+-
)!+-r6e/ adalah terjadinya retak yang terus menerus
r6e/
 bertambah dan memiliki pola tertentu yang dapat dijadikan dasar untuk 
mengidentiikasikan penyebab terjadinya retak. "dentiikasi juga dapat dilakukan
dengan
dengan mel
meliha
ihatt pri
prilak
lakuu strukt
struktur
ur yan
yangg terj
terjadi
adi.. Deorm
Deormasi
asi pada
pada str
strukt
uktur
ur jug
jugaa
menjadi a6uan
 penyebab terjadinya kerusakan pada struktur.
struktur.
 b. Deormasi
Deormasi atau perubahan bentuk dapat terjadi pada struktur. 73U, U" dan

S!" telah menetapkan batasan < batasan deormasi struktur baik pada balok 
maup
maupun
un pada
pada kolo
kolom
m %s
%sto
tor& dri!t'(( Delek
r& dri!t' Deleksi
si terjadi pada perletakan,
perletakan, pondasi,
kolom,
slab dan dinding yang se6ara /isual terlihat sebagai lengkungan, lenturan atau
 perubahan bentuk. Deleksi terjadi karena o/erload, pengaruh korosi,
ketidak6ukupan pada konstruksi a8al, beban gempa dan
su
susu
sut.t. Del
Delek
eksi
si,, deng
dengan
an pemb
pemben
entu
tuka
kann teg
tegan
anga
gann in
inte
terna
rnall di dala
dalam
m beto
beton,
n,
menyebabkan spalling pada permukaan beton. 3iasanya deleksi dihindari dengan
membatasi lendutan yang diijinkan sampai #2%% atau maksimum # in6hi dari

 bentang sepanjang - m.
6. Korosi
Korosi adalah hasil dari penetrasi klorida yng masuk pada beton maupun
 pada tulangan akibat terbukanya atau retak yang terjadi pada beton bertulang.
Korosi
ini dapat menentukan 8aktu layan dan 8aktu kerusakan sebuah struktur. Tulangan
Tulangan
yan
angg di
dite
temp
mpat
atka
kann terl
terlal
aluu deka
dekatt deng
dengan
an perm
permuukaan
kaan bet
etoon at
atau
au yang
ang
terekspose karena spalling, erosi atau retak dapat mengalami korosi. Oksidasi
 pada

 baja karena adanya kele

kelembaban
mbaban yang memi6u te
terjadinya
rjadinya karat. ;ingkungan yang
 

agresi seperti air laut akan semakin menambah memperparah kerusakan akibat
ko
koro
rosi
si.. *ila
*ilang
ngny
nyaa perm
permuk
ukaa
aann leka
lekatt anta
antara
ra baja
baja dan
dan beto
betonn akib
akibat
at koro
korosi
si
menyebabkan menurunnya kekuatan beton
dapun untuk penanggulangannya yaitu @

a. Pemilihan jenis material yang sesuai dengan standar 

 b. Peren6anaan pembebanan dengan menggunakan
menggunakan aturan yang berlaku
6. Pemeliharaan dilakukan oleh maintenan6e yang berpengalaman
d. pembangunan jembatan di ren6anakan oleh konsultan dan kontraktor yang
 berpengalaman.

'. Pe!a!7a
Pe!a!7a = F)rl) Re%t
Re%t#
# I&%a!
I&%a!
Aa %a(a ele$a&a! %tr#t#r (e$,ata! ,et-! ,ert#la!" ?
Ja3a,a! =
dapun kelebihan dari struktur beton bertulang yaitu @
a. Kuat tekan beton
beton bertu
bertulang
lang relati
relati lebih tingg
tinggii dari bahan lain ko
konstru
nstruksi
ksi lain.
 b. Memiliki ketahanan yang tinggi te
terhadap
rhadap api dan air. Tidak berkarat karena air 
da
dann pa
pada
da kasu
kasuss keba
kebaka
karan
ran deng
dengan an in
inte
tens
nsit
itas
as rat
rata5r
a5rat
ata,
a, stru
strukt
ktur
ur deng
dengan
an
ke
kete
teba
bala
lann penu
penutu
tupp beto
betonn tert
terten
entu
tu hany
hanyaa me
meng
ngal
alam
amii keru
kerusa
saka
kann pada
pada
 permukaannya saja.
6. Struktur
Struktur beton
beton ber
bertulang
tulang sanga
sangatt kokoh.
kokoh.
d. 3iaya pemeliharaa
pemeliharaann beton bertu
bertulang
lang hamp
hampir
ir sangat ren
rendah
dah
e. Dura
Durabi
bili
lita
tass yan
yang ting
tingggi. 3e
3etotonn bert
bertul
ulan
angg le
lebbih a8et
a8et dan ta
taha
hann la
lama
ma
dibandingkan dengan bahan lain. !ormalnya sebuah struktur beton bertulang
da
dapa
patt digu
diguna
naka
kann samp
sampai
ai jang
jangka
ka 8akt
8aktuu yang
yang sang
sangat
at la
lama
ma deng
dengan
an ti
tida
dak 
k 
kehilangan kemampuan menahan bebannya. *al tersebut karena hukum kimia

.  proses
7ntuk pemadatan
7ntuk pondsemen
bahan pondasi yang
asi tapak
tapak, semakin
, din
dindin lama
dingg bas
basemeakan
ement, semakin
nt, tiang tumpmembatu.
tumpuan
uan jembatan
jembatan,, dan
sema6amnya, beton bertulanglah pilihan paling hemat biaya.
g. 3eton bertulang
bertulang bisa dibu
dibuat
at dalam banyak bent
bentuk
uk untuk berag
beragam
am ungsi dan
kegunaan, seperti bentuk pelat, balok. dari bentuk sederhana seperti kolom
hingga berbentuk atap kubah yang rumit.
h. Material beton
beton bertulan
bertulangg bisa dibuat dari bahan
bahan5bahan
5bahan lok
lokal
al yang murah seperti
seperti
 pasir, kerikil, dan air dan relati hanya membutuhkan sedikit semen dan
tulangan baja.
i. Diband
Dibanding
ing struk
struktur
tur baja, pem
pembua
buatan
tan dan ins
instala
talasi
si konstr
konstruks
uksii beton
beton bertula
bertulang
ng
lebih mudah dan 6ukup dengan tenaga berkeahlian rendah.
 

dapun kelemahannya yaitu@

a. Kuat
Kuat tarik
tarik yang
yang sang
sangat
at ren
renda
dahh kare
karena
nany
nyaa di
dipe
perlu
rluka
kann peng
penggu
gunaa
naann tu
tula
lang
ngan
an
tarik.
 b. 4aktu pengerjaan beton bertulang lebih lama.
6. Kual
Kualit
itas
as beto
eton bert
bertul
ulan
angg /ari
/ariat
ati
i ber
bergantu
antung
ng pada
ada kuali
ualii
ikkasi
asi par
araa
 pembuatnya
d. Di
Dibu
butu
tuhk
hkan
an bek
bekis
istin
tingg pena
penaha
hann pada
pada saat penge
penge6o
6oran
ran bet
beton
on agar teta
tetapp di
tempatnya sampai beton tersebut mengeras. 3erat beton sendiri sangat besar 
>2,+ tm&?, sehingga konstruksi harus memiliki penampang yang besar.
besar.
e. Memiliki
Memiliki be
berat
rat ssendiri
endiri yang besar sehin
sehingga
gga kemun
kemungkina
gkinann me
membeba
mbebani
ni strukt
struktur 
ur 
lebih besar 
. Se
Sesu
suai
ai deng
dengan
an sia
siatt beto
beton,
n, maka
maka lema
lemahh te
terh
rhad
adap
ap ta
tari
rik,
k, sehi
sehing
ngga
ga perl
perluu
dipasang tulangan.
g. Di
Dipe
perl
rluk
ukan
anny
nyaa peno
penopa
pang
ng sement
sementara
ara unt
untuk
uk menj
menjag
agaa agar
agar beki
bekist
stin
ingg tet
tetap
ap
 berada pada tempatnya sampai beton mengeras dan 6ukup kuat untuk 

h. menahan
3iaya bekiberatnya
3iaya bekisti
sting sendiri.
ng relt
relti
i maha
mahall hing
hingga
ga sep
seperti
ertiga
ga atau dua
dua pertig
pertigaa dari total
total biaya
sebuah struktur beton.
i. end
endah
ahny
nyaa keku
kekuat
atan
an per
per satu
satuan
an bera
beratt dari
dari beto
betonn meng
mengak
akib
ibat
atka
kann beto
betonn
 bertulang menjadi berat. "ni akan sangat berpengaruh pada struktur5struktur 
 bentang5panjang dimana berat beban mati beton yang besar akan sangat
mempengaruhi momen lentur.
 j. 3er/ariasinya siat5siat beton dan proporsi56ampuran serta pengadukannya.
pengadukannya.
k. Proses
Proses penua
penuanga
ngann dan pera8
pera8atan
atan beton
beton tid
tidak
ak bisa ko
kontr
ntrol
ol dengan
dengan ket
ketepat
epatan
an
maksimal, berbeda dengan proses produksi material struktur lain.

*. Pe!a!7a
Pe!a!7a = #l)a N#r3#la!
N#r3#la!
Ba"a)$a!a era3ata! (e$,ata! ,et-! ,ert#la!" ?
Ja3a,a! =
dapun pera8atan jembatan beton bertulang, hampir sama dengan pera8atan
 jembatan pada umumnya yaitu @
a. PePemb
mber
ersi
siha
hann se6a
se6arara umum
umum
 b. Membuang tumbuhan liar dan sampah
6. Pemb
Pembers
ersih
ihan
an ddan
an mmela
elan6
n6ark
arkan
an drai
draina
nase
se
d. Pena
Penang
ngan
ananan keru
kerusasaka
kann ring
ringan
an
e. PePeng
nge6
e6at
atan
an sede
sederhrhan
anaa
. Peme
Pemeli
liha
haraa
raann pperm
ermukukaa
aann la
lant
ntai
ai kken
enda
daraa
raann
g. Pemerih
Pemeriharaa
araann struktur
struktur ba8
ba8ahah sepe
seperti
rti abutme
abutment
nt dan dindin
dindingg penahan
penahan tana
tanah,
h,
serta pondasi