Draft Laporan Akhir

BAB 4. PENDAHULUAN

4.1 UMUM
Pada bab ini disampaikan analisis lalulintas terkait dengan Perencanaan
Teknis / DED Ruas Jalan ................................................................................. Analisis
lalulintas yang dilakukan meliputi: tujuan pengumpulan data, hasil
pengumpulan data, kinerja ruas jalan di kawasan rencana pembangunan ruas
jalan tersebut.

4.2 TUJUAN PENGUMPULAN DATA

Tujuan dari survei lalu lintas adalah mencari besarnya volume lalu lintas yang
akan memakai ruas jalan yang direncanakan. Volume lalu lintas hasil survei ini
akan menjadi beban terhadap desain perkerasan jalan tersebut.

4.3 SURVEI LALULINTAS

4.3.1 Lingkup Pekerjaan
Jenis kegiatan dan ketentuan teknis survei lalu lintas untuk perencanaan
teknis ini meliputi :
1. Survei volume kendaraan
2. Survei beban kendaraan (Axle load survei/WIM survei), bila ada
3. Survei Kapasitas jalan

Standar pengambilan dan perhitungan data harus mengacu pada buku Manual
Desain perkerasan Jalan Lampiran Keputusan Direktur Jenderal Bina Marga
No. 22.2/KPTS/Dd/2012 Tanggal 30 Maret 2012.

4.3.2 Pelaksanaan Kegiatan Survei Lalulintas

Survei Volume Kendaraan, dilakukan selama 2 x 24 jam untuk dua arah yang
berbeda, pada delapan ruas jalan yakni :

1
 Laporan Akhir

1. ........................................
2. ...........................................
3. .....................................
4. ........................................
5. ..........................................
6. .......................................
7. ..........................................
8. .......................................

Pencatatan dilakukan secara manual dengan counter untuk dicatat untuk

seluruh jenis kendaraan yang lewat dari golongan 1 sampai 7.
Persyaratan pemilihan lokasi pos :
a. Harus mewakili jumlah lalu lintas harian rata-rata dari ruas jalan tidak
terpengaruh oleh angkutan ulang-alik yang tidak mewakili ruas
(commuter traffic)
b. Mempunyai jarak pandang yang cukup
c. Tidak ditempatkan pada persilangan

Periode perhitungan dilakukan dengan periode 24 jam selama 2 hari, mulai

pukul 06.00 WIB pada hari pertama dan berakhir pukul 06.00 WIB hari kedua.

4.4 ANALISIS DATA SURVEI LALULINTAS

Berdasarkan data yang diperoleh dari hasil survei, baik survei primer maupun
survei sekunder akan dilakukan beberapa proses analisis data yang akan
dipergunakan dalam perencanaan teknis, antara lain :

 Sebagaimana diterangkan di atas, untuk mendapatkan data lalu lintas

pada lokasi pekerjaan maka dilakukan survei primer lalu lintas selama
2 x 24 jam pada delapan ruas jalan. Data lalu lintas dicatat ke dalam
sebuah formulir sebagaimana tampak pada Tabel untuk setiap hari dan
untuk setiap arah pada masing-masing ruas jalan. Dengan demikian
untuk setiap ruas, terdapat empat tabel. Seluruh tabel hasil survei pada
seluruh ruas jalan selanjutnya disajikan dalam lampiran.

2
 Laporan Akhir

 Mengingat bahwa pengambilan data dilakukan hanya di dalam ruas

tersebut saja, maka diperlukan data tambahan dari persimpangan jalan
pada awal ruas jalan tersebut. Diasumsikan bahwa jika ruas jalan yang
ditinjau tersebut dibangun dan ditingkatkan fungsinya, maka akan ada
sebagian kendaraan yang beralih ke ruas jalan tersebut. Data tambahan
tersebut diperoleh dari data sekunder, yakni Data IRMS tahun 2010
sebagaimana terlihat pada Tabel 1.1.

 Pada paket pekerjaan ini, diperkirakan ada tiga ruas jalan yang
berpengaruh, yakni : a) Jalan A. Yani Kota ..........................., b) Ruas
Jalan ...................., dan c) Ruas Jalan ....................... Mengingat bahwa data
IRMS yang diperoleh adalah data tahun 2010 maka diperlukan update
ke tahun 2013 dengan cara dikalikan dengan faktor pertumbuhan lalu
lintas. Pada kasus ini faktor pertumbuhan lalu lintas didekati dengan
data pertumbuhan produk domestik regional bruto (PDRB) Provinsi
Gorontalo, atas dasar harga konstan dari tahun 2005 sampai dengan
2011, yakni sebesar 7,57%. Produk domestik regional bruto dengan
harga konstan lebih tepat untuk menggambarkan tingkat pertumbuhan
produksi suatu daerah, yang dengan demikian juga lebih tepat untuk
menggambarkan tingkat pertumbuhan lalu lintas. Tabel 1.2.
menunjukkan tingkat pertumbuhan PDRB Provinsi .......................

 Selanjutnya, dengan memperhatikan faktor letak geografi masing-

masing ruas jalan dan posisi dari ketiga ruas jalan sebagaimana yang
diperoleh dari data IRMS tersebut, maka dilakukan suatu asumsi.
Asumsi yang dikembangkan adalah apabaila ruas-ruas jalan yang
didesain ini meningkat fungsinya dan bertambah kapasitasnya, maka
akan ada sebagian dari kendaraan yakni sebesar 25%, yang beralih
memakai ruas jalan ini sebagai bagian dari perjalanannya.

4.5 DATA DAN ANALISIS LALULINTAS

4.5.1 Ruas Jalan .......................................
Dari hasil survei lalu lintas selama dua hari masing-masing untuk dua arah,
selanjutnya dilakukan rekapitulasi, sebagiamana disajikan pada Tabel 4.3.

3
 Laporan Akhir

Rekapitulasi yang pertama adalah dengan menjumlahkan kendaraan dari dua

arah perhari, dan selanjutnya dilakukan rata-rata untuk dua hari survei.
Langkah berikutnya adalah melakukan penambahan volume lalu lintas dari
ruas jalan lain yang diduga berpengaruh terhadap ruas jalan ini. Terdapat dua
ruas jalan yang berpengaruh, yakni ruas jalan Isimu-Paguyaman dan Jalan A.
Yani di dalam Kota ............... Dengan meningkatnya kinerja ruas
jalan ......................., maka diperkirakan akan ada tambahan lalu lintas sebesar
25% dari kedua ruas jalan tersebut. Dengan demikian maka untuk desain,
besarnya lalu lintas adalah diperoleh dari survei primer dan tambahan lalu
lintas dari ruas jalan lain yang diperoleh dari data IRMS.

Tabel 4.1 Data IRMS Tahun 2010

JLN. A. YANI (GORONTALO) Ruas Jalan Isimu - Paguyaman Ruas Jalan Paguyaman- Tabulo
Golongan Kend
Data Asli 2010 Prediksi 2013 Data Asli 2010 Prediksi 2013 Data Asli 2010 Prediksi 2013
1 VEH1 7874 9801 558 695 762 949
2 VEH2 754 939 544 678 120 150
3 VEH3 1745 2173 101 126 59 74
4 VEH4 239 298 28 35 52 65
VEH5A 9 12 28 35 15 19
5
VEH5B 15 19 26 33 15 19
VEH6A 23 29 180 225 22 28
6
VEH6B 1 2 64 80 22 28
VEH7A 0 0 18 23 52 65
7 VEH7B 0 0 4 5 8 10
VEH7C 0 0 1 2 2 3
8 VEH8 78 98 28 35 58 73
Sumber : Modifikasi IRMS Tahun 2010

Tabel 4.2 Perkembangan PDRB & Laju Pertumbuhan Ekonomi Provinsi …………….
Pertumbuhan
Pertumbuhan
PDRB ADHB atas Dasar Harga PDRB ADHK
Tahun Konstan
Berlaku
(juta rupiah) (%) (juta rupiah) (%)
1 2 3 4 5
2005 3.480.567,00 2.027.723,00
16,71% 7,30%
2006 4.062.285,00 2.175.815,00
17,19% 7,51%
2007 4.760.695,00 2.339.218,00
24,07% 7,76%
2008 5.906.736,00 2.520.673,00
19,68% 7,54%
2009 7.069.054,00 2.710.737,00
13,97% 7,63%
2010 8.056.513,00 2.917.491,00
13,62% 7,68%
2011 9.153.669,00 3.141.458,00

4
 Laporan Akhir

rata-rata = 17,54% 7,57%

Sumber: Badan Pusat Statistik Provinsi Gorontalo 2012 dan Analisis Konsultan

4.5.2 Ruas Jalan ............................

Pada ruas jalan .............................. ini, rekapitulasi data disajikan pada Tabel 4.4.
Rekapitulasi yang pertama adalah dengan menjumlahkan kendaraan dari dua
arah perhari, dan selanjutnya dilakukan rata-rata untuk dua hari survei.
Langkah berikutnya adalah melakukan penambahan volume lalu lintas dari
ruas jalan lain yang diduga berpengaruh terhadap ruas jalan ini. Terdapat dua
ruas jalan yang berpengaruh, yakni ruas jalan Isimu-Paguyaman dan Jalan A.
Yani di dalam Kota .................... Dengan meningkatnya kinerja ruas
jalan ................., maka diperkirakan akan ada tambahan lalu lintas sebesar 25%
IRMS dari kedua ruas jalan tersebut. Dengan demikian maka untuk desain,
besarnya lalu lintas adalah diperoleh dari survei primer dan tambahan lalu
lintas dari ruas jalan lain yang diperoleh dari data IRMS

4.5.3 Ruas Jalan .................................

Pada ruas jalan ......................... ini, rekapitulasi data disajikan pada Tabel 4.5.
Rekapitulasi yang pertama adalah dengan menjumlahkan kendaraan dari dua
arah perhari, dan selanjutnya dilakukan rata-rata untuk dua hari survei.
Langkah berikutnya adalah melakukan penambahan volume lalu lintas dari
ruas jalan lain yang diduga berpengaruh terhadap ruas jalan ini. Terdapat dua
ruas jalan yang berpengaruh, yakni ruas jalan ...................... dan Jalan A. Yani di
dalam Kota ................... Dengan meningkatnya kinerja ruas jalan Bilato-
Tangkobu, maka diperkirakan akan ada tambahan lalu lintas sebesar 25%
IRMS dari kedua ruas jalan tersebut. Dengan demikian maka untuk desain,
besarnya lalu lintas adalah diperoleh dari survei primer dan tambahan lalu
lintas dari ruas jalan lain yang diperoleh dari data IRMS.

4.5.4 Ruas Jalan .................................

Pada ruas jalan ....................... ini, rekapitulasi data disajikan pada Tabel 4.6.
Rekapitulasi yang pertama adalah dengan menjumlahkan kendaraan dari dua
arah perhari, dan selanjutnya dilakukan rata-rata untuk dua hari survei.
Langkah berikutnya adalah melakukan penambahan volume lalu lintas dari
ruas jalan lain yang diduga berpengaruh terhadap ruas jalan ini. Terdapat satu
ruas jalan yang berpengaruh, yakni ruas jalan ........................ Dengan

5
 Laporan Akhir

meningkatnya kinerja ruas jalan ........................... , maka diperkirakan akan ada

tambahan lalu lintas sebesar 25% IRMS dari ruas jalan ........................... yang
beralih ke ruas jalan ini. Dengan demikian maka untuk desain, besarnya lalu
lintas adalah diperoleh dari survei primer dan tambahan lalu lintas dari ruas
jalan lain yang diperoleh dari data IRMS.

6
 Draft Laporan Akhir

Tabel 4.3 Rekapitulasi Lalu Lintas untuk Desain Ruas Jalan ……………………………..

Survei Tgl 27 April 2013 Survei Tgl 28 April 2013

Tambahan Traffic dari IRMS Total LL unt
Dari Ke Dari Ke Rata-rata
GOL. JENIS KENDARAAN TOTAL 1 Total 2 J LN. A. YANI IS IMU - Desain
Gorontalo Gorontalo Gorontalo Gorontalo (GORONTALO) P AGUYAMAN
a b c=a+b d e f=d+e g h i j=g+h+i
1 Sepeda Motor 1.212 712 1.924 929 1.244 2.173 2.049 9.801 695 12.545
2 Sedan, Jeep, Station Wagon 848 130 978 159 651 810 894 939 678 2.511
Pick-up, Mikro Truk (Utilitas 1 -
3 221 41 262 48 171 219 241 2.173 126 2.540
freight)
Opelet, Pick-up, Oplet, Minibus
4 97 24 121 27 77 104 113 298 35 446
(Utilitas 2 - Passenger)
5A Bus KeciL (bus tiga per empat) 4 2 6 2 9 3 12 35 50
5B Bus Besar 2 - 2 4 - 4 3 19 33 55
6A Truk 2 As Kecil (truk tiga per empat) 10 - 10 10 - 5 29 225 259
6B Truk 2 As Besar 1 - 1 1 - 1 1 2 80 83
7A Truk 3 As (Tronton) - - - - - - - 23 23
7B Truk Gandengan - - - - - - - 5 5
7C Truk Semi Trailer - - - - - - - - 2 2
8 Kend.Tidak Bermotor - - - - - - - 98 35 133
Volume Total Kendaraan 3.304 3.311 3.308 13.371 1.972 18.651
Volume Golongan 2 S/D 7 1.380 1.138 1.259 3.472 1.242 5.973

7
 Laporan Akhir

Tabel 4.4 Rekapitulasi Lalu Lintas untuk Desain ……………………….

Survei Tgl 27 April 2013 Survei Tgl 28 April 2013 Total LL

Tambahan Traffic dari IRMS
Rata-rata untuk
GOL. JENIS KENDARAAN Dari Biluhu Ke Biluhu TOTAL 1 Dari Biluhu Ke Biluhu TOTAL 2 J LN. A. YANI IS IMU -
P AGUYAMAN
Desain
(GORONTALO)
a b c=a+b d e f=d+e g h i j=g+h+i
1 Sepeda Motor 1.172 733 1.905 876 867 1.743 1.824 9.801 695 12.320
2 Sedan, Jeep, Station Wagon 544 300 844 307 295 602 723 939 678 2.340
Pick-up, Mikro Truck (Utilitas 1 -
3 145 86 231 86 80 166 199 2.173 126 2.498
freight)
Oplet, Pick-up Opelet, Minibus
4 66 40 106 42 40 82 94 298 35 427
(Utilitas 2 - Passenger)
5A Bus KeciL (bus tiga per empat) 11 3 14 9 2 7 12 35 54
5B Bus Besar 3 10 13 2 4 6 10 19 33 62
6A Truk 2 As Kecil (truk tiga per empat) 7 6 13 2 - 7 29 225 261
6B Truk 2 As Besar - - - 1 - 1 1 2 80 83
7A Truk 3 As (Tronton) - 2 2 2 - 1 - 23 24
7B Truk Gandengan - - - - - - - 5 5
7C Truk Semi Trailer - - - - - - - - 2 2
8 Kend.Tidak Bermotor - - - - - - - 98 35 133
Volume Total Kendaraan 3.128 2.600 2.864 13.371 1.972 18.207
Volume Golongan 2 S/D 7 1.223 857 1.040 3.472 1.242 5.754

8
 Laporan Akhir

Tabel 4.5 Rekapitulasi Lalu Lintas untuk Desain ………………………..

Survei Tgl 27 April 2013 Survei Tgl 28 April 2013 Total LL

Tambahan Traffic
Rata-rata untuk
GOL. JENIS KENDARAAN Dari Bilato Ke Bilato TOTAL 1 Dari Bilato Ke Bilato TOTAL 2 J LN. A. YANI IS IMU -
P AGUYAMAN
Desain
(GORONTALO)
a b c=a+b d e f=d+e g h i j=g+h+i
1 Sepeda Motor 1.172 877 2.049 2.242 2.326 4.568 3.309 9.801 695 13.805
2 Sedan, Jeep, Station Wagon 1.029 1.708 2.737 2.018 2.127 4.145 3.441 939 678 5.058
Pick-up, Mikro Truk (Utilitas 1 -
3 265 436 701 513 540 1.053 877 2.173 126 3.176
freight)
Opelet, Pick-up, Oplet, Minibus
4 113 182 295 217 226 443 369 298 35 702
(Utilitas 2 - Passenger)
5A Bus KeciL (bus tiga per empat) 11 9 20 9 2 10 12 35 57
5B Bus Besar 3 116 119 107 96 203 161 19 33 213
6A Truk 2 As Kecil (truk tiga per empat) 7 10 17 15 8 9 29 225 263
6B Truk 2 As Besar 1 4 5 2 - 2 4 2 80 86
7A Truk 3 As (Tronton) - 5 5 4 1 3 - 23 26
7B Truk Gandengan - 5 5 1 1 3 - 5 8
7C Truk Semi Trailer - 3 3 2 - 2 3 - 2 5
8 Kend.Tidak Bermotor - - - - - - - 98 35 133
Volume Total Kendaraan 5.956 10.416 8.186 13.371 1.972 23.529
Volume Golongan 2 S/D 7 3.907 5.848 4.878 3.472 1.242 9.592

9
 Laporan Akhir

Tabel 4.6 Rekapitulasi Lalu Lintas untuk Desain Ruas Jalan ……………………………….

Survei Tgl 27 April 2013 Survei Tgl 28 April 2013 Tambahan

Traffic Total LL
Dari Ke Dari Ke Rata-rata
GOL. JENIS KENDARAAN TOTAL 1 TOTAL 2 P AGUYAMAN - untuk Desain
Tangkobu Tangkobu Tangkobu Tangkobu
TABULO
a b c=a+b d e f=d+e g h i=g+h
1 Sepeda Motor 359 507 866 420 612 1.032 949 949 1.898
2 Sedan, Jeep, Station Wagon 83 83 166 61 113 174 170 150 320
Pick-up, Mikro Truk (Utilitas 1 -
3 29 29 58 20 37 57 58 74 132
freight)
Opelet, Pick-up, Oplet, Minibus
4 19 18 37 15 20 35 36 65 101
(Utilitas 2 - Passenger)
5A Bus KeciL (bus tiga per empat) - - - - - - 19 19
5B Bus Besar - 2 2 - 4 4 3 19 22
6A Truk 2 As Kecil (truk tiga per empat) - - - - - - 28 28
6B Truk 2 As Besar - - - - - - - 28 28
7A Truk 3 As (Tronton) - - - - - - 65 65
7B Truk Gandengan - - - - - - 10 10
7C Truk Semi Trailer - - - - - - - 3 3
8 Kend.Tidak Bermotor - - - - - - - 73 73
Volume Total Kendaraan 1.129 1.302 1.216 1.483 2.699
Volume Golongan 2 S/D 7 263 270 267 461 728

10
 Draft Laporan Akhir

4.5.5 Ruas Jalan Karya ........................................

Pada ruas jalan ......................... ini, rekapitulasi data disajikan pada Tabel 4.7.
Rekapitulasi yang pertama adalah dengan menjumlahkan kendaraan dari dua
arah perhari, dan selanjutnya dilakukan rata-rata untuk dua hari survei.
Langkah berikutnya adalah melakukan penambahan volume lalu lintas dari
ruas jalan lain yang diduga berpengaruh terhadap ruas jalan ini. Terdapat satu
ruas jalan yang berpengaruh, yakni ruas jalan ........................ Dengan
meningkatnya kinerja ruas jalan ........................., maka diperkirakan akan ada
tambahan lalu lintas sebesar 25% IRMS dari ruas jalan .......................... yang
beralih ke ruas jalan ini. Dengan demikian maka untuk desain, besarnya lalu
lintas adalah diperoleh dari survei primer dan tambahan lalu lintas dari ruas
jalan lain yang diperoleh dari data IRMS

4.5.6 Ruas Jalan ...................................

Pada ruas jalan .............................. ini, rekapitulasi data disajikan pada Tabel 4.8.
Rekapitulasi yang pertama adalah dengan menjumlahkan kendaraan dari dua
arah perhari, dan selanjutnya dilakukan rata-rata untuk dua hari survei.
Langkah berikutnya adalah melakukan penambahan volume lalu lintas dari
ruas jalan lain yang diduga berpengaruh terhadap ruas jalan ini. Terdapat satu
ruas jalan yang berpengaruh, yakni ruas jalan ......................... Dengan
meningkatnya kinerja ruas jalan ........................, maka diperkirakan akan ada
tambahan lalu lintas sebesar 25% IRMS dari ruas jalan ........................... yang
beralih ke ruas jalan ini. Dengan demikian maka untuk desain, besarnya lalu
lintas adalah diperoleh dari survei primer dan tambahan lalu lintas dari ruas
jalan lain yang diperoleh dari data IRMS.

4.5.7 Ruas Jalan Tenilo-Pentadu

Pada ruas jalan .................... ini, rekapitulasi data disajikan pada Tabel 4.9.
Rekapitulasi yang pertama adalah dengan menjumlahkan kendaraan dari dua
arah perhari, dan selanjutnya dilakukan rata-rata untuk dua hari survei.
Langkah berikutnya adalah melakukan penambahan volume lalu lintas dari
ruas jalan lain yang diduga berpengaruh terhadap ruas jalan ini. Terdapat satu
ruas jalan yang berpengaruh, yakni ruas jalan .................... Dengan meningkatnya
kinerja ruas jalan ....................., maka diperkirakan akan ada tambahan lalu lintas
sebesar 25% IRMS dari ruas jalan .................... yang beralih ke ruas jalan ini.

11
 Laporan Akhir

Dengan demikian maka untuk desain, besarnya lalu lintas adalah diperoleh
dari survei primer dan tambahan lalu lintas dari ruas jalan lain yang diperoleh
dari data IRMS.

4.5.8 Ruas Jalan .....................................

Pada ruas jalan ……………………….. ini, rekapitulasi data disajikan pada Tabel
4.10. Rekapitulasi yang pertama adalah dengan menjumlahkan kendaraan dari
dua arah perhari, dan selanjutnya dilakukan rata-rata untuk dua hari survei.
Langkah berikutnya adalah melakukan penambahan volume lalu lintas dari
ruas jalan lain yang diduga berpengaruh terhadap ruas jalan ini. Terdapat satu
ruas jalan yang berpengaruh, yakni ruas jalan ……………………….. Dengan
meningkatnya kinerja ruas jalan ………………….., maka diperkirakan akan ada
tambahan lalu lintas sebesar 25% IRMS dari ruas jalan …………………… yang
beralih ke ruas jalan ini. Dengan demikian maka untuk desain, besarnya lalu
lintas adalah diperoleh dari survei primer dan tambahan lalu lintas dari ruas
jalan lain yang diperoleh dari data IRMS.

12
 Draft Laporan Akhir

Tabel 4.7 Rekapitulasi Lalu Lintas untuk Desain Ruas Jalan …………………………..

Survei Tgl 27 April 2013 Survei Tgl 28 April 2013 Total LL

Tambahan Traffic
Dari Karya Ke Karya Dari Karya Ke Karya Rata-rata untuk
GOL. JENIS KENDARAAN TOTAL 1 TOTAL 1 P AGUYAMAN -
Murni Murni Murni Murni TABULO
Desain
a b c=a+b d e f=d+e g h i=g+h
1 Sepeda Motor 206 510 716 152 434 586 651 949 1.600
2 Sedan, Jeep, Station Wagon 76 268 344 127 261 388 366 150 516
Pick-up, Mikro Truk (Utilitas 1 -
3 26 71 97 39 73 112 105 74 179
freight)
Opelet, Pick-up, Oplet, Minibus
4 19 37 56 22 34 56 56 65 121
(Utilitas 2 - Passenger)
5A Bus KeciL (bus tiga per empat) - 4 4 2 - 2 19 21
5B Bus Besar 4 12 16 9 12 21 19 19 38
6A Truk 2 As Kecil (truk tiga per empat) - 3 3 2 3 2 28 30
6B Truk 2 As Besar - 1 1 - 3 3 2 28 30
7A Truk 3 As (Tronton) - - - - 2 - 65 65
7B Truk Gandengan - - - - 1 - 10 10
7C Truk Semi Trailer - - - - - - - 3 3
8 Kend.Tidak Bermotor - - - - - - - 73 73
Volume Total Kendaraan 1.237 1.166 1.202 1.483 2.685
Volume Golongan 2 S/D 7 521 580 551 461 1.012

13
 Laporan Akhir

Tabel 4.8 Rekapitulasi Lalu Lintas untuk Desain Ruas Jalan …………………………….

Survei Tgl 27 April 2013 Survei Tgl 28 April 2013

Tambahan Traffic Total LL untuk
Dari Ke Dari Ke Rata-rata
GOL. JENIS KENDARAAN TOTAL 1 TOTAL 2 P AGUYAMAN - Desain
Apitalawu Apitalawu Apitalawu Apitalawu TABULO
a b c=a+b d e f=d+e g h i=g+h
1 Sepeda Motor 212 150 362 186 287 473 418 949 1.367
2 Sedan, Jeep, Station Wagon 11 22 33 63 27 90 62 150 212
Pick-up, Mikro Truk (Utilitas 1 -
3 10 14 24 26 14 40 32 74 106
freight)
Opelet, Pick-up, Oplet, Minibus
4 10 14 24 19 13 32 28 65 93
(Utilitas 2 - Passenger)
5A Bus KeciL (bus tiga per empat) - - - 2 - - 19 19
5B Bus Besar 1 - 1 1 3 4 3 19 22
6A Truk 2 As Kecil (truk tiga per empat) - - - - - - 28 28
6B Truk 2 As Besar - - - - 3 3 2 28 30
7A Truk 3 As (Tronton) - - - - 2 - 65 65
7B Truk Gandengan - - - - - - 10 10
7C Truk Semi Trailer - - - - - - - 3 3
8 Kend.Tidak Bermotor - - - - - - - 73 73
Volume Total Kendaraan 444 642 543 1.483 2.026
Volume Golongan 2 S/D 7 82 169 126 461 587

14
 Laporan Akhir

Tabel 4.9 Rekapitulasi Lalu Lintas untuk Desain Ruas ………………………………

Survei Tgl 27 April 2013 Survei Tgl 28 April 2013 Total LL

Tambahan Traffic
Rata-rata untuk
GOL. JENIS KENDARAAN Dari Tenilo Ke Tenilo TOTAL 1 Dari Tenilo Ke Tenilo TOTAL 2 P AGUYAMAN -
Desain
TABULO
a b c=a+b d e f=d+e g h i=g+h
1 Sepeda Motor 460 278 738 469 332 801 770 949 1.719
2 Sedan, Jeep, Station Wagon 265 147 412 67 65 132 272 150 422
Pick-up, Mikro Truk (Utilitas 1 -
3 75 44 119 25 23 48 84 74 158
freight)
Opelet, Pick-up, Oplet, Minibus
4 34 24 58 18 17 35 47 65 112
(Utilitas 2 - Passenger)
5A Bus KeciL (bus tiga per empat) 4 6 10 3 - 5 19 24
5B Bus Besar 2 - 2 - - - 1 19 20
6A Truk 2 As Kecil (truk tiga per empat) 10 - 10 - - 5 28 33
6B Truk 2 As Besar 1 - 1 - - - 1 28 29
7A Truk 3 As (Tronton) - - - - - - 65 65
7B Truk Gandengan - - - - - - 10 10
7C Truk Semi Trailer - - - - - - - 3 3
8 Kend.Tidak Bermotor - - - - - - - 73 73
Volume Total Kendaraan 1.350 1.016 1.183 1.483 2.666
Volume Golongan 2 S/D 7 612 215 414 461 875

15
 Laporan Akhir

Tabel 4.10 Rekapitulasi Lalu Lintas untuk Desain Ruas …………………………..

Survei Tgl 27 April 2013 Survei Tgl 28 April 2013 Tambahan Traffic Total LL
Dari Dari Ke Rata-rata dari IRMS unt
GOL. JENIS KENDARAAN Ke Gorontalo TOTAL 1 Total 2 P AGUYAMAN -
Gorontalo Gorontalo Gorontalo Desain
TABULO
a b c=a+b d e f=d+e g h i=g+h
1 Sepeda Motor 1.070 1.136 2.206 972 1.089 2.061 2.134 949 3.083
2 Sedan, Jeep, Station Wagon 690 412 1.102 693 604 1.297 1.200 150 1.350
Pick-up, Mikro Truk (Utilitas 1 -
3 183 109 292 182 160 342 317 74 391
freight)
Opelet, Pick-up, Oplet, Minibus
4 80 49 129 80 72 152 141 65 206
(Utilitas 2 - Passenger)
5A Bus KeciL (bus tiga per empat) 9 11 20 5 9 10 19 29
5B Bus Besar 26 - 26 5 7 12 19 19 38
6A Truk 2 As Kecil (truk tiga per empat) 4 3 7 - 3 4 28 32
6B Truk 2 As Besar 1 - 1 - 2 2 2 28 30
7A Truk 3 As (Tronton) - - - - - - 65 65
7B Truk Gandengan - - - - - - 10 10
7C Truk Semi Trailer - - - - - - - 3 3
8 Kend.Tidak Bermotor - - - - - - - 73 73
Volume Total Kendaraan 3.783 3.866 3.825 1.483 5.308
Volume Golongan 2 S/D 7 1.577 1.805 1.691 461 2.152

16
 Draft Laporan Akhir

DAFTAR ISI

BAB 4. PENDAHULUAN................................................................................................................. 4-1

4.1 UMUM......................................................................................................................................... 4-1
4.2 TUJUAN PENGUMPULAN DATA...................................................................................... 4-1
4.3 SURVEI LALULINTAS........................................................................................................... 4-1
4.3.1 Lingkup Pekerjaan........................................................................................................ 4-1
4.3.2 Pelaksanaan Kegiatan Survei Lalulintas..............................................................4-2
4.4 ANALISIS DATA SURVEI LALULINTAS.........................................................................4-2
4.5 DATA DAN ANALISIS LALULINTAS................................................................................ 4-4
4.5.1 Ruas Jalan......................................................................................................................... 4-4
4.5.2 Ruas Jalan......................................................................................................................... 4-5
4.5.3 Ruas Jalan ........................................................................................................................ 4-5
4.5.4 Ruas Jalan......................................................................................................................... 4-6
4.5.5 Ruas Jalan...................................................................................................................... 4-11
4.5.6 Ruas Jalan...................................................................................................................... 4-11
4.5.7 Ruas Jalan...................................................................................................................... 4-11
4.5.8 Ruas Jalan...................................................................................................................... 4-12

Tabel 4.1 Data IRMS Tahun 2010 4-4

Tabel 4.2 Perkembangan PDRB & Laju Pertumbuhan Ekonomi Provinsi 4-4
Tabel 4.3 Rekapitulasi Lalu Lintas untuk Desain Ruas Jalan. 4-7
Tabel 4.4 Rekapitulasi Lalu Lintas untuk Desain Ruas. 4-8
Tabel 4.5 Rekapitulasi Lalu Lintas untuk Desain 4-9
Tabel 4.6 Rekapitulasi Lalu Lintas untuk Desain Ruas Jalan i. 4-10
Tabel 4.7 Rekapitulasi Lalu Lintas untuk Desain Ruas Jalan 4-13
Tabel 4.8 Rekapitulasi Lalu Lintas untuk Desain Ruas Jalan. 4-14
Tabel 4.9 Rekapitulasi Lalu Lintas untuk Desain Ruas. 4-15
Tabel 4.10 Rekapitulasi Lalu Lintas untuk Desain Ruas. 4-16

1
Laporan Akhir