BUKU LAPORAN

PRAKTEK KERJA INDUSTRI

(PRAKERIN)
TANGGAL  14 FEBRUARI SAMPAI  DENGAN  30 April  2017
Laporan ini  di  ajukan sebagai salah satu syarat untuk mengikuti Ujian Nasional Berbasis
Komputer (UNBK)  dan Ujian Akhir  Semester  (UAS)

Disusun oleh :

MAIDAR
                                                            NISN.0004813757

PROGRAM KEAHLIAN TEKNIK KENDARAAN RINGAN

SMK NEGERI 1 TANAH LUAS
2017

LEMBAR PENGESAHAN
LAPORAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI

Laporan Praktek Kerja industri dengan:

            Judul                           :Sistem Kopling
Tempat                        :Bengkel Jubir Dinamo Dan Wayer
Alamat DU/DI            :Blang Peria
 Yang  telah dilaksanakan oleh siswa Sekolah Menengah Kejuruan Negeri 1 Tanah Luas dengan:
Nama                           : Maidar
KompetensiKeahlian  :Teknik Kendaraan Ringan
WaktuPrakerin            :14Februari 2017-30April 2017
Sekolah                       :SMK NEGERI 1 TanahLuas

Telah diperiksa dan disahkan sebagai laporan untuk persyaratan uji kompetensi  pada kegiatan
praktek kerja industri semester genap 2017

Pembimbing Du/Di,                                                                      Pembimbing

                                               
        ZUBIR                                                                        BACHTIAR, SST

                                                                     NIP.198311112014061004

                                                           
Mengetahui,                                                                                                     
Kepala SMKN 1 Tanah Luas                                                               Wakasek HUMAS

           MAHDI .ST                                                                      EKOFAISAL, S.Pd,M.Pd

NIP.197604152005041001                                                              NIP. 19800203 200701 1 001 

KATA PENGANTAR
Dengan mengucapkan syukur Alhamdulillah atas kehadirat  Allah SWT yang telah
memberikan rahmat dan karunia-Nya kepada penulis, sehingga penulisan Laporan Pelaksanaan
Praktek Kerja Industri (PRAKERIN) DI Bengkel Saudara Setia dapat terselesaikan dengan baik.
Laporan ini dapat terselesaikan atas bantuan dan bimbingan dari semua pihak yang ikut
membantu dalam penyelesaian laporan ini, terutama kepada :
1.      Bapak,Baktiar, SST selaku pembimbing sekolah.
2.      Bapak,Eko Faisal S.Pd, M.Pd, selaku wakasek humas.
3.      Bapak, Zubir selaku pembimbing Du/Di
4.      Bapak,Mahdi .ST selaku Kepala SMKN 1 Tanah Luas
5.      Guru-guru SMKN 1 Tanah Luas
6.      Karyawan Bengkel Jubir Dinamo dan Wayer
7.      Serta semua pihak yang tidak dapat penulis sebutkan satu persatu yang telah membantu dalam
proses penyusunan laporan ini.
 Penyusunan laporan ini sebagai salah satu syarat untuk mengikuti Ujian Nasional Berbasis
Komputer (UNBK) dan Ujian Akhir Semester  (UAS) tahun pelajaran 2016/2017 serta bukti
bahwa telah melaksanakan Praktek Kerja Industri (Prakerin).
Penulis menyadari sepenuhnya bahwa laporan ini masih jauh dari sempurna. Untuk itu kritik
dan saran  yang sifatnya membangun demi kesempurnaan laporan ini sangat penulis harapkan.
Mudah-mudahan laporan ini dapat bermanfaat bagi penulis khususnya dan pembaca pada
umumnya.

Tanah Luas, 30 April 2017

Penyusun,

MAIDAR
NISN.0004813757

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ...............................................................................................................................................
i
LEMBAR PENGESAHAN...................................................................................................................................
ii
KATA PENGANTAR ............................................................................................................................................
iii
DAFTAR ISI ...............................................................................................................................................................
iv
BAB I PENDAHULUAN
1.1     Latar Belakang....................................................................................................................................................       1
1.2     Maksud dan Tujuan..........................................................................................................................................       1
1.3     Manfaat Kegiatan..............................................................................................................................................       2
1.4     Waktu dan Tempat Pelaksanaan……………………………………………………………………..      2
1.5     Sistemika penulisan………………………………………………………………………………….      2
1.6     Ruang Lingkup………………………………………………………………………………………      3
BAB II GAMBARAN UMUM           
2.1     Sejarah Singkat Perusahaan.............................................................................................................................       4
2.2     Bidang Usaha ....................................................................................................................................................       4
2.3     Struktur organisasi............................................................................................................................................       4

BAB III PEMBAHASAN

3.1     Penertian Sistem Kopling.................................................................................................................................       5
3.2     Fungsi Sistem Kopling......................................................................................................................................       5
3.3     Jenis-jenis Sistem Kopling...............................................................................................................................       6
3.4     Komponen Utama Kopling...............................................................................................................................       10
3.5     Cara KerjaKopling………………………..………………………………………………………….      11
3.6     Fungsi dan Cara Kerja Unit Pengoperasian Kopling…………………………………………………     13

BAB IV PENUTUP
4.1     Kesimpulan.........................................................................................................................................................       17
4.2     Saran-saran.........................................................................................................................................................       18

DAFTAR PUSTAKA 

LAMPIRAN

 BAB I
PENDAHULUAN

1.1  Latar Belakang
Sesuaidengan program pendidikan tiga tahun di Sekolah Menengah Kejuruan
(SMK) ,maka siswa-siswi diwajibkan untuk melaksanakan Prakter Kerja Industri (PRAKERIN).
Kegiatan ini dapat dikatakan untuk menguji pengetahuan dan keterampilan siswa/i serta sikap
dalam menghadapi dunia kerja yang nyata. Dengan ada nya praktek kerja industri ini siswa/i
diharapkan dapat mewujudkan hakikat dari tujuan pendidikan tiga tahun, yaitu menghasilkan
lulusan yang trampil, tangguh, siappakai, mandiri dan bertanggung jawab.
Dengan adanya praktek kerja industri ini siswa/i dapat mengetahui situasi dan kondisi
kerja dalam bidang industri atau dunia usaha yang sebenarnya.Maka kelak jika parasiswa/i akan
mencar ipekerjaan mereka sudah memiliki pengalaman kerja. Selain tujuan tersebut, praktek
 kerja industri ini juga memiliki latar belakang menambah materi atau keilmuan yang belum
tersampaikan di sekolah.

1.2  Maksud dan Tujuan PRAKERIN

Maksud dan tujuan dalam kegiatan PRAKERIN ini adalah:
1.      Memantapkan siswa-siswi dalam pengembangan dan penerapan pelajaran dari sekolah di tempat
industri.
2.      Siswa/i mampu mencari alternatif lain dalam pemecahan masalah serta lebih rinci dan
mendalam.
3.      Siswa/i dapat mengumpulkan dan mengolahi nformasi yang telah diperoleeh sehingga dapat
ditampilkan dalam bentuk laporan dan presentasi.
4.      Menambah koleksi pustaka di perpustakaan sekolah sehingga dapat menambah ilmu
pengetahuan baik bagi penulis maupun bagi pembaca.
1.3  Manfaat Kegiatan
Dari kegiatan PRAKERIN yang dilakukan ini diharapkan dapat memberikan manfaat sebagai
berikut :
1.      Dapat menambah pengalaman kerja di dalam dunia usaha.
2.      Agar siswa/i mempunyai wawasan yang lebih luas tentang dunia kerja, khususnya dunia
otomotif / kendaraan bermotor.
3.      Agar siswa/i mempunyai sifat dan prilaku disiplin dalam dunia kerja.

1.4  Waktudan Tempat Pelaksanaan

Kegiatan PRAKERIN ini dilaksanakan selama 3 bulan, dari tanggal 14 Februari 2017
sampai dengan tanggal 30 April 2017, dengan mengambil tempat PRAKRIN di Bengkel Saudara
Setia, yang beralamat di Peunteut

1.5  Sistematika Penulisan
 Laporan Praktek Kerja Industri (PRAKERIN) ini terdiri dari 4 bab, dengan perincian atau
sistematika penulisan sebagai berikut:
BAB I PENDAHULUAN
Dalam bab ini dijelaskan tentang latar belakang, maksud dantujuan praktek kerja industri, waktu
dan tempat pelaksanaan PRAKRIN dan sistematika penulisan.
BAB II GAMBARAN UMUM
Dalam bab ini dijelaskan tentang sejarah institusi, struktur organisasi serta visi dan misi.
BAB III PEMBAHASAN
Dalam bab ini berisikan laporan PRAKRIN terkait dengan kegiatan yang dilakukan.
BAB IV PENUTUP
Bab ini merupakan penutup, berisi tentang kesimpulan dan saran-saran.

1.6  RuangLingkup
Adapun ruang lingkup yang dibahas dalam laporan PRAKERIN ini adalah siswa yang
melaksanakan kegiatan kerja yang sesuai dengan program keahlian yang ada di sekolah pada
perusahaan yang dijadikan objek PRAKERIN.Siswa dapat memilih program kecakapan/keahlian
yang sesuai dengan minat untuk menguasai suatu kompetensi pilihanya, dengan syarat mendapat
persetujuan dari pihak sekolah dan perusahaan.

BAB II
GAMBARAN UMUM

2.1    Sejarah Singkat Perusahaan

 Bengkel Jubir Dinamo berdiri pada tanggal 12 Februai 2005 bergerak pada bidang
pelayanan, jasa/bengkel dalam perbaikan/perawatan mobil.Pendiri dari Bengkel Saudara Setia
sebagai kepala bengkel JUBIR

2.2    Bidang Usaha
            JUBIR DINAMO adalah bengkel yang bergerak di bidang pelayanan jasa perbengkelan,
yang khusus melayani reparasi mobil seprti mobil yang penyok, duco, dan perawatan suku
cadang mesin dll.

2.3    Struktur Organisasi
Adapun struktur organisasi di Bengkel Jubir Dinamo adalah sebagai berikut:
BAB III
PEMBAHASAN

3.1 Pengertian Sistem Kopling

Kopling adalah satu bagian yang mutlak di perlukan pada mobil-mobil bensin, diesel dan
jenis lainnya di mana penggerak utamanya di peroleh dari hasil pembakaran di dalam silinder
mesin.

3.2 Fungsi Sistem Kopling

1.    Untuk memutus dan menghubungkan putaran dari dari flywheel ke poros input transmisi

2.    Untuk memperlembut perpindahan gigi (1,2,3,4,5,r)

3.    Untuk memungkinkan kendaraan tidak berjalan pada saat mesin hidup dan gigi perseneling tidak
pada posisi netral.

Beberapa syarat yang harus dipenuhi oleh sebuah kopling adalah:

1.    Mampu menahan adanya kelebihan beban.
 2.    Mengurangi getaran dari poros penggerak yang diakibatkan oleh gerakan dari elemen lain.

3.    Mampu menjamin penyambungan dua poros atau lebih.

4.    Mampu mencegah terjadinya beban kejut.

3.3 Jenis – jenis Sistem Kopling

Menurut konstruksi dan cara kerjanya ,kopling pada automobile dapat di bedakan menjadi
beberapa macam antara lain:
1.                  Koplling Gesek (Fraction Clutch)

2.                  Kopling Gesek Plat Tunggal (Single Plate Clutch)

Gambar  1. Clutch Assembly

Komponen utama dari kopling gesek ini adalah sebagai berikut.

1.                  Driven plate

(Juga dikenal sebagai piringan kopling, pelat kopling atau friction disc /piringan gesek, atau
kanvas kopling). Plat kopling bagian tengahnya berhubungan slip dengan poros transmisi.
Sementara ujung luarnya dilapisi kampas kopling yang pemasangannya di keling.
Gambar 2. Plat kopling tunggal.

2.                  Pressure plate (plat penekan) dan  rumahnya,

Unit ini yang berfungsi untuk menekan/menjepit kampas kopling hingga terjadi perpindahan
tenaga dari mesin ke poros transmisi.untuk kemampuan menjepitnya, plat tekan didukung oleh
pegas kopling. Pegas kopling paling tidak ada dua macam, yaitu dalam bentuk pegas coil dan
diafragma atau orang umum menyebutnya sebagai matahari.

3.                  Clutch Release Atau Throwout Bearing

 Unit ini berfungsi untuk memberikan tekanan yang bersamaan pada pressure plate lever dan
menghindarkan terjadinya gesekan antara pengungkit dengan pressure plate lever untuk pegas
coil. Sedangkan yang pakai pegas difragma langsung keujung pegas. Bantalan tekan ini ada tiga
macam.
Gambar 5. Macam-Macam Bantalan Tekan Kopling

4.                  Throwout Lever/Clutch Fork/Plate Lever

Berfungsi untuk menyalurkan tenaga pembebas kopling. Konstruksi di atas berarti plat tekan
bersama rumahnya dipasang menggunakan baut pada fly wheel. Sementara plat kopling dipasang
diantara fly wheel dengan pelat tekan, dan bagian tengahnya dihubungkan dengan poros
transmisi dengan sistem sliding. Dengan demikian prinsip dasar bekerjanya kopling gesek
dengan plat tunggal yang banyak digunakan pada kendaraan roda empat ini.
Gambar 6 .Prinsip Kerja Kopling Plat Tunggal

1.                  Kopling Gesek Plat Ganda

Kopling gesek plat ganda banyak digunakan pada kendaraan ringan seperti sepeda motor
dan dalam kerjanya Tercelup di dalam oli mesin.
Konstruksi kopling gesek plat ganda menggunakan dua jenis plat, yaitu plat gesek dan plat
kopling. Plat gesek tanpa lapisan kanvas, seluruhnya dari logam. Sedangkan plat kopling pada
bagian yang bersentuhan dengan plat gesek dilapisi dengan kanvas pada kedua sisinya. Jumlah
dan lebar plat sangat ditentukan besarnya tenaga yang akan dipindahkan.
Rangkaian kopling tersebut terdiri dari satu plat tekan yang ditekan oleh 4 sampai 6 buah
pegas kopling.terdapat 4 buah plat gesek dan 4 buah plat kopling yang dijepit oleh plat tekan.
Plat kopling dipasang pada rumah yang disambungkan dengan roda gigi yang berhubungan
dengan transmissi. Sementara plat gesek dipasang pada dudukan plat gesek yang disambungkan
dengan roda gigi    primer yang berhubungan dengan poros engkol.
 Pada saat batang pembebas tidak ada tekanan, maka plat tekan menekan/menjepit plat
kopling dan plat gesek secara bersama, sehingga terjadi aliran tenaga dari mesin ke roda gigi
primer, ke plat gesek, pindah ke plat kopling, dan Keroda gigi yang berhubungan dengan
transmisi.

2.                  Kopling Fluida

Penerusan daya dilakukan oleh fluida sehingga tidak ada hubungan antara kedua poros.
Kopling Fluida sangat cocok untuk mentransmisikan putaran tinggi dan daya yang besar.
Keuntungannya adalah getaran dari sisi penggerak dan tumbukan dari sisi beban tidak saling
diteruskan. Demikian pula pada waktu terjadi pembebanan lebih. Penggerak mula tidak akan
terkena momen yang akan melebihi  batas kemampuan.
Mobil modern kebanyakan telah menerapkan piranti yang satu ini. Biasanya piranti seperti
ini dapat ditemukan pada roda kendaraan baru sehingga dalam setiap penggunaannya menjadi
maksimal dan terarah.
Rem cakram menjadi salah satu sistem pengereman modern terbaik pada mobil dan ideal
untuk diterapkan pada setiap mobil, terutama yang telah memakai mesin berkapasitas CC besar.
Sistem kerja rem cakram adalah dengan menjepit cakram yang biasanya dipasang pada roda
kendaraan melalui caliper yang digerakkan oleh piston untuk mendorong sepatu rem (brake
pads) ke cakram.

3.4 Komponen Utama Kopling

1.                  Roda Penerus

Selain sebagai penstabil putaran motor,roda penerus juga berfungsi sebagai dudukan hampir
seluruh komponen kopling
.
2.                  Pelat Kopling
 Kopling berbentuk bulat dan tipis terbuat dari plat baja berkualitaas tinggi. Kedua sisi plat
kopling dilapisi dengan bahan yang memiliki koefesien gesek tinggi. Bahan gesek ini disatukan
dengan plat kopling dengan menggunakan keeling (rivet).

3.                  Pelat Tekan

Pelat tekan kopling terbuat dari besi tuang.pelat tekan berbentuk bulat dan diameternya
hampir sama dengan diameter plat kopling. salah satu sisinya (sisi yang berhubungan dengan plat
kopling) dibuat halus, sisi ini akan menekan plat yang berhubungan dengan plat kopling) dibuat
halus, sisi ini akan menekan plat dengan kebutuhan penempatan komponen kopling lainnya.

4.                  Unit Plat Penekan

Sebagai satu kesatuan dengan plat penekan, pelat penekan dilengkapi dengan sejumlah
pegas spiral atau pegas diaphragma. tutup dan tuas penekan. Pegas digunakan untuk memberikan
tekanan terhadap pelat tekan, pelat kopling dan roda penerus. jumlah pegas (kekuatan tekan)
disesuikan dengan besar daya yang harus dipindahkan.

3.5 Cara Kerja Kopling

Prinsip dan Sistem Kerja Kopling Mekanis (Manual Clutch)- Kopling mekanis adalah
kopling yang cara kerjanya diatur oleh handel kopling, dimana pembebasan dilakukan dengan
cara menarik handel kopling pada batang kemudi. Kedudukan kopling ada yang terdapat pada
crankshaft (poros engkol/kruk as) dan ada yang berkedudukan pada as primer (input/main shaft)
Sistem kopling mekanis terdiri atas bagian-bagian berikut yaitu a) mekanisme handel terdiri
atas: handel, tali kopling (kabel kopling), tuas (batang) dan pen pendorong. b) mekanisme
kopling terdiri atas (gambar 7.2): gigi primer kopling (driven gear), rumah (clutch housing), plat
gesek (friction plate) plat kopling (plain plate), per (coil spring), pengikat (baut), kopling tengah
(centre clutch), plat tutup atau plat penekan (pressure plate), klep penjamin dan batang
penekan/pembebas (release rod).
 Rumah kopling (clutch housing) ditempatkan pada poros utama (main shaft) yaitu poros
yang menggerakkan semua roda gigi transmisi . Tetapi rumah kopling ini bebas terhadap poros
utama, artinya bila rumah kopling berputar poros utama tidak ikut berputar. Pada bagian luar
rumah kopling terdapat roda gigi (diven gear) yang berhubungan dengan roda gigi pada poros
engkol sehingga bila poros engkol berputar maka rumah kopling juga ikut berputar.
Agar putaran rumah kopling dapat sampai pada poros utama maka pada poros utama
dipasang hub kopling (clutch sleeve hub). Untuk menyatukan rumah kopling deng hub kopling
digunakan dua tipe pelat, yaitu pelat tekan (clutch driven plate/plain plate) dan pelat gesek
(clutch drive plate/friction plate). Pelat gesek dapat bebas bergerak terhadap hub kopling, tetapi
tidak bebas terhadap rumah kopling. Sedangkan pelat tekan dapat bebas bergerak terhadap
rumah kopling, tetapi tidak bebas pada hub kopling.

Cara kerja kopling mekanis adalah sebagai berikut:

Bila handel kopling pada batang kemudi bebas (tidak ditarik)maka pelat tekan dan pelat
gesek dijepit oleh piring penekan (clutch pressure plate) dengan bantuan pegas kopling sehingga
tenaga putar dari poros engkol sampai pada roda belakang.
Sedangkan bila handel kopling pada batang kemudi ditarik maka kawat kopling akan
menarik alat pembebas kopling. Alat pembebas kopling ini akan menekan batang tekan
(pushrod) atau release rod yang ditempatkan di dalam poros utama. Pushrod akan mendorong
piring penekan ke arah berlawanan dengan arah gaya pegas kopling. Akibatnya pelat gesek dan
pelat tekan akan saling merenggang dan putaran rumah kopling tidak diteruskan pada poros
utama, atau hanya memutarkan rumah kopling dan pelat geseknya saja.

3.6  Fungsi Dan Cara Kerja Komponen Pengoperasian Unit Kopling

1.      Konsep Dasar Fungsi Dan Kerja Komponen Pengoperasian Unit Kopling
Seperti telah dijelaskan kopling berfungsi untuk memutus dan menghubungkan
penyaluran tenaga mesin ke roda penggerak. Untuk mengoperasikan fungsi tersebut, pada
kendaraan ada dua macam yaitu sistem mekanik dan sistem hidrolik. Sistem mekanik untuk
memindahkan tenaga kaki melalui pedal kopling disalurkan kabel baja ke pengungkit (throwout
lever). Sementara pengoperasian sistem hidolik tenaga disalurkan melalui minyak rem yang
dirangkai sedemikkian rupa sehingga dapat mengoperasikan kopling.
.  
2. Pengoperasian unit kopling sistem mekanik menggunakan kabel baja yang
menghubungkan pedal kopling dengan tuas pembebas kopling.
 Saat pedal kopling diinjak, maka akan menarik kabel kopling yang diteruskan dengan
menggerakan tuas pembebas kearah menekan pegas kopling. Sehingga plat kopling bebas tak
terjepit oleh plat tekan. Saat pedal dilepas, maka pedal kopling akan dikembalikan pada posisi
semula oleh pegas pengendali pedal (8). Sementara tuas kopling akan kembali pada posisi
semula oleh pegas diafragma. Sistem yang kedua adalah pengoperasian secara hidrolis.

3. Pengoperasian kopling sistem hidrolis ini memanfaatkan tekanan hidrolis minyak.

 Pedal kopling dalam hal ini berfungsi untuk menekan minyak yang  ada pada master
silinder dan selanjutnya disalurkan kesilinder kopling.  Tekanan minyak selanjutnya mendorong
tuas  pembebas dan bantalan tekan menekan pegas diafragma. Proses ini menyebabkan kopling
memutuskan hubungan antara mesin dengan sistem pemindah tenaga. Posisi saat pedal kopling
dilepas, pedal akan dikembalikan keposisi semula oleh pegas pengembali. Sementara plunger
master silinder akan kembali  oleh pegas plunger yang ada di dalam master silinder. Karena
tekanan sudah tidak ada, plunger dan tuas pembebas akan dikembalikan keposisi semula oleh
pegas pengembali dan pegas diafragma.
Konstruksi master silinder dalam gambar tersebut, penampung minyak hidrolisnya
(reservoir) terpisah dan dihubungkan menggunakan pipa elastis. Minyak hidrolis dari reservoir
melalui pipa ke master silinder melalui saluran penghubung (pipe joint). Pada saat handel
kopling diinjak, tenaganya dipindahkan ke push rod dan mendorong unit plunyer bergerak
kearah kiri. Gerakan ini melawan pegas pengembaali plunger (return spring) dan menekan
minyak hidrolis keluar dari master silinder melalui ujung sebelah kiri, masuk ke pipa
penghubung menuju Ke silinder kopling.
Karena sesuatu penyebab, jumlah minyak hidrolis tentu akan berkurang khususnya
karena kebocoran atau katup check kotor atau macet. Untuk menjaga agar minyak hidrolis dalam
sistem tetap jumlahnya, maka perlu penambahan. Penambahan minyak hidrolis ini diambil dari
minyak persediaan direservoir. Caranya, saat unit plunger bergerak kekanan saat pedal kopling
dilepas, maka minyak dari reservoir akan masuk kesistem melalui katup check ( check valve ).
Dengan demikian minyak hidrolis pada sistem akan tetap terjaga kuantitasnya.
Berkurangnya minyak hidrolis dalam sistem operasional kopling hidrolis akan menyebabkan
langkah tekan pedal kopling berkurang, atau kemungkinan gerakan pedal tidak tersalurkan
hingga ke tuas pembebas kopling. Bila ini terjadi maka fungsi kopling tidak dapat dilaksanakan,
berarti proses pemutusan hubungan tenaga dari mesin ke sistem pemindah tenaga tidak dapat
dilaksanak an, dan tenaga mesin akan selalu terhubung tidak dapat diputuskan oleh kopling.
Silinder kopling  kopling berfungsi merubah tenaga hidrolis pengoperasian kopling
menjadi tenaga mekanik, untuk mendorong tuas pembebas kopling. Tekanan minyak hidrolis
dari master silinder diteruskan melalui pipa dan masuk ke silinder kopling (dari ujung sebelah
kanan) mendorong piston silinder kopling dan diteruskan ketuas pembebas kopling melalui push
rod .

Pada silinder kopling dilengkapi dengan baut bleeding ( bleeder plug ) yang berfungsi
untuk mengeluarkan udara dari sistem hidrolis. Seperti diketahui bila sistem hidrolis kemasukan
udara, maka sistem akan terganggu  kerjanya. Hal ini karena saat terjadi penekanan, maka
tekanan tersebut mengkompresikan udara tersebut baru menekan minyak. Bila jumlah udaranya
banyak maka terjadi penekanan dari master silinder, namun piston silnder kopling tidak
bergerak. Oleh karena itu udara harus dikeluarkan dari sistem hidrolis. Pada silinder kopling juga
dilengkapi dengan boot, yaitu karet penutup yang elastis untuk mencegah kotoran masuk
 kesilinder kopling. Karet penutup ini sangat penting mengingat posisi silinder kopling berada
dibawah kendaraan, yang tentunya sangat banyak berbagai kotoran dapat mengenainya. Kotoran
tentu akan menyebabkan kerusakan, bila sampai masuk kesilinder kopling. Sistem pengoperasian
kopling untuk kendaraan berat seperti bus, truk, atau alat berat lainnya,  sering dilengkapi dengan
boster. Boster adalah unit perlengkapan yang dipergunakan untuk meringankan tenaga untuk
mengoperasikan kopling. Perlengkapan ini dioperasikan menggunakan kevacuman, pada mesin
diesel biasanya diambil dari pompa vacum yang dipasang pada sisi belakang alternator.
BAB IV
PENUTUP

4.1    Kesimpulan
Kegiatan Praktek Kerja Industri merupakan kegiatan yang sangat bermanfaat bagi siswa dan
siswi, dan dapat mengenal lebih jauh bagaimana cara bekerja dilapangan sesuai keahlian masing-
masing siswa. Sehingga siswa dapat melihat gambaran mengenai kagiatan bidang usaha dimasa
yang akan datang, serta siswa-siswi mengetahui standar kompetensi yang akan dijadikan peluang
kerja dan kesempatan kerja.
Dalam dunia usaha dibutuhkan kedisiplinan yang cukup baik, instansi-instansi biasanya
memerlukan karyawan yang disiplin, terampil, rajin dan cerdas.
Pada praktek kerja Industri ini diperlukan keahlian yang cukup. Selama penulis melaksanakan
Prakerin (Praktek Kerja Industri), penulis merasa bangga bisa mendapatkan Ilmu yang belum
pernah penulis dapatkan sebelumnya serta memperoleh banyak pengalaman.
Tujuan lain Prakerin (Praktek Kerja Industri) adalah menambah wawasan yang luas bagi
siswa dan siswi, terutama dalam bidang yang di tempatinya. Adapula tempat yang disukai yakni
diruangan pemilahan arsip, penulis bisa belajar dan dapat mengetahui yang belum penulis
dapatkan selama ini, terutama pengetahuan tentang berbagai arsip yang tersedia.
Praktek Kerja Industri telah terlaksana dengan baik, dengan program keahlian masing-masing
tanpa halangan apapun dan penulis mengucapkan banyak terima kasih kepada yang telah
 bersedia menerima penulis apa adanya untuk melaksanakan Prakerin (Praktek Kerja Industri)
dan bersedia mendampingi penulis selama Prakerin berlangsung

4.2    Saran – saran
Dalam penyusunan laporan ini penulis memberikan beberapa saran sebagai berikut :
1.        Saat membongkar mesin perhatikan di mana letak baut – baut dan jangan sampai tertukar.
2.        Selalu gunakan peralatan kerja seperti sepatu safety, sarung tangan, helm keselamatan kerja, dan
kotak P3K.
3.        Saat membersihkan komponen jangan sampai kotoran atau plak – plak masuk kelobang baut.

DAFTAR PUSTAKA:

1.      http://pengertian-dan-contoh.blogspot.co.id/2013/03/pengertian-sistem-kopling.html
2.      http://www.guruotomotif.com/2016/03/jenis-kopling.html
3.      http://mprabowo19.blogspot.co.id/2013/06/komponen-komponen-mesin-dan-fungsinya.html
LAMPIRAN
IDENTITAS SISWA

1 NAMA MAIDAR
2 TEMPAT/TGL. LAHIR LEUHONG , 27-02-2000
3 JENIS KELAMIN LAKI-LAKI
4 GOLONGAN DARAH -
5 NISN
6 SEKOLAH SMK NEGERI 1 TANAH LUAS
7 ALAMAT LEUHONG
8 NO. TELP / HP -
9 CATATAN KESEHATAN INSYA ALLAH BAIK
1
NO POLISI AURANSI -
0
1
ALAMAT ORANG TUA LEUHONG
1
1
NO. TELP ORANG TUA -
2
         Tanah Luas, 30 April 2017
                   PembimbingSekolah

                                                                                                         BACHTIAR, SST

                                                                                            NIP.198311112014061004

IDENTITAS DUNIA USAHA/INDUSTRI

1 NAMA PERUSAHAAN BENGKEL JUBIR DINAMO & WAYER

JENIS USAHA / BIDANG
2 BENGKEL
PEKERJAAN

3 ALAMAT BLANG PEURIA

4 NO. TELP / FAX -

NAMA DIREKTUR /
5 ZUBIR
PEMIMPIN
6 NAMA PEMBIMBING DU/DI ZUBIR
7 NAMA PEMBIMBING LPGN ZUBIR

     30 April 2017

Pembimbing DU/DI

                                                                                                         ZUBIR

SIKAP PELAKSANAAN PEKERJAAN

DI DUNIA USAHA/INDUSTRI
 KOMPETENSI PENILAIAN
A B C D E
1 2 3 4 5 6 7

1 DISIPLIN WAKTU

2 KEMAUAN BEKERJA

3 KUALITAS KERJA

4 PERILAKU

5 INISIATIF DAN KREATIF

KOMENTAR PEMBIMBING

Catatan :                                                                             Pembimbing Lapangan

A.     Sangat Baik
B.     Baik
C.     Cukup
D.    Kurang                                                               (         ZUBIR        )
E.     Sangat Kurang

SMK NEGERI 1 TANAH LUAS

Jl. Exxon Mobil A-1 landing Rayeuk Meunye tanah Luas
Telp& Fax (0645) 86328 PROSEDUR
Post 24385 INTI

LOG BOOK
Jurnal Kegiatan Siswa

NamaSiswa : Maidar
NomorIndukSiswa NISN : 0004813757
Program Keahlian : Tekhnik kendaraan Ringan
Bulan : Februari

Tanda Tangan
No. Hari/ Tanggal Uraian Kegiatan
Pembimbing

1         Rabu (15-02-2017)          Perkenalan ligkunngan kerja

2         Kamis (16-02-2017)          Cuci Dinamo

3         Jum’at (17-02-2017)          Ganti Oli

4         Sabtu (18-02-2017)          Ganti Sepatu Rem

5         Minggu (19-02-2017)          Libur

6         Senin (20-02-2017)          Menganti Plat Kopling

7         Selasa (21-02-2017)          Ganti Bola LampuSen

8         Rabu (22-02-2017          Melepas kopling

9         Kamis (23-02-2017)          Melepaskan Dinamo Cas

10         Jum’at (24-02-2017)          Membongkar tranmisi Phanter

11         Sabtu (25-02-2017)          Melepas dan Memasang ban

12         Minggu (26-02-2017)          Libur

13         Senin (27-02-2017)         Cuci Dinamo Cas
14         Selasa (28-02-2017)         Mengganti As Kupu-kupu
Pembimbing Lapangan                 Pembimbing Sekolah                   Siswa Prakerin

            ZUBIR                                 BACHTIAR, SST                            MAIDAR

                                                   NIP.198311112014061004

LOG BOOK
Jurnal Kegiatan Siswa

NamaSiswa : Maidar
NomorIndukSiswa NISN : 0004813757
Program Keahlian : Teknik Kendaraan Ringan
Bulan : Maret

No.
Tanda Tangan
Hari/ Tanggal Uraian Kegiatan
Pembimbing

1 Rabu (01-03-2017)
                  Membongkar Mesin
 2 Kamis (02-03-2017)
                 Mengecek Busi
        GantiBusi

3 Jum’at (03-03-2017)
                 Cuci AC Mobil

4 Sabtu (04-03-2017)
                  Ganti Oli
5         Minggu (05-03-2017)         Libur
6         Senin (06-03-2017)         Mengganti CO Gardham

7         Selasa (07-03-2017)         Mengganti Sepatu Rem

8 Rabu (08-03-2017
                  Mengecek Kondisi Sepatu Rem
9 Kamis (09-03-2017)
                 Melepas dan memasang ban
        Mengganti sieal

10         Jum’at (10-03-2017)         Melepas dan mengganti ban

        Mengganti per daun

11         Sabtu (11-03-2017)         Memperbaiki pom

        Mengganti sieal

12         Minggu (12-03-2017)         libur

13         Senin (13-03-2017)         Mengganti CO

14         Selasa (14-03-2017)         Ganti oli

15         Rabu (15-03-2017)         Mngganti air radiator

16         Kamis (16-03-2017)         Mengganti batre

        Menambah air batre

17         Jum’at (17-03-2017)         Mengganti ban

18         Sabtu (18-03-2017)         Mengganti Kopling

19         Minggu (19-03-2017)          Libur

20         Senin (20-03-2017)         Mengganti Sepatu Rem
21         Selasa (21-03-2017)         CuciBusi

22         Rabu (22-03-2017)          Melepas kopling

23         Kamis (23-03-2017)         GantiOli
24         Jum’at (24-03-2017)         Membongkar tranmisi Phanter

25         Sabtu (25-03-2017)         CuciDinamo

26         Minggu (26-03-2017)         Libur

27         Senin (27-03-2017)         MelepasKopling

28         Selasa (28-03-2017)         Mengganti Air Batre

29         Rabu (29-03-2017)         Mengganti Air Radiator

30         Kamis (30-03-2017)         Memasang transmisi

31         Jum’at (31-03-2017)          Mengecek Kondisi Tapak Sepatu Rem

Pembimbing Lapangan                 Pembimbing Sekolah                   Siswa Prakerin

         ZUBIR                                     BACHTIAR, SST                            MAIDAR
   NIP.198311112014061004

LOG BOOK
Jurnal Kegiatan Siswa

NamaSiswa : Maidar
NomorIndukSiswa NISN : 0004813757
Program Keahlian : Teknik Kendaraan Ringan
Bulan :April

Tanda Tangan
No. Hari/ Tanggal UraianKegiatan
Pembimbing

1         Sabtu  (01-04-2017)         Membuka Dinamo Cas

2         Minggu (02-04-2017)         Libur

3         Senin (03-04-2017         Memperbaiki Wayer Lampu

4         Selasa (04-04-017)         Mengganti Oli

5         Rabu (05-04-2017)         Menambah Air Radiator

6         Kamis  (06-04-2017)         Mengganti Busi

7         Jum’at (07-04-2017)         Mencuci Dinamo Cas

8         Sabtu (08-04-2017)         Mengganti Air Batre

9         Minggu (09-04-2017)         libur

10         Senin (10-04-2017)         Mengganti bola lampu

11         Selasa  (11-04-2017)         Melepas transmisi / kopling

12         Rabu (12-04-2017)         Memasang  kopling

13         Kamis (13-04-2017)         Membongakar Mesin

14         Jum’at (14-04-2017)         Melepas Ban

15         Sabtu (15-04-2017)         Memperbaiki Sepatu Rem

16         Minggu (16-04-2017)         Libur

17         Senin (17-04-2017) Memasang Mesin

        
18         Selasa (18-04-2017) Ganti Oli
        

19         Rabu (19-04-2017)         Ganti Sepatu Rem

20         Kamis (20-04-2017)         Melepas kopling

21         Jum’at (21-04-2017)         Membongkar tranmisi

22         Sabtu (22-04-2017)         Mengganti Oli

23         Minggu (23-04-2017)         Libur

24         Senin (24-04-2017)         Cuci dinamo

25         Selasa (25-04-2017)         Menngganti lampu

26         Rabu (26-04-2017)         Mengganti plat kopling
27         Kamis (27-04-2017)         Memasang transmisi

28         Jum’at (28-04-2017) Mengganti air batre

        

29         Sabtu (29-04-2017) Memasang Batre

        

30         Minggu (30-04-2017) Libur

        

Pembimbing Lapangan                 Pembimbing Sekolah                   Siswa Prakerin

         ZUBIR                                     BACHTIAR, SST                            MAIDAR

                                                   NIP.198311112014061004