Laporan Kerja Praktik Proyek Klapa Village

LAPORAN KERJA PRAKTIK
PROYEK KLAPA VILLAGE
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK SIPIL LINGKUNGAN DAN KEBUMIAN
INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER Page 1
LEMBAR PENGESAHAN EVALUASI LAPORAN

Nama Kegiatan : Kerja Praktik
Nama Perguruan Tinggi : Institut Teknologi Sepuluh Nopember
Nama Perusahaan : PT. Totalindo Eka Persada Tbk.
Nama Proyek : Klapa Village Pondok Kelapa
Lokasi : Jl. H. Naman, RT02/RW02, Pondok Kelapa, Duren
Sawit, Jakarta Timur, DKI Jakarta
Durasi Kerja Praktik : 17 Juni 2019 – 9 Agustus 2019
Mahasiswa 1 : Hasyim Dhafirozi Andi

NRP : 03111640000164
Departemen/Fakultas : Teknik Sipil / Fakultas Teknik Sipil Lingkungan
Dan Kebumian
Mahasiswa 1 : Simeon Adita Narwastu

NRP : 03111640000165
Departemen/Fakultas : Teknik Sipil / Fakultas Teknik Sipil Lingkungan
Dan Kebumian
Surabaya, 16 Agustus 2019
Menyetujui Menyetujui
Dosen Pembimbing Dosen Pembimbing Lapangan
Candra Irawan, S.T., M.T. Hariyanto
Mengetahui
Kepala Program Studi S1 Teknik Sipil FTSLK ITS
Dr. Techn. Umboro Lasminto, S.T., M.T.

INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER Page i
KATA PENGANTAR
Segala puji syukur kami panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa sehingga penulis dapat
menyelesaikan “Laporan Kerja Praktik Klapa Village Pondok Kelapa” ini dan tepat waktu.
Dalam proses pengerjaan laporan ini, penulis menemui banyak kendala yang tidak dapat
penulis selesaikan tanpa bantuan dari berbagai pihak, karena itu penulis ingin menyampaikan rasa
terima kasih sebesa-besarnya kepada :
1. Bapak Candra Irawan, selaku Dosen Pembimbing Kampus Kerja Praktik yang telah
memberikan arahan dan bimbingan dalam penyusunan laporan kerja praktik ini.
2. Ibu Ir. Nina Rahayu selaku Manajer Proyek Klapa Village Pondok Kelapa, yang telah
memberikan penulis izin untuk melakukan kerja praktik.
3. Bapak Hariyanto selaku Manajar Quality Control Proyek Klapa Village Pondok Kelapa
sekaligus Dosen Pembimbing Lapangan Kerja Praktik yang telah memberikan arahan dan
pengetahuannya selama kerja praktik.
4. Seluruh karyawan dan staff PT. Totalindo Eka Persada Tbk., yang tidak penulis sebutkan
satu persatu dalam memberikan ilmunya selama kerja praktik.
Penulis sadar bahwa laporan ini masih jauh dari kesempurnaan, sehingga kritik dan saran
sangat penulis butuhkan dalam penyempurnaan laporan yang akan datang. Oleh karena itu, penulis
berharap laporan ini dapat bermandaat bagi peminat teknik sipil.
Akhir kata, penulis mengucapkan mohon maaf apabila ada yang salah dalam penyusunan
dan pengolahan laporan ini. Atas perhatiannya, penulis ucapkan terima kasih.

INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER Page ii
DAFTAR ISI
LEMBAR PENGESAHAN EVALUASI LAPORAN..............................................................................i
KATA PENGANTAR......................................................................................................................... ii
DAFTAR ISI..................................................................................................................................... iii
DAFTAR GAMBAR.......................................................................................................................... v
DAFTAR TABEL............................................................................................................................. vii
BAB I PENDAHULUAN.................................................................................................................... 1
1.1 Latar Belakang Kerja Praktik.................................................................................................1
1.2 Tujuan Kerja Praktik............................................................................................................. 2
1.3 Peserta Kerja Praktik............................................................................................................. 2
1.4 Metode Pelaksanaan Kerja Praktik..........................................................................................2
BAB 2 TINJAUAN UMUM PROYEK.................................................................................................4
2.1 Latar Belakang Proyek.......................................................................................................... 4
2.2 Data Proyek......................................................................................................................... 4
2.3 Ruang Lingkup Proyek..........................................................................................................5
2.4 Struktur Organisasi............................................................................................................... 6
2.5 Lokasi Proyek...................................................................................................................... 7
2.6 Site Plan Proyek................................................................................................................... 7
2.7 Site Installation Tower B.......................................................................................................8
2.8 Standar Operasional Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3).....................................................8
BAB 3 TOPIK KHUSUS KERJA PRAKTIK......................................................................................12
3.1 Topik Khusus..................................................................................................................... 12
3.1.1 Pemancangan.............................................................................................................. 12
3.1.2 Pile Driving Analyzer (PDA) Test.................................................................................26
3.2 Hal Menarik di Lapangan....................................................................................................34
3.2.1 Kesalahan Pemesanan..................................................................................................34
3.2.2 Masalah Teknis pada HSPD.........................................................................................35
3.2.3 Kekurangan Pekerja Pemancangan................................................................................35
3.2.4 Keterlambatan Tiang Pancang ke Lokasi Proyek.............................................................36
3.2.5 Ketidaksesuaian Penulangan di Pile Cap........................................................................36
BAB 4 PENUTUP............................................................................................................................ 37
4.1 Kesimpulan........................................................................................................................ 37
4.2 Saran................................................................................................................................. 37

INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER Page iii
DAFTAR PUSTAKA....................................................................................................................... 38
LAMPIRAN.................................................................................................................................... 39

INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER Page iv
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1 Struktur Organisasi....................................................................................................6
Gambar 2 Lokasi Proyek...........................................................................................................7
Gambar 3 Site Plan Proyek........................................................................................................7
Gambar 4 Site Installation.........................................................................................................8
Gambar 5 Toolbox Meeting Seluruh Pekerja...............................................................................9
Gambar 6 Proses Safety Inspection Di Lapangan.........................................................................9
Gambar 7 Proses Fogging Di Lapangan....................................................................................10
Gambar 8 Pengadaan Slogan dan Rambu K3............................................................................11
Gambar 9 Desain Tiang Pancang Proyek..................................................................................13
Gambar 10 Besi Las dan Socket...............................................................................................14
Gambar 11 Hydraulic System Pile Driver (HSPD)....................................................................14
Gambar 12 Counterweight HSPD............................................................................................15
Gambar 13 Genset HSPD........................................................................................................15
Gambar 14 Driving Record HSPD...........................................................................................16
Gambar 15 Manometer Oil Pressure Menunjukkan 13 MPa.......................................................17
Gambar 16 Pompa Hidrolik.....................................................................................................17
Gambar 17 Clamping Box.......................................................................................................18
Gambar 18 Penempatan Clamping Box.....................................................................................18
Gambar 19 Penempatan Pompa Hidrolik..................................................................................19
Gambar 20 Pergerakan HSPD..................................................................................................21
Gambar 21 Penanda Titik Pemancangan...................................................................................21
Gambar 22 Sling dan Shackle.................................................................................................22
Gambar 23 Pengangkatan dan Penempatan Bottom Pile.............................................................22
Gambar 24 Pengangkatan dan Penempatan Top Pile..................................................................23
Gambar 25 Sambungan Las dan Socket....................................................................................23
Gambar 26 Dolly untuk Menekan Tiang Pancang Lebih Dalam..................................................24
Gambar 27 Hasil Pembobokan Tiang Pancang..........................................................................24
Gambar 28 Rekapitulasi Pencatatan Penekanan Tiang Pancang..................................................25
Gambar 29 Skema Pelaksanaan PDA Tes.................................................................................26
Gambar 30 Accelerometer.......................................................................................................30
Gambar 31 Strain Transducer..................................................................................................30
Gambar 32 Kabel Penghubung................................................................................................30
Gambar 33 Hammer...............................................................................................................30
Gambar 34 Monitor PDA Test.................................................................................................31
Gambar 35 Cushion................................................................................................................31
Gambar 36 Pemindahan Hammer dengan Crane.......................................................................32
Gambar 37 Penggalian Di Sekitar Tiang Pancang......................................................................32
Gambar 38 Pemotongan Tulangan dengan Cara Dipanaskan......................................................32

INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER Page v
Gambar 39 Pengukuran Tinggi Hammer dengan Menggunakan Meteran....................................33
Gambar 40 Pemasangan Alat Sensor........................................................................................33
Gambar 41 Pengangkatan Hammer dengan Menggunakan Katrol Ganda....................................33
Gambar 42 Penjatuhan Hammer ke Kepala Tiang Pancang........................................................33

INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER Page vi
DAFTAR TABEL
Tabel 1 Keterangan Keutuhan Tiang...................................................................................................28

Tabel 2 Hasil PDA Test untuk Tiang Pancang No B 12.........................................................................29

INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER Page vii
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang Kerja Praktik
Teknik Sipil Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) merupakan salah satu departemen
di ITS yang memiliki visi menjadi sumber daya untuk teknik sipil Indonesia yang mendukung
pengembangan infrastruktur berkelanjutan yang berwawasan lingkungan. Sebagai langkah untuk
mencapai visi tersebut Teknik Sipil ITS melakukan proses pendidikan sarjana, magister, dan
doktor.
Program Sarjana S-1 Departemen Teknik Sipil ITS sebagai strata pendidikan tinggi
pertama dalam studi teknik sipil ITS bertujuan untuk menghasilkan lulusan teknik yang mampu
bekerja sama dalam kelompok untuk merancang infrastruktur Teknik Sipil yang ramah
lingkungan, dan memiliki keterampilan enterpreneur, serta memiliki pengetahuan yang cukup.
untuk meningkatkan diri mereka berdasarkan filosofi pembelajaran seumur hidup. Departemen
Teknik Sipil telah menyusun kurikulum pembelajaran untuk program ini dengan setiap
pertimbangan yang mengikuti perkembangan studi teknik sipil saat ini. Program yang dibuat
diharapkan dapat menolong mahasiswa untuk mempelajari program studi teknik sipil dan
mencetak alumni yang sesuai dengan tujuan tersebut diatas.
Sebagai upaya untuk meningkatkan pengalaman kepada mahasiswa Program Studi (Prodi)
S-1 , kerja praktik merupakan bagian yang harus diambil di dalam kurikulum Program Sarjana S-
1 Departemen Teknik Sipil ITS. Dalam Buku Pedoman Kerja Praktik(KP) disebutkan bahwa KP
mengarahkan mahasiswa menjadi “Getting More Experienced". Nilai ini memposisikan KP
sebagai proses yang seharusnya membuat mahasiswa dapat merasakan pekerjaan Teknik Sipil di
lapangan nyata, yang nantinya akan menjadi pengalaman yang membekali mahasiswa tersebut
setelah lulus dan berkecimpung di dunia kerja.
Kerja Praktik (KP) di dalam kurikulum Program Studi S-1 memiliki bobot dua Satuan
Kredit Semester (SKS) dan merupakan salah satu mata kuliah wajib bagi mahasiswa Prodi S-1
Teknik Sipil ITS. Setiap mahasiswa yang mengikuti KP harus menulis laporan selama proses KP
dan dikonsultasikan kepada dosen pembimbing dari kampus maupun pembimbing dari tempat
KP dan hasil laporan tersebut akan dievaluasi melalui seminar yang telah dijadwalkan oleh
Departemen Teknik Sipil ITS. Setiap hal-hal yang menyangkut proses dan tata cara Kerja
Praktik tertulis dalam Buku Pedoman KP Teknik Sipil ITS.
Menyikapi hal tersebut penulis, sebagai mahasiswa Prodi S-1 Teknik S ipil ITS,
mengambil kesempatan untuk melaksanakan Kerja Praktik pada Proyek Klapa Village Pondok
Kelapa, Duren Sawit, Jakarta Timur. Penulis dalam hal ini mengajukan keikutsertaan KP di
proyek ini kepada PT. Totalindo Eka Persada sebagai kontraktor dalam proyek tersebut dan
menjalankan proses KP dibawah tanggung jawab PT. Totalindo Eka Persada sebagai pihak
penerima penulis sebagai mahasiswa yang menjalankan KP di Proyek Klapa Village Pondok
Kelapa.
Proyek ini terdiri dari empat tower yang terdiri dari tower A, tower B, tower C, tower D.
Tower A digunakan sebagai Rumah Susun DP Rp 0,- (nol rupiah) tower B, C, dan D digunakan
untuk apartemen komersial. Pada saat penulis melaksanakan KP pada proyek ini, pekerjaan yang
dilakukan secara garis besar adalah pekerjaan finishing pada tower A dan pekerjaan struktur
bawah pada tower B. Berkaitan dengan hal tersebut, penulis memutuskan untuk fokus pada
pekerjaan struktur bawah tower B untuk menyesuaikan dengan tujuan KP dari penulis.
1.2 Tujuan Kerja Praktik
Tujuan penulis dalam melakukan Kerja Praktik di Proyek Klapa Village Pondok Kelapa,
Duren Sawit, Jakarta Timur adalah:
1. Memenuhi kewajiban untuk mengikuti proses KP yang terdapat pada kurikulum Prodi
S-1 Teknik Sipil ITS.
2. Mempelajari sistem manajemen pelaksanaan proyek.
3. Mengetahui prosedur K3 proyek.
4. Mengetahui metode pelaksanaan proyek secara umum dan metode pelaksanaan
pemancangan secara khusus.
5. Mengetahui cara mengatasi penyimpangan / permasalahan yang ada pada proses
pemancangan.
1.3 Peserta Kerja Praktik
Peserta kerja praktik di Proyek Klapa Village Pondok Kelapa, Duren Sawit, Jakarta Timur
terdiri dari dua mahasiswa Teknik Sipil Intitut Teknologi Sepuluh November Surabaya, yaitu :
1. Hasyim Dhafirozi Andi, NRP :03111540000164
2. Simeon Adita Narwastu, NRP :03111540000165
1.4 Metode Pelaksanaan Kerja Praktik
Metodologi yang dipakai dalam pelaksanaan kerja praktik ini mencakup :
1. Introduksi
Perkenalan mengenai progres proyek selama kerja praktik dan prosedur Keselamatan
dan Kesehatan Kerja (K3) selama di lingkungan proyek.
2. Pengamatan di lapangan

Pengamatan yang dilakukan meliputi jenis pekerjaan, metode pelaksanaan,
permasalahan, dan pemecahan masalah yang terjadi di lapangan.
3. Tugas khusus selama Kerja Praktik
Selama kerja praktik penulis akan ditempatkan dalam divisi tertentu oleh pihak
Human Resource dan akan mengerjakan tugas khusus yang diberikan oleh divisi tersebut.
4. Asitensi
Asistensi dilakukan kepada Dosen Pembimbing kerja praktik di Departemen Teknik
Sipil ITS Surabaya dengan mengirim laporan harian dan pembimbing lapangan dengan
mengadakan konsultasi setelah melakukan pengamatan di lapangan.
5. Studi literatur
Studi literatur adalah mempelajari buku-buku atau literatur-literatur untuk
mempelajari teori-teori yang telah didapat di perkuliahan untuk dibandingkan dengan
kenyataan pelaksanaan di lapangan.
6. Penulisan laporan Kerja Praktik
Penyusunan laporan ini dibuat berdasarkan hasil pengamatan terhadap pekerjaan
struktur yang berlangsung selama kerja praktik dan hasil mempelajari studi literatur.
Laporan ini yang nantinya akan dikonsultasikan dan disetujui oleh pembimbing lapangan
dari PT. Totalindo Eka Persada maupun dosen pembimbing di Jurusan Teknik Sipil ITS
Surabaya.

BAB 2
TINJAUAN UMUM PROYEK
2.1 Latar Belakang Proyek
Dalam sejarahnya, proyek ini bernama Pondok Kelapa Village dan dikerjakan oleh PT
Gemilang Usaha Terbilang bekerja sama PD Sarana Jaya Pembangunan, namun proyek tersebut
terhenti. Dalam perkembangannya Pemerintah Daerah mengambil keputusan untuk membangun
proyek Rumah Susun DP Rp 0,- (nol rupiah). PD Pembangunan Sarana Jaya sebagai Badan
Usaha Milik Daerah (BUMD) yang ditunjuk oleh Pemerintah Daerah untuk mengembangkan
proyek ini melakukan Kerjasama Operasional (KSO) dengan PT Totalindo Eka Persada untuk
mengerjakan proyek Rumah Susun DP Rp 0,- (nol rupiah) di area yang berdekatan dengan
Apartemen Pondok Kelapa Village yang terdahulu. Pada akhirnya KSO PD Sarana Jaya
Pembangunan- PT Totalindo Eka Persada mengerjakan proyek Rumah Susun DP Rp 0,- (nol
rupiah) sekaligus melanjutkan proyek Pondok Kelapa Village yang berganti nama menjadi Klapa
Village. Dalam proyek ini PT Totalindo Eka Persada menjadi pelaksana proyek yang telah
melalui proses tender.
Dalam proses KP ini penulis berfokus pada pekerjaan Tower B. Tower B adalah bangunan
yang diperuntukan sebagai apartemen yang juga dilengkapi sekolah dan berbagai fasilitas di
dalamnya.
2.2 Data Proyek
1. Nama Proyek : Klapa Village Pondok Kelapa Tower B
2. Alamat Proyek : Jl. H. Naman, RT2/RW2, Pondok Kelapa,Duren
Sawit,Jakarta Timur,DKI Jakarta
3. Pemilik Proyek : KSO PD. Pembangunana Sarana Jaya - PT.
Totalindo Eka Persada Tbk.
4. Kontraktor Proyek : PT. Totalindo Eka Persada Tbk.
5. Manajemen Konsultan : PT. Perentjana Djaja
6. Konsultan Perencana
6.1. Struktur : PT. Ketira Engineering Consultants
6.2. Arsitektur : PT. Megatika Grahalestari International
6.3. Quantity Surveyor : PT. Korra Antarbuana
6.4. Mekanikal Elektrikal : PT. Metakom Pranata
7. Luas Lahan : 2.833 m2

8. Jenis Struktur Utama : Beton
9. Fungsi Bangunan
9.1. Lantai Basement : Area Parkir dan Pertokoan
9.2. Lantai Dasar-Lantai 2 : Area Sekolah dan Pertokoan
9.3. Lantai 3-20 : Unit dan Prasarana Hunian
2.3 Ruang Lingkup Proyek
Ruang lingkup pekerjaan untuk Proyek Klapa Village Pondok Kelapa adalah sebagai
berikut:
1. Pekerjaan Persiapan
2. Pekerjaan Struktur Bawah
3. Pekerjaan Struktur Atas
4. Pekerjaan MEP (Mechanical, Electrical, and Pluimbing)
5. Pekerjaan Arsitektur

2.4 Struktur Organisasi
Gambar 1 Struktur Organisasi

(Sumber : PT. Totalindo Eka Persada)


2.5 Lokasi Proyek
Gambar 2 Lokasi Proyek

2.6 Site Plan Proyek
Gambar 3 Site Plan Proyek


2.7 Site Installation Tower B
Gambar 4 Site Installation

2.8 Standar Operasional Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3)
2.8.1. Tujuan dan Target K3
Tujuan didorongnya K3 dalam pelaksanaan proyek ini adalah sebagai berikut:
1. Menghilangkan atau mengurang bahaya kerja, kecelakaan kerja dan atau mencegah
jatuhnya korban serta penyakait akibat kerja.
2. Melindungi aset dan lingkungan terhadap kerusakan yang diakibatkan oleh adanya
aktifitas pekerjaan.
3. Menjamin tidak terjadinya kerusakan pada lingkungan ditempat kerja dan kerusakan
lingkungan akibat pelaksanaan proyek.
4. Memastikan penerapan SMK3L sesuai persaratan Permenaker RI PER05/MEN/1996
dan OHSAS 18001:1999 serta ISO 14001:1996.
Target yang harus dicapai selama pelaksanaan K3 dalam proyek ini adalah tidak ada
kecelakaan dalam setiap kegiatan proyeknya (Target “Zero Accident”)
2.8.2. Program Kerja K3
Sebagai upaya mencapai tujuan dan target diatas, pihak manajemen Healthy, Safety, and
Environment (HSE) menyusun program kerja. Program kerja HSE meliputi:
1. Safety Induction
Pemberian Pengenalan peraturan safety proyek kepada setiap karyawan dan sub-

kontraktor serta mandor yang terlibat dalam proyek ini untuk partisipasi dan tanggung
jawab terhadap keselamatan kerja oleh semua pihak.
2. Tool Box Meeting
Gambar 5 Toolbox Meeting Seluruh Pekerja

Memberikan penjelasan mengenai pentingnya keselamatan kerja dalam bekerja pada
bidang konstruksi bangunan dan memberikan informasi-informasi lapangan kepada pekerja
mengenai daerah bahaya, penanggulangan dan hal lainnya yang berkaitan yang akan
diadakan setiap kamis pagi sebelum bekerja.
3. Safety Monthly Meeting
Mempersentasikan hasil yang telah dicapai setiap bulannya kepada top management
perusahaan dan subkontraktor dan untuk menarik dukungan terhadap keselamatan kerja
dari semua top management setiap satu kali sebulan tiap hari kamis.
4. Safety Inspection
Gambar 6 Proses Safety Inspection Di Lapangan

Melakukan inspeksi pada setiap kegiatan, lingkungan dan peralatan yang
memungkinkan untuk terjadinya kecelakaan dan melakukan tindakan pencegahannya
secara langsung serta membuat sistem pelaporan.
5. Safety Patrol
Melakukan patrol tiap senin siang bersama semua top management ke lapangan
untuk mengetahui permasalahan keselamatan kerja di lapangan.
6. Fogging
Gambar 7 Proses Fogging Di Lapangan

Penyemprotan nyamuk di lapangan untuk mencegah penyakit yang dapat
ditimbulkan oleh serangga dan sejenisnya sebagai salah satu kepedulian kami terhadap
kesehatan pekerja tiap hari sabtu sore.
7. General Cleaning and House Kepping
Melakukan pembersihan secara masal yang melibatkan seluruh pekerja dan seluruh
subkontraktor di lapangan untuk menciptakan lapangan kerja yang selalu bersih dan rapih
setiap sabtu siang

8. Pengadaan Slogan dan Rambu-rambu K3
Gambar 8 Pengadaan Slogan dan Rambu K3

(Sumber : Data Pribadi)

BAB 3
TOPIK KHUSUS KERJA PRAKTIK
3.1 Topik Khusus

3.1.1 Pemancangan
Dalam proyek ini PT. Ketira Engineering Consultants sebagai konsultan struktur
melakukan desain dari tiang pancang yang akan dipakai. Berdasarakan perhitungan didapati daya
dukung tiang pancang maksimum yang dibutuhkan dalam proyek ini adalah sebesar 110 ton/m2.
Daya dukung tersebut dikalikan dengan Safety Factor1 menjadi sebesar 250 ton. Tiang pancang
yang dipakai pada proyek ini memiliki bentuk persegi dengan ukuran 40 x 40 cm dengan
panjang 20 m seperti yang ditunjukkan pada Gambar 9.
Dikarenakan panjang maksimal tiang pancang yang bisa dibawa oleh dumptruck adalah 12
meter, maka tiang pancang yang dipakai terbagi menjadi 2 bagian, bottom pile dengan panjang 8
meter dan top pile dengan panjang 12 meter. Kedua bagian tiang pancang tersebut disambung
dengan menggunakan las atau socket (Gambar 10). Sambungan socket hanya dipakai pada tiang
pancang yang berada dibawah Ground Water Tank (GWT) dan Sewage Treatment Plant (STP)
untuk mengantisipasi adanya beban gempa karena sambungan socket membuat tiang pancang
memiliki kemampuan untuk bergeser dibandingkan dengan sambungan las.
Pekerjaan pemancangan pada proyek ini menggunakan Hydraulic Static Pile Driver
(HSPD) (Gambar 11). HSPD adalah suatu sistem pemancangan pondasi tiang pancang yang
dilakukan dengan cara menekan tiang pancang masuk ke dalam tanah dengan menggunakan
dongkrak hidrolik yang diberi beban berupa counterweight (Gambar 12). Mesin ini dapat
dioperasikan dengan listrik yang berasal dari genset (Gambar 13). Proses pemancangan dengan
HSPD tidak menimbulkan getaran dan gaya tekan yang dihasilkan dapat dibaca langsung melalui
sebuah manometer sehingga besarnya gaya tekan tiang mencapai kedalaman tertentu dapat
diketahui. Kapasitas alat pemancangan HSPD yang dipakai pada proyek ini adalah sebesar 420
ton.
Ruang Operator Main Cabin pada HSPD dilengkapi dengan manometer oil pressure untuk
mengetahui tekanan yang diberikan kepada tiang pancang. Pencatatan tekanan dilakukan pada
tiap tiang pancang yang telah dipancang untuk mengontrol daya dukung tiang pancang.
Pencatatan dilakukan pada tiap penambahan kedalaman sebanyak 1 meter dengan menggunakan
Driving Record yang terdapat tabel konversi didalamnya. Tabel tersebut mengonversi nilai pada
manomoter oil pressure (Mpa) menjadi daya dukung tanah (Ton) dengan menggunakan tabel

konversi seperti ditunjukan pada Gambar 14. Karena daya dukung rencana tiang pancang yang
digunakan adalah 250 ton maka tekanan yang ditunjukan pada manometer oil pressure harus
sebesar 13 Mpa pada akhir pemancangan (Gambar 15). Manometer menunjukkan besarnya
tekanan yang dihasilkan oleh tekanan pompa hidrolik (Gambar 16) yang digunakan untuk
menakan clamping box (Gambar 17) terhadap tiang pancang. Manometer yang dipakai pada alat
ini merupakan manometer oil pressure, dimana menggunakan minyak sebagai media pengukur
dari penekanan grappling box terhadap tiang pancang yang dihubungkan dengan pengukur
tekanan pada Main Operator Cabin (Gambar 18 dan Gambar 19)
Gambar 9 Desain Tiang Pancang Proyek

Gambar 10 Besi Las dan Socket

(Sumber : Dokumen Pribadi)
Gambar 11 Hydraulic System Pile Driver (HSPD)


Gambar 12 Counterweight HSPD

Gambar 13 Genset HSPD


Gambar 14 Driving Record HSPD

Gambar 15 Manometer Oil Pressure Menunjukkan 13 MPa

Gambar 16 Pompa Hidrolik

(Sumber : www.t-works.cc )

Gambar 17 Clamping Box

Gambar 18 Penempatan Clamping Box


Gambar 19 Penempatan Pompa Hidrolik

Proses pemancangan dengan menggunakan HSPD adalah sebagai berikut:

1. Operator HSPD menggerakkan HSPD ke titik pemancangan (Gambar 20) dengan
mengacu pada urutan yang telah ditandai oleh tim surveyor (Gambar 21, alur
pemancangan terdapat pada lampiran)
2. Pekerja yang ada dibawah memasang sling dan shackle pada bottom pile dan
disangkutkan pada hook dari crane HSPD (Gambar 22)
3. Bottom pile diangkat dengan menggunakan crane dan dimasukan kedalam clamping
box (Gambar 23). Clamping box digerakkan naik sampai batas atas dari HSPD lalu
menjepit tiang panang
4. Setelah tiang pancang telah dijepit oleh clamping box, tiang pancang ditekan dengan
tekanan hidrolik sampai ujung bawah penekanan
5. Selama proses penekanan mandor mencatat besar tekanan yang ada pada manometer
oil pressure setiap penambahan kedalaman 1 meter.
6. Setelah itu clamping box melepas jepitan pada bottom pile dan kembali naik ke batas
atas dari clamping box.
7. Sling dan shackle pada bottom pile dilepas, selanjutnya pekerja yang ada dibawah
memasang sling dan shackle pada top pile dan disangkutkan pada hook crane HSPD
8. Top pile diangkat dan dimasukan kedalam clamping box (Gambar 24). Clamping box
menjepit top pile lalu diturunkan sampai bagian bawah top pile dan bagian atas
bottom pile saling bersentuhan, lalu penekanan dilakukan sampai pertemuan tersebut
berada pada elevasi dimana pekerjaan sambungan dapat dilakukan.

9. Pekerja dibawah mengerjakan sambungan antara bottom pile dan top pile dengan
menggunakan las atau socket. (Gambar 25)
10. Setelah dilas atau dipasang dengan socket, tiang pancang kembali ditekan sampai
kedalaman dimana daya dukung tiang pancang sudah menenuhi rencana.
11. Jika ternyata penekanan HSPD sebelumnya belum memenuhi daya dukung yang
disyaratkan, maka dibutuhkan dolly sebagai alat bantu untuk menekanan tiang
pancang (Gambar 26). Dolly dikaitkan dengan hook crane HSPD lalu diangkat dan
dipasang pada clamping box, lalu penekanan tiang pancang kembali dilanjutkan.
12. Jika dalam proses penekanan daya dukung tiang pancang sudah memenuhi maka
dimana terdapat sisa tiang pancang dipermukaan tanah, maka diperlukan
pembobokan tiang pancang rata dengan tanah atau sesuai dengan elevasi yang telah
direncanakan. Secara teori pembobokan harus dilakukan secara manual
menggunakan palu dan martil. Namun di lapangan, pembobokan dilakukan dengan
meletakkan tulangan di atas kepala tiang pancang dan ditekan dengan dolly (Gambar
27)
13. Pada akhir proses pemancangan dilakukan rekapitulasi pencatatan dan harus diakhiri
dengan tekanan pada manometer oil pressure sebesar 13 MPa (Gambar 28).

Gambar 20 Pergerakan HSPD

Gambar 21 Penanda Titik Pemancangan


Gambar 22 Sling dan Shackle

Gambar 23 Pengangkatan dan Penempatan Bottom Pile


Gambar 24 Pengangkatan dan Penempatan Top Pile

Gambar 25 Sambungan Las dan Socket

(Sumber: Dokumen Pribadi)

Gambar 26 Dolly untuk Menekan Tiang Pancang Lebih Dalam

Gambar 27 Hasil Pembobokan Tiang Pancang


Gambar 28 Rekapitulasi Pencatatan Penekanan Tiang Pancang


3.1.2 Pile Driving Analyzer (PDA) Test
Pile Driving Analyzer (PDA) Test adalah suatu sistem pengujian dengan menggunakanan
data digital komputer yang diperoleh dari strain transducer dan accelerometer untuk memperoleh
kurva gaya dan kecepatan tiang dipukul dengan menggunakan palu yang memiliki berat tertentu.
Tujuan dari PDA Test ini adalah untuk memperoleh kapasitas ultimate dari tiang. Proyek ini
bekerja sama dengan PT. Geotesting Utama Engineering untuk melakukan PDA Test di Tower
B. Skema pelaksanaan PDA Test ditunjukan pada Gambar 29.
1 Persiapan tiang dan hammer
2 Pemasangan sensor
3 Penginputan data
4 Pengujian tiang pancang
5 Analisa dan evaluasi PDA Test
Gambar 29 Skema Pelaksanaan PDA Tes

PDA Test ini memiliki beberapa keuntungan :
1. Dalam satu hari dapat dilakukan tes pada beberapa tiang sehingga dapat menghemat
waktu.
2. PDA Tes membutuhkan ruang yang relatif kecil.
3. PDA Test juga dapat mengevaluasi integritas atau keutuhan struktural tiang.
4. PDA Test juga dapat mengetahui settlement atau penurunan dari tiang.
Tetapi PDA Test juga memiliki beberapa kekurangan :
1. PDA Test tidak dapat menghitung gaya lateral.
2. Hasil dapat menyimpang jauh dari data sebenarnya apabila perletakkan hammer atau
palu tidak pas dengan permukaan tiang.
3. Pemasangan sensor harus teliti, apabila pemasangan sensor tidak tegak lurus dengan
permukaan tiang maka akan mengakibatkan strain transducer sudah tertegang
terlebih dahulu

Prosedur pelaksanaan PDA Tes adalah sebagai berikut:
1. Persiapan tiang dan hammer
Persiapan dilakukan dengan penggalian tanah di sekitar tiang pancang dengan
menggunakan excavator agar memudahkan para pekerja memasang alat sensor (Gambar
37). Selajutnya hammer (Gambar 33) dipindahkan dengan menggunakan tower crane dan
diletakkan di atas tiang pancang (Gambar 36). Kemudian dilakukan Apabila permukaan
tiang pancang tidak rata, maka permukaan harus diratakan terlebih dahulu agar
mendapatkan hasil yang maksimal. Pemerataan permukaan tiang pancang dengan
memotong sisa tulangan dengan cara dilelehkan (Gambar 38). Untuk berat hammer sendiri
harus 1% - 2% dari kapasitas ultimate tiang pancang (ASTM D 4945-08 6.11 Page 8).
Oleh karena itu digunakan hammer dengan berat 2,5 ton.
2. Penempatan Sensor
Jumlah sensor yang digunakan untuk PDA Test ini ada empat buah. Dua buah
accelerometer (Gambar 30) dan dua buah strain tranduccer (Gambar 31). Accelerometer
berfungsi sebagai pengukur kecepatan tiang ketika dipukul, sedangkan strain tranduccer
berfungsi sebagai pengukur rengangan yang terjadi akibat hammer. Sensor tersebut
dipasang pada jarak 1,5D dari kepala tiang agar terhindar dari efek tumbukkan hammer
(ASTM D 4945 – 08 5.2.7 Page 5). Jadi jarak antara sensor dari kepala tiang 1,5 x 40 cm =
60 cm (Gambar 40). Strain transducer harus dipasang tegak lurus dengan permukaan tiang
karena jika tidak akan menyebabkan strain transducer tertegang terlebih dahulu sebelum
pengetesan dimulai. Untuk pemasangan sensor pekerja membuat lubang kecil dengan
menggunakan bor agar sensor bisa terpasang di tiang. Kemudian hubungkan sensor dengan
alat PDA dengan menggunakan kabel penghubung (Gambar 32). Setelah itu, hammer
diangkat dengan menggunakan katrol ganda (Gambar 41). Untuk percobaan pertama
hammer diangkat dengan menggunakan katrol ganda setinggi 75 cm (Gambar 39). Periksa
kembali semua peralatan pengujian secara keseluruhan.
3. Penginputan data
Dilakukan penginputan data tiang pada monitor PDA Test (Gambar 34) dengan
rincian sebagai berikut :
a. Nomor identifikasi tiang pancang
b. Tanggal pemancangan
c. Bentuk dan dimensi tiang pancang
d. Panjang total tiang
e. Konfigurasi sambungan tiang

f. Data hammer
4. Pengujian tiang pancang
Bila semua persiapan sudah selesai dilakukan, letakkan cushion di atas tiang pancang
(Gambar 35). Tujuan dari cushion ini agar seluruh permukaan tiang pancang dapat
menerima tekanan dari hammer secara merata. Kemudian PDA Test dapat dilaksanakan.
Jatuhkan hammer ke kepala tiang pancang (Gambar 42). Setelah pengujian PDA Test
dilaksanakan, didapatkan hasil pengujian seperti kapasitas tiang, penurunan, integritas
tiang dan lain-lain.
5. Analisa dan Evaluasi PDA Test
Setelah hasil pengujian keluar, data - data tersebut dianalisa oleh testing engineer.
Berikut beberapa hal yang perlu dianalisa oleh testing engineer :
a. Periksa data RMX (Daya dukung tiang) apakah sudah mencapai ±250 ton atau 13
MPa. Jika belum, maka dilakukan pengetesan ulang dengan mengangkat hammer
lebih tinggi dari sebelumnya.
b. Periksa BTA (Keutuhan tiang) apakah sudah memenuih persyaratan atau belum.
1
Syarat jika pengujian berhasil dilakukan apabila keutuhan L dari kepala tiang
3
sudah melebihi 60%. Jika kurang dari 60%, maka tiang tersebut mengalami
kegagalan(Tabel 1).
Pile Damage Guidelines (Rausche and Goble, 1979)
BTA Severity of Damage
1 Undamage
0,8 - 1,0 Slightly Damage
0,6 - 0,8 Damaged
Below 0,6 Broken
Tabel 1 Keterangan Keutuhan Tiang

c. Periksa settlement atau penurunan tiang pancang tidak melebihi 3 mm.
Setelah semua data diperiksa, kemudian data - data tersebut dikirim ke kantor pusat
PT. Geotesting Utama Engineering untuk dilakukan analisa lebih lanjut dengan CAPWAP
untuk memperoleh load transfer tiang dan perilaku tanah di sekelilingnya, kapasitas friksi
dan ujung tiang serta penurunan tiang(Tabel 2).

CSX 13,6 Mpa

BTA 100 %
RMX 238 ton
DFN 0,38 Mm
Tabel 2 Hasil PDA Test untuk Tiang Pancang No B 12
Dimana :
CSX : Tegangan tekan maksimum (MPa)
BTA : Keutuhan tiang (%)
RMX : Kapasitas daya dukung tiang (ton)
DFN : Penurunan tiang (mm)

Peralatan PDA Test
GambarGambar
31 Strain30Transducer
Accelerometer
Gambar
Gambar
32 33
Kabel
Hammer
Penghubung
(Sumber
(Sumber
: Data
: Data
Pribadi)
Pribadi)

Gambar
Gambar
34 Monitor
35 Cushion
PDA Test

Proses Pelaksanaan PDA Test
Gambar
Gambar36
37Pemindahan
Penggalian Di
Hammer
Sekitardengan
Tiang
Pancang
Crane
Gambar 38 Pemotongan Tulangan dengan Cara Dipanaskan


Gambar 39 Pengukuran Tinggi Hammer

dengan Menggunakan Meteran Gambar 40 Pemasangan Alat Sensor
(Sumber : Data Pribadi) (Sumber : Data Pribadi)
Gambar 41 Pengangkatan Hammer Gambar 42 Penjatuhan Hammer ke

dengan Menggunakan Katrol Ganda Kepala Tiang Pancang
(Sumber : Data Pribadi) (Sumber : Data Pribadi)

3.2 Hal Menarik di Lapangan
3.2.1 Kesalahan Pemesanan
Ketika proyek Tower A dimulai, tim Quality Control menemukan bahwa dengan
kedalaman 11 meter, didapatkan daya dukung sebesar 250 ton. Oleh karena itu, tim Quality
Control memesan tiang pancang dengan panjang 12 meter untuk Tower B. Namun ketika
pemancangan untuk Tower B, dengan tiang pancang dengan panjang 12 meter, alat HSPD
menunjukkan tiang pancang hanya memiliki daya dukung sebesar 2 Mpa. Sedangkan daya
dukung yang direncakan harus mencapai 250 ton. Hal ini disebabkan karena kontur tanah yang
lebih rendah sehingga menyebabkan tiang pancang 12 meter tidak mempunyai daya dukung 250
ton. Ketika dipancang di tempat yang lain hasilnya tetap sama, tiang pancang hanya mencapai 2
Mpa. Hal ini dilakukan sampai 10 kali untuk mengecek apakah tiang pancang dengan panjang 12
meter memiliki daya dukung 250 ton.
Tim Quality Control mencoba memancang tiang pancang di luar titik yang direncanakan
untuk mengetahui kedalaman berapa agar daya dukung tiang pancang mencapai 250 ton. Namun
tiang pancang yang ada di lapangan tidak memilki sambungan di bagian ujungnya. Tim Quality
Control menyiasati dengan membalikkan tiang pancang yang kedua sehingga tiang pancang
pertama dapat terdorong ke dalam tanah. Tiang pancang kedua didorong hingga alat HSPD
menunjukkan 13 Mpa. Didapatkan kedalaman 19,7 meter untuk mendapakan daya dukung
sebesar 250 ton. Setelah selesai, tiang pancang kedua dicabut kembali dengan menggunakan alat
HSPD.
Berdasarkan pengecekkan tersebut, tim Quality Control menyimpulkan untuk
mendapatkan daya dukung sebesar 13 Mpa atau 250 ton dibutuhkan tiang pancang dengan
panjang 12 meter. Kemudian tim Quality Control melakukan pemesanan tiang pancang 20 meter
yang terdiri atas 8 meter dan 12 meter dengan tujuan agar sambungan kedua tiang pancang
tersebut terletak jauh di permukaan tanah sehingga friksi yang terjadi lebih kecil.
Untuk mengecek apakah tiang pancang yang sudah dipancang dengan menggunakan alat
HSPD memiliki daya dukung 13 Mpa atau 250 ton, dilakukan pengujian dengan PDA Test.
Ternyata hasilnya tiang pancang sudah memilki daya dukun sebesar 13 Mpa atau 250 ton.
Pemancangan masal sudah bisa dilakukan sesuai dengan titik – titik yang direncanakan. Ketika
pemancangan dilakukan dilakukan kembali PDA Test pada 10 tiang pancang yang sudah
dipancang.

3.2.2 Masalah Teknis pada HSPD
HSPD yang diadakan oleh PT Sunway Yasa Mandiri sebagai subkontraktor pemancangan
sering mengalami masalah teknis. Pada tanggal 19 Juni 2019, HSPD mengalami masalah akibat
putusnya tali pada crane yang berfungsi untuk mengangkat tiang pancang ke HSPD. Akibatnya
pekerjaan mengalami penundaan selama dua hari. Pada tanggal 21 Juni 2019 HSPD kembali
bermasalah, yaitu mesin mengalami kebocoran oli. Hal ini menyebabkan daya tekan mesin
berkurang. Pekerjaan kembali ditunda hingga oli untuk mesin datang. Pada sore harinya oli
untuk mesin HSPD datang dan pekerjaan pemancangan dapat dilanjutkan kembali. Pada tanggal
24 Juni 2019 pekerjaan pemancangan kembali ditunda karena genset yang digunakan sebagai
sumber tenaga alat HSPD tidak bisa menyala. Mandor menelepon teknisi, namun teknisi hanya
bisa memperbaiki genset pada tanggal 26 Juni 2019. Akibatnya pekerjaan mengalami penundaan
selama tiga hari. Pada tanggal 8 Juli 2019 HSPD kembali bermasalah karena kebocoran oli.
Penyebab terjadinya kebocoran oli tersebut adalah bagian seal yang rusak. Karena insiden
tersebut terjadi pada hari Minggu toko alat berat tidak buka, maka tidak bisa dilakukan
penggantian seal. Pada tanggal 9 Juli 2019 seal oli sudah diganti pada pagi harinya. Namun, pada
sore hari HSPD mengalami kerusakan pada mesin yang belum diketahui penyebabnya. Jadi pada
hari ini pekerjaan pemancangan hanya mampu memancang sebanyak empat tiang. Pada tanggal
18 Juli 2019, HSPD kembali bermasalah karena piston pada mesin tersebut mengalami keausan
sehingga pekerjaan pemancangan kembali ditunda. Pada tanggal 19 Juli 2019, seal motor crane
rusak. Menurut pendapat pekerja HSPD, hal tersebut terjadi karena memang motor tersebut
sudah tua dan harus segera diganti. Lalu pada tanggal 21 Juli 2019 pihak PT Sunway Yasa
Mandiri sudah mengganti mesin motor tersebut dengan motor yang dikirim dari Malang. Namun
pada tanggal 23 Juli 2019, seal motor crane yang baru dipasang tersebut kembali rusak
dikarenakan mesin motor dari Malang tersebut merupakan barang lama. Pada akhirnya sampai
pada laporan ini ditulis motor crane belum diganti dan masih menunggu keputusan dari kantor
pusat PT Sunway Yasa Mandiri.
3.2.3 Kekurangan Pekerja Pemancangan
Pada tanggal 4 Juli 2019, jumlah tiang pancang yang dipancang tidak mencapai target
akibat kekurangan pekerja. Seharusnya pekerjaan pemancangan terdiri dari satu mandor dan 3
pekerja. Namun satu pekerja sedang berhalangan hadir, akibatnya produktivitas pekerjaan
pemancangan mengalami penurunan. Biasanya jumlah tiang pancang yang dipancang setiap
harinya berjumlah 16 - 18 tiang, namun hari ini jumlah tiang pancang yang sudah dipancang
hanya 12 tiang.

3.2.4 Keterlambatan Tiang Pancang ke Lokasi Proyek
Pada tanggal 16 Juli 2019, tidak ada pekerjaan pemancangan karena semua tiang yang ada
dilapangan sudah dipancang dan trailer yang membawa tiang pancang tidak datang pada hari
tersebut.
3.2.5 Ketidaksesuaian Penulangan di Pile Cap
Kami diberikan tugas oleh kepala QC untuk mengecek penulangan pada pile cap.
Pengecekan penulangan seharusnya menggunakan jangka sorong. Tetapi, perusahaan tidak
memiliki jangka sorong sehingga kami menggunakan penggaris untuk melakukan pengecekan.
Kami menemukan perbedaan diameter tulangan antara di lapangan dengan gambar shop
drawing. Pada tulangan utama pile cap seharusnya menggunakan tulangan dengan diameter 25
mm. Namun, di lapangan pekerja menggunakan tulangan dengan diamter 27. Alasan diubahnya
diameter tulangan tersebut karena diameter 25 tertimpa dengan tulangan – tulangan lainnya.

BAB 4
PENUTUP
4.1 Kesimpulan
Pelaksanaan kerja praktek pada proyek Pondok Kelapa Village ini sangat berguna untuk
mengetahui secara langsung proses pelaksanaan dari suatu perencanaan konstruksi sipil yang
telah didapatkan di bangku perkuliahan secara nyata, proses manajemen dan organisasi proyek,
alat dan material pada suatu proyek, metode pelaksanaan proyek, pengendalian proyek, serta
permasalahan-permasalahan yang terjadi dan solusi dari permasalahan tersebut.
Setelah kami mengikuti proses Kerja Praktik pada proyek ini kami dapat mengambil
kesimpulan :
1. Proses pemancangan pada proyek ini sangat bergantung pada mesin pemancang dalam
hal ini HSPD, sehingga kondisi alat harus dipastikan dalam kondisi yang baik
2. Tiang pancang yang dipancang harus menjalani pengujian untuk memastikan daya
dukung tiang pancang sudah sesuai dengan yang direncanakan.
4.2 Saran
Kontraktor sebaiknya betul-betul memperhatikan kondisi setiap alat yang dipakai dalam
proses konstruksi. Setiap peralatan harus dalam kondisi yang baik. Jika tetap terjadi masalah
pada alat, pihak kontraktor juga harus bisa mengantisipasi hal-hal tersebut sehingga tidak
terjadi keterlambatan jadwal konstruksi.

DAFTAR PUSTAKA
ASTM D 4945 – 08 Standard Test Method for High-Strain Dynamic Testing of Deep
Foundations

LAMPIRAN


Laporan Kerja Praktik Proyek Klapa Village

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan Kerja Praktik Proyek Klapa Village

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN KERJA PRAKTIK

PROYEK KLAPA VILLAGE

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

LEMBAR PENGESAHAN EVALUASI LAPORAN

Mahasiswa 1 : Hasyim Dhafirozi Andi

Mahasiswa 1 : Simeon Adita Narwastu

Surabaya, 16 Agustus 2019

Candra Irawan, S.T., M.T. Hariyanto

Kepala Program Studi S1 Teknik Sipil FTSLK ITS

Dr. Techn. Umboro Lasminto, S.T., M.T.

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

Tabel 1 Keterangan Keutuhan Tiang...................................................................................................28

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

2.4 Struktur Organisasi

Gambar 1 Struktur Organisasi

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

Gambar 2 Lokasi Proyek

2.6 Site Plan Proyek

Gambar 3 Site Plan Proyek

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

Gambar 4 Site Installation

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

Gambar 5 Toolbox Meeting Seluruh Pekerja

Gambar 6 Proses Safety Inspection Di Lapangan

Gambar 7 Proses Fogging Di Lapangan

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

Gambar 8 Pengadaan Slogan dan Rambu K3

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

3.1 Topik Khusus

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

Gambar 9 Desain Tiang Pancang Proyek

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

Gambar 10 Besi Las dan Socket

Gambar 11 Hydraulic System Pile Driver (HSPD)

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

Gambar 12 Counterweight HSPD

Gambar 13 Genset HSPD

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

Gambar 14 Driving Record HSPD

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

Gambar 15 Manometer Oil Pressure Menunjukkan 13 MPa

Gambar 16 Pompa Hidrolik

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

Gambar 17 Clamping Box

Gambar 18 Penempatan Clamping Box

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

Gambar 19 Penempatan Pompa Hidrolik

Proses pemancangan dengan menggunakan HSPD adalah sebagai berikut:

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

Gambar 20 Pergerakan HSPD

Gambar 21 Penanda Titik Pemancangan