Laporan Kerja Praktik Proyek Klapa Village

LAPORAN KERJA PRAKTIK
PROYEK KLAPA VILLAGE
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK SIPIL LINGKUNGAN DAN KEBUMIAN
INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER Page 1
LEMBAR PENGESAHAN EVALUASI LAPORAN

Nama Kegiatan : Kerja Praktik
Nama Perguruan Tinggi : Institut Teknologi Sepuluh Nopember
Nama Perusahaan : PT. Totalindo Eka Persada Tbk.
Nama Proyek : Klapa Village Pondok Kelapa
Lokasi : Jl. H. Naman, RT02/RW02, Pondok Kelapa, Duren
Sawit, Jakarta Timur, DKI Jakarta
Durasi Kerja Praktik : 17 Juni 2019 – 9 Agustus 2019
Mahasiswa 1 : Hasyim Dhafirozi Andi

NRP : 03111640000164
Departemen/Fakultas : Teknik Sipil / Fakultas Teknik Sipil Lingkungan
Dan Kebumian
Mahasiswa 1 : Simeon Adita Narwastu

NRP : 03111640000165
Departemen/Fakultas : Teknik Sipil / Fakultas Teknik Sipil Lingkungan
Dan Kebumian
Surabaya, 16 Agustus 2019
Menyetujui Menyetujui
Dosen Pembimbing Dosen Pembimbing Lapangan
Candra Irawan, S.T., M.T. Hariyanto
Mengetahui
Kepala Program Studi S1 Teknik Sipil FTSLK ITS
Dr. Techn. Umboro Lasminto, S.T., M.T.

INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER Page i
KATA PENGANTAR
Segala puji syukur kami panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa sehingga penulis dapat
menyelesaikan “Laporan Kerja Praktik Klapa Village Pondok Kelapa” ini dan tepat waktu.
Dalam proses pengerjaan laporan ini, penulis menemui banyak kendala yang tidak dapat
penulis selesaikan tanpa bantuan dari berbagai pihak, karena itu penulis ingin menyampaikan rasa
terima kasih sebesa-besarnya kepada :
1. Bapak Candra Irawan, selaku Dosen Pembimbing Kampus Kerja Praktik yang telah
memberikan arahan dan bimbingan dalam penyusunan laporan kerja praktik ini.
2. Ibu Ir. Nina Rahayu selaku Manajer Proyek Klapa Village Pondok Kelapa, yang telah
memberikan penulis izin untuk melakukan kerja praktik.
3. Bapak Hariyanto selaku Manajer Quality Control Proyek Klapa Village Pondok Kelapa
sekaligus Dosen Pembimbing Lapangan Kerja Praktik yang telah memberikan arahan dan
pengetahuannya selama kerja praktik.
4. Seluruh karyawan dan staf PT. Totalindo Eka Persada Tbk., yang tidak penulis sebutkan satu
persatu dalam memberikan ilmunya selama kerja praktik.
Penulis sadar bahwa laporan ini masih jauh dari kesempurnaan, sehingga kritik dan saran
sangat penulis butuhkan dalam penyempurnaan laporan yang akan datang. Oleh karena itu, penulis
berharap laporan ini dapat bermandaat bagi peminat teknik sipil.
Akhir kata, penulis mengucapkan mohon maaf apabila ada yang salah dalam penyusunan dan
pengolahan laporan ini. Atas perhatiannya, penulis ucapkan terima kasih.

INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER Page ii
DAFTAR ISI
LEMBAR PENGESAHAN EVALUASI LAPORAN ................................................................. i
KATA PENGANTAR ........................................................................................................... ii
DAFTAR ISI....................................................................................................................... iii
DAFTAR GAMBAR ............................................................................................................ v
DAFTAR TABEL............................................................................................................... vii
BAB I PENDAHULUAN ...................................................................................................... 1
1.1 Latar Belakang Kerja Praktik .................................................................................... 1
1.2 Tujuan Kerja Praktik ................................................................................................ 2
1.3 Peserta Kerja Praktik ................................................................................................ 2
1.4 Metode Pelaksanaan Kerja Praktik ............................................................................. 2
BAB 2 TINJAUAN UMUM PROYEK ................................................................................... 4
2.1 Latar Belakang Proyek ............................................................................................. 4
2.2 Data Proyek ............................................................................................................ 4
2.3 Ruang Lingkup Proyek ............................................................................................. 5
2.4 Struktur Organisasi .................................................................................................. 6
2.5 Lokasi Proyek ......................................................................................................... 7
2.6 Site Plan Proyek ...................................................................................................... 7
2.7 Site Installation Tower B .......................................................................................... 8
2.8 Standar Operasional Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) ........................................ 8
BAB 3 TOPIK KHUSUS KERJA PRAKTIK ......................................................................... 12
3.1 Topik Khusus ........................................................................................................ 12
3.1.1 Pemancangan .................................................................................................. 12
3.1.2 Pile Driving Analyzer (PDA) Test ..................................................................... 26
3.2 Hal Menarik di Lapangan ........................................................................................ 34
3.2.1 Kesalahan Pemesanan ...................................................................................... 34
3.2.2 Masalah Teknis pada HSPD.............................................................................. 35
3.2.3 Kekurangan Pekerja Pemancangan .................................................................... 35
3.2.4 Keterlambatan Tiang Pancang ke Lokasi Proyek ................................................. 36
3.2.5 Ketidaksesuaian Penulangan di Pile Cap ............................................................ 36
BAB 4 PENUTUP .............................................................................................................. 37
4.1 Kesimpulan ........................................................................................................... 37

INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER Page iii
4.2 Saran .................................................................................................................... 37

DAFTAR PUSTAKA .......................................................................................................... 38
LAMPIRAN ...................................................................................................................... 39

INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER Page iv
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1 Struktur Organisasi ................................................................................................ 6
Gambar 2 Lokasi Proyek ....................................................................................................... 7
Gambar 3 Site Plan Proyek .................................................................................................... 7
Gambar 4 Site Installation...................................................................................................... 8
Gambar 5 Toolbox Meeting Seluruh Pekerja ............................................................................. 9
Gambar 6 Proses Safety Inspection Di Lapangan ...................................................................... 9
Gambar 7 Proses Fogging Di Lapangan ................................................................................. 10
Gambar 8 Pengadaan Slogan dan Rambu K3 .......................................................................... 11
Gambar 9 Desain Tiang Pancang Proyek ............................................................................... 13
Gambar 10 Besi Las dan Socket ............................................................................................ 14
Gambar 11 Hydraulic System Pile Driver (HSPD) .................................................................. 14
Gambar 12 Counterweight HSPD ......................................................................................... 15
Gambar 13 Genset HSPD..................................................................................................... 15
Gambar 14 Driving Record HSPD ........................................................................................ 16
Gambar 15 Manometer Oil Pressure Menunjukkan 13 MPa ..................................................... 17
Gambar 16 Pompa Hidrolik.................................................................................................. 17
Gambar 17 Clamping Box .................................................................................................... 18
Gambar 18 Penempatan Clamping Box .................................................................................. 18
Gambar 19 Penempatan Pompa Hidrolik ............................................................................... 19
Gambar 20 Pergerakan HSPD .............................................................................................. 21
Gambar 21 Penanda Titik Pemancangan ................................................................................ 21
Gambar 22 Sling dan Shackle .............................................................................................. 22
Gambar 23 Pengangkatan dan Penempatan Bottom Pile........................................................... 22
Gambar 24 Pengangkatan dan Penempatan Top Pile ............................................................... 23
Gambar 25 Sambungan Las dan Socket.................................................................................. 23
Gambar 26 Dolly untuk Menekan Tiang Pancang Lebih Dalam ................................................ 24
Gambar 27 Hasil Pembobokan Tiang Pancang........................................................................ 24
Gambar 28 Rekapitulasi Pencatatan Penekanan Tiang Pancang ................................................ 25
Gambar 29 Skema Pelaksanaan PDA Tes .............................................................................. 26
Gambar 30 Accelerometer ................................................................................................... 30

INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER Page v
Gambar 31 Strain Transducer .............................................................................................. 30

Gambar 32 Kabel Penghubung ............................................................................................. 30
Gambar 33 Hammer ............................................................................................................ 30
Gambar 34 Monitor PDA Test .............................................................................................. 31
Gambar 35 Cushion ............................................................................................................ 31
Gambar 36 Pemindahan Hammer dengan Crane ..................................................................... 32
Gambar 37 Penggalian Di Sekitar Tiang Pancang ................................................................... 32
Gambar 38 Pemotongan Tulangan dengan Cara Dipanaskan .................................................... 32
Gambar 39 Pengukuran Tinggi Hammer dengan Menggunakan Meteran ................................... 33
Gambar 40 Pemasangan Alat Sensor ..................................................................................... 33
Gambar 41 Pengangkatan Hammer dengan Menggunakan Katrol Ganda ................................... 33
Gambar 42 Penjatuhan Hammer ke Kepala Tiang Pancang ...................................................... 33

INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER Page vi
DAFTAR TABEL
Tabel 1 Keterangan Keutuhan Tiang ..................................................................................... 28

Tabel 2 Hasil PDA Test untuk Tiang Pancang No B 12 ........................................................... 29

INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER Page vii
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang Kerja Praktik
Teknik Sipil Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) merupakan salah satu
departemen di ITS yang memiliki visi menjadi sumber daya untuk teknik sipil Indonesia yang
mendukung pengembangan infrastruktur berkelanjutan yang berwawasan lingkungan. Sebagai
langkah untuk mencapai visi tersebut Teknik Sipil ITS melakukan proses pendidikan sarjana,
magister, dan doktor.
Program Sarjana S-1 Departemen Teknik Sipil ITS sebagai strata pendidikan tinggi
pertama dalam studi teknik sipil ITS bertujuan untuk menghasilkan lulusan teknik yang mampu
bekerja sama dalam kelompok untuk merancang infrastruktur Teknik Sipil yang ramah
lingkungan, dan memiliki keterampilan enterpreneur, serta memiliki pengetahuan yang cukup.
untuk meningkatkan diri mereka berdasarkan filosofi pembelajaran seumur hidup. Departemen
Teknik Sipil telah menyusun kurikulum pembelajaran untuk program ini dengan setiap
pertimbangan yang mengikuti perkembangan studi teknik sipil saat ini. Program yang dibuat
diharapkan dapat menolong mahasiswa untuk mempelajari program studi teknik sipil dan
mencetak alumni yang sesuai dengan tujuan tersebut diatas.
Sebagai upaya untuk meningkatkan pengalaman kepada mahasiswa Program Studi
(Prodi) S-1 , kerja praktik merupakan bagian yang harus diambil di dalam kurikulum Program
Sarjana S-1 Departemen Teknik Sipil ITS. Dalam Buku Pedoman Kerja Praktik(KP) disebutkan
bahwa KP mengarahkan mahasiswa menjadi “Getting More Experienced". Nilai ini
memposisikan KP sebagai proses yang seharusnya membuat mahasiswa dapat merasakan
pekerjaan Teknik Sipil di lapangan nyata, yang nantinya akan menjadi pengalaman yang
membekali mahasiswa tersebut setelah lulus dan berkecimpung di dunia kerja.
Kerja Praktik (KP) di dalam kurikulum Program Studi S-1 memiliki bobot dua Satuan
Kredit Semester (SKS) dan merupakan salah satu mata kuliah wajib bagi mahasiswa Prodi S-1
Teknik Sipil ITS. Setiap mahasiswa yang mengikuti KP harus menulis laporan selama proses
KP dan dikonsultasikan kepada dosen pembimbing dari kampus maupun pembimbing dari
tempat KP dan hasil laporan tersebut akan dievaluasi melalui seminar yang telah dijadwalkan
oleh Departemen Teknik Sipil ITS. Setiap hal-hal yang menyangkut proses dan tata cara Kerja
Praktik tertulis dalam Buku Pedoman KP Teknik Sipil ITS.

Menyikapi hal tersebut penulis, sebagai mahasiswa Prodi S-1 Teknik S ipil ITS,
mengambil kesempatan untuk melaksanakan Kerja Praktik pada Proyek Klapa Village Pondok
Kelapa, Duren Sawit, Jakarta Timur. Penulis dalam hal ini mengajukan keikutsertaan KP di
proyek ini kepada PT. Totalindo Eka Persada sebagai kontraktor dalam proyek tersebut dan
menjalankan proses KP dibawah tanggung jawab PT. Totalindo Eka Persada sebagai pihak
penerima penulis sebagai mahasiswa yang menjalankan KP di Proyek Klapa Village Pondok
Kelapa.
Proyek ini terdiri dari empat tower yang terdiri dari tower A, tower B, tower C, tower D.
Tower A digunakan sebagai Rumah Susun DP Rp 0,- (nol rupiah) tower B, C, dan D digunakan
untuk apartemen komersial. Pada saat penulis melaksanakan KP pada proyek ini, pekerjaan
yang dilakukan secara garis besar adalah pekerjaan finishing pada tower A dan pekerjaan
struktur bawah pada tower B. Berkaitan dengan hal tersebut, penulis memutuskan untuk fokus
pada pekerjaan struktur bawah tower B untuk menyesuaikan dengan tujuan KP dari penulis.
1.2 Tujuan Kerja Praktik
Tujuan penulis dalam melakukan Kerja Praktik di Proyek Klapa Village Pondok Kelapa,
Duren Sawit, Jakarta Timur adalah:
1. Memenuhi kewajiban untuk mengikuti proses KP yang terdapat pada kurikulum Prodi
S-1 Teknik Sipil ITS.
2. Mempelajari sistem manajemen pelaksanaan proyek.
3. Mengetahui prosedur K3 proyek.
4. Mengetahui metode pelaksanaan proyek secara umum dan metode pelaksanaan
pemancangan secara khusus.
5. Mengetahui cara mengatasi penyimpangan / permasalahan yang ada pada proses
pemancangan.
1.3 Peserta Kerja Praktik
Peserta kerja praktik di Proyek Klapa Village Pondok Kelapa, Duren Sawit, Jakarta Timur
terdiri dari dua mahasiswa Teknik Sipil Intitut Teknologi Sepuluh November Surabaya, yaitu :
1. Hasyim Dhafirozi Andi, NRP :03111540000164
2. Simeon Adita Narwastu, NRP :03111540000165
1.4 Metode Pelaksanaan Kerja Praktik
Metodologi yang dipakai dalam pelaksanaan kerja praktik ini mencakup :
1. Introduksi
Perkenalan mengenai progres proyek selama kerja praktik dan prosedur
Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) selama di lingkungan proyek.

2. Pengamatan di lapangan
Pengamatan yang dilakukan meliputi jenis pekerjaan, metode pelaksanaan,
permasalahan, dan pemecahan masalah yang terjadi di lapangan.
3. Tugas khusus selama Kerja Praktik
Selama kerja praktik penulis akan ditempatkan dalam divisi tertentu oleh pihak
Human Resource dan akan mengerjakan tugas khusus yang diberikan oleh divisi tersebut.
4. Asitensi
Asistensi dilakukan kepada Dosen Pembimbing kerja praktik di Departemen
Teknik Sipil ITS Surabaya dengan mengirim laporan harian dan pembimbing lapangan
dengan mengadakan konsultasi setelah melakukan pengamatan di lapangan.
5. Studi literatur
Studi literatur adalah mempelajari buku-buku atau literatur-literatur untuk
mempelajari teori-teori yang telah didapat di perkuliahan untuk dibandingkan dengan
kenyataan pelaksanaan di lapangan.
6. Penulisan laporan Kerja Praktik
Penyusunan laporan ini dibuat berdasarkan hasil pengamatan terhadap pekerjaan
struktur yang berlangsung selama kerja praktik dan hasil mempelajari studi literatur.
Laporan ini yang nantinya akan dikonsultasikan dan disetujui oleh pembimbing lapangan
dari PT. Totalindo Eka Persada maupun dosen pembimbing di Jurusan Teknik Sipil ITS
Surabaya.

BAB 2
TINJAUAN UMUM PROYEK
2.1 Latar Belakang Proyek
Dalam sejarahnya, proyek ini bernama Pondok Kelapa Village dan dikerjakan oleh PT
Gemilang Usaha Terbilang bekerja sama PD Sarana Jaya Pembangunan, namun proyek tersebut
terhenti. Dalam perkembangannya Pemerintah Daerah mengambil keputusan untuk
membangun proyek Rumah Susun DP Rp 0,- (nol rupiah). PD Pembangunan Sarana Jaya
sebagai Badan Usaha Milik Daerah (BUMD) yang ditunjuk oleh Pemerintah Daerah untuk
mengembangkan proyek ini melakukan Kerjasama Operasional (KSO) dengan PT Totalindo
Eka Persada untuk mengerjakan proyek Rumah Susun DP Rp 0,- (nol rupiah) di area yang
berdekatan dengan Apartemen Pondok Kelapa Village yang terdahulu. Pada akhirnya KSO PD
Sarana Jaya Pembangunan- PT Totalindo Eka Persada mengerjakan proyek Rumah Susun DP
Rp 0,- (nol rupiah) sekaligus melanjutkan proyek Pondok Kelapa Village yang berganti nama
menjadi Klapa Village. Dalam proyek ini PT Totalindo Eka Persada menjadi pelaksana proyek
yang telah melalui proses tender.
Dalam proses KP ini penulis berfokus pada pekerjaan Tower B. Tower B adalah
bangunan yang diperuntukan sebagai apartemen yang juga dilengkapi sekolah dan berbagai
fasilitas di dalamnya.
2.2 Data Proyek
1. Nama Proyek : Klapa Village Pondok Kelapa Tower B
2. Alamat Proyek : Jl. H. Naman, RT2/RW2, Pondok Kelapa,Duren
Sawit,Jakarta Timur,DKI Jakarta
3. Pemilik Proyek : KSO PD. Pembangunana Sarana Jaya - PT.
Totalindo Eka Persada Tbk.
4. Kontraktor Proyek : PT. Totalindo Eka Persada Tbk.
5. Manajemen Konsultan : PT. Perentjana Djaja
6. Konsultan Perencana
6.1. Struktur : PT. Ketira Engineering Consultants
6.2. Arsitektur : PT. Megatika Grahalestari International
6.3. Quantity Surveyor : PT. Korra Antarbuana
6.4. Mekanikal Elektrikal : PT. Metakom Pranata
7. Luas Lahan : 2.833 𝑚2
8. Jenis Struktur Utama : Beton

9. Fungsi Bangunan
9.1. Lantai Basement : Area Parkir dan Pertokoan
9.2. Lantai Dasar-Lantai 2 : Area Sekolah dan Pertokoan
9.3. Lantai 3-20 : Unit dan Prasarana Hunian
2.3 Ruang Lingkup Proyek
Ruang lingkup pekerjaan untuk Proyek Klapa Village Pondok Kelapa adalah sebagai
berikut:
1. Pekerjaan Persiapan
2. Pekerjaan Struktur Bawah
3. Pekerjaan Struktur Atas
4. Pekerjaan MEP (Mechanical, Electrical, and Pluimbing)
5. Pekerjaan Arsitektur

2.4 Struktur Organisasi
Gambar 1 Struktur Organisasi
(Sumber : PT. Totalindo Eka Persada)

2.5 Lokasi Proyek
Gambar 2 Lokasi Proyek
2.6 Site Plan Proyek
Gambar 3 Site Plan Proyek

2.7 Site Installation Tower B
Gambar 4 Site Installation

2.8 Standar Operasional Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3)
2.8.1. Tujuan dan Target K3
Tujuan didorongnya K3 dalam pelaksanaan proyek ini adalah sebagai berikut:
1. Menghilangkan atau mengurang bahaya kerja, kecelakaan kerja dan atau mencegah
jatuhnya korban serta penyakait akibat kerja.
2. Melindungi aset dan lingkungan terhadap kerusakan yang diakibatkan oleh adanya
aktifitas pekerjaan.
3. Menjamin tidak terjadinya kerusakan pada lingkungan ditempat kerja dan
kerusakan lingkungan akibat pelaksanaan proyek.
4. Memastikan penerapan SMK3L sesuai persaratan Permenaker RI
PER05/MEN/1996 dan OHSAS 18001:1999 serta ISO 14001:1996.
Target yang harus dicapai selama pelaksanaan K3 dalam proyek ini adalah tidak ada
kecelakaan dalam setiap kegiatan proyeknya (Target “Zero Accident”)
2.8.2. Program Kerja K3
Sebagai upaya mencapai tujuan dan target diatas, pihak manajemen Healthy, Safety, and
Environment (HSE) menyusun program kerja. Program kerja HSE meliputi:
1. Safety Induction
Pemberian Pengenalan peraturan safety proyek kepada setiap karyawan dan sub-

kontraktor serta mandor yang terlibat dalam proyek ini untuk partisipasi dan tanggung
jawab terhadap keselamatan kerja oleh semua pihak.
2. Tool Box Meeting
Gambar 5 Toolbox Meeting Seluruh Pekerja

Memberikan penjelasan mengenai pentingnya keselamatan kerja dalam bekerja
pada bidang konstruksi bangunan dan memberikan informasi-informasi lapangan kepada
pekerja mengenai daerah bahaya, penanggulangan dan hal lainnya yang berkaitan yang
akan diadakan setiap kamis pagi sebelum bekerja.
3. Safety Monthly Meeting
Mempersentasikan hasil yang telah dicapai setiap bulannya kepada top
management perusahaan dan subkontraktor dan untuk menarik dukungan terhadap
keselamatan kerja dari semua top management setiap satu kali sebulan tiap hari kamis.
4. Safety Inspection
Gambar 6 Proses Safety Inspection Di Lapangan

Melakukan inspeksi pada setiap kegiatan, lingkungan dan peralatan yang

memungkinkan untuk terjadinya kecelakaan dan melakukan tindakan pencegahannya
secara langsung serta membuat sistem pelaporan.
5. Safety Patrol
Melakukan patrol tiap senin siang bersama semua top management ke lapangan
untuk mengetahui permasalahan keselamatan kerja di lapangan.
6. Fogging
Gambar 7 Proses Fogging Di Lapangan

Penyemprotan nyamuk di lapangan untuk mencegah penyakit yang dapat
ditimbulkan oleh serangga dan sejenisnya sebagai salah satu kepedulian kami terhadap
kesehatan pekerja tiap hari sabtu sore.
7. General Cleaning and House Kepping
Melakukan pembersihan secara masal yang melibatkan seluruh pekerja dan seluruh
subkontraktor di lapangan untuk menciptakan lapangan kerja yang selalu bersih dan rapih
setiap sabtu siang

8. Pengadaan Slogan dan Rambu-rambu K3
Gambar 8 Pengadaan Slogan dan Rambu K3

(Sumber : Data Pribadi)

BAB 3
TOPIK KHUSUS KERJA PRAKTIK
3.1 Topik Khusus
3.1.1 Pemancangan
Dalam proyek ini PT. Ketira Engineering Consultants sebagai konsultan struktur
melakukan desain dari tiang pancang yang akan dipakai. Berdasarakan perhitungan didapati
daya dukung tiang pancang maksimum yang dibutuhkan dalam proyek ini adalah sebesar 110
ton/m2. Daya dukung tersebut dikalikan dengan Safety Factor1 menjadi sebesar 250 ton. Tiang
pancang yang dipakai pada proyek ini memiliki bentuk persegi dengan ukuran 40 x 40 cm
dengan panjang 20 m seperti yang ditunjukkan pada Gambar 9.
Dikarenakan panjang maksimal tiang pancang yang bisa dibawa oleh dumptruck adalah
12 meter, maka tiang pancang yang dipakai terbagi menjadi 2 bagian, bottom pile dengan
panjang 8 meter dan top pile dengan panjang 12 meter. Kedua bagian tiang pancang tersebut
disambung dengan menggunakan las atau socket (Gambar 10). Sambungan socket hanya
dipakai pada tiang pancang yang berada dibawah Ground Water Tank (GWT) dan Sewage
Treatment Plant (STP) untuk mengantisipasi adanya beban gempa karena sambungan socket
membuat tiang pancang memiliki kemampuan untuk bergeser dibandingkan dengan sambungan
las.
Pekerjaan pemancangan pada proyek ini menggunakan Hydraulic Static Pile Driver
(HSPD) (Gambar 11). HSPD adalah suatu sistem pemancangan pondasi tiang pancang yang
dilakukan dengan cara menekan tiang pancang masuk ke dalam tanah dengan menggunakan
dongkrak hidrolik yang diberi beban berupa counterweight (Gambar 12). Mesin ini dapat
dioperasikan dengan listrik yang berasal dari genset (Gambar 13). Proses pemancangan dengan
HSPD tidak menimbulkan getaran dan gaya tekan yang dihasilkan dapat dibaca langsung
melalui sebuah manometer sehingga besarnya gaya tekan tiang mencapai kedalaman tertentu
dapat diketahui. Kapasitas alat pemancangan HSPD yang dipakai pada proyek ini adalah
sebesar 420 ton.
Ruang Operator Main Cabin pada HSPD dilengkapi dengan manometer oil pressure
untuk mengetahui tekanan yang diberikan kepada tiang pancang. Pencatatan tekanan dilakukan
pada tiap tiang pancang yang telah dipancang untuk mengontrol daya dukung tiang pancang.
Pencatatan dilakukan pada tiap penambahan kedalaman sebanyak 1 meter dengan
menggunakan Driving Record yang terdapat tabel konversi didalamnya. Tabel tersebut
mengonversi nilai pada manomoter oil pressure (Mpa) menjadi daya dukung tanah (Ton)
dengan menggunakan tabel konversi seperti ditunjukan pada Gambar 14. Karena daya dukung
rencana tiang pancang yang digunakan adalah 250 ton maka tekanan yang ditunjukan pada
manometer oil pressure harus sebesar 13 Mpa pada akhir pemancangan (Gambar 15).
Manometer menunjukkan besarnya tekanan yang dihasilkan oleh tekanan pompa hidrolik
(Gambar 16) yang digunakan untuk menakan clamping box (Gambar 17) terhadap tiang
pancang. Manometer yang dipakai pada alat ini merupakan manometer oil pressure, dimana
menggunakan minyak sebagai media pengukur dari penekanan grappling box terhadap tiang
pancang yang dihubungkan dengan pengukur tekanan pada Main Operator Cabin (Gambar 18
dan Gambar 19)
Gambar 9 Desain Tiang Pancang Proyek


Gambar 10 Besi Las dan Socket
(Sumber : Dokumen Pribadi)
Gambar 11 Hydraulic System Pile Driver (HSPD)

Gambar 12 Counterweight HSPD
Gambar 13 Genset HSPD

Gambar 14 Driving Record HSPD

Gambar 15 Manometer Oil Pressure Menunjukkan 13 MPa
Gambar 16 Pompa Hidrolik
(Sumber : www.t-works.cc )

Gambar 17 Clamping Box
Gambar 18 Penempatan Clamping Box

Gambar 19 Penempatan Pompa Hidrolik

Proses pemancangan dengan menggunakan HSPD adalah sebagai berikut:

1. Operator HSPD menggerakkan HSPD ke titik pemancangan (Gambar 20) dengan
mengacu pada urutan yang telah ditandai oleh tim surveyor (Gambar 21, alur
pemancangan terdapat pada lampiran)
2. Pekerja yang ada dibawah memasang sling dan shackle pada bottom pile dan
disangkutkan pada hook dari crane HSPD (Gambar 22)
3. Bottom pile diangkat dengan menggunakan crane dan dimasukan kedalam
clamping box (Gambar 23). Clamping box digerakkan naik sampai batas atas dari
HSPD lalu menjepit tiang panang
4. Setelah tiang pancang telah dijepit oleh clamping box, tiang pancang ditekan
dengan tekanan hidrolik sampai ujung bawah penekanan
5. Selama proses penekanan mandor mencatat besar tekanan yang ada pada
manometer oil pressure setiap penambahan kedalaman 1 meter.
6. Setelah itu clamping box melepas jepitan pada bottom pile dan kembali naik ke
batas atas dari clamping box.
7. Sling dan shackle pada bottom pile dilepas, selanjutnya pekerja yang ada dibawah
memasang sling dan shackle pada top pile dan disangkutkan pada hook crane
HSPD
8. Top pile diangkat dan dimasukan kedalam clamping box (Gambar 24). Clamping
box menjepit top pile lalu diturunkan sampai bagian bawah top pile dan bagian

atas bottom pile saling bersentuhan, lalu penekanan dilakukan sampai pertemuan
tersebut berada pada elevasi dimana pekerjaan sambungan dapat dilakukan.
9. Pekerja dibawah mengerjakan sambungan antara bottom pile dan top pile dengan
menggunakan las atau socket. (Gambar 25)
10. Setelah dilas atau dipasang dengan socket, tiang pancang kembali ditekan sampai
kedalaman dimana daya dukung tiang pancang sudah menenuhi rencana.
11. Jika ternyata penekanan HSPD sebelumnya belum memenuhi daya dukung yang
disyaratkan, maka dibutuhkan dolly sebagai alat bantu untuk menekanan tiang
pancang (Gambar 26). Dolly dikaitkan dengan hook crane HSPD lalu diangkat
dan dipasang pada clamping box, lalu penekanan tiang pancang kembali
dilanjutkan.
12. Jika dalam proses penekanan daya dukung tiang pancang sudah memenuhi maka
dimana terdapat sisa tiang pancang dipermukaan tanah, maka diperlukan
pembobokan tiang pancang rata dengan tanah atau sesuai dengan elevasi yang
telah direncanakan. Secara teori pembobokan harus dilakukan secara manual
menggunakan palu dan martil. Namun di lapangan, pembobokan dilakukan
dengan meletakkan tulangan di atas kepala tiang pancang dan ditekan dengan
dolly (Gambar 27)
13. Pada akhir proses pemancangan dilakukan rekapitulasi pencatatan dan harus
diakhiri dengan tekanan pada manometer oil pressure sebesar 13 MPa (Gambar
28).

Gambar 20 Pergerakan HSPD
Gambar 21 Penanda Titik Pemancangan

Gambar 22 Sling dan Shackle
Gambar 23 Pengangkatan dan Penempatan Bottom Pile

Gambar 24 Pengangkatan dan Penempatan Top Pile
Gambar 25 Sambungan Las dan Socket
(Sumber: Dokumen Pribadi)

Gambar 26 Dolly untuk Menekan Tiang Pancang Lebih Dalam
Gambar 27 Hasil Pembobokan Tiang Pancang

Gambar 28 Rekapitulasi Pencatatan Penekanan Tiang Pancang

3.1.2 Pile Driving Analyzer (PDA) Test

Pile Driving Analyzer (PDA) Test adalah suatu sistem pengujian dengan menggunakanan
data digital komputer yang diperoleh dari strain transducer dan accelerometer untuk
memperoleh kurva gaya dan kecepatan tiang dipukul dengan menggunakan palu yang memiliki
berat tertentu. Tujuan dari PDA Test ini adalah untuk memperoleh kapasitas ultimate dari tiang.
Proyek ini bekerja sama dengan PT. Geotesting Utama Engineering untuk melakukan PDA Test
di Tower B. Skema pelaksanaan PDA Test ditunjukan pada Gambar 29.
1 Persiapan tiang dan hammer
2 Pemasangan sensor
3 Penginputan data
4 Pengujian tiang pancang
5 Analisa dan evaluasi PDA Test
Gambar 29 Skema Pelaksanaan PDA Tes
PDA Test ini memiliki beberapa keuntungan :

1. Dalam satu hari dapat dilakukan tes pada beberapa tiang sehingga dapat menghemat
waktu.
2. PDA Tes membutuhkan ruang yang relatif kecil.
3. PDA Test juga dapat mengevaluasi integritas atau keutuhan struktural tiang.
4. PDA Test juga dapat mengetahui settlement atau penurunan dari tiang.
Tetapi PDA Test juga memiliki beberapa kekurangan :
1. PDA Test tidak dapat menghitung gaya lateral.
2. Hasil dapat menyimpang jauh dari data sebenarnya apabila perletakkan hammer
atau palu tidak pas dengan permukaan tiang.
3. Pemasangan sensor harus teliti, apabila pemasangan sensor tidak tegak lurus
dengan permukaan tiang maka akan mengakibatkan strain transducer sudah
tertegang terlebih dahulu

Prosedur pelaksanaan PDA Tes adalah sebagai berikut:

1. Persiapan tiang dan hammer
Persiapan dilakukan dengan penggalian tanah di sekitar tiang pancang dengan
menggunakan excavator agar memudahkan para pekerja memasang alat sensor (Gambar
37). Selajutnya hammer (Gambar 33) dipindahkan dengan menggunakan tower crane dan
diletakkan di atas tiang pancang (Gambar 36). Kemudian dilakukan Apabila permukaan
tiang pancang tidak rata, maka permukaan harus diratakan terlebih dahulu agar
mendapatkan hasil yang maksimal. Pemerataan permukaan tiang pancang dengan
memotong sisa tulangan dengan cara dilelehkan (Gambar 38). Untuk berat hammer
sendiri harus 1% - 2% dari kapasitas ultimate tiang pancang (ASTM D 4945-08 6.11 Page
8). Oleh karena itu digunakan hammer dengan berat 2,5 ton.
2. Penempatan Sensor
Jumlah sensor yang digunakan untuk PDA Test ini ada empat buah. Dua buah
accelerometer (Gambar 30) dan dua buah strain tranduccer (Gambar 31). Accelerometer
berfungsi sebagai pengukur kecepatan tiang ketika dipukul, sedangkan strain tranduccer
berfungsi sebagai pengukur rengangan yang terjadi akibat hammer. Sensor tersebut
dipasang pada jarak 1,5D dari kepala tiang agar terhindar dari efek tumbukkan hammer
(ASTM D 4945 – 08 5.2.7 Page 5). Jadi jarak antara sensor dari kepala tiang 1,5 x 40 cm
= 60 cm (Gambar 40). Strain transducer harus dipasang tegak lurus dengan permukaan
tiang karena jika tidak akan menyebabkan strain transducer tertegang terlebih dahulu
sebelum pengetesan dimulai. Untuk pemasangan sensor pekerja membuat lubang kecil
dengan menggunakan bor agar sensor bisa terpasang di tiang. Kemudian hubungkan
sensor dengan alat PDA dengan menggunakan kabel penghubung (Gambar 32). Setelah
itu, hammer diangkat dengan menggunakan katrol ganda (Gambar 41). Untuk percobaan
pertama hammer diangkat dengan menggunakan katrol ganda setinggi 75 cm (Gambar
39). Periksa kembali semua peralatan pengujian secara keseluruhan.
3. Penginputan data
Dilakukan penginputan data tiang pada monitor PDA Test (Gambar 34) dengan
rincian sebagai berikut :
a. Nomor identifikasi tiang pancang
b. Tanggal pemancangan
c. Bentuk dan dimensi tiang pancang
d. Panjang total tiang
e. Konfigurasi sambungan tiang

f. Data hammer
4. Pengujian tiang pancang
Bila semua persiapan sudah selesai dilakukan, letakkan cushion di atas tiang
pancang (Gambar 35). Tujuan dari cushion ini agar seluruh permukaan tiang pancang
dapat menerima tekanan dari hammer secara merata. Kemudian PDA Test dapat
dilaksanakan. Jatuhkan hammer ke kepala tiang pancang (Gambar 42). Setelah pengujian
PDA Test dilaksanakan, didapatkan hasil pengujian seperti kapasitas tiang, penurunan,
integritas tiang dan lain-lain.
5. Analisa dan Evaluasi PDA Test
Setelah hasil pengujian keluar, data - data tersebut dianalisa oleh testing engineer.
Berikut beberapa hal yang perlu dianalisa oleh testing engineer :
a. Periksa data RMX (Daya dukung tiang) apakah sudah mencapai ±250 ton atau
13 MPa. Jika belum, maka dilakukan pengetesan ulang dengan mengangkat
hammer lebih tinggi dari sebelumnya.
b. Periksa BTA (Keutuhan tiang) apakah sudah memenuih persyaratan atau belum.
1
Syarat jika pengujian berhasil dilakukan apabila keutuhan 3L dari kepala tiang
sudah melebihi 60%. Jika kurang dari 60%, maka tiang tersebut mengalami
kegagalan (Tabel 1).
Tabel 1 Keterangan Keutuhan Tiang
Pile Damage Guidelines (Rausche and Goble, 1979)

BTA Severity of Damage
1 Undamage
0,8 - 1,0 Slightly Damage
0,6 - 0,8 Damaged
Below 0,6 Broken
c. Periksa settlement atau penurunan tiang pancang tidak melebihi 3 mm.

Setelah semua data diperiksa, kemudian data - data tersebut dikirim ke kantor pusat
PT. Geotesting Utama Engineering untuk dilakukan analisa lebih lanjut dengan
CAPWAP untuk memperoleh load transfer tiang dan perilaku tanah di sekelilingnya,
kapasitas friksi dan ujung tiang serta penurunan tiang (Tabel 2)

Tabel 2 Hasil PDA Test untuk Tiang Pancang No B 12
CSX 13,6 Mpa

BTA 100 %
RMX 238 ton
DFN 0,38 Mm
Dimana :
CSX : Tegangan tekan maksimum (MPa)
BTA : Keutuhan tiang (%)
RMX : Kapasitas daya dukung tiang (ton)
DFN : Penurunan tiang (mm)

Peralatan PDA Test
Gambar 30 Accelerometer Gambar 31 Strain Transducer

(Sumber : Data Pribadi) (Sumber : Data Pribadi)
Gambar 32 Kabel Penghubung Gambar 33 Hammer


Gambar 34 Monitor PDA Test Gambar 35 Cushion


Proses Pelaksanaan PDA Test
Gambar 36 Pemindahan Hammer dengan Gambar 37 Penggalian Di Sekitar Tiang

Crane Pancang
Gambar 38 Pemotongan Tulangan dengan Cara Dipanaskan
(Sumber : Data Pribadi)

Gambar 39 Pengukuran Tinggi Hammer

dengan Menggunakan Meteran Gambar 40 Pemasangan Alat Sensor
Gambar 41 Pengangkatan Hammer Gambar 42 Penjatuhan Hammer ke

dengan Menggunakan Katrol Ganda Kepala Tiang Pancang

3.2 Hal Menarik di Lapangan

3.2.1 Kesalahan Pemesanan
Ketika proyek Tower A dimulai, tim Quality Control menemukan bahwa dengan
kedalaman 11 meter, didapatkan daya dukung sebesar 250 ton. Oleh karena itu, tim Quality
Control memesan tiang pancang dengan panjang 12 meter untuk Tower B. Namun ketika
pemancangan untuk Tower B, dengan tiang pancang dengan panjang 12 meter, alat HSPD
menunjukkan tiang pancang hanya memiliki daya dukung sebesar 2 Mpa. Sedangkan daya
dukung yang direncakan harus mencapai 250 ton. Hal ini disebabkan karena kontur tanah yang
lebih rendah sehingga menyebabkan tiang pancang 12 meter tidak mempunyai daya dukung
250 ton. Ketika dipancang di tempat yang lain hasilnya tetap sama, tiang pancang hanya
mencapai 2 Mpa. Hal ini dilakukan sampai 10 kali untuk mengecek apakah tiang pancang
dengan panjang 12 meter memiliki daya dukung 250 ton.
Tim Quality Control mencoba memancang tiang pancang di luar titik yang direncanakan
untuk mengetahui kedalaman berapa agar daya dukung tiang pancang mencapai 250 ton.
Namun tiang pancang yang ada di lapangan tidak memilki sambungan di bagian ujungnya. Tim
Quality Control menyiasati dengan membalikkan tiang pancang yang kedua sehingga tiang
pancang pertama dapat terdorong ke dalam tanah. Tiang pancang kedua didorong hingga alat
HSPD menunjukkan 13 Mpa. Didapatkan kedalaman 19,7 meter untuk mendapakan daya
dukung sebesar 250 ton. Setelah selesai, tiang pancang kedua dicabut kembali dengan
menggunakan alat HSPD.
Berdasarkan pengecekkan tersebut, tim Quality Control menyimpulkan untuk
mendapatkan daya dukung sebesar 13 Mpa atau 250 ton dibutuhkan tiang pancang dengan
panjang 12 meter. Kemudian tim Quality Control melakukan pemesanan tiang pancang 20
meter yang terdiri atas 8 meter dan 12 meter dengan tujuan agar sambungan kedua tiang
pancang tersebut terletak jauh di permukaan tanah sehingga friksi yang terjadi lebih kecil.
Untuk mengecek apakah tiang pancang yang sudah dipancang dengan menggunakan alat
HSPD memiliki daya dukung 13 Mpa atau 250 ton, dilakukan pengujian dengan PDA Test.
Ternyata hasilnya tiang pancang sudah memilki daya dukun sebesar 13 Mpa atau 250 ton.
Pemancangan masal sudah bisa dilakukan sesuai dengan titik – titik yang direncanakan. Ketika
pemancangan dilakukan dilakukan kembali PDA Test pada 10 tiang pancang yang sudah
dipancang.

3.2.2 Masalah Teknis pada HSPD

HSPD yang diadakan oleh PT Sunway Yasa Mandiri sebagai subkontraktor pemancangan
sering mengalami masalah teknis. Pada tanggal 19 Juni 2019, HSPD mengalami masalah akibat
putusnya tali pada crane yang berfungsi untuk mengangkat tiang pancang ke HSPD. Akibatnya
pekerjaan mengalami penundaan selama dua hari. Pada tanggal 21 Juni 2019 HSPD kembali
bermasalah, yaitu mesin mengalami kebocoran oli. Hal ini menyebabkan daya tekan mesin
berkurang. Pekerjaan kembali ditunda hingga oli untuk mesin datang. Pada sore harinya oli
untuk mesin HSPD datang dan pekerjaan pemancangan dapat dilanjutkan kembali. Pada tanggal
24 Juni 2019 pekerjaan pemancangan kembali ditunda karena genset yang digunakan sebagai
sumber tenaga alat HSPD tidak bisa menyala. Mandor menelepon teknisi, namun teknisi hanya
bisa memperbaiki genset pada tanggal 26 Juni 2019. Akibatnya pekerjaan mengalami
penundaan selama tiga hari. Pada tanggal 8 Juli 2019 HSPD kembali bermasalah karena
kebocoran oli. Penyebab terjadinya kebocoran oli tersebut adalah bagian seal yang rusak.
Karena insiden tersebut terjadi pada hari Minggu toko alat berat tidak buka, maka tidak bisa
dilakukan penggantian seal. Pada tanggal 9 Juli 2019 seal oli sudah diganti pada pagi harinya.
Namun, pada sore hari HSPD mengalami kerusakan pada mesin yang belum diketahui
penyebabnya. Jadi pada hari ini pekerjaan pemancangan hanya mampu memancang sebanyak
empat tiang. Pada tanggal 18 Juli 2019, HSPD kembali bermasalah karena piston pada mesin
tersebut mengalami keausan sehingga pekerjaan pemancangan kembali ditunda. Pada tanggal
19 Juli 2019, seal motor crane rusak. Menurut pendapat pekerja HSPD, hal tersebut terjadi
karena memang motor tersebut sudah tua dan harus segera diganti. Lalu pada tanggal 21 Juli
2019 pihak PT Sunway Yasa Mandiri sudah mengganti mesin motor tersebut dengan motor
yang dikirim dari Malang. Namun pada tanggal 23 Juli 2019, seal motor crane yang baru
dipasang tersebut kembali rusak dikarenakan mesin motor dari Malang tersebut merupakan
barang lama. Pada akhirnya sampai pada laporan ini ditulis motor crane belum diganti dan
masih menunggu keputusan dari kantor pusat PT Sunway Yasa Mandiri.
3.2.3 Kekurangan Pekerja Pemancangan
Pada tanggal 4 Juli 2019, jumlah tiang pancang yang dipancang tidak mencapai target
akibat kekurangan pekerja. Seharusnya pekerjaan pemancangan terdiri dari satu mandor dan 3
pekerja. Namun satu pekerja sedang berhalangan hadir, akibatnya produktivitas pekerjaan
pemancangan mengalami penurunan. Biasanya jumlah tiang pancang yang dipancang setiap
harinya berjumlah 16 - 18 tiang, namun hari ini jumlah tiang pancang yang sudah dipancang
hanya 12 tiang.

3.2.4 Keterlambatan Tiang Pancang ke Lokasi Proyek

Pada tanggal 16 Juli 2019, tidak ada pekerjaan pemancangan karena semua tiang yang
ada
dilapangan sudah dipancang dan trailer yang membawa tiang pancang tidak datang pada hari
tersebut.
3.2.5 Ketidaksesuaian Penulangan di Pile Cap
Kami diberikan tugas oleh kepala QC untuk mengecek penulangan pada pile cap.
Pengecekan penulangan seharusnya menggunakan jangka sorong. Tetapi, perusahaan tidak
memiliki jangka sorong sehingga kami menggunakan penggaris untuk melakukan pengecekan.
Kami menemukan perbedaan diameter tulangan antara di lapangan dengan gambar shop
drawing. Pada tulangan utama pile cap seharusnya menggunakan tulangan dengan diameter 25
mm. Namun, di lapangan pekerja menggunakan tulangan dengan diamter 27. Alasan diubahnya
diameter tulangan tersebut karena diameter 25 tertimpa dengan tulangan – tulangan lainnya.

BAB 4
PENUTUP
4.1 Kesimpulan
Pelaksanaan kerja praktek pada proyek Pondok Kelapa Village ini sangat berguna untuk
mengetahui secara langsung proses pelaksanaan dari suatu perencanaan konstruksi sipil yang
telah didapatkan di bangku perkuliahan secara nyata, proses manajemen dan organisasi proyek,
alat dan material pada suatu proyek, metode pelaksanaan proyek, pengendalian proyek, serta
permasalahan-permasalahan yang terjadi dan solusi dari permasalahan tersebut.
Setelah kami mengikuti proses Kerja Praktik pada proyek ini kami dapat mengambil
kesimpulan :
1. Proses pemancangan pada proyek ini sangat bergantung pada mesin pemancang
dalam hal ini HSPD, sehingga kondisi alat harus dipastikan dalam kondisi yang baik
2. Tiang pancang yang dipancang harus menjalani pengujian untuk memastikan daya
dukung tiang pancang sudah sesuai dengan yang direncanakan.
4.2 Saran
Kontraktor sebaiknya betul-betul memperhatikan kondisi setiap alat yang dipakai dalam
proses konstruksi. Setiap peralatan harus dalam kondisi yang baik. Jika tetap terjadi masalah
pada alat, pihak kontraktor juga harus bisa mengantisipasi hal-hal tersebut sehingga tidak
terjadi keterlambatan jadwal konstruksi.

DAFTAR PUSTAKA
ASTM D 4945 – 08 Standard Test Method for High-Strain Dynamic Testing of Deep
Foundations
Buku Pedoman Kerja Praktek, 2014
Product : Hydraulic Static Pile Driver, 2005
Webster, Scott D. and Teferra, Wondem, Pile Damage Assessment Using The Pile Driving
Analyzer

LAMPIRAN


Laporan Kerja Praktik Proyek Klapa Village

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan Kerja Praktik Proyek Klapa Village

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN KERJA PRAKTIK

PROYEK KLAPA VILLAGE

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

LEMBAR PENGESAHAN EVALUASI LAPORAN

Mahasiswa 1 : Hasyim Dhafirozi Andi

Mahasiswa 1 : Simeon Adita Narwastu

Surabaya, 16 Agustus 2019

Candra Irawan, S.T., M.T. Hariyanto

Kepala Program Studi S1 Teknik Sipil FTSLK ITS

Dr. Techn. Umboro Lasminto, S.T., M.T.

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

4.2 Saran .................................................................................................................... 37

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

Gambar 31 Strain Transducer .............................................................................................. 30

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

Tabel 1 Keterangan Keutuhan Tiang ..................................................................................... 28

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

2.4 Struktur Organisasi

Gambar 1 Struktur Organisasi

(Sumber : PT. Totalindo Eka Persada)

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

2.5 Lokasi Proyek

Gambar 2 Lokasi Proyek

(Sumber : PT. Totalindo Eka Persada)

2.6 Site Plan Proyek

Gambar 3 Site Plan Proyek

(Sumber : PT. Totalindo Eka Persada)

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

2.7 Site Installation Tower B

Gambar 4 Site Installation

(Sumber : PT. Totalindo Eka Persada)

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

Gambar 5 Toolbox Meeting Seluruh Pekerja

(Sumber : PT. Totalindo Eka Persada)

Gambar 6 Proses Safety Inspection Di Lapangan

(Sumber : PT. Totalindo Eka Persada)

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

Melakukan inspeksi pada setiap kegiatan, lingkungan dan peralatan yang

Gambar 7 Proses Fogging Di Lapangan

(Sumber : PT. Totalindo Eka Persada)

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

8. Pengadaan Slogan dan Rambu-rambu K3

Gambar 8 Pengadaan Slogan dan Rambu K3

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

Gambar 9 Desain Tiang Pancang Proyek

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

Gambar 10 Besi Las dan Socket

(Sumber : Dokumen Pribadi)

Gambar 11 Hydraulic System Pile Driver (HSPD)

(Sumber : Dokumen Pribadi)

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

Gambar 12 Counterweight HSPD

(Sumber : Dokumen Pribadi)

Gambar 13 Genset HSPD

(Sumber : Dokumen Pribadi)