UNIVERSITAS DIPONEGORO

PERBAIKAN PADA MESIN KOMPRESOR DI REKAYASA

PERANCANGAN MEKANIK

MAGANG INDUSTRI

Diajukan sebagai salah satu syarat

untuk memperoleh gelar Sarjana Terapan

ARIEF BAYU DWIAMBADA

40040217640046

PROGRAM STUDI DIPLOMA IV REKAYASA

PERANCANGAN MEKANIK SEKOLAH VOKASI
UNIVERSITAS DIPONEGORO

SEMARANG

NOVEMBER 2021
 HALAMAN PENGESAHAN

Laporan Magang Departemen di Prodi D4 Rekayasa Perancangan Mekanik,

Universitas Diponegoro, Jawa Tengah yang telah dilaksanakan mulai tanggal 01

Agustus 2020 sampai dengan 01 Januari 2021, disusun oleh :

Nama : Arief Bayu Dwiambada

Nim : 40040217640046

Judul : Perbaikan pada Mesin Kompresor di Rekayasa Perancangan

Mekanik

Telah disetujui untuk diseminarkan sebagai salah satu syarat untuk

memperoleh gelar Sarjana Terapan pada Program Studi Diploma IV Rekayasa

Perancangan Mekanik Sekolah Vokasi Universitas Diponegoro Semarang pada :

Hari :

Tanggal :

Mengetahui,
Ketua Program Studi
DIV Rekayasa Perancangan Mekanik

Dr. Seno Darmanto, ST. MT.

NIP.197110301998021001

ii
 HALAMAN PENGESAHAN

Laporan Magang Departemen di Semarang, Jawa Tengah. yang telah

dilaksanakan mulai tanggal 1 Agustus 2020 sampai dengan 1 Januari 2021,

disusun oleh :

Nama : Arief Bayu Dwiambada

Nim : 40040217640046

Judul : Magang Di Departemen “ Perbaikan pada Mesin

Kompresor di Rekayasa Perancangan Mekanik”

Telah disetujui untuk diseminarkan sebagai salah satu syarat untuk

memperoleh gelar Sarjana Terapan pada Progam Studi Diploma IV Rekayasa

Perancangan Mekanik Sekolah Vokasi Universitas Diponegoro Semarang,

Hari :

Tanggal :

Mengetahui, Menyetujui,
Ketua Program Studi DIV Rekayasa Dosen Pembimbing
Perancangan Mekanik

Dr. Seno Darmanto, ST. MT. Bambang Setyoko ST, M.Eng

NIP 197110301998021001 NIP 196809011998021001

iii
 KATA PENGANTAR

Puji syukur penyusun ucapkan kepada Tuhan Yang Maha Esa, atas rahmat-Nya
sehingga dapat menyelesaikan penyusunan laporan yang berjudul :
Magang di Departemen Prodi D4 Rekayasa Perancangan Mekanik yang berjudul
“Perbaikan Pada Mesin Kompresor di Rekayasa Perancangan Mekanik”
Laporan magang ini disusun sebagai salah satu syarat untuk menyelesaikan studi
pada Program Studi Sarjana Terapan Rekayasa Perancangan Mekanik Sekolah
Vokasi Universitas Diponegoro Semarang. Laporan Praktik Kerja Lapangan ini
tidak akan terselesaikan tanpa bimbingan dan dukungan dari beberapa pihak. Oleh
karena itu dalam penulisan Laporan Magang Departemen penyusun menyampaikan
ucapan terimakasih kepada:

1. Prof. Dr. Ir. Budiyono, M.Si., selaku Dekan Sekolah Vokasi Universitas
Diponegoro,
2. Seno Darmanto, ST, MT, selaku Ketua Program Studi Sarjan Terapan Rekayasa
Perancangan Mekanik Sekolah Vokasi Universitas Diponegoro,
3. Bambang Setyoko ST, M. Eng, selaku Dosen Pembimbing Pelaksana Magang
Departemen yang telah banyak memberikan arahan dan masukan kepada
penyusun dalam melaksanakan Magang Departemen dan juga penyelesaian
pembuatan Laporan Magang Departemen ini,
4. Seluruh staf Program Studi Sarjana Terapan Rekayasa Perancangan Mekanik
Sekolah Vokasi Universitas Diponegoro,
5. Kedua Orang tua yang sudah mendukung saya,
6. Semua teman-teman Sarjana Terapan Rekayasa Perancangan Mekanik angkatan
2017 dan semua pihak yang tidak dapat penyusun sebutkan satu per satu yang
telah membantu penyusunan Laporan Magang Departemen.
7. Penyusun menyadari masih memiliki kekurangan dalam penyusunan laporan ini
baik dalam penulisan maupun materi, untuk itu kritik dan saran dari semua pihak
sangat penyusun harapkan demi penyempurnaan pembuatan laporan ini.
Semarang,

Arief Bayu

iv
 DAFTAR ISI

HALAMAN PENGESAHAN ................................................................................. ii

HALAMAN PENGESAHAN ................................................................................ iii
KATA PENGANTAR ........................................................................................... iv
DAFTAR ISI ........................................................................................................... v
DAFTAR GAMBAR ............................................................................................. vi
DAFTAR TABEL ................................................................................................. vii
BAB I PENDAHULUAN ....................................................................................... 1
1.1 Latar Belakang ............................................................................................ 1
1.2 Tujuan dan Manfaat Magang Industri ......................................................... 1
1.3 Tempat dan Waktu Pelaksanaan ................................................................. 2
1.4 Pembatasan Masalah ................................................................................... 2
1.5 Metode Pengambilan Data .......................................................................... 2
1.6 Sistematka Penulisan Laporan .................................................................... 3
BAB II TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN ...................................................... 4
2.1 Sejarah Prodi Rekayasa Perancangan Mekanik .......................................... 4
2.2 Visi dan Misi ............................................................................................. 13
2.3 Tujuan Instansi .......................................................................................... 14
BAB III METODE/PRINSIP MAGANG ............................................................. 15
3.1 Dasar Teori ................................................................................................ 15
3.2 Speksifikasi Kompresor ............................................................................ 15
3.3 Komponen Utama Kompresor dan Fungsinya .......................................... 15
3.4 Komponen Pendukung Kompresor dan Fungsi ........................................ 20
3.5 Prinsip Kerja Kompresor Torak ................................................................ 20
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN ............................................................. 21
4.1 Maintenance .............................................................................................. 21
4.2 Konsep Utama Maintenance ..................................................................... 21
4.3 Kerusakan yang sering terjadi pada kompresor ........................................ 22
4.4 Kegiatan Preventive Maintenance Kompresor .......................................... 23
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN ................................................................ 25
5.1 Kesimpulan................................................................................................ 25
5.2 Saran .......................................................................................................... 25
DAFTAR PUSTAKA ........................................................................................... 26
LAMPIRAN .......................................................................................................... 27

v
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2. 1 Kampus Rekayasa Perancangan Mekanik.......................................... 6

Gambar 2. 2 Laboratorium metrologi dan perawatan ............................................. 7
Gambar 2. 3 Laboratorium autocad ........................................................................ 8
Gambar 2. 4 Laboratorium pengelasan ................................................................... 9
Gambar 2. 5 Laboratorium kerja bangku mesin...................................................... 9
Gambar 2. 6 Laboratorium motor bakar ............................................................... 10
Gambar 2. 7 Laboratorium konversi energi .......................................................... 11
Gambar 2. 8 Laboratorium pengujian ................................................................... 11
Gambar 2. 9 Laboratorium CNC........................................................................... 12
Gambar 2. 10 Laboratorim permesinan ................................................................ 13
Gambar 3. 11 Kerangka ........................................................................................ 16
Gambar 3. 12 Poros Engkol .................................................................................. 16
Gambar 3. 13 Batang Penghubung........................................................................ 17
Gambar 3. 14 Kepala Silang ................................................................................. 17
Gambar 3. 15 Silinder ........................................................................................... 18
Gambar 3. 16 Torak .............................................................................................. 18
Gambar 3 17 Katup Kompresor ............................................................................ 19

vi
 DAFTAR TABEL
Tabel 3 1 Spesifikasi Mesin Kompresor ............................................................... 15
Tabel 4. 1 Perawatan Harian ................................................................................. 24

vii
 BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Magang merupakan kegiatan yang wajib bagi mahasiswa Universitas

Diponegoro Semarang yang bertujuan untuk memperkenalkan mahasiswa ke dalam

dunia kerja. Magang merupakan sebuah wadah untuk menerapkan dan

mengembangkan teori - teori yang telah dipelajari saat proses pembelajaran di

bangku perkuliahan ke dalam dunia kerja yang sebenarnya. Teori dan praktik dalam

dunia pendidikan merupakan hal yang penting agar didapat korelasi antara teori

dengan keadaan sebenarnya di lapangan, sehingga dibutuhkan sebuah wadah yang

dapat menampung hal tersebut yaitu dengan melakukan Magang. Magang memiliki

peran yang cukup penting bukan hanya dapat mengimplementasikan teori-teori

yang telah dipelajari ke dunia kerja tetapi untuk mengetahui budaya kerja di dalam

industri.

Situasi pandemi Covid-19 seperti ini membuat perusahaan besar tidak

menerima mahasiswa magang. Di karenakan resiko tertular Covid-19 ini sangat

cepat. Pihak Prodi memberikan kebijakan untuk bisa magang departeman di prodi

Rekayasa Perancangan Mekanik selama kurang lebih 6 bulan untuk di berikan tugas

khusus membuat buku ajar atau yang lainnya.

1.2 Tujuan dan Manfaat Magang Industri

Tujuan dan manfaat yang ingin dicapai antara lain,

1. Melatih kemampuan untuk menjadi pribadi yang mandiri, mampu bersikap,

memecahkan masalah dan mengambil keputusan dalam bekerja.

1
 2. Bisa bertanggung jawab atas apa yang di tugaskan.

3. Berlatih bekerja secara mandiri.

4. Mampu mengevaluasi serta memperbaiki kinerja alat.

1.3 Tempat dan Waktu Pelaksanaan

Tempat: Universitas Diponegoro

Alamat: Jl. Hayam wuruk no.4, pleburan, kecamatan semarang selatan, kota

semarang, jawa tengah. Kode pos: 50241

Waktu: 6 bulan (1 Agustus 2020 – 1 januari 2021)

1.4 Pembatasan Masalah

Beberapa hal menjadi pertimbangan dengan suatu pokok permasalahn

yang diangkat sebagai laporan ini, maka penulis memperhatikan hal-hal yang

dapat membatasi riang lingkup dengan menetapkan Batasan-batasan sehingga

laporan ini hanya mengacu pada Batasan “Perbaikan Pada Mesin Kompresor

di Rekayasa Perancangan Mekanik”

1.5 Metode Pengambilan Data

1. Pengamatan

Metode pengamatan adalah observasi yang dilakukan secara visual di

laboratorium metrologi.

2. Metode Diskusi

Metode diskusi adalah metode dimana saling bertukar pikiran untuk

menentukan keputusan suatu permasalahan yang di bahas secara Bersama-

sama.

2
1.6 Sistematka Penulisan Laporan

Dalam pembuatan laporan magang industri ini, penulisan laporan

menggunakan sistematika sebagai berikut :

BAB I PENDAHULUAN

Bab ini berisi latar belakang, tujuan dan manfaat magang industri tempat

dan waktu pelaksanaan, batasan permasalahan, dan metode penulisan laporan.

BAB II TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN

Menguraikan secara garis besar mengenai departemen teknologi industri

sekolah vokasi rekayasa perancangan mekanik universitas diponegoro.

BAB III METODE

Bab ini berisi tentang penjelasan-penjelasan tentang pengertian kompresor,

komponen kompresor, klasifikasi kompresor, dan cara kerja kompresor.

BAB IV PEMBAHASAN

Dalam bab ini berisi penjabaran dari tugas khusus yang penulis ambil yaitu

tentang Perbaikan kompresor.

BAB V PENUTUP

Bab ini berisi tentang kesimpulan dan saran dari magang departemen ini

serta saran-saran dari pihak terkait.

3
 BAB II

TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN

2.1 Sejarah Prodi Rekayasa Perancangan Mekanik

Program studi D4 Rekayasa perancangan mekanik merupakan salah satu

program studi pada sekolah vokasi Universitas Diponegoro. Program ini sekarang

telah memiliki usia 51 tahun. Pendirian program studi ini bermula dari APTN

(Akademi Pendidikan Teknik Negri) di tahun 1968 lalu berubah menjadi ATN

(Akademi Teknik Negri) di tahun 1974, mulai tahun 1978 bergabung dengan

Universitas Diponegoro Menjadi Pendidikan Ahli Teknik (PAT), kemudian

berubah menjadi FNGT (Fakultas Non Gelar Teknologi) di tahun 1983 yang

selanjutnya menjadi Program Studi Diploma III Teknik Mesin Fakultas Teknik

berdasarkan SK Nomor 363/Kemenristekdikti/Kep.1998. Kebijakan ini yang

memaksa fakultas tersebut dihapus berubah jadi Program Diploma dibawah

Fakultas Teknik. Pada perkembangan berikutnya mulai tahun 2016 seluruh

program diploma dilingkungan Universitas Diponegoro disatukan dalam wadah

Sekolah Vokasi berdasarkan Peraturan Pemerintah RI Nomor 52 Tahun 2015, untuk

menjawab peraturan pemerintah tersebut maka rektor undip mengeluarkan surat

keputusan Nomor : 1250/UN7.P/HK/2016 tentang pendirian sekolah vokasi Undip.

Dalam perjalanannya demi terlahirnya sumber daya manusia yang

berkompetensi sesuai dengan kebutuhan jaman maka pemerintah mendorong

proses pembukaandan peningkatan taraf dari pendikan vokasi, dan diharapkan

sesuai dan selaras dengan kebutuhan industri/pengguna. Pada tanggal 5 april 2017,

rektor Universitas Diponegoro secara resmi mengeluarkan surat nomor

179/UN7.P/HK/2017 tentang pendirian D4 rekayasa perancangan mekanik,

4
menggantikan surat keputusan nomor 363/Kemenristekdikti/Kep.1998. Hal ini

secara tidak langsung menjadi penanda untuk ditutupnya program studi D3 Teknik

mesin dan dirubahnya menjadi program studi baru yaitu Rekayasa Perancangan

Mekanik.

Perubahan yang dilakukan ini tentu bukan tanpa sebab, namun didasarkan

pada kebutuhan dan keinginan para stakeholder/dunia industri (Loka Karya

Evaluasi Program Studi dan Perintisan Kerja Sama Dengan Industri pada tanggal

31 Agustus 2016) untuk menambahkan mata kuliah seperti Aplikasi Komputer

Solidworks, Fluent, Getaran Mesin, dan sebagainya dimana ilmu tersebut adalah

ilmu terapan yang diberikan pada mahasiswa setingkat S1 atau D4. Sesuai dengan

harapan yang didambakan bertahun-tahun, Sekolah Vokasi Undip secara resmi

dinyatakan berdiri sejak 1 September 2016. Untuk mewadahi alumni D3 yang ingin

melanjutkan ke jenjang yang lebih tinggi, sesuai dengan program pemerintah yang

memperkuat pendidikan vokasi dan sesuai cita-cita, maka dengan ini didirikan

Program Studi D4 Rekayasa Perancangan Mekanik Sekolah Vokasi Universitas

Diponegoro. Pengembangan ilmu dan bidang kajian untuk 10 tahun mendatang

didasarkan pada perkembangan teknologi industri yang ada sehingga pendidikan di

Program Studi D4 Rekayasa Perancangan Mekanik Universitas Diponegoro selalu

up to date mengikuti kemajuan teknologi.

5
 Gambar 2. 1 Kampus Rekayasa Perancangan Mekanik

Perubahan yang dilakukan ini tentu bukan tanpa sebab, namun didasarkan

pada kebutuhan dan keinginan para stakeholder/dunia industri (Loka Karya

Evaluasi Program Studi dan Perintisan Kerja Sama Dengan Industri pada tanggal

31 Agustus 2016) untuk menambahkan mata kuliah seperti Aplikasi Komputer

Solidworks, Fluent, Getaran Mesin, dan sebagainya dimana ilmu tersebut adalah

ilmu terapan yang diberikan pada mahasiswa setingkat S1 atau D4. Sesuai dengan

harapan yang didambakan bertahun-tahun, Sekolah Vokasi Undip secara resmi

dinyatakan berdiri sejak 1 September 2016. Untuk mewadahi alumni D3 yang ingin

melanjutkan ke jenjang yang lebih tinggi, sesuai dengan program pemerintah yang

memperkuat pendidikan vokasi dan sesuai cita-cita, maka dengan ini didirikan

Program Studi D4 Rekayasa Perancangan Mekanik Sekolah Vokasi Universitas

Diponegoro. Pengembangan ilmu dan bidang kajian untuk 10 tahun mendatang

didasarkan pada perkembangan teknologi industri yang ada sehingga pendidikan di

6
Program Studi D4 Rekayasa Perancangan Mekanik Universitas Diponegoro selalu

up to date mengikuti kemajuan teknologi.

Departemen Rekayasa Perancangan Mekanik terdapat beberapa

laboratorium yang dapat digunakan mahasiswa sebagai salah satu pembelajaran

mata kuliah guna mengembangkan keterampilan intelektual melalui kegiatan

Pengamatan, Pencatatan, dan Pengkajian. Serta mengembangkan keterampilan

motoric mahasiswa. Berikut laboratorium yang ada di kampus DIV Rekayasa

Perancangan Mekanik Universitas Diponegoro.

1. Laboratorium metrologi dan perawatan

Laboratorium metrologi merupakan salah satu laboratoium yang ada dikampus

DIV Rekaya Perancangan Mekanik. Merupakan laboratorium control kualitas yang

menyediakan alat-alat pengukuran maupun alat kalibrasi. Laboratorium metrologi

industri digunakan untuk menunjang mata kuliah metrology industri dan penelitian

tugas akhir mahasiswa

Gambar 2. 2 Laboratorium metrologi dan perawatan

2. Laboratorium autocad

Laboratorium AutoCad bertujuan untuk pelatihan mahasiswa dalam

menggambar menggunakan software AutoCad maupun software SolidWork. Di

7
DIV Rekayasa Perancangan Mekanik terdapat mata kuliah Praktek AutoCad yang

diampu selama satu semester sebanyak 2 sks. Laboratorium Autocad terdapat

sekitar 15 komputer guna mengefektifkan pembelajaran makan dibagi menjadi 2

kelompok mahsiswa. Mata kuliah praktek AutoCad ini luarannya berupa ujian

secara langsung.

Gambar 2. 3 Laboratorium autocad

3. Laboratoium pengelasan

Pengelasan adalah suatu mata kuliah praktek yang ada di jurusan DIV Rekaya

Perancangan Mekanik yang berjumlah 3 sks. Di laboratorium pengelasan yang ada

di kampus DIV Rekayasa Perancangan Mekanik memliki mesin las SMAW,

GTAW, GMAW dan peralatan penunjang pengelasan lainnya termasuk termasuk

APD lengkap. Laboratorium pengelasan ini merupakan salah satu fasilitas untuk

menunjang praktikum pengelasan bagi mahasiwa.

8
 Gambar 2. 4 Laboratorium pengelasan
4. Laboratorium kerja bangku mesin

Praktikum kerja bangku mesin dapat melatih mahasiswa agar mampu

menggunakan alat kerja yang baik dan benar, serta mampu menghasilkan benda

kerja sesuai standar yang ditentukan. Peralatan pokok yang digunakan saat

praktikum yaitu ragum, kikir, mesin gergagji, gunting metal, mesin bor, dan palu.

Mata kuliah praktikum ini merupakan pelayanan praktek bagi mahasiwa DIV

Rekayasa Perancangan Mekanik yang berjumlah 3 sks .

Gambar 2. 5 Laboratorium kerja bangku mesin

9
5. Laboratorium motor bakar

Laboratorium motor bakar sebagai penunjang mahasiswa guna mengetahui

cara pengoprasian dan menganalisa kemampuan motor bakar, baik motor bakar

jenis bensin maupun diesel. Laboratorium motor bakar adalah sebuah fasilitas untuk

mahasiswa perancangan mekanik tetapi tidak masuk dalam kurikulum D4 Rekayasa

Perancangan Mekanik tetapi hanya terdapat mata kuliah Motor Bakar.

Gambar 2. 6 Laboratorium motor bakar

6. Laboratoium konversi energi

Laboratorium konversi energi merupakan fasilitas yang di sediakan kampus

DIV Rekayasa Perancangan Mekanik bagi mahasiswa yang memilih konsentrasi

Temal Fluida yang berjumlah 3 sks.

10
 Gambar 2. 7 Laboratorium konversi energi
7. Laboratorium pengujian

Laboratoium pengujian ini masuk pada kurikulum DIV Perancangan mekanik

yang berjumlah 3 sks. Pada laboratorium pengujian ini alatnya masih belum

sepenuhnya lengkap tapi diusakan setiap tahunnya terus bertambah

kelengkapannya.

Gambar 2. 8 Laboratorium pengujian

11
8. Laboratorium CNC

Laboratorium CNC disediakan oleh prodi untuk digunakan oleh mahasiswa

perancangan mekanik sebagai pelatihan dikarenakan tidak masuk dalam kurikulum.

Gambar 2. 9 Laboratorium CNC

9. Laboratorium permesinan

Laboratium permesinan merupakan tempat praktek/pelatihan bagi mahasiswa

berupa pembuatan bahan setengah jadi menjadi bahan jadi. Laboratorium

permesinan yang ada di kampus DIV RekayasaPerancangan Mekanik memiliki

beberapa mesin diantaranya: mesin bubut datar, mesin gerinda silinder, mesin

frais (milling), mesin gerinda permukaan, mesin hobinf. Mesin boring ordinat,

mesin bor universal, mesin gerinda pengasah alat potong (tool grinding). Pada

praktikum ini ditugaskan untuk membuat mur dan baut dan mata kuliah ini diampu

mahasiswa sebanyak 3 sks .

12
 Gambar 2. 10 Laboratorim permesinan
2.2 Visi dan Misi

Berikut ini merupakan informasi umum program studi Rekayasa

Perancangan Mekanik Universitas Diponegoro.

Nama Departemen : Rekayasa Perancang Mekanik

Alamat : Jalan Hayam Wuruk, No.3 – 4 Pleburan

Semarang.

Telp : 024-8316333

Email : me.vokasi@live.undip.ac.id atau

me.vokasi@undip.ac.id

Visi program studi :

Menjadi Program Studi yang unggul di tingkat nasional maupun

internasional dalam rekayasa perancangan mekanikyang kompeten di bidang teknik

mesin pada tahun 2020 dan tetap memiliki nasionalisme tinggi terhadap bangsa dan

Negara.

Misi Program Studi :

13
 1. Mengembangkan ilmu dan teknologi rekayasa mekanik di bidang teknik

mesin melalui proses pendidikan, penelitian dan pengabdian kepada

masyarakat

2. Mengembangkan budaya akademis yang menghasilkan manusia yang

unggul dalam bidang penerapan teknologi, berbudi pekerti luhur,

berdedikasi, disiplin, mandiri serta cinta tanah air dan memiliki wawasan

nasional dan regional dalam era globalisasi teknologi.

3. Mengembangkan teknologi terapan di bidang teknik mesin yang dapat

dinikmati langsung oleh masyarakat, bangsa dan negara.

4. Mengembangkan teknologi terapan di bidang teknik mesin yang sesuai

dengan perkembangan dunia industri terbaru.

2.3 Tujuan Instansi

Tujuan Pendidikan Universitas Diponegoro adalah menghasilkan lulusan yang

memiliki profil COMPLETE, yaitu Communicator, Professional, Leader,

Educator, Thinker, dan Entrepreneur. Keunggulan nasional dan internasional serta

dapat berkontribusi pada pengembangan ilmu pengetahuan, teknologi, seni, budaya

dan olahraga

14
 BAB III

METODE/PRINSIP MAGANG

3.1 Dasar Teori

Kompresor Torak merupakan salah satu positive displacement yang merubah

Gerakan putar dari penggerak mula menjadi gerak bolak-balik torak. Gerakan ini

diperoleh dengan menggunakan poros engkol dan batang penggerak yang

menghasilkan gerak bolak-balik pada torak. Gerakan torak akan menghisap udara

ke dalam silinder dan memampatkannya.

3.2 Speksifikasi Kompresor

Tabel 3 1 Spesifikasi Mesin Kompresor

Model MZ0725
8 kg/cm2
Press
115 Psi
Power
¾ HP
0.5 KW
80 l/min
Cap
2.8 CFM
25 l
Tank Cap
4.2 gal

3.3 Komponen Utama Kompresor dan Fungsinya

1. Kerangka (Frame)

Fungsi utama adalah untuk mendukung seluruh beban dan berfungsi juga

sebagai tempat kedudukan bantalan, poros engkol, silinder dan tempat

penampungan minyak pelumas.

15
 Gambar 3. 1 Kerangka

2. Poros Engkol (Crankshaft)

Berfungsi mengubah gerak berputar (rotasi) menjadi gerak lurus bolak balik

(translasi).

Gambar 3. 2 Poros Engkol

3. Batang Penghubung (Connecting Rod)

Berfungsi meneruskan gaya dari poros engkol ke batang torak melalui kepala

silang, batang penghubung harus kuat dan tahan bengkok sehingga mampu

menahan beban pada saat kompresi.

16
 Gambar 3. 3 Batang Penghubung

4. Kepala Silang (Cross Head)

Berfungsi meneruskan gaya dari batang penghubung ke batang torak. Kepala

silang dapat meluncur pada bantalan luncurnya.

Gambar 3. 4 Kepala Silang

5. Silinder (Cylinder)

Berfungsi sebagai tempat kedudukan liner silinder dan water jacket.

17
 Gambar 3. 5 Silinder
6. Liner Silinder (cylinder Liner)

Berfungsi sebagai lintasan gerakan piston torak saat melakukan proses

ekspansi, pemasukan, kompresi, dan pengeluaran.

7. Front and Rear Cylinder Cover

Adalah tutup silinder bagian head end/front cover dan bagian crank end/rear

cover yang berfungsi untuk menahan gas/udara supaya tidak keluar silinder.

8. Torak

Sebagai elemen yang menghandel gas/udara pada proses pemasukan (suction),

kompresi (compression) dan pengeluaran (discharge).

Gambar 3. 6 Torak

18
9. Cicin Torak

Berfungsi mengurangi kebocoran gas/udara antara permukaan torak dengan

dinding liner silinder.

10. Batang Torak (Piston Rod)

Berfungsi meneruskan gaya dari kepala silang ke torak.

11. Cincin Penahan Gas

Berfungsi menahan kebocoran gas akibat adanya celah antara bagian batang

torak dengan bagian silinder. Cincin penahan gas ini terdiri dari beberapa ring

segment.

12. Ring Oil Scraper

Berfungsi untuk mencegah kebocoran minyak pelumas pada frame.

13. Katup Kompresor

Berfungsi untuk mengatur pemasukan dan pengeluaran gas ke dalam atau

keluar silinder. Katup ini dapat bekerja membuka dan menutup sendiri akibat

adanya perbedaan tekanan antara bagian dalam dengan bagian luar silinder.

Gambar 3 7 Katup Kompresor

19
3.4 Komponen Pendukung Kompresor dan Fungsi

1. Kapasitor

Berfungsi untuk menyimpan muatan listrik

2. Switch On/Off

Berfungsi untuk menyalakan dan mematikan kompresor

3. Filter Udara

Berfungsi untuk menyaring udara yang masuk agar tetap bersih.

4. Fan

Berfungsi sebagai pendingin dengan jalan meniup udara ke sekeliling dinding

kompresor.

3.5 Prinsip Kerja Kompresor Torak

Pada kompresor torak untuk prinsip kerja hampir sama dengan konsep kerja

motor torak, dimana pada saat piston ditarik volume akan membesar, tekanan akan

menurun. Pada saat tekanan menurun gas yang memiliki tekanan lebih tinggi akan

memasuki ruangan melalui katup isap. Pada saat piston bergerak menekan, maka

volume akan mengecil sehingga tekanan akan membesar. Dengan tekanan yang

lebih besar dari tekanan diluar, maka udara akan bergerak dari ruangan menuju

keluar melalui katup tekan.

20
 BAB IV

HASIL DAN PEMBAHASAN

4.1 Maintenance

Maintenance (Pemeliharaan) adalah pekerjaan yang dilakukan untuk

menjaga dan memperbaiki setiap fasilitas agar tetap dapat beroperasi secara optimal

dengan upaya pencegahan agar tidak terjadi kerusakan dan mengalami kerugian

yang berakibat pada menurunnya jumlah produksi.

4.2 Konsep Utama Maintenance

1. Membersihkan

a. Mencegah percepatan kerusakan mesin akibat kotoran

b. Meningkatkan mutu pengecekan dan perawatan

c. Menanggulangi cacat dasar mesin

d. Mencapai kondisi dasar mesin

2. Memeriksa

a. Meningkatkan keandalan mesin

b. Meningkatkan perawatan mandiri

c. Meningkatkan pembersihan, pemeriksaan dan pelumasan

d. Mengupayakan komponen mesin berada pada pada kondisi

prima

3. Memperbaiki

a. Mempertahankan kondisi dasar mesin

b. Mempertahankan kondisi operasi

c. Restorasi kemunduran alat (keausan)

d. Memperbaiki kelemahan mesin

21
4.3 Kerusakan yang sering terjadi pada kompresor

Dibawah ini merupakan komponen pada kompresor yang sering

mengalami kerusakan da perbaikan:

1. Motor penggerak piston tidak berputar

Penyebab kerusakan:

a. Tidak mendapat sumber tegangan listik

b. Kapasitor rusak, kumparan terbakar dan pressure switch

rusak

Perbaikan:

pengecekan pada kumparan, kapasitor, dan switch power.

2. Kompresor tidak mau menyala dan mati secara otomatis

Penyebab kerusakan:

a. Kerusakan pada pressure switch atau kabel yang menuju

pressure switch terputus

Perbaikan:

Jika hanya kabelnya yang putus maka cukup melakukan perbaikan

pada kabelnya saja. Namun apabila kerusakan pada pressure switch

, maka harus di ganti.

3. Kapasitor meleleh

Penyebab kerusakan:

a. Tegangan berlebihan

b. Pemakaian kompresor melebihi kapasitas

22
 Perbaikan:

Pengecekan pada kapasitor.

4.4 Kegiatan Preventive Maintenance Kompresor

Perbaikan sering disebut juga service. Pengertian perbaikan adalah usaha

untuk mengembalikan kondisi dan fungsi dari suatu benda yang rusak akibat

pemakaian benda tersebut pada kondisi semula. Yang diutamakan dalam perbaikan

adalah alat tersebut dapat dapat berfungsi normal kembali. Perbaikan besar

kemungkinan melakukan pergantian bagian alat / spare part. Namun beberapa

kompresor yang ada di pasaran tidak menyediakan sparepart untuk penggantian saat

melakukan perbaikan.

Tidak setiap perbaikan dapat diselesaikan dengan mudah, tergantung tingkat

kesulitan dan kerumitan perakitan alat tersebut, Tingkat kesulitan tersebutlah yang

menimbulkan perbedaan jenis perbaikan, mulai jenis perbaikan ringan, perbaikan

sedang dan perbaikan berat yang sering dinamakan servis berat. Salah satu upaya

dalam melakukan perbaikan dan perawatan alat 54 sehingga dapat dapat berfungsi

normal kembali adalah dengan preventive maintenance.

Berikut ini kegiatan preventive maintenance yang dilakukan pada

kompresor aantara lain:

23
a. Perawatan Harian
Setiap hari sebelum dioperasikan, kompresor harus diperiksa seperti pada tabel
4.1
Tabel 4. 1 Perawatan Harian
No Yang Diperiksa
1 Permukaan minyak
2 Pembuangan air
pengembunan
3 Pengukur tekanan
4 Katup pengukur
5 Tombol tekanan (pressure
switch)
6 Katup pengaman
7 Kapasitor
8 Lain - lain
Cara Memeriksa
Jagalah agar permukaan minyak pelmas ada
dalam batas - batas yang ditentukan seperti
terlihat pada pengukur permukaan.
Tambahkan minyak jika permukaan
mencapai batas rendah.
Bukalah katup pembuangan air dari tangka
udara. (air akan mudah dikeluarkan jika
tekanan didalam tangka udara adalah 0.5 –
1.0 kg/cm2 atau 0.05 – 0.1 MPa)
Periksalah apakah jarum manometer dapat
bergerak secara bagus, dan jarum menunjuk
angka nol (atau mendekati nol) bila tekanan
di dalam tangka adalah nol
Periksalah dengan mengamati manometer,
apakah kompresor bekerja pada daerah
tekanan sebagimana ditetapkan pada
pengatur tekanan
Periksalah dengan mengamati manometer,
apakah kompresor bekerja pada daerah
tekanan sebagimana ditetapkan pada tombol
tekanan
Tariklah sedikit jarum katup pengaman pada
keadaan tekanan mencapai maksimum (
jarum manometer menunjuk pada garis
merah). Jika dengan tarikan ringan saja katup
sudah dapat terbuka, maka katup dalam
keadaan baik.
Periksa bagian kapasitor apakah kapasitor
masih memiliki tegangan jika tidak ada
tegangan maka harus di ganti kapasitornya.
Periksa bagian – bagian apakah ada bunyi
atau getaran yang luar biasa (tidak normal)
24
 BAB V

KESIMPULAN DAN SARAN

5.1 Kesimpulan

Dari hasil pengamatan selama Praktik kerja Lapangan (PKL) di Rekayasa

Perancangan Mekanik, dapat disimpulkan sebagai berikut:

1. Risiko yang terjadi jika tidak melakukan maintenance dengan benar akan

berdampak pada kerusakan kompresor.

2. Pemerliharaan kompresor terdiri dari pemeliharaan harian

3. Dalam melaksanakan pekerjaan yang diutamakan adalah keselamatan. Baik

keselamatan pribadi.

5.2 Saran

1. Pemeriksaan rutin hendaknya dilakukan secara teratur agar kondisi kompresor

termonitoring dengan baik

2. Peralatan yang kurang memadai sebaiknya segera diganti, demi kelancaran

proses operasi

25
 DAFTAR PUSTAKA

Endurra Indonesia. 2017. Komponen Kompresor dan Fungsinya.

https://www.endurra.co.id/artikel/komponen-kompresor-dan-fungsinya/.
Sularso, Tahara. 1996. Pompa dan Kompresor : Pemilihan, Pemakaian dan
Pemeliharaan. Pradnya Paramita, Jakarta.

26
 LAMPIRAN

Lampiran 1. Surat permohonan magang

27
Lampiran 2. Surat Keterangan Jawaban Permohonan Praktik Kerja

Lapangan

28
Lampiran 4. Surat Tugas Praktik Kerja Lapangan

29
Lampiran 5. Jadwal Harian Magang

JADWAL KEGIATAN MAGANG

PRODI REKAYASA PERANCANGAN MEKANIK
SEKOLAH VOKASI UNDIP

Nama Mahasiswa : ARIEF BAYU DWIAMBADA

NIM : 40040217640046
Lokasi Magang : Jl. Hayam wuruk no.4, pleburan, kecamatan semarang
selatan, Kota
Semarang, Jawa Tengah
Waktu : 26 Oktober 2021
Dosen Pembimbing : Bambang Setyoko, ST, M.Eng

NAMA
NO HARI,TGL KEGIATAN FOTO & KETERANGAN
MESIN
• Pemotongan pipa

Selasa, 26 Perbaikan
Alat Uji alat uji
1 Oktober
Kavitasi
2021 kavitasi

Rabu, 27
Alat Uji Perbaikan • Pengukuran dan pemotongan
2 Oktober
Kavitasi alat kayu
2021

30
 • Melakukan pengamatan pada
kompresor untuk mengetahui
kerusakan yang terjadi

Kamis, 28 Pengeceka
Kompres
3 Oktober n
or
2021 Kompresor

31
 • Melakukan pengecekan pada
kapasitor

• Pemasangan kapasitor dan

pengetesan kompresor

Alat uji
Jumat, 29 kavitasi
4 Oktober dan finishing
2021 Kompres
or

• Pemasangan clamp pipa pada

alat uji kavitasi

32
 Semarang, 11 November 2021
Dosen Pembimbing

Bambang Setyoko, ST, M.Eng

NIP 196809011998021001

33