MANUAL

TRANSMISION
 FUNGSI TRANSMISI
• Fungsi utama transmisi adalah untuk
merubah moment dan merubah putaran
sesuai dengan beban dan kecepatan
kendaraan. Moment yang besar diperlukan
saat beban mesin besar misalnya menanjak
atau kendaraan mulai berjalan. Pada saat
kecepatan tinggi moment yang besar tidak
diperlukan.
Transmisi memungkinkan kendaraan untuk:
1. Merubah momen
2. Merubah kecepatan kendaraan
3. Memungkinkan kendaraan bergerak mundur
4. Memungkinkan kendaraan diam
saat mesin hidup (posisi netral)
TRANSMISI MANUAL
 Pada transmisi roda gigi
A desebut drive gear (gigi
penggerak), gigi B dan C
gigi perantara (counter
gear), dan D gigi
kecepatan yang
dihubungkan dengan out
put shaft atau poros
penggerak. Jika susunan
gigi gigi diatas berputar
maka gigi A sebagai
penggerak gigi B, gigi C
sebagai penggerak gigi D.
Jika rumus Gear ratio
diterapkan , berdasrkan
pgambar diatas maka
poros output D akan
berputar lebih lambat dari
input A dengan arah
BAGAIMANA PERHITUNGAN GEAR RATIO ? putaran yang sama.
Jika gigi dimasukkan posisi mundur maka susunanya seperti
dibawah ini:

Roda gigi E disebut gigi perantara (counter gear) yang

fungsinya membalikkan putaran. Jika gigi gigi bergerak maka
putaran A akan berlawanan dengan putaran D
Transmisi sliding mesh
 Pada tipe sliding mesh ini shift arm
menggerakkan gigi-gigi percepatan yang terpasang
pada spline main shaft untuk menghubungkan
dan memutuskan hubungan antara
gigi percepatan dengan counter gear.
Jadi perkaitan gigi gigi perantara
akan langsung berkaitan
dengan gigi kecepatan yang langsung
menggerakkan poros output.
Transmisi model ini sekarang
sudah jarang dipakai karena
perkaitan gigi tidak dapat berjalan dengan mudah
akibat tidak sinkron putaran gear penggerak
dengan gigi kecepatannya
Komponen
dan fungsi
Syncromesh units
 Posisi Netral.
Saat mesin berputar posisi netral, gigi percepatan
juga berputar tetapi mainshaft tidak berputar
karena terdapat celah antara
blocker ring dengan dog gear.
.
TAHAP PERTAMA
Hub sleeve
mendorong bagian
atas dari insert dan
insert mendorong
blocker ring
sehingga blocker
ring berhubungan
dengan dog gear
yang menyebabkan
blocker ring ikut
berputar.
TAHAP KE DUA
Hub sleeve mendorong dengan
kuat chamfer dari blocker ring dan
blocker ring menekan dog gear
menyebabkan kecepatan putar dari
gigi percepatan sama dengan
kecepatan putar hub sleeve.
TAHAP KE TIGA
Hub sleeve terus bergerak ke kanan dan alur-
alur pada hub sleeve berkaitan / berhubungan
dengan dog gear pada gigi percepatan.
CARA KERJA ?
MEKANISME PENCEGAH GIGI LONCAT (SHIFT
DETENT MECHANISM)

• Pada Poros-Poros Pemindah (Shift Fork Shaft)

• Shift fork shaft mempunyai tiga alur dimana
detent ball akan di-tekan oleh spring bila
transmisi diposisikan masuk gigi.
• Shift detent mechanism berfung-si untuk
mencegah gigi kembali ke netral dan untuk
meyakinkan pengemudi bahwa roda gigi telah
berkaitan sepenuhnya
TRANSFER
Transfer berfungsi untuk :
Meneruskan tenaga putar
dari transmisi ke propeller
shaft depan dan belakang.
Merubah momen pada saat
dibutuhkan momen yang
besar.
Pada umumnya transfer
digunakan pada kendaraan
yang keempat rodanya
dijadikan sebagai roda-roda
penggerak / Four Wheel
Drive (4WD).
 GEAR RATIO

Contoh perhitungan gear ratio pada transmisi:

Jika jumlah gigi gigi: A = 23, B = 42, C = 14, D = 41, E = 29
Maka pada saat masuk gigi 1, yang berhubungan adalah:
gigi A menggerakkan gigi B, gigi C menggerakkan gigi D.
Perhitungan gear rationya:
B D 42 43
GR = ----- X ------ = ----- X ----- = 5,608
A C 23 14
• Jadi jika output berputar 1 kali maka input berputar 5,608 kali
Transmisi 4 kecepatan
Pemindah langsung
 MEKANISME PENCEGAH
GIGI LONCAT
(SHIFT DETENT MECHANISM)
 Shift Fork
• Shift fork shaft mempunyai tiga alur
dimana detent ball akan di-tekan oleh
spring bila transmisi diposisikan
masuk gigi.
• Shift detent mechanism berfung-si
untuk mencegah gigi kembali ke
netral dan untuk meyakinkan
pengemudi bahwa roda gigi telah
berkaitan sepenuhnya.
 DOUBLE MESHING
PREVENTION MECHANISM
• Mekanisme
pencegah hubungan
ganda dari transmisi
MSG5K adalah tipe
interlock ball & pin,
yang terdiri dari
sebuah interlock pin
dan 4 buah interlock
ball.
• Saat masuk gigi
maka salah
satu shifter rod
akan bergerak
dan
menyebabkan
interlock ball &
pin mengunci
dua shifter rod
lainnya.
 SOAL LATIHAN
1. JELASKAN JENIS-JENIS TRANSMISI MENURUT
KONSTRUKSINYA
2. APA PERBEDAAN TRANSMISI SLIDING MESH DAN
SYNCROMESH
3. APA FUNGSI TRANSMISI MODEL TRANSFER
4. SEBUTKAN KOMPONEN SYNCROMESH UNITS
5. JELASKAN TAHAP PERKAITAN GIGI PADA
TRANSMISI SYNCROMESH
6. JELASKAN URUTAN PERPINDAHAN PUTARAN
PADA TRANSMISI SYNCROMESH 4 KECEPATAN
PADA SAAT GIGI MASUK 1, 2, 3, 4, DAN MUNDUR
MASUK GIGI 1
MASUK GIGI 2
MASUK GIGI 3
MASUK GIGI 4
MASUK GIGI 5
MASUK GIGI MUNDUR
CARA KERJA KESELURUHAN