TUGAS 2 MATA KULIAH JALAN KERETA API

DISUSUN OLEH:

KELOMPOK 6

ARYA AHRILSYAH SRG 198110078

FIKRI RAMADHAN 208110028

M KELVIN ERMAWAN 198110041

MICHAEL R PANJAITAN 208110064

NICO JEREMIA SAMOSIR 208110081

NURDINA LUMBAN GAOL 198110029

UNIVERSITAS MEDAN AREA

FAKULTAS TEKNIK

JURUSAN TEKNIK SIPIL

2022/2023
 1. PERAN KERETA API SAAT INI DAN DIMASA DEPAN
Saat ini, industri perkeretaapian Tanah Air sudah memasuki usia 150 tahun. Di usia
sepuh tersebut, eksistensi kereta api kita malah semakin berkembang. Hal tersebut terlihat
dari gencarnya pembukaan jalur baru di berbagai pulau di Tanah Air dan proyek peningkatan
infrastruktur. Di sisi lain, perkembangan yang juga semakin pesat adalah sistem pemesanan
tiket. Saat ini, proses pemesanan tiket kereta api menjadi sangat mudah dan cepat berkat
adanya kecanggihan teknologi. Salah satu bukti nyata dapat Anda lihat dari kehadiran fitur-
fitur di aplikasi mobile Traveloka, yang menawarkan tiga fitur yang menjadikan proses
pemesanan tiket kereta api semakin mudah. Fitur Passenger Quick Pick memungkinkan
pengguna untuk mengisi data penumpang dengan cepat, karena informasi tersebut dapat
disimpan di sistem Traveloka sehingga pembeli tiket tak perlu lagi mengetik data secara
manual. Hadir pula fitur Kartu Saya (My Cards), yang dapat digunakan untuk menyimpan
data hingga tiga kartu kredit, menjadikan transaksi dengan kartu kredit lebih praktis. Kini,
Traveloka juga hadir dengan Saldo UANGKU, sebuah dompet online yang dapat Anda top-
up hingga nominal Rp1 juta dan menjadi alat pembayaran untuk transaksi, termasuk saat
membeli tiket kereta api. Tentunya, kemudahan tersebut juga sangat pas Anda gunakan untuk
menyambut musim mudik Lebaran yang semakin dekat. Di Traveloka, tiket kereta api
tersedia hingga 90 hari atau tiga bulan sebelum tanggal keberangkatan, sehingga Anda tak
perlu khawatir kehabisan tiket, karena dapat memesan sedini mungkin. Pastikan Anda
memanfaatkan fitur-fitur canggih yang ada di Traveloka demi proses membeli tiket kereta
yang lebih cepat, mudah, dan aman.

Jika melihat ke masa depan, berbagai pilihan yang dibuat haruslah pilihan yang
berkelanjutan diantaranya:

1.Kapasitas yang Besar

Seperti yang kita ketahui, kereta api merupakan sebuah rangkaian rangkaian kereta (selama
ini kita kenal dengan istilah gerbong) yang ditarik oleh lokomotif. Kereta api bisa terdiri dari
lima hingga delapan kereta dengan satu kereta memiliki kapasitas yang bervariasi mulai dari
30 hingga 80 penumpang. Jika diperkirakan, dalam sekali perjalanan kereta api bisa
mengangkut lebih dari 300 penumpang. Melihat kapasitas yang cukup besar ini, kereta api
sudah memenuhi aspek kapasitas tinggi.
2.Transportasi yang Rendah Emisi

Berbicara tentang masa depan, tentu kita perlu menimbang bagaimana dampak moda
transportasi terhadap lingkungan. Kian hari, isu perubahan iklim mulai menunjukkan bukti-
bukti. Meningkatnya suhu rata-rata di berbagai tempat di dunia disebabkan oleh naiknya
kadar karbon dioksida di udara. Kondisi ini lah yang menyebabkan apa yang kita kenal
dengan efek rumah kaca. Sehingga sudah sepatutnya kita untuk beralih dan lebih fokus untuk
mengembangkan moda transportasi yang menghasilkan emisi paling sedikit. Jika
dibandingkan dengan moda transportasi populer lainnya seperti pesawat terbang, bus, dan
kendaraan pribadi, kereta api menghasilkan emisi yang paling kecil.

3.Hemat Ruang untuk Pembangunan

Tidak dipungkiri keberadaan ruang kosong untuk pembangunan semakin berkurang setiap
tahunnya, terutama di kota-kota besar. Padahal, kota-kota besar ini lah yang memerlukan
moda transportasi massal yang efisien. Oleh karena itu, kereta api adalah jawabannya. Rel
kereta api dapat dibangun tidak hanya di permukaan tanah, namun dapat juga di melayang
atas tanah (elevated) dan di bawah tanah (subway). Rel elevated pun tidak memerlukan lahan
kosong baru untuk pembangunannya.

4.Tantangan dalam Menarik Minat

Menarik minat masyarakat dalam menggunakan transportasi berbasis rel bukanlah hal yang
mudah. Aksesibilitas merupakan tantangan dalam transportasi berbasis rel. Sangat ideal jika
kereta api bisa menggapai ke berbagai tempat tujuan. Tak hanya di daerah yang padat
aktivitas, namun juga ke daerah pemukiman. Waktu tunggu atau interval antar kereta pun
perlu diperhatikan, agar setiap penumpang tidak perlu lama menunggu untuk bisa
menggunakan transportasi tersebut. Terlebih lagi, transportasi ini masih harus bersaing
dengan kendaraan umum berbasis kendaraan pribadi seperti ojek online.
 2. CONTOH TEKNOLOGI KERETA API
Teknologi transportasi di Indonesia sudah berkembang pesat, khususnya transportasi
kereta api yang dikelola oleh PT KAI (persero). Hal ini harus ditunjang dengan sistem
telekomunikasi yang baik di dalam jaringan kereta api sendiri demi kenyamanan dan
keamanan bersama. Masalah yang dihadapi oleh PT. KAI (persero) adalah sistem
telekomunikasi yang masih manual dengan teknologi yang masih tertinggal dari negara-
negara di Eropa. PT. KAI (persero) masih menggunakan kabel tembaga dan sudah ada yang
menggunakan kabel optik untuk keperluan pensinyalan. Salah satu solusi untuk mengatasi
masalah tersebut adalah mengimplementasikan Global System Mobile – Railway atau GSM-
R pada jaringan perkeretaapian Indonesia. GSM-R adalah jaringan telekomunikasi khusus
digunakan untuk kelancaran perjalanan, keamanan, dan kenyamanan dalam menggunakan
kereta api. Dengan melihat kinerja GSM-R yang terbukti sukses di negara-negara Eropa,
GSM-R di Indonesia diharapkan bisa mengatasi masalah komunikasi khususnya dalam
komunikasi train dispatching. Dengan memperhatikan frekuensi uplink dan downlink,
ketersediaan BTS, dan regulasi pemerintah mengenai penggunaan kanal frekuensi bersama.
Perancangan ini bertujuan untuk mengetahui coverage dan kapasitas jaringan GSM-R untuk
diterapkan di jalur kereta api. Hasil perhitungan diperoleh total kebutuhan trafik sebesar
1,467 erlang. Berdasarkan tabel erlang dengan probabilitas blocking 1 %, maka jumlah kanal
yang diperlukan hanya 6 kanal. Hasil perhitungan MAPL menghasilkan jari-jari sel minimum
adalah 5,322 kilometer. Daya transmisi BTS maksimal adalah sebesar 41,529 dBm atau 7,127
watt dan minimal sebesar 32,995 dBm atau 1,993 watt. Untuk jaringan backhaul hanya
diperlukan kanal sebesar 1 E1. Dari hasil simulasi dapat disimpulkan bahwa kualitas level
sinyal dapat mencapai hingga -95 dBm.

SUMBER:

https://openlibrary.telkomuniversity.ac.id/pustaka/92326/analisis-perancangan-
jaringan-gsm-r-global-system-for-mobile-communication-railway-untuk-komunikasi-
train-dispatching-di-koridor-jakarta-bandung.html