Urgensi Pembangunan Sarana dan Penajam Paser Utara.

Pemindaha
Kereta Api di Area Kalimatan lokasi ibukota baru tersebut tentunya
Barat Hingga Kalimatan melalui proses yang panjang. Wacana
Timur pemindahan ibukota negara Indonesia
Queentera Cantika Arasanda memang sudah lama dirancang oleh Ir.
D1091181024 Soekarno pada era orde lama.
Realisasinya baru saja dilakukan pada
Pemerintahan Indonesia pada tahun 2019, walaupun belum
era Kabinet Kerja I masa diterapkan sepenuhnya pada tahap
kepemimpinan Presiden Joko Widodo teknis perencanaan.
memiliki orientasi khusus kepada
pembangunan infrastruktur yang
merata. Adapun infrastruktur tersebut
seperti pembangunan sarana dan
prasarana seperti jembatan,
transportasi, jalan, jalan tol pos lintas
batas, bendungan, utilitas, dsb. Begitu
pula pada masa sekarang, yakni era
Kabinet Kerja II. Pada tahun 2019,
anggaran belanja infrastuktur
mencapai Rp. 420 trilliun. Angka
Gambar 01. Peta Provinsi Kalimantan
tersebut meningkat sebesar 157% dari Timur
tahun 2014 yang hanya berkisar Rp. Status ‘ibukota negara’ yang baru di
167 trilliun. (Iswari Anggit Pramesti, Provinsi Kalimantan Timur merupakan
CNBC Indonesia). Selain itu, ditahun suatu kebanggan sekaligus tantangan
yang sama pula Presiden Joko Widodo bagi segenap masyarakat disana dan
menetapkan lokasi ibukota seluruh bagian Pulau Kalimantan pula.
(administrasi pemerintahan) yang baru Sebab, bukan menjadi rahasia lagi
yakni di Provinsi Kalimantan Timur, apabila sebagian besar daerah di
tepatnya Kabupaten Kutai Kertanegara Kalimantan termasuk dalam kawasan
3T (Terdepan, Terluar, dan Tertinggal). merupakan bagian dari jaringan kereta
Hal tersebut memang sudah eksklusif penumpang saja, lebih
seharusnya diatasi agar masyarakat panang daripada total panjang
yang hidup di dalam lingkup tersebut gabungan jalur kereta cepat negara
dapat menghirup udara kenyamanan lainnya di seluruh dunia.
dalam kesejahteraan suatu ruang.
Salah satunya adalah dengan
pembangunan infrastruktur berupa
transportasi yang memiliki tingkat
integrasi yang kuat sehingga dapat
menjangkau daerah-daerah yang lebih
luas dengan tampungan yang banyak,
masif, dan terstruktur. Wujud fisik Gambar 02. KKT (Kereta Kecepatan
Tinggi) di Tiongkok
sarana trasnportasi tersebut adalah
kereta api. Kehadiran kereta api ini, Jalur penting mencakup jalur
tentunya akan memberikan dampak terpanjang di dunia, Kereta Api
positif yang dominan. Arus pergerakan Kecepatan Tinggi Beijing–Guangzhou
masyarakat dan barang-barang akan sepanjang 2298 km (1428 mil) dan
lebih mudah terdistribusi. Maglev Shanghai, pertama di dunia
Peran serta transportasi kereta jalur levitasi magnetis komersial
api sudah mashyur di negara-negara berkecapatan tinggi pertama di dunia
besar. Adanya transportasi tersebut dan satu-satunya jalur trek non-
mempermudah logistik dan konvensional dari jaringan. Walaupun
masyarakat secara kompherensif. laju ekspansi kereta berkecepatan
Salah satunya adalah kereta cepat tinggi melambat selama periode tahun
milik RRC (Republik Rakyat China). 2011 setelah pemecatan Menteri
Tiongkok memiliki jaringan KKT Kereta Api Tiongkok Liu
(Kereta Kecepatan Tinggi) terpanjang Zhijunkarena korupsi dan sebuah
di dunia dengan lebih dari 20,000 km kecelakaan fatal kereta kecepatan
(12,427 mil) rute layanan yang tinggi dekat Wenzhou. Seiring
berjalannya waktu, aktivitas per-kereta Inggris. Ada sekitar 68 peti kemas
apian ini pulih. Meskipun sistem yang diangkut kereta ini.
secara keseluruhan dianggap berhasil,
kekuatiran mengenai keamanan KKT,
harga tiket yang tinggi, tingkat
penumpang yang rendah, keuangan
yang berkesinambungan, dan dampak
lingkungan dari kereta berkecepatan
tinggi terus ada untuk beberapa proyek
ke depannya. Gambar 03. Kereta Barang Tiongkok
Tidak hanya sebatas KKT saja,
RRC membuat terobosan spektakuler Rute yang dilalui kereta
lagi pada dunia kereta api. Inovasi meliputi Kazakhstan, Rusia, Belarus,
tersebut berupa kereta barang dari Polandia, Jerman, Belgia dan Prancis
China, Asia hingga ke beberapa negara sebelum menyeberang ke Inggris.
di Eropa. Merupakan suatu kebanggan Dengan waktu tempuh 18 hari, kereta
bagi RRC dalam membangun sarana yang membawa barang ini menempuh
transportasi kereta yang dapat perjalanan sejauh 13.261 kilometer.
melintasi beberapa negara. Layanan Kendati demikian, adapun beberapa
kereta ini merupakan bagian dari masalah yang harus dihadapi seperti
upaya Cina untuk menghidupkan manajemen dan bea cukai antar-negara
kembali Jalur Sutera, jalan darat yang dilewati, namun juga
terpanjang yang membentang di antara berpenngaruh terhadap kondisi jalan
dua benua yang menghubungkan Cina rel yang berbeda-beda. (Russia Beyond
dan Barat di masa lampau. Rangkaian The Headline).
kereta meninggalkan Yiwu di Cina Berdasarkan dua ilustrasi
timur pada awal Januari 2016 antara deskriptif dan fisik mengenai
lain mengangkut pakaian, tas koper, efektivitas serta efisien dari
dan barang-barang keperluan rumah trasnportasi kereta api, sudah
tangga yang ditujukan untuk pasar seharusnya sarana tersebut diterapkan
di daerah Kalimantan yang Kalimantan. Pembangunannya akan
notabenenya merupakan lokasi dilakukan dalam 3 tahapan, dan
strategis di Indonesia. Hal ini diharapkan di tahun 2030 sudah ada
merupakan urgensi yang harus 2.428 kilometer (km) jalur rel kereta
dilakukan dan dibangun, sebab api baru yang mengkoneksikan seluruh
kedepannya Pulau Kalimantan akan provinsi di Kalimantan. Lokasi Pulau
membutuhkan banyak aktivitas Kalimantan sangat ideal untuk
pelayanan logistik dan masyarakat angkutan barang, baik perkebunan atau
yang banyak dan meluas. Untuk juga hasil tambang. (Djoko
memenuhi kebutuhan tersebut, sarana Setijowarno, Wakil Ketua Umum
kereta api tentunya sangat diperlukan. Masyarakat Transportasi Indonesia).
Jalur pembangunan tersebut dapat Berdasarkan data Kementrian
dimulai dari ujung barat Pulau Perhubungan, jalur kereta api yang
Kalimantan hingga ke bagian timur. sudah memungkinkan untuk dimulai
tahapan konstruksinya sampai dengan
tahun 2019 yakni ruas Balikpapan-
Samarinda sejauh 89 km dengan target
pengadaan lahan di tahun 2016-2017
serta masa konstruksi tahun 2017-2018,
dan Tanjung-Balikpapan sejauh 234
km dengan pengadaan lahan dilakukan
tahun 2017-2019 serta konstruksi di
tahun 2018-2019. Jalur lainnya yang
memungkinkan siap konstruksi
sebelum tahun 2019 yakni ruas

Gambar 04. Rancangan Prioritas Banjarmasin-Tanjung dengan panjang

Pembangunan Jalur Kereta Api di Pulau lintasan 196 km. Dengan rincian
Kalimantan
pengadaan lahan dilakukan tahun
Rencana tersebut dengan 2016-2018, dan masa konstruksi tahun
proyek jalur kereta api Trans 2018-2019.
 Infrastruktur berupa sarana (https://www.bbc.com/indonesia/majal
fisik trasnportasi merupakan hal yang ah-38664667). Diakses 21 November
sangat dibutuhkan oleh segenap 2019.
masyarakat. Keberadaan transportasi
Idris, Muhammad. 2017.
tentunya akan mempermudah akses,
Seberapa Penting Bangun Rel Kereta
pelayanan, logistik, dan berbagai
di Kalimantan?. (daring) (https://
aktivitas lainnya dikehidupan sosial.
finance.detik.com / berita-ekonomi-
Terkhusus di Kalimantan yang akan
bisnis / d-3506324 / seberapa-penting-
berperan sebagai daerah ibukota,
bangun – rel – kereta – di -kalimantan).
tentunya memerlukan fasilitas
Diakses 21 November 2019.
transportasi yang memadai sebagai
jalur distribusi untuk memenuhi Pramesti, Iswari Anggit. 2019.
kebutuhan yang ada dimasyarakat. Sederet Bukti Konkret Pembangunan
Sejatinya, transportasi massal seperti Infrastruktur Era Jokowi!. (daring)
kereta api ini sudah seharusnya (https:// www. cnbcindonesia. com /
menjadi hak seluruh masyarakat news/20190214123837 – 4 - 55506/
Indonesia, dahulu, kini, dan masa sederet –bukti - konkret-pembangunan
depan. -infrastruktur-era-jokowi). Diakses 20
November 2019.
Referensi
Pratama, Aswab Nanda. 2018.
BBC Indonesia. 2017. Cina Lintasan Kereta Barang Terpanjang di
luncurkan kereta barang langsung Dunia, dari China hingga Eropa.
dari Cina ke London. (daring) (daring) (https:// internasional. kompas.
(https://www.bbc.com/indonesia/majal com / read / 2018/ 12 / 07 / 08022471 /
ah-38496387). Diakses 21 November ini – lintasan – kereta - barang-
2019. terpanjang-di-dunia-dari-china-hingga-
eropa?page=all). Diakses 20
BBC Indonesia. 2017.
November 2019.
Pertama, kereta barang Jalur Sutera
dari Cina tiba di London. (daring)