Service Manual EATON v1.01

Service Manual
Transmission Eaton
ES - 11109
PUC-FM/FN SERIES 0319

DAFTAR ISI
PENDAHULUAN
Peringatan dan Perhatian ................................................................................................ 1
Tujuan dan Ruang Lingkup Buku Manual ........................................................................ 2
Penggunaan Buku Manual .............................................................................................. 2
Perhatian Saat Pembongkaran ....................................................................................... 2
Perhatian Saat Pemeriksaan ........................................................................................... 3
Perhatian Saat Pemasangan ........................................................................................... 5
Informasi Model
Informasi Model (Tata cara pembacaan Name Plate) ..................................................... 6
Serial Number .................................................................................................................. 6
Spesifikasi
Technical Data ................................................................................................................ 7
Torque Rating .................................................................................................................. 8
Gear End Float (End play).............................................................................................. 10
Clearance Synchroniser Ring ke Synchroniser Flange .................................................. 10
Informasi Pelumas
Keterangan umum (Rekomendasi Pelumas) ................................................................ 11
Informasi Tool
Rekomendasi Tool (Special tool) ................................................................................... 12
Pabrik Pembuatan Special Tool ..................................................................................... 13
Locally Made Tool (Pembuatan special tool sendiri) ...................................................... 14
Perawatan Berkala
Perawatan Berkala ......................................................................................................... 15
Pemeriksaan Sebelum Pelepasan Transmisi ................................................................. 15
Pemeriksaan turunnya Drive Line (Drive line belakang) ................................................ 15
Pemeriksaan dengan Universal Joint Companion Flange atau Pelepasan Yoke .......... 16
Pemeliharaan Rear Seal ............................................................................................... 16
Power Flow
Power Flow .................................................................................................................... 17
i
DAFTAR ISI
Keterangan Umum
Fitur ................................................................................................................................ 18
Epicyclic Reduction Gear ............................................................................................... 18
Penggunaan Transmisi .................................................................................................. 19
Pemasangan Transmisi ................................................................................................. 20
Air System
Teori Sistem ................................................................................................................... 21
Jalur Udara untuk Perubahan Tingkat Kecepatan.......................................................... 22
Filter Pressure Regulator................................................................................................ 23
Mecman Regulator ......................................................................................................... 24
Selector Valve................................................................................................................. 25
Slave Valve ..................................................................................................................... 26
Mecman Valve ............................................................................................................... 29
Perubahan Tingkatan Perpindahan Air Circuit Diagram dengan Mecman Valve ........... 30
Integrated AIr System (IAS)............................................................................................ 34
Type dari IAS Unit........................................................................................................... 35
Perubahan Tingkatan Perpindahan Jalur Udara ........................................................... 37
Perubahan Tingkatan Perpindahan Air Circuit Diagram - Single H ................................ 38
Transmission Gear - Low Range Sebelum Dihubungkan............................................... 39
Transmission Gear - High Range Sebelum Dihubungkan.............................................. 41
Remote Control Assembly

Ilustrasi komponen ........................................................................................................ 43
Pembongkaran Remote Control Assembly ................................................................... 44
Pemasangan Remote Control Assembly........................................................................ 48
Transmission Case Overhauling

Ilustrasi Komponen Transmission Case ........................................................................ 52
Pembongkaran Transmission Case ............................................................................... 53
Ilustrasi Komponen Rear Case Assembly ...................................................................... 62
Pembongkaran Rear Case ............................................................................................. 63
Ilustrasi Komponen Planet Carrier Assembly ................................................................. 67
Pembongkaran Planet carrier Assembly ........................................................................ 68
ii
DAFTAR ISI
Pemasangan Planet Carrier Assembly........................................................................... 69
Pemasangan Rear Case ................................................................................................ 71
Mainshaft Assembly
Ilustrasi Komponen Mainshaft Assembly........................................................................ 77
Pemeriksaan End play.................................................................................................... 78
Pembongkaran Mainshaft Assembly .............................................................................. 79
Pemeriksaan Clearance antara synchroniser ring dan flange ........................................ 82
Pemasangan Mainshaft Assembly ................................................................................. 83
Layshaft Assembly
Ilustrasi Komponen Layshaft Assembly ......................................................................... 89
Pembongkaran Layshaft................................................................................................. 90
Pemasangan Layshaft.................................................................................................... 91
Input Shaft Assembly

Ilustrasi Komponen Input Shaft Assembly .................................................................... 92
Pembongkaran Input Shaft Assembly ............................................................................ 93
Pemasangan Input Shaft Assembly ............................................................................... 94
Selector Assembly
Ilustrasi Komponen Selector Assembly ......................................................................... 96
Selector Assembly - Single H (Pembongkaran Selector Assembly) .............................. 97
Pemasangan Selector Assembly ................................................................................... 98
Transmission Case Assembly

Ilustrasi Komponen Transmission Case ...................................................................... 99
Pemasangan Transmission Case................................................................................. 100
Clutch Housing
Ilustrasi Komponen Clutch Housing & Release Mechanism ........................................111
Pembongkaran Clutch Housing.................................................................................... 112
Pemasangan Clutch Housing ....................................................................................... 114
iii
DAFTAR ISI
CATATAN
iv
PENDAHULUAN
Peringatan dan Perhatian
Sebelum menghidupkan kendaraan, duduklah di kursi driver, tuas transmisi pada posisi netral,
pasang rem parkir dan lepaskan clutch.
Sebelum menjalankan kendaraan posisikan tuas transmisi di posisi neutral, pasang parking
brake dan ganjal roda.
Sebelum menderek kendaraan, tuas transmisi di posisi neutral dan angkat roda belakang, atau
lepaskan axle shaft, atau putuskan driveline untuk mencegah kerusakan pada transmisi selama
proses penderekan.
Deskripsi dan spesifikasi yang terdapat pada buku servis ini adalah salah satu bagian yang dicetak.
Eaton Corporation mempunyai hak untuk menghentikan atau memodifikasikan model ini serta berhak
merubah spesifikasi kapanpun tanpa adanya pemberitahuan terlebih dahulu.
Setiap referensi untuk nama merek dalam buku ini dibuat sebagai contoh jenis alat dan bahan yang
direkomendasikan untuk digunakan dan tidak boleh hanya dianggap sebagai alat tambahan.
Simbol ini digunakan pada buku manual disebut perhatian terhadap prosedur di mana kecerobo-
han atau kegagalan untuk mengikuti instruksi tertentu dapat mengakibatkan kecelakaan diri dan
/ atau dapat merusak komponen.
Berdasarkan instruksi dalam buku manual ini, pemilihan alat, bahan dan part yang direkomendasikan
dalam buku manual ini dapat membahayakan keselamatan mekanik atau pengendara.
Peringatan : Kegagalan dalam mengikuti perintah dalam buku manual ini dapat menyebabkan
kecelakaan diri pada mekanik.
Perhatian : Kegagalan dalam mengikuti perintah dalam buku manual ini dapat menyebabkan
komponen rusak atau tidak berfungsi.
Catatan : Tambahan pada informasi service yang tidak disebutkan dalam service prosedur.
Tip : Membantu dalam prosedur pelepasan dan pemasangan sehingga dapat
membantu dalam perbaikan unit.
Selalu gunakan suku cadang pengganti Eaton yang asli.
1
Pendahuluan
Tujuan dan Ruang Lingkup Buku Perhatian Saat Pembongkaran

Manual Informasi terperinci telah diberikan di buku manual
Buku manual ini di desain untuk memberi ini, mengenai perintah pembongkaran dengan
informasi secara terperinci tentang perawatan dan asumsi bahwa pelumas telah dibersihkan beserta
perbaikan Transmission Eaton yang tertulis di linkage yang terpasang dan air line (Jika
bagian depan. terpasang) telah dilepas dari chassis
Pelepasan gear shift remote control housing

Penggunaan Buku Manual assembly termasuk didalam perintah terperinci;
namun, perakitan ini juga dapat dilepaskan dari
Bagian prosedur ditata dengan judul umum di tepi transmisi sebelum melepas unit dari kendaraan.
luar bagian atas di setiap halaman diikuti oleh Ikuti setiap prosedur dengan cermat di setiap
judul yang lebih spesifik serta prosedur. Untuk bagian, perhatikan dengan baik teks maupun
menemukan informasi yang Anda butuhkan, gambarnya.
pertama-tama buka bagian yang berisi prosedur.
Kemudian lihat judul di tepi atas dan luar setiap Kebersihan
halaman sampai Anda menemukan prosedur Siapkan tempat yang bersih untuk bekerja. Perha-
yang Anda butuhkan. tikan jangan sampai ada kotoran atau benda asing
yang masuk ke unit selama perbaikan. Bagian luar
Prosedur Overhaul Transmisi mengikuti langkah- unit harus dibersihkan dengan hati-hati sebelum
langkah umum yang lengkap untuk pembong- memulai pembongkaran. Kotoran bersifat abrasif
karan dan perakitan transmisi. sehingga dapat merusak bearing.
Catatan: Dalam beberapa kasus, bentuk transmisi Perakitan

mungkin berbeda dari gambar, tetapi Ketika membongkar beberapa rakitan seperti,
prosedurnya sama. mainshaft, range change epycyclic, layshaft dan
remote control housing, letakan seluruh part
ditempat yang bersih dengan urutan yang sama
dengan proses pelepasan. Prosedur ini akan
mempermudah pemasangan dan mengurangi
kemungkinan kehilangan part. Ketika menarik
synchroniser hub ikuti prosedur dengan terperinci
pada ‘Pembongkaran’ menggunakan puller yang
sesuai dengan kapasitasnya. Kegagalan untuk
mematuhi prosedur yang direkomendasikan dapat
menyebabkan kerusakan yang tidak dapat
diperbaiki.
Snap ring
Lepaskan snap ring dengan plier yang sesuai.
Snap ring baru harus terpasang sesuai dengan
ketentuan pada bagian “Pemasangan”.
Input shaft
Input shaft pada direct drive transmission dapat
dilepas tanpa melepas front case. Perhatian
jangan sampai salah tempat atau mainshaft spigot
bearing kendur.
Bearing
Bersihkan dan beri pelumas pada seluruh bearing
saat bearing dilepas dan bungkus bearing hingga
siap digunakan kembali. Lepaskan bearing
dengan puller yang sesuai.
2
Pendahuluan
Saat Menekan Perhatian saat Pemeriksaan

Tekan pada shaft, housing dll. sambil menahan-
nya. Jangan sampai part tersebut bergerak. Sebelum merakit transmission, setiap part
Jangan menekan setelah part yang digerakan diperiksa secara hati-hati agar terhindar dari
telah berhenti. Gunakan soft hammer (palu karet) kerusakan. Prosedur pemeriksaan dilakukan
pada seluruh pekerjaan pembongkaran. secara hati-hati untuk memastikan masa pakai
Jangan menggunakan pry bar (linggis kecil) atau maksimum dari unit yang baru diganti.
chisel (pahat) untuk memisahkan casing halve
dan housing apabila dilakukan maka kerusakan Harga dari part baru adalah sebagian kecil dari
permanen akan terjadi. jumlah biaya downtime (perbaikan) dan labour
(ongkos kerja), part yang diperkirakan rusak
membutuhkan perbaikan tambahan sebelum
jadwal rutin overhaul. Prosedur pemeriksaan yang
direkomendasikan ditetapkan dalam check list.
Bearing
• Cuci seluruh bearing dengan clean solvent
(cairan pembersih). Periksa roller dan race
untuk menemukan pit (lubang) serta area
spalled (kerusakan). Ganti baru bearing yang
rusak.
• Lumasi bearing yang tidak rusak dan periksa
axial dan radial clearance. Ganti bearing
karena bearing longgar. Periksa kecocokan
pada bearing di housing bore. Jika outer race
berputar secara berlebihan, ganti housing.
Periksa housing bore(lubang) dan perhatikan
tanda-tanda keausan yang disebabkan karena
putaran bearing.
Gear
• Periksa gear teeth untuk pitting (kerusakan)
pada tooth face (permukaan gigi). Gear
dengan kerusakan gigi seharusnya diganti.
Periksa tautan dari reverse gear teeth agar
tidak terjadi kerusakan.
• Periksa permukaan dalam bearing dari
keausan dan overheating.
• Periksa axial clearance gear. Jika ditemukan
kelebihan clearence, Periksa gear dan hub
dari keausan.
• Lakukan pengecekan pada axial clearance
pada mainshaft gear.
Bearing Sleeve — Mainshaft

• Sleeve dengan kerusakan alur, lubang atau
part yang mengalami kerusakan berlebih atau
rusak, harus diganti.
3
Pendahuluan
Perakitan Synchronizer • Periksa kondisi dan kesesuaian dari selector

• Periksa untuk memastikan seluruh spline key dan interlock key di shift shaft. Ganti key
terbebas dari keausan. bila sudah aus dan rusak.
• Periksa dog teeth (dog clutch) di sliding
sleeve, synchroniser ring terbebas dari gompal Gear Shift Remote Control
dan burring (serpihan logam). • Periksa spring tension (kekuatan) di cross
• Periksa synchroniser ring cone apakah aus shaft. Ganti tension spring jika gerak shaft
atau mengalami efek overheating. Periksa terlalu bebas.
jarak ruang diantara synchroniser ring dan • Jika housing dibongkar, periksa cross shaft
synchroniser flange yaitu diantara 3.01 mm dan inner lever serta bearing bush dari
maximum dan 0.50 mm minimum. keausan. Ganti part yang rusak.
• Ganti spring, plunger dan roller. • Periksa seluruh seal dan locating journal. ganti
part yang rusak.
Spline
• Periksa spline di seluruh shaft dari keausan. Bearing Cover
Jika synchroniser hub, output drive flange atau • Periksa cover (tutup) dari keausan dari thrust.
clutch hub telah aus sisi spline, ganti shaft. Ganti cover yang rusak atau beralur dari
thrust bearing outer race.
Thrust Washer • Periksa bore (lubang) pada cover dari keau-
• Periksa permukaan seluruh thrust washer. san. Ganti apabila oversize (aus berlebihan).
Gantiwasher yang telah rusak ataupun
berkurang ketebalannya. Oil Return Seal
• Periksa oil seal didepan bearing cover dari
Range Change Planet Gear, Spindle dan kerusakan atau keausan, Ganti jika
Needle Roller Bearing diperlukan.
• Jika diperlukan untuk membongkar planet • Periksa oil seal di speedometer housing dari
gear, pertahankan setiap gear, spindle, roller, kerusakan atau keausan, Ganti jika diperlu-
spacer dan washer sesuai set masing-masing kan.Ganti grit shield jika rusak atau longgar
agar pada saat pemasangan posisinya tetap pada flange.
sama. • Periksa oil seal track dari keausan Ganti jika
• Jika keausan ditemukan di planet gears, rusak atau beralur.
periksa lubang lubrication dari sumbatan dan • Periksa oil sealing ring di muff ring dari
ganti seluruh roller. keausan atau kerusakan.
• Ganti planet spindle grubscrew pada saat
pemasangan. O-Ring
• Ganti seluruh O-ring
Reverse Idler Gear
• Periksa bearing dan shaft dari keausan yang Oil Pump
digunakan pada roller bearing. Periksa oil pump rotor dan cover dari kerusakan
dan keausan. Oil pump assy harus diganti jika
Clutch Release Part rusak atau pun aus.
• Periksa part pada clutch release, yoke dan
bearing carrier. Periksa pedal shaft. Ganti
shaft dan bearing yang mengalami
kerusakan.
Perakitan Gear Selector Shaft

• Periksa fork dan key dari keausan di contact
point. Ganti part yang sudah aus.
• Periksa fork untuk kesejajaran.
• Periksa fork untuk keausan yang berlebihan
dan tidak merata, ganti fork.
• Periksa lockscrew di selector block. Lockscrew
yang sudah rusak diganti.
4
Pendahuluan
Perhatian Saat Pemasangan Spacer yang sesuai, sementara dapat dipasang-

kan dibawah nut untuk memastikan ketebalan dari
Pastikan seluruh bagian dalam housing bersih. nut locking. Pastikan shaft berada di dalam
Jangan ada kotoran disaat pemasangan bearing hingga nut dapat dikencangkan sesuai
transmission. Kotoran bersifat abrasif dapat ketentuan.
merusak permukaan yang halus pada bearing dan
washer. Gunakan tindakan pencegahan seperti Synchroniser Hub & Flange
daftar di bawah ini pada saat pemasangan. Seluruh synchroniser hub dipasangkan pada
spline yang sesuai dengan mainshaft dan harus
Gasket dipanaskan hingga sekitar 85°C (180°F) sebelum
pemasangan.
Gunakan gasket baru yang terdiri dari (netral
detent cover dan remote control housing cover).
Seluruh synchroniser flange diberi pelumas
Pastikan permukaan yang bersentuhan bersih dan
sebeluim pemasangan.
tidak rusak di seluruh lokasi serta gunakan Loctite
5900 Flange Sealant hanya untuk satu muka saja.
Layshaft
Jangan menggunakan sealant berlebih atau
Shaft hanya tersedia dalam kondisi assy (lengkap)
membiarkan sealant masuk kedalam bearing.
untuk perbaikan.
Capscrew
Gunakan sealant secukupnya di seluruh
capscrew. Lihat bagian ‘Spesifikasi’ Untuk torque
rating.
‘O’ Ring
Lumasi silicone lubricant tipis keseluruh ‘O’ ring.
Pelumasan awal
Lumasi bearing dengan gearbox oil selama
pemasangan.
Axial Clearance
Lihat bagian ‘Spesifikasi’ untuk memelihara
end float pada mainshaft gear.
Bearing
Gunakan special tool yang benar dan bearing
driver yang direkomendasikan untuk pemasangan
bearing. Pemanasan pada bagian dalam bearing
akan membantu pemasangan.
Output Shaft Drive Flange
Kencangkan nut sesuai ketentuan torque.
Jangan pernah menggunakan impact wrench

untuk mengencangkan flange / yoke nut. Gunakan
hanya torque wrench biasa atau stall torque motor.
Jika hal ini tidak dilakukan, maka dapat menyebe-
bakan kerusakan pada locking medium nut.
Selama pembongkaran dan saat pemasangan

kencangkan nut baru, hal ini penting untuk
memastikan bahwa output shaft tidak tergelincir
melalui bearing, atau pemasangan range change
synchroniser roller, plunger dan spring akan
tertukar.
5
Informasi model
Informasi Model (Tata cara pembacaan Name Plate)

Seluruh transmisi terpasang plat indentifikasi di sisi kiri pada front case di bagian horizontal transmission
dan di sisi kanan pada front case di bagian vertical transmission.
Plat identifikasi pada front case ditunjukan gambar di bawah ini ;
1. Transmission serial number

2. Transmission model
3. Manufacturing date code
4. Tranmission specification number
Spesifikasi nomor pada transmission memiliki angka yang unik untuk setiap customer dan memberikan
keterangan yang terperinci mengenai tingkatan design transmission. Angka tersebut harus disertakan
ketika memesan part pengganti.
Nomor model memberikan informasi dasar tentang transmisi yang dijelaskan dalam gambar diatas.
Gunakan nomor ini saat service kendaraan ataupun untuk mengganti part.
Serial Number
Serial number yang tertera adalah nomor indentifiakasi pada transmisi. Sebelum service kendaraan
catat serial number tersebut.
6
Spesifikasi
Technical Data Ratio
ES11X09 Speed ES11109 ES11209
Speed 8 1.00 1.00

8 Forward (all synchronised) + 1 Crawler (synchro-
7 1.34 1.34
niser optional), 1 Reverse
6 1.85 1.85
Power Take-off opening
2 bagian kiri standard SAE opening, 6 bolt pendek 5 2.48 2.48
panjang (vertical mounting) 4 3.55 3.53
2 bagian bawah standard SAE opening, 6 bolt 3 4.77 4.74

pendek panjang (horizontal mounting)
2 6.55 6.51
Tambahan layshaft PTO standard 1 8.81 8.76
Crawler 12.64 12.57

PTO speed (% dari engine speed)
Bagian kiri / bawah PTO berubah 47% (Overdrive Reverse 13.21 13.14
62%) pada kecepatan engine.
On tambahan layshaft:
PTO’s berubah 76% (Overdrive 102%) pada

kecepatan engine.
Speedometer
Ketentuan di rear bearing cover (mechanical atau
electronic)
Reverse Switch
Ketentuan di intermediate case untuk
pemasangan switch
Neutral Switch
Ketentuan di intermediate case untuk
pemasangan switch
Range Change Inhibitor (Optional)

Untuk mencegah driver merusak engine dan
transmission.
Weight/Berat
Termasuk output flange, remote control assembly
152.5 Kg
Kapasitas Oil
8.5 liter
7
Spesifikasi
Torque Rating Dapat beberapa kasus dapat menyebabkan

Penggunaan torque yang sesuai sangatlah kerusakan pada transmission gear, shaft atau
penting untuk masa pakai transmisi serta kinerja bearing. Gunakan sealant pada bagian ulir/locking
part yang baik. Overtightening atau under- compound yand direkomendasikan untuk seluruh
tightening (Pengencangan berlebih atau capscrew. Jangan biarkan torque capscrew dalam
pengencangan kurang) dapat menghasilkan kondisi kering.
pemasangan yang kendur.
Ukuran
Komponen Jumlah Nilai Torque Thread / Keterangan
Ulir
Clutch Housing Stud 10 81 Nm min M18 Pasang Loctite 242.
Clutch Housing Nut 10 190 - 203 Nm M18 Dengan plain dan spring washer
Clutch Housing Capscrews 10 190 - 203 Nm M18 Dengan plain dan spring washer
Clutch Housing Stud 12 32 - 37 Nm M12 Studs dan scotch grip
Clutch Housing Nut 12 140 - 150 Nm M12 Untuk aluminium bolted material
Clutch Housing Nut 12 120 - 130 Nm M12 Untuk steel bolted material
Clutch Housing Nut 12 110 - 120 Nm M12 Untuk cast iron bolted material
Front PTO Cover 6 35 - 39 Nm M10 Flange headed screws
Selector Block Tapered Patchlock atau Thread coated

1 35 - 39 Nm M10
Lockscrew dengan Loctite 270
Front Case ke Intermediate Flange headed fastner (no wash-

4 45 - 55 Nm M10
Case ers) - di ikat langsung ke case
Front Case ke Intermediate Flange headed fastner dan nut

14 45 - 55 Nm M10
Case (no washer)
Rear Case ke Intermediate Flange headed fastner dan nut

17 45 - 55 Nm M10
Case (no washer)
PTO / Reverse Idler Cover 6 35 - 39 Nm M10 Flange headed screw
End Cover - Remote Control Flange headed screw

4 19 - 24 Nm M8
Hsg
Pivot Pin - Overdrive Selector Dengan spring washer

2 19 - 24 Nm M8
For
Slave Valve - Double H Shift 2 19 - 24 Nm M6 Dengan spring washer
Poppet Valve - Single H Shift 1 16 - 22 Nm M16
Oil Strainer 1 40 - 47 Nm M40
Sun Gear Retaining Capscrew Gunakan new patchlock coated

1 225 - 255 Nm M16
capscrew
Reaction Plate 3 24 - 30 Nm M8 Socket headed countersunk screw
Planet Gear Spindles 5 4 - 6 Nm M8 Socket head location grub screw
Oil Pump 8 35 - 39 Nm M10 With spring wahser
Remote Control Housing 4/6 35 - 39 Nm M10 Flange headed screw
Remote Control Shift Lever 1 35 - 39 Nm M10 1 capscrew dan nut
8
Spesifikasi
Ukuran
Komponen Jumlah Nilai Torque Thread / Keterangan
Ulir
Selector Shaft Detent Cover 2 19 - 24 Nm M8 Dengan spring washer
Oil Filler Plug 1 32 - 37 Nm M24
Layshaft Front Bearing Cover 4 69 - 78 Nm M12 Flange headed screw
Flange headed screw dengan

Front Bearing Cover 5 35 - 39 Nm M10
locking coat
Remote Control Hsg. Detent

2 19 - 24 Nm M8 Dengan spring washer
Cover
Speedometer Pinion Adaptor 1 24 - 30 Nm M22 Dengan rubber washer
Rear Case PTO Cover 4 69 - 78 Nm M12 Flange headed screw
Reverse Switch 1 24 - 30 Nm M16
Range Indicator Switch 1 24 - 30 Nm M16
Neutral Switch 1 24 - 30 Nm M16
Speed Sensor 1 24 - 30 Nm M16
Range Change Cylinder Cover 3 35 - 39 Nm M10 Flange headed screw
Range Change Piston Nut 1 95 - 115 Nm M16 Dengan Loctite 242
Output Shaft Locknut 1 600 - 700 Nm M39 Dengan Nylon locking insert
Filter / Pressure Regulator 2 19 - 24 Nm M6
Air Connector 8 - 14 Nm 1/8" NPTF
Air Supply 8 - 14 Nm 1/8" NPTF
9
Spesifikasi
Gear End Float (End play)
PENTING: Seluruh dimensi menggunakan satuan mm.
Gear 3rd 2nd 1st Crawler Reverse
Low limit 0.31 0.25 0.35 0.35 0.22
High limit 0.67 0.45 0.53 0.55 0.50
Tolarance 0.36 0.20 0.18 0.20 0.28
Clearance Synchroniser Ring ke Synchroniser Flange
PENTING: Seluruh dimensi menggunakan satuan mm.
Mainshaft Gear Pyrolitic Carbon
Minimum 0.50
Maximum 3.01
Range Change
Minimum 0.50
Maximum 2.16
10
Informasi Pelumas
Keterangan Umum
Rekomendasi Pelumas
Penggunaan yang besar terhadap synthetic dan semi-synthetic oil menyebabkan jenis produksi ini
mendapat persetujuan dari merk-merk ternama untuk ditambahkan dalam daftar penggantian
transmission oil.
Berikut adalah jenis pelumas yang di rekomendasikan untuk transmission EATON.
Mineral Oil
Rekomendasi Pelumas
Tipe Viscosity Grade (SAE) Temperature lingkungan
50 Diatas -12 ºC
Heavy Duty
Engine oil API 40 Diatas -12 ºC
CD
30 Dibawah - 12 ºC
Mild EP Gear Oil 90 -12°C - 38°C

API-GL-4 80W 80W -26°C - 21°C
Perhatian
• Multi-viscosity engine oil (seperti 15W40) tidak di rekomendasikan tanpa dikonsultasikan terlebih
dahulu dengan EATON.
• Jangan mencampur engine oil dan gear oil di transmisi yang sama.
• EATON tidak menyetujui mineral oil lubricant berdasarkan merk.
• Aditif atau pengubah gesekan yang bukan bagian dari pelumas asli tidak disarankan untuk
digunakan.
Penggantian dan Pemeriksaan Pelumas

SAAT KENDARAAN DIGUNAKAN DI JALAN RAYA / BUKAN DI JALAN RAYA
Setiap 5.000 Km / 3 bulan Periksa oil level. Periksa dari kebocoran
Setiap 20,000 Km / 2 bulan Ganti transmission oil
11
Informasi Tool
Rekomendasi Tool
Tetapi sebagian besar tool yang digunakan adalah
Beberapa prosedur perbaikan yang terdapat pada
tool yang umum serta dapat ditemukan di toko-
gambar di dalam buku manual ini menunjukan
toko tool seperti, socket wrench, screwdriver,
special tool. Tool ini direkomendasikan untuk
press, maul dan soft bar. Kesemua tool tersebut
memperbaiki transmisi dengan lebih mudah, lebih
digunakan untuk membongkar serta memasang
cepat serta dapat mencegah kerusakan part yang
setiap part dari Transmission Eaton.
terdapat pada transmisi.
Gambar No. Tool Penggunaan Gambar No. Tool Penggunaan

LC 105A Pelepasan E 109-5 LRC cross shaft
Layshaft seal dan Pema-
bearing. sangan bush.
Gunakan dengan
E 109.
E 105-4 Bagian pele- E 109-6

Pemasangan
pasan layshaft-
Layshaft bearing
bearing.
cup adap-
Gunakan
tor.Gunakan den-
dengan
gan E 109.
LC 105A.
E 108 E 109-7 Pemasangan

Driver/
Input shaft seal
penggerak.
adaptor. Gunakan
dengan E 109.
E 108-5 Penggantian E 109-8 Pemasangan

adaptor input Main selector
shaft bearing. shaft bush adap-
Gunakan tor. Gunakan
dengan E 108. E 109.
E 108-6 Penggantian E 109-9

Pemasangan
Mainshaft rear
Main selector
seal adaptor.
shaft plug adaptor.
Gunakan
Gunakan E 109.
dengan E 108.
E 109 E 109-11 Pemasangan Lay-

shaft bearing
Driver.
cone. Gunakan
dengan E 109.
E 109-10 Driver E 114

Mainshaft rear
extension.
bearing pilot.
Gunakan
dengan E 109.
E 115 Flange penahan E 116A Pelengkap lifting

adaptor plate. mainshaft assem-
bly. Gunakan
dengan E116-1.
E 116-1 Mainshaft LC 113A

assembly lifting
Flange penahan
adaptor. Guna-
wrench.
kan dengan
E 116A.
12
Informasi Tool
Gambar No. Tool Penggunaan Gambar No. Tool Penggunaan

MS 284 E 117
Pemasangan
Slide hammer. Reverse idler
shaft retaining pin.
MS 284-1 E 118A
Extractor set -
Sun gear retainer.
bearing / bush.
E 119 Pelepasan
adaptor reverse
idler
shaft.Gunakan
dengan
MS 284.
Pabrik Pembuat Special Tool

SPX (UK) Ltd.
Dibawah ini kita lampirkan alamat dan nomor Genoa House
telepon perusahaan pembuat special tool untuk Everdon Park
Transmission Eaton. Heartlands Business Park
Daventry
SPX Northamptonshire NN11 8YH
Global Headquarter England Phone: + 44 (01327) 303400
3515 Ballantyne Corporate Place Web site:
Charlotte, North Carolina 28277
United States http://www.spxuk.co.uk/
Phone: +1 (704) 752-4400
Web site: http://www.spx.com/en/products-and- Puller tersedia dari Sykes-Pickavant Ltd., atau
services/diagnostics.aspx melalui dealer mereka.
Gambar Penggunaan
Puller Kit - Series 1500 dengan
Hydraulic Ram
13
Informasi Tool
Locally Made Tool

(Pembuatan special tool sendiri)
Gambar dibawah menunjukan cradle (alat
penopang) yang sesuai yang dapat digunakan
untuk menopang transmisi selama 'Pembong-
karan' dan 'Pemasangan'. Ketebalan dari block
telah dihitung untuk mengangkat dan mengukur
jarak mainshaft pada saat proses pelepasan dan
pemasangan layshaft. Jika ketinggian dari cradle
bertambah, ketebalan block harus ditambah
dalam jumlah yang sama.
2 Mounting plate
Dummy Planet Gear Spindle
PENTING :
Seluruh dimensi dalam satuan mm.
Alat untuk pelepasan 4 titik ball bearing
1. 1 lubang dengan diameter 1.5 inch diameter

16 ulir per inch bentuk whitworth (mode ulir)
menyesuaikan dengan Sykes Picavant
hydraulic ram No 150 000.
2. 8 lubang dengan diameter 11 mm.
14
Perawatan Berkala
Perawatan Berkala Clutch Pedal Shaft dan Bore

• Jungkit keatas shaft untuk memeriksa
keausan.
Setiap hari ada banyak kendaraan yang
• Jika gerakan berlebihan ditemukan, lepaskan
beroperasi di jalan raya dengan transmisi dalam
mekanisme clutch release dan periksa
kondisi mekanis yang tidak terpelihara dengan
bushing di bore dan keausan pada shaft. Lihat
baik, sehingga dapat menyebabkan kendaraan
literature OEM.
mogok sewaktu-waktu. Hal ini disebabkan karena
tidak adanya program pemeliharaan preventif
Pelumas
yang tepat dan terorganisir.
• Rubah jangka waktu service.
• Gunakan type dan grade sesuai dengan yang
Perawatan berkala adalah istilah umum yang
direkomendasikan. Lihat bagian ’Informasi
berlaku untuk semua prosedur yang diperlukan
Pelumas’.
untuk memelihara masa pakai part dan serta
memberikan kinerja yang maksimal sehingga
Filler dan Drain Plug
dapat menekan biaya yang dikeluarkan untuk
• Lepaskan filler plug dan periksa tingkat
perbaikan kendaraan.
pelumas apakah sesuai dengan ketentuan.
Kencangkan fill dan drain plug dengan hati-
Pemeriksaan sebelum pelepasan hati.
Transmisi
Capscrew dan Gasket
• Periksa seluruh capscrew, terutama di PTO
cover dan rear bearing cover dari kekenduran
sehingga dapat menyebabkan kebocoran
pada oil.
• Periksa PTO opening dan rear bearing cover
dari kebocoran oli dan kerusakan gasket.
Gear Shift Lever

• Periksa kekenduran dan free play di housing.
Beberapa kondisi yang tidak sesuai dengan tinda- Jika lever kendur di housing, periksa Direct
kan pemeliharaan yang baik biasanya diketahui Control Assembly.
saat pemeriksaan transmisi dalam kondisi rusak.
Luangkan beberapa waktu dengan melihat masa Direct Control Assembly
penggunaan transmisi untuk melakukan pemerik- • Lepaskan direct control assembly dari
saan sederhana sehingga dapat mencegah dari transmissi.
kerusakan serta dapat menghemat biaya perbai- • Periksa keausan dan pengaturan tension
kan. Jika transmisi tidak dirawat dengan baik spring.
maka akan terjadi kerusakan. • Periksa ujung bawah gear shift lever dari
keausan di slot dan periksa keausan di finger
Catatan: Bentuk transmisi mungkin berbeda tetapi assembly dan housing.
prosedur pemeliharaannya sama.
Pemeriksaan turunnya drive line
Clutch Housing Mounting
• Periksa seluruh capscrew pada clutch housing Universal Joint Companion Flange atau
flange dari kekenduran. Yoke Nut
• Periksa dan kencangkan sesuai ketentuan
Clutch Release Bearing torque.
• Lepaskan hand hole cover dan periksa radial
dan axial clearance di release bearing. Output Shaft (Kekencangan Yoke Nut)
• Periksa permukaan posisi pendorong pada • Jungkit keatas output shaft untuk memeriksa
release bearing dengan posisi thrust sleeve di radial clearance di mainshaft rear bearing.
pushtype clutch.
15
Perawatan Berkala
Pemeriksaan Universal Joint Compa

-nion Flange atau Pelepasan Yoke
Catatan : Jika dibutuhkan, gunakan pelarut dan

kain untuk membersihkan permukaan
sealant pada companion flange atau
yoke. Jangan menggunakan amplas
atau material kasar sehingga menye-
babkan kerusakan pada permukaan.
Spline Output Shaft

• Periksa keausan dari gerakan dan end play
yang berlebih pada universal joint companion
flange atau yoke.
Mainshaft Rear Bearing Cover

• Periksa oil seal dari keausan.
Perawatan Rear Seal

Kebocoran pada transmission rear seal merupa-
kan masalah paling umum dalam transmisi truck.
Masalahnya jangan dianggap gangguan biasa
karena apabila tidak segera diperbaiki, kebocoran
seal dapat menyebabkan kerusakan transmission.
Terdapat beberapa langkah untuk mengurangi
kebocoran dengan meningkatkan desain dari
manufaktur dan menggunakan material yang baru
pada seal. Tetapi hal yang terpenting untuk
mengurangi masalah ini melalui pemeliharaan dan
prosedur pemasangan yang sesuai.
Untuk mengganti rear seal system, memerlukan

waktu yang lama serta biaya yang mahal
Penemuan oil seal system tidak menjamin
kebocoran oil. Dengan menggunakan checklist
pemeriksaan berikut, periksa transmisi untuk
memastikan jalur kebocoran yang tepat.
Sebelum pembongkaran rear seal system, bersih-

kan rear bearing cover, rear seal, dan output yoke.
JANGAN MENGGUNAKAN SPRAY WASHER
BERTEKANAN TINGGI UNTUK MEMBERSIH-
KAN REAR SEAL SYSTEM. GUNAKAN KAIN
KERING. Jalankan kendaraan dan periksa,
apakah terjadi kebocoran oil.
16
Power Flow
Power Flow
R ev ers e G ea r C ra wler G ea r
First Gear Second Gear
Third Gear Forth Gear
Fifth Gear Sixth Gear
Seventh Gear Eighth Gear
Catatan : Gambar diatas merupakan direct drive type vertical transmission
17
Keterangan Umum
Fitur
Epicyclic Reduction Gear
Eaton 9-speed transmission memiliki sembilan
kecepatan maju adalah bagian transmisi kelas
medium duty yang menggunakan synchromesh. Komponen
Memiliki pola perpindahan yang sederhana meng-
gunakan mekanisme selector yang unik. Terdapat Epicyclic reduction gear terdiri dari tiga komponen
versi direct drive atau overdrive top gear. Epicyclic utama:
reduction gear dengan udara yang dioperasikan
oleh hubungan synchromesh yang terletak dian- 1. Annulus
tara bagian utama 5 kecepatan di bagian utama 2. Sun Gear
pada transmission dan output flange. Dengan re- 3. Planet Gear
duction
; gear terhubung, crawler (low) gear dan
1st, 2nd, 3rd serta 4th gear dapat dipilih dan ber- Annulus, merupakan bagian terluar, yang
operasi dengan cara yang normal. Dengan reduc- memiliki gigi pada bagian dalam ring gear, yang
tion gear yang terkunci, 5th, 6th, 7th dan 8th gear diikatkan ke sliding sleeve pada range change
tersedia juga. Dilengkapi dengan Single H atau synchroniser assembly.
double H shift system yang dapat dipasang. Sun gear, merupakan spline (gigi) dan di bolt ke
transmission mainshaft dan berputar konsentris,
tetapi berdiri sendiri dari annulus.
Planet gear, yang berjalan bersamaan dengan
annulus dan sun gear. Dalam penggunaanya
terdiri dari beberapa seri dari lima planet gear,
berjalan sendiri pada sumbu yang sudah
terpasang di planet gear carrier. Carrier adalah
bagian integral part pada transmission output
shaft.
Teori Sistem
Jika annulus dalam keadaan diam dan sun gear

berputar, planet gear bergerak mengitari annulus
dengan kecepatan yang dihasilkan oleh sun gear
dan planet gear yang berputar di annulus. Planet
gear berputar pada sumbu dan menekan carrier
untuk berputar dengan arah yang sama tetapi
lebih pelan dari sun gear. Output shaft, menjadi
integral (satu) part pada carrier yang berputar
bersamaan.
18
Keterangan Umum
Penggunaan Ketika berubah dari 5th ke 4th, penahan (detent),

melewati slave valve yang berfungsi untuk
Pada Eaton 9-speed transmission, 'LOW RANGE' merubah 'high' ke 'low' range.
atau reduction mode ratio didapatkan dari sliding
range change synchroniser sleeve dan annulus
menjadi satu dengan flange yang di kunci oleh
reaction plate ke transmission rear case.
Hal ini mengunci annulus, dan output shaft berpu-

tar ke arah yang sama tetapi lebih lambat dari
mainshaft.
Pada 'HIGH RANGE' atau direct drive mode syn-

chroniser sleeve keluar dari kesatuannya dan
masuk menjadi satu dengan flange spline ke
planet gear carrier. Annulus dan planet carrier Rentang perubahan dipilih secara otomatis saat
terkunci satu sama lain, planet gear tidak dapat tuas transmisi dipindahkan melewati penahan
lagi berputar dan seluruh epicyclic assembly (detent).
berputar sebagai satu unit. Output shaft berjalan
dengan kecepatan yang sama dengan mainshaft.
Dengan single H shift system, penggunaan

manual air switch di gear lever knob dapat
mengikat 'high' atau 'low' range sesuai dengan
kebutuhan.
Interlock pin diantara dua selector shaft dan air

control valve, terpasang di LRC, untuk mencegah
berubahnya jarak penggunaan kecuali gear
change selector shaft ketika dalam posisi neutral.
Dengan double H shift system, spring dibebankan

pada batang yang terletak di neutral gate diantara
posisi gear 3/4 dan 5/6. Karena gear lever
didorong melewati batang ke posisi gear 5th,
slave valve secara otomatis mengaliri udara untuk
merubah jangkauan dari low ke high. Unique
single rail selector mechanism mengikat 1st, 2nd,
3rd atau 4th gear di bagian utama, tetapi sekarang
dengan berubahnya jangkauan 'high' sehingga
menjadi 5th, 6th, 7th dan 8th gear.
19
Keterangan Umum
Pemasangan Transmisi
Transmisi akan dipasang oleh pabrik, terpasang Oil ditarik melalui strainer di bagian bawah sisi kiri
secara vertical atau horizontal. Gear change pada transmission oleh dua rotor oil pump yang
remote control juga terpasang di sisi kanan atau digerakan langsung ke rear layshaft. Mainshaft di
kiri. Orientasi pemasangan ini tidak dapat dirubah bor dibagian yang panjang dan samping untuk
selama servis dilakukan membawa oil ke mainshaft bearing, input shaft
bearing dan range change epicyclic planet gear
Synchroniser assembly adalah ring cone yang bearing. Transmisi dilengkapi dengan oil pump
diproduksi secara terpisah dari gear. Sehingga hal dan case yang dapat di modifikasi sesuai dengan
ini memperbolehkan synchroniser ring dan flange kebutuhan produksi sehingga memungkinkan oil
dapat diganti baru tanpa harus mengganti gear. cooler terpasang.
Reverse gear yang diaktifkan dengan reverse/
crawler sliding sleeve untuk mengikat flange di
reverse gear tanpa bantuan dari synchroniser
cone.
Transmission dilengkapi dengan sistem

pelumasan bertekanan
20
Air System
(sistem jalur udara)
Teori sistem
Transmisi Eaton sembilan kecepatan dengan Dengan double H shift system, range change
synchromesh terdiri dari empat kecepatan diaktifkan secara otomatis seperti gear lever
termasuk crawler (low/rendah) gear dan reverse digerakan melewati batang (detent) di jalur netral
gear pada bagian utama, dan sebuah alat tamba- diantara 3/4 dan 5/6 posisi gear lever.
han, mempunyai dua tingkat percepatan. Hal ini
memberikan kecepatan di tingkat 'high' atau 'low' Perawatan Sistem Udara
melalui sebuah media epicyclic reduction gear.
Untuk memastikan fungsi transmisi tidak
Seluruh gear maju di bagian utama memiliki bermasalah dan memiliki masa pakai yang
sistem pertautan dengan synchromesh. Peruba- panjang, udara bertekanan reservoir pada
han tingkat juga memiliki sistem pertautan kendaraan harus dikeringkan secara teratur* dan
synchromesh yang dioperasikan dengan udara. filter di transmisi dibersihkan setiap 80,000 km
Shift cylinder terpasang di bagian belakang (atau 6 bulan).
transmisi, pergeseran synchroniser sleeve akan
membuat satu kesatuan dengan epicyclic annulus *Silakan baca Petunjuk Pengoperasian yang
gear. Pertautan masuk atau keluar dengan planet telah disedikan.
gear carrier atau reaction plate, maka terjadi rasio
putaran cepat dan rendah yang sesuai.
Udara pada jalur high dan low range di shift

cylinder dialiri melalui slave valve. Diaktifkan
melalui remote control shaft di double H shift
system, atau dengan pengoperasian manual
selector valve di gear lever knob pada single H
shift system.
Dengan single H shift system, 'high' atau 'low'

range harus dipilih sebelumnya, sebelum gear
lever digerakan, Actual range change mengambil
tempat hanya ketika selector shaft digerakan ke
posisi neutral.
Air control valve bekerja bersamaan dengan inter-

lock mechanism mencegah gigi gear berubah
sebelum waktunya setelah pemilihan.
21
Air System
Jalur udara untuk perubahan tingkat kecepatan

Sambungan jalur udara untuk single H merubah tingkatan gear (gigi) dengan
Exhaust Valve
Sambungan jalur udara untuk single H, merubah tingkatan gear (gigi) dengan
Mecman Valve
Sambungan jalur udara untuk double H, Perubahan tingkat gear (gigi) dengan
Mecman Valve
22
Air System
Filter Pressure Regulator
Filter Pressure Regulator
1. Filter Pressure Regulator 8. Outlet Port *

2. Filter Element 9. Outlet Seal Plug *
3. Seal Ring 10. Capscrew with washer
4. O-Ring 11. Adaptor *
5. End Cap 12. Nut 1
6. Plug 3. Mounting Bracket
7. Air Supply Port.
* Posisi alternative
Pelepasan dan pembongkaran Perakitan dan Pemasangan dari

pada Filter Pressure Regulator Filter Pressure Regulator
Prosedur - Prosedur -
1. Lepaskan end cap. 1. Ganti filter element, seal ring dan O-ring jika
2. Lepaskan filter didalam housing dan diperlukan.
bersihkan. 2. Fit end cap, kencangkan sesuai spesifikasi
Pembersih: Sabun dan larutan air, cold torque.
cleaner dll. kemudian tiup element dari dalam 3. Lepaskan seal plug (9), gunakan test
menggunakan udara compressor. connection dengan alat ukur. Periksa fungsi
3. Bersihkan filter regulator housing. filter regulator.
23
Air System
Mecman Regulator
1.Filter Regulator
2.Adaptor
3.Capscrew
4.Mounting Bracket
Filter regulator seperti yang digunakan pada

model selanjutnya. Komponennya tidak dapat di
servis
24
Air System
Selector Valve
Selector Valve
SELECTOR VALVE
1. Cowl 8. Plunger
2. Socket Head Screw 9. Compression Spring
3. Base 10. Lever
4. Seal 11. Cap
5. Housing 12. Lock Nut
6. Preassure Pad 13. Shift Lever
7. Anti Rattling Spring
Pelepasan dan pembongkaran Perakitan dan Pemasangan

Selector Valve Selector Valve
Prosedur - Prosedur -
1. Lepaskan cowl. 1. Ganti seal dan pastikan terpasang dengan

2. Putuskan hubungan air line. benar.
3. Kendurkan lock nut dan lepaskan selector 2. Bersihkan sisa seal dari permukaan menggu-
valve dari shift lever. nakan lubricant yang tersedia di Service Kit.
4. Untuk membongkar valve lepaskan socket PERHATIAN: Jangan menggunakan tipe yang
head screw lain dari lubricant.
Catatan: Hati-hati jangan sampai tang dari cap 3. Pasang kembali valve dan kencangkan socket-
patah. headed screw sesuai spesifikasi torque.
5. Bersihkan bagian dalam dari selector valve. 4. Pasang selector valve ke shift lever dan aman-
kan dengan locknut.
Catatan: Hanya menggunakan screw down
max. 17 mm, jika tidak housing akan berubah
bentuk dan valve akan bocor.
5. Sambungkan air line dan test dari kebocoran.
Kencangkan air connection ke 2.7 - 3.4 Nm.
6. Pasang kembali cowl. Kencangkan socket
head screw ke 10 - 12 Nm.
25
Air System
Slave Valve Teori sistem
Slave valve memasok udara untuk menekan shift

Pergantian dari 'low' range ke 'high' range dan cylinder piston bergeser ke belakang ke rasio
sebaliknya dikendalikan pada single H shift posisi 'low' atau maju ke rasio posisi 'high' sesuai
transmission dengan menggunakan selector valve yang dibutuhkan.
dengan mengaktifkan slave valve, atau pada
double H transmission dengan mengaktifkan Sebuah interlock pin diantara selector shaft dan
langsung secara mekanis pada slave valve shift cylinder piston shaft hanya memungkinkan
dengan cam/batang pada remote control shift range shift untuk mengambil tempat ketika gear
lever. lever dalam posisi neutral. Dengan singel H shift
transmission memungkinkan gigi gear berubah
Slave Valve - Single H (Pengisian konstan ke sebelum pre-select.
range cylinder) Tambahan pada single H system (Non Mecman)
adalah memiliki exhaust air control valve. Hal ini
sangat efektif untuk menyediakan cadangan
Air System
udara pada bagian belakang piston untuk
mencegah terjadinya pergerakan, hingga gear
change lever bergerak ke posisi neutral, ketika
udara keluar ke atmosfer.
Valve-in adalah bebas perawatan unit dan harus

diganti baru apabila terjadi kerusakan.
Slave Valve (Mecman) - Single H (Air feed ke

Bagaimana melepaskan Slave
range cylinder hanya ketika transmission di Valve
poisi neutral)
Prosedur
1. Kosongkan udara pada reservoir kendaraan.

2. Putuskan jalur udara dari slave valve.
3. Lepaskan slave valve baik di mounting bracket
two cap screw, atau dari remote control
housing two socket headed capscrew.
4. Kendurkan dan lepaskan breather valve dan
elbow/adaptor dari valve, catat posisi dan port
number untuk pemasangan valve baru.
Bagaimana Memasang Slave

Valve
Prosedur
1. Bersihkan sealant dari breather valve dan

elbow/ adaptor, dan pastikan airway telah
bersih dan tidak tersumbat. Ganti breather
valve jika terjadi kerusakan.
26
Air System
2. Gunakan PTFE tape atau Loctite sealer yang

sesuai, pasang breather valve, plug dan
elbow/adaptor kedalam valve. (Seperti yang
berlaku)
3. Single H shift slave valve - Pasang slave valve
ke mounting bracket, kencangkan retaining
cap screw sesuai spesifikasi torque.
Double H shift slave valve atau Single H shift air

control valve (Poppet atau Exhaust valve),
gunakan gasket baru. Jika ada, pasang valve ke
remote control. Kencangkan sesuai spesifikasi
torque yang ada.
4. Sambungkan kembali jalur udara, isi udara ke

reservoir di kendaraan dan periksa seluruh
fungsinya dengan benar dan pastikan bebas
dari kebocoran.
27
Air System
Perubahan Tingkatan Perpindahan Cylinder
1. O-Ring
2. O-Ring
3. O-Ring
4. O-Ring
5. O-Ring
6. Low Range Air Port
7. Low Range
8. High Range
9. High Range Air Port
Penggunaan
Dengan mengaktifkan selector valve di gear lever,

atau menggerakan gear lever melewati batang
(detent) antara 4th dan 5th gear, udara di supply
dari slave valve ke high range atau low range air
port.
Udara bertekanan pada sisi lain dari piston di

keluarkan ke atmosphere melalui slave valve.
Terdapat udara bertekanan yang konstan
bertindak melawan satu sisi atau sisi lainnya pada
piston. Hal ini terjadi setiap saat pada double H
dan single H transmission selain pada Mecman
system. Pada sistem udara Mecman, udara
disupply pada “piston range change” ketika
transmission dalam posisi netral
28
Air System
Mecman Valve
Beberapa transmission telah dilengkapi dengan

model terbaru seperti yang ditunjukan pada
halaman berikut. Pengaturan yang ditunjukan
dikenal sebagai 'Mecman' air system.
Sebagai bagian dari proses dari perbaikan terus

menerus dengan memodifikasi, maka telah dibuat
sistem udara yang terpasang ke transmisi
sembilan kecepatan model synchromesh. Peruba-
han pada design saat ini dapat dilihat pada
pendahuluan ‘pengisian netral’ Perubahan
tingkatan slave valve (Mecman valve) dan LRC
poppet valve.
PENTING: Perubahan ini yang mempengaruhi

cara kerja sistem udara, hanya dapat digunakan
pada transmissions dimana Pyrolitic
synchronisers telah terpasang.
29
Air System
Perubahan Tingkatan Perpindahan Air Circuit Diagram dengan

Mecman Valve
Transmission gear - Low range sebelum dihubungkan

• Saat hand control valve berada dalam posisi low range, signal feed pipe dari hand control valve
(port 21) ke range change slave valve (port 4) bertekanan. Hal ini menyebabkan spool, dengan
range change slave valve, terangkat dari dudukannya.
• Transmission dalam kondisi masuk gigi di gear, supply udara dari poppet valve ke range change
valve tidak ada, maka transmission tetap di high range.
• Ketika transmission dipindahkan ke neutral poppet valve sehingga memungkinkan udara
melewati range change slave valve dan ke range change cylinder untuk menjadi low range.
• Filter regulator memasok udara konstan (diatur hingga 5.5 bar) ke hand control valve (port 1)
dan LRC poppet valve (port 1).
• Saat netral, udara dipasok dari LRC poppet valve (port 2) ke range change slave valve
(port 1).
• Saat hand control valve di posisi low range, signal feed pipe dari hand control valve (port 21)
ke range change slave valve (port 4) bertekanan. Hal ini menyebabkan spool, dalam range
change slave valve, akan terangkat dari kedudukannya. Sekarang udara dialirkan dari port 1
range change slave valve melewati port 22 lalu ke low side range change cylinder yang
menyebabkan piston bergerak kebelakang - low range bergerak
• Udara yang terdapat di high side range change cylinder vent melewati range change slave
valve ke atmosphere.
30
Air System
Transmission gear - Low range Dihubungkan
• Saat gear terhubung inner-striking lever LRC menekan plunger di poppet valve. Ketika plunger
ditekan kedalam suplai udara dari poppet valve (port 2) ke range change slave valve (port 1) dan
kemudian range change cylinder terputus sehingga melepaskan udara di dalam range change
cylinder ke atmosphere.
• Setiap kali gear lever melewati neutral, range change cylinder ditekan sesaat.
31
Air System
Transmission gear - High range sebelum dihubungkan
• Saat hand control valve berada dalam posisi high range, signal feed pipe dari hand control valve
(port 21) ke range change slave valve (port 4) melepaskan udara ke atmospher. Hal ini memung-
kinkan spring di dalam range change slave valve memindahkan internal spool ke relax position.
• Transmission dalam kondisi masuk gigi di gear, supply udara dari poppet valve ke range change
• Ketika transmission dipindahkan ke neutral poppet valve sehingga memungkinkan udara
melewati range change slave valve dan ke range change cylinder untuk menjadi High range.
• Filter regulator memasok udara konstan (diatur hingga 5.5 bar) ke hand control valve (port 1) dan
LRC poppet valve (port 1).
• Udara di alirkan dari poppet valve (port 2) ke range change slave valve (port 1)
• Saat hand control valve di posisi high range, signal feed pipe dari hand control valve (port 21) ke
range change slave valve (port 4) melepaskan udara ke atmosphere. Spring, di dalam range change
slave valve, menyebabkan internal spool pindah ke posisinya.
• Udara di alirkan dari range change slave valve (port 21) ke high side pada range change cylinder
menyebabkan piston bergerak maju - high range bergerak.
• Udara yang terdapat di low side range change cylinder vent kembali melewati range change slave
valve ke atmosphere.
32
Air System
Transmission gear - High range Dihubungkan
• Saat gear terhubung, inner-striking lever LRC menekan plunger di poppet valve. Ketika plunger dite-
kan kedalam jaluu udara dari poppet valve (port 2) ke range change slave valve (port 1) dan kemu-
dian range change cylinder terputus sehingga melepaskan setiap udara di dalam range change
cylinder ke atmosphere.
• Setiap kali gear lever melewati neutral, range change cylinder ditekan sesaat.
33
Air System
Integrated Air System (IAS)
PERUBAHAN TINGKATAN PERPINDAHAN CYLINDER - IAS

RANGE CHANGE SHIFT CYLINDER - IAS
1. IAS Body 10. O-Ring

2. High Range Air Port 11. O-Ring
3. Low Range Air Port 12. O-Ring
4. Piston and Piston Rod 13. Main Air Supply
5. Low Range 14. Outlet
6. High Range 15. Signal Inlet
7. O-Ring 16. Rear Case
8. O-Ring 17. Piston Rod Bush
9. O-Ring
Penggunaan
Dengan mengganti selector valve di gear lever

single H, atau menggerakan gear lever melewati
batang (detent) diantara 3/4 dan 5/6 posisi gear le-
ver, udara di alirkan dari IAS internal slave valve
ke high range atau low range air port.
Air pressure disisi lain dari piston habis ke atmos-

phere melalui IAS outlet. Terdapat constant air
pressure bekerja melawan kedua sisi piston
setiap saat di double H ( pneumatic dan electric)
dan single H (dengan electric IAS) transmission.
Pada transmission dengan pneumatic single H
IAS air hanya dipasok ke range change piston saat
transmission dalam posisi neutral.
34
Air System
Type IAS Unit

IAS - Pneumatic Version - Single H
PENTING: Komponen-komponen ini tidak dapat

diservis
Penggunaan
Dengan memilih selector valve atau electrical

signal di gear lever.
Main air supply 10-12 bar.
Power supply 24 V DC
Kerja Pressure 5.5 bar +/-0.5 bar
Range hanya dapat dirubah dalam posisi neutral.
35
Air System
Deskripsi internal channel
Air System
36
Air System
Perubahan Tingkatan
Perpindahan Jalur Udara
Pneumatics yang digunakan transmisi

9 kecepatan model synchromesh dapat di
kategorikan sebagai single H atau double H
control.
Diagram berikut harus digunakan untuk menentu-
kan type dan design level air system yang diguna-
kan pada transmission yang diservis bersama
dengan shift pattern di kendaraan.
IAS Pneumatic Single H
37
Air System
Perubahan Tingkatan Perpindahan Air Circuit Diagram - Single H
38
Air System
Transmission Gear - Low Range Sebelum Dihubungkan

• Saat hand control valve di posisi low range, signal feed pipe dari hand control valve (port 21) ke
range change slave valve (port 4) bertekanan. Hal ini menyebabkan spool, dengan range
change slave valve, terangkat dari dudukannya.
• Tranmission dalam kondisi masuk gigi di gear, supply udara dari poppet valve ke range change
• Ketika transmission di gerakan ke neutral poppet valve dan udara melewati range change slave
valve dan ke range change cylinder untuk mengaktifkan low range.
Transmission Neutral - Low Range Dihubungkan
• IAS internal filter regulator mengalirkan udara konstan (disetel ke 5.5 bar) ke LRC poppet valve
(port 1) dan melalui valve di LRC ke hand control valve (port 1).
• Saat di neutral, udara di alirkan dari LRC poppet valve (port 2) ke internal IAS range change
slave valve.
• Saat hand control valve di posisi low range, signal feed pipe dari hand control valve (port 21) ke
bagian teratas IAS range change slave valve (port 4) yang bertekanan. Hal ini menyebabkan
spool, dengan range change slave valve, harus ditekan. Udara mengalir melalui port 2 pada
LRC valve melalui port 22 dan kemudian ke low side dari range change cylinder menyebabkan
piston bergerak ke arah belakang - low range di aktifkan.
• Udara yang ada di high side pada range change cylinder vent melalui range change slave valve
ke atmospher.
39
Air System
Transmission Gear - Low Range Terhubung
• Saat gear terhubung, inner-striking lever pada LRC menekan melawan plunger di poppet valve.
Sebagai plunger ditekan kedalam air supply dari poppet valve (port 2) ke range change slave
valve (port 21) dan kemudian range change cylinder terputus melepaskan udara dalam range
change cylinder ke atmosphere.
• Setiap kali gear lever melalui neutral, range change cylinder di tekan sesaat.
40
Air System
Transmission Gear - High Range Sebelum Dihubungkan
• Saat hand control valve di gerakan ke posisi high range, signal feed pipe dari hand control valve
(port 21) ke range change slave valve (port 4) dilepas ke atmosphere. Hal ini memungkinan
spring dengan range change slave valve untuk menggerakan internal spool ke posisinya.
• Tranmission dalam kondisi masuk gigi di gear, supply udara dari poppet valve ke range change
valve tidak hadir maka transmission tetap berada di low range.
• Ketika transmission di pindahkan ke neutral poppet valve memungkinkan udara untuk melalui
range change slave valve dan ke range change cylinder untuk mengaktifkan high range.
Transmission Neutral - High Range Terhubung
• Filter regulator mengalirkan udara konstan (disetel ke 5.5 bar) ke hand control valve (port 1) dan
poppet valve (port 1).
• Udara di alirkan dari poppet valve (port 2) ke range change slave valve.
• Saat hand control valve di posisi high range, signal feed pipe dari hand control valve (port 21) ke
range change slave valve (port 4) dilepas ke atmosphere. Spring, dalam range change slave
valve, menyebabkan internal spool bergerak ke posisinya.
• Udara di isi dari range change slave valve (port 21) ke high side pada range change cylinder
menyebabkan piston bergerak kedepan - high range di aktifkan.
• Udara yang telah berada di low side pada range change cylinder vent kembali melalui range
change slave valve ke atmosphere
41
Air System
Transmission Gear - High Range Terhubung
• Saat gear dihubungkan, inner striking lever pada LRC menekan melawan plunger di poppet
valve. Karena plunger ditekan ke dalam air supply dari poppet valve (port 2) ke range change
slave valve (port 1) dan kemudian range change cylinder memutus aliran udara apapun di dalam
range change cylinder ke atmosphere.
• Setiap kali gear lever melalui neutral range change cylinder di tekan sesaat.
42
Ilustrasi Komponen
REMOTE CONTROL ASSEMBLY
1. Bolt 26. Spring Retainer or Cup 52. Reaction Rod Mounting Bracket (if fitted)
2. Outer Lever 27. Spring - Booster (If fitted) 53. O-Ring
3. Spring Washer 28. Washer (if fitted) 54. Gasket (if fitted)
4. Nut 29. Spacer (if fitted) 55. LRC Housing
5. Boot 30. Spring - Bias 56. Seal
6. Cable Tie 31. Spring Retainer or Bush 57. Washer OR O-Ring (if fitted)
7. Oil Seal 32. Plain Washer 58. Plug (if fitted)
8. Bush 33. Capscrew 59. Actuating Pin (if fitted)
9. Breather 34. Circlip 60. O-Ring (if fitted)
10. Elbow (if fitted) 35. Capscrew (if fitted) 61. Switch (if fitted)
11. Pipe (if fitted) 36. Spring Washer (if fitted) 62. Spring Washer
12. Hose Clamp (if fitted) 37. Plain Washer (if fitted) 63. Capscrew
13. Capscrew (if fitted) 38. Joint (if fitted) 64. Slave Valve (if fitted)
14. Spring Washer (if fitted) 39. Range Control Valve (if fitted) 65. Poppet Valve (Single H - if fitted)
15. Plain Washer (if fitted) 40. Switch (if fitted) 66. Exhaust Control Valve (Single H - if fitted)
16. Plunger (Single H) 41. Actuating Pin (if fitted) 67. Shift Rod
17. Spring (Single H) 42. O-Ring (if fitted) 68. Inner Striking Lever
18. Gasket (Single H) 43. Capscrew (if fitted) 69. Dowel
19. Detent Cover (Single H) 44. Spring Washer (if fitted) 70. Across Gate Cylinder Housing (if fitted)
20. Spring Washer (Single H) 45. Reverse Gate Switch Housing (if fitted) 71. Adaptor Housing (if fitted)
21. Capscrew (Single H) 46. Nut (if fitted) 72. LRC Housing (for Intelock Assy.)
22. Expansion Plug 47. Stud (if fitted) 73. Spring (if fitted)
23. Plug Detent (Double H) 48. Capscre 74. Slide Ring (if fitted)
24. Reverse / Range Detent Spring 49. Spring Washer 75. Piston (if fitted)
(Double H) 50. End Cover 76. Slide Ring (if fitted)
25. Plunger (Double H) 51. Adaptor Housing (if fitted) 77. Piston Sealing (if fitted)
78. Adaptor Bush (if fitted)
43
Pembongkaran Remote Control Assembly
Instruksi khusus
PERINGATAN : Gunakan kacamata pelindung saat melepaskan snap ring
Special Tool
Snap ring piller
Prosedur
1. Lepaskan vehicle linkage. Tandai posisi dari 4. Lepaskan control assembly, dowel dan seal.
outer lever. Lepaskan air line dari air control
valve. Lepaskan air line dari interlock
assembly (Jika terpasang).
Catatan : Tandai posisi air line sebelum pele-

pasan air control valve.
5. Lepaskan breather atau elbow assembly (Jika

terpasang) dari control assembly.
2. Pastikan control assembly dalam posisi

neutral.
3. Lepaskan bolt, washer dan lifting eye (Jika ter-
pasang).
6. Lepaskan air control valve dan actuating pin.

Atau lepaskan switch atau plug (Jika
terpasang), 'O' ring atau washer (Jika
terpasang) dan actuating pin.
44
Catatan: Pada beberapa transmission, air 10.Double H: Lepaskan plug, spring dan plunger
control valve atau switch terpasang
di reverse gate switch housing.
11. Across Gate Interlock Assembly (Jika

terpasang): Lepaskan adaptor, piston sealing,
piston dengan slide ring dan spring.
7. Lepaskan bolt, washer (Jika terpasang) dan

nut. Lepaskan outer lever.
12.Lepaskan screw dan washer (Jika terpasang).

Lepaskan end cover dan ‘O’ ring atau gasket
(Jika terpasang). Lepaskan reaction rod
mounting bracket (Jika terpasang).
Catatan: Posisi dari outer lever ditandai pada

shaft. Periksa sebelum pelepasan.
8. Lepaskan rubber boot dan cable tie (Jika

terpasang).
13.Pada beberapa transmission, Lepaskan

screw atau stud (Jika terpasang) dan washer
(Jika terpasang) atau nut (Jika terpasang).
Lepaskan reverse gate switch housing dan
reaction rod mounting bracket (Jika
terpasang). Lepaskan ‘O’ ring atau gasket
(Jika terpasang) dan actuating pin.
9. Single H: Lepaskan screw dan washer (Jika
terpasang).Lepaskan reverse detent cover.
Tarik spring dan plunger (Jika terpasang).
Lepaskan gasket.
45
14.Pada beberapa transmission, Lepaskan 17.Pada beberapa transmission, lepaskan

screw dan washer (Jika terpasang). Lepaskan capscrew dari end shaft. Lepaskan washer,
across gate cylinder dan adaptor. Lepaskan spring retainer atau bush, bias spring, spacer,
‘O’ ring atau gasket (Jika terpasang). washer, booster spring (Jika terpasang) dan
spring retainer atau cup.
15.Lepaskan circlip dari shift rod dan lepaskan

bias spring retainer. Lepaskan booster spring
(Jika terpasang) dan bias spring.
18.Balik housing, slide remote control shaft dan

inner lever menuju left-hand end pada housing
16.Lepaskan booster spring retainer dan circlip. dan hati-hati saat mengeluarkan expansion
plug.
19.Balik housing, sejajarkan grooved pin di inner

striking lever dengan expansion plug hole.
keluarkan grooved pin. Lepaskan shift rod dan
inner stricking lever.
46
20.Lepaskan shift rod dan inner striking lever.
47
Pemasangan Remote Control Assembly
Instruksi khusus
PERINGATAN : Gunakan kacamata pelindung saat melepaskan snap ring
Special Tool
Snap ring piller
MS 284-1 Extractor Set

E 109-5 Oil Seal dan Bush installer
Prosedur
1. Jika diperlukan ganti bearing bush di housing. 3. Letakkan inner lever kedalam housing, long
Lepaskan bush lama menggunakan tool MS grooved side dan lubang retaining pin menuju
284-1. Pasang bush baru menggunakan tool rear. Pasang shaft melalui housing dan lever
E 109-5. dari ujung oil seal pada housing.
PENTING : Bersihkan control assembly

mating face dengan baik
.
4. Sejajarkan inner lever di shaft dan pasang

grooved pin baru, pastikan tanda identifikasi di
posisi yang benar.
2. Jika diperlukan ganti oil seal menggunakan
special tool E 109-5. Catatan: Inner striking lever harus didukung
oleh pemasangan grooved pin,untuk
mencegah kerusakan pada bush.
48
5. Pasang inner circlip kedalam shift rod. Pasang 9. Pasang ‘O’ ring atau gasket baru (Jika
booster spring retainer. terpasang).
10.Pasang reaction bracket (Jika terpasang).

6. Masukan booster spring (Jika terpasang) dan Kencangkan ujung cover ke housing dengan
bias spring. Pasang bias spring retainer dan screw dan washer (Jika terpasang). Kencang-
circlip bagian luar kedalam shift rod. kan screw ke 19 -24 Nm.
Catatan: Kata “TOP” telah tercantum dalam

cover untuk mengidentifikasi posisi
yang benar
7. Pada beberapa transmission, lepaskan

capscrew dari ujung shaft
11. Di beberapa transmission, Pasang reverse

gate switch housing dan reaction rod mounting
bracket (Jika terpasang). Pasang screw atau
stud (Jika terpasang) dan washer (Jika
terpasang) atau nut (Jika terpasang).
Kencangkan screw (Jika terpasang) ke 19 -24
Nm. Kencangkan stud (Jika terpasang) ke
8. Pasang spring retainer atau cup, booster 14 - 16 Nm dan nut ke 19 - 24 Nm.
spring (Jika terpasang), washer, spacer, bias
spring, spring retainer atau bush dan washer.
Kencangkan capscrew ke 24 - 30 Nm.
49
12.Pada beberapa transmission, Pasang 15.Across Gate Interlock Assembly (Jika

adaptor dan across gate cylinder. Pasang terpasang): Pasang spring, piston dengan
screw dan washer (Jika terpasang). Kencang- slide ring, piston sealing dan adaptor.
kan screw ke 24 -30 Nm. Kencangkan adaptor ke 8 -14 Nm.
13.Single H: Pasang spring dan penutup reverse 16.Pasang rubber boot dengan tali kabel
plunger (Jika terpasang).Pasang gasket dan kedalam housing. Sejajarkan outer lever
cover. Pasang screw dan washer (Jika dengan timing mark di shift rod. Pasang
terpasang). Kencangkan screw ke 19 - 24 Nm. capscrew, washer (Jika terpasang) dan nut.
Kencangkan capscrew dan nut ke 35 -39 Nm.
14.Double H: Pasang penutup plunger, spring

dan plug. Kencangkan plug ke 16 - 22 Nm.
17.Pasang breather atau elbow assembly (Jika
PENTING : Pasang reverse dan penutup terpasang). Gunakan sealant dan pasang
spring di lubang yang sesuai. expansion plug.
50
18.Pasang air control valve dan actuating pin. 20.Pasang LRC ke transmission dan pastikan
atau pasang switch activator pin, ‘O’ ring atau inner lever pada LRC menempatkan selector
washer (Jika terpasang) dan neutral switch shaft shift block dengan benar. Pasang pipe
atau plug (Jika terpasang). Kencangkan udara. Pasang bolt, screw dan lifting eye (Jika
neutral switch ke 24 -30 Nm. terpasang). Kencangkan capscrew ke 35 - 39
Nm.
PENTING: Sesuaikan pipe udara dengan

tanda yang telah terpasang.

Catatan: Pada beberapa transmission,
air control valve atau switch ter-
pasang di reverse gate switch
housing.
21.Pasang lever bagian luar dengan timing mark

di shift rod. Kencangkan capscrew, washer
(Jika terpasang) dan nut ke 35 -39 Nm.
Sambungkan linkage ke lever bagian luar.
19.Ganti seal, jika dibutuhkan. Pasang dowel di

housing. Gunakan Loctite 5900 sealant ke
permukaan yang bersentuhan, Jika seal tidak
terpasang.
51
Transmission Case
Overhauling
Ilustrasi Komponen
TRANSMISSION CASE
1. Front Case 26. O-Ring (if fitted) 51. Strainer

2. Detent Assy. 27. Reverse Switch 52. Washer
3. Plunger 28. Plug - Flying Lead (If fitted) 53. Intermediate Case
4. Spring 29. Neutral Switch 54. Dowel
5. Gasket 30. Detent Ball (if fitted) 55. Washer
6. Detent Cover 31. Plug (if fitted) 56. Oil Filler Plug
7. Hose Clamp (if fitted) 32. Lifting Eye 57. Screw (if fitted)
8. Spring Washer (if fitted) 33. Interlock Pin 58. Spring Washer (if fitted)
9. Screw 34. Detent Ball (if fitted) 59. Pivot Pin (if fitted)
10. Lifting Eye 35. O-Ring (if fitted) 60. O-Ring
11. Plain Washer (if fitted) 36. Range Indicator Switch 61. Oil Spray Bar (if fitted)
12. Spring Washer (if fitted) 37. Plug - Flying Lead (If fitted) 62. Spring Washer (if fitted)
13. Screw 38. Plug (if fitted) 63. Screw
14. Dowel 39. Oil Pump 64. PTO Cover
15. Screw 40. O-Ring 65. Screw
16. Spring Washer (if fitted) 41. Plain Washer (if fitted) 66. Nut
17. Plain Washer (if fitted) 42. Spring Washer (if fitted) 67. Screw
18. Screw 43. Screw 68. Spring Washer
19. Spring Washer (if fitted) 44. Oil Strainer & Suction Tube (if fitted) 69. Screw
20. Plain Washer (if fitted) 45. Circlip 70. Layshaft Front Brg. Cover
21. Oil Through 46. Spring Washer (If fitted) (if fitted)
22. Pop Rivet 47. Screw 71. Nut (if fitted)
23. Bush (for main selector shaft) 48. PTO Cover 72. Stud (if fitted)
24. Bush (for range selector shaft) 49. Oil Strainer Assy. 73. Stud (if fitted)
25. Plug (if fitted) 50. Plug 74. Cup Plug
52
Transmission Case
Overhauling
Pembongkaran Transmission Case
Instruksi khusus
PERINGATAN : Gunakan kacamata pelindung dan sarung tangan
Special Tool
Transmission Overhauling Stand
Hoist
Lifting Sling
Soft Face Mallet
Snap Ring plier
Flange Holding Wrench - LC 113A
Sun Gear Retainer - E 118A
Reverse idler shaft retaining pin installer - E 117
8 mm Punch
Slide Hammer - MS 284
Remover Adaptor Reverse Idler Shaft - E119
Lifting Fixture - E 116A
Lifting Adaptor - E116-1
Replacer adaptor untuk mainshaft bearing dan input shaft bearing - E 108-5
Driver - E 108
Driver Extension - E 109-10
Driver - E 109
Lihat bagian ‘Informasi Tool’
Prosedur
PERHATIAN: Keluarkan oil dari transmisi dan 1. Gunakan hoist, pasang transmission kedalam
bersihkan serta pasang kembali stand. Putuskan air pipe dari valve dan
drain plug dan filler plug. transmission.
Catatan: Transmission yang digambarkan di Catatan : Tandai posisi air pipe untuk
bagian ini adalah standard ratio yang dipasang memastikan perakitan valve port
secara vertikal. Prosedurnya sama untuk seluruh dan transmission terpasang
transmission tetapi ukuran fisik dan jumlah gigi di dengan benar.
beberapa gear akan bervariasi dari yang
digambarkan pada model overdrive dan
lainnya. Pemasangan secara horizontal memiliki
remote control di sisi transmission dan filler
lainnya serta posisi drain plug.
Direkomendasikan agar transmission yang di

overhaul, terpasang di stand seperti yang
digambarkan. Jika stand tidak tersedia, transmis-
sion harus berdiri di blok kayu di clutch housing
sampai dibalik. Kemudian harus berdiri di rear
flange pada intermediate case pada block. Hati-
hati agar tidak merusak case flange, untuk
menyelesaikan pelepasan pada mainshaft.
53
Transmission Case
Overhauling
2. Lepaskan slave valve dan mounting bracket 6. Mechanical Speedometer (Jika terpasang):
(Jika terpasang di transmission). Lindungi Lepaskan adaptor, washer dan speedometer
valve dan air pipe dari kotoran masuk. pinion.
3. Pada Transmission yang dipasang dengan 7. Electronic Speedometer (Jika terpasang):

Across Gate Interlock Assembly, lepaskan Lepaskan electronic sender unit dan washer
solenoid valve. (Jika terpasang).
Catatan: Di beberapa transmission, speedometer

port disambungkan.
4. Lepaskan filter/pressure regulating valve dan
mounting bracket. 8. Gunakan flange holding wrench LC 113A,
kendurkan tetapi JANGAN MELEPAS flange
retaining nut. Agar retaining kendur (tidak ada
torsi). Lepaskan flange retaining tool.
PERINGATAN: Jangan biarkan output shaft

bergeser ke bearing atau range change syn-
chroniser karena hal ini dapat terlepas.
5. Pastikan dalam posisi neutral dan lepaskan

remote control housing capscrew. Gunakan
palu karet jika dibutuhkan, pisahkan housing
dari transmission.
54
Transmission Case
Overhauling
9. Putar transmission di stand ke posisi vertikal, 12.Pada transmission yang terpasang dengan
ke ujung belakang paling atas. PTO Interlock Assembly, poppet valve
dipasang di posisi neutral switch. Lepaskan
poppet vale, O-ring dan ball.
10.Lepaskan oil strainer plug, washer dan

strainer.
Catatan: Plug / washer hanya terpasang pada 13.Pada transmission yang terpasang dengan
beberapa transmissions dengan spesifikasi Range Inhibitor System, lepaskan speed
multiguna yang dipasang dengan integral sensor dari front case.
strainer.
11. Lepaskan reverse lamp switch atau plug (jika 14.Lepaskan capscrew dan nut, pindahkan case
terpasang) dan O-ring (jika terpasang). ujung bagian belakang ke bagian tangah case.
Lepaskan range indicator switch atau plug Lepaskan lifting eye.
(Jika terpasang) dan O-ring (jika terpasang). •
Lepaskan neutral switch atau plug (Jika
terpasang) dan Oring (Jika terpasang),
kumpulkan ball dari setiap bore saat switch
dilepas. Gunakan magnet atau pukul case
secara perlahan untuk melepas ball jika
diperlukan.
55
Transmission Case
Overhauling
15.Pasang sling dan hoist ke output drive flange. 18.Lepaskan muff ring, hati-hati jangan sampai
merusak dua sealing ring.
Catatan: Pasang sling sehingga mengangkat
rear case sedekat mungkin secara vertikal.
Angkat hoist dan pisahkan rear case dari inter

mediate case. Gunakan palu karet jika
dibutuhkan untuk membantu proses
pemisahan. Lepaskan dowel.
Catatan: Jangan menggunakan pry bar

(pengungkit) atau lever atau case flange
karena dapat rusak.
19.Lepaskan capscrew, perhatikan oil pump
assembly ke transmission.
16.Gunakan sun gear retainer E 118A untuk

mengunci sun gear, kendurkan dan lepaskan
sun gear retaining bolt dan special washer. 20.Pada beberapa transmission spesifikasi
multiguna, oil strainer dan suction tube harus
Catatan: Sun gear retainer terpisah digunakan dilepaskan dari oil pump.
untuk Standard dan BBE type rear case planet
carrier assembly.
21.Gunakan pry bar (pengungkit) dibawah lug

yang disediakan, angkat pompa dari locating
17.Lepaskan sun gear. dowel. Angkat keluar pump assembly.
Lepaskan O-ring dari housing.
Catatan: Ukuran Sun gear berbeda untuk
Standard dan BBE rear case planet carrier
assembly.
56
Transmission Case
Overhauling
Reverse Idler Shaft 24.Desain baru - Reverse Idler Shaft: Lepaskan

expansion plug dan circlip dari case. kencang-
kan slide hammer MS 284 dan E119 kedalam
rear reverse idler gear shaft dan tarik shaft dari
case.
22.Desain lama - Reverse Idler Shaft : Lepas-

kan screw dan washer. Lepaskan PTO cover.
Gunakan special tool E 117 atau tekan 8 mm,
gerakkan reverse idler shaft grooved pin KE
DALAM sampai ujung kira-kira 12 mm 25.Lepaskan reverse idler gear, bearing dan dua
dibawah lubang permukaan. thrust washer dari case.
Catatan: Jangan biarkan pin masuk ‘ke bawah’

berlawanan dengan shaft bore.
26.Lepaskan mainshaft bearing thrust washer

untuk mencegah transmission assembly pada
stand terbalik dan kendur.
Catatan: Jika ball bearing terpasang, thrust

washer tidak dapat dilepaskan dari titiknya.
23.Kencangkan slide hammer MS 284 dan E119
kedalam rear reverse idler gear shaft dan tarik
shaft dari case. Lepaskan pin dari shaft jika
terpasang.
27.Lepaskan interlock pin, tempatkan bore

diantara selector rod, Gunakan magnet saat
kondisi transmission dalam posisi terbalik jika
diperlukan.
57
Transmission Case
Overhauling
28.Lepaskan screw dan washer (Jika terpasang). 32.Lepaskan clutch housing mounting nut.
Lepaskan neutral cover, spring, plunger dan Lepaskan clutch housing.
gasket. Atau lepaskan penutup screw-in
assembly (Jika terpasang) dari front case.
33.Lepaskan capscrew dan nut, kunci front case

ke intermediate case.
29.Pada beberapa transmission, PTO interlock
assembly terpasang diatas cover. Lepaskan Catatan : Tandai posisi pada ulir capscrew
screw, washer (Jika terpasang) dan shield. yang pendek kedalam case.
Lepaskan screw, washer (Jika terpasang) dan
PTO interlock assembly.
34.Pada Horizontal transmission, Lepaskan

30.Putar gear selector shaft sejauh mungkin ke spray bar locating screw dari permukaan
arah kiri (terpasang secara vertikal) atau bagian depan pada front case. Lepaskan
kanan (terpasang secara horizontal) sehingga screw tersebut sebelum melepaskan front
front case tidak akan membuat selector block case.
jatuh pada saat pelepasan.
31.Pada overdrive model, lepaskan screw dan

washer retaining pada dua overdrive fork
rotating pin. Lepaskan pins dan ‘O’ ring.
58
Transmission Case
Overhauling
35.Gunakan palu karet untuk melepas compound 37.Pada overdrive model, Untuk mencegah
seal, pisahkan front half case (lengkap dengan kekenduran atau kerusakan, pisahkan dan
input shaft) dari intermediate case, jangan lepaskan overdrive fork assembly dari 3rd / 4th
menggunakan pengungkit atau chisel untuk gear synchroniser sleeve dan selector.
memisahkan case atau flange karena dapat Hati-hati jangan sampai kehilangan selector
merusaknya. pad.
Catatan:Jika kesulitan untuk memisahkan dua

casing halve, input shaft synchroniser flange
mungkin menjadi tetap pada shaft. Jika ini
terjadi, lepaskan input shaft cover dan bearing
outer snap ring, dan saat mengangkat front
case half, pukul input shaft dengan palu karet
untuk mendorong shaft dan bearing melalui
case bore.
Lepaskan dowel diantara front case dan 38.Pada transmission yang terpasang dengan
intermediate case. ball bearing di posisi rear mainshaft, gunakan
tool buatan lokal untuk melepas inner race.
36.Lepaskan spigot bearing. Di horizontal 39.Rakit alat E 116A dan adaptor E 116 1
transmission, restrictor dipasang ke roll pin di dibawah 3rd/4th gear synchroniser hub
ujung dari mainshaft. assembly dan gunakan hoist untuk mengang-
kat shaft kira-kira 10- 20 mm. Hal ini memung-
kinkan layshaft untuk memiringkan mainshaft.
40.Angkat layshaft.
59
Transmission Case
Overhauling
41.Angkat hoist dan cabut mainshaft dan selector 45.Gerakkan selector shaft bush dari front case
assembly. hati-hati saat menurunkan ke meja bagian luar. Gerakkan selector shaft bush dari
kerja dan lepaskan lifting fixture & adaptor. intermediate case dengan menggerakkan
Pisahkan selector assembly dari mainshaft. bush ke arah depan. Gunakan driver extension
E 109-10 dengan driver E 109.
42.Lepaskan mainshaft rear bearing dari case

menggunakan bearing replacer E 108-5 46.Jika diperlukan, ganti range change shaft bush
dengan driver E 108. Jangan sampai bearing menggunakan slide hammer MS 284 dan
terjatuh. extractor MS 2841.
43.Lepaskan layshaft rear bearing dan bearing

spacer (Jika terpasang). 47.Lepaskan capscrew dan kunci front bearing
cover. Lepaskan cover.
44.Jika selector shaft bush diganti, pindahkan

core plug dari front case menggunkan driver 48.Pada beberapa Transmision, integrated type
extension E 109-10 dengan driver E 109. front bearing cover terpasang. Lepaskan
capscrew dan washer (Jika terpasang) kemu-
Catatan : Pindahkan core plug dari dalam dian kunci front bearing cover. Lepaskan front
front case bearing cover.
60
Transmission Case
Overhauling
49.Pada direct drive model, Lepaskan input 53.Lepaskan layshaft front bearing cup menggu-
shaft dan bearing assembly. Spesifikasi nakan tool yang sesuai.
tertentu memiliki O-ring seal/plate yang harus
dilepaskan sebelum melepas input shaft cover.
50.Pada overdrive model, lepaskan input shaft

bearing outer snap ring.
51.Gunakan palu karet untuk mendorong shaft

melewati case, hati-hati jangan sampai shaft
terjatuh dan rusak.
52.Lepaskan capscrew dan washer (Jika

terpasang). Lepaskan layshaft front bearing
cover dan graded spacer.
61
Transmission Case
Overhauling
Ilustrasi Komponen
REAR CASE ASEMBLY
1. Synchro Flange 31. Lifting Eye 60. Plain Washer (if fitted)
2. Circlip 32. O-Ring 61. Spring Washer (if fitted)
3. Synchro Ring 33. Bush 62. Screw
4. HI-LO Shift Rod 34. O-Ring 63. Oil Seal
5. Grooved Pin 35. Piston 64. Circlip (if fitted)
6. Fork 36. O-Ring 65. Screw
7. Annulus 37. O-Ring 66. Output Drive Flange
8. Circlip 38. Nut 67. Yoke (if fitted)
9. Sliding Sleeve 39. O-Ring 68. Screw (if fitted)
10. Circlip 40. O-Ring 69. Thrust Washer (if fitted)
11. Fixed Hub 41. Range Change Cylinder 70. Mainshaft Locknut
12. Spring 42. Plain Washer (if fitted) 71. Rear PTO Assy. (if fitted)
13. Plunger 43. Spring Washer (if fitted) 72. Rear Case - Big Back End Type
14. Roller 44. Screw 73. Circlip
15. Bearing 45. Spacer 74. Bearing
16. Circlip 46. Speedo Drive Gear OR 75. Abutment Ring
17. Screw 46. Tachograph Rotor 76. Shims
18. Retainer 47. O-Ring (if fiited) 77. Shims
19. Reaction Plate 48. Speedo Housing - Mechanical 78. Mounting Bracket
20. Synchro Flange 49. Washer 79. Spring Washer (if fitted)
21. Circlip 50. Speedo Sensor 80. Screw
22. Spacer 51. Adaptor 81. Oil Seal
23. Rear Case - Standard Type 52. Plug (if fitted) 82. Spring Washer (if fitted)
24. Nut 53. Washer 83. Screw
25. Screw 54. Speedo Pinion 84. Screw (if fitted)
26. Layshaft Rear Cover 55. Bush 85. Screw (if fitted)
27. Spring Washer (if fitted) 56. Speedo Housing - Electronic 86. Integrated Air Valve (if fitted)
28. Screw 57. Bearing 87. Screw (if fitted)
29. Screw 58. Shim (if fiited) 88. Screw (if fitted)
30. Spring Washer (if fitted) 59. Rear Oil Seal Cover
62
Transmission Case
Overhauling
Pembongkaran Rear Case
Instruksi khusus
Special Tool
Wooden Block atau Spacer

Snap Ring plier
Prosedur
1. Topang rear case assembly pada tempat yang 4. Lepaskan output drive flange retaining nut dan
sesuai atau spacer dibawah planet carrier drive flange.
assembly.
Catatan : Pastikan flange boss sesuai
2. Lepaskan capscrew dan washer (Jika dengan alur bagian dalam bearing.
terpasang) amankan range change cylinder
cover ke rear case. Lepaskan cover.
Catatan: Tandai posisi capscrew.
5. Hati-hati saat mengangkat case yang

memungkinkan output shaft dapat menggeser
bearing dan selector rod untuk menggeser
bush.
3. Lepaskan nut retaining piston ke shaft.
Lepaskan piston.
6. Lepaskan selector fork assembly dari

synchroniser sliding sleeve.
63
Transmission Case
Overhauling
7. Lepaskan electronic tachograph rotor atau 11.Kencangkan (air cleaner) hose clip yang besar
speedometer drive gear dan spacer (Jika di sekeliling rivet atau pin untuk menekan
terpasang). internal snap ring kedalam sliding sleeve.
8. Lepaskan synchroniser ring. 12.Lepaskan sliding sleeve dari annulus.
9. Beri tanda identifikasi di synchroniser sliding Catatan : Beri tanda spring plunger dan roller
sleeve sesuai dengan synchroniser plunger, serta lepaskan dari hub.
jika belum diberi tanda.
13.Lepaskan snap ring yang mengunci
synchroniser hub bearing ke output shaft.
10.Untuk memisahkan annulus dari sliding

sleeve, masukan rivet atau steel pin, kira-kira 14.Balik assembly sambil menahan hub, letakan
2-2.3 mm diameter dan panjang 10 mm, ujung shaft ke balok kayu untuk menggun-
setidaknya tiga lubang di annulus dipastikan cangkan hub, bearing assembly dan synchro-
terpisah dengan internal snap ring. niser ring off shaft.
64
Transmission Case
Overhauling
15.Lepaskan snap ring yang mengunci 19.Angkat spacer plate. Pada beberapa
synchroniser flange ke planet carrier. spesifikasi transmission terdapat penambahan
oil seal yang dipasang di rear case.
16.Lepaskan synchroniser flange.

20.Jika diperlukan, lepaskan special snap ring
dari synchroniser flange.
17.Lepaskan kepala socket countersunk screw

dan special washer dengan menahan rear
'LOW' synchroniser flange dan reaction plate 21.Lepaskan capscrew dan washer (jika
ke rear case. terpasang). Lepaskan oil seal cover.
Catatan : Tandai posisi capscrew.
18.Angkat reaction plate dan rear ‘LOW’ synchro-

niser flange.
22.Lepaskan speedo housing.
65
Transmission Case
Overhauling
23.Jika diperlukan, keluarkan bearing dari 26.Pisahkan selector fork dari piston rod dengan
housing menggunakan alat yang sesuai. mengeluarkan pin menggunakan palu yang
sesuai.
24.Pada Big Back End (BBE) type transmis-

sion rear case, lepaskan capscrew dan
washer (jika terpasang). Lepaskan mounting
bracket dan shim. Lepaskan circlip, bearing 27.Lepaskan capscrew dan washer (Jika
dan abutment ring. terpasang). Lepaskan cover rear PTO.
Lepaskan air supply adaptor dari rear case.
Catatan: Big Back End type rear case tidak

memiliki PTO rear cover.
PENTING: Transmission yang sama dapat

memiliki BBE dan parking brake secara
simultan atau hanya memiliki BBE atau hanya
parking brake.
25.Jika diperlukan lepaskan bearing retaining

snap ring dari range change synchroniser hub
serta lepaskan bearing.
66
Transmission Case
Overhauling
Ilustrasi Komponen
PLANET CARRIER ASSEMBLY
Transmission Case
Overhauling
1. Output Shaft & Planet Carrier
2. Grub Screw
3. Oil Restrictor (if fitted)
4. Spindle
5. Thrust Washer
6. Thrust Washer
7. Needle Roller
8. Planet Gear
9. Spacer
67
Transmission Case
Overhauling
Pembongkaran Planet Carrier Assembly
Instruksi khusus
Special Tool
Soft Mallet (Palu karet)

Drift (Bor)
Prosedur
1. Lepaskan bearing spindle retaining grub screw 3. Geser gear, bearing roller, spacer dan thrust
dari planet gear carrier. Screw diperlukan, washer dari carrier. Ulangi proses ini untuk
sehingga pada area sekitar screw harus di bor keempat gear lainnya,
keluar sebelum screw dilepas.
2. Gunakan palu karet dan bor yang sesuai,

keluarkan bearing spindle dari carrier sesuai
dengan arah pada gambar.
PENTING: Spindle ditopang dan JANGAN

digerakkan dengan cara lain.
68
Transmission Case
Overhauling
Pemasangan Planet Carrier Assembly
Instruksi khusus
Special Tool
Vice Soft Mallet (Palu karet)

Prosedur
1. Letakkan satu thrust washer, yang memiliki 4. Letakan spacer sesuai posisinya.
alur menghadap ke atas, dan satu shim (sisi
yang lain) di bagian yang rata.
5. Pasang roller yang tersisa dan shim. Letakan

thrust washer, sisi yang beralur (groove) ke
2. Letakkan gear di atas thrust washer. Berikan bagian bawah
lapisan grease ke bagian dalam gear.
6. Topang output shaft di ragum, planet carrier di

bagian atas dan masukkan gear yang sudah
3. Letakkan setengah dari total jumlah roller dirakit pada carrier
sesuai posisi.
PENTING : Total 36 roller yang tersedia
69
Transmission Case
Overhauling
7. Geser gear assembly ke dalam hingga lubang 9. Pastikan bagian ulir bersih dan kering, pasang
pada planet carrier dan gear assembly sejajar. pada lubang screw baru, gunakan sealant
Loctite 270. Kencangkan sesuai spesifikasi
torque dan ulangi dengan urutan yang sesuai.
Ulangi proses dari no. 1-9 untuk planet gear
yang lain.
8. Pastikan lubang pin di spindle sejajar dengan

lubang di carrier dan dorong spindle kedalam
carrier menggunakan palu karet.
Catatan: Terdapat lubang pelumasan

berlawanan dengan lubang pin. Jangan
mensejajarkan yang tidak sesuai
70
Transmission Case
Overhauling
Pemasangan Rear Case
Instruksi khusus
Special Tool
Soft Mallet (Palu karet)

Drift
Bush Installer - E 109-5
Driver - E 109
Mainshaft Rear Seal Installer - E 109-12
Prosedur
1. Keluarkan selector rod bush dari rear case. 3. Pasang bushing hingga O-ring masuk ke
case. Bersihkan setiap kelebihan grease dan
gunakan sealant (Loctite 641) diseputar part
yang terbuka dari bushing dan masukan
kedalam case menggunakan bush installer
E 109-5 dengan diver E 109.
2. Pasang O-ring baru kedalam alur di

sekeliling luar bush carrier. Lumasi sedikit
dengan silicone grease.
4. Pasang O-ring baru kedalam selector rod

bushing. Lumasi dengan silicone grease.
71
Transmission Case
Overhauling
5. Topang selector fork dan pasang selector rod, 9. Berdirikan annulus, ujung bagian yang rata
ujung yang berulir menghadap ke sisi yang menghadap kebawah, di atas meja yang
polos dari fork (garpu). bersih. Tempatkan snap ring di synchroniser
sleeve, letakkan sleeve di annulus dan sejajar-
kan snap ring sehingga ujungnya di posisikan
ditengah diantara kedua lubang di annulus.
6. Sejajarkan lubang retaining pin dengan ujung

yang berulir pada selector shaft ke arah kiri,
sehingga penahan interlock menghadap
Anda. Pasang pin baru.
10.Kompres snap ring dan tekan sleeve kedalam
annulus hingga snap ring melebar kedalam
annulus sehingga mengunci kedua part
bersamaan. Jika diperlukan gunakan hose clip
(clip untuk selang) untuk menekan snap ring.
7. Pasang snap ring kedalam synchroniser hub

dan tempatkan bearing kedalam hub berhada-
pan dengan snap ring.
11.Berdirikan output shaft assembly di tempat

yang kuat atau gunakan balok kira-kira
ketebalan 100 mm dan letakkan synchroniser
flange masuk kedalam spline. Pasang
retaining snap ring.
8. Pasang snap ring kedua untuk mempertahan-

kan bearing di hub
72
Transmission Case
Overhauling
12.Letakkan synchroniser ring diatas 15.Pasang plunger dan spring di slot. Geser
. synchroniser flange. tekan cone dengan kuat annulus dan pindahkan sleeve assembly
ke bawah dan gunakan feeler gauge, Ukur diatas planet gears. Sejajarkan tanda di
jarak ruang (clearance) diantara ring dan sleeve dan slot tengah di setiap tiga group di
flange. Ganti flange dan ring jika jarak ruang hub.
(clearance) tidak sesuai spesifikasi. Lumasi
synchroniser ring dan flange.
PENTING : Clearance ring dan flange 0.5 mm

- 2.16 mm. Lihat bagian ‘Spesifikasi’,
16.Topang sleeve dengan posisi seditkit terang-

kat (kira-kira 15mm). Pasang roller kedalam
outer slot setiap set groove di synchroniser
hub.
13.Letakkan synchroniser hub dan bearing

assembly kedalam shaft sejajarkan slot di hub
dengan shoulder pada synchroniser ring.
Gunakan palu karet dan batang besi untuk
memastikan bearing sesuai tempatnya.
17.Lepaskan penahan sleeve bagian bawah dan

pastikan rollers berada di bagian ulir pada syn-
chroniser sleeve. Pasang roller kedalam cen-
tral slot setiap set groove di synchroniser
hub.
14.Pasang retaining snap ring.
18.Letakkan low synchroniser ring kedalam

synchroniser hub dan pastikan boss di
synchroniser ring terletak di slot pada
synchroniser hub. Lumasi synchroniser ring
dengan oli transmission.
73
Transmission Case
Overhauling
19.Topang rear case dengan balok kayu dan 23.Gunakan Loctite 270 di kepala ulir untuk
letakkan spacer ring kedalam tempatnya di countersunk screw. pasang special washer
rear case. dan countersunk screws. Kencangkan screw
dengan torque 24 - 30 Nm.
20.Pasang snap ring besar kedalam slot di

seputar pinggiran luar low synchroniser flange.
24.Letakan synchroniser ring diatas synchroniser
flange. Tekan cone secara keras kebawah dan
gunakan feeler gauge, ukur jarak clear-
ance diatara ring dan flange. Sesuaikan flange
dan ring jika jarak ruang tidak sesuai spesi-
fikasi. Lumasi synchroniser ring dan flange.
PENTING: Clearance ring dan flange harus

0.5 mm - 2.16 mm. Lihat bagian ‘Spesifikasi’
21.Letakkan synchroniser flange dengan snap

ring kedalam spacer ring.
25.Tempatkan selector fork dan shaft assembly

kedalam synchroniser sleeve, bagian ujung
ulir pada shaft bagian atas.
Catatan: Pada model transmission dengan

spesifikasi multiguna, tambahan oil seal
harus terpasang di rear case. Hal ini tidak
boleh menyumbat lubang masuknya oli di
output shaft.
22.Letakkan reaction plate diatas synchroniser

flange spline.
74
Transmission Case
Overhauling
26.Balik bagian case yang dirakit, pastikan 29.Pasang output shaft bearing di housing
selector shaft bore O-ring berada sesuai posisi mennggunakan palu karet dan alat yang
dan beri pelumas silicone grease dan tempat- sesuai.
kan case diatas output shaft dan selector rod.
30.Pasang oil seal baru kedalam carrier

27.Pada transmission dengan speedometer menggunakan seal installer E109-12 dengan
mechanical, letakan spacer (jika terpasang) driver E 109.
pertama dan speedometer drive diatas output
shaft.
Catatan : Persamaan tebal spacer harus

digunakan jika speedo drive gear tidak
terpasang.
31.Gunakan sealant pada permukaan case.

Letakan bearing dan housing assembly diatas
shaft dan case.
28.Pada transmission dengan speedometer

electronic, Pasang spacer (jika terpasang)
pertama dan tachograph rotor diatas output
shaft.
Catatan: Persamaan tebal spacer harus

digunakan jika tachograph rotor tidak
terpasang.
32.Gunakan sealant ke permukaan pada
bearing housing dan pasang rear oil seal
cover.
75
Transmission Case
Overhauling
33.Gunakan sealant ke empat capscrew. pasang 37.Gunakan coating loctite sealant dan pasang
capscrew sebagai penanda posisi. Kencang- rear PTO cover. pasang capscrew dan washer
kan capscrew 35 - 39 Nm. (Jika terpasang). Kencangkan capscrew ke
69 - 78 Nm.
34.Jika diperlukan, ganti 'O' ring di piston. Catatan: Big Back End type rear case tidak
Gunakan silicon lube 3000 CST ke 'O' ring dan memiliki rear pto cover.
pasang piston, permukaan rata dibagian atas.
Pasang nut. Kencangkan nut ke 95 -115 Nm 38.Berikan smear grease ke bagian dalam pada
dengan Loctite 242. oil seal. Pasang output drive flange. Tempat-
kan sementara spacer berhadapan dengan
flange dan pasang nut. kencangkan dengan
kuat.
Catatan: Flange boss sesuai didalam bearing

track.
35.Jika diperlukan, ganti range change cylinder

cover 'O' ring. Gunakan silicone lubricant ke
'O' ring dan ke lubang cylinder cover.
39.Pasang speed sensor dengan washer (Jika

terpasang). Atau speed pinion dan adaptor
assembly serta rubber washer. Kencangkan
speedometer pinion adaptor ke 24 - 30 Nm
Atau speed sensor ke 24 - 30 Nm.
36.Gunakan coating Loctite 5900 untuk

permukaan cylinder cover. Pasang cylinder
cover. Pasang capscrew sesuai dengan
penanda posisi dan washer (Jika terpasang).
Kencangkan capscrew ke 35 - 39 Nm.
76
Mainshaft Assembly
Ilustrasi Komponen
MAINSHAFT ASSEMBLY
1. Mainshaft 26. Sliding Sleeve

2. Dowel 27. Circlip
3. Needle Roller Brg. 28. Needle Roller Brg.
4. Gear Spacer 1st 29. Needle Roller Brg.
5. Gear Mainshaft 1st 30. Gear Mainshaft Crawler
6. Synchro Flange 1/2/3/4 31. Synchro Flange Crawler
7. Synchro Ring 1st/2nd 32. Synchro Ring Cwaler (if fitted)
8. Roller 33. Circlip (if fitted)
9. Plunger 34. Fixed Hub Reverse/Crawler
10. Spring 35. Spring
11. Fixed Hub 1st/2nd 36. Plunger
12. Sliding Sleeve 37. Roller
13. Gear Mainshaft 2nd 38. Circlip
14. Needle Roller Brg. 39. Sliding Sleeve
15. Sleeve Mainshaft Brg. 40. Synchro Flange Reverse
16. Circlip 41. Gear Mainshaft Reverse
17. Needle Roller Brg. 42. Needle Roller Brg.
18. Gear Spacer 4th 43. Mainshaft Rear Brg.
19. Gear Mainshaft 3rd 44. Sealing Ring
20. Synchro Flange 1/2/3/4 45. Oil Muff
21. Synchro Ring 3rd/4th 46. Sun Gear
22. Roller 47. Retainer
23. Plunger 48. Screw
24. Spring 49. Restrictor (if fitted)
25. Fixed Hub 3rd/4th
77
Mainshaft Assembly
Pemeriksaan End Play Lihat ‘Perhatian Pemeriksaan’ dan ganti yang

diperlukan.
Catatan : End play pada gear di mainshaft

pembuatannya dengan mesin komponen untuk
tolerance yang baik. Sebelum pembongkaran
mainshaft end play harus diperiksa untuk
memastikan apakah sesuai dengab limit yang
direkomendasikan.
Jika end play ditemukan dalam keadaan aus

periksa gear, mainshaft, synchroniser hub dan
bearing sleeve dari keausan.
End play dapat diperiksa dengan mainshaft

assy menggunakan dial gauge seperti yang
ditunjukan pada gambar diatas atau feeler
gauge. Pasang mainshaft assembly di stand yang
sesuai. Letakan dial gauge di gear dan zero
setting. Ungkit gear dan catat hasilnya.
End Play Gear
Gear 3rd 2nd 1st Crawler Reverse
Low Limit 0.31 0.25 0.35 0.35 0.22
High Limit 0.67 0.45 0.53 0.55 0.50
Tolarance 0.36 0.20 0.18 0.20 0.28
Semua dimensi dalam satuan mm
78
Mainshaft Assembly
Pembongkaran Mainshaft Assembly
Instruksi khusus
Special Tool
Vice (Ragum)
Snap ring plier
Press (Mesin Press)
Mainshaft rear bearing pilot - E 114
Puller kit - Series 1500 with hydraulic ram
Dial gauge
Prosedur
1. Berdirikan mainshaft. Lepaskan hollow dowel 3. Pasang puller plate diatas 3rd/4th gear
pin dari mainshaft jika diperlukan dan lepas- synchroniser hub dan 3rd gear synchroniser
kan synchroniser ring dan flange. Geser 3rd/ ring dan tekan keluar hub dan ring, hati-hati
4th gear synchroniser sleeve keatas hingga jangan sampai merusak synchroniser ring
ketiga roller terlepas dari groove di sleeve. teeth.
Lepaskan roller, sleeve plunger dan spring
dari synchroniser hub.
4. Angkat third gear, needle roller bearing dan

Catatan: Pada beberapa transmssion, spacer ring. Tandai posisi pada spacer ring
pengaman terpasang pada dowel pin untuk pemasangan kembali.
2. Lepaskan 3rd/4th gear synchroniser hub

retaining circlip.
79
Mainshaft Assembly
5. Balik mainshaft assembly di press dan 8. Angkat reverse/crawler gear synchroniser

gunakan puller plate, dibawah reverse gear, sleeve perlahan kebelakang hingga ketiga
lepaskan reverse gear dan integrated bearing roller terlepas dari groove di sleeve. Lepaskan
atau thrust washer. roller,sleeve, ketiga plunger dan spring dari
synchroniser hub.
PENTING: Beberapa transmission mungkin

terpasang dengan bearing track dan separate
thrust washer.
9. Lepaskan reverse/crawler synchroniser hub
6. Lepaskan reverse gear needle roller bearing. retaining snap ring.
Angkat reverse gear flange dari synchroniser
hub.
PENTING: Tidak terdapat synchroniser ring

untuk reverse gear.
10.Pasang puller plate dibawah crawler gear dan

topang di press.
7. Lepaskan internal snap ring besar dari dalam

reverse/crawler synchroniser hub.
Catatan: Sangat penting bahwa crawler gear

di topang dan sisa pada gear dan shaft
jangan sampai terjatuh dari press bed atau
block pendukung ketika shaft ditekan. Tekan
shaft melewati crawler gear dan crawler/
reverse synchroniser hub.
Pada spesifikasi non-synchromesh crawler,

terdapat snap ring kedua di sisi lain pada hub.
Snap ring harus dibiarkan di tempatnya.
80
Mainshaft Assembly
11. Lepaskan crawler gear needle roller bearing. 15.Lepaskan 2nd speed gear, synchroniser
Pisahkan crawler gear synchroniser hub, flange dan synchroniser ring.
flange, ring dan gear.
16.Lepaskan synchroniser sleeve, roller, plunger

dan spring.
12.Balik shaft dan lepaskan 2nd gear bearing
sleeve retaining snap ring.
17.Lepaskan synchroniser hub. Lepaskan

synchroniser flange dan ring dari 1st speed
gear.
13.Topang shaft pada press dibawah 1st gear.
Catatan: Sangat penting bahwa 1st gear di

topang dan flange pada shaft jangan
menjatuhkan penopang block atau press bed
saat shaft ditekan.Jangan biarkan shaft
terjatuh, tergores ataupun rusak.
18.Lepaskan 1st gear needle roller bearing dan

bearing spacer ring.
14.Letakan 1st/2nd gear assembly di meja kerja -

2nd speed gear dibagian atas. Lepaskan
bearing sleeve dan needle roller bearing.
81
Mainshaft Assembly
Pemeriksaan Clearance antara

synchroniser ring dan flange
Sebelum memasang synchroniser assembly
kedalam mainshaft, Periksa apakah setiap
synchroniser ring ke synchroniser flange sesuai.
Letakan synchroniser ring ke flange yang sesuai

dan sambil memegang kedua part dengan kuat
secara bersamaan, ukur clearance antara kedua
komponen part menggunakan feeler gauge di
beberapa titik di seputaran seperti yang ditunjukan
pada gambar. Jarak ruang harus diantara 0.5 dan
3.01 mm. Ganti kedua part jika hasil pengukuran
tidak sesuai limit. Tahan synchroniser ring dan
flange sesuai pasangannya masing-masing untuk
di pasang dalam posisi relatif yang sama.
Catatan : Reverse gear terpasang dengan flange

yang berhubungan dengan sliding sleeve dan
memiki kesamaan terhadap kinerjanya untuk
synchroniser flange. Bentuk kerucut merupakan
bukan finishing oleh mesin dan tidak ada synchro-
niser ring terpasang untuk reverse gear.
82
Mainshaft Assembly
Pemasangan Mainshaft Assembly
Instruksi khusus
Special Tool
Vice
Snap ring plier
Press (Mesin Press)
Bearing heater
Hot plate atau Temperature controlled oven
Dial gauge
Feeler Gauge
PENTING: Part yang terkait harus dipanaskan di 2. Lumasi bearing dengan gear oil yang bersih
temperatur 85°C sebelum pemasangan menggu- dan pasang crawler gear diatas bearing.
nakan bearing heater atau letakan part di hot plate
atau di temperature yang di kontrol oven tidak
kurang dari 30 menit untuk memastikan part
dipanaskan secara menyeluruh dan ditempatkan
sesuai posisinya. Setalah part dipasang dan
di dinginkan, part akan menyusut menjadi
percampuran yang sesuai.
• 1st/2nd dan 3rd/4th fixed hub

• Reverse/Crawler fixed hub
• 2nd gear bearing sleeve
• Mainshaft rear bearing inner track
3. Pasang crawler gear synchroniser flange ke
Prosedur gear. Jika synchroniser ring terpasang maka
harus dilumasi dengan transmission oil
1. Topang mainshaft dengan ujung belakang sebelum dipasang.
dibagian atas. Pasang crawler gear bearing.
83
Mainshaft Assembly
4. Synchronised Crawler: Ambil reverse/ 7. Periksa gear end play apakah berada sesuai
crawler synchroniser hub yang dipanaskan, tolerance. Lihat bagian ‘Spesifikasi’ untuk
dengan internal snap ring groove pada bagian nilai end play gear.
atas, dan letakan di atas spline pada
mainshaft. Pastikan shoulder di synchroniser
ring sejajar dengan slot di synchroniser hub
lalu tekan seluruhnya.
Non Synchronised Crawler: Pasang snap

ring ke salah satu dari internal groove pada
synchroniser hub. Ambil synchroniser hub
yang dipanaskan, kedua snap ring groove
uppermost yang telah dipanaskan, dan
pasang hal tersebut ke spline pada mainshaft. 8. Pasang ketiga spring dan plunger kedalam
Tekan synchroniser hub seluruhnya. synchroniser hub. Letakan synchroniser
sleeve diatas hub, pointed teeth ke bawah,
dan topang dengan internal annular groove
tepat di atas hub. Posisi ketiga roller seperti
yang dtunjukan, bertumpu ke head plunger,
dan tekan kebawah pada sleeve.
5. Dari range graded snap rings pilih salah satu

yang tertebal lalu pasang kedalam groove
dengan minimum free play.
9. Pasang special snap ring kedalam synchron-

iser hub pastikan tongue (ujung) diletakan
dengan benar di slot pada hub.
Catatan: Lihat Gambar Part List untuk part

number dan ketebalan snap ring.
6. Pasang snap ring di groove, hati-hati agar

tidak merusak permukaan mainshaft bearing.
84
Mainshaft Assembly
10.Pasang reverse gear flange kedalam 12.Ambil dan pasang mainshaft bearing yang
synchroniser hub. dipanaskan, flange menghadap kebawah, ke
mainshaft.
Catatan: Beberapa transmission terpasang

dengan thrust washer yang mana tidak
integral ke bearing. Dalam hal ini thrust
washer, yang bagian atasnya memiliki
champer, harus dipasang berhadapan dengan
gear. Ambil mainshaft rear bearing inner track
yang telah dipanaskan dan pasang ke atas
shaft, flange berhadapan dengan thrust
washer. Gunakan soft drift atau flanged driver
untuk memastikan bearing terpasang dengan
PENTING: Tidak ada synchroniser ring baik serta berhadapan dengan washer.
dipasang ke reverse gear.
Setelah di dinginkan, bearing track harus
11. Lumasi reverse gear bearing dan pasang terpasang dengan kencang di shaft untuk
bearing serta reverse gear kedalam shaft dan mempertahankan reverse gear di shaft.
kedalam reverse gear flange.
Catatan: Tool E 114 mungkin terpasang di
stage untuk mempertahankan bearing di shaft.
Jangan mempertahankan bearing yang
kendur di shaft. Jika bearing kendur,
penyebabnya harus diteliti dan apakah perlu
bearing baru dan/atau shaft dipasang
13.Balik shaft di ragum, lumasi dan pasang 1st

gear bearing dan 1st gear.
85
Mainshaft Assembly
14.Pasang bearing spacer ring kedalam gear dan 17.Pasang ketiga spring dan plunger kedalam
berhadapan dengan bearing. synchroniser hub. Letakan 1st/2nd synchron-
iser sleeve ke atas hub, pointed teeth
kebawah, dan topang dengan internal annular
groove tepat di atas hub. Posisi ketiga seperti
yang ditunjukan, bertumpu pada head plunger,
dan tekan kebawah pada sleeve.
15.Pasang 1st gear synchroniser flange ke gear.

Lumasi dan pasang synchroniser ring.
18.Lumasi synchroniser ring dengan transmission

oil. Letakan 2nd gear synchroniser ring,
pastikan shoulder pada synchroniser ring
terhubung dengan slot synchroniser hub,
kedalam assembly. Letakan synchroniser
flange ke dalam assembly.
16.Topang mainshaft di mesin press. Letakan

1st/2nd synchroniser hub yang dipanaskan di
atas spline pada shaft. Sejajarkan slot dengan
shoulder di synchroniser ring dan tekan hub
sepenuhnya. Periksa gear end play apakah
sesuai dengan toleransi seperti yang tertera di
bagian ‘Spesifikasi’.
19.Lumasi 2nd gear dan bearing serta posisikan

gear ke synchroniser ring dan bearing
kedalam gear.
Catatan:Berikan grease di tepi luar pada

bearing akan menopang bearing untuk berdiri
tegak pada gear sehingga memudahkan
mensejajarkan bearing sleeve di operasi
selanjutnya.
86
Mainshaft Assembly
20.Angkat 2nd gear bearing sleeve yang telah 23.Periksa gear end play apakah berada sesuai
dipanaskan dan letakan kedalam bearing tolerance. Lihat bagian ‘Spesifikasi’.
diatas shaft. Gunakan mesin press untuk
memastikan sleeve berhadapan dengan
synchroniser hub dengan baik.
Catatan : Putar 2nd gear ke kiri dan ke kanan

agar mudah memasukan bearing sleeve.
24.Lumasi 3rd gear bearing dan pasang bearing

dan 3rd gear ke dalam shaft.
21.Dari daftar list ketebalan snap ring, pilih salah

satu yang tertebal lalu pasang kedalam
groove dengan minimum free play.
25.Letakan 3rd gear bearing spacer ring kedalam

gear berhadapan dengan bearing.
Catatan: Lihat Gambar Part List untuk

ketebalan snap ring dan nomor partnya.
22.Pasang snap ring di groove, hati-hati agar

tidak merusak permukaan mainshaft bearing.
26.Lumasi synchroniser ring dengan transmission
oil. Pasang 3rd gear synchroniser flange dan
synchroniser ring.
87
Mainshaft Assembly
27.Angkat 3rd/4th synchroniser hub yang telah 31.Pasang ketiga spring dan plungers kedalam
dipanaskan dan letakan sisi boss kebawah synchroniser hub. Letakan 3rd/4th
shaft. Pastikan slot di hub sejajar dengan synchroniser sleeve di atas hub, pointed teeth
shoulder di synchroniser ring. Tekan hub ke bawah, dan topang dengan internal annular
sepenuhnya dan tahan selama 3 - 5 menit. groove tepat di atas hub. Posisikan ketiga
rollers yang ditunjukan,bertumpu pada head
plunger, dan tekan kebawah pada sleeve.
28.Dari daftar list ketebalan circlip, pilih salah

satu yang tebal dan sesuai di dalam groove
dengan minimum free play. 32.Jika lepas, pasang roll pin baru dan jika dapat
dipakai, gunakan sebagai pembatas.
Catatan: Lihat Gambar Part List untuk kete-

balan circlip dan nomor partnya
29.Pasang circlip kedalam mainshaft.
30.Periksa gear end play menggunakan feeler

gauge.
88
Layshaft Assembly
Ilustrasi Komponen
LAYSHAFT ASSEMBLY
1. Layshaft 4. Shim
2. Bearing 5. Spacer
3. Circlip
89
Layshaft Assembly
Pembongkaran Layshaft
Instruksi khusus
Special Tool
Snap ring plier

Bearing remover - LC 105A
Halves - E 105-4
Prosedur
1. Topang shaft assembly dan lepaskan circlip
yang menahan front taper roller bearing.
2. Lepaskan fornt bearing cone dan roller

assembly. Gunakan bearing remover LC 105A
dan halves E 105-4.
3. Topang shaft dan lepaskan rear bearing cone

dan taper roller bearing assembly mengguna-
kan bearing remover dan halves.
90
Layshaft Assembly
Pemasangan Layshaft
Instruksi khusus
Special Tool
Bearing heater
Snap ring plier
Bearing installer - E 109-11
Prosedur
1. Panaskan layshaft taper rooler bearing inner 3. Pasang circlip.
race sebesar 85° C. Topang shaft assembly
yang ujung depannya menghadap keatas dan
letakan inner cone yang dipanaskan dan roller
assembly kedalam shaft. Gunakan bearing
installer E 109-11 untuk memastikan bearing
terpasang dengan baik.
4. Balik layshaft assembly dan pasang rear taper

roller bearing inner race yang telah dipanas-
kan kedalam shaft. Pastikan bearing
terpasang dengan benar menggunakan
bearing installer E 109-11.
2. Dari daftar list circlip, pilih circlip yang sesuai

untuk dimasukan kedalam groove dengan
minimum free play.
Catatan: Lihat Gambar Part List untuk circlip

size dan nomor partnya.
91
Ilustrasi Komponen
INPUT SHAFT ASSEMBLY
1. Input Shaft
2. Bearing
3. Spacer
4. Circlip
92
Pembongkaran Input Shaft Assembly
Instruksi khusus
Special Tool
Snap ring plier

Puller
Press (Mesin Press)
Prosedur
Dalam beberapa kasus pada service, mungkin 2. Topang input shaft dan lepaskan snap ring.
perlu untuk mengganti input shaft baik karena Lepaskan selective fit spacer.
spline aus yang disebabkan oleh clutch atau
karena perubahan tipe clutch atau diameter hub.
Pada direct drive transmission, input shaft
dapat diganti tanpa membongkar transmission
selain melepas clutch housing.
Pada overdrive transmission, memerlukan
remote control dan front case assembly agar
dapat dilepas dari access.
1. Lepaskan clutch housing assembly. Lepaskan

front bearing cover. Pegang input shaft den-
gan kuat dan gunakan palu karet, goyangkan
shaft, gear dan bearing keluar dari case.
PENTING: Spesifikasi tertentu memiliki O-ring PENTING: Ukuran input shaft gear dari Over-
seal/plate yang harus dilepas sebelum drive dan Direct drive transmission berbeda.
melepas input shaft front cover.
3. Topang bearing di mesin press atau gunakan
puller yang sesuai, tekan shaft melalui bearing
track. Lepaskan bearing thrust ring.
PENTING: Pada horizontal transmission,

spacer di pasang di belakang bearing.
93
Pemasangan Input Shaft Assembly
Instruksi khusus
Special Tool
Bearing heater
Press
Soft mallet (Palu Karet)
Snap ring plier
Input shaft seal installer E 109-7
Driver E 109
Prosedur
Catatan: Panaskan bearing assembly sampai 3. Gunakan mesin press, atau palu karet untuk
sekitar 85°C sebelum pemasangan. Hal ini memastikan bearing berhadapan dengan
memudahkan untuk pemasangan dan dalam gear.
banyak kasus bearing track akan sesuai dengan
shaft tanpa harus mengangkatnya.
1. Pasang bearing thrust washer, dengan sisi

bagian ulir dibagian atas.
PENTING: Pada horizontal transmission

sesuaikan spacer sebelum memasang
bearing thrust washer.
• Letakan original spacer berhadapan dengan

bearing dan periksa bahwa snap ring sesuai di
dalam groove tanpa free play. Periksa
beberapa tempat di seputaran diameter pada
shaft. Jika terlalu banyak free play, atau snap
ring tidak sesuai di dalam groove, spacer baru
yang lebih tebal atau tipis diperlukan.
2. Topang bearing assembly yang sudah
dipanaskan, dengan bagian bawah ditempat-
kan pada tube yang sesuai. Pasang input
shaft melalui bearing.
Catatan:Lihat gambar Parts List untuk spacer

size dan nomor partnya.
94
5. Ketika ketebalan spacer yang benar telah 8. Pasang input shaft dan bearing assembly
dipilih dan sesuai, pasangkan snap ring. dengan memastikan bahwa penempatan gigi
pada input gear terhubung dengan benar
dengan gigi synchroniser ring.
6. Pasang input shaft dan bearing assembly 9. Ganti input shaft oil seal. Pasang oil seal baru
kedalam front case. kedalam input shaft bearing front cover
menggunakan input shaft seal installer
Pada direct drive transmission, Pukul shaft E 109-7 dengan driver E 109. Gunakan
dan bearing kedalam case, dari depan, hingga grease ringan pada seal. Tekan seal ke bawah
bearing snap ring berbatasan dengan case. shoulder dengan kuat dan pastikan seal tidak
rusak.
Pada overdrive transmission, Lepaskan
bearing outer snap ring dan pasang shaft dan
bearing dari dalam case ke luar. Pasang snap
ring. Pukul kembali bearing hingga snap ring
berbatasan dengan case
10.Gunakan flange sealant ke permukaan yang

bersentuhan dan pasang front cover.
Kencangkan capscrew ke 35 - 39 Nm. Pasang
kembali clutch housing assembly.
7. Dirikan transmission tegak lurus. Periksa

mainshaft spigot bearing dan ganti jika
diperlukan. Periksa roll pin apakah aman di
mainshaft dan restrictor (jika terpasang)
ditempatnya.
Catatan: Restrictor dipasang sekitar 5 mm dari

end roll pin.
95
Selector Assembly
Ilustrasi Komponen
SELECTOR ASSEMBLY - DIRECT DRIVE SELECTOR ASSEMBLY - OVERDRIVE
1. Selector Key 1. Selector Key

2. Selector Shaft 2. Selector Shaft
3. Interlock Key 3. Interlock Key
4. Fork Reverse / Crawler 4. Fork Reverse / Crawler
5. Fork 1st / 2nd 5. Fork 1st / 2nd
6. Screw 6. Screw
7. Selector Block 7. Dowel
8. Dowel 8. Selector Block
9. Fork 3rd / 4th 9. Fork Overdrive
10. Selector Overdrive
11. Overdrive Shift Pad
96
Selector Assembly
Selector Assembly - Single H
Pembongkaran Selector Assembly
Instruksi khusus
Special Tool
Prosedur
Catatan : Tapered screw terpasang di sisi yang 4. Lepaskan screw dari selector block. Geser
berlawanan dari horizontal transmission. selector block dan selector key off dari
selector shaft.
1. Letakan selector assembly di meja kerja
dengan selector block ke kiri. Tandai bagian
depan shaft dan key untuk membantu
pemasangan.
2. Tahan assembly selector block dan tarik

interlock key dari belakang.
3. Lepaskan selector fork dari shaft
97
Selector Assembly
Pemasangan Selector Assembly
Prosedur
1. Letakan selector key kedalam slot di selector 4. Putar fork hingga slot line up dengan groove di
shaft dengan ketiga bagian lug kecil ke depan. selector shaft dari interlock key. Pasang inter-
lock key dari belakang.
2. Letakan selector block ke dalam shaft. Pasang 5. Pada overdrive transmission, 3rd/4th fork
screw dan kencangkan ke 35 - 39 Nm. ditempatkan kembali oleh selector overdrive.
Periksa kesesuaian selector sebelum
PENTING: Jika menggunakan kembali screw, memasang transmission.
gunakan Loctite 270 ke bagian ulir sebelum
pemasangan.
3. Letakan fork di posisi masing-masing pada

selector shaft.
98
Transmission Case
Assembly
Ilustrasi Komponen
TRANSMISSION CASE
1. Front Case 26. O-Ring (if fitted) 51. Strainer

2. Detent Assy. 27. Reverse Switch 52. Washer
3. Plunger 28. Plug - Flying Lead (If fitted) 53. Intermediate Case
4. Spring 29. Neutral Switch 54. Dowel
5. Gasket 30. Detent Ball (if fitted) 55. Washer
6. Detent Cover 31. Plug (if fitted) 56. Oil Filler Plug
7. Hose Clamp (if fitted) 32. Lifting Eye 57. Screw (if fitted)
8. Spring Washer (if fitted) 33. Interlock Pin 58. Spring Washer (if fitted)
9. Screw 34. Detent Ball (if fitted) 59. Pivot Pin (if fitted)
10. Lifting Eye 35. O-Ring (if fitted) 60. O-Ring
11. Plain Washer (if fitted) 36. Range Indicator Switch 61. Oil Spray Bar (if fitted)
12. Spring Washer (if fitted) 37. Plug - Flying Lead (If fitted) 62. Spring Washer (if fitted)
13. Screw 38. Plug (if fitted) 63. Screw
14. Dowel 39. Oil Pump 64. PTO Cover
15. Screw 40. O-Ring 65. Screw
16. Spring Washer (if fitted) 41. Plain Washer (if fitted) 66. Nut
17. Plain Washer (if fitted) 42. Spring Washer (if fitted) 67. Screw
18. Screw 43. Screw 68. Spring Washer
19. Spring Washer (if fitted) 44. Oil Strainer & Suction Tube (if fitted) 69. Screw
20. Plain Washer (if fitted) 45. Circlip 70. Layshaft Front Brg. Cover
21. Oil Through 46. Spring Washer (If fitted) (if fitted)
22. Pop Rivet 47. Screw 71. Nut (if fitted)
23. Bush (for main selector shaft) 48. PTO Cover 72. Stud (if fitted)
24. Bush (for range selector shaft) 49. Oil Strainer Assy. 73. Stud (if fitted)
25. Plug (if fitted) 50. Plug 74. Cup Plug
99
Transmission Case
Assembly
Pemasangan Transmission Case
Instruksi khusus
Special Tool
Hoist (Crane)
Soft Face Mallet (Palu Karet)
Snap Ring Pliers
Layshaft Bearing Cup installer E 109-6
Driver - E 109
Replacer Adaptor Mainshaft Bearing E 108-5
Driver - E 108
Mainshaft Rear Bearing Pilot E 114
Input Shaft Seal Installer E 109-7
Sun Gear Retainer E 118A
Reverse idler shaft retaining pin installer - E 117
Slide Hammer - MS 284
Remover Adaptor Reverse Idler Shaft - E 119
Lifting Fixture - E 116A
Lifting Adaptor - E 116-1
Driver Extension - E 109-10
Lifting Sling
Feeler Gauge
Prosedur
Catatan: Sebelum pemasangan transmission 2. Pasang mainshaft rear bearing outer race dan
case pastikan setiap bagian case dan cover bersih roller assembly snap ring dengan alur
dan seluruh gasket dan sealant material bersih di menghadap keluar ke dalam case, gunakan
permukaan yang bersentuhan. Saat mengguna- special tool E 108-5 dan dengan E 108. Balik
kan kembali baut pengunci atau memasang case di stand.
capscrew ke lubang, gunakan threadlock atau
sealant yang direkomendasikan di bagian ulirnya.
1. Topang intermediate case di stand, permu-

kaan bawah menghadap ke atas. Pasang
layshaft rear bearing cup ke dalam case,
gunakan special tool E 109-6 dan E 109.
Pasang hingga hampir rata dengan permu-
kaan belakang pada lubang bearing.
100
Transmission Case
Assembly
3. Pasang layshaft kedalam case dan miringkan. 7. Turunkan crane dan biarkan mainshaft,
layshaft dan selector shaft untuk bertumpu di
bearing dan bushing masing-masing. Pastikan
selector block di posisi yang sesuai sehingga
tidak akan menjatuhkan front case dan lepas-
kan lifting fixture dan adaptor.
4. Pasang mainshaft rear bearing pilot E 114

diatas ujung belakang pada mainshaft.
Simpan di tempat washer yang besar dan
tahan dengan sun gear retaining bolt atau
yang sesuai.
8. Pada overdrive transmission, Pasang fork pad

ke dalam 3rd/4th overdrive selector fork.
Kaitkan fork dan pad ke dalam synchroniser
sleeve, offset yang terpendek ke bagian kanan
pada transmission seperti gambar di bawah.
5. Letakan selector shaft assembly ke mainshaft.

Gunakan lifting fixture E 116A, adaptor E 116-
1 dan crane, turunkan pemasangan ke dalam
case dan pastikan selector shaft masuk ke
bushing belakang. Topang mainshaft dan
selector kira-kira 20 mm di atas pemasangan
posisi normal.
9. Arahkan 3rd/4th overdrive fork ke dalam ujung
selector ball dan putar selector hingga centre
line pada lubang pin fork pivot kira-kira
sebesar 90° ke centre line melalui overdrive
selector.
6. Pada overdrive transmission letakan selector

shaft assembly ke mainshaft tanpa 3rd/4th
overdrive selector fork. Hal ini dapat dipasang
di lain waktu dan hindari fork pads jatuh ke
dalam transmission.
101
Transmission Case
Assembly
10.Lumasi dan pasang spigot bearing di 13.Pasang oil seal baru jika diperlukan kedalam
mainshaft. input shaft bearing front cover menggunakan
special tool E 109-7 dan E 109. Tekan seal
dengan keras kebawah shoulder untuk
memastikan seal tidak rusak.
11.Pasang input shaft dan bearing assembly

kedalam front case.
Pada direct drive transmission, pukul shaft 14.Lumasi permukaan seal shaft dan gunakan
dan bearing kedalam case, dari depan, hingga flange sealant ke permukaan yang bersentu-
bearing snap ring mendekati case. han pada front cover. Pasang front cover,
capscrew dan washer (jika terpasang).
Pada overdrive transmission, lepaskan Kencangkan capscrew ke 35 - 39 Nm.
bearing outer snap ring dan pasang shaft dan
bearing dari dalam bagian luar case. Pasang
snap ring. Pukul bearing lagi hingga snap ring
mendekati case.
Pada beberapa model transmission, tipe

integrated pada front bearing cover dipasang.
Pasang front bearing cover. Pasang capscrew
12.Pasang layshaft front bearing cup kedalam dan washer (jika terpasang) untuk mengaman-
front case, gunakan special tool E 109-6 dan kan front bearing cover. Kencangkan cap-
E 109. screw ke 35 - 39 Nm.
102
Transmission Case
Assembly
15.Gunakan sealant ke permukaan case flange 18.Pasang capscrew, washer dan nut. Kencang-
dan pastikan diberikan secara merata di kan ke 45 - 55 Nm.
sekitar flange dan lubang retaining capscrew.
PENTING: Pasang capscrew pendek ke posisi
yang diinginkan.
16.Letakan front case kedalam intermediate case

dan pastikan selector shaft masuk ke front 19.Pada overdrive transmission, gunakan probe
bushing dan menempatkan gigi di input gear yang sesuai seperti gambar di bawah, sejajar-
untuk mengikat dengan gigi di synchroniser kan overdrive selector fork pivot dengan
flange. Putar input shaft sedikit untuk memas- lubang di case. Jika dibutuhkan, ganti pivot pin
tikan cengkraman. 'O' ring. Gunakan coating pada Loctite 5900
ke dalam permukaan pada pin flange dan
pasang pin dan ‘O’ ring.
17.Pada horizontal transmission, pasang spray

bar, gunakan pelumas di lubang front case
untuk menemukan posisi yang benar pada 20.Saat mensejajarkan pin sebelah kanan,
spray bar. Kencangkan screw sesuai dengan gunakan screwdriver dan angkat selector dan
nilai torque yang benar. fork, melalui lubang remote control. Pasang
capscrew dan washer. Kencangkan capscrew
ke 19 - 24 Nm.
21.Balik case dan lepaskan mainshaft rear

bearing pilot E 114.
103
Transmission Case
Assembly
22.Pasang mainshaft bearing thrust washer, oil 26.Pada beberapa transmission yang memiliki
groove ke arah bearing. Jika ball bearing telah spesifikasi multifungsi, pasang oil strainer
dipasang, panaskan inner race dan pukul dan suction tube kedalam oil pump.
pelan kedalam posisinya.
23.Lepaskan dua screw dan pisahkan pump 27.Gunakan washer baru, pasang oil drain plug
halve. Periksa jarak ruang antara rotor apakah atau oil strainer assembly.
berada dalam limit yang direkomendasikan.
Ganti pump jika jarak ruang melebihi 0.50 mm.
28.Jika dilepaskan, pasang sealing ring di oil muff

collar. Periksa clearance antara ring dan collar
24.Pastikan permukaan pada pump halve bersih seperti di gambar. Ganti ring jika clearance
dan kemudian pasang pump. Jangan kurang dari yang direkomendasikan pada
menggunakan sealant. Kencangkan screw ke toleransi yaitu sebesar 0.178 mm, hal ini
35 - 39 Nm. terjadi karena ring telah aus atau rusak.
PENTING: Pump yang terpasang pada

transmission adalah tidak dilengkapi dengan
fasilitas oil cooler yang di ketahui melalui
notch (tanda panah) di tepi dari cover.
29.Lumasi oil muff dan tempatkan ke dalam rear

mainshaft. Hati-hati saat menekan sealing ring
lalu tekan oil muff kedalam pump.
25.Pasang oil pump untuk memastikan bahwa
bagian yang rata di oil pump rotor mengikat di
countershaft.
104
Transmission Case
Assembly
30.Pasang sun gear ke dalam mainshaft. Layshaft Front Bearing Preload

Setting
Untuk Bearing Baru
Preload untuk bearing ~ 0.075 mm -

0.125 mm
Catatan : Spacer dan shim combination harus

berdiri tegak di permukaan depan pada case. Ukur
31.Pasang special retaining washer berhadapan ketebalan dari combination.
dengan sun gear dan pasang new patch lock
retaining capscrew. Satu spacer standard yang tersedia.
Spacer 8875879 = 2.05 - 2.10 mm
Shim yang tersedia seperti yang tertera di tabel
bawah ini.
No. Part Ketebalan (mm)
F88891 0.051
F88892 0.127
32.Gunakan sun gear retainer E 118A untuk F88893 0.254

menahan sun gear. Kencangkan capscrew ke
F88894 0.508
225 - 255 Nm. Balikkan transmission.
X8882272 1.2
Ukur jarak dari front housing ke bearing outer race.

hitung shim menggunakan contoh dibawah.
PENTING : Sun gear retainers berbeda pada

Big Back End dan Standard type sun gear.
Contoh
Ukuran Jarak 2.745 mm
Kurangi ketebalan 2.608 mm

ukuran pada spacer = 0.137 mm
dan shim combination
Tambahkan preload 0.125

setting = 0.262 mm
Ukuran shim = 0.262 mm

tambahan diperlukan (Gunakan 0.254 mm)
105
Transmission Case
Assembly
PENTING: Periksa ketebalan dari combination Contoh

spacer dan untuk keseluruh shim untuk melihat
ukuran 2.862 mm.
Ukuran Jarak 2.820 mm
Kurangi ketebalan uku- 2.608 mm

ran pada spacer dan = 0.212 mm
shim combination
Tambahkan preload 0.05

setting = 0.262 mm
Ukuran shim tamba- = 0.267 mm

han diperlukan (Gunakan 0.254 mm)
PENTING: Periksa ketebalan dari combination

Untuk Bearing Yang Telah Digunakan spacer dan seluruh shim untuk melihat ukuran
2.862 mm.
Preload untuk bearing
~ 0.00 mm - 0.05 mm
Catatan : Spacer dan shim combination harus

berdiri tegak di permukaan depan pada case. Ukur
ketebalan dari combination.
Satu spacer standard tersedia.

Spacer 8875879 = 2.05 - 2.10 mm
Shim yang tersedia seperti yang tertera di tabel 33.Balik kembali transmission, ujung bagian atas
bawah ini. menghadap keatas. Gunakan grease untuk
membalik idler gear thrust washer dan tempat-
kan ke dalam posisi pada transmission case.
No. Part Ketebalan (mm)
F88891 0.051
F88892 0.127
F88893 0.254
F88894 0.508
X8882272 1.2
34.Pasang bearing dan spacer kedalam reverse
Ukur jarak dari front housing ke bearing outer race. idler gear. Letakan gear assembly antara
Hitung shim menggunakan contoh dibawah. thrust washer dan ke dalam mesh dengan
layshaft dan mainshaft reverse gear.
106
Transmission Case
Assembly
Reverse Idler - Design Lama 37.Pasang reverse idler gear/PTO cover plate
menggunakan Loctite sealant. Kencangkan
capscrew ke 35 - 39 Nm.
35.Pastikan komponen tidak lepas ketika idler
shaft dipasang. Reverse idler shaft dimasuk-
kan hingga sejajar dengan lubang di interme-
diate case dan sejajar dengan lubang, pin baru
di dorong masuk hingga hingga rata dengan
intermediate case, gunakan special tool E 117.
38.Lumasi selector interlock pin dan pasangkan

ujung bulat pertama ke dalam lubang range
indicator switch. Dorong sampai alur penahan
selector shaft.
PENTING: Pastikan thrust washer dan reverse

idler gear sejajar sesuai dengan reverse idler
shaft. Pastikan, dimana reverse idler shaft di
topang oleh pin, lubang diameter yang lebih
besar di reverse idler shaft menghadap keluar.
Reverse Idler - Design Baru PENTING : Interlock pin harus dipasang,

sebelum rear case assembly dipasang.
36.Pastikan komponen tidak lepas ketika idler
shaft dipasang. Gerigi di reverse idle shaft 39.Gunakan sealant di permukaan intermediate
di dorong hingga gerigi sepenuhnya masuk ke case rear flange dan pastikan terdapat diberi-
intermediate case. Pasang circlip. kan secara merata di sekitar flange dan lubang
retaining capscrew.
PENTING : Design baru menggabungkan 40.Angkat rear case assembly, gunakan lifting
gerigi ke idler shaft untuk memberikan keta- sling dan crane. Pastikan shaft terangkat
hanan di intermediate case. sedekat mungkin dalam posisi vertical.
107
Transmission Case
Assembly
41.Turunkan rear case assembly ke atas interme- 42.Pasang filter regulator assembly dan mounting
diate case pastikan range change selector rod bracket.
sejajar dengan bushing di intermediate case.
Putar sedikit output flange untuk membantu
mensejajarkan ke atas sun gear, jika
diperlukan.
PENTING : Pastikan transmission di posisi

neutral, sebelum pemasangan rear case
assembly.
43.Pasang change slave valve dan mounting

bracket (Jika terpasang di transmission).
Pasang capscrew, lifting eye dan nut. kencangkan

capscrew ke 45 - 55 Nm.
44.Pada transmission yang terpasang Across

Gate Interlock Assembly, Pasang solenoid
valve dan mounting bracket.
Putar transmission ke posisi horizontal. Lepaskan

drive flange retaining nut dan spacer sementara.
Pasang nut baru dan gunakan flange holding
wrench, kencangkan ke 600 - 700 Nm.
Catatan : Jangan menggunakan impact wrench.
45.Putar selector block ke posisi pin menghadap

ke atas. Pasang neutral detent plunger dan
spring atau screw-in detent assembly (Jika
terpasang).
PENTING : Output shaft jangan dipukul dan di

dorong ke dalam saat nut dikendurkan atau dile-
paskan.karena akan menyebabkan synchroniser
sleeve lepas dan roller, plunger dan spring jatuh
dari hub.
108
Transmission Case
Assembly
48.Pasang cover dengan gasket baru. kencang- 51.Pasang reverse lamp switch atau plug (Jika
kan capscrew ke 19 - 24 Nm. terpasang) dan O-ring (Jika terpasang).
Pasang ball, indicator switch atau plug (Jika
terpasang) dan O-ring (Jika terpasang).
Pasang ball, neutral switche atau plug (Jika
terpasang) dan O-ring (Jika terpasang).
Kencangkan switch ke 24 - 30 Nm.
49.Pada transmission yang terpasang PTO

Interlock Assembly, pasang cover dan
interlock assembly. Pasang screw dan washer
(jika terpasang). Pasang shield, screw dan
washer (Jika terpasang). Kencangkan screw
sesuai ketentuan.
52.Pada transmissions yang terpasang PTO

Interlock Assembly, poppet valve di pasang
di tempat neutral switch. Lepaskan poppet
vale, O-ring dan ball.
50.Jika diperlukan, ganti seal (jika terpasang)

yang terletak diantara remote control assem-
bly dan case. Gunakan sealant Loctite 5900 ke
permukaan. Pasang dowel dan remote control,
pastikan selector fork mengikat di selector
block.
53.Pada transmission yang terpasang Inhibi-
tor System, pasang speedo sensor di front
case.
109
Transmission Case
Assembly
54.Pasang clutch housing mounting stud atau

capscrew (Jika terpasang). Pasang clutch
housing (Jika terpasang). Pasang nut (Jika
terpasang). Lihat bagian ‘Spesifikasi’ untuk
mengencangkan torque.
Sambungkan air supply line, kembalikan line

dan connector ke posisi yang di inginkan,
gunakan seal tape atau sealant yang sesuai.
Kencangkan air connector ke 8 - 14 Nm.
Gunakan crane dan lepaskan transmission.
Periksa secara manual seluruh fungsi meng-
gunakan shift lever, dibutuhkan juga untuk
memasang supply udara sementara yang
berguna untuk memeriksa kerja pada range
change. Pasang kembali transmission dan
gear shifting linkage.
110
Clutch Housing
Ilustrasi Komponen
CLUTCH HOUSING DAN RELEASE MECHANISM
1. Bushing
2. Bearing
3. Grease Fitting
4. Clutch Housing
5. Ker
6. Shaft
7. Nut
8. Washer
9. Drop Lever
10. Bolt
11. Inspection Cover
111
Clutch Housing
Pembongkaran Clutch Housing
Instruksi khusus
Special Tool
Plier
Soft Face Mallet (Palu karet)
Prosedur
1. Topang transmission, lepaskan lubrication 4. Gunakan ring spanner melalui lubang inspec-
pipe. Lepaskan lower inspection cover. tion cover untuk membuka nut dibelakang
cross shaft.
2. Gunakan plier yang sesuai, putuskan clutch

thrust race return spring. 5. Lepaskan clutch thrust race return spring
anchor bolt.
3. Lepaskan clutch housing retaining nut dan 6. Kendurkan clutch housing menggunakan palu
washer. karet.
112
Clutch Housing
7. Angkat clutch housing assembly.
8. Lepaskan front transmission dengan clutch

housing.
113
Clutch Housing
Pemasangan Clutch Housing
Instruksi khusus
Special Tool
Plier
Prosedur
1. Pasang clutch housing assembly. 4. Pasang dan kencangkan clutch thrust race
return spring anchor bolt sesuai dengan spesi-
fikasi torquenya.
2. Pasang dan kencangkan clutch housing

retaing nut atau capscrew sesuai dengan
torque yang ditentukan. 5. Sambungkan kembali clutch thrust race return
spring.
3. Gunakan ring spanner melalui lubang inspec-

tion cover untuk mengencangkan nut 6. Sambungkan dan kencangkan kembali
dibelakang cross shaft. lubrication pipe.
114
Clutch Housing
7. Pasang kembali lower inspection cover.
115
Clutch Housing
CATATAN
116
Copyright Eaton Corporation.
Diterjemahkan oleh PT. KTB
Eaton Corporation • Truc k Components Operations • P. O. Bo x 4013 • Galesburg, MI 490 53 • U.S.A. • www.eaton.com

Service Manual EATON v1.01

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Service Manual EATON v1.01

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Service Manual

PUC-FM/FN SERIES 0319

Tujuan dan Ruang Lingkup Buku Manual ........................................................................ 2

Penggunaan Buku Manual .............................................................................................. 2

Perhatian Saat Pembongkaran ....................................................................................... 2

Perhatian Saat Pemeriksaan ........................................................................................... 3

Perhatian Saat Pemasangan ........................................................................................... 5

Serial Number .................................................................................................................. 6

Torque Rating .................................................................................................................. 8

Gear End Float (End play).............................................................................................. 10

Clearance Synchroniser Ring ke Synchroniser Flange .................................................. 10

Pabrik Pembuatan Special Tool ..................................................................................... 13

Locally Made Tool (Pembuatan special tool sendiri) ...................................................... 14

Pemeriksaan Sebelum Pelepasan Transmisi ................................................................. 15

Pemeriksaan turunnya Drive Line (Drive line belakang) ................................................ 15

Pemeliharaan Rear Seal ............................................................................................... 16

Epicyclic Reduction Gear ............................................................................................... 18

Penggunaan Transmisi .................................................................................................. 19

Pemasangan Transmisi ................................................................................................. 20

Jalur Udara untuk Perubahan Tingkat Kecepatan.......................................................... 22

Filter Pressure Regulator................................................................................................ 23

Mecman Regulator ......................................................................................................... 24

Slave Valve ..................................................................................................................... 26

Mecman Valve ............................................................................................................... 29

Integrated AIr System (IAS)............................................................................................ 34

Type dari IAS Unit........................................................................................................... 35

Perubahan Tingkatan Perpindahan Jalur Udara ........................................................... 37

Perubahan Tingkatan Perpindahan Air Circuit Diagram - Single H ................................ 38

Transmission Gear - Low Range Sebelum Dihubungkan............................................... 39

Transmission Gear - High Range Sebelum Dihubungkan.............................................. 41

Remote Control Assembly

Pembongkaran Remote Control Assembly ................................................................... 44

Pemasangan Remote Control Assembly........................................................................ 48

Transmission Case Overhauling

Pembongkaran Transmission Case ............................................................................... 53

Ilustrasi Komponen Rear Case Assembly ...................................................................... 62

Pembongkaran Rear Case ............................................................................................. 63

Ilustrasi Komponen Planet Carrier Assembly ................................................................. 67

Pembongkaran Planet carrier Assembly ........................................................................ 68

Pemasangan Planet Carrier Assembly........................................................................... 69

Pemasangan Rear Case ................................................................................................ 71

Pemeriksaan End play.................................................................................................... 78

Pembongkaran Mainshaft Assembly .............................................................................. 79

Pemeriksaan Clearance antara synchroniser ring dan flange ........................................ 82

Pemasangan Mainshaft Assembly ................................................................................. 83

Input Shaft Assembly

Pembongkaran Input Shaft Assembly ............................................................................ 93

Pemasangan Input Shaft Assembly ............................................................................... 94

Selector Assembly - Single H (Pembongkaran Selector Assembly) .............................. 97

Pemasangan Selector Assembly ................................................................................... 98

Transmission Case Assembly

Pemasangan Transmission Case................................................................................. 100

Pembongkaran Clutch Housing.................................................................................... 112

Pemasangan Clutch Housing ....................................................................................... 114

Peringatan dan Perhatian

Selalu gunakan suku cadang pengganti Eaton yang asli.

Tujuan dan Ruang Lingkup Buku Perhatian Saat Pembongkaran

Pelepasan gear shift remote control housing

Catatan: Dalam beberapa kasus, bentuk transmisi Perakitan

Saat Menekan Perhatian saat Pemeriksaan

Bearing Sleeve — Mainshaft

Perakitan Synchronizer • Periksa kondisi dan kesesuaian dari selector

Perakitan Gear Selector Shaft

Perhatian Saat Pemasangan Spacer yang sesuai, sementara dapat dipasang-