(PRAKERIN)
“SISTEM REM PADA MOBIL”
Di
ADEK BENGKEL
SABA PASIR
(laporan ini dibuat sebagai syarat pemenuhan kurikulum dan mengikuti ujian
pertanggung jawaban PRAKERIN)
Disusun Oleh :
Nama : ALI NAPIA
NISN :
(laporan ini dibuat sebagai syarat pemenuhan kurikulum dan mengikuti ujian penanggung jawaban
PRAKERIN)
PIHAK SEJKOLAH
Kotanopan, ……………………………. 2023
Menyetujui/ megesahkan
Mengetahui,
KEPALA SMK NEGERI 2 KOTANOPAN
Dari :
ADEK BENGKEL, SABA PASIR
Disetuji dan Disahkan
Pada Tanggal, ………………………… 2023
ADEK ADEK
Mengetahui,
PIMPINAN BENGKEL
ADEK
IDENTITAS TENTANG SISWA
2. NISN :
5. Agama : Islam
6. Anak Ke :
7. Alamat Siswa :
8. Telepon/HP :
9. Sekolah :
a. Nama sekolah : SMK N 2 Kotanopan
b. Status : Terakreditasi B
c. Alamat Sekolah : Jl. Perintis Kemerdekaan
Hutabaringin
10. .Nama Orang Tua/Wali :
11. Pekerjaan :
Assalamu’alaikum Wr.Wb
Dengan memanjatkan Puji dan Syukur kehadirat Allah SWT, karena begitu besar
penyertaan-Nya yan telah mengantarkan penulis dalam menyusun Laporan Praktek Kerja Industri
(PRAKERIN) ini yang berjudul “SISTEM REM PADA MOBIL”. Laporan ini berisi apa yang
telah di kerjakan dan pengalaman penulis saat melaksanakan Praktek Kerja Industri (PRAKERIN)
di Adek Bengkel.
Dalam penyusunan Laporan ini penulis menghadapi banyak rintangan dan hambatan,
namun atas bantuan dari berbagai pihak akhirnya semua dapat terselesaikan. Oleh karenanya
dengan segala kerendahan hati, penulis mengucapkan banyak terima kasih pada semua pihak yang
telah membantu penulis diantaranya :
Kepada :
1. Kedua Orang Tua yang selalu memberikan do’a dan kasih sayangnya
2. Bapak Bastian Purba, selaku Kepala SMK Negeri 2 Kotanopan
3. Bapak Alfian Siulingga, ST. Selaku Ketua Jurusan Teknik Kendaraan Ringan (TKR) SMK
Negeri 2 Kotanopan.
4. Ibu Nur Asiah selaku Guru Pembimbing serta Kepala Bengkel SMK Negeri 2 Kotanopan.
5. Ibu Juliwarni, selaku Wali kelas XI Teknik Kendaraan Ringan (TKR) SMK Negeri 2
Kotanopan
6. Abang Adek , selaku Kepala Teknisi Adek Bengkel
7. Bapak selaku pemilik Adek Bengkel.
8. Para Mekanik di Adek Bengkel
9. Teman saya yang telah membantu dalam penyusunan laporan prakerin ini
10. Teman-teman yang telah memberi inspirasi dan motivasi.
Semoga laporan ini dapat bermanfaat dan berguna sebagaimana mestinya dan menjadi saran
pembelajaran kita semua demi kemajuan dan perkembangan ilmu pengetahuan, semoga segala
bentuk bantuan yang diberikan oleh berbagai pihak bernilai amal ibadah dan mendapat imbalan
yang berlipat ganda dari Allah SWT. Aamiiiin.
Kotanopan, April 2023.
Penulis
ALI NAPIA
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR................................................................................. 2
DAFTAR ISI................................................................................................ 3
BAB I PENDAHULUAN
A. LATAR BELAKANG..................................................................... 5
B. RUMUSAN MASALAH................................................................. 5
C. TUJUAN PENULISAN................................................................... 5
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
A. SISTEM REM.................................................................................. 6
1. Pengertian Sistem Rem............................................................... 6
2. Prinsip Sistem Rem..................................................................... 6
3. Tipe Rem..................................................................................... 7
3.1 Rem Kaki............................................................................. 7
3.2 Rem Parker.......................................................................... 8
3.3 Rem Tambahan.................................................................... 8
B. REM KAKI...................................................................................... 8
1. Uraian Rem Kaki........................................................................ 8
2. Master Silinder............................................................................ 9
3. Booster Rem................................................................................ 11
4. Katup Proporsi............................................................................ 13
5. Sistem rem Anti-Lock Brake System........................................... 14
C. REM TROMOL.............................................................................. 16
1. Komponen Roda......................................................................... 17
1.1 Backing Plat......................................................................... 17
1.2 Silinder Roda....................................................................... 17
1.3 Sepatu Rem dan Kanvas Rem............................................. 18
1.4 Tromol Rem......................................................................... 18
2. Tipe Rem Tromol........................................................................ 19
2.1 Tipe Leading dan Tipe Trailing........................................... 19
2.2 Tipe Two Leading............................................................... 20
2.3 Tipe Uni-Servo.................................................................... 22
2.4 Tipe Duo Servo.................................................................... 22
D. REM CAKRAM.............................................................................. 23
1. Uraian Rem Cakram.................................................................... 23
2. Komponen Rem Cakram............................................................. 25
2.1 Piringan................................................................................ 25
2.2 Pad Rem............................................................................... 25
2.3 Jenis Caliper........................................................................ 26
2.3.1 Tipe Fixed Caliper(double piston)............................ 27
2.3.2 Tipe Semi-floating..................................................... 27
a. Tipe Semi-floating (tipe PS)............................... 28
a. Tipe Full Floating............................................... 28
1) Tipe F............................................................... 28
2) Tipe FS............................................................ 28
3) Tipe AD........................................................... 29
3) Tipe PD............................................................ 29
E. REM PARKER................................................................................ 30
1. Uraian Rem Parker...................................................................... 30
2. Cara Kerja................................................................................... 31
F. EXHAUST BREAK.......................................................................... 33
1. Uraian Exhaust Break................................................................. 33
2. Prinsip Kerja............................................................................... 33
2.1 Syarat operasional exhaust brake........................................ 33
2.2 Cara operasional.................................................................. 33
G. BAHAN-BAHAN PENYUSUN REM........................................... 33
H. PERMASALAHAN YANG SERING TERJADI DALAM SISTEM REM
..........................................................................................................34
BAB III PENUTUP
A. KESIMPULAN..................................................................................... 36
B. SARAN................................................................................................. 38
DAFTAR PUSTAKA.................................................................................. 39
BAB I
PENDAHULUAN
A. LATAR BELAKANG
Rem mempunyai peranan yang sangat penting dalam teknik kendaraan dan teknik
transportasi demi keamaan dan keselamatan dalam berkendara. Pada dasarnya
rem mempunyai fungsi untuk memperlambat dan mengatur gerakan suatu putaran. Adapun
rem yang digunakan harus memenuhi syarat-syarat sebagai berikut (dapat bekerja
dengan baik dan cepat, dapat dipercaya dan mempunyai daya tekan yang cukup, mudah
diperiksa dan disetel)
Walaupun sistem rem itu sangatlah penting, namun banyak diantara masyarakat
umum yang belum memahami dan mengerti fungsi, cara kerja dan jenis-jenis dari rem
tersebut. Oleh karena itu penulis membuat makalah ini bertujuan untuk memperkenalkan
fungsi, cara kerja, dan jenis-jenis dari rem itu sendiri. Dengan adanya makalah ini
diharapkan kita bisa lebih mengenal fungsi, cara kerja dan jenis-jenis rem serta bisa
menambah dan memperluas wawasan kita terutama mengenai sistem rem.
B. RUMUSAN MASALAH
Beberapa permasalah yang diangkat dalam penulisan makalah ini adalah
1. Apa itu fungsi rem?
2. Apa saja jenis rem dan bagaimana mekanisme kerja rem?
3. Apa saja bahan pembuat pada komponen rem?
4. Apa saja permasalahan yang sering terjadi pada sistem rem?
C. TUJUAN PENULISAN
Adapun tujuan penulisan makalah ini adalah
1. Mengetahui fungsi dari rem.
2. Mengetahui jenis dari rem dan mekanisme kerja rem.
3. Mengetahui bahan apa saja yang digunakan untuk komponen pada rem.
4. Mengetahui permasalahan yang sering terjadi pada rem.
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
A. SISTEM REM
1. Pengertian Sistem Rem
Rem di rancang untuk mengurangi kecepatan (memperlambat) dan menghentikan
kendaraan serta untuk memungkinkan parker pada tempat yang menurun. Peralatan
ini sangat penting sebagai alat keselamatan dan menjamin untuk pengendara yang
aman. (Sumber: New Step 1 Training)
Menurut para ahli permobilan rem merupakan kebutuhan sangat penting untuk
keamanan berkendara dan juga dapat berhenti di tempat manapun, dan dalam
berbagai kondisi dapat berfungsi dengan baik dan aman.
B. REM KAKI
1. Uraian Rem Kaki
Rem kaki (foot break) dikelompokkan menjadi dua tipe rem : rem hidraulik (hydraulic
break) dan rem pneumatic (pneumatic break). Rem hidraulik lebih merespon dan lebih cepat
disbanding tipe lainnya, dan konstruksinya lebih mudah dan sederhana.
Rem hidraulik juga mempunyai konstruksi khusus yang handal (superior design
flexibility). Dengan adanya keuntungan tersebut, rem hidraulis banyak digunakan pada
kendaraan penumpang dan truk ringan.
Sistem rem pnuematik termasuk kompresor atau sejenisnya yang menghasilkan udara
yang bertakanan yang digunakan untuk menambah daya pengereman. Banyak digunakan
pada truk dan bus.
Bekerjanya rem hidraulik sebagai berikut.
Rem menekan mekanisme rem dan menyalurkan tenaga rem dan mekanisme
pengereman akan menimbulkan gaya pengereman.
Gambar 7. Katup P
(Sumber: New Step 1 Training)
Kendaraan dihentikan dengan adanya gesekan antara ban dan jalan. Gesekan ini
akan bertambah sesuai dengan adanya pembagian beban ban pada jalan. Biasanya
kendaraan yang mesinnya terletak didepan, bagian depannya lebih berat
dibandingkan dengan bagian belakangnya. Bila kendaraan direm, maka titik pusat
gravitasi akan pindah kedepan (bergerak maju) disebabkan adanya gaya inersia, dan
karena adanya beban yang besar menyatu pada bagian depan.
E. REM PARKER
1. Uraian Rem Parker
Rem parkir banyak digunakan untuk parker kendaraan. Mobil penumpang dan
kendaraan niaga yang kecil, atau rem parker eklusif yang dihubungkan pada rem
belakang.
Kendaraan niaga yang besar menggunakan rem parkir tipe center brake yang
dipasangkan antara propeller shaft dan tranmisi. Sistem rem parkir terdiri dari tuas rem,
stick atau pedal, kabel tipe mekanisme batang dan tromol rem dan sepatu rem yang
membangkitkan daya pengereman.
Gambar 25. Konstruksi rem parkir
(Sumber: New Step 1 Training)
2. Cara Kerja
Mekanisme kerja pada rem parkir pada dasarnya untuk tipe rem parkir belakang dan
tipe center brake. Tuas rem parkir ditempatkan berdekatan dengan tempat duduk
pengemudi. Dengan menarik tuas rem parkir, maka rem akan bekerja melalui kabel
yang dihubungkan dengan tuas.
Ada beberapa tipe tuas rem parkir, bergantung pada design tempat duduk pengemudi
dan sistem kerja yang dikehendaki.
PENUTUP
A. KESIMPULAN
Beberapa kesimpulan yang dapat diambil dari penulisan makalah ini adalah:
1. Rem di rancang untuk mengurangi kecepatan (memperlambat) dan menghentikan
kendaraan serta untuk memungkinkan parker pada tempat yang menurun. Peralatan
ini sangat penting sebagai alat keselamatan dan menjamin untuk pengendara yang
aman. Menurut para ahli permobilan rem merupakan kebutuhan sangat penting untuk
keamanan berkendara dan juga dapat berhenti di tempat manapun, dan dalam
berbagai kondisi dapat berfungsi dengan baik dan aman.
2. Tipe Rem
Rem yang digunakan pada kendaraan bermotor dapat di golongkan menjadi
beberapa tipe tergantung penggunaannya :
a. Rem kaki
Rem kaki (foot break) di gunakan untuk mengontrol kecepatan mobil dan
menghentikan kendaraan.
b. Rem parker
Rem parkir (parking break) digunakan terutama untuk memarkir kendaraan.
c. Rem tambahan
Rem tambahan (auxiliary break) digunakan pada kombinasi rem biasa (kaki)
yang digunakan pada truk diesel atau kendaraan berat.
3. Pinsip kerja rem ketika kendaraan tidak dapat berhenti dengan segera apabila mesin
dibebaskan (tidak di hubungkan) dengan pemindahan daya, kendaraan cenderung
tetep bergerak. Kelemahan ini harus di kurangi dengan maksud untuk menurunkan
kecepatan gerak kendaraan hingga berhenti. Mesin mengubah energi panas menjadi
energi kinetik (energi gerak) untuk menggerakkan kendaraan. Sebaliknya, rem
mengubah energi kinetic kembali menjadi energy panas untuk menghentikan
kendaraan. Umumnya, rem bekerja di sebabkan oleh adanya sistem gabungan
penekanan melawan sistem gerak putar. Efek pengereman (breaking effect) diperoleh
dari adanya gesekan yang ditimbulkan antara dua objek.
4. Bahan-bahan pembuat pada komponen rem yaitu :
a. Baja pres merupakan bahan pembuat backing plat, yang dibuat pada axle housing
atau axle carier bagian belakang.
b. Pelat baja merupakan bahan pembuat sepatu rem. Umumnya kanvas(lining)
terbuat dari campuran fiber metallic, brass, lead, plastik, dan sebagainya dan
diproses dengan ketinggian panas tertentu.
c. Besi tuang merupakan bahan pembuat Tromol rem, Piringan Rem Cakram. Besi
kasar kelabu yang dicairkan bersama-sama dengan besi tua dan baja. Bahan
tambahan yang dipakai biasanya kapur, silisium yang memperkuat dan
mempertinggi titik cair. Agar bahan menjadi kulaitas terbaik maka harus
ditambahkan nikel atau krom ketika proses peleburan.
d. Campuran metalic fiber dan sedikit serbuk besi merupakan bahas pembuat pad
rem.
5. Permasalahan yang sering terjadi dalam sistem rem
a. Gejala : Gerakan pedal rem terlaludekat dengan lantai
b. Gejala: Semua rem seret(bhs Jawa)
c. Gejala: Rem membanting kesatu arah
d. Gejala: Injakan pedal rem terlalu kasar
e. Gejala: Roda terkunci
f. Gejala: Rem selip
B. SARAN
a. Dalam sistem rem ini, pengguna kendaraan diharapkan memahami fungsi rem, jenis-
jenis rem, serta permasalahan yang sering terjadi pada sistem rem.
b. Sebaiknya pemerintah mensosialisasikan pentingnya mengetahui fungsi dari setiap
jenis rem, dan permasalahan yang sering terjadi pada rem.
c. Makalah ini dapat dijadikan bahan referensi penulis selanjutnya.
DAFTAR PUSTAKA
Darmawan, Iwan. 2003. Merawat dan Memperbaiki Mobil Bensin. Jakarta : Puspa
Swara
I. Solihin. Drs, Mulyadi. S.Pd., 2002 Perbaikan Chasis dan pemindahan tenaga, SMK.
Tingkat 2, Bandung, CV. ARMICO.