AHM 810 – Perjanjian penanganan darat standar IATA-edisi ke-35 berlaku 1 Januari 2015 Perjanjian

penanganan darat standar (SGHA),

Versi 2013

Definisi 22

Perjanjian Utama 26

Lampiran A (deskripsi layanan) 42

Lampiran B (lokasi), layanan dan biaya yang disepakati) 76

Lampiran B - Prosedur Sederhana 81

PERJANJIAN PENANGANAN DARAT STANDAR (SGHA)

antara __________________________________________________________________________

dan ______________________________________________________________________________

Perjanjian tersebut terdiri dari

____________________________________________________________

A. perjanjian utama, dan, jika diperlukan, Lampiran A( deskripsi layanan), Lampiran B (lokasi, layanan
dan biaya yang disepakati)

1. ISI PERJANJIAN UTAMA

a. definisi dan terminologi

1) PASAL 1 PENYEDIAAN LAYANAN

2) PASAL 2 PRAKTIK YANG ADIL

3) PASAL 3 SUBKONTRAK LAYANAN

4) PASAL 4 PERWAKILAN OPERATOR

5) PASAL 5 STANDAR KERJA

6) PASAL 6 REMUNERASI

7) PASAL 7 AKUNTANSI DAN PEMBAYARAN

8) PASAL 8 KEWAJIBAN DAN GANTI RUGI

9) ARTIKEL 9 ARBITRASE

10) PASAL 10 BEA MATERAI, BIAYA PENDAFTARAN

11) PASAL 11 DURASI, MODIFIKASI DAN PENGHENTIAN

12) Pasal baru 12 otorisasi untuk kontrak

2. Definisi dan terminologi

a. demi kejelasan, definisi dan terminologi berikut berlaku untuk SGHA:

1) terminal bandara berarti Semua Bangunan yang digunakan untuk penanganan kedatangan dan
keberangkatan pesawat.

2) mengatur (atau membuat pengaturan untuk) menyiratkan bahwa perusahaan penanganan akan
meminta agen luar untuk melakukan layanan yang diperlukan. Biaya dari agen luar harus dibayar
oleh operator. Perusahaan penanganan tidak bertanggung jawab terhadap operator untuk
pengaturan tersebut. Rev. CARGO berarti kargo pendapatan, dan kargo non-pendapatan seperti
kargo layanan dan material perusahaan.

3) perwakilan pengangkut berarti individu atau organisasi yang diberi wewenang oleh Pengangkut
untuk bertindak atas nama Pengangkut dalam hal-hal yang berkaitan dengan Pasal 4.

4) koordinasi berarti Mengumpulkan dan mengkomunikasikan informasi operasional kepada masing-

masing pihak atas arahan Pengangkut, atau perwakilan Pengangkut, sebagaimana diperlukan untuk
melakukan layanan sebagaimana dikontrak oleh Pengangkut dengan pihak ketiga dalam Lampiran B.

5) pesawat pengangkut berarti Setiap pesawat yang dimiliki, disewa, disewa, disewa atau
dioperasikan atau digunakan oleh atau atas nama Pengangkut dan sehubungan dengan mana
Pengangkut telah secara tegas atau implisit mengontrak, menginstruksikan atau meminta
perusahaan penanganan untuk melakukan atau melaksanakan layanan penanganan darat apa pun.

6) sistem kontrol keberangkatan (DCS) berarti metode otomatis untuk melakukan check-in, kontrol
kapasitas, kontrol beban, dan pengiriman Penerbangan. Kerugian langsung berarti kerugian yang
timbul secara alami atau langsung dari suatu kejadian dan yang mengecualikan kerugian atau
kerusakan jarak jauh, tidak langsung, konsekuensial, atau khusus, seperti hilangnya pendapatan atau
hilangnya laba.

7) Electronic Data INTERCHANGE (EDI) berarti komputer-ke-komputer (application-to-application

program processing) Transmisi Data bisnis dalam format standar.

8) ICAO berarti Organisasi Penerbangan Sipil Internasional.

9) IATA berarti Asosiasi Transportasi Udara Internasional.

10) hubungan berarti berkomunikasi dan memelihara kontak.

11) beban berarti Setiap barang yang dibawa dalam pesawat selain termasuk dalam berat operasi
dasar.

12) muatan berarti bagasi, kargo, surat, dan perlengkapan pesawat apa pun termasuk pemberat.

13) penumpang(S) berarti Setiap orang(s) baik pendapatan dan non pendapatan, kecuali anggota
kru, dibawa atau dibawa dalam pesawat dengan persetujuan dari Carrier.

14) menyediakan menyiratkan bahwa perusahaan penanganan itu sendiri bertanggung jawab atas
penyediaan Wakil ser yang diperlukan.

15) menerima pembawa berarti pembawa yang menerima beban dari pembawa mentransfer pada
titik transfer.

16) pengiriman khusus termasuk, namun tidak terbatas pada, barang tahan lama, hewan hidup,
barang berharga, kargo rentan, materi berita dan barang berbahaya.

17) Produk kargo khusus termasuk tetapi tidak terbatas pada, kargo ekspres, pengiriman kurir dan
pengiriman hari yang sama.
18) manajemen stasiun berarti pengelolaan fungsi administratif dan/atau operasional operator
dalam ruang lingkup yang ditentukan dalam Lampiran B.

19) pengawasan berarti Mengawasi dan mengarahkan kinerja Layanan yang dikontrak oleh
Pengangkut dengan pihak ketiga, yaitu perusahaan yang memiliki Lampiran B terpisah (atau kontrak
serupa dengan Pengangkut). Istilah pengawasan tidak berlaku untuk perusahaan yang menangani
manajemen sendiri atas layanannya sendiri atau mengawasi subkontraktor perusahaan yang
menangani (sebagaimana dirujuk dalam Pasal 5 perjanjian utama).

20) pendaratan teknis adalah pendaratan untuk selain alasan komersial di mana tidak ada
perubahan fisik beban, penumpang dan/atau awak yang terjadi.

21) Tiket berarti dokumen yang berjudul" Tiket Penumpang dan pemeriksaan bagasi " yang
dikeluarkan oleh atau atas nama Pengangkut dan termasuk pemberitahuan tentang ketentuan
kontrak yang digabungkan dengan referensi dan pemberitahuan serta kupon penerbangan dan
penumpang yang terkandung di dalamnya.

22) penerbangan TRANSIT adalah pesawat terbang yang melakukan pendaratan menengah karena
alasan komersial di mana terjadi perubahan beban, penumpang dan/atau awak.

23) layanan truk adalah layanan yang dioperasikan oleh truk atas nama maskapai penerbangan yang
membawa muatan yang didokumentasikan sesuai dengan peraturan, peraturan, dan prosedur IATA
dan/atau ICAO yang berlaku. Dalam Perjanjian utama dan dalam Lampiran A, Kata "pesawat" akan
membaca " truk "dan" penerbangan "akan membaca" layanan truk " ketika menyangkut penanganan
truk sebagaimana dimaksud dalam definisi di atas.

24) penerbangan TURNROUND adalah pesawat yang mengakhiri penerbangan dan kemudian
memulai penerbangan lain mengikuti perubahan total beban, penumpang dan/atau awak.

25) unit LOAD DEVICES (ULDs) pesawat unit load device (ULD) adalah perakitan komponen yang
terdiri dari salah satu dari berikut ini:

* palet pesawat dan jaring palet.

* palet pesawat dan jaring palet di atas igloo.

* kontainer pesawat.

Tujuan dari unit ini adalah untuk memungkinkan setiap bagian kargo, bagasi atau surat untuk dirakit
menjadi unit berukuran standar untuk memfasilitasi pemuatan cepat ke dan pembongkaran dari
pesawat yang memiliki sistem penanganan dan pengekangan yang kompatibel yang berinteraksi
langsung dengan unit.

Perjanjian Penanganan Darat Standar 2013

B. perjanjian utama

Kesepakatan yang dibuat antara __________________________________________________

memiliki kantor utama di ____________________________________________________

selanjutnya disebut sebagai" pengangkut "atau" perusahaan penanganan " sebagaimana kasusnya,

dan _______________________________________________________
memiliki kantor utama di ____________________________________, selanjutnya disebut sebagai
"perusahaan penanganan" atau "pengangkut", sebagaimana kasusnya, Pengangkut dan / atau
perusahaan penanganan di sini selanjutnya dapat disebut sebagai " pihak (ies)" di mana para pihak
setuju sebagai berikut:

Pasal 1 penyediaan layanan

1.1 umum

Pengangkut dan perusahaan yang menangani setuju untuk memberikan kepentingan tertinggi pada
kepatuhan terhadap semua hukum dan peraturan yang berlaku yang mengatur kegiatan mereka dan
mengharapkan agen dan kontraktornya untuk melakukan hal yang sama. Yang menjadi perhatian
khusus adalah undang-undang yang terkait dengan anti-Penyuapan, anti-kepercayaan dan hubungan
kerja (termasuk tetapi tidak terbatas pada larangan pekerja anak). Layanan harus tersedia dalam
batas kemampuan perusahaan penanganan dan perusahaan penanganan akan mematuhi setiap saat
dan akan mengerahkan upaya terbaik untuk memastikan karyawan dan subagennya mematuhi:

* Semua undang-undang dan peraturan yang berlaku di negara pendiriannya dan semua negara lain
di mana Layanan disediakan berdasarkan perjanjian ini •

* IATA dan/atau ICAO yang berlaku dan / atau peraturan, regulasi, dan prosedur yang mengatur
lainnya.

* Semua perjanjian dan peraturan internasional yang berlaku. Secara umum untuk perdagangan dan
khususnya untuk pengoperasian pesawat terbang, transportasi penumpang dan angkutan udara
atau surat.

Pengangkut dan perusahaan penanganan harus memastikan bahwa personel masing-masing yang
ditugaskan untuk pelaksanaan perjanjian ini mengetahui semua undang-undang yang relevan yang
berlaku untuk perdagangan secara umum, operasi pesawat udara, transportasi penumpang dan
angkutan udara. Selanjutnya, operator dan perusahaan penanganan harus memastikan bahwa
semua karyawan masing-masing ditugaskan untuk kinerja perjanjian ini mana yang berlaku, harus
menyadari penting dari:

* Peraturan persaingan dan antimonopoli di negara tempat tinggalnya, pendirian serta peraturan
tersebut dengan aplikasi ekstrateritorial.

* Aturan yang mengatur penyuapan, kick-back, komisi rahasia dan pembayaran kepada pejabat
pemerintah di negara tempat tinggalnya, pendirian serta peraturan tersebut dengan aplikasi
ekstrateritorial.

* Hukum atau peraturan lain yang berlaku, yang pelanggaran atau pelanggarannya oleh salah satu
pihak atau karyawannya dapat menyebabkan kerusakan pada pihak lain atau karyawannya.

Tidak dianggap perlu atau mungkin untuk menentukan setiap detail dari layanan yang secara umum
dipahami apa yang terdiri dari layanan tersebut dan standar yang harus dicapai dalam kinerjanya.

1.2 dokumen untuk penanganan darat

Dokumen yang digunakan untuk penanganan darat adalah dokumen perusahaan yang menangani
sendiri, jika berlaku, asalkan dokumen-dokumen ini mematuhi format standar yang mungkin berlaku
berdasarkan IATA dan/atau ICAO dan/atau Aturan, Peraturan, dan prosedur yang mengatur lainnya.
1.3 Penerbangan Terjadwal

Perusahaan yang menangani setuju untuk menyediakan Pesawat Pengangkut untuk penerbangan
yang beroperasi pada jadwal yang disepakati di lokasi yang tercantum dalam Lampiran B, layanan
Lampiran A sebagaimana tercantum dalam Lampiran B untuk masing-masing lokasi. Pengangkut,
pada gilirannya, setuju untuk menginformasikan perusahaan penanganan sesegera mungkin tentang
perubahan jadwal dan/atau frekuensi dan/atau jenis pesawat.

1.4 Penerbangan Tambahan

Perusahaan penanganan juga akan memberikan layanan kepada Pesawat Pengangkut untuk
penerbangan Selain Jadwal yang disepakati di lokasi yang sama, asalkan pemberitahuan sebelumnya
yang wajar diberikan dan penyediaan Layanan Tambahan tersebut tidak akan mengurangi komitmen
yang telah dilakukan.

1.5 prioritas

Perusahaan penanganan harus, sejauh mungkin, memprioritaskan pesawat yang beroperasi sesuai
jadwal.

1.6 Bantuan Darurat

Merupakan tanggung jawab perusahaan penanganan untuk berpartisipasi dalam rencana tanggap
darurat setempat untuk memberikan dukungan kepada Pengangkut jika terjadi keadaan darurat
termasuk tetapi tidak terbatas pada, pendaratan paksa, kecelakaan atau tindakan kekerasan.

Operator akan menghubungi perusahaan penanganan untuk menetapkan kebutuhan operator

dalam keadaan darurat dan memberikan perusahaan penanganan prosedur darurat saat ini.

Dengan tidak adanya instruksi Pengangkut, sebagian atau seluruhnya, perusahaan yang menangani
harus mengikuti rencana tanggap daruratnya sendiri.

Dalam keadaan darurat, perusahaan yang menangani harus segera mengaktifkan rencana darurat
lokalnya yang mencakup pemberitahuan langsung kepada Pengangkut dan menjalin komunikasi jalur
terbuka dengan Pengangkut.

Perusahaan penanganan harus mengambil semua tindakan yang wajar untuk membantu
penumpang, awak dan anggota keluarga dan untuk melindungi dan melindungi bagasi, kargo dan
surat yang dibawa dalam pesawat dari kehilangan atau kerusakan dalam kerjasama dengan otoritas
lokal yang relevan. Semua dokumentasi dan informasi yang berkaitan dengan keadaan darurat
adalah milik Pengangkut dan harus dirahasiakan oleh perusahaan penanganan, kecuali dokumentasi
dan informasi tersebut secara khusus diwajibkan oleh hukum yang berlaku atau oleh Peraturan
Pemerintah atau otoritas lokal.

Pengangkut harus mengganti biaya dan pengeluaran yang dikeluarkan perusahaan yang menangani
untuk memberikan bantuan tersebut.

1.7 Layanan Tambahan

Sejauh mungkin, Perusahaan Yang Menangani akan, atas permintaan, memberikan kepada operator
layanan tambahan yang tidak diatur dalam Perjanjian ini. Layanan tersebut dapat diatur oleh kondisi
khusus yang akan disepakati antara para pihak.
1.8 Lokasi Lainnya

Dalam hal Penerbangan sesekali dari pesawat pengangkut di lokasi yang tidak ditentukan dalam
Perjanjian ini, di mana perusahaan penanganan memiliki organisasi penanganan darat, perusahaan
penanganan harus, berdasarkan permintaan, melakukan segala upaya, dengan tunduk pada sarana
yang tersedia secara lokal, untuk menyediakan layanan yang diperlukan.

Pasal 2 Praktik Yang Adil

2.1 Perusahaan Yang Menangani akan menggunakan upaya terbaiknya untuk melindungi Informasi
Rahasia Pengangkut dan membuatnya tersedia untuk tujuan Pengangkut saja.

2.2 Tidak ada pihak dalam Perjanjian ini yang akan mengungkapkan informasi apa pun yang
terkandung dalam Lampiran B kepada pihak luar tanpa persetujuan sebelumnya dari pihak lain,
kecuali informasi tersebut secara khusus diwajibkan oleh hukum yang berlaku atau oleh Peraturan
Pemerintah atau otoritas, dalam hal ini pihak lain akan diberitahu sesuai dengan itu.

Pasal 3 subkontrak Jasa

3.1 perusahaan yang menangani berhak untuk mendelegasikan salah satu layanan yang disepakati
kepada subkontraktor dengan persetujuan tertulis sebelumnya dari operator. Hal ini dimengerti
bahwa, dalam hal ini, perusahaan penanganan bertanggung jawab kepada operator untuk rendering
yang tepat dari layanan tersebut seolah-olah mereka telah dilakukan oleh perusahaan penanganan
itu sendiri. Setiap subkontrak layanan dan penyedia(s) daripadanya, harus dicatat dalam Lampiran
(es) B.

3.2 Pengangkut tidak boleh menunjuk orang, perusahaan, atau organisasi lain untuk menyediakan
layanan yang telah disetujui oleh perusahaan penanganan berdasarkan perjanjian ini, kecuali dalam
kasus khusus yang disepakati antara para pihak.

Pasal 4 representasi operator

4.1 Pengangkut dapat mempertahankan dengan biaya sendiri, perwakilannya sendiri di lokasi yang
ditentukan dalam Lampiran B. perwakilan dan perwakilan dari Kantor Pusat Pengangkut dapat
memeriksa layanan yang diberikan kepada Pengangkut oleh perusahaan penanganan sesuai dengan
perjanjian ini, memberi saran dan membantu perusahaan penanganan dan ren der kepada klien
pengangkut seperti bantuan yang tidak akan mengganggu penyediaan layanan oleh perusahaan
penanganan.

4.2 Pengangkut dapat, dengan pemberitahuan tertulis sebelumnya kepada perusahaan penanganan
dan atas biayanya sendiri, melibatkan organisasi (selanjutnya disebut sebagai "pengawas") untuk
mengawasi layanan perusahaan penanganan di lokasi yang ditentukan dalam Lampiran B.
pemberitahuan tersebut harus berisi deskripsi layanan yang akan diawasi. Pengawas harus memiliki
wewenang yang sama seperti yang didefinisikan di atas dalam Sub-pasal 4.1 untuk perwakilan
Pengangkut sendiri.

4.3 bantuan tersebut, bila dilakukan oleh perwakilan Pengangkut dan/atau Pengawas akan menjadi
tanggung jawab pengangkut, kecuali diminta oleh perusahaan penanganan.

Pasal 5 standar kerja

5.1 perusahaan penanganan harus melaksanakan semua layanan teknis dan operasi penerbangan
serta layanan lain yang juga memiliki aspek keselamatan, misalnya, pengendalian muatan, pemuatan
Pesawat terbang dan penanganan barang berbahaya, sesuai dengan instruksi Pengangkut, yang
penerimaannya harus dikonfirmasi secara tertulis atau dengan konfirmasi elektronik kepada
Pengangkut oleh perusahaan penanganan.

Dalam hal tidak adanya instruksi oleh Pengangkut, perusahaan yang menangani harus mengikuti
praktik dan prosedur standarnya sendiri asalkan mereka mematuhi IATA dan/atau ICAO yang berlaku
dan/atau Aturan, Peraturan, dan prosedur yang mengatur lainnya.

5.2 perusahaan yang menangani harus melaksanakan semua layanan lainnya sesuai dengan
prosedur dan instruksi Pengangkut. Dalam hal tidak adanya instruksi oleh Pengangkut, perusahaan
yang menangani harus mengikuti praktik dan prosedur standarnya sendiri

5.3 perusahaan penanganan setuju untuk mengambil semua langkah yang mungkin untuk
memastikan bahwa, sehubungan dengan layanan yang dikontrak, Pesawat Pengangkut, awak kapal,
penumpang dan muatan menerima perlakuan yang tidak kurang menguntungkan daripada yang
diberikan oleh perusahaan penanganan kepada operator lain atau operasinya sendiri yang sebanding
di lokasi yang sama.

5.4 perusahaan yang menangani setuju untuk memastikan bahwa otorisasi personel khusus yang
melakukan layanan untuk pengangkut adalah valid dan terkini. Jika suatu saat perusahaan
penanganan tidak dapat menyediakan personel yang berwenang seperti yang diminta oleh
Pengangkut, perusahaan penanganan harus segera memberi tahu Pengangkut.

5.5 pengangkut harus memberikan informasi dan instruksi yang memadai kepada perusahaan
penanganan untuk memungkinkan perusahaan penanganan melakukan penanganannya dengan
benar.

5.6 dalam penyediaan layanan secara keseluruhan, perhatian harus diberikan pada keselamatan,
keamanan, peraturan lokal dan internasional, IATA dan/atau ICAO yang berlaku dan/atau Aturan,
Peraturan, dan prosedur lain yang mengatur sedemikian rupa sehingga penundaan dan kerusakan
pada pesawat dan muatan kapal induk dihindari dan masyarakat umum diberikan kesan terbaik
tentang transportasi udara.

5.7 perusahaan penanganan harus segera melaporkan kepada perwakilan pengangkut semua
kehilangan atau kerusakan, terancam atau aktual, kepada pesawat, awak, penumpang, dan muatan
Pengangkut yang diketahui selama penanganan atau yang dengan cara lain mengetahui tentang
perusahaan penanganan.

5.8 Para Pihak harus menyetujui standar kualitas untuk setiap layanan yang diberikan, termasuk
yang dicakup oleh Sub-pasal 5.1 di atas. Standar kualitas tersebut untuk lokasi tertentu dapat
menjadi bagian dari Lampiran B. Perusahaan penanganan setuju untuk mengambil semua langkah
yang mungkin untuk memastikan bahwa, sehubungan dengan layanan yang dikontrak, standar
kualitas yang disepakati akan terpenuhi.

5.9 Pengangkut atau otoritas pengatur yang mengatur operasi Pengangkut dapat, dengan biayanya
sendiri, dan dengan pemberitahuan sebelumnya yang wajar, mengaudit layanan yang ditetapkan
dalam lampiran yang berlaku B. pemberitahuan tersebut harus berisi deskripsi area yang akan
diaudit. Perusahaan penanganan harus bekerja sama dengan Pengangkut dan akan melakukan
tindakan korektif yang diperlukan. Jika operator berpartisipasi dalam salah satu kolam audit IATA,
perusahaan penanganan akan menerima audit yang dilakukan oleh operator lain jika dilakukan di
bawah payung kolam dan untuk kepentingan seluruh kolam. Perusahaan audit atau orang audit
harus disetujui oleh operator dan perusahaan penanganan.
5.10 dalam penyediaan Layanan, Para Pihak setuju untuk mematuhi undang-undang perlindungan
data yang berlaku.

5.11 perusahaan yang menangani harus mengawasi dan mengelola kegiatannya sendiri dan / atau
yang disubkontrakkan sebagaimana disepakati dalam ruang lingkup layanan yang ditentukan dalam
Lampiran B.

5.12 perusahaan yang menangani harus dapat menunjukkan Sistem Manajemen Keselamatan yang
digunakan mengikuti IATA AHM 610 dan / atau ICAO, peraturan lokal dan internasional, atau aturan
pemerintahan lainnya.

5.13 perusahaan yang menangani harus meningkatkan kesadaran dan berusaha untuk mencapai
praktik terbaik dalam tanggung jawab lingkungan dan sosial.

Pasal 6 Remunerasi

6.1 dengan mempertimbangkan perusahaan penanganan yang menyediakan layanan, Pengangkut

setuju untuk membayar kepada perusahaan penanganan biaya yang ditetapkan dalam Lampiran B
masing-masing, dalam ketentuan yang ditentukan. Pengangkut selanjutnya setuju untuk membayar
biaya yang tepat dari perusahaan yang menangani dan untuk melepaskan semua pengeluaran
tambahan yang dikeluarkan untuk menyediakan layanan sebagaimana dimaksud dalam Sub-artikel

6.2 biaya yang ditetapkan dalam Lampiran B tidak termasuk:

* Setiap biaya, biaya atau pajak yang dikenakan atau dipungut oleh bandara, bea cukai atau otoritas
lainnya terhadap Pengangkut atau perusahaan penanganan sehubungan dengan penyediaan layanan
di sini oleh perusahaan penanganan atau sehubungan dengan penerbangan Pengangkut.

* biaya yang timbul sehubungan dengan persinggahan dan transfer penumpang dan dengan
penanganan penumpang untuk penerbangan yang terganggu, tertunda atau dibatalkan. Biaya, biaya,
pajak, atau biaya lain seperti yang diuraikan di atas pada akhirnya akan ditanggung oleh Pengangkut.

Pasal 7 Akuntansi dan pembayaran

7.1 perusahaan penanganan harus menagih operator setiap bulan menggunakan format file is-XML
yang dijelaskan dalam AHM 070, kecuali disepakati lain dalam Lampiran B, dengan biaya yang timbul
dari penyediaan layanan penanganan lampiran A sebagaimana tercantum dalam Lampiran B dengan
tarif biaya yang ditetapkan dalam Lampiran B.

7.2 pembayaran harus dilakukan melalui IATA Clearing House kecuali disepakati lain dalam Lampiran
B.

7.3 Para Pihak harus mencapai kesepakatan tentang ketentuan pembayaran di setiap lokasi yang
akan menjadi bagian dari lampiran yang berlaku B. Jika Pengangkut gagal melakukan pembayaran
atau menyengketakan faktur, dalam ketentuan yang disepakati, perusahaan yang menangani harus
memberi tahu Pengangkut secara tertulis tentang kegagalan membayar. Dalam hal Pengangkut gagal
membayar jumlah yang jatuh tempo dalam periode perbaikan yang disepakati, sebagaimana
ditentukan dalam Lampiran B, perusahaan yang menangani berhak untuk mengeluarkan
pemberitahuan 7 hari kalender tentang pensiun sus layanan kepada Pengangkut. Perusahaan
penanganan akan mengembalikan layanan kepada operator dengan dalam 24 jam sejak diterimanya
pembayaran.

Pasal 8 kewajiban dan ganti rugi

Dalam artikel ini, semua referensi untuk:

*"Pengangkut " atau" perusahaan penanganan " harus mencakup karyawan, pelayan, agen, dan
subkontraktornya;

* "peralatan pendukung darat • berarti semua peralatan yang digunakan dalam pelaksanaan layanan
penanganan darat yang termasuk dalam Lampiran A, baik tetap maupun bergerak, dan

* "tindakan atau kelalaian" termasuk kelalaian.

8.1 kecuali sebagaimana dinyatakan dalam Subartikel 8.5 dan 8.6, Pengangkut tidak akan
mengajukan klaim apa pun terhadap perusahaan yang menangani dan akan mengganti rugi (subjek
sebagaimana selanjutnya disediakan) terhadap tanggung jawab hukum apa pun atas klaim atau
gugatan, termasuk biaya dan pengeluaran yang tidak terkait dengannya, sehubungan dengan:

* keterlambatan, cedera atau kematian orang yang dibawa atau dibawa oleh Pengangkut;

* cedera atau kematian setiap karyawan Pengangkut;

* kerusakan atau keterlambatan atau kehilangan bagasi, kargo atau surat yang dibawa atau dibawa
oleh Pengangkut, dan

* kerusakan atau kehilangan properti yang dimiliki atau dioperasikan oleh, atau atas nama,
Pengangkut dan kerugian atau kerusakan yang diakibatkannya;

timbul dari tindakan atau onmission dari perusahaan penanganan dalam pelaksanaan perjanjian ini
kecuali dilakukan dengan maksud untuk menyebabkan kerusakan, kematian, keterlambatan, cedera
atau kerugian atau sembarangan dan dengan pengetahuan bahwa kerusakan, kematian,
keterlambatan, cedera atau kerugian mungkin akan terjadi.

Dengan ketentuan bahwa semua klaim atau gugatan yang timbul di bawah ini harus ditangani oleh
Pengangkut; dan dengan Ketentuan juga bahwa perusahaan yang menangani harus memberi tahu
Pengangkut tentang klaim atau gugatan apa pun tanpa penundaan yang tidak semestinya dan akan
memberikan bantuan seperti yang mungkin diperlukan oleh Pengangkut secara wajar.

Disediakan juga bahwa di mana salah satu layanan yang dilakukan oleh perusahaan penanganan di
bawah ini berhubungan dengan pengangkutan oleh pengangkut penumpang, bagasi atau kargo,
kemudian Jika pembatasan tanggung jawab yang diberlakukan oleh Konvensi Warsawa dan / atau
Konvensi Montreal (1999) sebagaimana berlaku dan sebagaimana telah diubah dari waktu ke waktu
akan diterapkan jika tindakan atau kelalaian tersebut telah dilakukan oleh Pengangkut tetapi
dipegang oleh pengadilan untuk tidak berlaku untuk tindakan atau kelalaian yang dilakukan oleh
perusahaan penanganan dalam melaksanakan perjanjian ini maka atas keputusan pengadilan
tersebut ganti rugi dari Pengangkut kepada perusahaan penanganan di bawah ini akan dibatasi pada
jumlah yang tidak melebihi jumlah yang akan menjadi tanggung jawab pengangkut jika telah
melakukan tindakan atau kelalaian tersebut kelalaian.

8.2 Pengangkut tidak akan mengajukan klaim terhadap perusahaan penanganan sehubungan dengan
kerusakan, kematian, keterlambatan, cedera atau kerugian kepada pihak ketiga yang disebabkan
oleh pengoperasian pesawat pengangkut yang timbul dari tindakan atau kelalaian perusahaan
penanganan dalam pelaksanaan perjanjian ini kecuali dilakukan dengan maksud untuk menyebabkan
kerusakan, kematian, keterlambatan, cedera atau kehilangan atau sembarangan dan dengan
pengetahuan bahwa kerusakan, kematian, keterlambatan, cedera atau kehilangan mungkin akan
terjadi.
8.3

* Menyimpang dari Ketentuan Sub-pasal 8.1, Dalam kasus klaim yang timbul dari transportasi
permukaan yang disediakan atas nama Pengangkut dan merupakan bagian dari operasi
pemuatan/memulai atau membongkar/turun dan/atau dicakup oleh Kontrak Pengangkutan
Pengangkut, ganti rugi tidak akan melebihi batas yang ditentukan dalam Kontrak Pengangkutan
tersebut.

• Dalam kasus klaim yang timbul dari transportasi permukaan yang tidak disediakan atas nama
Pengangkut dan/atau bukan bagian dari operasi pemuatan/memulai atau membongkar/turun dan /
atau tidak tercakup dalam Kontrak Pengangkutan Pengangkut, pengabaian dan ganti rugi yang
terkandung di sini tidak berlaku.

8.4 perusahaan yang menangani tidak akan mengajukan klaim apa pun terhadap Pengangkut dan
akan mengganti rugi (subjek sebagaimana selanjutnya disediakan) terhadap tanggung jawab hukum
apa pun atas klaim atau gugatan, termasuk biaya dan pengeluaran yang tidak terkait dengannya,
sehubungan dengan:

* cedera atau kematian karyawan perusahaan penanganan; dan

* kerusakan atau kehilangan properti yang dimiliki atau dioperasikan oleh, atau atas nama,
perusahaan penanganan dan kerugian atau kerusakan konsekuensial; yang timbul dari tindakan atau
kelalaian Pengangkut dalam pelaksanaan perjanjian ini kecuali dilakukan dengan maksud untuk
menyebabkan kerusakan, kematian, keterlambatan, cedera atau kehilangan atau sembarangan dan
dengan pengetahuan bahwa kerusakan, kematian, keterlambatan, cedera atau kehilangan mungkin
akan terjadi.

8.5 terlepas dari Sub-pasal 8.1(d), perusahaan penanganan harus mengganti kerugian Pengangkut
terhadap kerugian fisik atau kerusakan pada pesawat pengangkut yang disebabkan oleh kelalaian
atau kelalaian perusahaan penanganan asalkan selalu bahwa tanggung jawab perusahaan
penanganan akan terbatas pada kerugian atau kerusakan pada Pesawat Pengangkut dalam jumlah
yang tidak melebihi tingkat yang dapat dikurangkan berdasarkan Kebijakan Hull All Risk Pengangkut
yang tidak akan, dalam hal apa pun, melebihi USD 1.500.000 kecuali bahwa kerugian atau kerusakan
sehubungan dengan insiden di bawah USD 3.000 tidak akan diberi ganti rugi. Untuk menghindari
keraguan, kecuali dinyatakan secara tegas, Sub-pasal 8.5 ini tidak mempengaruhi atau merugikan
keumuman Ketentuan-ketentuan Sub-pasal 8.1 termasuk prinsip bahwa Pengangkut tidak akan
mengajukan klaim apa pun terhadap perusahaan yang menangani dan akan memberikan ganti rugi
terhadap tanggung jawab apa pun sehubungan dengan setiap dan semua kerugian atau kerusakan
yang diakibatkannya.

8.6. Selain itu, meskipun Sub-pasal 8.1.(c), perusahaan penanganan harus mengganti kerugian
Pengangkut terhadap kehilangan atau kerusakan langsung pada kargo pengangkut (tidak termasuk
surat) yang disebabkan oleh tindakan lalai atau kelalaian oleh atau atas nama perusahaan
penanganan dalam penyediaan layanan dan/atau penyediaan barang berdasarkan perjanjian ini
dengan ketentuan bahwa tanggung jawab perusahaan penanganan harus dibatasi sebagaimana
diatur dalam Pasal 22.3 Konvensi Montreal 1999 atau setiap amandemen terhadap konvensi yang
berlaku pada saat kehilangan atau kerusakan atau kompensasi aktual yang dibayarkan oleh
Pengangkut, mana yang kurang. Dalam hal apa pun, jumlah total klaim tidak boleh melebihi USD
1.000.000, kecuali bahwa kerugian atau kerusakan sehubungan dengan klaim di bawah USD 500
tidak akan diberi ganti rugi. Setiap klaim harus diajukan dalam batas waktu yang ditetapkan dalam
Pasal 31.2 Konvensi Montreal 1999. Untuk menghindari keraguan, tanggung jawab perusahaan
penanganan tidak akan pernah melebihi tanggung jawab pengangkut.

Artikel 9 Arbitrase

9.1 dalam hal terjadi perselisihan atau klaim mengenai ruang lingkup, makna, konstruksi atau efek
dari perjanjian ini, para pihak harus melakukan semua upaya yang wajar untuk menyelesaikan
perselisihan di antara mereka sendiri. Gagal penyelesaian bersama sengketa, para pihak dapat
memilih untuk menyelesaikan sengketa melalui arbitrase (baik oleh arbiter tunggal atau panel
arbiter). Dalam hal Para Pihak gagal untuk menyetujui proses arbitrase, perselisihan harus
diselesaikan sesuai dengan hukum negara atau yurisdiksi yang ditetapkan dalam Lampiran B, oleh
pengadilan yang ditetapkan dalam Lampiran B tanpa memperhatikan prinsip-prinsip konflik hukum.

Pasal 10 Bea Materai, Biaya Pendaftaran

10.1 semua bea materai dan biaya pendaftaran sehubungan dengan perjanjian ini, yang dapat
ditentukan berdasarkan hukum nasional salah satu pihak dalam Perjanjian ini, dibayarkan oleh pihak
tersebut.

10.2 semua bea materai dan biaya pendaftaran sehubungan dengan perjanjian ini, yang dapat
ditentukan berdasarkan hukum nasional lokasi, sebagaimana ditetapkan dalam Lampiran B dan
bukan lokasi yang terletak di negara salah satu pihak dalam Perjanjian ini akan dibagi rata antara
para pihak.

Pasal 11 Durasi, modifikasi dan penghentian

11.1 perjanjian ini akan berlaku sejak tanggal yang ditentukan dalam Lampiran B. perjanjian ini akan
menggantikan pengaturan sebelumnya antara para pihak yang mengatur penyediaan layanan di
lokasi yang memiliki Lampiran B yang valid untuk perjanjian ini.

11.2 modifikasi, atau penambahan pada Perjanjian ini harus dicatat dalam Lampiran B.

11.3 setiap pemberitahuan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 11 ini yang diberikan oleh satu pihak
berdasarkan perjanjian ini akan dianggap diberikan dengan benar jika Dikirim oleh surat terdaftar,
atau dengan cara lain di mana bukti penerimaan atau pengakuan diperoleh, ke kantor masing-
masing pihak lain sebagaimana dicatat dalam Lampiran B. dalam hal Pemberitahuan Surat Terdaftar
akan dianggap disajikan pada tanggal penerimaan.

11.4 Perjanjian utama ini akan terus berlaku sampai diakhiri oleh salah satu pihak yang memberikan
pemberitahuan enam puluh hari sebelumnya kepada pihak lain.

11.5 pengakhiran oleh salah satu pihak dari setiap Lampiran B pada Perjanjian ini dari semua atau
sebagian dari layanan yang disediakan di lokasi tertentu memerlukan pemberitahuan enam puluh
hari sebelumnya kepada pihak lain. Dalam hal terjadi penghentian sebagian layanan, pertimbangan
harus diberikan untuk penyesuaian biaya.

11.6 setiap Lampiran B pada Perjanjian ini yang melebihi periode validitas yang ditentukan, akan
terus berlaku sampai diakhiri oleh salah satu pihak yang memberikan pemberitahuan enam puluh
hari sebelumnya kepada pihak lain.

11.7 dalam hal salah satu pihak mengizinkan atau otorisasi lain untuk beroperasi di lokasi yang
disepakati, seluruhnya atau sebagian, dicabut, dibatalkan, atau ditangguhkan, pihak tersebut harus
memberi tahu pihak lain tanpa penundaan. Setelah itu, salah satu pihak dapat mengakhiri perjanjian
atau Lampiran B yang relevan pada tanggal efektif pencabutan tersebut, membatalkan penundaan
atau penangguhan dengan memberikan pemberitahuan kepada pihak lain dalam waktu dua puluh
empat jam setelah peristiwa tersebut.

11.8 salah satu pihak dapat mengakhiri perjanjian ini dan lampirannya kapan saja jika pihak lain
menjadi bangkrut, membuat penugasan umum untuk ben efit dari kreditor, atau melakukan
tindakan kebangkrutan atau jika petisi dalam kebangkrutan atau untuk reorganisasi atau
penyesuaian kembali hutangnya diajukan oleh atau menentangnya, asalkan petisi ditemukan
dibenarkan oleh otoritas yang sesuai, atau jika penerima, wali amanat atau likuidator dari semua
atau secara substansial seluruh ty yang tepat diangkat atau diajukan.

11.9 kedua belah pihak akan dibebaskan dari kewajiban jika pemberitahuan segera diberikan oleh
salah satu pihak sehubungan dengan kegagalan untuk melakukan kewajibannya berdasarkan
perjanjian ini yang timbul dari salah satu penyebab berikut:

* perselisihan perburuhan yang melibatkan penghentian total atau sebagian pekerjaan atau
keterlambatan dalam kinerja pekerjaan;

force majeure atau penyebab lain di luar kendali salah satu pihak.

11.10 dalam hal perjanjian atau bagiannya diakhiri dengan pemberitahuan atau sebaliknya,
pengakhiran tersebut akan tanpa mengurangi hak dan kewajiban yang masih harus dibayar dari
salah satu pihak sebelum pengakhiran.

11.11 perusahaan penanganan berhak setiap saat untuk memvariasikan biaya yang ditetapkan
dalam Lampiran B yang disediakan, bagaimanapun, bahwa perusahaan penanganan telah
memberikan pemberitahuan secara tertulis kepada Pengangkut tidak kurang dari enam puluh hari
sebelum biaya yang direvisi menjadi efektif. Pemberitahuan harus menentukan biaya revisi yang
perusahaan penanganan mengusulkan untuk memperkenalkan, bersama-sama dengan tanggal di
mana mereka akan dibawa ke efek.

11.12 terlepas dari Pasal 11.11, ketika terjadi perubahan dalam jadwal, dan/atau frekuensi dan/atau
jenis pesawat, selain yang ditetapkan dalam Lampiran B, yang mempengaruhi biaya penanganan,
salah satu pihak berhak untuk meminta penyesuaian terhadap biaya penanganan sejak tanggal
perubahan asalkan pihak tersebut memberi tahu pihak lain dalam waktu tiga puluh hari sejak
perubahan tersebut.

Pasal 12 otorisasi untuk kontrak

Masing-masing pihak menjamin bahwa ia memiliki hak untuk masuk ke dalam Perjanjian ini dan
bahwa pelaksanaan perjanjian ini telah ditandatangani oleh perwakilan resmi dari masing-masing
pihak.

Menandatangani _________________ menandatangani _________________

di ___________________________ di ___________________________

untuk dan atas nama ________ untuk dan atas nama ________

oleh __________________________ oleh __________________________

Lampiran A-Layanan Penanganan tanah Daftar Isi

Bagian 1 Mengelola Fungsi

1.1 representasi

1.2 Fungsi Administratif

1.3 Pengawasan dan / atau koordinasi

1.4 Manajemen Stasiun

Bagian 2 Layanan Penumpang

2.1 umum

2.2 keberangkatan

2.3 kedatangan

2.4 transportasi antar moda dengan Kereta Api, jalan atau laut

Bagian 3 Layanan Ramp

3.1 Penanganan Bagasi

3.2 Marshalling

3.3 Parkir

3.4 Item Tambahan

3.5 jalan ke Komunikasi dek penerbangan

3.6 bongkar muat

3.7 Langkah-Langkah Keamanan

3.8 perpindahan pesawat

3.9 Pembersihan Eksterior

3.10 Pembersihan Interior

3.11 Layanan Toilet

3.12 Layanan Air

3.13 Peralatan Kabin

3.14 Penyimpanan Bahan kabin

3.15 Penanganan Ramp Katering

3.16 layanan DeIcing / anti Icing dan penghapusan salju / es

Bagian 4 Kontrol Beban, Komunikasi dan Operasi Penerbangan

4.1 Kontrol Beban

4.2 Komunikasi

4.3 Operasi Penerbangan

4.4 Administrasi Kru

Bagian 5 Layanan gudang kargo dan surat

5.1 Penanganan Kargo dan surat – Umum

5.2 Kontrol Bea Cukai

5.3 Penanganan Dokumentasi

5.4 Penanganan Fisik Outbound / Inbound

5.5 Kargo Transfer / Transit

5.6 Surat Kantor Pos

Bagian 6 Layanan Dukungan

6.1 akomodasi

6.2 Otomatisasi / Sistem Komputer

6.3 Kontrol Perangkat beban Unit (ULD)

6.4 Ladang Bahan Bakar (Depot)

6.5 Operasi Pengisian Bahan Bakar/Defuelling Ramp

6.6 Transportasi Permukaan

6.7 layanan katering-penghubung dan Administrasi

Bagian 7 Keamanan

7.1 pemeriksaan dan Rekonsiliasi penumpang dan bagasi

7.2 Surat kargo dan Kantor Pos

7.3 katering

7.4 Ramp

7.5 Layanan Keamanan Tambahan

Bagian 8 Perawatan Pesawat

8.1 Layanan Rutin

8.2 Pengisian Minyak dan cairan

8.3 Layanan Non-Rutin

8.4 Penanganan Material

8.5 ruang parkir dan hanggar

44 Annex AIATA

Perjanjian penanganan darat standar Perjanjian penanganan darat standar

Lampiran A-layanan penanganan darat ke Perjanjian penanganan darat standar yang efektif dari
______________________________________________

antara ___________________________________________________

di sini, di Setelah disebut sebagai "pembawa" atau "perusahaan penanganan", sebagai kasus
mungkin, dan _______________________________________________________

di sini, di Setelah disebut sebagai" perusahaan penanganan "atau" pembawa", sebagai kasus
mungkin. Lampiran Ais ini berlaku dari
_____________________________________________________

dan menggantikan______________________________________________________________

44 Annex AIATA

Perjanjian penanganan darat standar Perjanjian penanganan darat standar

Lampiran A-layanan penanganan darat ke Perjanjian penanganan darat standar yang efektif dari
______________________________________________

antara ___________________________________________________

di sini, di Setelah disebut sebagai "pembawa" atau "perusahaan penanganan", sebagai kasus
mungkin, dan _______________________________________________________

di sini, di Setelah disebut sebagai" perusahaan penanganan "atau" pembawa", sebagai kasus
mungkin. Lampiran Ais ini berlaku dari _______________________________________________

dan menggantikan______________________________________________________________

Bagian 1 Mengelola Fungsi

1.1 representasi

1.1.1 (a) menyediakan

B) mengatur untuk:

a) jaminan

B) obligasi untuk memfasilitasi kegiatan operator.

1.1.2 bekerja sama dengan otoritas lokal.

1.1.3 menunjukkan bahwa perusahaan penanganan bertindak sebagai agen penanganan untuk
pengangkut.

1.1.4 menginformasikan semua pihak yang berkepentingan mengenai jadwal pesawat pengangkut.

1.2 Fungsi Administratif

1.2.1 menetapkan dan memelihara prosedur lokal.

1.2.2 mengambil tindakan atas komunikasi yang ditujukan kepada operator.

1.2.3 mempersiapkan, meneruskan, mengajukan dan mempertahankan untuk jangka waktu yang
ditentukan dalam Lampiran B, pesan/laporan/statistik/dokumen dan melakukan tugas administratif
lainnya di bidang-bidang berikut.

(a)administrasi stasiun.

(B) Layanan penumpang.

(C) Layanan ramp.

(D) kontrol beban.

(e) operasi penerbangan.

(f) layanan kargo.

(g)Layanan Surat.

(h)layanan dukungan.

(I) keamanan.

(j) perawatan pesawat.

(k) lainnya, sebagaimana ditentukan dalam Lampiran B.

1.2.4 menjaga manual Pengangkut, Surat Edaran, dan dokumen operasional lainnya yang terkait
dengan kinerja layanan.

1.2.5 (a) memeriksa.

(B) tanda.

(c) meneruskan atas nama barang-barang pengangkut termasuk, namun tidak terbatas pada, faktur,
pesanan pasokan, catatan biaya penanganan, perintah kerja.

1.2.6 pembayaran Efek, atas nama operator, termasuk namun tidak terbatas pada:

(a) bandara, bea cukai, polisi dan biaya lainnya yang berkaitan dengan layanan yang dilakukan.

(b) Out-of-saku Biaya, Akomodasi, Transportasi.

1.3 Pengawasan dan / atau koordinasi.

1.3.1 (a) mengawasi.

(b) layanan koordinasi dikontrak oleh operator dengan pihak ketiga (ies).

1.3.2 menyediakan Koordinator Turnaround (KKR).

1.3.3 memastikan bahwa pihak ketiga (ies) diberitahu tentang data operasional dan persyaratan
operator secara tepat waktu.

1.3.4 bekerja sama dengan perwakilan operator yang ditunjuk.

1.3.5 memverifikasi ketersediaan dan kesiapan personil, peralatan, beban, dokumentasi pihak ketiga
(ies). 1.3.5 1.3.6 temui pesawat pada saat kedatangan dan bekerja sama dengan kru.

1.3.7 memutuskan hal-hal yang tidak rutin.

1.3.8 verifikasi pengiriman pesan operasional.

1.3.9 catat penyimpangan dan beri tahu operator.

1.4 Manajemen Stasiun

1.4.1 menyediakan perwakilan atas nama operator untuk bertindak:

(A) secara eksklusif

(B) non-eksklusif

1.4.2 perusahaan penanganan berwenang untuk mewakili kepentingan Pengangkut sehubungan

dengan penyelesaian masalah pemerintah dan otoritas lokal .

1.4.3 menghadiri rapat bandara setempat atas nama Pengangkut:

(a) melaporkan kepada pembawa hasil/isi rapat.

(B) bertindak, memilih dan berkomitmen atas nama operator

1.4.4 Perusahaan Yang Menangani akan diberi wewenang untuk:

(a) meminta

(B) negosiasi

(c) komit layanan atas nama operator, dengan batas pengeluaran/komitmen yang akan ditentukan
dalam.

Lampiran B (1) lounge Bandara (2) jasa pengiriman bagasi (3) kebersihan (4) surat kabar pengiriman
(5) jasa binatu (6) kuli (7)

1.4.5 Negosiasikan dan amankan slot dan fasilitas bandara, jika tersedia, atas nama Pengangkut Rev.
1.4.6 bekerja sama dengan otoritas lokal dan pemerintah untuk memastikan bahwa semua izin dan
lisensi yang diperlukan diterapkan, dinegosiasikan, dan diamankan sebelum setiap perubahan
musiman/operasional. Rev. 1.4.7 melakukan dan melaporkan pengukuran kualitas/kinerja 1.4.8
menangani isi kantong surat perusahaan Carrier.

Bagian 2 Layanan Penumpang

2.1 umum

2.1.1 menginformasikan penumpang dan/atau publik tentang waktu kedatangan dan / atau
Keberangkatan Pesawat Pengangkut dan transportasi permukaan.

2.1.2 membuat pengaturan untuk, transfer dan transit pas sengers dan bagasi mereka dan memberi
tahu mereka tentang layanan yang tersedia di bandara.

2.1.3 ketika diminta oleh operator:

(a) menyediakan

(B) mengatur peralatan khusus, fasilitas dan personil terlatih khusus, untuk bantuan kepada:

(1) anak di bawah umur tanpa pendamping.

(2) orang dengan mobilitas rendah (PRMs).

(3) VIP.

(4) transit tanpa penumpang visa (TWOVs).

5) orang yang dideportasi.

(6) transportasi medis khusus

(7) lainnya, sebagaimana ditentukan dalam Lampiran B.

2.1.4 (a) menyediakan

(B) mengatur bantuan penumpang ketika penerbangan terganggu, tertunda atau dibatalkan.
Bantuan tersebut harus mencakup:

(1) voucher makan

(2) pemesanan ulang

(3) Transportasi

(4) akomodasi Hotel

(5) personel

2.1.5 mengatur penyimpanan bagasi di toko Berikat

2.1.6 (a) memberi tahu Pengangkut tentang keluhan dan klaim yang dibuat oleh penumpang
Pengangkut.

(B) memproses klaim tersebut, sebagaimana ditentukan dalam Lampiran B.

2.1.7 laporkan kepada Pengangkut setiap penyimpangan yang ditemukan dalam penanganan
penumpang dan bagasi.

2.1.8 (a) menyediakan

(B) mengatur untuk :

(1)konter check-in

(2)penghitung layanan

(3)penghitung transfer

(4)fasilitas lounge.

(5) mengatur barang-barang khusus operator, seperti tetapi tidak terbatas pada karpet, papan nama
seluler, tiang penyangga kontrol antrian.

(6) fasilitas lain sebagaimana ditentukan dalam Lampiran B 2.1.10 2.1.9 melakukan fungsi
Tiket/penjualan sebagai berikut :

(a) reservasi

(b) penerbitan dokumen transportasi

(c) Layanan Tambahan

(d) e-tiket
(e) lainnya sebagaimana ditentukan dalam Lampiran B.

2.2 keberangkatan

2.2.1 melakukan pengeditan pra-penerbangan

2.2.2 Periksa dan pastikan tiket berlaku untuk penerbangan. (Cek tidak termasuk ongkos). Di lokasi
berikut:

(a) area check-in.

(b) ruang tunggu.

(c) transfer kontra.

(d) gerbang.

(e) off-Bandara.

(f) lainnya sebagaimana ditentukan dalam Lampiran B.

2.2.3(a) memeriksa dokumen perjalanan untuk penerbangan yang bersangkutan. Dalam hal
perusahaan penanganan tidak memiliki akses ke informasi yang memverifikasi validitas visa
perusahaan penanganan tidak akan memiliki kewajiban. Perusahaan penanganan tidak bertanggung
jawab atas denda imigrasi dalam hal dokumen perjalanan non-bonafide atau peristiwa lain yang
berada di luar kendali mereka.

(B) memasukkan informasi penumpang dan/atau dokumen perjalanan ke dalam sistem pengangkut
dan/atau pemerintah.Baru di lokasi berikut:

(1) area check-in 44 lampiran Aiata

Perjanjian penanganan darat standar Perjanjian penanganan darat standar

Lampu A-layanan penanganan darat ke Perjanjian penanganan darat standar yang efektif dari
______________________________________________

antara ___________________________________________________

di sini, di Setelah disebut sebagai "pembawa" atau "perusahaan penanganan", sebagai kasus
mungkin, dan _______________________________________________________

di sini, di Setelah disebut sebagai" perusahaan penanganan "atau" pembawa", sebagai kasus
mungkin. Lampu Ais ini bertindak dari _______________________________________________

dan menggantikan______________________________________________________________

Bagian 1 Mengelola Fungsi

1.1 representasi

1.1.1 (a) menyediakan

B) mengatur untuk:

a) jaminan

B) kewajiban untuk memfasilitasi kegiatan operator.

1.1.2 bekerja sama dengan otoritas lokal.

1.1.3 menunjukkan bahwa perusahaan asuransi bertindak sebagai agen asuransi untuk
pengangkutan.

1.1.4 menginformasikan semua pihak yang berkepentingan mengenai jadwal pesawat angkut.

1.2 Fungsi Administratif

1.2.1 menetapkan dan mengawasi prosedur lokal.

1.2.2 mengambil tindakan atas komunikasi yang ditujukan kepada operator.

1.2.3 memberikan, menerima, mengajukan dan mempertahankan untuk jangka waktu yang
ditentukan dalam lampu B, pesan/laporan/statistik/dokumen dan melakukan tugas administratif
lainnya di bidang-bidang berikut.

(a)administrasi stasiun.

(B) Layanan penumpang.

(C)Layanan Jalan.

(D) kontrol beban.

(e) operasi penerbangan.

(f) layanan kargo.

(g)Layanan Surat.

(h)layanan dukungan.

(I) keamanan.

(j) perawatan pesawat.

(k) lainnya, sebagaimana ditentukan dalam Lampiran B.

1.2.4 menjaga manual penanganan, surat Edaran, dan dokumen operasional lainnya yang terkait
dengan kinerja layanan.

1.2.5 (a) memeriksa.

(B) tanda.

(c) mengajukan atas nama barang-barang yang diambil termasuk, namun tidak terbatas pada, faktur,
pesanan pasokan, catatan biaya penanganan, perintah kerja.

1.2.6 pembayaran efek, atas nama operator, termasuk namun tidak terbatas pada:

(a) bandara, bea cukai, polisi dan biaya lainnya yang terkait dengan layanan yang dilakukan.

(b) Out-of-saku Biaya, Akomodasi, Transportasi.

1.3 Pengawasan dan / atau koordinasi.

1.3.1 (a) mengawasi.

(b) layanan koordinasi dikendalikan oleh