Kunci
Pemeliharaan Kelistrikan Sepeda Motor
Kelas XII
Kompetensi Keahlian Teknik dan Bisnis Sepeda Motor
Modul 1 Perbaikan Sistem Penerangan, Instrumen, dan Sinyal
A. Sistem Penerangan
Latihan
1. Lampu jauh memiliki arah penyinaran lurus ke depan, sehingga
memberi jarak pandang yang lebih jauh saat berkendara di
malam hari. Sedangkan lampu dekat memiliki arah penyinaran
mengarah turun di atas permukaan jalan, sehingga tidak
menyilaukan pengendara dari arah lain ketika berpapasan.
2. a. Periksa magnet dan kumparan untuk penerangan dan ukur
nilai tahanan yang keluar dari magnet ada kemungkinan
magnet atau koil ada yang putus atau terbakar.
b. Periksa konektor lampu dan pastikan lampu dan konektor
terpasang dengan baik. Ada kemungkinan keadaan
konektor/lampu yang sudah jelek.
c. Periksa soket kabel dan pastikan sambungannya baik. Ada
kemungkinan soket jelek dan minta ganti.
3. Salah satu penyebab lampu kepala mudah putus adalah
terganggunya regulator rectifier sehingga arus yang disalurkan
berlebihan.
4. Syarat-syarat penggunaan lampu depan adalah :
a. Kekuatan lampu depan untuk penerangan dengan daya
25 watt.
b. Untuk lampu jauh jarak pandang tidak lebih dari 100 m dan
dapat dengan jelas melihat keadaan jalan di depan.
c. Untuk menghidupkan lampu dan memindah lampu jauh-
dekat menggunakan sakelar lampu dan sakelar dim.
5. Langkah-langkah pemeriksaan dan perbaikan sakelar (switch)
sebagai berikut.
a. Periksa sambungan antarterminal yang ada switch (atau
konektor switch) dengan menggunakan multimeter untuk
menentukan benar atau tidaknya sambungan.
b. Tanda “0” menunjukkan terminal yang memiliki hubungan
(kontinuitas), yaitu sirkuit/rangkaian tertutup pada posisi
switch yang ditunjukkan (yang bersangkutan).
c. Jika terdapat sambungan yang kurang baik atau tidak ada
hubungan (kontinuitas), perbaiki atau ganti (bila perlu) switch
tersebut.
B. Sistem Sinyal/Tanda
C. Sistem Instrumen
Latihan
1. Klakson berbunyi terus-menerus kemungkinan disebabkan
oleh:
a. Tombol klakson tidak bekerja, dalam hal ini tidak terdapat
hubungan arus listrik dari massa (bodi motor) ke klakson.
b. Kabel massa klakson terluka, sehingga tersentuh pada body
motor, atau salah sambung, yaitu langsung diikat ke bodi
motor.
2. a. Kabel speedometer putus atau berkarat.
b. Gearbox speedometer sudah aus atau pecah.
c. Gear lepas atau rusak, per yang berguna untuk menggerakkan
jarum patah.
d. Bagian dalam speedometer berkarat.
Kelas XII
3. Cara memeriksa switch rem depan dan belakang dengan
ohmmeter, sebagai berikut.
a. Putuskan/lepaskan semua kabel switch rem depan
maupun belakang yang dihubungkan dengan lain alat pada
sambungannya, lalu tes dengan ohmmeter.
b. Kabel hijau kuning dihubungkan dengan positif ohmmeter,
dan negatif ohmmeter dihubungkan dengan kabel hitam. Jika
handle rem ditarik atau pedal rem diinjak, jarum ohmmeter
bergerak. Jika handle/pedal dilepas jarum ohmmeter diam.
4. Jika arus klakson diambil dari flasher, maka bunyi klakson akan
terputus-putus.
5. a. Penyebab lampu sein tidak berkedip adalah flasher mati
(kemungkinan kumparan putus atau terbakar) dan/atau
salah satu bola lampu putus.
b. Pemeriksaan yang diperlukan sebagai berikut.
1) Periksa flasher dari kondisi kumparan. Ganti flasher,
jika terputus atau terbakar.
2) Periksa kondisi tiap bola lampu. Pastikan apakah ada
bola lampu yang mati atau tidak.
Kegiatan
Kegiatan peserta didik untuk melakukan perbaikan dan penggantian
lampu pada sistem penerangan, sistem instrumen, dan sistem sinyal.
Hasil yang didapatkan sesuai hasil kegiatan peserta didik dalam
melakukan perbaikan pada sistem penerangan, sistem instrumen,
dan sistem sinyal sesuai SOP.
Uji Kompetensi
I.
1. e 3. e 5. c 7. a 9. a
2. b 4. c 6. c 8. e 10. c
II.
1. Berikut langkah pemeriksaan dan penanganan (troubleshooting)
jika meter bahan bakar tidak bekerja.
a. Periksa sender bahan bakar. Jika terdapat kerusakan, ganti
unit pompa bahan bakar.
b. Periksa kabel dan sambungan pada sistem sinyal. Lakukan
perbaikan jika ada kabel yang longgar, putus, atau terlepas.
2. Penyebabnya adalah flasher mati dan/atau soket pada flasher
tidak terpasang dengan baik.
3. a. Baterai rusak atau elektroniknya kosong.
b. Regulator rectifier (kiprok) rusak.
4. Cara pengecekan fungsi lampu rem adalah dengan menyalakan
kunci kontak, kemudian menginjak rem belakang dan/atau
menarik tuas rem depan. Bila keduanya menyala, berarti lampu
rem berfungsi dengan baik. Sebaliknya, apabila keduanya tidak
menyala berarti ada kemungkinan bola lampu rem putus.
5. Untuk menghasilkan refleksi cahaya yang baik dan bertujuan
memaksimalkan terjadi pemantulan cahaya atau refleksi cahaya.
Soal Remidi
1. Berikut tahapan pemeriksaan pengukur tinggi permukaan bensin.
a. Buka/lepaskan pengukur tinggi permukaan bensin.
b. Periksa tahanan menggunakan multimeter (skala ohmmeter)
pada setiap posisi pelampung. Jika nilai tahanan yang diukur
tidak sesuai dengan spesifikasi, ganti satu set pengukur
tinggi permukaan bensin tersebut.
Kunci Pemeliharaan Kelistrikan Sepeda Motor 1
 2. Cara menyetel arah sinar lampu kepala adalah dengan
memosisikan kendaraan pada tempat yang rata dan distandarkan.
Setel lampu dengan cara melonggarkan baut penyetel serta
menggerakkan arah sinar secara vertikal dengan menggerakkan
lampu kepala sampai didapatkan arah penyinaran yang tepat,
keraskan kembali baut penyetel lampu kepala agar tidak berubah
dengan sendirinya.
3. Cara melakukan pemeriksaannya yaitu dengan cara melepaskan
kabel flasher/pengedip (turn signal relay), kemudian hubungkan
kabel yang terlepas tersebut dengan kabel jumper dan posisi
kunci kontak ON, apabila :
a. Lampu tidak menyala terjadi kerusakan pada rangkaian
sistem wire harness/kabel bodi.
b. Lampu menyala, terjadi kerusakan pada flasher/
pengedip.
4. Kemungkinan penyebabnya, antara lain soket lampu longgar/
lepas atau bola lampu putus.
5. a. Bola lampu terbakar.
b. Sakelar lampu jauh rusak.
c. Konektor tidak terhubung dengan baik atau longgar.
Modul 2 Sistem Starter dan Perbaikannya
A. Sistem Starter
B. Sistem Starter Elektrik
Latihan
1. Secara umum sistem starter listrik terdiri atas beberapa
komponen, yaitu baterai, sekring (fuse), kunci kontak (ignition
switch), sakelar starter (starter switch), sakelar magnet starter
(relay starter/solenoid switch), dan motor starter.
2. Fungsinya adalah menghubung dan memutus putaran motor
starter terhadap mesin.
3. a. Sifat starter.
b. Kecepatan putar dari mesin (rpm).
c. Torsi yang dihasilkan starter untuk menggerakkan mesin.
4. Motor starter mengubah energi listrik menjadi energi mekanik
(tenaga putar). Pada saat arus mengalir melewati konduktor
yang berada di antara kutub magnet, maka penghantar akan
menerima gaya dorong berdasarkan garis gaya magnet yang
timbul. Hubungan antara arah arus, arah garis gaya magnet,
dan arah gaya dorong pada penghantar merujuk pada aturan/
kaidah tangan kiri Fleming.
5. Arus listrik mengalir: baterai positif → sekring → kunci kontak
→ relay starter → sakelar starter → massa.
C. Perbaikan Gangguan pada Sistem Starter
1. Kemungkinan penyebabnya adalah poros engkol tidak berputar
karena adanya gangguan pada mesin.
2. Kemungkinan penyebab tidak adanya tegangan pada relay
adalah kunci kontak rusak, sakelar starter rusak, sekring
terbakar, konektor-konektor longgar, dan rangkaian terbuka
pada kabel bodi.
3. Pemeriksaan kontinuitas starter relay dapat dilakukan, sebagai
berikut.
Periksa starter relay terhadap kontinuitas. Apakah ada
kontinuitas?
a. Ya →
- kabel starter motor longgar atau tersambung dengan
buruk,
- rangkaian terbuka pada kabel massa starter motor
(hijau) dan terminal negatif baterai,
- rangkaian terbuka atau hubungan pendek pada kawat
merah antara starter relay dan baterai,
- rangkaian terbuka atau hubungan pendek pada kawat
merah/putih antara starter relay dan starter.
b. Tidak → starter relay tidak bekerja dengan baik.
2 Teknik dan Bisnis Sepeda Motor
Soal Pengayaan
1. Berikut langkah pemeriksaan dan penanganan (troubleshooting)
jika lampu indikator posisi netral tidak menyala.
a. Periksa bohlam lampu indikator netral dan socket. Jika
terdapat kerusakan, ganti lampu indikator netral, socket,
atau keduanya.
b. Periksa switch indikator netral. Jika terdapat kerusakan,
maka ganti switch indikator netral.
c. Periksa kabel sinyal. Lakukan perbaikan jika ada sambungan
atau kabel sistem sinyal yang longgar, putus, atau terlepas.
2. Hal yang perlu dilakukan adalah memeriksa secara keseluruhan
kedipan serta kuantitas (terang/redup) cahaya masing-masing
lampu sein.
3. Biasanya karena pemasangan bola lampu yang tidak sesuai
standar seperti saat modifikasi dengan mengganti bola yang
nyalanya lebih terang dayanya, sehingga panas dari lampu
melelehkan reflektor. Selain itu juga karena kaca mika reflektor
tertutup barang.
4. Hubungkan connector meter bensin kemudian putar kunci kontak
pada posisi ON. Gerakkan pelampung ke atas dan ke bawah.
Jika posisi jarum meter bensin bergerak pada posisi “RES” dan
“F” berarti fuel meter dalam keadaan baik.
5. Bunyi klakson tidak boleh terlalu keras karena akan mengejutkan
pengguna jalan, sehingga justru dapat memicu terjadinya
kecelakaan.
4. Tombol starter posisi off menyebabkan arus dari sumber
tegangan (baterai) belum mengalir ke starter sehingga sistem
starter belum bekerja.
5. a. Putaran motor starter terlalu pelan.
b. Sistem pengapian rusak.
c. Problem lain pada mesin seperti kompresi rendah atau busi
kotor.
Kegiatan
Kegiatan peserta didik untuk memeriksa komponen sistem starter,
mendiagnosa gangguan pada komponen sistem starter, dan
mengatasi gangguan pada sistem starter.
Uji Kompetensi
I.
1. c
2. c 4. a 6. e 8. a 10. c
3. b 5. e 7. d 9. e II.
1. Cara menentukan bahwa kondisi komutator masih bagus adalah
dengan mengukur kontinuitas antarbak komutator. Jika ada
kontinuitas, berarti kondisi komutator masih baik.
2. Pemeriksaan yang perlu dilakukan adalah mengecek sambungan
kutub positif baterai, kutub negatif baterai, kabel, sambungan
starter, dan massa.
3. Lepaskan soket tombol starter, lalu ambillah potongan kabel
kecil kemudian hubungkan dengan kedua kabel (hubungkan
singkat).
a. Jika mesin hidup, maka tombol starter rusak. Lakukan
penggantian.
b. Jika mesin tetap mati berarti tombol starter normal.
Kemungkinan kerusakan pada komponen lainnya.
4. Kemungkinan penyebabnya adalah motor starter atau komponen
di dalamnya rusak.
5. a. Lepaskan dinamo starter dari mesin.
b. Tempelkan terminal positif baterai ke terminal dinamo dan
negatif baterai ke badan dinamo (massa).
c. Lakukan pengetesan sebagai berikut.
- Jika dinamo starter berputar berarti kondisinya
bagus.
- Jika dinamo starter tidak berputar berarti kondisinya
jelek atau rusak.
Kelas XII
Soal Remidi
1. Penyebab adanya tahanan yang berlebihan di dalam rangkaian
kelistrikan sistem starter adalah adanya benda yang mengurangi
kemampuan kabel menyuplai tegangan listrik pada starter,
misalnya kerak, keausan kabel, serta adanya kristal garam.
Solusinya adalah dengan cara dibersihkan.
2. Tombol starter posisi off menyebabkan arus dari sumber
tegangan (baterai) belum mengalir ke starter sehingga sistem
starter belum bekerja.
3. Sikat motor starter dapat menjadi aus karena selalu bergesekan
dalam mentransmisikan arus listrik dengan komutator.
4. Sikat akan kehilangan daya hantar listrik, sehingga daya listrik
tidak semuanya menjadi tenaga untuk memutar armature.
5. Keuntungan arus DC adalah mudah disimpan dan mudah
dipindahkan. Hal ini berbeda dengan arus AC yang hampir tidak
mungkin disimpan.
Soal Pengayaan
1. a. Lepas starter relay dari coupler starter relay yang terdapat
pada kabel bodi.
Modul 3 Sistem Pengisian dan Perbaikannya
A. Sistem Pengisian
B. Pemeriksaan Gangguan pada Sistem Pengisian
Latihan
1. Berikut cara mendeteksi kebocoran arus listrik pada sistem
pengisian.
a. Matikanlah semua tombol-tombol yang berhubungan
dengan listrik ke posisi off, dan jangan lupa untuk memutar
kunci dalam posisi off yang dilakukan untuk menghindari
Anda tersengat listrik saat melakukan pengecekan aki.
Bukalah terminal pada pool aki yang tersambung pada
badan mesin.
b. Kemudian sentuhkan terminal tersebut pada pool aki
tersebut, kemudian amati apakah terlihat adanya loncatan-
loncatan listrik pada bagian-bagian yang disentuhkan.
2. Arus perlu disimpan pada sebuah baterai agar tegangan dari
baterai dapat dipergunakan untuk menyuplai kebutuhan arus
pada saat mesin mati atau pada saat mesin hidup dengan besar
arus yang konstan.
3. Sistem pengisian pada sepeda motor memiliki fungsi utama
sebagai berikut.
a. Sebagai penyedia energi listrik untuk seluruh kebutuhan
listrik sepeda motor saat mesin hidup.
b. Memberikan energi listrik untuk mengisi baterai agar baterai
selalu terisi penuh dan siap pakai.
c. Untuk menghidupkan beban listrik saat mesin mati.
4. Akibatnya adalah aki (baterai) yang terus-menerus rusak
meskipun sudah diganti pasti dan bohlam lampu yang mudah
putus (terbakar).
5. Spool atau stator coil adalah kumparan statis yang berfungsi
sebagai penghantar yang akan dialiri arus listrik saat
perpotongan gaya magnet terjadi.
C. Indikator Terjadinya Gangguan pada Sistem Pengisian
Sepeda Motor
D. Perbaikan Gangguan pada Sistem Pengisian Sepeda
Motor
1. Penyebab baterai lemah, antara lain elektrolit baterai kurang
(tinggi permukaan elektrolit rendah), muatan baterai berkurang,
dan/atau terjadi kerusakan pada sistem pengisian.
2. Periksa voltase dan tahanan pada regulator/rectifier connectors.
Apakah hasil dari voltase dan tahanan yang diperiksa benar?
a. Ya → Regulator/rectifier tidak bekerja dengan baik.
b. Tidak →
- Rangkaian terbuka pada kawat yang berhubungan.
- Kontak longgar atau lemah dari terminal yang
berhubungan.
- Hubungan singkat pada wiring harness.
Kelas XII
b. Pasang pocket tester (x1 Ω) dan baterai (DC 12 V) pada
coupler starter relay seperti pada gambar.
c. Jika sambungan antara merah (R) dan merah/putih (R/W)
tidak ada hubungan, maka ganti unit starter relay.
2. Kemungkinan penyebab starter bisa berputar, namun mesin
tidak ikut berputar adalah motor starter berputar terbalik (tutup
motor tidak dirakit dengan benar atau terminal-terminal tidak
terhubung dengan baik), pinion starter rusak, atau pun roda gigi
penggerak starter tidak bekerja dengan baik (rusak).
3. Sebelum melakukan pemeriksaan lebih jauh gangguan pada
motor starter, terlebih dahulu perlu diperiksa kabel-kabel baterai
dan motor starter terhadap hubungan, longgar atau berkarat.
Selain itu, perlu diperiksa kondisi tegangan baterai yang
lemah.
4. Arus listrik mengalir: baterai → positif → terminal relay starter
→ motor starter → massa.
5. Hal tersebut terjadi karena adanya pengaruh posisi berhentinya
piston. Jika posisi berhentinya piston pada waktu kompresi,
maka saat digunakan untuk starting, kick starter akan terasa
berat.
3. Tahanan coil pengisian: 0,32-0,84 : pada 20oC
4. a. Periksa kabel antara alternator ke rectifier.
b. Apabila ada yang terkelupas atau putus, perbaiki sambungan
kabel dan isolasi kabel.
5. Berikut beberapa kemungkinan penyebab pengisian baterai
berlebihan.
a. Ada rangkaian terbuka atau hubungan singkat pada kabel
massa regulator/rectifier.
b. Ada kelonggaran/kontak yang kurang baik pada kabel
massa regulator/rectifier.
c. Regulator/rectifier rusak.
Kegiatan
Kegiatan 1
Kegiatan peserta didik untuk melakukan percobaan memeriksa dan
mengonversi berat jenis elektrolit baterai. Hasil yang didapat sesuai
hasil percobaan dalam memeriksa dan mengonversi berat jenis
elektrolit pada temperatur 20oC.
Kegiatan 2
Kegiatan peserta didik untuk melakukan percobaan memeriksa
regulator/rectifier dengan menggunakan multimeter. Hasil yang
didapatkan sesuai dengan hasil percobaan peserta didik dalam
memeriksa regulator/rectifier dengan multimeter.
Uji Kompetensi
I.
1. c 4. b 7. b 10. a 13. c
2. c 5. e 8. e 11. e 14. e
3. a 6. d 9. e 12. b 15. e
II.
1. Besar arus untuk pengisian normal maksimal 10% dari kapasitas
baterai, sedangkan untuk pengisian cepat besarnya arus
pengisian maksimal 50% dari kapasitas baterai.
2. Sistem pengisian bekerja saat magnet pada sepeda motor
berputar karena menerima putaran dari crankshaft. Gaya
magnet ini akan memotong spul/alternator pengisian sehingga
menimbulkan arus listrik. Listrik yang dihasilkan akan dialirkan
ke kiprok/regulator untuk diatur tegangannya sebelum dialirkan
ke komponen listrik yang membutuhkan. Kelebihan listrik akan
dialirkan ke baterai untuk charger baterai.
3. Jika air elektrolit memiliki berat jenis yang berbeda-beda, maka
perlu mengukur perbedaannya. Jika di bawah 0,04 kg/L, maka
perlu dilakukan pengisian penuh, kemudian diukur kembali
perbedaannya. Namun jika perbedaannya sudah terlalu besar,
berarti baterai perlu diganti.
Kunci Pemeliharaan Kelistrikan Sepeda Motor 3
4. a. Overcharge adalah pengisian yang berlebihan menjadikan
baterai panas dan bertekanan tinggi.
b. Undercharge adalah pengisian memasok baterai kurang
dari angka voltase yang standar. Undercharge menjadikan
kekurangan listrik.
5. Energi yang tersimpan pada baterai akan digunakan untuk
mencukupi kekurangan pasokan energi listrik, sehingga baterai
akan kosong.
Soal Remidi
1. Pemeriksaan visual baterai meliputi kotak baterai, sel-sel baterai,
terminal baterai dan konektor kabel, jumlah elektrolit, kabel
baterai, dan pemegang baterai.
2. Jika sistem pengisian pada sepeda motor tidak dapat berfungsi
dengan baik, maka akan mengakibatkan kendaraan akan mati
mendadak karena kehilangan energi listrik untuk pengapian.
3. Pengukuran yang diperlukan adalah pengukuran pada ujung
kumparan generator dengan multimeter dengan menghidupkan
mesin sepeda motor. Arus yang dihasilkan adalah AC dengan
menggunakan voltmeter AC.
4. Jika supply sumber arus cukup, namun starter tidak bekerja,
maka yang perlu diperiksa adalah rangkaian kunci kontak, kabel
starter dan yang berkaitan, serta sambungan massa dan relay
starter.
5. Pasokan listrik dari alternator tidak boleh di bawah atau di
atas angka standar yang telah ditetapkan, karena dapat
mengakibatkan undercharge (jika kurang dari standar) ataupun
overcharge (jika lebih dari standar). Kondisi undercharge bisa
berpotensi aki kekurangan listrik, sehingga mesin tidak dapat
distarter. Sebaliknya, kondisi overcharge menyebabkan pasokan
listrik dari alternator berlebih, sehingga mengakibatkan aki
menjadi panas dan bertekanan tinggi.
Soal Pengayaan
1. Jika terjadi kebocoran tegangan, komponen yang harus
diperiksa, antara lain konektor kabel-kabel, konektor kutub
positif, konektor kutub negatif, hubungan sakelar-sakelar, atau
hubungan/solderan pada kunci kontak.
2. Berikut prosedur pemeriksaan kebocoran arus listrik pada
baterai.
a. Putar kunci kontak ke posisi off.
b. Lepaskan terminal negatif baterai (-).
c. Gunakan AVOmeter, pilih pada DCmA pada skala
2,5 mA (AVOmeter analog).
d. Hubungkan probe merah positif (+) AVOmeter pada kabel
negatif baterai, sedangkan probe hitam negatif (-) AVOmeter
pada terminal negatif baterai.
e. Baca hasil ukurnya. Jika jarum AVOmeter tidak bergerak, maka
tidak terjadi kebocoran arus listrik. Jika bergerak maksimal
0,1 mA maka masih dalam batas standar, jika lebih dari
0,1 mA maka terjadi hubungan singkat pada kabel-kabel atau
konektor.
3. Kemungkinan penyebabnya, antara lain baterai tidak terisi,
elektrolit kering/menguap, atau terjadi kerusakan pada sistem
pengisian.
4. a. Baterai mati.
Beberapa penyebab baterai mati, antara lain:
1) Baterai tidak terisi.
2) Elektrolit baterai kering/menguap.
3) Kerusakan pada sistem pengisian.
b. Kabel baterai lepas/putus.
c. Sekring utama putus.
5. Kemungkinan penyebabnya, antara lain baterai lemah atau ada
kabel baterai yang longgar/kendur.

Modul 4 Sistem Pengapian dan Perbaikannya

A. Sistem Pengapian 5. Berikut beberapa persyaratan yang harus dipenuhi oleh busi.
a. Mampu menerima beban sampai dengan tegangan
B. Pemeriksaan Gangguan pada Sistem Pengapian 40.000 volt.
C. Permasalahan/Gangguan pada Sistem Pengapian Sepeda b. Daya isolasi sampai dengan 1.000oC.
c. Cepat mencapai temperatur pembersihan diri.
Motor
d. Konstruksi mekanis yang kuat.
D. Perbaikan Gangguan pada Sistem Pengapian Sepeda e. Tahan terhadap proses kimia yang terjadi di ruang bakar.
Motor f. Tahan terhadap perubahan temperatur, yaitu gas panas/
campuran bahan bakar yang dingin.
Latihan g. Mampu mengalirkan panas pada isolator dan elektrode.
1. Penyetelan waktu pengapian magneto dilakukan dengan cara
mengubah kerenggangan celah platina.
a. Apabila pengapian terlalu cepat (voor), celah platina Kegiatan
dirapatkan. Kegiatan 1
b. Apabila pengapian terlalu lambat (naa), celah platina Kegiatan peserta didik untuk melakukan percobaan dalam
direnggangkan. mendiagnosis kerusakan pada sistem pengapian sepeda motor.
2. Hal yang membedakan pengapian konvensional dengan Hasil yang didapat sesuai hasil percobaan peserta didik dalam
pengapian elektronik adalah penggunaan platina dan transistor. mendiagnosis kerusakan pada sistem pengapian sesuai SOP.
Platina pada pengapian konvensional, sedangkan transistor
pada pengapian elektronik. Kegiatan 2
3. a. Kunci kontak Kegiatan peserta didik untuk melakukan percobaan dalam melakukan
b. CDI perbaikan pada sistem pengapian sepeda motor. Hasil yang didapat
c. Pulsar sesuai hasil percobaan peserta didik dalam melakukan perbaikan
d. Koil pada sistem pengapian sesuai SOP.
e. Busi Uji Kompetensi
f. Spool I.
4. Cara menyetel celah busi dapat menggunakan feeler gauge
1. b 4. a 7. c 10. b 13. c
dengan spesifikasi: 0,6-0,7 mm.
a. Jika celah elektrode yang terlalu kecil, maka akan berakibat 2. e 5. d 8. c 11. a 14. d
pada lemahnya bunga api dan elektrode cepat kotor, 3. d 6. c 9. a 12. e 15. c
khususnya pada mesin dua tak (two stroke). II.
b. Jika celah elektrode terlalu besar, maka akan berakibat pada 1. Berikut cara menggunakan busi yang tepat pada sepeda
tingginya kebutuhan tegangan untuk meloncatkan bunga motor.
api. a. Setelan celah tepat.
b. Penggunaan busi dingin dan busi panas sesuai dengan
karakter mesin.

4 Teknik dan Bisnis Sepeda Motor Kelas XII

 c. Memeriksa endapan/kotoran pada busi.
d. Ukuran busi sesuai dengan yang telah ditentukan.
2. Busi tidak ada percikan api dapat disebabkan oleh:
a. Busi mati.
b. Koil pengapian rusak.
c. Kumparan spool putus.
d. Jaringan kabel terdapat kerusakan/putus.
3. Berikut adalah parameter yang berpengaruh saat pengapian
transistor digital.
a. Sinyal putaran dan keadaan akhir.
b. Temperatur motor.
c. Temperatur udara masuk.
d. Tegangan baterai.
e. Kecenderungan knocking.
f. Sinyal poros cam.
4. Posisi on pada kunci kontak dalam sistem pengapian DC-CDI
berfungsi untuk menghubungkan tegangan baterai melalui
terminal (+) baterai ke sistem.
5. Berikut beberapa penyebab busi terbakar.
a. Nilai oktan bensin terlalu rendah.
b. Campuran terlalu kurus.
c. Knocking (detonasi).
d. Saat pengapian terlalu awal.
e. Tipe busi yang terlalu panas.
Soal Remidi
1. Membersihkan insulator dan elektrode busi dari endapan karbon
mempergunakan sikat kawat atau alat pembersih busi. Apabila
insulator retak atau pecah, busi harus diganti.
2. Kemungkinan penyebab voltase puncak normal, tetapi tidak
ada percikan bunga api pada busi, antara lain busi tidak bekerja
dengan baik atau ada kebocoran pada arus sekunder ignition
coil, dan ignition coil tidak bekerja dengan baik.
3. Pemakaian coil pengapian yang sesuai, pemakaian kondensor
yang tepat, penyetelan saat pengapian yang sesuai, penyetelan
celah busi yang tepat, pemakaian tingkat panas busi yang tepat,
dan pemakaian kabel tegangan yang tepat.
4. Jika pengapian terlambat, maka tekanan di dalam silinder agak
rendah sehingga output mesin menurun. Selain itu, akan terjadi
pemborosan bahan bakar.
5. Sebagai pengatur waktu memancarnya percikan bunga api
busi yang mana digunakan untuk membakar bahan bakar yang
sebelumnya telah dipadatkan oleh piston.
Pemeriksaan dan Perbaikan Komponen Sistem Injeksi
Modul 5 Sepeda Motor
A. Sistem Pengaliran Bahan Bakar Injeksi
B. Komponen dan Sensor pada Sistem Injeksi
Latihan
1. ECT berfungsi untuk mengetahui kondisi suhu air pendingin,
sedangkan EOT berfungsi untuk mengetahui kondisi suhu air
panas.
2. a. Distribusi bahan bakar yang lebih baik (campuran udara
bahan bakar disuplai dengan jumlah yang sesuai ke
silinder).
b. Putaran stasioner lebih lembut (campuran bahan bakar dan
udara yang kurus tidak menjadikan putaran mesin kasar
oleh karena disribusi bahan bakar lebih baik dan kecepatan
atomisasi yang rendah).
c. Irit (efisiensi tinggi oleh karena takaran campuran bahan
bakar yang lebih tepat, atomisasi, distribusi, dan adanya
sistem pemutus bahan bakar).
d. Emisi gas buang rendah (ketepatan takaran campuran
udara dan bahan bakar yang menjadikan sempurnanya
pembakaran dapat mengurangi emisi gas buang).
3. Sistem ini memiliki fungsi untuk mengatur waktu pengapian,
yaitu pengatur waktu kapan injektor akan menyemprotkan bahan
Kelas XII
Soal Pengayaan
1. a. Keuntungan pengapian elektronik (CDI) adalah efisiensi
pengapian/daya pengapian lebih besar dibandingkan
dengan menggunakan kontak pemutus.
b. Kerugian pengapian elektronik (CDI) adalah hanya cocok
untuk motor bervolume silinder kecil karena sifat dari
kapasitor membuang muatan dengan cepat, sehingga
waktu loncatan bunga api sangat singkat, yaitu kurang lebih
0,2 millidetik (ms).
2. Untuk pengapian baterai, penyetelan waktu pengapian dilakukan
dengan cara mengendurkan baut pengikat pelat dudukan/
piringan kontak platina, kemudian menggeser pelat dudukan/
piringan kontak platina searah ataupun berlawanan dengan
putaran rotor magnet.
a. Apabila pengapian terlalu cepat (voor), piringan platina
diputar/digeser searah dengan putaran nok platina.
b. Apabila pengapian terlalu lambat (naa), piringan platina
diputar/digeser berlawanan dengan putaran nok platina.
3. Busi berwarna hitam menandakan bahwa campuran bahan
bakar terlalu kaya atau banyak sisa bahan bakar yang tidak
terbakar seluruhnya. Bisa juga sebagai tanda terjadi missfiring
atau pengapian yang tidak sempurna.
4. Pada saat motor hidup dan sakelar on, rotor magneto akan
berputar, sehingga membangkitkan tegangan listrik. Ketika
kontak pemutus menutup karena nok tidak menekan kontak
pemutus, arus listrik akan mengalir melewati kumparan koil
primer, sehingga terjadi medan magnet pada rangkaian koil
primer. Selanjutnya dengan terus berputarnya motor, nok akan
menekan kontak pemutus, sehingga medan magnet pada coil
akan hilang seketika. Saat proses perubahan kemagnetan dari
ada magnet menjadi tidak ada magnet itulah terjadi tegangan
induksi pada kumparan sekunder yang sangat besar. Akibatnya
terjadi loncatan bunga api pada celah elektrode busi dan
mulailah terjadi proses pembakaran campuran bahan bakar dan
udara.
5. a. Lepas cop busi dari kabel busi/spark plug lead.
b. Pasangkan pocket tester (“: x 1 k“ range) pada cop busi
seperti gambar di atas.
c. Ukur tahanan cop busi.
d. Jika cop busi tidak bagus, ganti cop busi/spark plug cop.
bakar, mengatur campuran udara dan bahan bakar ideal yang
sesuai dengan temperatur mesin sampai hasil sisa pembakaran
komponen tersebut.
4. MIL merupakan lampu indikator yang terdapat pada speedometer,
biasanya pada warna indikator tersebut berwarna kuning yang
memiliki fungsi sebagai penanda pada pemakaian sepeda motor,
tentang kerusakan pada sistem injeksi.
5. Pada sistem injeksi bahan bakar, masuknya bahan bakar ke
dalam ruang bakar karena adanya tekanan (injeksi), sedangkan
pada sistem bahan bakar mekanik (konvensional), masuknya
bahan bakar karena adanya isapan (kevakuman).
C. Troubleshooting Sistem Bahan Bakar Injeksi
Latihan
1. Karena ukuran dari ujung injektor berukuran mikron, sistem
injeksi bahan bakar pada motor gampang tersumbat oleh kotoran
dan akan memengaruhi kinerja motor.
2. Arti kedipan tersebut adalah kode 39 yang menandakan terjadi
masalah atau gangguan pada fuel injector (open atau short circuit).
3. a. Motor susah di starter.
b. Performa mesin pincang (brebet).
c. Motor mati mendadak (mogok).
d. Asap knalpot pekat.
Kunci Pemeliharaan Kelistrikan Sepeda Motor 5
4. Akibat yang ditimbulkan jika tekanan fuel pressure regulator
semakin besar adalah bentuk semprotan tidak sempurna,
sehingga campuran kurang homogen akibatnya pembakaran
tidak sempurna sehingga daya mesin menjadi berkurang.
5. Arti kode 21 menandakan terjadi masalah pada sensor oksigen
(O2). Akibatnya rasio yang terjadi pada bahan bakar dan udara
menjadi tidak optimal. Bahkan bisa saja membuat estimasi
gas buang semakin meningkat.
Kegiatan
Kegiatan peserta didik untuk melakukan percobaan dalam
pemeriksaan sensor-sensor pada sistem injeksi motor. Hasil yang
didapat sesuai hasil kegiatan peserta didik dalam melakukan
pemeriksaan sensor-sensor pada sistem injeksi motor.
Uji Kompetensi
I.
1. a 3. a 5. c 7. c 9. d
2. b 4. c 6. d 8. c 10. b
II.
1. Langkah-langkah pemeriksaan injektor sebagai berikut.
a. Lepaskan throttle body/sensor unit.
b. Lepaskan kedua baut dan rakitan injector dari throttle
body.
c. Lepaskan fuel feed pipe, o-ring, dan seal ring dari injektor.
d. Periksa bagian-bagian yang dilepaskan terhadap
keausan atau kerusakan dan ganti dengan yang baru bila
perlukan.
2. Intake Air Temperature Sensor (IAT) adalah sensor yang
digunakan untuk mengetahui suhu udara masuk ke intake
manifold, sesemakin dingin suhu udara masuk maka akan
semakin besar pulsa tegangan yang dikirimkan ke ECU,
sehingga suplai bensin ke injector juga semakin besar. Jika
sensor ini mengalami kerusakan, maka engine masih tetap
berjalan normal.
3. Arti kode 21 pada MIL yaitu terjadi 2 kedipan panjang diikuti
sekali kedipan pendek pada lampu indikator MIL pada sepeda
motor Honda PGM-FI. Hal ini menandakan terjadi gangguan
pada sensor oksigen (O2).
4. Vehicle Speed Sensor (VSS) adalah sensor untuk mengetahui
kecepatan kendaraan, biasanya dihubungkan dengan poros
output transmisi.
5. a. Pada saat kunci kontak ON semua beban tidak menyala.
Pengapian juga hilang.
Tetapi jika ini terjadi pastikan dahulu apakah ada kabel/
sekring yang putus.
b. Motor mbrebet.
c. Mesin mati sendiri saat kondisi panas.
d. Sulit dihidupkan.
e. Apabila dilakukan pemeriksaan pada dua kabel sebelum
coil (kabel Bl/W dan Y/Bu) dengan multitester, langsung
ada tegangan aki jika di kontak ON.
Modul 6 Sistem Pengamanan Kunci Kontak pada Sepeda Motor
A. Sistem Pengaman pada Sepeda Motor
Latihan
1. Radio Frequency Identification (RFID) adalah proses identifikasi
seseorang atau objek dengan menggunakan frekuensi transmisi
radio. Radio Frequency Identification (RFID) menggunakan
frekuensi radio untuk membaca informasi dari sebuah
device kecil yang disebut tag atau transponder (transmitter +
responden).
2. a. Untuk menghidupkan motor, di samping memakai kunci ada
sebuah Tag ID yang juga berfungsi sebagai kunci pelapis,
untuk meningkatkan keamanan pada motor.
6 Teknik dan Bisnis Sepeda Motor
Soal Remidi
1. Koil pengapian berfungsi untuk menaikkan tegangan baterai
(12 volt) menjadi tegangan tinggi (10 kV atau lebih) yang
dibutuhkan untuk menghasilkan loncatan bunga api pada busi.
2. Top Dead Center Sensor (TDC) adalah sensor yang digunakan
untuk mengetahui titik mati atas silinder nomor satu. Hal ini
biasanya digunakan untuk menentukan Firing Order (FO).
3. Apabila pada sistem karburator, kendaraan membutuhkan
penyetelan yang tepat agar bisa mendapatkan campuran bahan
bakar dan udara atau AFR (Air Fuel Ratio) yang optimal, sistem
injeksi sudah terprogram secara komputer untuk mendapatkan
rasio AFR yang optimal.
4. Perawatannya cukup mudah, hanya perlu dibersihkan
menggunakan angin kompresor agar sinyal menuju ECU tetap
baik, bersihkan juga bagian soket dari O2 sensor.
5. Fuel pressure regulator (pengatur tekanan bahan bakar),
berfungsi untuk membatasi tekanan aliran bahan bakar yang
mengalir menuju injector.
Soal Pengayaan
1. ECM biasa disebut juga prosesor atau ECU semua program
PGM-FI. Sistem PGM-FI di sini memiliki fungsi untuk mengatur
waktu pengapian, yaitu pengatur waktu kapan injector akan
menyemprotkan bahan bakar, mengatur campuran udara dan
bahan bakar yang ideal yang sesuai dengan temperatur mesin
bahkan sampai hasil sisa pembakaran komponen tersebut
selalu mendapatkan laporan dari sensor yang lainnya untuk
memberikan yang terbaik untuk mesin. Apabila sistem ECM ini
mengalami kerusakan, maka pada motor akan mati total.
2. a. Buang tekanan bahan bakar dan lepaskann quick connect
fitting.
b. Pasang fuel pressure gauge set dan pressure gauge.
c. Hidupkan mesin dan biarkan berputar stasioner.
d. Baca tekanan bahan bakar dengan standar sebagai berikut.
Putaran stasioner: 1.400 ± 100 rpm.
Tekanan bahan bakar: 294 kPa (+3 bar/43 psi).
e. Jika tekanan bahan bakar lebih tinggi dari pada yang
ditentukan, maka ganti rakitan pompa bahan bakar.
3. a. Ada delay pada akselerasi kendaraan.
b. Terjadi peningkatan rpm mesin dengan sendirinya.
c. Perpindahan roga gigi transmisi sulit.
d. Starter sulit atau waktu starter lama (setelah mesin dimatikan).
e. Muncul salah satu DTC.
4. Berikut langkah pemeriksaan aliran bahan bakar.
a. Lepaskan tekanan bahan bakar dan lepaskan quick connect
fitting.
b. Letakkan ujung hose ke dalam penampung bensin yang
sesuai.
c. Untuk sementara hubungkan kabel positif dan kabel negatif
ke baterai dan fuel pump 5P connector.
d. Putar ignition switch ke on.
e. Ukur jumlah aliran bahan bakar.
5. Electronic Fuel Injection (EFI) merupakan sistem penyemprotan
bahan bakar yang dalam kerjanya dikontrol secara elektronik.
EFI memastikan campuran udara dan bahan bakar selalu sesuai
dengan kebutuhan mobil bakar
b. Pada alat ini sudah dilengkapi dengan menu “Ganti
Password”, jika suatu saat pengguna merasa password
yang digunakan sudah tidak aman, maka pengguna
langsung bisa mengganti password.
c. Untuk menjaga kemungkinan Tag ID atau kunci pengaman
pelapis hilang atau rusak, alat ini juga dilengkapi dengan menu
“Registrasi Tag ID”.
3. Kunci setang, kunci garpu, kunci magnet (shutter magnetic key),
sistem alarm, kunci immobilizer, dan keyless.
Kelas XII
4. Hubungan NO akan menghubungkan rangkaian ketika relay
diaktifkan dan saat relay tidak aktif, hubungan rangkaian
terputus. NC akan memutuskan rangkaian ketika relay aktif,
dan menghubungkan rangkaian kembali jika relay tidak aktif.
Sedangkan CO adalah hubungan yang mengontrol dua
rangkaian, NO dan NC.
5. Tag ID berfungsi untuk menyimpan data read only, misalnya
serial number yang unik yang disimpan pada saat tag tersebut
diproduksi.
B. Perancangan dan Pengujian Sistem Pengaman Sepeda
Motor
C. Perbaikan Kunci Kontak pada Sepeda Motor
Latihan
1. LED ini sebagai indikator untuk mengetahui bahwa RFID Reader
sedang membaca Tag ID. Jika kode Tag ID sesuai dengan
kode yang tersimpan pada mikrokontroler, maka pengguna
dipersilahkan untuk memasukkan password yang akan tampil
pada Liquid Crystal Display (LCD).
2. Pengujian ini dilakukan untuk mengetahui waktu yang dibutuhkan
sistem pengaman dalam mengirimkan SMS sampai ke handphone
pemilik, yakni nomor (+628128064XXXX). Perhitungan waktu
dimulai pada saat kondisi kunci kontak diputar sampai SMS masuk
ke handphone pemilik. Rata-rata jangka waktu pengiriman SMS
sangat tergantung pada kualitas perusahaan layanan provider
jaringan GSM.Berdasarkan data dari pengambilan sebanyak tiga
kali untuk masing-masing nomor GSM, dan setelah dirata-rata,
maka jangka waktu paling cepat adalah 3,5 detik. Pada sistem
pengaman sepeda motor ini setelah melakukan SMS akan
berlanjut dengan missed call sebanyak tiga kali.
3 BASCOM-AVR adalah sebuah compiler, yaitu compiler yang
menggunakan bahasa BASIC relatif lebih mudah dibanding
bahasa tingkat tinggi lainnya. Kemudian, compiler cukup lengkap
karena telah dilengkapi simulator untuk LED, LCD, dan monitor
untuk komunikasi serial.
4. Cara memeriksa kunci kontak masih dalam kondisi baik atau
tidak, sebagai berikut.
a. Memeriksa secara fisik dengan melihat ada atau tidak
terminal yang lepas dan isolator kabel terbakar.
b. Memeriksa hubungan antarterminal kontak menggunakan
ohmmeter.
Jika kunci kontak masih dalam kondisi baik, maka saat diperiksa
dengan ohmmeter jarum penunjuk akan bergerak dan terjadi di
kontak antarterminal.
5. Terdapat 8 jalur keluaran dari unit sistem kontrol alat,
digunakan 1 jalur yang dihubungkan ke relay. Dalam rangkaian
unit keluaran terdapat sebuah relay 12 V digunakan untuk
memutus dan menyambung arus yang ada pada CDI motor, dan
1 jalur dihubungkan ke buzzer 5 V. Untuk relay dengan tegangan
12 V berasal dari power supply 12 V dari adaptor (tegangan
output diatur tetap 12 V). Sedangkan 6 jalur keluaran lainnya
dihubungkan ke Liquid Crystal Display (LCD).
Kegiatan
Kegiatan 1
Cara kerja pada rangkaian kunci pengaman sepeda motor sebagai
berikut.
Saat kunci kontak dalam keadaan ON, maka aliran arus listrik
mengalir ke terminal D saja. Nah, baru saat sakelar A dalam artian
sein/klakson atau juga keinginan Anda diaktifkan arus listrik akan
mengalir ke kumparan relay B sehingga terjadilah kemagnetan.
Pada kemagnetan ini akan menghubungkan terminal D dan E,
sehingga walaupun sakelar A dimatikan atau dinonaktifkan arus
listrik akan tetap mengalir ke kumparan komponen relay. Nah, pada
saat itu juga pada terminal F dan G akan terhubung, sehingga aliran
listrik dari CDI akan diteruskan ke koil pengapian. Itulah cara kerja
rangkaian kunci pengaman pada sepeda motor.
Kegiatan 2
Kegiatan peserta didik untuk membuat alarm sederhana pada
sepeda motor. Hasil yang didapat sesuai hasil karya peserta didik
dalam membuat alarm sederhana pada sepeda motor.
Kelas XII
Uji Kompetensi
I.
1. c 3. d 5. e 7. e 9. e
2. b 4. a 6. d 8. b 10. a
II.
1. a. Pada saat baterai motor mati atau sudah tidak lagi berfungsi
sebagaimana mestinya, sehingga tidak dapat menyuplai
tegangan sebesar 5 V ke alat, maka motor tidak bisa
digunakan.
b. Pada sistem sakelar, selain kontak motor, masih terdapat
sakelar tambahan, artinya terjadi pemborosan sakelar pada
alat ini. Karena belum bisa memanfaatkan sakelar atau
kontak yang sudah tersedia secara maksimal.
2. Modem Wavecom M1306B memiliki kelebihan dalam pengiriman
data ke mikrokontroler, yaitu tidak lagi menggunakan format
Protocol Data Unit (PDU) yang rumit namun hanya menggunakan
format pengiriman data serial biasa.
3. ATMega8535, yang memiliki saluran I/O sebanyak 32 buah,
yaitu port A, port B, port C, dan port D serta memiliki ADC 10 bit
sebanyak 8 saluran.
4. Sensor ultrasonik pada sistem pengaman sepeda motor
berfungsi mendeteksi adanya perubahan jarak dari permukaan
ke bagian bawah motor.
5. Mikrokontroler AVR berteknologi RISC (Reduced Instruction
Set Computing), sedangkan mikrokontroler seri MCS-51
berteknologi CISC (Complex Instruction Set Computing).
Soal Remidi
1. Tujuan pemasangan kartu Subscriber Identity Module (SIM)
GSM pada modem GSM serial Wavecom M1306B adalah
agar lebih menghemat pengeluaran pulsa dan pesan melalui
SMS, serta panggilan ke handphone lebih cepat diterima oleh
pemilik.
2. Pada perancangan sistem pengaman sepeda motor,
mikrokontroler berfungsi sebagai IC atau pengendali (security)
dalam pembuatan sistem pengamanan sepeda motor.
3. Pengujian pertama dilakukan dengan tidak memutar kunci kontak,
sehingga tegangan tidak masuk ke basis transistor, kemudian
dilakukan pengukuran tegangan pada kaki kolektor dari transistor
yang masuk ke mikrokontroler. Pada saat transistor tidak aktif, port
mikrokontroler akan berlogika 1, karena di dalam port tersebut
terdapat internal pull up yang memberikan logika 1.
Pengujian kedua dilakukan dengan memutar kunci kontak
sehingga tegangan masuk ke basis transistor, kemudian
dilakukan pengukuran tegangan pada kaki kolektor dari
transistor yang masuk ke mikrokontroler. Pada saat transistor
aktif, port mikrokontroler tersebut akan berlogika 0, karena port
tersebut terhubung ke kaki emitor transistor yang terhubung ke
ground.
4. Pemancar ultrasonik (transmitter) berupa rangkaian yang
memancarkan sinyal sinusoidal berfrekuensi 40 kHz
menggunakan transducer transmitter ultrasonik. Sedangkan,
penerima ultrasonik (receiver) menerima sinyal ultrasonik yang
dipancarkan oleh pemancar ultrasonik dengan karakteristik
frekuensi yang sesuai.
5. Spesifikasi mikrokontroler AT89S52 sebagai berikut.
a. Kompatibel dengan keluarga mikrokontroler MCS51
sebelumnya.
b. 8 K Bytes In System Programmable (ISP) flash memori
dengan kemampuan 1.000 kali baca/tulis.
c. Tegangan kerja 4-5,0 V.
d. Bekerja dengan rentang 0-33 MHz.
e. 256 x 8 bit RAM internal.
f. 3 buah 16 bit timer/counter.
g. 8 sumber interrupt.
h. Saluran full dupleks serial UART.
i. Watchdog timer.
j. Dual data pointer.
k. Mode pemrograman ISP yang fleksibel (byte dan page
mode).
Kunci Pemeliharaan Kelistrikan Sepeda Motor 7
Soal Pengayaan
1. Tag RFID dapat berupa stiker kertas atau plastik dengan
beragam ukuran. Di dalam setiap tag terdapat chip yang mampu
menyimpan sejumlah informasi tertentu.
2. Cara memeriksa kunci kontak masih dalam kondisi baik atau
tidak, sebagai berikut.
a. Memeriksa secara fisik dengan melihat ada atau tidak
terminal yang lepas dan isolator kabel terbakar.
b. Memeriksa hubungan antarterminal kontak menggunakan
ohmmeter.
Jika kunci kontak masih dalam kondisi baik, maka saat
diperiksa dengan ohmmeter jarum penunjuk akan bergerak
dan terjadi di kontak antarterminal. Misalnya jika kunci
kontak diposisikan pada posisi ACC, maka antara terminal
B dengan terminal ACC jika diperiksa menggunakan
ohmmeter harus ada hubungan (jarum penunjukan
ohmmeter bergerak).
3. Pengujian rangkaian driver relay dilakukan untuk mengetahui
apakah rangkaian driver relay yang dibuat dapat bekerja dengan
baik dan sesuai dengan yang diharapkan. Ketika masukan
rangkaian driver diberi tegangan 0 volt (LOW), maka mesin
masih dalam keadaan mati. Ketika tegangan masukan driver
dinaikkan sampai mencapai ±5 volt (HIGH), maka mesin akan
menyala.
4. EAGLE layout editor 5.10.0 digunakan untuk mendesain skema
rangkaian dan layout PCB.
5. Modem ini memiliki kelebihan dalam pengiriman data ke
mikrokontroler, yaitu tidak lagi menggunakan format Protocol
Data Unit (PDU) yang rumit namun hanya menggunakan format
pengiriman data serial biasa.

Pelatihan Akhir Modul

I. 4. Pada saat digunakan, air elektrolit dan pelat melakukan reaksi
1. e 6. d 11. d 16. a 21. e kimia. Baterai menghantarkan listrik pada saat terjadi reaksi
2. c 7. b 12. a 17. d 22. a kimia asam sulfat/elektrolit tersebut di antara dua pelat (timbal
dan timbal peroksida). Asam sulfat dalam elektrolit berpadu
3. b 8. b 13. b 18. b 23. e dengan bahan pelat, membentuk timbal sulfat. Pada saat
4. e 9. b 14. a 19. e 24. d pengisian, dengan mengalirkan arus listrik kembali ke baterai,
5. a 10. a 15. d 20. e 25. c pelat berubah kembali menjadi timbal peroksida dan timbal dan
arus listrik tersimpan sebagai energi potensial listrik.
II. 5. Karena roda gigi starter pada mainshaft dapat berputar bebas
1. Sistem penerangan sepeda motor dibedakan menjadi dua, yakni pada porosnya, sehingga motor dapat dihidupkan meskipun
sistem penerangan tipe AC dan sistem penerangan tipe DC. transmisi berada dalam salah satu kecepatan.
a. Pada sistem penerangan tipe AC, sumber tegangan Soal Pengayaan
diperoleh dari alternator, sehingga arus yang digunakan
1. a. Putar kunci kontak ke “on” dan pastikan bahwa fuel pump
merupakan arus bolak-balik (AC).
beroperasi selama beberapa detik.
b. Pada sistem penerangan tipe DC, sumber tegangan
b. Jika fuel pump tidak beroperasi, maka periksalah sebagai
diperoleh dari tegangan baterai (yang disuplai oleh sistem
berikut.
pengisian), sehingga arus yang digunakan merupakan arus
searah (DC). - Putar kunci kontak ke “off”.
2. Sensor MAP berfungsi membaca (mendeteksi) besarnya - Lepaskan body cover.
tekanan udara di dalam intake manifold. Jika sensor ini rusak, - Lepaskan fuel pump cover.
maka mesin masih bisa bekerja dengan baik/normal. Sensor - Lepaskan fuel pump 5P connector (hitam).
ini akan mengeluarkan pulsa tegangan besar jika kevakuman - Putar kunci kontak ke “on” dan ukur tegangan antara
intake manifold berkurang (pedal gas diinjak) atau sebaliknya. terminal-terminal.
3. Besar arus untuk pengisian normal maksimal 10% dari kapasitas - Jika nilai yang ditentukan sesuai, gantilah fuel pump.
baterai, sedangkan untuk pengisian cepat besarnya arus - Jika nilai menyimpang dari yang ditentukan, periksalah
pengisian maksimal 50% dari kapasitas baterai. bagian sekring utama 15 A, rangkaian terbuka pada
4. Berikut beberapa penyebab tidak adanya percikan bunga api kawat hitam/biru atau cokelat dan ECM.
pada busi. 2. Kemungkinan penyebab motor starter berputar pelan antara
a. Konektor tidak tersambung dengan baik atau ada rangkaian lain tegangan baterai lemah/rendah, kabel terminal baterai tidak
terbuka di dalam sistem pengapian. tersambung dengan baik, kabel motor starter tidak tersambung
b. Kumparan pembangkit rusak. dengan baik, motor starter rusak, ataupun kabel massa baterai
c. Generator pulsa rusak. tidak terhubung dengan baik.
d. Coil pengapian rusak. 3. Secara umum, perawatan busi dapat dilakukan dengan
e. Konektor unit CDI longgar atau tidak tersambung dengan baik. menyervis busi secara berkala. Servis yang dilakukan terhadap
f. Unit CDI rusak. busi untuk 4.000 km pertama, yaitu dengan membersihkan dan
menyetel celah busi. Standar celah busi antara 0,7-0,8 mm. Jika
g. Busi rusak atau ada kebocoran arus sekunder coil pengapian.
kondisi busi sudah tidak baik sebaiknya dilakukan penggantian
5. Kelebihan starter mekanik adalah dapat digunakan ketika starter
dengan busi yang baru.
elektrik mengalami kerusakan, misalnya ketika kondisi baterai
4. Sistem pengapian berfungsi untuk membakar campuran bahan
lemah.
bakar di ruang bakar dengan cara membangkitkan tegangan
Soal Remidi listrik pada koil, sehingga menghasilkan percikan bunga api
1. Arus dari sumber tegangan (baterai/sistem pengisian) → kunci pada busi pada saat yang tepat.
kontak → kumparan primer koil pengapian → kontak platina → 5. RFID Reader dihubungkan dengan sebuah LED bening yang
massa. menghasilkan warna hijau jika dalam posisi ON, LED ini sebagai
2. Bunyi klakson tidak boleh terlalu keras karena akan mengejutkan indikator untuk mengetahui bahwa RFID Reader sedang
pengguna jalan, sehingga justru dapat memicu terjadinya membaca Tag ID. Jika kode Tag ID sesuai dengan kode yang
kecelakaan. tersimpan pada mikrokontroler, maka pengguna dipersilahkan
3. Jika air elektrolit memiliki berat jenis yang berbeda-beda, maka untuk memasukkan password yang akan tampil pada Liquid
perlu mengukur perbedaannya. Jika di bawah 0,04 kg/L, maka Crystal Display (LCD), tetapi jika tidak sesuai dengan kode Tag ID
perlu dilakukan pengisian penuh, kemudian diukur kembali yang tersimpan pada mikrokontroler, maka buzzer akan berbunyi
perbedaannya. Namun jika perbedaannya sudah terlalu besar, dan perintah pengguna diminta untuk memasukkan kartu yang
berarti baterai perlu diganti. benar akan tampil pada Liquid Crystal Display (LCD).

8 Teknik dan Bisnis Sepeda Motor Kelas XII