10/31/2022

Konfigurasi Bandara
(Runway
unway))

Bandar Udara Internasional Macau

Terminal Building Apron

Run way

Taxi way

Runway Designator
Kode Arah bandara

1
 10/31/2022

Run Way
• Runway adalah tempat pesawat mendarat (landing) dan
tinggal landas (Take Off).
• Run way merupakan Icon dari Bandara
• Konfigurasi Run Way mementukan Konfigurasi Bandara

Bagian –Bagian Run Way

a. Structural Pavement adalah bagian yang memikul beban pesawat yang diberi lapis keras
sesuai dengan perhitungan bebannya
b. Shoulder adalah bagian yang berbatasan dengan structural pavement untuk menahan erosi
akibat air dan hembusan pesawat atau tempat peralatan dalam melakukan perbaikan
c. Runway Safety Area adalah daerah pengamanan landasan (termasuk structural pavement
dan shoulder) catatan: daerah ini harus mampu mendukung kendaraan pemadam
kebakaran / alat penggusur salju untuk perawatan
d. Blast Pad adalah untuk menahan erosi pada bagian permukaan yang terletak di ujung
runway akibat hembusan pesawat. Oleh karena itu dapat diperkeras atau ditanami
rerumputan. Panjang Blast Pad sekitar 200 ft; bila melayani pesawat berbadan lebar dapat
mencapai 400 ft.
e. Extended Safety Area adalah bagian yang berbatasan dengan structural pavement untuk
menahan erosi akibat air dan hembusan pesawat atau tempat peralatan dalam melakukan
perbaikan.

2
 10/31/2022

Shoulder

Pavement

Touchdown
Marking

Runway
Designator Kode
Arah bandara

Threshold
Marking

Blast Pad

Turn Pad
Shoulder
Runway Blast Pad
Blast Pad Pavement
Designator Kode
Arah bandara Stop Way

Threshold
Marking Touchdown
Marking Clear way
ILS

runway
end safety Run Way Extended
Clear way
area Pavement Clear way
(RESA)

3
 10/31/2022

Runway End Safety Area (RESA)

• adalah suatu daerah simetris yang merupakan
perpanjangan dari garis tengah landas pacu dan
membatasi bagian ujung runway strip yang ditujukan
untuk mengurangi resiko kerusakan pesawat yang
sedang menjauhi atau mendekati landas pacu saat
melakukan kegiatan pendaratan maupun lepas landas.

Dimensi Landas Lacu (Run Way)

• Panjang Landas Pacu tergantung dari kebutuhan pesawat
terbesar yang dilayani (ARFL)
• ICOA, 2009, mengelompokkan panjang landas pacu menjadi
4 kelompok yang dikodekan dengan angka 1 s/d 4
• Lebar landas pacu tergantung dari bentang sayap pesawat
terlebar yang dilayani
• ICOA, 2009,mengelompokkan lebar landas pacu menjadi 6
kelompok yang dikodekan dengan huruf A s/d F

4
 10/31/2022

Standard Panjang Runway

(Peraturan Dirjenhubud No. SKEP/77/VI/2005)

Lebar Run Way (ICAO, 2009)

Standard Lebar Runway

(Peraturan Dirjenhubud No. SKEP/77/VI/2005)

5
 10/31/2022

Standard Runway
(Peraturan Dirjenhubud No. SKEP/77/VI/2005)

Standard Runway
(Peraturan Dirjenhubud No. SKEP/77/VI/2005)

Seluruh kemiringan memanjang runway, ditentukan dengan membagi

perbedaan antara maksimum dan minimum elevasi sepanjang garis tengah
runway dengan panjang runway

6
 10/31/2022

• Perubahan berurutan dari satu kemiringan memanjang

ke lainnya harus dipenuhi dengan kurva vertikal, dengan
perbandingan dari perubahan minimum adalah :

7
 10/31/2022

Shoulder Runway
• Yang dimaksud dengan shoulder (bahu) adalah bahu
jalan yang berada di samping kanan dan kiri runway
yang berfungsi untuk mengurangi kerusakan pesawat
saat keluar dari runway.
• Pada gambar, shoulder dan runway dipisahkan dengan
garis putih.
• Shoulder runway hanya digunakan untuk runway
dengan code letter D, E dan F. Untuk Mengetahui
tentang code letter.
• Lebar keseluruhan (runway dengan shouldernya) untuk
runway dengan code letter D dan E adalah sebesar 60
m.
• Sedangkan untuk runway dengan code letter F sebesar
75 m.
Standard Lebar Shoulder Runway
(Peraturan Dirjenhubud No. SKEP/77/VI/2005)

Kemiringan Melintang RUNWAY

(Peraturan Dirjenhubud No. SKEP/77/VI/2005)
• Kemiringan melintang:
 Mempunyai kemiringan minimum 0,5%, maksimum 1,5%.
 Untuk shoulder sampai jarak 75m dari sumbu runway, kemiringan
maksimum 2,5%, seterusnya kemiringan maksimum 5%.

45m
150m
300m

8
 10/31/2022

Jarak Pandang minimum Run Way

(Peraturan Dirjenhubud No. SKEP/77/VI/2005)
Jika perubahan kemiringan tidak dapat dihindarkan maka harus ada suatu arah
garis tanpa halangan, dan terdapat dalam tabel 3.1.10 berikut,

Run Way Strip

• Runway strip adalah luasan bidang tanah yang menjadi daerah landas
pacu yang penentuannya tergantung pada panjang landas pacu dan jenis
instrumen pendaratan (precission aproach) yang dilayani.

9
 10/31/2022

Standard Dimensi Run Way Strip

(Peraturan Dirjenhubud No. SKEP/77/VI/2005

Turn Pad
• Adalah Areal di ujung landas pacu yang digunakan untuk tempat memutar
pesawat.
• Areal Turn Pad Harus bisa memfasilitasi pesawat memutar 1800
• Turn pad disediakan jika areal ujung landasan pacu tidak terlayani Taxi Way.

Jarak bebas dari roda pendaratan terhadap tepi Turn Pada menurut
ICOA,2009

Standard Dimensi Run Way Strip (Peraturan Dirjenhubud No. SKEP/77/VI/2005

10
 10/31/2022

Konfigurasi Runway

• Konfigurasi bandar udara adalah implementasi dari

pengaturan dan penempatan letak landasan pacu dan
landasan penghubung seefisien mungkin terhadap posisi
gedung terminal yang didasarkan atas desain geometris
landasan pacu dan landasan penghubung serta analisis
angin (wind analysis)

Beberapa bentuk dari konfigurasi dasar runway

(Horonjeff, 1994) adalah sebagai berikut :

 Runway tunggal
 Runway Sejajar
 Runway Dua Jalur
 Runway Bersilangan
 Runway V Terbuka

11
 10/31/2022

Runway tunggal

Kondisi VFR berkisar diantara 50-100 operasi perjam,

sedangakan kondisi IFR kapasitasnya berkurang 50-70
operasi, tergantung campuran pesawat terbang dan alat”
bantu navigasi yang tersedia.

12
 10/31/2022

• Kondis VFR (Visual Flight Rules) adalah kondisi

penerbangan dengan keadaan cuaca yang sedemikian
rupa sehingga pesawat terbang dapat mempertahankan
jarak pisah yang aman dengan cara” visual.
• Kondisi IFR (Instrument Flight Rules) adalah kondisi
penerbangan apabila jarak penglihatan atau batas
penglihatan berada dibawah yang ditentukan VFR.
• Dalam kondisi IFR jarak pisah yang aman diantara
pesawat merupakan tanggung jawab petugas
pengendali lalu lintas udara, sedangkan dalan kondisi
VFR hal itu merupakan tanggung jawab penerbang.

 Runway sejajar
Kapasitasnya per jam dapat bervariasi di antara
100-200 operasi dalam kondisi-kondisi VFR,
tergantung pada komposisi campuran pesawat
terbang. Dalam kondisi IFR kapsitas per jam untuk
yang berjarak rapat bekisar 50-60 operasi.
tergantung pada komposisi campuran pesawat
terbang.

13
 10/31/2022

• Runway dua jalur

dapat menampung lalu lintas paling sedikit 70 persen
lebih dari runway tunggal dalam kondisi VFR dan
kira” 60 persen lebih banyak dari runway tunggal
dalm kondisi IFR.

• Runway bersilangan
kapasitas runway yang bergantung pada letak
persilangan dan pada cara pengoperasian runway yang
disebut strategis (lepas landas / mendarat).
kapasitas tertinggi apabila titik silang terletak dekat
dengan ujung lepas landas dan ambang pendaratan.
Untuk kapasitas per jam 60-70 operasi dalam kondisi
IFR dan 70-175 operasi dalam kondisi VFR yang
tergantung pada kondisi campuran pesawat. Lebih jelas
dapat dilihat pada gambar :

14
 10/31/2022

• Runway V terbuka
untuk menghasilkan strategi kapasitas tertinggi
adalah apabila operasi penerbangan dilakukan
menjauhui V, dalam kondisi IFR kapasitas per jam
untuk strategi ini berkisar 50-80 operasi tergantung
pada campuran pesawat terbang, dalam kondisi VFR
antara 60-180 operasi, apabila operasi penerbangan
dilakukan menuju V, Kapasitasnya berkurang
menjadi 50-60 dalam kondisi IFR dan antara 50-100
dalam VFR.

15
 10/31/2022

HUBUNGAN AREA TERMINAL DENGAN RUNWAY

16
 10/31/2022

HUBUNGAN AREA TERMINAL DENGAN RUNWAY

Lay--out landasan pacu tunggal (single runway)

Lay

HUBUNGAN AREA TERMINAL DENGAN RUNWAY

CONTOH LANDASAN PACU TUNGGAL (SINGLE RUNWAY)

17
 10/31/2022

HUBUNGAN AREA TERMINAL DENGAN RUNWAY

Lay--out landasan pacu sejajar ambang rata

Lay
(parallel runway)

HUBUNGAN AREA TERMINAL DENGAN RUNWAY

CONTOH LANDASAN PACU SEJAJAR AMBANG RATA

(PARALLEL RUNWAY)

18
 10/31/2022

HUBUNGAN AREA TERMINAL DENGAN RUNWAY

Lay--out landasan pacu sejajar ambang tidak rata

Lay
(staggered parallel runway)

HUBUNGAN AREA TERMINAL DENGAN RUNWAY

CONTOH LANDASAN PACU SEJAJAR AMBANG TIDAK RATA

(STAGGERED PARALLEL RUNWAY)

19
 10/31/2022

KONFIGURASI LANDASAN PACU

Lay--out landasan pacu bersilang

Lay
(intersecting runway)

HUBUNGAN AREA TERMINAL DENGAN RUNWAY

CONTOH LANDASAN PACU BERSILANG (INTERSECTING RUNWAY)

20
 10/31/2022

HUBUNGAN AREA TERMINAL DENGAN RUNWAY

Lay--out landasan pacu V – tertutup

Lay
(V - closed runway)

HUBUNGAN AREA TERMINAL DENGAN RUNWAY

CONTOH LANDASAN PACU V – TERTUTUP

(V - CLOSED RUNWAY)

21
 10/31/2022

HUBUNGAN AREA TERMINAL DENGAN RUNWAY

Lay--out landasan pacu sejajar ambang rata - ganda

Lay
(double
double--parallel runway)

HUBUNGAN AREA TERMINAL DENGAN RUNWAY

CONTOH LANDASAN PACU SEJAJAR AMBANG RATA - GANDA

(DOUBLE-
DOUBLE-PARALLEL RUNWAY)

22