PENGIRIMAN KEGIATAN FOL TANGGAL 31 MARET

TOPIK 1

1.- Garis besar bagian 2 topik 1 buku (halaman 8,9, 11 dan 12) Tidak perlu membuat garis
besar halaman 10. Dengan skema ini saya bermaksud memperjelas konsep terkait
pencegahan, sehingga Anda harus menjawab pertanyaan-pertanyaan berikut:

a) Apa saja kerugian kesehatan?

Penyakit-penyakit tersebut adalah masalah-masalah kesehatan yang secara kausal

berhubungan dengan kondisi kerja, terlepas dari lamanya waktu yang diperlukan untuk
mewujudkannya dan apakah masalah-masalah tersebut termasuk dalam kategori penyakit
akibat kerja atau tidak.

b) Persyaratan apa yang harus dimiliki suatu kecelakaan untuk dianggap berhubungan
dengan pekerjaan?

Hal itu harus disebabkan oleh atau sebagai akibat dari pekerjaan yang dilakukan atas nama
orang lain. Oleh karena itu, diminta tiga syarat: (1) adanya cedera, (2) atas nama orang lain
(tanggung jawab sendiri juga diperhitungkan) dan (3) hubungan sebab-akibat.

c) Apa yang dimaksud dengan penyakit akibat kerja dan di mana peraturannya?

Konsep: “yang diperjanjikan sebagai akibat pekerjaan yang dilakukan atas nama orang lain
dalam kegiatan-kegiatan yang disebutkan dalam tabel yang disetujui oleh ketentuan-
ketentuan penerapan dan perkembangan Undang-undang ini, dan itu berasal dari
perbuatan unsur-unsur atau bahan-bahan yang dalam kata-kata itu. tabel diindikasikan
untuk setiap penyakit akibat kerja”

(Sumber: Institut Perburuhan, Lingkungan dan Kesehatan Serikat Pekerja.)

https://istas.net/salud-laboral/danos-la-salud/accidentes-y-enfermedades-definiciones/
definicion-de-enfermedad

Di Spanyol, untuk mengetahui apa yang termasuk penyakit akibat kerja, digunakan sistem
daftar tertutup, yaitu daftar penyakit dan sektor pekerjaan serta produk yang dapat tertular,
sehingga jika seorang pekerja terkena penyakit dari daftar ini saat bekerja. di salah satu
Kegiatan ini secara otomatis dianggap karena pekerjaan dan segera diklasifikasikan sebagai
penyakit akibat kerja.

TOPIK 2

2.- Halaman 28: latihan 12 dan 13 (perlu membaca bagian 2 “Organisasi pencegahan di
perusahaan”)

12) Pepe adalah seorang wiraswasta yang mempunyai bengkel kendaraan yang
mempekerjakan 10 orang pekerja. Hingga saat ini dia tidak memperdulikan siapa yang
melakukan pencegahan namun mereka menasihatinya untuk memilih salah satu modalitas
organisasi agar terhindar dari sanksi.
 a) Jika Anda ingin melakukan pencegahan secara pribadi, apakah Anda memenuhi
persyaratan jumlah pekerja dan pusat? Karena?
Dalam hal ini, perusahaan mempunyai kurang dari 25 pekerja dan mempunyai satu
pusat kerja, sehingga pemberi kerja sendirilah yang bertanggung jawab atas
pencegahan risiko jika ia bekerja secara teratur di perusahaan tersebut (hal ini dapat
dipahami sebagai kasusnya).
b) Jika saya ingin melakukan pencegahan secara pribadi, apakah perbaikan kendaraan
risiko khusus Annex I merupakan suatu kegiatan?
Pada prinsipnya dan menurut apa yang saya ketahui tentang perbaikan kendaraan,
tidak. Oleh karena itu, dia secara pribadi dapat mengambil tindakan pencegahan
sebagai pemberi kerja. Namun jika dalam kegiatan tersebut terdapat gas terkompresi,
atau zat karsinogenik akibat gas tersebut, maka ya, sehingga pengusaha tidak dapat
melakukan tindakan pencegahan, karena menimbulkan risiko yang cukup besar.
c) Tingkat pelatihan apa yang Anda perlukan untuk melakukan pencegahan secara
pribadi?
Pelatihan tingkat dasar Berapa durasi jam yang dimiliki kursus ini? DK/NC
d) Jika Anda sendiri yang melakukan pencegahan, apakah Anda bisa melakukan
pengawasan kesehatan? Untuk pengawasan kesehatan (pemeriksaan kesehatan)
Anda harus menggunakan modalitas organisasi lain, seperti pergi ke Layanan
Pencegahan Eksternal. Karena? Karena pemberi kerja tidak memenuhi syarat untuk
melakukan pemeriksaan kesehatan yang kompeten.
e) Jika Pepe mempekerjakan seorang manajer dan dia jarang mengunjungi bengkel,
dapatkah dia melakukan pencegahan secara pribadi? Karena?
Tidak, karena Anda harus bekerja secara rutin di perusahaan tersebut.
f) Jika Pepe secara pribadi tidak melakukan pencegahan, modalitas organisasi apa lagi
yang mungkin dilakukannya?
Pelayanan pencegahan sendiri, penunjukan pekerja, pelayanan pencegahan eksternal
dan pelayanan pencegahan bersama.

13) Perusahaan-perusahaan berikut menghubungi layanan pencegahan pihak ketiga dan

menanyakan modalitas organisasi mana yang paling sesuai untuk kasus mereka. Tunjukkan
mana yang sesuai dan mengapa.

a) Sebuah toko pakaian dengan 20 pekerja dimana pengusaha wanita tersebut

mendapatkan pelatihan dasar dan berada di toko sepanjang hari.
Penugasan oleh majikan itu sendiri
b) Supermarket dengan 590 pekerja.
Layanan Pencegahan Sendiri.
c) Beberapa perusahaan di kawasan industri kecil yang ingin bersama-sama melakukan
pencegahan risiko.
Layanan pencegahan bersama.
d) Sebuah perusahaan bahan peledak dengan 300 pekerja yang menjual petasan,
mascletás, dan kembang api di festival lokal.
Layanan pencegahan sendiri.
e) Perusahaan instalasi tegangan tinggi dengan 400 pekerja.
Layanan pencegahan sendiri.
3.- Halaman 33 latihan 17 “Biaya kecelakaan”.

17) Telah terjadi kecelakaan sangat berat di perusahaan yang mengakibatkan 2 orang
pekerja meninggal dunia dan 5 orang luka berat. Kecelakaan ini telah menimbulkan
serangkaian peristiwa dan keadaan yang menimbulkan kerugian bagi perusahaan, pekerja
dan keluarganya, serta masyarakat. Klasifikasikan jenis biaya spesifik apa yang dirujuk
masing-masing biaya tersebut.

a) Biaya bagi perusahaan: Sanksi ekonomi dan pidana

b) Biaya bagi perusahaan: Waktu yang hilang oleh rekan kerja dan manajer dalam
membantu orang yang terluka.
c) Biaya bagi perusahaan: Hilangnya produktivitas pekerja dan/atau rekan kerja setelah
kecelakaan.
d) Kerugian bagi perusahaan: Konflik perburuhan yang lebih besar
e) Biaya bagi perusahaan: Waktu yang dihabiskan untuk menyelidiki dan melaporkan
kecelakaan tersebut.
f) Biaya bagi perusahaan: Waktu yang dihabiskan untuk menyelidiki dan melaporkan
kecelakaan tersebut.
g) Waktu yang digunakan untuk menyelidiki dan melaporkan kecelakaan tersebut. +
Biaya untuk masyarakat (manajemen kecelakaan melalui pengawasan
ketenagakerjaan...)
h) Biaya untuk perusahaan: Gaji dan kompensasi pekerja + Biaya untuk masyarakat
(pembayaran gaji)
i) Biaya untuk masyarakat (kompensasi SS, manajemen kecelakaan...)
j) Biaya yang harus ditanggung pekerja dan keluarganya (rasa sakit, penderitaan,
hilangnya kapasitas profesional...)
k) Biaya yang harus ditanggung pekerja dan keluarganya (kehilangan kapasitas
profesional dan penurunan pendapatan sementara atau permanen)
l) Biaya bagi perusahaan: Hilangnya citra.

4.- Tonton video berikut: https://www.youtube.com/watch?

v=CIoYnGUkV_Q dan jawab pertanyaan berikut:
Solusi apa yang diberikan untuk mencegah risiko psikososial?

Mendukung pekerja, mendorong keseimbangan kehidupan kerja, meningkatkan manajemen

dalam pencegahan risiko pekerjaan dan menerapkan program anti-pelecehan.

5.- Pertanyaan untuk diselidiki: Di sektor produktif manakah yang paling

banyak terjadi kecelakaan lalu lintas? Anda dapat membantu diri Anda
sendiri di halaman www.insst.es. Sesampai di sana, klik Observatorium –
Sumber daya praktis – Pil informasi
Profesi yang mengalami Kecelakaan Lalu Lintas di Tempat Kerja pada hari kerja dengan
intensitas lebih besar adalah:

- Pengemudi dan operator mesin bergerak.

- Pekerja layanan perlindungan dan keamanan
Keduanya berasal dari sektor yang “pekerjaan biasa”-nya adalah jalan raya. Dan kelompok
umur yang paling terkena dampaknya adalah mereka yang berusia di bawah 25 tahun.
Yang sesuai dengan usia dengan risiko tertinggi menurut studi oleh perusahaan asuransi
“línea Directa” Yang memastikan:

“Tingkat kecelakaan di kalangan pengemudi muda terutama disebabkan oleh

sikap mereka terhadap lalu lintas dan keselamatan; mereka menganggap risiko
pada tingkat yang lebih rendah, mereka cenderung memiliki sedikit pengalaman
dan melebih-lebihkan kemampuan mereka untuk bereaksi saat mengemudi.
Kaum muda berusia antara 18 dan 30 tahun mewakili 20% populasi. Dari jumlah
tersebut, 51% adalah laki-laki. Setiap tahun, enam dari setiap seribu anak muda
menjadi korban kecelakaan lalu lintas. Pada tahun 2004, 53.405 anak muda
terlibat dalam kecelakaan lalu lintas. Persentase kematian tertinggi terjadi pada
kelompok usia antara 26 dan 30 tahun, dengan 36% kasus, di atas 30% pada
kelompok berusia antara 18 dan 21 tahun, dan 33% pada kelompok berusia
antara 22 dan 25 tahun. Data kematian pada generasi muda menjadi sangat
menarik jika kita memperhitungkan jumlah tahun hilangnya nyawa yang
mungkin diakibatkan oleh kecelakaan ini.

Kehadiran sebagai pengemudi semakin besar seiring bertambahnya usia. 70%

korban berusia 26-30 tahun adalah pengemudi, terutama mobil penumpang.
Persentase perempuan yang terlibat dalam kecelakaan lalu lintas meningkat
seiring bertambahnya usia dan meningkat dari 29% pada korban berusia 18
hingga 21 tahun menjadi 32% pada korban berusia 26 hingga 30 tahun .
(Sumber: Línea Directa)
https://www.lineadirecta.com/ZZRecursos/recursos/ES/documentos/GruposdeRiesgo06.pdf

Namun pada kasus Kecelakaan Lalu Lintas di Tempat Kerja dalam perjalanan ( yaitu kecelakaan
yang dialami pekerja pada saat berangkat atau pulang dari tempat kerja), kelompok umur yang
paling terkena dampaknya adalah kelompok umur yang agak lebih tua dari sebelumnya, yaitu
mencapai tiga puluh tahun. Di antara sektor-sektor produktif, hal-hal berikut ini menonjol:

- Kegiatan yang berhubungan dengan ketenagakerjaan.

- Kegiatan keamanan dan investigasi.
- Kegiatan administrasi perkantoran.
- Kegiatan penunjang lainnya bagi perusahaan.
Seperti yang bisa kita lihat, kecelakaan lalu lintas akibat pekerjaan di itinere lebih tinggi pada
jam kerja normal dan menurun pada akhir pekan ketika pekerjaan kantor lebih sedikit.

Jam 7 pagi dan kisaran jam 2 sampai jam 4 sore juga bertepatan dengan keluar masuknya
banyak pekerja dari tempat kerjanya.
Grafik menunjukkan sedikit variasi antar bulan dengan penurunan pada bulan April dan
Agustus yang bertepatan dengan libur Paskah dan musim panas.

(Sumber grafik: Laporan kecelakaan lalu lintas di tempat kerja tahun 2015 dari Institut
Nasional Keselamatan dan Kebersihan di Tempat Kerja.)
https://www.insst.es/documents/94886/96082/Informe+accidentes+laborales+de+tr %
C3%A1fico+2015/3e207edd-eb19-4ccd-923b-2a518a0a7f24