Retarder, deskripsi

Fungsi
Fungsi retarder pada A35E dan A40E terintegrasi pada rem roda basah biasa pada alat berat. Fungsinya
agar penggunaan rem menjadi lebih efektif, rem lebih mudah, dan mudah dioperasikan. Retarder juga
melindungi mesin dan transmisi terhadap kecepatan berlebih .
Untuk informasi lebih lanjut tentang rem roda, lihat Sistem pengereman, deskripsi .

Gambar 1

Retarder diaktifkan dengan beberapa cara:

· Saat pedal retarder diaktifkan
· Jika terjadi “ kecepatan berlebih ” pada transmisi/mesin.
· Ketika maks. kecepatan mesin terlampaui.
· Sebagai rem darurat bersamaan dengan rem parkir.
Bila rem retarder digunakan, kontrol throttle tidak dapat terpengaruh.

Gambar 2
1 Blok katup rem muat & buang
1 21 Sirkuit rem depan tekanan umpan
2 22 Sirkuit rem belakang tekanan umpan
3 23 Tekanan servo ke katup rem kaki (retarder)
4 24 —
5 28 Tekanan servo untuk memuat & membuang blok rem (retarder)
6 29 Kontrol tekanan, sirkuit rem belakang
Fungsi hidrolik retarder, deskripsi
Pengendalian retarder dilakukan melalui PWM5901 . PWM5901 terletak pada katup rem beban &
pembuangan dan mengontrol tekanan servo, yang pada gilirannya mengoperasikan posisi pada katup
rem kaki. Berikut ini disalurkan melalui katup rem kaki:
· menyebarkan tekanan rem ke roda pada sirkuit rem depan.
· menyalurkan tekanan ke katup relai, yang membuka dan menyebarkan tekanan rem ke roda di
sirkuit rem belakang.
· Rem diterapkan
Tekanan servo ke PWM5901 disalurkan melalui katup reduksi R35 di katup kemudi dan pembuangan.
Tekanan servo juga disalurkan ke tuas pembuangan melalui R35 .
Terdapat katup satu arah dan akumulator yang dipasang pada jalur servo retarder antara katup kemudi
dan pembuangan serta blok rem beban & pembuangan (sambungan 28). Fungsinya adalah untuk
menjaga beban & rem buang tetap bekerja sampai rem P diterapkan jika mesin berhenti.
Untuk meredam getaran dari pedal rem, terdapat katup pembatas-satu arah yang dihubungkan secara
paralel pada jalur servo keluaran beban & rem buang (23).
Untuk informasi lebih lanjut tentang PWM5901 dan pedal rem kaki, lihat Deskripsi Katup rem kaki dan
PWM5901, deskripsi
Katup rem beban & buang bertindak sebagai blok distribusi untuk sistem rem. Katup menyalurkan oli ke
rem melalui empat sambungan.
· Sambungan 21 menyalurkan tekanan umpan ke sirkuit rem depan
· Sambungan 22 menyalurkan tekanan umpan ke sirkuit rem belakang
· Sambungan 23 menyalurkan tekanan servo ke katup rem kaki
· Sambungan 29 menyalurkan tekanan kontrol ke sirkuit rem belakang
Penerapan pedal retarder
Hubungan antara pedal retarder dan retarder adalah linier.
· Pada pergerakan pedal retarder 0%, retarder roda 0% harus diminta.
· Pada pergerakan pedal retarder 100%, retarder roda 100% harus diminta.

Gambar 3
Pedal retarder
Saat pedal retarder diaktifkan, permintaan rem mesin juga akan muncul. Ini dengan syarat gigi F4 – F9
aktif.
Hubungan antara pedal retarder dan rem mesin bersifat linier.
· Pada gerak pedal retarder 0%, rem mesin harus diminta 0%.
· Pada pergerakan pedal retarder 100%, rem mesin harus diminta 100%.
Penerapan pedal retarder, fungsinya
· Pedal retarder diaktifkan dan sensor SE4208 , yang terletak di bawah pedal, diaktifkan. Sensor
mengirimkan sinyal melalui V–ECU ke PWM5901 di blok load & dump brake.
· PWM5901 dibuka sehubungan dengan seberapa banyak pedal retarder diterapkan.
· Untuk penjelasan lebih lanjut, lihat “Fungsi hidrolik retarder, deskripsi” di atas.
Untuk informasi lebih lanjut mengenai pedal retarder, lihat Pedal retarder, deskripsi .
Gambar 4
Pedal retarder
1 SE4208 Pedal penghambat sensor posisi
2 PWM5901 PWM–katup untuk beban & rem buang/retarder
Retarder ketika melebihi maks. kecepatan mesin
Jika mesin maks. kecepatan terlampaui, wheel retarder 100% harus selalu diminta. Tekanan rem yang
digunakan kemudian akan meningkat secara linier dari 0 – 100 % selama 3 detik.
Fungsi ini berhenti (dihentikan) ketika kecepatan dikurangi hingga 2 km/jam di bawah batas maksimal.
kecepatan .
Retarder ketika melebihi maks. kecepatan mesin , fungsi
· Maks. mesin kecepatan terlampaui dan sinyal dari sensor SE4212 dan SE4307 dikirim melalui T–
ECU ke PWM5901 di blok load & dump brake.
· PWM5901 memberikan maks. penghambat .
· Untuk penjelasan lebih lanjut, lihat “Fungsi hidrolik retarder, deskripsi”.
Retarder jika terjadi “ kecepatan berlebih ”
Overspeed sama dengan batas rpm pelindung transmisi/mesin yang terlampaui. Retarder diminta ketika
rpm pelindung pada gigi mundur tertinggi atau gigi maju tertinggi (R3/F9) terlampaui.
· Maks. retarder diminta jika rpm pelindung mesin terlampaui selama lebih dari 2 detik.
· Maks. retarder diminta segera jika mesin maks. rpm terlampaui.
· Maks. retarder diminta jika rpm keluaran transmisi melebihi rpm pelindung.
Retarder dinonaktifkan ketika rpm turun di bawah rpm pelindung
Retarder jika terjadi “ kecepatan berlebihan ”, berfungsi
· RPM pelindung transmisi/mesin terlampaui dan sinyal mengalir dari transmisi/mesin
(SE4212/SE4307) melalui T–ECU ke PWM 5901 di blok beban & rem buang.
· PWM5901 memberikan maks. penghambat .
· Untuk penjelasan lebih lanjut, lihat “Fungsi hidrolik retarder, deskripsi”.