BAB 2

KAJIAN LITERATUR

2.1 PENGENALAN
Bab ini merupakan kajian dan latar belakang yang telah dibuat berkaitan dengan perkara-
perkara yang melibatkan projek ini. Melalui bab ini, fungsi dan tujuan bahan dapat difahami
dengan lebih mendalam serta dapat diterangkan secara terperinci dalam melaksanakan projek
ini.
Kajian Literatur ini bertujuan untuk mengkaji kajian yang terdahulu mengenai komponen-
komponen yang digunakan dalam projek ini. Dengan adanya kajian tersebut, kami dapat
memperoleh data dan maklumat yang cukup untuk membolehkan kami menghasilkan satu
projek yang dapat menyelesaikan kekurangan yang sedia ada untuk kebaikan pengguna.

2.2 PENEKAN HIDRAULIK

Perkembangan tekanan hidraulik memiliki sejarah lebih dari 100 tahun. Sudah pada tahun
1859-1861, mesin tekanan hidraulik pemprosesan logam dengan kekuatan 10.000 kN
dihasilkan di jabatan perkilangan mekanikal di Vienna, Eropah. Pada tahun 1884,
Manchester, England menggunakan akhbar hidrolik palsu untuk pertama kalinya untuk
memalsukan jongkong keluli. Pada tahun 1940-an, beberapa tekanan hidraulik kecil telah
digunakan dalam industri keramik dan refraktori. Sistem penekan hidraulik menggunakan air
sebagai media kerja, tetapi secara bertahap diganti dengan minyak hidraulik karena banyak
kelemahan (seperti kelikatan rendah, pelinciran buruk, logam berkarat, penyejatan mudah,
dll.). Pada 1960-an, negara-negara industri maju mengembangkan tekanan hidraulik khas
batu bata di industri refraktori secara bertahap untuk menciptakan satu siri produk.

2.3 PACUAN RANTAI

Pacuan rantai ialah satu cara menghantar kuasa mekanik dari satu tempat ke satu tempat.
Lazimnya, pacuan rantai digunakan untuk membawa kuasa kepada roda kenderaan,
terutamanya basikal dan motosikal. Ia juga digunakan dalam pelbagai jenis jentera selain
kenderaan.Selalunya, kuasa dibawa oleh rantai guling, juga dikenali sebagai rantai pacu atau
rantai transmisi, yang menghantar satu gear gegancu, yang mana gigi-gigi gear itu berpanca
dengan lubang-lubang dalam pautan rantai. Gear itu diputarkan, dan ini menarik rantai untuk
mendorong daya mekanik ke dalam sistem. Satu lagi jenis rantai pacu ialah rantai Morse
ciptaan Morse Chain Company di Ithaca, New York, Amerika Syarikat, yang giginya
songsang.
2.4 MOTOR PENGHIDUP
Kedua-dua enjin petrol dan enjin diesel sama ada 2 lejang atau 4 lejang memerlukan omboh
untuk bergerak sebelum fasa penyalaan. Dengan kata lain, enjin mestilah digerakkan dahulu
menggunakan daya luaran sebelum ia dapat bergerak sendiri. Asalnya, engkol tangan
digunakan untuk menghidupkan enjin, tetapi ia tidak menyenangkan malah ada kalanya ia
boleh menjadi satu kerja berat. Menghidupkan enjin dengan engkol tangan juga ada kalanya
sangat berbahaya.
Walaupun engkol tangan mempunyai mekanisme gerakan lebih bagi mencegahnya, namun
apabila enjin berjaya dihidupkan, engkol tersebut boleh berputar bersama-sama aci engkol.
Tambahan pula, pemasaan penyalaan perlu ditala dengan penuh berhati-hati bagi
mengelakkan nyalaan balikan - dengan tetapan yang salah, enjin boleh menendang (berputar
pada arah terbalik) serta menarik engkol bersama-samanya, memandangkan mekanisme
gerakan lebih hanya berfungsi sehala sahaja. Jika keadaan tersebut berlaku, ia boleh
mengakibatkan kecederaan kepada pemandu, sama ada ringan ataupun berat. Enjin dengan
nisbah mampatan yang tinggi juga sangat sukar dihidupkan menggunakan engkol tangan,
memandangkan ia memerlukan lebih kekuatan fizikal.
Masalah tersebut mula diatasi seawal tahun 1899, apabila Clyde J. Coleman memohon
U.S. Patent 745,157 bagi penghidup sendiri elektrik kereta — ciptaan yang dapat berfungsi
dengan jayanya dalam semua keadaan masih belum dihasilkan sehinggalah tahun 1911
apabila Charles F. Kettering dari Dayton Electric Laboratories (DELCO) mencipta dan
memfailkan U.S. Patent 1,150,523 bagi penghidup elektrik pertama yang benar-benar
berguna. Penghidup tersebut mula dipasang oleh Cadillac pada kereta Cadillac Model Thirty
pada tahun 1912. Penghidup tersebut juga boleh berfungsi sebagai penjana elektrik sebaik
enjin bergerak, satu konsep yang kini dihidupkan semula dalam kenderaan hibrid. Ford
Model T terus menggunakan engkol tangan sehingga tahun 1919; menjelang tahun 1920,
kebanyakan pengeluar mula memasang penghidup elektrik pada kereta.