12 pelumasan di mesin

 Sistem Pelumasan Mesin

 Pelumas
 Saringan Minyak

referensi: Bagian 11,4-11,7, pasal 11, pulkrabek, W. W. (2004) dasar-dasar teknik mesin
pembakaran internal, edisi ke 2, Pearson Prentice-Hall, jersey baru

Sistem Pelumasan Mesin

 Ada tiga jenis dasar sistem distribusi minyak yang digunakan dalam mesin

1. sistem percikan
2. sistem bertekanan
3. Kombinasi dari percikan dan sistem bertekanan.

Mesin Sistem Spalsh

Sistem Pelumasan

 crankcase digunakan sebagai bah minyak (waduk) dalam sistem spalsh, dan
crankshaft berputar dengan kecepatan tinggi dalam minyak mendistribusikannya ke
berbagai bagian yang bergerak dengan percikan; tidak ada pompa minyak yang
digunakan.

 banyak mesin empat-stroke kecil (mesin pemotong rumput, mobil golf dll)
menggunakan distribusi percikan minyak.

Sistem Mesin Pelumasan

Sistem Bertekanan

 mesin dengan sistem distribusi minyak bertekanan menggunakan pompa minyak

untuk memasok pelumas ke bagian yang bergerak melalui saluran yang dibangun ke
dalam komponen.
  kebanyakan mobil benar-benar menggunakan sistem distribusi ganda, mengandalkan
percikan dalam bak mesin di samping aliran bertekanan dari pompa minyak.

Sistem Mesin Pelumasan

Angka 1 pelumasan mesin 1980-an, mobil yang terdiri dari kombinasi sistem bertekanan dan
percikan.

Mesin Sistem Pelumasan

Mesin Siklus Dua-Langkah

 banyak mesin kecil dan beberapa dua-langkah engine siklus mobil eksperimental
menggunakan crankcase sebagai kompresor untuk udara intel.

 mesin ini tidak bisa menggunakan bak mesin sebagai bah minyak dan metode
alternatif harus digunakan untuk melumasi poros engkol dan komponen lain dalam
bak mesin.

Mesin Sistem Pelumasan

Mesin Siklus Dua-Stroke

 di mesin dua-stroke, minyak dilakukan ke dalam mesin dengan udara masuk sebagai
pasokan bahan bakar.

 di beberapa sistem (model mesin), minyak yang dicampur dengan tangki bahan bakar.
di mesin lain (mobil, beberapa mobil golf), thhere adalah waduk minyak terpisah yang
feed minyak ke jalur suplai bahan bakar atau langsung ke aliran udara masuk.

Mesin Sistem Pelumasan

Mesin Siklus Dua-Stroke

 rasio bahan bakar ke-minyak berkisar dari 3: 1 400: 1, tergantung pada mesin.
  beberapa mesin kinerja tinggi modern memiliki kontrol yang mengatur rasio bahan
bakar minyak, tergantung pada kecepatan mesin dan beban.

Sistem Pelumasan Mesin

Mesin Siklus Dua-Stroke .

 minyak berkontribusi emisi HC di knalpot karena tumpang tindih katup dan

pembakaran miskin uap minyak di silinder.

 minyak baru yang juga membakar lebih baik sebagai bahan bakar sedang
dikembangkan untuk mesin siklus dua-stroke.

Pelumas

 minyak yang digunakan dalam mesin harus berfungsi sebagai

1. pelumas
2. pendingin
3. pelepas kotoran

 itu harus mampu menahan suhu tinggi tanpa mogok dan harus memiliki sepanjang
kehidupan kerja.

Pelumas

 tren pembangunan di mesin adalah menuju operasi suhu yang lebih tinggi, kecepatan
yang lebih tinggi, toleransi lebih dekat, dan kapasitas bah minyak yang lebih kecil,

 semua ini membutuhkan minyak meningkat dibandingkan dengan yang digunakan

hanya beberapa tahun yang lalu.

Pelumas

 aturan di 1950-an sampai 1960-an adalah untuk memiliki Cange minyak di mobil
setiap 1000 mil.

 hari ini, menyarankan untuk mengganti oli setiap 6.000 mil (10000km).
  beberapa mesin performa tinggi (mercedes) memiliki sensor di bak oli yang
memantau tingkat minyak, usia, suhu) mesin ini bisa 40000km antara perubahan
minyak.

Pelumas

 bahan dasar dalam kebanyakan minyak pelumas merupakan komponen hidrokarbon

yang terbuat dari minyak mentah.

 ini spesies dengan berat molekul yang lebih besar yang diperoleh dari proses
penyulingan

Pelumas

 berbagai komponen lain yang ditambahkan untuk membuat pelumas yang akan
memungkinkan untuk kinerja maksimum dan rentang hidup mesin. aditif ini meliputi:

1. agen anti busa

2. deterjen
3. inhibitor oksidasi
4. agen antiwear
5. agen antirust
6. gesekan peredam
7. tuangkan-pointdepressant
8. Indeks viskositas perbaiki.

Pelumas
Kekentalan

Viskositas dinamis didefinisikan dari persamaan:

di mana: = gaya geser per satuan luas

= Dinamis viskositas
= Kecepatan gradien
minyak pelumas berperingkat umumnya menggunakan skala viskositas didirikan oleh society
of automotive engineering (SAE)

Viskositas Minyak Pelumas

 minyak dengan nomor SAE rendah adalah kurang kental dan digunakan dalam cuaca
dingin.

 minyak dengan nomor SAE yang lebih tinggi lebih kental digunakan dalam suhu
tinggi modern, kecepatan tinggi, dekat mesin toleransi.

 minyak menjadi lebih kental dengan usia, karena komponen dengan berat molekul
rendah menguap lebih cepat.

Pelumas
Minyak Multi-Kelas

 minyak multi-kelas dikembangkan sehingga viskositas yang akan lebih konstan atas
suhu operasi. nilai seperti SAE 10W-30 berarti bahwa minyak memiliki sifat dari 10
viskositas ketika dingin (W = musim dingin) dan 30 viskositas ketika panas

 pada suhu dingin SAE 5 minyak melumasi lebih baik dari SAE 5W-30, dan pada suhu
tinggi SAE 30 minyak melumasi lebih baik.

Pelumas
Standar Api

 di Amerika Serikat, standar sukarela untuk minyak pelumas yang ditetapkan oleh
lembaga minyak bumi Amerika (API)

 ketika pertama set ini standar dikeluarkan itu diberi sebutan SA.

 pada tahun 2003, standar SI naik ke SM

  pada tahun 2002, standar diesel naik ke CI-4

Pelumas
Minyak Sintetis

 sejumlah sintetis membuat minyak tersedia yang memberikan kinerja yang lebih baik
daripada yang terbuat dari minyak mentah.

 alasan utama untuk kinerja yang lebih baik adalah bahwa bahan sintetis dasar adalah
cairan homogen dengan molekul yang sama dari struktur yang sama dan berat
molekul.

Pelumas
Minyak Sintetis

 minyak ini biaya beberapa kali sebanyak yang terbuat dari minyak mentah.

 Namun, mereka dapat digunakan lagi di mesin, dengan 24.000 km (15.000 mil)
menjadi periode ganti oli yang disarankan oleh sebagian besar produsen.

Saringan Minyak

 sistem filtrasi untuk menghilangkan kotoran membentuk oli mesin termasuk dalam
sistem minyak yang paling bertekanan. salah satu tugas dari oli mesin adalah untuk
membersihkan mesin dengan membawa kotoran kontaminan dalam suspensi karena
beredar.

 minyak melewati filter yang merupakan bagian dari sistem aliran bagian, kotoran ini
dihapus.